一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能測(cè)試裝置

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能測(cè)試裝11包括支架(1)、工作臺(tái)(2)、孔板(3)和連通件(4),所述支架(1)豎直設(shè)置，且支架(1)的頂端水平固定有用于放置壓縮機(jī)的工作臺(tái)(2),所述工作臺(tái)(2)的兩端面中部豎直固定有孔板(3),且孔板(3)的頂部水平開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔，所述孔板(3)的通風(fēng)孔遠(yuǎn)離工作臺(tái)(2)的一端水平貫通固定有導(dǎo)筒(31),且導(dǎo)筒(31)的內(nèi)部安裝有風(fēng)速計(jì)(32),所述孔板(3)的頂部?jī)蓚?cè)端面上均垂直固定有孔環(huán)(33),且孔板(3)通風(fēng)孔靠近工作臺(tái)(2)的一端可調(diào)節(jié)設(shè)置有連通件(4),所述連通件(4)的一端與導(dǎo)筒(31)連通，且連通件(4)的試裝置，其特征在于，所述連通件(4)包括對(duì)接環(huán)(41)和波紋管(44),其中對(duì)接環(huán)(41)設(shè)置在孔板(3)靠近工作臺(tái)(2)的一側(cè)，且對(duì)接環(huán)(41)與孔板(3)之間設(shè)置有波紋管(44),且波紋管(44)的兩端分別與對(duì)接環(huán)(41)和孔板(3)的端面試裝置，其特征在于，所述對(duì)接環(huán)(41)上水平朝向孔板(3)固定有導(dǎo)桿(42),且導(dǎo)桿(42)水平插接在孔板(3)的孔環(huán)(33)中。2試裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿(42)上套設(shè)有彈簧(43),且彈簧(43)的兩端分別固定在導(dǎo)桿(42)的端部和孔環(huán)(33)5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述對(duì)接環(huán)(41)遠(yuǎn)離孔板(3)的一端面上設(shè)置有對(duì)接件(45),所述對(duì)接件(45)包括導(dǎo)殼(451)和對(duì)接筒(452),所述導(dǎo)殼(451)貫通固定在對(duì)接環(huán)(41)遠(yuǎn)離孔板(3)的一端面上，且導(dǎo)殼(451)的另一端水平貫通固定有對(duì)接筒(452)。6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述對(duì)接筒(452)的外圓周面上橫向均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)密封槽(453),且多個(gè)密封槽(453)中均粘接有密封環(huán)(454)。7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述對(duì)接筒(452)外部靠近導(dǎo)殼(451)的一端套設(shè)有氣囊環(huán)墊(455),且氣囊環(huán)墊(455)上連通有氣管(456),且氣管(456)的端部連通有按壓球(457)。1技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)檢測(cè)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電現(xiàn)有的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的核心部件，在電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)后，需要對(duì)電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試，其中電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)出口的風(fēng)量流速，為一項(xiàng)重要的測(cè)試，是評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)制冷壓縮效果現(xiàn)有的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)檢測(cè)電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)出口的風(fēng)量流速，主要通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)后，用手摸下吸、排氣口有沒(méi)有吸、排氣，或者借助電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)出口漂浮物的偏轉(zhuǎn)，測(cè)量吸、排氣口的吸、排氣量，這種檢測(cè)電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)出口風(fēng)量流速的方式，不能檢測(cè)時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)出口風(fēng)量流速，檢測(cè)時(shí)精度較差。本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能測(cè)試裝置，旨在改善現(xiàn)有檢測(cè)電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)出口的風(fēng)量流速，采用手摸下吸、排氣口或者借助電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)出口漂浮物的偏轉(zhuǎn)，測(cè)量吸、排氣口的吸、排氣流速，不能準(zhǔn)確測(cè)量電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸、排氣口的風(fēng)量流速的問(wèn)題。2一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能測(cè)試裝置，包括支架、工作臺(tái)、孔板和連通件，支架豎直設(shè)置，且支架的頂端水平固定有用于放置壓縮機(jī)的工作臺(tái)，工作臺(tái)的兩端面中部豎直固定有孔板，且孔板的頂部水平開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔，孔板的通風(fēng)孔遠(yuǎn)離工作臺(tái)的一端水平貫通固定有導(dǎo)筒，且導(dǎo)筒的內(nèi)部安裝有風(fēng)速計(jì)，孔板的頂部?jī)蓚?cè)端面上均垂直固定有孔環(huán)，且孔板通風(fēng)孔靠近且連通件的另一端拼裝在壓縮機(jī)吸氣口或排氣口中。進(jìn)一步的，連通件包括對(duì)接環(huán)和波紋管，其中對(duì)接環(huán)設(shè)置且波紋管的兩端分別與對(duì)接環(huán)和孔板的端面固定連接。進(jìn)一步的，對(duì)接環(huán)上水平朝向孔板固定有導(dǎo)桿，且導(dǎo)桿水進(jìn)一步的，導(dǎo)桿上套設(shè)有彈簧，且彈簧的兩端分別固定在進(jìn)一步的，對(duì)接環(huán)遠(yuǎn)離孔板的一端面上設(shè)置有對(duì)接件，對(duì)接件包括導(dǎo)殼和對(duì)接筒，導(dǎo)殼貫通固定在對(duì)接環(huán)遠(yuǎn)離孔板的一端面上，且導(dǎo)殼的另一端水平貫通固定有對(duì)接筒。進(jìn)一步的，對(duì)接筒的外圓周面上橫向均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)密封槽，且多個(gè)密封槽中均粘接有密封環(huán)。進(jìn)一步的，對(duì)接筒外部靠近導(dǎo)殼的一端套設(shè)有氣囊環(huán)墊，3且氣囊環(huán)墊上連通有氣管，且氣管的端部連通有按壓球。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的排氣口經(jīng)過(guò)連通件導(dǎo)出進(jìn)入孔板上的導(dǎo)筒，導(dǎo)筒中設(shè)置的風(fēng)速計(jì)檢測(cè)空氣的流速，從而準(zhǔn)確測(cè)量電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸、排氣口的風(fēng)量流速，直觀的通過(guò)數(shù)字顯示電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸、排氣口流通速率，從而更加準(zhǔn)確檢測(cè)電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸、排氣口空氣流速。為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中孔板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中連通件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中對(duì)接件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、支架；2、工作臺(tái)；3、孔板；31、速計(jì)；33、孔環(huán)；4、連通件；41、對(duì)接環(huán)；42、導(dǎo)桿；43、彈密封槽；454、密封環(huán)；455、氣囊環(huán)墊；456、氣管；457、按4為使本實(shí)用新型實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能測(cè)試裝置，包括支架1、工作臺(tái)2、孔板3和連通件4,支架1豎直設(shè)置，且支架1的頂端水平固定有用于放置壓縮機(jī)的工作臺(tái)2,工作臺(tái)2的兩端面中部豎直固定有孔板3,且孔板3的頂部水平開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔，孔板3的通風(fēng)孔遠(yuǎn)離工作臺(tái)2的一端水平貫通固定有導(dǎo)筒31,且導(dǎo)筒31的內(nèi)部安裝有型號(hào)為UT363S的風(fēng)速計(jì)32,孔板3的頂部?jī)蓚?cè)端面上均垂直固定有孔環(huán)33,且孔板3通風(fēng)孔靠近工作臺(tái)2的一端可調(diào)節(jié)設(shè)置有5連通件4,連通件4的一端與導(dǎo)筒31連通，且連通件4的另一端拼裝在壓縮機(jī)吸氣口或排氣口中，使用中將電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)放置在工作臺(tái)2上，利用工作臺(tái)2兩端的連通件4拼裝插接在電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣口和排氣口，然后啟動(dòng)電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)，將外部空氣從孔板3上的導(dǎo)筒31進(jìn)入電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣口，然后在電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的排氣口經(jīng)過(guò)連通件4導(dǎo)出進(jìn)入孔板3上的導(dǎo)筒31,導(dǎo)筒31中設(shè)置的風(fēng)速計(jì)32檢測(cè)空氣的流速，從而準(zhǔn)確測(cè)量電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸、排氣口的風(fēng)量流速，直觀的通過(guò)數(shù)字顯示電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸、排氣口流通速率，從而更加準(zhǔn)確檢測(cè)電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)請(qǐng)參閱圖4,連通件4包括對(duì)接環(huán)41和波紋管44,其中對(duì)接環(huán)41設(shè)置在孔板3靠近工作臺(tái)2的一側(cè)，且對(duì)接環(huán)41與孔板3之間設(shè)置有波紋管44,且波紋管44的兩端分別與對(duì)接環(huán)41和孔板3的端面固定連接，對(duì)接環(huán)41上水平朝向孔板3固定有導(dǎo)桿42,且導(dǎo)桿42水平插接在孔板3的孔環(huán)33中，導(dǎo)桿42上套設(shè)有彈簧43,且彈簧43的兩端分別固定在導(dǎo)桿42的端部和孔環(huán)33上，使用中通過(guò)手動(dòng)向外壓緊對(duì)接環(huán)41,導(dǎo)致導(dǎo)桿42上的彈簧43拉伸形變，然后將電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)放置在工作臺(tái)2上，松開(kāi)對(duì)接環(huán)41,在彈簧43的的形變勢(shì)能下，帶動(dòng)導(dǎo)桿42滑動(dòng)，推動(dòng)對(duì)接件45靠近電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣口或排氣口，拼裝連通進(jìn)行電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)出口的風(fēng)量流6請(qǐng)參閱圖5,對(duì)接環(huán)41遠(yuǎn)離孔板3的一端面上設(shè)置有對(duì)接件45,對(duì)接件45包括導(dǎo)殼451和對(duì)接筒452,導(dǎo)殼451貫通固定在對(duì)接環(huán)41遠(yuǎn)離孔板3的一端面上，且導(dǎo)殼451的另一端水平貫通固定有對(duì)接筒452,對(duì)接筒452的外圓周面上橫向均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)密封槽453,且多個(gè)密封槽453中均通過(guò)PC膠水粘接有密封環(huán)454,對(duì)接筒452外部靠近導(dǎo)殼451的一端套設(shè)有氣囊環(huán)墊455,且氣囊環(huán)墊455上連通有氣管456,且氣管456的端部連通有按壓球457,使用中利用對(duì)接筒452水平插接在電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸氣口或排氣口，實(shí)現(xiàn)與電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的連通對(duì)接，然后對(duì)接時(shí)為了保證電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸氣口或排氣口與對(duì)接筒452的密封性，通過(guò)設(shè)置的密封環(huán)454和氣囊環(huán)墊455密封電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸氣口或排氣口與對(duì)接筒452之間的縫隙。工作原理：使用中將電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)放置在工作臺(tái)2上，利用工作臺(tái)2兩端的連通件4拼裝插接在電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣口和排氣口，然后啟動(dòng)電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)，將外部空氣從孔板3上的導(dǎo)筒31進(jìn)入電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣口，然