第二章-曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修鄭勁第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修1第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修2第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修圖曲柄連桿機(jī)構(gòu)1-氣缸套；2-氣缸體；3-活塞；4-活塞銷(xiāo)；5-連桿；6-曲軸主軸頸；7-曲軸；8-連桿軸頸；9-曲柄；10-飛輪

3一、組成氣缸體（氣缸體—曲軸箱）、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸蓋罩和主軸承蓋等構(gòu)件組成。曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油底殼第一節(jié)機(jī)體組油道和水道4一、組成氣缸體（氣缸體—曲軸箱）、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸蓋罩和主軸承蓋等構(gòu)件組成。5二、機(jī)體1.機(jī)體的構(gòu)造2.機(jī)體的材料以高強(qiáng)度灰鑄鐵和鋁合金為主,轎車(chē)多采用鋁合金機(jī)體。鋁合金機(jī)體的優(yōu)點(diǎn):①與鋁活塞的膨脹系數(shù)相同；②重量輕；③導(dǎo)熱性能佳；④可減少冷卻液的容量，尺寸小。63.機(jī)體的類(lèi)型①按氣缸的排列方式分直列式

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。73.機(jī)體的類(lèi)型①按氣缸的排列方式分V型式縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。8②按冷卻方式分水冷式風(fēng)冷式高度小，總體布置方便。對(duì)置氣缸式發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)93.機(jī)體的類(lèi)型

③按氣缸的結(jié)構(gòu)形式分名稱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)示意圖整體式無(wú)氣缸套。氣缸中心距小，尺寸小、重量輕。機(jī)體剛度大、工藝性好。但制造成本較高。干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚1~3mm。強(qiáng)度和剛度都較大，加工復(fù)雜，拆裝不便，散熱不良1~3mm10③按氣缸的結(jié)構(gòu)形式分(F)名稱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)示意圖濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。壁厚5~9mm。定位：徑向由兩個(gè)環(huán)形帶定位，軸向用凸緣定位。密封：由缸套下部的1～3個(gè)耐油橡膠密封圈密封。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易漏水。0.05~0.15mmAB114.按曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式分名稱性能應(yīng)用隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大的柴油機(jī)上。124.按曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式分名稱性能應(yīng)用龍門(mén)式強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。捷達(dá)轎車(chē)、富康轎車(chē)、桑塔納轎車(chē)134.按曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式分名稱性能應(yīng)用一般式（平分式）機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。492Q汽油機(jī)，90系列柴油機(jī)。144.按曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式分平底式（一般式氣缸）龍門(mén)式（機(jī)體的底平面下沉到曲軸軸線以下）隧道式（主軸承座孔為整體式）15三、氣缸蓋1.作用密封汽缸并構(gòu)成燃燒室2.結(jié)構(gòu)有進(jìn)、排氣道；氣門(mén)導(dǎo)管孔、水套、潤(rùn)滑油油道等結(jié)構(gòu)。汽油機(jī)有火花塞孔、柴油機(jī)有噴孔。3.類(lèi)型整體式、分塊式、單體式三種。4.材料優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、合金鑄鐵及鋁合金三種。氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋罩襯墊16轎車(chē)的氣缸蓋17四、汽油機(jī)的燃燒室名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)切諾基

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四、汽油機(jī)的燃燒室說(shuō)明：氣缸蓋必須按合理的順序與規(guī)定的力矩分多次擰緊。名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用盆形工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室捷達(dá)奧迪屋脊式

結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高歐寶V6.奔馳320E富士EJ2019五、氣缸墊（缸床）1.作用：起密封作用，防漏水、漏氣及漏油。2.要求：足夠的剛度和強(qiáng)度；耐熱、耐腐蝕；具有彈性；壽命長(zhǎng)、可多次使用。20五、氣缸墊（缸床）3.類(lèi)型①金屬---石棉墊銅皮--石棉墊金屬骨架--石棉墊扎孔鋼板--石棉墊21五、氣缸墊（缸床）3.類(lèi)型①金屬---石棉墊銅皮--石棉墊特點(diǎn)：彈性好、耐熱耐壓；可多次使用，厚度為1.2～2mm。安裝要求：按標(biāo)記安裝。22②金屬---復(fù)合材料墊即在鋼板芯的兩邊粘覆耐壓與耐腐蝕的復(fù)合材料，周邊用不銹鋼皮包邊。結(jié)構(gòu)如圖示。③純金屬墊冷扎鋼片墊銅、鋁純金屬墊銅、鋁純金屬墊在冷卻水孔邊加橡膠圈密封。

23六、油底殼用以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油、封閉機(jī)體或曲軸箱。24氣缸墊25七、汽缸體、汽缸蓋的檢修1．汽缸體與汽缸蓋的損傷（1）裂紋原因：曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，在汽缸體薄弱部位發(fā)生裂紋；激冷或水垢散熱不良，使水道壁產(chǎn)生裂紋；在水道凍裂；鑲套時(shí)，過(guò)盈量過(guò)大造成局部裂紋；裝配時(shí)螺栓擰緊力矩過(guò)大。26（2）變形汽缸蓋變形主要是指與汽缸體的接合平面翹曲變形。原因：螺栓擰緊力矩過(guò)大或不均，或不按順序擰緊以及在高溫下拆卸汽缸蓋等；汽缸體上、下平面在螺紋孔口周?chē)蛊?；曲軸軸承座孔同軸度偏差增大。27（3）磨損汽缸長(zhǎng)期使用磨損后，其尺寸和形狀將會(huì)改變。汽缸磨損程度是決定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的主要依據(jù)。掌握汽缸磨損規(guī)律，分析汽缸磨損原因，提高檢測(cè)和維修質(zhì)量，并在使用中減輕汽缸磨損，是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的重要措施。28①汽缸磨損規(guī)律29②汽缸磨損的原因活塞環(huán)換向，此時(shí)活塞環(huán)的背壓最大，使其接觸面間的油膜形成更困難；因爆發(fā)燃燒的壓力、溫度最高，破壞油膜，腐蝕；進(jìn)氣中的灰塵在此處附著量較多，磨料磨損；活塞在此處所承受的側(cè)向力大，容易破壞油膜，加劇此部位的粘著磨損。302.汽缸體與汽缸蓋的檢修（1）氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修氣缸體裂紋的檢查一般采用水壓試驗(yàn)法。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)用專(zhuān)用的蓋板封住氣缸體水道口，用水壓機(jī)將水壓入缸體水道中，要求在0.3MPa～0.4MPa的壓力下，保持約5min，應(yīng)沒(méi)有任何滲漏現(xiàn)象。當(dāng)鑲換氣缸套(干式)時(shí)，要進(jìn)行一次水壓試驗(yàn)。氣缸體在焊接修理后，也應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)。312.汽缸體與汽缸蓋的檢修（1）氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修氣缸體裂紋的修理方法有黏結(jié)法、焊接法等幾種。在修理中，應(yīng)根據(jù)裂紋的大小、裂紋的部位、損傷的程度以及技術(shù)能力、設(shè)備條件等情況，靈活而適當(dāng)?shù)剡x擇。氣缸蓋出現(xiàn)裂紋一般應(yīng)予以更換。322.汽缸體與汽缸蓋的檢修（2）汽缸體與汽缸蓋變形的檢修平面度要求：每(50×50)mm的范圍內(nèi)均應(yīng)不大于0.05mm。全長(zhǎng)不大于600mm的汽缸體，其平面度誤差不大于0.15mm；大于600mm的鑄鐵汽缸體，其平面度誤差不大于0.25mm；大于600mm的鋁合金汽缸體，其平面度誤差不大于0.35mm。氣缸體上平面平面度的檢測(cè)33

2.汽缸體與汽缸蓋的檢修

（3）汽缸磨損的測(cè)量

確定汽缸磨損后的圓度、圓柱度，根據(jù)汽缸的磨損程度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要進(jìn)行大修，以及確定修理尺寸。測(cè)量汽缸磨損通常使用量缸表。

34測(cè)量方法1)根據(jù)汽缸直徑的尺寸，選擇合適的接桿，裝入量缸表的下端。2)將外徑千分尺校準(zhǔn)到被測(cè)汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再將量缸表校準(zhǔn)到外徑千分尺的尺寸，并使伸縮桿有1～2mm的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤(pán)使表針對(duì)準(zhǔn)零位。

2.汽缸體與汽缸蓋的檢修

（3）汽缸磨損的測(cè)量353)測(cè)量第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)位置時(shí)所對(duì)應(yīng)的汽缸壁。4)量缸表下移，測(cè)量汽缸中部和下部的磨損。汽缸下部為距離汽缸下邊緣10mm～20mm左右處。

2.汽缸體與汽缸蓋的檢修

（3）汽缸磨損的測(cè)量36圓度誤差同一橫截面上磨損的不均勻性。用同一橫截面上不同方向測(cè)得的最大與最小直徑差值之半作為圓度誤差。圓柱度誤差沿汽缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性。其數(shù)值是被測(cè)汽缸表面任意方向所測(cè)得的最大與最小直徑差值之半。汽缸圓度公差汽油機(jī)為0.05mm，柴油機(jī)為0.065mm。汽缸圓柱度公差：汽油機(jī)為0.20mm，柴油機(jī)為0.25mm。2.汽缸體與汽缸蓋的檢修

（3）汽缸磨損的測(cè)量372.汽缸體與汽缸蓋的檢修

（4）汽缸的修理1）汽缸的鏜削通過(guò)汽缸鏜削加工，恢復(fù)汽缸應(yīng)有的正確圓度、圓柱度和表面粗糙度，并保證各缸中心線與曲軸主軸承座孔中心線在同一平面內(nèi)并互相垂直。缸鏜削后的質(zhì)量要求是：圓柱度公差不超過(guò)0.01mm，表面粗糙度Ra不超過(guò)1.6μm。2)汽缸的磨削汽缸磨削的目的是去除鏜削刀痕，降低表面粗糙度，提高汽缸表面加工質(zhì)量，達(dá)到汽缸加工的最終尺寸要求。38部分車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與汽缸的配合間隙與活塞測(cè)量部位

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)缸徑（mm）配合間隙（mm）測(cè)量部位桑塔納YP1.679.500.03-0.05與活塞銷(xiāo)孔中心線成90°，活塞裙部下端15mm桑塔納JV1.8810.03-0.06與活塞銷(xiāo)孔中心線成90°，活塞裙部下端15mm捷達(dá)810.03-0.05距活塞下端15mm富康750.04-0.06距活塞下端15mmJeep四缸98.400.023-0.043與活塞銷(xiāo)孔中心線成90°處夏利TJ376760.03-0.12距活塞裙部下端15mm大發(fā)TJ110700.045-0.065距活塞下端15mm標(biāo)致XN14880.06-0.08與活塞銷(xiāo)孔中心線成90°，活塞裙部下端15mmBJ492系列920.012-0.024距活塞裙部下端20mm解放CA6102101.560.015-0.035距活塞裙部下端13-15mm東風(fēng)EQ61021000.05-0.07距活塞裙部下端20mm392.汽缸體與汽缸蓋的檢修

（4）汽缸的修理1）氣缸的修理標(biāo)準(zhǔn)前后兩個(gè)氣缸中任意一個(gè)氣缸圓度誤差達(dá)到0.05～0.063㎜，或圓柱度誤差達(dá)到0.175～0.250㎜時(shí)需要大修。

鏜缸0.25mm為一級(jí)，轎車(chē)通常最高為四級(jí)，而貨車(chē)最高為六級(jí)，第一級(jí)不修，從第二級(jí)開(kāi)始鏜。

桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸修理尺寸分為三級(jí)，從標(biāo)準(zhǔn)直徑加大＋0.25mm、＋0.50mm、＋1.00mm。解放CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸修理尺寸分為四級(jí)，從標(biāo)準(zhǔn)直徑加大＋0.25mm、＋0.50mm、＋0.75mm、＋1.00mm。

402.汽缸體與汽缸蓋的檢修

（4）汽缸的修理2）汽缸修理尺寸的計(jì)算汽缸修理尺寸（Dx

）＝磨損最大汽缸最大直徑（Dmax

）＋加工余量（X）注：加工余量通常為0.10～0.20㎜。例：已測(cè)得桑塔鈉JV發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸最大磨損后直徑為81.32mm，加工余量為0.15mm，確定其氣缸修理尺寸。因?yàn)椋篋x=Dmax+X=81.32+0.15=81.47mmJV發(fā)動(dòng)機(jī)（1.8L）的標(biāo)準(zhǔn)直徑是81.01，所以修理尺寸定位二級(jí)（＋0.50mm）修理尺寸：81.51mm。413）氣缸鏜削量的計(jì)算鏜削量＝活塞最大直徑－氣缸最小直徑＋配合間隙－磨缸余量注：磨缸余量通常為0.03～0.05㎜。如CA6102汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸最小磨損處直徑為101.95㎜，并通過(guò)計(jì)算確定采用第四級(jí)修理級(jí)別為＋1.00㎜，其活塞裙部最大直徑為102.60㎜。如氣缸壁配合間隙選為0.035㎜，磨缸余量為0．04㎜，其鏜削量為：銼削量＝102.60－101.95＋0.035－0.04＝0.735（mm）鏜削量為0.735㎜。2.汽缸體與汽缸蓋的檢修

（4）汽缸的修理42對(duì)主軸承座孔外觀進(jìn)行初步檢驗(yàn)，檢查有無(wú)磨損、拉傷及裂紋。將主軸承蓋裝上并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓。主軸承座孔圓度及圓柱度的檢測(cè)。用內(nèi)徑量表沿圓周測(cè)量?jī)牲c(diǎn)，沿軸線方向測(cè)量?jī)商帯?.汽缸體與汽缸蓋的檢修（5）氣缸體主軸承座孔的檢驗(yàn)43計(jì)算公式為：圓柱度＝(Dmax—Dmin)/2，

Dmax和Dmin分別為全部測(cè)量值中的最大和最小直徑。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：主軸承座孔的圓度及圓柱度對(duì)于鑄鐵氣缸體不大于0.01mm，對(duì)于鋁合金氣缸體不大于0.015mm。2.汽缸體與汽缸蓋的檢修（5）氣缸體主軸承座孔的檢驗(yàn)44一、組成由以下部分組成：1.活塞；2.連桿；3.活塞銷(xiāo)；4.活塞環(huán)。第二節(jié)活塞連桿組

451.工作條件在高溫、高壓和高速下工作。Tmax≥2500K，Pmax=（3～6）Mpa或Pmax=（6～9）Mpa。2.要求足夠的強(qiáng)度與剛度；導(dǎo)熱性好、耐熱耐壓耐磨（三耐一好）；質(zhì)量輕、與機(jī)體的膨脹系數(shù)相一致。二、活塞

第二節(jié)活塞連桿組46二、活塞3.材料最佳為鋁合金如共晶硅鋁合金。4.結(jié)構(gòu)從上到下分為：頂部、頭部和裙部三部分。第二節(jié)活塞連桿組474.結(jié)構(gòu)①頂部受壓、受熱形狀：平頂凸頂凹頂?shù)诙?jié)活塞連桿組48②頭部（環(huán)槽部）作用：A.承受氣壓；B.密封氣缸（與氣環(huán)一同）；C.傳熱。結(jié)構(gòu)：設(shè)有氣環(huán)與油環(huán)，以及隔熱槽等。汽油機(jī)：多用二道氣環(huán)，一道油環(huán)。柴油機(jī)：多用三道氣環(huán)，一道油環(huán)。油環(huán)底部開(kāi)有回油孔或橫向切槽，以便回油。頭部第二節(jié)活塞連桿組49③裙部油環(huán)槽以下部分作用：起導(dǎo)向及承受側(cè)壓力的作用，兩側(cè)面為承壓面。類(lèi)型全裙式半拖板式拖板式問(wèn)題：為什么要制成拖板式活塞？或稱為拖鞋式活塞？第二節(jié)活塞連桿組承壓面50③裙部油環(huán)槽以下部分作用：起導(dǎo)向及承受側(cè)壓力的作用，兩側(cè)面為承壓面。承壓面第二節(jié)活塞連桿組515.活塞的變形與采取的結(jié)構(gòu)措施★熱變形及其對(duì)策★側(cè)壓力、氣體力及熱變形的綜合作用第二節(jié)活塞連桿組52三、活塞銷(xiāo)1.作用連接與傳動(dòng)2.結(jié)構(gòu)類(lèi)型：組合形、圓柱形和兩段截錐形三種。3.材料低碳鋼表面滲碳淬火。如：20cr20CrMnTi第二節(jié)活塞連桿組534.支承方式A.全浮式冷態(tài)時(shí)，銷(xiāo)與座孔之間為過(guò)渡配合。熱態(tài)時(shí)，銷(xiāo)與座孔、連桿之間為動(dòng)配合，可轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為全浮式。優(yōu)點(diǎn)：磨損均勻、壽命長(zhǎng)。軸向定位：用卡簧限制銷(xiāo)的軸向移動(dòng)，但有足夠大的軸向間隙，以防熱膨脹后冷過(guò)程中將卡簧頂出。第二節(jié)活塞連桿組544.支承方式B.半浮式銷(xiāo)與座為動(dòng)配合，銷(xiāo)與連桿小頭固定連接（過(guò)盈配合或螺栓緊固）。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少。適用于輕型高速發(fā)動(dòng)機(jī)。第二節(jié)活塞連桿組55四、活塞環(huán)1.作用氣環(huán)以密封與傳熱為主，刮油與布油為輔。2.工作條件在高溫、高壓、高速及潤(rùn)滑不良的條件下工作。第二節(jié)活塞連桿組圖氣環(huán)的作用油環(huán)的刮油作用56四、活塞環(huán)第二節(jié)活塞連桿組3.材料多為優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，表面噴鍍處理。一道氣環(huán)多孔鍍鉻，其余鍍錫或磷化。

57四、活塞環(huán)4.氣環(huán)①密封原理A.氣環(huán)間隙端隙△1=0.25～0.50㎜側(cè)隙△2=0.04～0.10mm背隙△3=0.50～1.0mm△1△2△3第二節(jié)活塞連桿組

58①密封原理B.密封面及其形成Pa---第一密封面上的壓力Pb--第一密封面上的壓力第二節(jié)活塞連桿組59①密封原理各環(huán)間隙處的氣體壓力遞減關(guān)系

說(shuō)明：經(jīng)過(guò)層層迷宮和多重阻力，漏出的氣體量非常有限。

100%P

70%P

22%P

7.6%P

第二節(jié)活塞連桿組60②氣環(huán)的切口形式說(shuō)明：活塞環(huán)安裝時(shí)，各道環(huán)切口要相互錯(cuò)開(kāi)，以形成迷宮式的密封結(jié)構(gòu)。名稱特點(diǎn)示意圖直切口直切口工藝性好，多用。△1==0.25～0.50

㎜斜切口斜切口的切口斜角為30°或45°?！?==0.25～0.50

㎜階梯形切口

階梯形切口密封性好，但工藝性差。第二節(jié)活塞連桿組61③氣環(huán)的泵油現(xiàn)象現(xiàn)象原因由于氣環(huán)在環(huán)槽中的上下跳動(dòng)，將集油從下帶到活塞頂部，產(chǎn)生了泵油現(xiàn)象。而以矩形環(huán)的泵油作用最嚴(yán)重。第二節(jié)活塞連桿組62氣環(huán)的泵油作用演示63④氣環(huán)的斷面形狀形狀結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)示意圖矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、接觸面積大、散熱快錐面環(huán)錐面角０.５°～１.５°、構(gòu)成鳥(niǎo)嘴形，減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。優(yōu)點(diǎn)：密封好，向下有刮油作用，向上易形成油楔。安裝：鳥(niǎo)嘴向下，不可裝反。第二節(jié)活塞連桿組64④氣環(huán)的斷面形狀形狀結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)示意圖扭曲環(huán)結(jié)構(gòu)：斷面不對(duì)稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲。特點(diǎn)：1.由于扭曲效應(yīng)，使環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動(dòng)量很小，消除了泵油現(xiàn)象；2.與錐形環(huán)有相似的油楔效應(yīng)和刮油作用。梯形環(huán)加工困難，精度要求高。有擠壓環(huán)槽內(nèi)的積碳作用（自潔作用）延長(zhǎng)使用壽命。多用于柴油機(jī)。內(nèi)切扭曲環(huán)外切扭曲環(huán)第二節(jié)活塞連桿組65④氣環(huán)的斷面形狀扭曲環(huán)分析－－工作時(shí)，斷面會(huì)發(fā)生扭曲變形的活塞環(huán)。A.斷面扭轉(zhuǎn)原理分析B.類(lèi)型（正扭曲環(huán)）有內(nèi)切扭曲環(huán)和外切扭曲環(huán)兩種。C.工作情況說(shuō)明D.注意事項(xiàng)安裝時(shí)，應(yīng)內(nèi)切口向上，外切口向下。第二節(jié)活塞連桿組66④氣環(huán)的斷面形狀形狀結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)示意圖桶面環(huán)結(jié)構(gòu)：圓為凸圓弧形。特點(diǎn)：適應(yīng)汽缸表面形狀的性能好，向上向下均可形成油楔，磨損小。第二節(jié)活塞連桿組675.油環(huán)——以刮油為主，密封為輔。（1）整體式油環(huán)

特點(diǎn)：油環(huán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，成本低。

第二節(jié)活塞連桿組

（a）普通整體式油環(huán)；（b）帶撐簧的整體式油環(huán)685.油環(huán)——以刮油為主，密封為輔。（2）組合式油環(huán)

刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片第二節(jié)活塞連桿組

圖組合式油環(huán)69多道活塞環(huán)切口的錯(cuò)位安裝方法：以首道環(huán)為基礎(chǔ)，各道活塞環(huán)互錯(cuò)120°，而且，首道環(huán)的切口相活塞銷(xiāo)軸軸線夾角約為30°。第二節(jié)活塞連桿組70五、連桿組1.要求有足夠的強(qiáng)度與剛度。材料與熱處理：多用中碳鋼摸鍛，調(diào)質(zhì)處理。如：40Cr2.結(jié)構(gòu)由桿身、大小頭、油孔、集油孔或集油槽、連桿螺栓、連桿軸瓦及連桿襯套等構(gòu)件組成。第二節(jié)活塞連桿組

71三、連桿組2.結(jié)構(gòu)桿身----工字梁形。小頭----全浮式聯(lián)接時(shí)，裝有青銅套、設(shè)集油孔或集油槽。半浮式聯(lián)接時(shí)，與活塞銷(xiāo)過(guò)盈配合或用螺栓緊固。第二節(jié)活塞連桿組

722.結(jié)構(gòu)大頭---與曲軸銷(xiāo)配合，采用剖分結(jié)構(gòu)。剖分結(jié)構(gòu)類(lèi)型：A.平切口式（汽油機(jī)用）；定位方法：采用配合螺栓定位。注意：蓋與連桿桿身采用配對(duì)加工，不得互換，而且有方向標(biāo)記，不得錯(cuò)向。平分式第二節(jié)活塞連桿組732.結(jié)構(gòu)剖分結(jié)構(gòu)類(lèi)型：B.斜切口式（柴油機(jī)用）斜切口有以下幾種定位方法：A.止口定位；B.鋸齒定位；C.定位銷(xiāo)定位；定位套筒定位。斜分式第二節(jié)活塞連桿組744.連桿螺栓采用高強(qiáng)度配合螺栓，材料多用40Cr、35CrMo調(diào)質(zhì)及發(fā)黑處理。擰緊按規(guī)定力矩分多次擰緊。如AJR或JV發(fā)動(dòng)機(jī)M8螺栓，擰緊力矩為30N.M；BJ492發(fā)動(dòng)機(jī)為40N.M。第二節(jié)活塞連桿組755.V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式A.并列式B.主副連桿式C.叉形連桿式并列式主副式叉式第二節(jié)活塞連桿組76（一）活塞的選配汽缸按修理尺寸鏜缸或更換缸套，活塞燒蝕、拉傷、活塞環(huán)槽嚴(yán)重磨損時(shí)需更換活塞?；钊共砍叽缡晴M缸的依據(jù)。1.根據(jù)汽缸修理尺寸選配活塞，注意以下要點(diǎn)：1）選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞。活塞的修理尺寸與缸套同級(jí)。2）活塞、缸套應(yīng)成套選配，即同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌的汽缸套與活塞。3）同一組活塞直徑差≯0.015mm，質(zhì)量差≯4~8g，銷(xiāo)座涂色標(biāo)記相同。4）必須測(cè)試選配活塞的配缸間隙是否符合要求。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修77（一）活塞的選配發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與缸壁的的配合間隙正確與否,直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)質(zhì)量和使用壽命。活塞與缸壁的間隙通常在0.025～0.06㎜之間。AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的配缸間隙為0.03～0.06mm。2.檢測(cè)活塞配缸間隙（1）采用百分表和千分尺檢測(cè)配缸間隙缸徑與活塞直徑之差為配缸間隙。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修78（一）活塞的選配2.檢測(cè)活塞配缸間隙（2）采用厚薄規(guī)檢測(cè)配缸間隙方法：活塞拆去活塞環(huán)，將活塞倒置入汽缸，將厚薄規(guī)汽缸承壓面，用彈簧稱按規(guī)定的拉力，輕輕將塞尺拉出時(shí)，塞尺的刻度即為配合間隙。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修79活塞的修理尺寸級(jí)別：

活塞的修理尺寸級(jí)別一般分為+0.25mm、+0.50mm、+0.75mm、+1.00mm等四級(jí)，有的只有1～2個(gè)級(jí)別。在每一個(gè)修理尺寸級(jí)別中又分為若干組，通常分為3～6組不等，相鄰兩組的直徑差為0.010mm～0.015mm。薄型汽缸套，活塞不設(shè)置修理尺寸，只區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)系列活塞和維修系列活塞，每一系列活塞中也有若干組供選配?；钊男蘩沓叽缂?jí)別代號(hào)常打印在活塞頂部。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（一）活塞的選配80部分發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的分組與汽缸直徑發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)分組活塞尺寸（mm）缸套尺寸(mm)配合間隙（mm）備注桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)（1.8L）基本尺寸一二三80.9881.2381.4881.9881.0181.2681.5182.010.03測(cè)量活塞時(shí)，距活塞裙部邊緣15mm處測(cè)量五十玲4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)基本尺寸一二9393.040～92.98593.024～93.00593.040～93.02193.060～93.0410.025～0.0454JB1發(fā)動(dòng)機(jī)配套在江玲、慶玲、藍(lán)箭或解放CA1040汽車(chē)上日產(chǎn)P06發(fā)動(dòng)機(jī)SML124.815～124.835124.835～124.855125.00～125.02125.02～125.03125.03～125.050.185～0.205S或L解放CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)ABCD101.54～101.56101.56～101.58101.58～101.60101.60～101.62101.56～101.58101.58～101.60101.60～101.62101.62～101.640.02～0.04第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修81

活塞的分組適用于標(biāo)準(zhǔn)直徑的活塞，也適用于修理尺寸的活塞。在維修過(guò)程中，若活塞與汽缸套都更換新件，必須進(jìn)行分組；若汽缸的磨損較小只需更換活塞時(shí)，則應(yīng)選用同一級(jí)別中活塞直徑最大的一組。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修82（二）活塞環(huán)的選配（1）活塞環(huán)的耗損活塞環(huán)的耗損主要是活塞環(huán)的磨損、彈性減弱和折斷等。（2）活塞環(huán)的選配在發(fā)動(dòng)機(jī)大修和小修時(shí)，活塞環(huán)是被當(dāng)作易損件更換的?；钊h(huán)設(shè)有修理尺寸，不因汽缸和活塞的分組而分組。對(duì)活塞環(huán)的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致；具有規(guī)定的彈力，以保證氣缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙和背隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修83活塞環(huán)選配時(shí)，以汽缸的修理尺寸為依據(jù)，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用與汽缸和活塞修理尺寸等級(jí)相同的活塞環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損不大時(shí)，應(yīng)選配與汽缸同一級(jí)別的活塞環(huán)。汽缸磨損較大尚未達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，嚴(yán)禁選擇加大一級(jí)修理尺寸的活塞環(huán)銼端隙使用。進(jìn)口汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的更換，按原廠規(guī)定進(jìn)行。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（二）活塞環(huán)的選配84（3）活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn)活塞環(huán)的彈力是指使活塞環(huán)端隙達(dá)到規(guī)定值時(shí)作用在活塞環(huán)上的徑向力。將活塞環(huán)置于滾動(dòng)輪3和底座6之間，沿秤桿4移動(dòng)活動(dòng)量塊5，使環(huán)的端隙達(dá)到規(guī)定值。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修圖活塞環(huán)彈力檢驗(yàn)

（二）活塞環(huán)的選配85（3）活塞環(huán)的漏光度檢驗(yàn)活塞環(huán)的漏光度檢驗(yàn)旨在檢測(cè)環(huán)的外圓表面與缸壁的接觸和密封程度，其目的是避免漏光度過(guò)大使活塞環(huán)與汽缸的接觸面積減小，造成漏氣和竄機(jī)油的隱患。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（二）活塞環(huán)的選配活塞環(huán)漏光度檢測(cè)

活塞環(huán)漏光度的技術(shù)要求:在活塞環(huán)端口左右30°范圍內(nèi)不應(yīng)有漏光點(diǎn)；在同一活塞環(huán)上的漏光不得多于兩處，每處漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角不得超過(guò)25°，同一環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角之和不得超過(guò)45°。86（4）活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)活塞環(huán)的三隙指端隙、側(cè)隙、背隙。一般說(shuō)來(lái)，活塞環(huán)的三隙是上環(huán)大于下環(huán)，柴油機(jī)環(huán)大于汽油機(jī)環(huán)、汽缸直徑大的環(huán)大于直徑小的環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大的環(huán)大于壓縮比小的環(huán)。端隙活塞環(huán)的端隙是為了防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死在汽缸內(nèi)而設(shè)置的。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修

（二）活塞環(huán)的選配87檢驗(yàn)端隙時(shí)，將活塞環(huán)用倒置活塞的頂部將環(huán)推入汽缸內(nèi)相應(yīng)的上止點(diǎn)位置，然后用厚薄規(guī)測(cè)量。若端隙大于規(guī)定值則應(yīng)重新選配活塞環(huán)；若端隙小于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)利用細(xì)平銼刀對(duì)環(huán)口的一端進(jìn)行銼修。銼修時(shí)只能銼修一端且環(huán)口應(yīng)平整，銼修后應(yīng)將毛刺去掉，以免在工作時(shí)刮傷汽缸壁。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修圖檢查活塞環(huán)端隙（二）活塞環(huán)的選配（4）活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)a.端隙檢驗(yàn)88若側(cè)隙過(guò)大將使活塞環(huán)的泵油作用加劇，使環(huán)岸疲勞破碎，加速環(huán)的斷裂和潤(rùn)滑油消耗增加；側(cè)隙過(guò)小會(huì)使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，環(huán)的彈力極度減弱，沖擊應(yīng)力加劇，不但使汽缸密封性降低，也容易使環(huán)折斷。將活塞環(huán)放入相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)進(jìn)行測(cè)量。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（二）活塞環(huán)的選配（4）活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)b.側(cè)隙檢驗(yàn)89背隙的作用是為建立背壓，貯存積炭和防止活塞工作時(shí)膨脹過(guò)大擠斷活塞環(huán)而設(shè)置的。為測(cè)量的方便通常是將活塞環(huán)裝入活塞內(nèi)，以環(huán)槽深度與活塞環(huán)徑向厚度的差值來(lái)衡量。測(cè)量時(shí)，將環(huán)落入環(huán)槽底，再用深度游標(biāo)卡尺測(cè)出環(huán)外圓柱面沉人環(huán)岸的數(shù)值，該數(shù)值一般為0mm～0.35mm。如背隙過(guò)小時(shí)，應(yīng)更換活塞環(huán)或車(chē)深活塞環(huán)槽的底部。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（二）活塞環(huán)的選配（4）活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)c.背隙檢驗(yàn)90

活塞環(huán)各部間隙發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)活塞環(huán)端隙（mm）活塞環(huán)側(cè)隙（mm）第一道氣環(huán)第二道氣環(huán)油環(huán)第一道氣環(huán)第二道氣環(huán)油環(huán)桑塔納0.30～0.450.25～0.400.25～0.500.02～0.050.02～0.050.03～0.08捷達(dá)0.30～0.450.25～0.400.25～0.500.03～0.070.02～0.060.02～0.06富康0.30～0.500.30～0.500.30～0.500.03～0.070.02～0.060.02～0.06奧迪0.30～0.450.25～0.400.25～0.500.02～0.050.02～0.050.02～0.05切諾斟2131－40.15～0.350.15～0.350.15～0.350.043～0.0810.043～0.0810.03～0.20夏利TJ376Q0.20～0.700.20～0.700.20～1.100.03～0.120.03～0.120.03～0.12五十玲4JB10.20～0.400.20～0.400.10～0.300.09～0.1250.05～0.0850.03～0.07豐田5R型0.20～0.400.15～0.350.15～0.350.03～0.070.03～0.070.025～0.070三菱10DC60A0.4～0.60.4～0.60.4～0.60.10～0.130.05～0.080.025～0.070解放CA61020.50～0.70.4～0.60.3～0.50.055～0.0870.055～0.0870.04～0.08東風(fēng)EQ6100－10.35～0.550.35～0.550.50～1.00.055～0.0870.04～0.0720.090～0.2491活塞銷(xiāo)在工作時(shí)，承受較大的沖擊載荷，當(dāng)活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座和連桿襯套的配合間隙超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，就會(huì)由于配合的松曠發(fā)生異響。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修

（三）活塞銷(xiāo)的選配（1）活塞銷(xiāo)的耗損92原則：同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一廠牌、同一修理尺寸的成組活塞銷(xiāo)。表面粗糙度R≤0.20μm，圓柱度誤差≤0.0025mm，質(zhì)量差在10g范圍內(nèi)。活塞銷(xiāo)設(shè)有四級(jí)修理尺寸，可以根據(jù)活塞銷(xiāo)座和連桿襯套的磨損程度來(lái)選擇相應(yīng)修理尺寸的活塞銷(xiāo)。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（三）活塞銷(xiāo)的選配（2）活塞銷(xiāo)的選配93配合要求：在常溫下，汽油機(jī)的活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座配合間隙為0.0025mm～0.0075mm，與連桿襯套的間隙為0.005mm～0.010mm且要求活塞銷(xiāo)與襯套的接觸面積在75％以上；柴油機(jī)活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座的過(guò)盈量較大，過(guò)盈量一般為0.02mm～0.05mm．與連桿襯套的間隙也比汽油機(jī)大，一般為0.03mm～0.05mm。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（三）活塞銷(xiāo)的選配（3）活塞銷(xiāo)座孔的修配

94①連桿變形的檢驗(yàn)連桿變形的檢驗(yàn)在連桿校驗(yàn)儀上進(jìn)行。三點(diǎn)規(guī)的三個(gè)測(cè)點(diǎn)都與校驗(yàn)儀的平板接觸，說(shuō)明連桿不變形。若上測(cè)點(diǎn)與平板接觸，兩下測(cè)點(diǎn)不接觸且與平板的間隙一致，或兩下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，而上測(cè)點(diǎn)不接觸，表明連桿彎曲。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（1）連桿變形的檢驗(yàn)與校正95①連桿變形的檢驗(yàn)——扭曲若只有一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，另一下測(cè)點(diǎn)與平板不接觸，且間隙為上測(cè)點(diǎn)與平板間隙的兩倍，這時(shí)下測(cè)點(diǎn)與平板的間隙即為連桿在l00mm長(zhǎng)度上的扭曲度。

第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（1）連桿變形的檢驗(yàn)與校正

圖連桿扭曲的檢驗(yàn)96①連桿變形的檢驗(yàn)——彎曲若一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，但另一個(gè)下測(cè)點(diǎn)的間隙不等于上測(cè)點(diǎn)間隙的兩倍，這時(shí)下測(cè)點(diǎn)與平板的間隙為連桿扭曲度，而上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙或下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的一半的差值為連桿彎曲度。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（1）連桿變形的檢驗(yàn)與校正圖連桿彎曲的檢驗(yàn)97連桿雙重彎曲的檢驗(yàn)檢驗(yàn)時(shí)先測(cè)量出連桿小端端面與平板距離，再將連桿翻轉(zhuǎn)180后，按同樣方法測(cè)出此距離。若兩次測(cè)出的距離數(shù)值不等，即說(shuō)明連桿有雙重彎曲，兩次測(cè)量數(shù)值之差為連桿雙重彎曲度。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（1）連桿變形的檢驗(yàn)與校正98通用量具檢驗(yàn)：在連桿大頭和連桿小頭內(nèi)裝入標(biāo)準(zhǔn)心軸，置于平板上的V形塊上，用百分表測(cè)量，通過(guò)測(cè)定活塞銷(xiāo)兩端高度差，即可計(jì)算出連桿彎曲值。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（1）連桿變形的檢驗(yàn)與校正99通用量具檢驗(yàn)：將連桿按圖放置，通過(guò)百分表測(cè)量活塞銷(xiāo)兩端的高度差，從而計(jì)算出連桿的扭曲值。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（1）連桿變形的檢驗(yàn)與校正100②連桿變形的校正經(jīng)檢驗(yàn)確定連桿有變形時(shí)，應(yīng)記下連桿彎曲與扭曲的方向和數(shù)值，利用連桿校驗(yàn)儀進(jìn)行校正。一般是先校正扭曲，后校正彎曲。校正時(shí)，應(yīng)避免反復(fù)的過(guò)校正。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（1）連桿變形的檢驗(yàn)與校正101在更換活塞銷(xiāo)的同時(shí)，必須更換連桿襯套，以恢復(fù)其正常配合。新襯套的外徑應(yīng)與小端承孔有0.10mm～0.20mm的過(guò)盈，以防止襯套在工作中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。過(guò)盈量也不可過(guò)大，否則會(huì)在壓裝時(shí)將襯套壓裂。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（2）連桿襯套的修復(fù)1021)選擇鉸刀應(yīng)根據(jù)活塞銷(xiāo)的實(shí)際尺寸選擇長(zhǎng)刃活動(dòng)鉸刀，使兩活塞銷(xiāo)座能同時(shí)進(jìn)行鉸削。然后將選好鉸刀的刀把夾入虎鉗，并與鉗口平面保持垂直。2)調(diào)整鉸刀第一刀只做試驗(yàn)性的微量調(diào)整，一般調(diào)整到鉸刀的上刃剛露出銷(xiāo)座即可。以后各刀的吃刀量也不可過(guò)大，以旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母60o～90o為宜。如感到鉸削量過(guò)小，則再旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母30o～60o。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（2）連桿襯套的修復(fù)鉸削工藝步驟1033)鉸削一手用力扳轉(zhuǎn)，另一手把持小端并向下略施壓力，保持連桿軸線垂直于鉸刀軸線，以防鉸偏。當(dāng)襯套下平面與刀刃相平時(shí)停止鉸削，將連桿下壓退出以免鉸偏或起棱。在鉸刀量不變的情況下，再將連桿從反向重鉸一次。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（2）連桿襯套的修復(fù)鉸削工藝步驟1044)試配每鉸削一次都要用相配的活塞銷(xiāo)試配，以防鉸大。當(dāng)達(dá)到用手掌力能將活塞銷(xiāo)推入襯套的1/3～1/2時(shí)停鉸，用木錘打入襯套內(nèi)，并夾持在臺(tái)鉗上左右扳轉(zhuǎn)連桿。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（2）連桿襯套的修復(fù)鉸削工藝步驟1055）修刮根據(jù)襯套接觸印痕和松緊度，用刮刀修刮。襯套修刮后，與活塞銷(xiāo)的松緊度以拇指力能將涂有機(jī)油的活塞銷(xiāo)推入襯套；接觸印痕應(yīng)呈點(diǎn)狀均勻分布，輕重一致，接觸面積應(yīng)不小于75％?；?qū)⑼坑袡C(jī)油的活塞銷(xiāo)裝入襯套內(nèi)，連桿與水平面傾斜成45°，用手輕擊活塞銷(xiāo)應(yīng)能依靠其自重緩緩下滑。第二節(jié)活塞連桿組六、活塞連桿組檢修（四）連桿的修理（2）連桿襯套的修復(fù)鉸削工藝步驟106①連桿和連桿軸承蓋不得換位。裝配時(shí)需注意不要裝錯(cuò)位置。②活塞頂部、連桿前部和連桿軸承前部均有標(biāo)記，注意不要裝錯(cuò)方向。③裝配前再一次清潔所有零部件，用壓縮空氣吹干。在氣缸內(nèi)壁上地抹一層機(jī)油。④從氣缸體上部，將活塞連桿組裝入，使其順利進(jìn)人氣缸，用手錘把推活塞頂，使活塞連桿組完全到位。⑤將連桿軸承放人座槽，扣好軸承蓋，從中間向兩邊逐一按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊全部連桿軸承蓋螺母（螺栓）。

六、活塞連桿組檢修第二節(jié)活塞連桿組（五）活塞連桿組的組裝（l）裝配時(shí)需注意的事項(xiàng)

107通常采用熱裝合方法。方法是：將活塞放人水中加熱至80℃，取出后迅速擦凈，活塞銷(xiāo)涂以機(jī)油，插人活塞銷(xiāo)座和連桿襯套，然后裝人鎖環(huán)。兩鎖環(huán)應(yīng)與活塞銷(xiāo)端面有0.10mm～0.25mm的間隙。

六、活塞連桿組檢修第二節(jié)活塞連桿組（五）活塞連桿組的組裝（2）活塞銷(xiāo)的裝配

108六、活塞連桿組檢修第二節(jié)活塞連桿組（五）活塞連桿組的組裝（3）活塞環(huán)的安裝安裝活塞環(huán)時(shí)，有鍍鉻的活塞環(huán)一般裝在第一道；扭曲環(huán)應(yīng)裝在第二、第三道，其安裝方向視該環(huán)的具體作用而定；用作刮油的正扭曲環(huán)，其內(nèi)缺口或內(nèi)倒角朝上，外缺口或外倒角朝下。環(huán)口位置的布置：各環(huán)的開(kāi)口布置都應(yīng)避開(kāi)活塞銷(xiāo)座，第l道環(huán)的端口應(yīng)位于活塞銷(xiāo)中心線相交的45°處；

109六、活塞連桿組檢修第二節(jié)活塞連桿組（五）活塞連桿組的組裝（3）活塞環(huán)的安裝安裝活塞環(huán)時(shí)，有鍍鉻的活塞環(huán)一般裝在第一道；扭曲環(huán)應(yīng)裝在第二、第三道，其安裝方向視該環(huán)的具體作用而定；用作刮油的正扭曲環(huán)，其內(nèi)缺口或內(nèi)倒角朝上，外缺口或外倒角朝下。環(huán)口位置的布置：各環(huán)的開(kāi)口布置都應(yīng)避開(kāi)活塞銷(xiāo)座，第l道環(huán)的端口應(yīng)位于活塞銷(xiāo)中心線相交的45°處；

110活塞環(huán)的開(kāi)口應(yīng)交錯(cuò)布置，第一道環(huán)應(yīng)布置在作功行程壓力較小的右側(cè)，并且盡可能遠(yuǎn)離燃燒中心。其它環(huán)(包括油環(huán))依次間隔90°～180°。安裝油環(huán)的下刮片也要交錯(cuò)排列，二道刮片的下刮片間隔180°，三道刮片的下刮片則要依次相隔120°六、活塞連桿組檢修第二節(jié)活塞連桿組（五）活塞連桿組的組裝（3）活塞環(huán)的安裝111一、曲軸

1.各部分名稱及功用各部分名稱：主軸頸、連桿軸頸（曲柄銷(xiāo)）、曲柄臂、平衡重、曲拐等。

正時(shí)齒輪扭轉(zhuǎn)減振器主軸瓦第三節(jié)曲軸飛輪組112一、曲軸1.各部分名稱及功用各部分名稱：主軸頸、連桿軸頸（曲柄銷(xiāo)）、曲柄臂、平衡重、曲拐等。

第三節(jié)曲軸飛輪組113一、曲軸2.功用：傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力、改變運(yùn)動(dòng)形式。還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。工作條件：承受交變載荷。如受氣體壓力、慣性力和慣性力矩。3.材料中碳鋼或中碳合金鋼調(diào)質(zhì)處理，軸頸處淬火表面處理等。材料有：45.40CrPPjPCF第三節(jié)曲軸飛輪組1144.支承方式A.全支承式曲軸主軸頸數(shù)=曲拐數(shù)+1B.非全支承式曲軸主軸頸數(shù)少于曲拐數(shù)

第三節(jié)曲軸飛輪組115曲拐數(shù)

V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐數(shù)=1/2氣缸數(shù)

主軸頸與曲柄銷(xiāo)鍛鋼曲柄多為實(shí)心結(jié)構(gòu)。為潤(rùn)滑大小瓦，在曲軸上開(kāi)有油孔。第三節(jié)曲軸飛輪組1165.主軸頸與曲柄銷(xiāo)第三節(jié)曲軸飛輪組1176.平衡重

作用：平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡離心力和離心慣性力矩。結(jié)構(gòu)類(lèi)型：A.不加平衡重

B.加平衡重改善工作條件，主軸承負(fù)荷較輕。第三節(jié)曲軸飛輪組1187.曲拐布置與多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序①布置要求A.連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)；B.作功間隔力求均勻；C.V型機(jī)左右兩排交替作功D.慣性力的平衡公式

發(fā)火間隔角φ=720/I

i

—?dú)飧讛?shù)缸數(shù)φ3φ4φ5φ6Φ8Φ12間隔角240°180°144°120°90°60°第三節(jié)曲軸飛輪組119②布置方案A.四缸機(jī)φ4=180°作功順序?yàn)椋?—3—4--2或1—2—4—3四沖程直列四缸機(jī)作功循環(huán)表（1—3—4--2）

曲柄轉(zhuǎn)角（°

）12340~180作功180~360作功360~540作功540~720作功1.42.3排氣進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣壓縮進(jìn)氣壓縮排氣第三節(jié)曲軸飛輪組120B.六缸機(jī)φ6=120°（曲拐夾角）作功順序?yàn)?—5—3—6—2—4或1—4—2—6—3—51.62.53.4第三節(jié)曲軸飛輪組121B.六缸機(jī)φ6=120°（曲拐夾角）四沖程直列六缸機(jī)作功循環(huán)表（1—5—3—6—2—4）曲柄轉(zhuǎn)角（°）一二三四五六0~1800~6060~120120~180180~360180`240240~300300~360360~540360~420420`480480~540作功540~720540~600600~660660~720作功作功作功作功作功排氣進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣壓縮壓縮排氣進(jìn)氣排氣進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣壓縮122C.V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角：φ6=120°作功順序

1—4—3—6—2—5V6發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置圖一第三節(jié)曲軸飛輪組123C.V6發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)火間隔角：φ6=120°作功順序1-6-5-4-3-2V6發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置圖二第三節(jié)曲軸飛輪組124V6發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)圖第三節(jié)曲軸飛輪組125D.V8發(fā)動(dòng)機(jī)

Φ8=90°

各曲拐互成90°發(fā)火順序?yàn)椋?—8—4—3—6—5—7—2

V8發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置圖一第三節(jié)曲軸飛輪組126V8發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)圖二第三節(jié)曲軸飛輪組1278.曲軸前后端及其密封結(jié)構(gòu)(1)曲軸前后端結(jié)構(gòu)前端----首道主軸頸之前部分。裝有扭轉(zhuǎn)減振器、正時(shí)輪、皮帶輪、起動(dòng)爪等。密封結(jié)構(gòu)：為防止機(jī)油從曲軸前端處漏出，采用甩油盤(pán)、自緊密封圈密封。第三節(jié)曲軸飛輪組1288.曲軸前后端及其密封結(jié)構(gòu)(1)曲軸前后端結(jié)構(gòu)后端----用以安裝飛輪。凸緣盤(pán)上的螺栓孔多采用不等間距布置，以防止飛輪與曲軸相對(duì)位置變動(dòng)破壞平衡關(guān)系。密封結(jié)構(gòu)：為防止機(jī)油從曲軸前端處漏出，采用回油螺紋（右旋）+密封填料、自緊式橡膠密封。第三節(jié)曲軸飛輪組129密封方法有：回油螺紋（右旋）+密封填料、自緊式橡膠密封。第三節(jié)曲軸飛輪組130二、扭轉(zhuǎn)減振器1.扭轉(zhuǎn)振動(dòng)A.自由振動(dòng)

B.扭轉(zhuǎn)振動(dòng)2.曲軸飛輪組為一個(gè)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)迫振動(dòng)系統(tǒng)在周期性變化的扭矩作用之下，曲軸相對(duì)飛輪產(chǎn)生強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

G第三節(jié)曲軸飛輪組1312.曲軸飛輪組為一個(gè)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)迫振動(dòng)系統(tǒng)在周期性變化的扭矩作用之下，曲軸相對(duì)飛輪產(chǎn)生強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。危害：振動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)負(fù)荷，使系統(tǒng)壽命下降。共振則使系統(tǒng)磨損加劇，功率大大下降，嚴(yán)重時(shí)使曲軸斷裂，造成事故。第三節(jié)曲軸飛輪組1323.消振或減振方法——安裝扭轉(zhuǎn)減振器A.橡膠扭轉(zhuǎn)減振器B.硅油扭轉(zhuǎn)減振器可靠、性能穩(wěn)定、減振效果好。結(jié)構(gòu)：如圖示。作用：削減振動(dòng)能量，防止常速下產(chǎn)生共振。原理分析:利用慣性盤(pán)與減振器殼體之間的運(yùn)動(dòng)不同步，產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為橡膠或硅油的摩擦熱，達(dá)到削減振動(dòng)的目的。1—減振器殼體；2—硫化橡膠層；3—慣性盤(pán)第三節(jié)曲軸飛輪組133橡膠扭轉(zhuǎn)減振器當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，力圖保持等速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性盤(pán)便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減了扭振。皮帶盤(pán)慣性盤(pán)第三節(jié)曲軸飛輪組134三、飛輪1.作用減少曲軸的速度波動(dòng)，提高運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性；充當(dāng)動(dòng)力輸出件（離合器主動(dòng)件）；指示一缸處在上止點(diǎn)，設(shè)上止點(diǎn)標(biāo)記記號(hào)。2.注意事項(xiàng)不能改變飛輪與曲軸的相對(duì)位置，保持飛輪與曲軸之間的動(dòng)平衡關(guān)系。第三節(jié)曲軸飛輪組135四、發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承有連桿襯套、連桿軸承、主軸承和曲軸止推軸承。主要討論為連桿大頭軸瓦與曲軸主頸軸瓦。第三節(jié)曲軸飛輪組136四、發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承1.徑向軸承①組成鋼瓦背+減磨層,鋼瓦背1.0～3.0㎜厚，為基體。要求有足夠的強(qiáng)度、合適的剛度。減磨層0.3～0.7㎜厚，為軟材料易磨合，與曲軸配合保護(hù)曲軸。第三節(jié)曲軸飛輪組137定位凸鍵油槽潤(rùn)滑減磨合金層四、發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承1.徑向軸承①組成鋼瓦背+減磨層,鋼瓦背1.0～3.0㎜厚，為基體。要求有足夠的強(qiáng)度、合適的剛度。減磨層0.3～0.7㎜厚，為軟材料易磨合，與曲軸配合保護(hù)曲軸。第三節(jié)曲軸飛輪組138②材料A.白合金（巴氏合金）：減磨性能好，但機(jī)械強(qiáng)度低，且耐熱性差。常用于負(fù)荷不大的汽油機(jī)。B.銅鉛合金：機(jī)械強(qiáng)度高，承載能力大，耐熱性好。多用于高負(fù)荷的柴油機(jī)。但其減磨性能差。C.鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金三種。③結(jié)構(gòu)背面——要比較光滑，保證貼合嚴(yán)密、散熱良好。第三節(jié)曲軸飛輪組139③結(jié)構(gòu)定位結(jié)構(gòu)—軸瓦上設(shè)有定位唇，座孔上開(kāi)有定位槽。自由彈勢(shì)—在自由狀態(tài)下軸瓦半徑R1大于軸孔半徑R2，兩者之間的差值（R1--R2）稱為自由彈勢(shì)。配合過(guò)盈—軸瓦周長(zhǎng)大于坐孔的弧長(zhǎng)，稱為配合過(guò)盈。R1R2第三節(jié)曲軸飛輪組1402.止推軸承

①曲軸的軸向定位曲軸必須軸向定位，而且只能一處軸向定位。曲軸的軸向竄動(dòng)量約0.08～0.20㎜第三節(jié)曲軸飛輪組

1412.止推軸承②推力軸承的類(lèi)型A.翻邊軸瓦第三節(jié)曲軸飛輪組1422.止推軸承②推力軸承的類(lèi)型B.止推軸承環(huán)---兩片止推環(huán)，BJ492發(fā)動(dòng)機(jī)用。第三節(jié)曲軸飛輪組1432.止推軸承②推力軸承的類(lèi)型C.止推片（推力片）共四片，上下各兩片。如桑塔納。第三節(jié)曲軸飛輪組144五、曲軸飛輪組的檢修

1.曲軸的常見(jiàn)損傷

（1)軸頸的磨損曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的，且磨損部位有一定的規(guī)律性。各主軸頸的最大磨損靠近連桿軸頸一側(cè)；而連桿軸頸的最大磨損部位在靠近主軸頸一側(cè)，另外，曲軸軸頸沿軸向還有錐形磨損。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修145五、曲軸飛輪組的檢修

1.曲軸的常見(jiàn)損傷

（2)曲軸彎曲與扭曲變形曲軸主軸頸的同軸度誤差大于0.05mm稱為曲軸彎曲，若連桿軸頸分配角誤差大于0o30′，則稱為曲軸扭曲。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修146五、曲軸飛輪組的檢修

1.曲軸的耗損（3)曲軸的斷裂曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過(guò)渡圓角處，以及油孔處。前者是橫向裂紋，危害極大，嚴(yán)重時(shí)造成曲軸斷裂，如有裂紋應(yīng)更換曲軸；后者多為軸向裂紋，沿斜置油孔的銳邊沿軸向發(fā)展，必要時(shí)也應(yīng)更換曲軸。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修147（4)曲軸的其他損傷曲軸的其他損傷有：起動(dòng)爪螺紋孔的損傷、曲軸前后油封軸頸的磨損、曲軸后凸緣固定飛輪的螺栓孔磨損、凸緣盤(pán)中間支承孔磨損，以及皮帶輪軸頸和凸緣圓跳動(dòng)誤差過(guò)大等。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修1482.曲軸的檢驗(yàn)與修理(1)曲軸變形的檢驗(yàn)曲軸彎曲的檢驗(yàn)曲軸彎曲的檢驗(yàn)應(yīng)以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差。檢驗(yàn)時(shí)，將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗(yàn)平板的V形塊上，將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，百分表指針?biāo)镜淖畲髷[差。若大于0.15mm，應(yīng)予校正。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修149曲軸扭曲變形的檢驗(yàn)可在曲軸磨床上進(jìn)行。也可將曲軸兩端同平面內(nèi)的連桿軸頸轉(zhuǎn)到水平位置，用百分表分別測(cè)量這兩個(gè)連桿軸頸的高度。這同一方位上兩個(gè)連桿軸頸的高度差即為曲軸扭轉(zhuǎn)變形量。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修2.曲軸的檢驗(yàn)與修理(1)曲軸變形的檢驗(yàn)150曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)，首先檢視軸頸有無(wú)磨痕，然后利用外徑千分尺測(cè)量曲軸各軸頸的直徑，從而完成圓度和圓柱度的測(cè)量。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修2.曲軸的檢驗(yàn)與修理(1)曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)151曲軸的彎扭變形超過(guò)一定限度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。通常的校正方法采用冷壓校正、火焰校正和表面敲擊校正。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修2.曲軸的檢驗(yàn)與修理（2）曲軸的修理152火焰校正利用氣焊炬對(duì)變形工件彎曲凸起處的一點(diǎn)或幾點(diǎn)迅速局部加熱和急劇局部冷卻，靠冷縮應(yīng)力得到校正。表面敲擊校正這種方法通過(guò)敲擊曲柄表面，使其發(fā)生變形，從而改變曲軸軸線的位置而得到校正。曲軸若發(fā)生輕微的扭曲變形，可直接在曲軸磨床上結(jié)合對(duì)連桿軸頸磨削時(shí)修正。扭曲變形嚴(yán)重時(shí)，可采用液壓校正儀校正。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修2.曲軸的檢驗(yàn)與修理（2）曲軸的修理153曲軸檢驗(yàn)分類(lèi)時(shí)應(yīng)注意：曲軸軸頸和連桿軸頸圓度誤差大于0.025mm或表面劃傷時(shí)，應(yīng)磨削修理；雖然軸頸圓柱度誤差大于0.025mm或有其他類(lèi)型的損傷，但圓跳動(dòng)誤差小于0.15mm，可直接修磨并通過(guò)修磨校正變形；否則必須先進(jìn)行校正至小于0.15mm才能進(jìn)行修磨。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修2.曲軸的檢驗(yàn)與修理（3）曲軸軸頸磨損的修理154①曲軸軸頸修理尺寸的確定曲軸連桿軸頸和主軸頸的修理尺寸，是根據(jù)曲軸軸頸前一次的修理尺寸、磨損程度和磨削余量來(lái)選擇的。曲軸連桿軸頸和主軸頸的修理尺寸，汽油機(jī)為八級(jí)，柴油機(jī)為十三級(jí)，級(jí)差為0.25mm。具體修理尺寸應(yīng)根據(jù)原車(chē)設(shè)計(jì)要求決定。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修2.曲軸的檢驗(yàn)與修理（3）曲軸軸頸磨損的修理155曲軸軸頸應(yīng)在保證磨削質(zhì)量的前提下，盡可能選擇最接近的修理尺寸級(jí)別，以延長(zhǎng)曲軸的使用壽命。曲軸的連桿軸頸和主軸頸，應(yīng)分別磨削成同一級(jí)別的修理尺寸，以便于選配軸承，保證合理的配合間隙。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修2.曲軸的檢驗(yàn)與修理（3）曲軸軸頸磨損的修理156②曲軸磨削定位基準(zhǔn)的選擇修磨曲軸時(shí)，以變速器一軸前軸承承孔與曲軸正時(shí)齒輪軸頸的公共軸線作為基準(zhǔn)比較合理。以此基準(zhǔn)磨削后的曲軸，其直線度誤差可全部控制在0.02mm的范圍內(nèi)。一般曲軸后端裝卡在主軸端，前端裝卡在尾架端。第三節(jié)曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組的檢修2.曲軸的檢驗(yàn)與修理（3）曲軸軸頸磨損的修理157③曲軸主軸頸的磨削校正主軸頸與磨床旋轉(zhuǎn)軸線的同軸度先用水平校正樣板調(diào)整主軸頸軸線在水平面內(nèi)，再用垂直校正樣板調(diào)整主軸頸軸線在垂直面內(nèi)。修磨砂輪砂輪圓