《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》 課件全套 覃有森 項(xiàng)目1-5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) -冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與維護(hù)

項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)概念發(fā)動(dòng)機(jī)是將其他形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其作用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，其結(jié)構(gòu)形式多樣，但由于基本工作原理相同，所以其基本機(jī)構(gòu)大同小異。一、發(fā)動(dòng)機(jī)分類

項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造1.根據(jù)所用燃料種類，主要分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。以汽油為燃料的稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以柴油為燃料的稱為柴油機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪聲小，啟動(dòng)容易，制造成本低；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)好。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造2.按行程分類內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720?），活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)。而把曲軸轉(zhuǎn)一圈（360?），活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造3.按冷卻方式分類項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在汽缸體和汽缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于汽缸體與汽缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在的汽車中。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造4.按照活塞運(yùn)動(dòng)方式分類按照活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造5.按照氣缸數(shù)目分類發(fā)動(dòng)機(jī)按照汽缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)及以上汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造6.按照氣缸排列形式分類汽缸排列形式指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)上氣缸排布的形式。目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排布形式有L型直列和V型排列兩種。其他非主流的汽缸排列方式有W型排列、VR小夾角排列和H型水平對(duì)置。此外，還有R型轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造

H型水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)VR小夾角排列發(fā)動(dòng)機(jī)R型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造7.按照發(fā)動(dòng)機(jī)布局分類1）前置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)位于前輪軸之前。前置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化了車子變速器與驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)，特別是對(duì)于目前占絕對(duì)主流地位的前輪前驅(qū)車型而言，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動(dòng)軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性和故障率。前置發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造2）中置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)位于車輛前后軸之間，一般駕駛艙位于發(fā)動(dòng)機(jī)前或之后。采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車肯定是后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)。特點(diǎn)是將車輛中慣性最大的發(fā)動(dòng)機(jī)置于車體的中央，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態(tài)。一般來說，只有那些超級(jí)跑車或者追求駕駛樂趣的跑車才采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，中置發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)中置，導(dǎo)致車廂變窄，不能布置較多座位。另外，由于駕乘人員離發(fā)動(dòng)機(jī)太近，因此噪聲較大。

項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造中置發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造3）后置發(fā)動(dòng)機(jī)一般來說，最純正的后置發(fā)動(dòng)機(jī)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后軸之后，最有代表性的就是大客車，而采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車屈手可數(shù)，最有代表性的就是保時(shí)捷911。后置發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造4）橫置發(fā)動(dòng)機(jī)指發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車前橋平行。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)

項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造5）縱置發(fā)動(dòng)機(jī)置發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車前橋垂直。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造6）反置發(fā)動(dòng)機(jī)只有橫置發(fā)動(dòng)機(jī)才有這樣的說法，即通常的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)采用排氣歧管在前、進(jìn)氣歧管在后的布置方式，簡(jiǎn)單地說就是“前出后進(jìn)”；如果把進(jìn)排氣管的位置調(diào)換，則變成“前進(jìn)后出”,這就是所謂的“反置”了?！罢谩卑l(fā)動(dòng)機(jī)“反置”發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造8.按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣（非增壓）式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣（增壓）式發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)常采用自然吸氣式，柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成發(fā)動(dòng)機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，無論是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)還是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃油供給、潤滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系統(tǒng)，所以柴油機(jī)有兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)部件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在做工行程中，活塞承受燃?xì)馊紵龎毫υ谄變?nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，通過活塞連桿轉(zhuǎn)換成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并由曲軸向外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量，又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的直線運(yùn)動(dòng)。

項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成2.配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，是可燃混合氣或空氣進(jìn)入汽缸，并使廢氣從汽缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。目前大多采用氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成3.潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的功用是向做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系統(tǒng)通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成4.冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷系和水冷系，通過把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置成為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，所以目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成冷卻系統(tǒng)

項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成5.燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)所用的燃料是汽油，在進(jìn)入汽缸之前，汽油和空氣已形成可燃混合氣。可燃混合氣進(jìn)入汽缸被壓縮，在接近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功?？梢娖蜋C(jī)中進(jìn)入汽缸的是可燃混合氣，壓縮的也是可燃混合氣，燃燒作功后將廢氣排出。因此，汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入汽缸，最后還要把燃燒后的廢氣排出汽缸。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成電子控制燃料供給系統(tǒng)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成6.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣由火花塞點(diǎn)燃，氣體燃燒對(duì)外做功，為此汽油機(jī)的燃燒室中裝有火花塞?；鸹ㄈ幸粋€(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩極間加上直流電壓，并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花。在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓成為擊穿電壓，能夠在火花塞兩極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成點(diǎn)火系統(tǒng)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)組成7.起動(dòng)系統(tǒng)因發(fā)動(dòng)機(jī)不能自行由靜止轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，必須用外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到曲軸達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始燃燒所必需的轉(zhuǎn)速，保證混合氣的形成、壓縮和點(diǎn)火能夠順利進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的全過程，稱發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程所需的一系列裝置稱發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置。啟動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語圖1-1五菱榮光汽車B12發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)為LAQ）

項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語1.工作循環(huán)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣4個(gè)工作過程組成的封閉過程。周而復(fù)始地進(jìn)行這些過程，內(nèi)燃機(jī)才能持續(xù)地做功。連桿活塞排氣門進(jìn)氣門項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語1.工作循環(huán)在進(jìn)氣行程開始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，可燃混合氣在壓力差的作用下進(jìn)入汽缸壓縮進(jìn)行時(shí)，進(jìn)、排氣門關(guān)閉?；钊戏饺莘e縮小，壓縮混合氣，使其壓力和溫度升高到易燃的程度做功行程開始，進(jìn)、排氣門仍然關(guān)閉，當(dāng)壓縮接近終了時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃混合氣做功排氣開始時(shí)，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，排氣門開啟，使活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)移動(dòng)，把燃燒后的廢氣排出汽缸項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語2.上、下止點(diǎn)活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)，活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處位下止點(diǎn)。3.活塞行程上、下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程。顯然，曲軸每回轉(zhuǎn)一周，活塞移動(dòng)兩個(gè)活塞行程即2個(gè)上下止點(diǎn)的來回距離，即活塞行程等于2個(gè)曲軸回轉(zhuǎn)中心半徑。4汽缸工作容積上、下止點(diǎn)間所包容的汽缸容積稱為汽缸工作容積。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語發(fā)動(dòng)機(jī)上、下止點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語5.內(nèi)燃機(jī)排量內(nèi)燃機(jī)所有汽缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。6.燃燒室容積活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上、汽缸蓋面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積。內(nèi)燃機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積

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任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語7.汽缸總?cè)莘e汽缸工作容積與燃燒室容積之和為汽缸總?cè)莘e。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸總?cè)莘e

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任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語8.壓縮比汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。壓縮比表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語9.工況內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡(jiǎn)稱為工況，已該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。10.負(fù)荷率內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示。負(fù)荷率通常稱為負(fù)荷。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理1.四行程汽油機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)在四個(gè)活塞行程內(nèi)完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)過程，即在一個(gè)活塞行程內(nèi)只進(jìn)行一個(gè)過程。因此，活塞行程可分別用四個(gè)過程命名。（1）進(jìn)氣行程活塞在曲軸帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟。在活塞移動(dòng)過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合物通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)、進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)結(jié)束，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。

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任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（1）進(jìn)氣行程火花塞進(jìn)氣門排氣門活塞連桿項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（2）壓縮行程進(jìn)氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。這時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。隨著活塞的移動(dòng)，汽缸容積不斷減小，汽缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時(shí)，汽缸內(nèi)的氣體壓力為為0.6—1.2Mpa，溫度為600—800K。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理

項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（3）做功行程壓縮行程結(jié)束時(shí)，安裝在汽缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將汽缸內(nèi)的可燃混合氣點(diǎn)燃，火焰迅速傳遍整個(gè)燃燒室，同時(shí)放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速升高。在氣體壓力的作用下，活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，并通過連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功。這時(shí)，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（4）排氣行程排氣行程開始時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，曲軸通過連桿帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)，此時(shí)膨脹過后的燃燒氣體（廢氣）在其自身剩余壓力和活塞的推動(dòng)下，經(jīng)排氣門排出汽缸。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。

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任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理2.發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)四行程汽油機(jī)在經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做工和排氣四個(gè)行程后完成一個(gè)工作循環(huán)。在此期間，活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，即一個(gè)行程180°曲軸轉(zhuǎn)角。但在實(shí)際進(jìn)氣過程中，進(jìn)氣門早于上止點(diǎn)開啟，遲于下止點(diǎn)關(guān)閉。在排氣過程中，排氣門早于下止點(diǎn)開啟，遲于上止點(diǎn)關(guān)閉，即進(jìn)、排氣行程所占的曲軸轉(zhuǎn)角均超過180°。進(jìn)氣門早開晚關(guān)的目的是增加進(jìn)入汽缸的混合氣量和減少進(jìn)氣過程所消耗的功。排氣門早開晚關(guān)的目的是減少汽缸內(nèi)的殘余廢氣量和減少排氣過程所消耗的功，減少殘余廢氣量。

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任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理3.發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)對(duì)實(shí)際循環(huán)做以下假設(shè)可得理想循環(huán)：工質(zhì)是理想氣體，比熱容視為定值；工質(zhì)與外界無熱量交換，不計(jì)進(jìn)、排氣過程及其流動(dòng)損失；工質(zhì)的壓縮和膨脹過程均為絕熱過程；燃燒過程為外界等容、等壓加熱過程，而排氣過程為等容放熱過程；不考慮機(jī)械損失。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理4.衡量循環(huán)的特征參數(shù)項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理5.四行程柴油機(jī)的工作原理與四沖程汽油機(jī)一樣，四沖程柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣4個(gè)活塞行程組成。但由于柴油和汽油使用性能的不同，柴油機(jī)在可燃混合氣的形成方式、著火方式等方面與汽油機(jī)有著較大的區(qū)別。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理1.進(jìn)氣行程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中進(jìn)入汽缸的是純空氣，而不是可燃混合氣。2.壓縮行程柴油機(jī)在壓縮行程中壓縮的是進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸內(nèi)的純空氣。由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)缸內(nèi)氣體的溫度和壓力均高于汽油機(jī)，汽缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5～4.5MPa，溫度可達(dá)480～730℃。3.做功行程柴油機(jī)做功行程與汽油機(jī)有很大區(qū)別。在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油泵泵出的高壓柴油（10MPa以上）經(jīng)噴油器呈霧狀噴入汽缸內(nèi)的高溫空氣中，柴油迅速吸熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散與空氣混合形成可燃混合氣。

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任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理由于此時(shí)汽缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度（約220℃左右），形成的可燃混合氣自行著火燃燒，隨后的一段時(shí)間內(nèi)邊噴油邊混合邊燃燒，汽缸內(nèi)氣壓急劇上升到6～9MPa，溫度也升到1730～2230℃。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而做功。4.排氣行程與汽油機(jī)的排氣行程基本相同。柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，壓縮比高，燃油消耗率低，故燃油經(jīng)濟(jì)性較好，環(huán)保性也較好，且柴油機(jī)沒有電氣和點(diǎn)火系的故障。但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用高。柴油機(jī)的這些缺點(diǎn)逐漸得到克服，其應(yīng)用越來越廣，目前轎車也部分采用柴油機(jī)。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理6.二沖程汽油機(jī)的工作原理二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是在兩個(gè)活塞行程即曲軸旋轉(zhuǎn)一周的時(shí)間內(nèi)完成的。在四行程內(nèi)燃機(jī)中，常把排氣過程和進(jìn)氣過程合稱為換氣過程，在二沖程內(nèi)燃機(jī)中，換氣過程是把廢氣從汽缸內(nèi)被新氣掃除并取代過程。這兩種內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)的不同之處主要在換氣過程。第一行程：壓縮/排氣第二行程：燃燒/排氣項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（1）第一行程當(dāng)活塞還處于下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣孔被活塞關(guān)閉，排氣孔和掃氣孔開啟。這時(shí)曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣經(jīng)掃氣孔進(jìn)入氣缸，掃除其中的廢氣。隨著活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞頭部首先將掃氣孔關(guān)閉，掃氣終止。但此時(shí)排氣孔尚未關(guān)閉，仍有部分廢氣和可燃混合氣經(jīng)排氣孔繼續(xù)排出，稱其為額外排氣。當(dāng)活塞將排氣孔也關(guān)閉之后，氣缸內(nèi)的可燃混合氣開始被壓縮。直至活塞到達(dá)上止點(diǎn)，壓縮過程結(jié)束。（2）第二行程在壓縮過程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣點(diǎn)燃。燃燒氣體膨脹作功。

項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理此時(shí)排氣孔和掃氣孔均被活塞關(guān)閉，惟有進(jìn)氣孔仍然開啟?？諝夂推徒?jīng)進(jìn)氣孔繼續(xù)流入曲軸箱，直至活塞裙部將進(jìn)氣孔關(guān)閉為止。隨著活塞繼續(xù)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸箱容積不斷縮小，其中的混合氣被預(yù)壓縮。此后，活塞頭部先將排氣孔開啟，膨脹后的燃燒氣體已成廢氣，經(jīng)排氣孔排出。至此作功過程結(jié)束，開始先期排氣。隨后活塞又將掃氣孔開啟，經(jīng)過預(yù)壓縮的可燃混合氣從曲軸箱經(jīng)掃氣孔進(jìn)入氣缸，掃除其中的廢氣，開始掃氣過程。這一過程將持續(xù)到下一個(gè)活塞行程中掃氣孔被關(guān)閉時(shí)為止。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理7.二行程柴油機(jī)的工作原理項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（1）第一行程活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。當(dāng)活塞還處于下止點(diǎn)位置時(shí)，進(jìn)氣孔和排氣門均已開啟。掃氣泵將純凈的空氣增壓到0.12～0.14MPa后，經(jīng)空氣室和進(jìn)氣孔送入氣缸，掃除其中的廢氣。廢氣經(jīng)氣缸頂部的排氣門排出。當(dāng)活塞上移將進(jìn)氣孔關(guān)閉的同時(shí)，排氣門也關(guān)閉，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣開始被壓縮?；钊\(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)，壓縮過程結(jié)束。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（2）第二行程活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。當(dāng)壓縮過程終了時(shí)，高壓柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸，并自行著火燃燒。高溫高壓的燃燒氣體推動(dòng)活塞作功。當(dāng)活塞下移2/3行程時(shí)，排氣門開啟，廢氣經(jīng)排氣門排出。活塞繼續(xù)下移，進(jìn)氣孔開啟，來自掃氣泵的空氣經(jīng)進(jìn)氣孔進(jìn)入氣缸進(jìn)行掃氣。掃氣過程將持續(xù)到活塞上移時(shí)將進(jìn)氣孔關(guān)閉為止。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理8.汽油機(jī)與柴油機(jī)、四沖程內(nèi)燃機(jī)與二行程內(nèi)燃機(jī)的比較（1）四行程汽油機(jī)與四行程柴油機(jī)的共同點(diǎn)①每個(gè)工作循環(huán)都包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)活塞行程，每個(gè)行程各占180°曲軸轉(zhuǎn)角，即曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作循環(huán)。②四個(gè)活塞行程中，只有一個(gè)作功行程，其余三個(gè)是耗功行程。顯然，在作功行程曲軸旋轉(zhuǎn)的角速度要比其他三個(gè)行程時(shí)大得多，即在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸的角速度是不均勻的。為了改善曲軸旋轉(zhuǎn)的不均勻性，可在曲軸上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的飛輪或采用多缸內(nèi)燃機(jī)并使其按一定的工作順序依次進(jìn)行工作。項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（2）汽油機(jī)與柴油機(jī)的不同之處①汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成并延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長。柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開始，并占小部分作功行程，時(shí)間很短。②汽油機(jī)的可燃混合氣用電火花點(diǎn)燃，柴油機(jī)則是自燃。所以又稱汽油機(jī)為點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)，稱柴油機(jī)為壓燃式內(nèi)燃機(jī)。（3）二行程內(nèi)燃機(jī)與四行程內(nèi)燃機(jī)的對(duì)比①二行程內(nèi)燃機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)一周完成一個(gè)工作循環(huán)，作功一次。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速相同時(shí)，二沖程內(nèi)燃機(jī)單位時(shí)間的作功次數(shù)是四沖程內(nèi)燃機(jī)的兩倍。由于曲軸每轉(zhuǎn)一周作功一次，項(xiàng)目一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理因此曲軸旋轉(zhuǎn)的角速度比較均勻。②二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程時(shí)間短，僅為四沖程內(nèi)燃機(jī)的1/3左右。另外，進(jìn)、排氣過程幾乎同時(shí)進(jìn)行，利用新氣掃除廢氣，新氣可能流失，廢氣也不易清除干凈。因此，二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣質(zhì)量較差。③曲軸箱換氣式二沖程內(nèi)燃機(jī)因?yàn)闆]有進(jìn)、排氣門，而使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)一認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和組成（一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)，其功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊斆嫔系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向外輸出動(dòng)力。（二）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成（圖2-1）。機(jī)體組主要包括汽缸蓋罩、汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體及油底殼等；活塞連桿組主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等；曲軸飛輪組主要包括曲軸、飛輪等。項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)圖2-1曲柄連桿機(jī)構(gòu)項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要部件的構(gòu)造1．機(jī)體組發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體組（圖2-2）主要由汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋、汽缸蓋罩、汽缸墊、油底殼等組成。機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體。圖2-2機(jī)體組項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)1）汽缸體水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和曲軸箱常制成一體，而且多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)汽缸也合鑄成一個(gè)整體（圖2-3），稱為汽缸體—曲軸箱，簡(jiǎn)稱汽缸體。汽缸體上半部有若干個(gè)為活塞在其中運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為汽缸。下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸旋轉(zhuǎn)的空間。圖2-3水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)①汽缸體的形式根據(jù)汽缸體曲軸軸承孔軸線與油底殼平面的位置不同，通常把汽缸體分為以下三種形式：平底式（也稱為一般式）、龍門式和隧道式。汽缸體水套主軸承座孔主軸承座孔主軸承座孔汽缸體汽缸體水套水套項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)②汽缸體的冷卻方式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷的方式（見圖2-3），利用水套中的冷卻水流過高溫零件的周圍而帶走多余的熱量。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)一般將汽缸體與曲軸箱分開鑄造，為增強(qiáng)散熱效果，在汽缸體與汽缸蓋的外表面鑄有散熱片，如圖2-7所示。項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)②汽缸體的冷卻方式項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)②汽缸體的冷卻方式發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，一種是風(fēng)冷式，另一種是水冷式，水冷式冷卻方式是大部分發(fā)動(dòng)機(jī)采用的散熱降溫形式。發(fā)動(dòng)機(jī)用水冷卻時(shí)，汽缸周圍和汽缸蓋中均以充水的空腔，稱為水套，氣缸體和汽缸蓋上的水套是相連互通的。水套中的冷卻水流經(jīng)高溫零件的周圍從而將熱量帶走。汽缸水套分為濕式與干式兩種。項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)①干式汽缸套。汽缸套的外表面不直接與冷卻水接觸的稱為干式汽缸套，如圖2-8a）所示。②濕式汽缸套。濕式汽缸套則與冷卻水接觸，如圖2-8b）所示。大多數(shù)濕式汽缸套裝入后，其頂面一般高出汽缸體0.05～0.15mm，這樣在緊固汽缸蓋螺栓時(shí)，可將汽缸墊壓得更緊，以保證汽缸的密封性，防止漏水、漏氣。

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③汽缸的排列方式根據(jù)汽缸排列形式不同，汽缸體分直列式、V形式、對(duì)置式等形式。①直列式（圖2-4）。各汽缸排成一直列的稱為直列式汽缸排列，其特點(diǎn)是機(jī)體的寬度小而高度和長度大，一般只用于六缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，通常把采用直列式汽缸排列的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為直列式發(fā)動(dòng)機(jī)。圖2-4直列式項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)②V形式（圖2-5）。兩列汽缸排成V形的稱為V形式汽缸排列，V形發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體寬度大，而長度和高度小，形狀比較復(fù)雜。但汽缸體的剛度大，質(zhì)量和外形尺寸較小，多用于六缸以上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，通常把此種發(fā)動(dòng)機(jī)稱為V形發(fā)動(dòng)機(jī)。V形的打開角度被稱為V形汽缸夾角，為了平衡，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸平角最好為90°，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸夾角最好為60°。

項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)

③對(duì)置式（圖2-6）。對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)是指兩列汽缸水平相對(duì)排列，其優(yōu)點(diǎn)是重心低，而且對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性較好。項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)2）汽缸蓋汽缸蓋安裝在汽缸體上面，用來封閉汽缸的上部，并與活塞頂、汽缸壁共同構(gòu)成燃燒室。汽缸蓋內(nèi)有與汽缸體相通的冷卻水套、燃燒室、火花塞座孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔（柴油機(jī)）、進(jìn)排汽道等。上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋上還有用以安裝凸輪軸的軸承座。圖2-9為發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋分解圖。圖2-9汽缸蓋分解圖項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)汽油機(jī)的燃燒室是當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，由活塞頂部及汽缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。汽油機(jī)常用燃燒室如圖2-10所示。圖2-10汽油機(jī)燃燒室項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)3）汽缸墊汽缸體與汽缸蓋間裝有汽缸墊（圖2-11），用來保證汽缸體與汽缸蓋結(jié)合面間的密封，防止氣體、冷卻液和潤滑油等的泄漏。汽缸墊有金屬-石棉汽缸墊和純金屬等結(jié)構(gòu)形式。圖2-11汽缸墊項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)4）汽缸蓋罩汽缸蓋罩位于汽缸蓋上部，起封閉及防塵作用，一般由薄鋼板沖壓而成，其上設(shè)有注油口。5）油底殼油底殼（圖2-12）的作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。一般為薄鋼板沖壓而成。在有的發(fā)動(dòng)機(jī)上，為達(dá)到良好的散熱效果，采用了鋁合金鑄造的油底殼，在殼的底部還鑄有散熱片。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傾斜時(shí)機(jī)油泵仍能吸到機(jī)油，油底殼中部或后部作得較深。有時(shí)在油底殼中還設(shè)有擋油板，以減輕油面波動(dòng)。底部裝有磁性的放油螺栓，以吸附潤滑油中的鐵屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。圖2-12油底殼項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)2．活塞連桿組活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等部件組成，如圖2-13所示。圖2-13活塞連桿組項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)1）活塞活塞的主要功用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。此外，活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室?；钊怯苫钊敳俊⒒钊^部和活塞裙部三部分組成，如圖2-14所示。圖2-14活塞的基本結(jié)構(gòu)項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（1）活塞頂部是燃燒室的組成部分，其形狀與選用的燃燒室的形式有關(guān)。汽油機(jī)活塞頂有平頂、凹頂和凸頂?shù)刃问?，如圖2-15所示。圖2-15活塞頂?shù)男螤铐?xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（2）活塞頭部是指活塞頂至最下面一道活塞環(huán)槽之間的部分，其作用是承受氣體壓力、防止漏氣、將熱量通過活塞環(huán)傳給汽缸壁?；钊^部切有若干環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)。上面的2～3道槽用來安裝氣環(huán)，下面的一道用來安裝油環(huán)。油環(huán)槽的底部鉆有若干小孔，以使油環(huán)從汽缸壁上刮下的多余潤滑油經(jīng)此流回油底殼。（3）活塞環(huán)槽以下的所有部分稱為活塞裙部，其作用是引導(dǎo)活塞在汽缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并承受側(cè)壓力?？紤]輕量化和防止熱膨脹，有些活塞裙部開了細(xì)長的一字形、T形或U形槽。熱膨脹的時(shí)候這些槽會(huì)變窄。項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)2）活塞環(huán)活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種，如圖2-16所示。（1）氣環(huán)又稱為壓縮環(huán)，其作用是保證活塞與汽缸壁間的密封，防止汽缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱，同時(shí)它還將活塞頭的熱量傳導(dǎo)給汽缸壁。一般發(fā)動(dòng)機(jī)上每個(gè)活塞裝有2～3道氣環(huán)。（2）油環(huán)的作用是刮除汽缸壁上多余的機(jī)油，并在汽缸壁上布油。通常發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)活塞裝有1道油環(huán)，也有個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在裙部上還裝有1道油環(huán)。圖2-16活塞環(huán)項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)3）活塞銷活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。活塞銷常見的的結(jié)構(gòu)形式如圖2-17所示。圖2-17活塞銷的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的連接配合方式有兩種，即全浮式和半浮式（圖2-18）。（1）全浮式活塞銷能在連桿小頭襯套孔和活塞銷座孔內(nèi)作自由轉(zhuǎn)動(dòng)，可以保證活塞銷沿圓周磨損均勻，因此應(yīng)用較普遍。為防止活塞銷軸向竄動(dòng)而損壞汽缸壁，在活塞銷座兩端裝有彈性卡環(huán)來限位。（2）半浮式活塞銷是用螺栓將活塞銷夾緊在連桿小頭孔內(nèi)，這時(shí)活塞銷只在活塞銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在連桿小頭孔內(nèi)不轉(zhuǎn)動(dòng)。因而連桿小頭孔內(nèi)不裝襯套，活塞銷座孔孔內(nèi)也不裝擋圈。圖2-18活塞銷的連接方式項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)4）連桿連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿的結(jié)構(gòu)如圖2-19所示，由連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分組成。連桿小頭用來安裝活塞銷以連接活塞，在全浮式連接的連桿小頭孔內(nèi)壓有減磨的青銅襯套或鐵基粉未冶金襯套。工作時(shí)，活塞銷和襯套之間有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，為了保證其間潤滑，在連桿小頭和襯套上鉆有集油孔或銑出集油槽，用于收集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被濺上來的機(jī)油，以便潤滑。有的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭采用壓力潤滑，在連桿桿身內(nèi)鉆有縱向的壓力油道。圖2-19連桿的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)3．曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、正時(shí)齒輪或正時(shí)鏈輪、V帶輪及曲軸扭轉(zhuǎn)減振器等組成，圖2-20為發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)圖。圖2-20發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)1）曲軸曲軸的主要功用是將活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，然后通過飛輪輸出。另外還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置（如發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、水泵、轉(zhuǎn)向油泵等）。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端軸和后端凸緣等組成，如圖2-21所示。一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及相鄰兩個(gè)主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。曲拐的數(shù)目取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)目及其排列方式，直列發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)，而V形和對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)為汽缸數(shù)的一半。圖2-21曲軸的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)曲軸前端是第一道主軸頸之前的部分，裝有驅(qū)動(dòng)其他裝置的機(jī)件（正時(shí)齒輪、V形帶輪）及其起動(dòng)爪、止推墊片及扭轉(zhuǎn)減振器等。曲軸后端是最后一道主軸頸之后的部分，在其后端為安裝飛輪的凸緣盤。曲軸的形狀及各曲拐的相對(duì)位置取決于汽缸數(shù)、汽缸排列形式和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序。在選擇各缸的工作順序時(shí)，應(yīng)使各缸的做功間隔力求均衡，即發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，各缸都應(yīng)發(fā)火做功一次。對(duì)于缸數(shù)為的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)火間隔角為720°/i，連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)些，以減輕主軸承負(fù)荷和避免進(jìn)氣行程中發(fā)生搶氣現(xiàn)象；V形發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列應(yīng)交替發(fā)火。項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（1）四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/4=180°。四個(gè)曲拐在同一個(gè)平面內(nèi)，如圖2-22所示。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?-2-4-3或1-3-4-2。工作循環(huán)表見表2-1和表2-2。圖2-22直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表（發(fā)火順序1-2-4-3）表2-1直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表（發(fā)火順序1-3-4-2）表2-2項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（2）四沖程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/6=120°。六個(gè)曲拐互成120°，如圖2-23所示。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序多為1-5-3-6-2-4，其工作循環(huán)表見表2-3。圖2-23直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表（發(fā)火順序1-5-3-6-2-4）表2-3項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（3）四沖程V形八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/8=90°。四個(gè)曲拐互成90°，如圖2-24所示。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2，其工作循環(huán)表見表2-4。圖2-24四沖程V形八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表（發(fā)火順序1-5-3-6-2-4）表2-4項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)2）扭轉(zhuǎn)減振器在曲軸的前端加裝扭轉(zhuǎn)減振器（圖2-25），作用是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，避免發(fā)生共振。圖2-25扭轉(zhuǎn)減振器項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)3）飛輪飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤，其主要功用是儲(chǔ)存做功行程的一部分能量，以克服各輔助行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有克服短時(shí)超載的能力。此外，飛輪又常作為汽車傳動(dòng)系中摩擦離合器的主動(dòng)盤。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的構(gòu)造如圖2-26所示。飛輪的外緣上鑲有齒圈，起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)上的齒輪與之嚙合，供發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用。圖2-26飛輪的構(gòu)造項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)飛輪上通常刻有第1缸點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)，以便調(diào)整和檢驗(yàn)點(diǎn)火（噴油）正時(shí)和氣門間隙。如圖2-27a）所示，解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)記號(hào)是，當(dāng)該記號(hào)與飛輪殼上的刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，即表示1-6缸的活塞在上止點(diǎn)位置；如圖2-27b）所示，東風(fēng)EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)有兩處記號(hào)，一處是飛輪上的一個(gè)鋼球與飛輪殼上的刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，另一處是當(dāng)曲軸V帶輪上的小缺口和正時(shí)齒輪蓋上的突筋對(duì)準(zhǔn)時(shí)，都表示1-6缸活塞在上止點(diǎn)位置，如圖2-27c）所示，奧迪A6四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸帶輪上刻有凹槽，當(dāng)凹槽對(duì)準(zhǔn)正時(shí)齒輪殼上的箭頭時(shí)，則表示1-4缸的活塞在上止點(diǎn)位置。圖2-27發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查汽缸蓋汽缸蓋襯墊項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（一）準(zhǔn)備工量具1.工具

汽缸蓋的拆卸及檢查套裝工具氣門鏟刀、鋼刷組合預(yù)置扭力扳手項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（一）準(zhǔn)備工量具2.量具厚薄規(guī)刀型尺項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（二）拆下汽缸蓋分總成1.目測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)外形目視檢查汽缸蓋的安裝方向，進(jìn)、排氣管安裝位置及進(jìn)、排氣孔的形狀，汽缸蓋的固定螺栓分布位置及規(guī)格項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（二）拆下汽缸蓋分總成2.拆卸步驟及注意事項(xiàng)1）擰松固定螺栓如圖2—6找合適的套筒和扭力扳手及加長桿，如圖2—7按順序分幾次均勻地旋松10個(gè)汽缸蓋固定螺栓，并拆下10個(gè)平墊圈。注意:如果螺栓不按正確順序拆除，有可能損壞汽缸蓋。圖2—7汽缸蓋拆卸順序圖2—6選合適工具項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（二）拆下汽缸蓋分總成如圖2—8松開螺栓時(shí)，每次旋動(dòng)角度約45°左右。并按圖2-6所標(biāo)出的順序分幾次均勻地旋松10個(gè)汽缸蓋固定螺栓。直至螺栓完全松開。方法：分多遍松開每遍松開所有螺栓時(shí)，均旋動(dòng)角度約45°左右，按圖2-6所標(biāo)出的順序進(jìn)行松開。如圖2—8拆卸旋松固定螺栓

項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)

任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（二）拆下汽缸蓋分總成2）快速旋松所有固定螺栓按圖2-6所標(biāo)出的順序，使用搖把快速旋松汽缸蓋10個(gè)固定螺栓。3）取下汽缸蓋螺栓如圖2—10取下汽缸蓋固定螺栓和平墊圈圖2—9快速搖下汽缸蓋螺栓圖2—10取下汽缸蓋螺栓項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（二）拆下汽缸蓋分總成3）清潔檢查擺放汽缸蓋固定螺栓（圖2—11）取下氣缸蓋固定螺栓，做清潔、檢查螺紋是否損壞；如圖2—12檢查汽缸蓋固定螺栓注意：使用游標(biāo)卡尺測(cè)量螺栓的標(biāo)準(zhǔn)長度。標(biāo)準(zhǔn)長度：108mm(4.25in.)圖2—11汽缸蓋固定螺栓圖2—12檢查汽缸蓋固定螺栓項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（二）拆下汽缸蓋分總成4）撬起汽缸蓋從汽缸體上的定位銷處撬起汽缸蓋。提示:為了便于拆下汽缸蓋，在汽缸體和汽缸蓋之間的間隙插入一字起子撬起汽缸蓋。注意:小心不要損壞汽缸體和汽缸蓋接觸表面。圖2—13撬汽缸蓋項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（二）拆下汽缸蓋分總成5）取下汽缸蓋如圖2—14取下氣缸蓋，將氣缸體放置在長形木塊上或者在氣缸蓋下放置毛巾。6）取下汽缸墊如圖2—15取下氣缸墊，并做檢查汽缸墊的安裝方向，有哪些部位損壞。7）清潔汽缸蓋如圖2—16用毛巾清潔汽缸蓋。圖2—14取下汽缸蓋圖2—15取下汽缸墊圖2—16清潔汽缸蓋項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（二）拆下汽缸蓋分總成6）檢查汽缸蓋如圖2—17目視檢查氣缸蓋是否有深度刮痕，是否有燒蝕等。7）清潔氣缸蓋分總成使用墊片鏟刀，從氣缸體結(jié)合表面清除所有墊片材料。注意:小心不要刮傷氣缸體接觸表面。圖2—17檢查汽缸蓋圖2—18清潔氣缸蓋分總成項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（二）拆下汽缸蓋分總成8）清除燃燒室積碳如圖2—19使用鋼絲刷，清除燃燒室所有積碳。注意:小心不要刮傷汽缸體接觸表面9）清潔汽缸蓋如圖2—20使用軟毛刷和溶劑，徹底清潔氣缸蓋。圖2—19清除燃燒室積碳圖2—20清潔汽缸蓋項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（三）汽缸蓋的檢查1.檢查汽缸蓋清除汽缸蓋燃燒室和氣門座的積碳。除去積碳時(shí)，不可擦破或劃傷金屬的表面。清洗密封面。如圖2—21檢查汽缸蓋各密封面是否有油水氣的泄漏痕跡。檢查汽缸蓋各密封面是否有刮傷，是否有燒蝕等。檢查汽缸蓋襯墊和配合面是否泄漏、腐蝕和竄氣，檢查汽缸蓋是否開裂。圖2—21檢查汽缸蓋項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（三）汽缸蓋的檢查2.汽缸蓋平面度檢測(cè)位置如圖2-22所示，使用刀形尺和厚薄規(guī)，檢查汽缸蓋表面6個(gè)位置的平面度(即交叉1、2，縱向3、4和橫向5、6)。注意提示：燃燒氣體從汽缸蓋接合面的泄漏，往往是由于汽缸蓋與曲軸箱的結(jié)合表面不平所造成的；這種泄漏會(huì)減少輸出功率，提高每公里的燃油消耗量。圖2—22汽缸蓋平面度檢測(cè)位置項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（三）汽缸蓋的檢查3.汽缸蓋平面度檢測(cè)如圖2-23所示，用刀形尺和厚薄規(guī)，檢查汽缸蓋表面6個(gè)位置的平面度。檢查密封面是否變形和翹曲。汽缸蓋密封面的平面度誤差，每50.00mm范圍內(nèi)必須在0.050毫米內(nèi)。整個(gè)平面的平面度誤差不大于0.20mm。如果平面度超過允許的最大值，則應(yīng)更換汽缸蓋。因此當(dāng)平面度超過0.05毫米時(shí)，必須使用平板和約400#的砂紙，修磨平面。修磨方法如下：a、砂紙放在平板上，用缸蓋表面磨砂紙，把高的地方磨掉。b、如果修磨后平面度還達(dá)不到0.05毫米，就必須更換氣缸蓋。圖2—23汽缸蓋平面度檢測(cè)項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（三）汽缸蓋的檢查4.汽缸蓋側(cè)面平面度檢測(cè)如圖2-24所示，用刀形尺和厚薄規(guī)，檢查汽缸蓋側(cè)面平面度，使用刀口尺和厚薄規(guī)，檢查汽缸蓋同進(jìn)、排氣歧管接合表面的平面度。如果平面度還達(dá)不到0.10毫米，這些表面就必須修磨或更換汽缸蓋。圖2—24汽缸蓋側(cè)面平面度檢測(cè)項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（三）汽缸蓋的檢查5.檢查進(jìn)氣和排氣歧管一側(cè)如圖2—25檢查進(jìn)氣和排氣歧管一側(cè)平面度的檢測(cè)位置。6.檢查汽缸蓋裂紋如圖2—26使用著色滲透劑，檢查燃燒室、進(jìn)氣口、排氣口、氣缸體表面的裂紋。如果有裂紋，更換汽缸蓋。圖2—25檢查進(jìn)氣和排氣歧管一側(cè)圖2—26檢查汽缸蓋裂紋項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（三）汽缸蓋的檢查7.厚薄規(guī)的使用規(guī)范（圖2—27）注意：a.為了避免厚薄規(guī)頂部彎曲或損壞，切勿強(qiáng)行將其推入待測(cè)部位。b.在把葉片放起來前，要清潔其表面并涂油防止它們生銹。圖2—27厚薄規(guī)的使用規(guī)范項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（四）安裝汽缸蓋總成1.清潔汽缸蓋如圖2—28用風(fēng)槍對(duì)汽缸蓋的每個(gè)部位進(jìn)行吹拭。吹拭氣門總成、螺栓孔、水道、機(jī)油道、火花塞座孔等。2.清潔汽缸體如圖2—29用清潔的毛巾對(duì)氣缸壁進(jìn)行清潔。圖2—28清潔汽缸蓋圖2—29清潔汽缸體

項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)

任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（四）安裝汽缸蓋總成3.吹拭汽缸體（如圖2—30）使用風(fēng)槍對(duì)汽缸體進(jìn)行吹拭，吹拭部件包括：活塞頂部、汽缸體、水套、機(jī)油道、螺栓孔。注意：特別注意吹干螺栓孔，防止螺栓孔內(nèi)有雜物、水和油等。4.安裝汽缸墊和汽缸蓋注意：a.汽缸墊的安裝方向，汽缸墊的卷邊朝上方。b.對(duì)準(zhǔn)三個(gè)機(jī)油孔和定位銷，將汽缸蓋放到缸體上，并檢查安裝是否到位。圖2-30吹干凈氣缸體圖2—31安裝汽缸墊和汽缸蓋項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（四）安裝汽缸蓋總成5.清潔潤滑螺栓（如圖2—32）將平墊圈裝到汽缸螺栓上，并在汽缸蓋螺栓的螺紋和螺栓頭下部涂一薄層機(jī)油。6.安裝汽缸螺栓（如圖2—33）將平墊圈裝到汽缸螺栓上，并在汽缸蓋螺栓放置到汽缸螺栓孔中。注意：放置平墊圈和螺栓時(shí)，注意觀察3個(gè)機(jī)油回油孔，以免將平墊圈和螺栓誤放到該孔中。圖2—32清潔潤滑螺栓圖2—33安裝汽缸螺栓項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（四）安裝汽缸蓋總成7.預(yù)緊汽缸蓋（如圖2—34）使用搖把快速預(yù)緊汽缸蓋螺栓，并按照?qǐng)D2-35所標(biāo)的順序進(jìn)行預(yù)緊汽缸蓋。8.安裝汽缸蓋分總成（一）（如圖2—35）汽缸蓋螺栓分兩步擰緊。a.第一步緊固汽缸蓋按圖2-36所示順序分3次或幾次均勻擰緊10個(gè)汽缸蓋螺栓。標(biāo)準(zhǔn)扭矩:29N·m(300kgf·cm,21ft·lbf)方法：(以分3次為例)圖2—34預(yù)緊汽缸蓋圖2—35安裝汽缸蓋分總成項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（四）安裝汽缸蓋總成第1遍：10N·m(100kgf·cm,7ft·lbf)第2遍：20N·m(200kgf·cm,14ft·lbf)第3遍：29N·m(300kgf·cm,21ft·lbf)9.安裝氣缸蓋分總成（二）（如圖2—36）b.第二步緊固氣缸蓋按圖2-34所示，用油漆在氣缸蓋螺栓的前面作標(biāo)記。按順序號(hào)分兩次將氣缸蓋螺栓擰緊180°，再檢查標(biāo)記轉(zhuǎn)過90°角。圖2—36汽缸蓋緊固螺栓角度項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)二汽缸蓋襯墊的更換及汽缸蓋的檢查（四）安裝汽缸蓋總成10.扭力扳手的標(biāo)注（圖2—37）扭力扳手上一般標(biāo)注有“FOOTPOUNDS”、“(M·KPS)M·KGS”或“NEWTONMETERS”的字樣。注意：“FOOTPOUNDS”為磅尺“(M·KPS)M·KGS”為千克力“NEWTONMETERS”為?！っ讍挝粨Q算：1MKg(千克力)≈9.806N·m(牛·米)1Ft-lb(磅尺)≈1.3556N·m(?！っ?圖2—37各種扭力扳手項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)三汽缸蓋襯墊的更換一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1．實(shí)訓(xùn)器材（1）組合工具（圖1）。圖1組合工具項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（2）所需專用工具：①PT-0023加長扳手（圖2）。②PT-0032凸輪軸止動(dòng)工具（圖3）。（3）其他工具及器材：五菱榮光汽車（圖4）、舉升機(jī)（圖5）、扭力扳手、鉗子、螺絲刀、冷卻液收集容器、轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套、座位套、腳墊、翼子板和前格柵磁力護(hù)裙等。圖2PT-0023加長扳手圖3PT-0032凸輪軸止動(dòng)工具項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)圖4五菱榮光汽車圖5舉升機(jī)項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)2．準(zhǔn)備工作（1）汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，準(zhǔn)備好相關(guān)的器材。（2）將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置（見圖6）。（3）拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿（見圖7），并將變速桿置于空擋位置。（4）套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套和座位套，鋪設(shè)腳墊（見圖8）。（5）在車內(nèi)拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋手柄（見圖9）。（6）在車外打開并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋（見圖10）。（7）粘貼翼子板和前格柵磁力護(hù)裙（見圖11）。項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)圖7拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿圖8鋪設(shè)腳墊圖6停放汽車項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)圖9拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋手柄圖10支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)圖11粘貼翼子板和前格柵磁力護(hù)裙項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)二、汽缸蓋襯墊的更換1．汽缸蓋襯墊的拆卸（1）翻轉(zhuǎn)駕駛?cè)俗魏颓俺丝妥?。?）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)失速后，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)10s，以釋放燃油系統(tǒng)中的燃油壓力。（3）拆卸換擋裝置及駐車制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。（4）斷開蓄電池的搭鐵線，拆卸點(diǎn)火高壓線和火花塞（圖2-42）。圖2-42汽缸蓋襯墊的拆卸（1）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（5）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩總成。①從汽缸蓋罩總成上擰下機(jī)油加注口蓋總成。②將曲軸箱通氣管從汽缸蓋罩上取下。③按圖2-43順序擰松并取下汽缸蓋罩螺栓（含汽缸蓋罩螺栓墊圈總成）。④拿開汽缸蓋罩總成和汽缸蓋罩密封墊。圖2-43汽缸蓋襯墊的拆卸（2）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（6）拆下發(fā)電機(jī)支架、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)支架、空調(diào)壓縮機(jī)及其V帶。（7）拆下前罩殼和正時(shí)鏈。①拆下機(jī)油尺總成，卸下機(jī)油尺導(dǎo)管。②擰開油底殼螺栓，卸下油底殼總成。③如圖2-44所示，擰開前罩殼上的緊固螺栓，拆下線夾、管夾和前罩殼總成。圖2-44汽缸蓋襯墊的拆卸（3）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)④如圖2-45所示，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使曲軸正時(shí)鏈輪鍵槽處于與汽缸體上的三角標(biāo)記“△”對(duì)齊（1、4缸活塞處于上止點(diǎn)），正時(shí)鏈標(biāo)記與凸輪軸鏈輪標(biāo)記“0”對(duì)齊，否則容易使活塞碰氣門，造成氣門或活塞損壞。⑤松開張緊器螺栓和鏈條減振器螺栓。⑥拆下鏈條減振器、張緊器導(dǎo)板和張緊器總成。⑦拆下正時(shí)鏈。圖2-45汽缸蓋襯墊的拆卸（4）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（8）如圖2-46所示，拆下曲軸正時(shí)鏈輪，取下半圓鍵。圖2-46汽缸蓋襯墊的拆卸（5）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（9）拆下凸輪軸正時(shí)鏈輪。①如圖2-47所示，用專用工具PT-0032固定凸輪軸，擰下凸輪軸鏈輪螺栓組合件。注意：擰下凸輪軸鏈輪螺栓組合件時(shí)，凸輪軸不能有太大的轉(zhuǎn)動(dòng)，以免活塞碰氣門。②拆下凸輪軸正時(shí)鏈輪。③取下凸輪軸圓銷。圖2-47汽缸蓋襯墊的拆卸（6）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（10）拆下進(jìn)氣歧管總成。①如圖2-48所示，從節(jié)氣門體上取下空氣濾清器的波紋膠管。②拆下進(jìn)氣溫度壓力傳感器插頭、炭罐電磁閥插頭、節(jié)氣門位置傳感器插頭和怠速步進(jìn)電機(jī)插頭。③拆下燃油分配管噴油器線束接頭。圖2-48汽缸蓋襯墊的拆卸（7）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)④如圖2-49所示，從節(jié)溫器蓋上拆下出水管，放完冷凍液。注意：拆卸出水管前，應(yīng)先放空并收集好冷卻液，防止冷卻液流出污染環(huán)境。圖2-49汽缸蓋襯墊的拆卸（8）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)⑤松開PCV閥通氣管夾箍，并拆下PCV閥通氣管。⑥拔下炭罐控制閥與炭罐連接的軟管（圖2-50）。圖2-50汽缸蓋襯墊的拆卸（9）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)⑦拔下炭罐控制閥與進(jìn)氣管連接得真空管，并拆下炭罐控制閥支架螺栓，取下炭罐控制閥支架和炭罐控制閥。⑧松開并拆下加速踏板拉索。⑨如圖2-51所示，拔出節(jié)氣門體總成同進(jìn)氣歧管連接的回水橡膠軟管Ⅰ。圖2-51汽缸蓋襯墊的拆卸（10）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)⑩如圖2-52所示，拔出節(jié)氣門體總成同進(jìn)水管連接的回水橡膠軟管Ⅱ。⑾拆除線束與各噴油器的接插頭。⑿如圖2-53所示，松開并拆下燃油分配管緊固螺栓，拆下燃油分配管總成。圖2-52汽缸蓋襯墊的拆卸（11）圖2-53汽缸蓋襯墊的拆卸（12）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)⒀松開EGR管緊固螺栓，拆下EGR管。⒁如圖2-54所示，松開并拆下節(jié)氣門體緊固螺栓，拆下節(jié)氣門體總成及密封墊。⒂如圖2-55所示，拆下真空助力接頭，進(jìn)氣溫度壓力傳感器。圖2-54汽缸蓋襯墊的拆卸（13）圖2-55汽缸蓋襯墊的拆卸（14）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)⒃如圖2-56所示，松開并拆下進(jìn)氣歧管支架同進(jìn)氣歧管的連接螺栓，松開進(jìn)氣歧管支架同左懸架支架的連接螺栓。⒄松開進(jìn)氣歧管螺栓、螺母，拆下螺栓螺母及吊鉤和管夾，拆下進(jìn)氣歧管及進(jìn)氣歧管密封墊。圖2-56汽缸蓋襯墊的拆卸（15）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（11）拆下排氣歧管總成。①將排氣管從排氣歧管上拆下。②如圖2-57所示，松開并拆下排氣歧管上的前氧傳感器。③松開緊固螺栓，拆下EGR閥。④松開冷卻液溫度傳感器螺栓，拆下冷卻液溫度傳感器。⑤松開出水管座緊固螺栓及節(jié)溫器緊固螺栓，拆下節(jié)溫器總成及出水管總成。圖2-57汽缸蓋襯墊的拆卸（16）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)⑥如圖2-58所示，拆卸排氣歧管隔熱板螺栓。⑦拆卸排氣歧管隔熱板。⑧按圖2-59所示的順序，拆卸排氣歧管固定螺母。圖2-58汽缸蓋襯墊的拆卸（17）圖2-59汽缸蓋襯墊的拆卸（18）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)⑨拆卸排氣歧管（圖2-60）。⑩拆卸排氣歧管襯墊。⑾清理排氣歧管和汽缸蓋密封面。（12）按圖2-61所示順序，使用專用工具PT-0023松開并拆下汽缸蓋連接螺栓。圖2-60汽缸蓋襯墊的拆卸（19）圖2-61汽缸蓋襯墊的拆卸（20）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修（13）如圖2-62所示，拆下汽缸蓋、汽缸蓋襯墊總成。注意：拆卸汽缸蓋時(shí)要極其小心，防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、灰塵或冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。否則可能導(dǎo)致?lián)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。圖2-62汽缸蓋襯墊的拆卸（21）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)2．汽缸蓋襯墊的安裝（1）裝好汽缸蓋定位銷，并按記下的方向安裝汽缸襯墊總成。（2）裝上汽缸蓋，并用專用工具PT-0023按規(guī)定力矩和圖2-63所示順序分兩次依次擰緊汽缸蓋連接螺栓，緊固汽缸蓋連接螺栓至18～22N·m。圖2-63汽缸蓋襯墊的安裝（1）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（3）裝上排氣歧管及氧傳感器。①安裝排氣歧管襯墊。②安裝排氣歧管（圖2-64）。③安裝排氣歧管固定螺母并按圖2-65所示順序緊固，緊固排氣歧管的安裝螺母至18～23N·m。圖2-64汽缸蓋襯墊的安裝（2）圖2-65汽缸蓋襯墊的安裝（3）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)④安裝排氣歧管隔熱板。⑤如圖2-66所示，安裝排氣歧管隔熱板螺栓，緊固排氣歧管罩底盤和排氣歧管內(nèi)擋板總成的緊固螺栓和安裝螺母至7～10N·m。⑥裝上氧傳感器（見圖2-57），并擰緊至37～47N·m。⑦裝上出水管總成，緊固出水管座螺栓至38～46N·m，緊固出水管座螺母至38～46N·m。⑧裝上節(jié)溫器總成，緊固節(jié)溫器螺栓至38～46N·m。⑨將排氣管安裝到排氣歧管上。圖2-66汽缸蓋襯墊的安裝（4）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（4）裝上進(jìn)氣歧管及相關(guān)的線束插頭。①取4片新的進(jìn)氣歧管密封墊，放在進(jìn)氣歧管同汽缸蓋之間。②如圖2-67所示，放好進(jìn)氣歧管到汽缸蓋上，緊固進(jìn)氣歧管帶肩螺栓至8～12N·m，緊固進(jìn)氣歧管帶肩螺母至8～12N·m。③裝上進(jìn)氣歧管支架同進(jìn)氣歧管的連接螺栓以及進(jìn)氣歧管支架同左懸架總成的連接螺栓，緊固進(jìn)氣歧管支架同進(jìn)氣歧管的連接螺栓至18～22N·m，緊固進(jìn)氣歧管支架螺栓(連接缸體端)至20～22N·m。圖2-67汽缸蓋襯墊的安裝（5）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)④裝上EGR管，緊固EGR管同EGR的緊固螺栓至8～12N·m，緊固EGR管同排氣歧管的緊固螺栓至8～12N·m。⑤裝上燃油分配管總成，緊固燃油分配管總成的緊固螺栓至8～12N·m（見圖2-53）。⑥如圖2-68所示，安裝進(jìn)氣溫度壓力傳感器，緊固進(jìn)氣溫度壓力傳感器的緊固螺栓至8～12N·m。⑦安裝PCV閥和真空助力接頭到進(jìn)氣歧管上，緊固PCV閥和真空助力接頭至7～10N·m。⑧將節(jié)氣門體總成和密封墊裝到進(jìn)歧氣管上，緊固節(jié)氣門體的緊固螺栓至18～22N·m（見圖2-54）。圖2-68汽缸蓋襯墊的安裝（6）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)⑨裝好炭罐控制閥。⑩接上炭罐控制閥與進(jìn)氣管連接的真空管和夾箍（見圖2-50）。⑾按對(duì)應(yīng)的位置安裝好PCV閥通氣管。⑿將回水橡膠軟管I和II安裝到節(jié)氣門體總成上（圖2-69）。⒀接上炭罐電磁閥與炭罐連接的軟管。⒁將加速踏板拉索接到拉索支架上，并調(diào)整好拉索的松緊度。圖2-69汽缸蓋襯墊的安裝（7）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)⒂插上對(duì)應(yīng)傳感器（進(jìn)氣壓力傳感器、炭罐電磁閥、節(jié)氣門位置傳感器、怠速步進(jìn)電機(jī)）的插頭和燃油分配管噴油器線束接頭。⒃將暖風(fēng)機(jī)水管接到進(jìn)氣歧管的小管上。⒄接上空氣濾清器的波紋膠管（圖2-70）。圖2-70汽缸蓋襯墊的安裝（8）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（5）安裝凸輪軸正時(shí)鏈輪。①將凸輪軸正時(shí)鏈輪裝到凸輪軸上。如圖2-71所示，使齒輪帶輪銷孔對(duì)準(zhǔn)圓銷，且凸輪軸正時(shí)齒輪帶輪上有圓點(diǎn)標(biāo)記的一側(cè)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)。②裝上凸輪軸鏈輪螺栓組合件時(shí)，注意用專用工具PT-0032止動(dòng)，防止凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并在裝好正時(shí)鏈后，緊固凸輪軸螺栓組合件至18～22N·m。圖2-71汽缸蓋襯墊的安裝（9）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（6）安裝曲軸正時(shí)鏈輪。將半圓鍵安裝到曲軸的鍵槽內(nèi)。將曲軸正時(shí)鏈輪擋片和曲軸正時(shí)鏈輪裝到曲軸上，使鍵槽對(duì)準(zhǔn)半圓鍵（見圖2-46）。（7）按要求裝上正時(shí)鏈，并調(diào)整好正時(shí)及氣門間隙。①安裝張緊器總成、張緊器導(dǎo)板和消振帶，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓，直至進(jìn)氣正時(shí)鏈導(dǎo)軌總成能用手容易地移動(dòng)為止。②小范圍轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸和凸輪軸，使凸輪軸正時(shí)鏈輪、曲軸正時(shí)鏈輪的標(biāo)記同汽缸體凸出的標(biāo)記正對(duì)（見圖2-45）。③裝上正時(shí)鏈，使曲軸正時(shí)鏈輪和凸輪軸正時(shí)鏈輪之間的正時(shí)鏈完全沒有松動(dòng)的安裝好。④安裝好正時(shí)鏈后，為了張緊松弛的正時(shí)鏈，可順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈。當(dāng)確信正時(shí)鏈無松弛后，擰緊調(diào)整螺栓至10～14N·m。⑤安裝前罩殼總成（見圖2-44），并將緊固螺栓擰緊至9～11N·m。項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)⑥安裝好油底殼總成。⑦如圖2-72所示，安裝好機(jī)油尺導(dǎo)管總成及機(jī)油尺，緊固機(jī)油尺導(dǎo)管螺栓至8～12N·m。⑧安裝好發(fā)電機(jī)支架、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)支架、空調(diào)壓縮機(jī)及其V帶。（8）裝上發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩總成及相關(guān)的線夾。①如圖2-73所示，將機(jī)油加注口蓋總成安裝到汽缸蓋罩上，并擰緊機(jī)油加注口蓋總成。圖2-72汽缸蓋襯墊的安裝（10）圖2-73汽缸蓋襯墊的安裝（11）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)②重新裝上汽缸蓋罩襯墊和汽缸蓋罩。③安裝汽缸蓋罩螺栓（含汽缸蓋罩螺栓墊圈總成），并按圖2-74所示順序依次擰緊汽缸蓋罩螺栓至8～12N·m。④重新將曲軸箱通氣管裝到汽缸蓋罩上，并套好夾箍。圖2-74汽缸蓋襯墊的安裝（12）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)（9）如圖2-75所示，裝上火花塞，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊，緊固火花塞至22～28N·m。（10）接好點(diǎn)火高壓線及蓄電池負(fù)極搭鐵線。（11）裝上換擋裝置及駐車制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。（12）放低鎖好汽車前座椅。圖2-75汽缸蓋襯墊的安裝（13）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)三活塞連桿組總成的拆裝一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備（1）組合套筒及扭力扳手（圖2-76）。（2）外徑千分尺（圖2-77）。圖2-76組合套筒及

扭力扳手圖2-77外徑千分尺項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)三活塞連桿組總成的拆裝一、找出活塞連桿組上的標(biāo)記1.活塞連桿組的朝前標(biāo)記(1)活塞頂部朝前標(biāo)記。(如圖2—41）(2)連桿朝前標(biāo)記。（如圖2—42）(3)連桿大頭軸承蓋朝前標(biāo)記。（如圖2—43）圖2-41活塞圖2-42連桿圖2-43連桿大頭軸承蓋項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)三活塞連桿組總成的拆裝一、找出活塞連桿組上的標(biāo)記2.活塞連桿組的選配標(biāo)記(1)連桿大頭軸承和桿身配套標(biāo)記識(shí)別（如圖2-44）。連桿大頭軸承和桿身配套標(biāo)記注意：還有這些符號(hào)等。(2)連桿軸承與連桿蓋的選配（如圖2-45）如果使用標(biāo)準(zhǔn)軸承，用在連桿蓋上標(biāo)有相同號(hào)碼的連桿替換。有3種尺寸的標(biāo)準(zhǔn)軸承，分別標(biāo)為“1”、“2”和“3”。圖2-44連桿大頭軸承和桿身配套標(biāo)記圖2-45連桿軸承與連桿蓋

項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)

任務(wù)三活塞連桿組總成的拆裝一、找出活塞連桿組上的標(biāo)記2.活塞連桿組的選配標(biāo)記(3)新氣缸體和活塞的選配（如圖2-46）提示:使用新氣缸體和應(yīng)與氣缸體上標(biāo)記相同的活塞。如：新氣缸體標(biāo)記“1”對(duì)活塞標(biāo)記“1”，新氣缸體標(biāo)記“2”對(duì)活塞標(biāo)記“2”，新氣缸體標(biāo)記“3”對(duì)活塞標(biāo)記“3”。圖2-46新氣缸體和活塞項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)三活塞連桿組總成的拆裝一、找出活塞連桿組上的標(biāo)記2.活塞連桿組的選配標(biāo)記(4)安裝連桿軸承（如圖2-47）(a)對(duì)準(zhǔn)軸承凸起和連桿或連桿蓋的凹槽。(b)將軸承安裝到連桿和連桿蓋中。安裝曲軸軸承提示:上軸承有一個(gè)油槽和油孔。圖2-47安裝連桿軸承項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)三活塞連桿組總成的拆裝一、找出活塞連桿組上的標(biāo)記2.活塞連桿組的選配標(biāo)記(5)活塞和連桿裝配（如圖2-48）注意事項(xiàng)：要求活塞頂部朝前標(biāo)記、連桿朝前標(biāo)記、連桿大頭軸承蓋朝前標(biāo)記，一致朝發(fā)動(dòng)機(jī)的前端。1.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（如圖2-49）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞至下止點(diǎn)位置?！c(diǎn)同面※圖2-48活塞和連桿裝配圖2-49轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸

項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)

任務(wù)三活塞連桿組總成的