承德西-紅旗220kV線路G15-G16跨越G112公路施工方案

承德西-紅旗220kV線路工程G15-G16跨越G112公路施工方案承德西-紅旗220kV線路工程項目部二〇一四年九月目錄TOC\o"1-3"\h\z一、工程概況及跨越情況介紹 1二、編制依據(jù) 2三、施工方案 2四、施工計算 2五、跨越架搭設(shè) 5六、施工流程 7七、勞動組織 9八、安全保證措施 10九、主要工器具列表 12十、主要設(shè)備、工具受力及張力放線計算 12承德西-紅旗220kV線路工程G15-G16跨越G112公路施工方案第1頁共13頁110kV跨越施工方案北京送變電公司一、工程概況及跨越情況介紹承德西-紅旗220kV輸電線路工程，起自承德西500kV變電站至于待建紅旗220kV變電站，全線位于河北省承德市灤平縣界內(nèi)。線路走向自西向東，新建基礎(chǔ)鐵塔共計74基，架空線路全長28.502km。全線均為同塔雙回路，兩根地線均采用24芯OPGW光纜。本線路的曲折系數(shù):1.14（航空距離25km）。本工程設(shè)計基本風(fēng)速為28m/s，最大覆冰厚度10mm。本線路全線海拔高度為0～50m。地形分為低山區(qū)、黃土丘陵區(qū)、山間河溝等。全線按d級污區(qū)配置絕緣。承德西-紅旗220千伏的兩回線路面向大號側(cè)（面向紅旗變，背對承德西變）左側(cè)設(shè)定為I回，右側(cè)設(shè)定為II回。承德西-紅旗220kV線路工程在G15-G16檔跨越G112公路（779kM+350米處），具體跨越參數(shù)如下：1、被跨G112國道參數(shù)：被跨公路，路面高2m，寬約36m，往返兩行車道，中間無隔離帶，與本工程線路交叉跨越角度83°49’，被跨國道中心距G15塔中心72m。2、跨越線路參數(shù)：G15-G16檔距為576m，G15塔型為2F4-SZC4K，呼稱高54m,橫擔(dān)寬12.4m(鐵塔最寬橫擔(dān))。G16塔型為2F4-SZC4K，呼稱高51m，橫擔(dān)寬12.4m（鐵塔最寬橫擔(dān)），經(jīng)計算，本工程建成后，下相導(dǎo)線在40℃線溫工況下對南環(huán)公路路面的垂直距離為44.97m。跨越情況示意圖見圖1-1。二、編制依據(jù)(1)工程設(shè)計文件、圖紙； (2)《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》(第2部分：架空電力線路）（DL5009.2－2004）;(3)《110～500kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》(GB50233-2005)；(4)《國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定》（國家電網(wǎng)基建[2011]1753號）；(5)《跨越電力線路架線施工規(guī)程》(DL5106-1999)；（6）《高壓架空輸電線路施工操作指南》（北京送變電公司）；（7）《國家電網(wǎng)公司電網(wǎng)工程施工安全風(fēng)險識別、評估及控制辦法》（國家電網(wǎng)[2011]1758號）；三、施工方案根據(jù)實際地形情況及安全技術(shù)要求，同時參考我公司以往跨越公路的施工經(jīng)驗，為使架線施工順利進(jìn)行，確保被跨公路和跨越施工的安全，擬采用“在G15下導(dǎo)線擔(dān)5米處掛設(shè)假橫擔(dān)，及線路大號側(cè)公路邊沿外搭設(shè)杉篙跨越架、封尼龍網(wǎng)”的方法實現(xiàn)跨越，即：在G15塔假橫擔(dān)與公路一側(cè)搭設(shè)杉篙架，架上聯(lián)結(jié)承力繩索，并在承力索上敷設(shè)尼龍網(wǎng)，構(gòu)成完整的跨越施工體系。跨越施工示意圖如圖3-1。圖3-1跨越施工示意圖3-1跨越施工示意圖四、施工計算（1）封網(wǎng)尺寸計算：

a.封網(wǎng)寬度(),≥2×Zx+最外側(cè)地線與最內(nèi)側(cè)導(dǎo)線水平距離。新建線路導(dǎo)線在安裝（架線）氣象條件下，跨越點處的風(fēng)偏距離為：式中——水平放線張力，取25000；——跨越檔檔距，576；——被跨電力線中點至新建線路較近的鐵塔間的水平距離，72；——跨越檔鄰近鐵塔懸垂絕緣子串及金具的長度，3；——新建線路導(dǎo)線的單位長度重力，18.64；——新建線路導(dǎo)線在安裝氣象條件下（風(fēng)速為10）的單位長度風(fēng)壓，。計算式為：式中——風(fēng)壓不均勻系數(shù)，根據(jù)不同的基準(zhǔn)風(fēng)速取值，當(dāng)時，；——風(fēng)載體型系數(shù)，時，取1.2；時，取1.1；——導(dǎo)線或地線的外徑，；——基準(zhǔn)高度的風(fēng)速，安裝情況下取10。本工程架線時候水平放線張力為25000N，導(dǎo)線外徑33.75mm，G15-G16跨越檔檔距576m，懸垂串長3m。導(dǎo)線單位長度重力13.49N/m，計算得=2.32m。Zx=2.1m。網(wǎng)片寬度≥2×Zx+最外側(cè)地線與最內(nèi)側(cè)導(dǎo)線最大水平距離1.5m=5.7m，所以選擇6m寬尼龍網(wǎng)。b.跨越架搭設(shè)寬度計算橫線路方向有效遮護(hù)寬度B按下式計算：

B≥［2(Zx＋1.5)＋b］／sinγ式中：B——跨越架架頂寬度，m；Zx——施工線路導(dǎo)線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風(fēng)偏距離，m；b——跨越架所遮護(hù)的最外側(cè)導(dǎo)、地線間在橫線路方向的水平距離，m；γ——跨越交叉角，°。計算得：B≥18.5m，跨越架搭設(shè)寬度為20m。c.跨越架搭設(shè)高度計算跨越架搭設(shè)高度H＞尼龍網(wǎng)片對路面垂直距離5.5m+公路路基相對自然地面2m+事故狀態(tài)下迪尼瑪承力繩弧垂3m+事故狀態(tài)下尼龍網(wǎng)片最大弧垂2m=12.5m，考慮安全，架高取13m。d．承力索在各種工況下的計算。圖2-1跨域施工俯視圖Φ12迪尼瑪繩空載狀態(tài)下張力設(shè)定。Φ12迪尼瑪繩破斷力Hmax=127kN，單位長度重量ω0=1.1N，空載時設(shè)計迪尼瑪繩的弧垂為0.2m，根據(jù)弧垂計算公式Ho=WL2/8f=430N。圖2-1跨域施工俯視圖承力索力學(xué)計算采用架空線路狀態(tài)方程式： 其中，Ho為迪尼瑪繩空載狀態(tài)下承載索（Φ12迪尼瑪繩）的水平張力。H1為安全架線工況下承載索的水平張力，安全架線工況下張力是指：封網(wǎng)片、U型環(huán)、絕緣撐桿，牽網(wǎng)繩等材料重量疊加到承載索上之后的張力。H2為事故工況下承載索的水平張力，事故工況下張力是指：放線時一相2根導(dǎo)線落到封網(wǎng)片上之后承載索的水平張力。Lac為封網(wǎng)長度，40m。L為兩側(cè)跨越間距，為89.5m。E為彈性模量，N/mm2。Φ12迪尼瑪繩彈性模量4×104，S為有效截面積，82.47mm2。各種工況下承力索的折算單重。ω1=ωo+ωfω2=ωo+n×Kd×Kh×ω×Lac÷L÷n′+ωfω3=93.1×3/40=7（N/m）ω4=10.53(N/m)ωf=(ω3+ω4)/n′式中：ω1為安全放線時，承載索的折算單重（包括絕緣網(wǎng)片、絕緣撐桿、連接U型環(huán)、牽網(wǎng)繩疊加在承載索上的單重），N/m。ω2為事故工況下（一相2根導(dǎo)線落在絕緣網(wǎng)片上），承載索的折算單重，N/m。ω3為絕緣撐桿作用在承力索上的單重，絕緣撐桿質(zhì)量9.5kg，每片網(wǎng)上3根撐桿。ω4為尼龍網(wǎng)片作用在承力索上的單重，絕緣網(wǎng)片單重10.53N/m。ωf為單根承力索單位長度上承載封網(wǎng)裝置的折算重量。ω為導(dǎo)線單位長度重量，13.49（N/m）。Kd為導(dǎo)線落網(wǎng)沖擊系數(shù)，取1.67。Kh為導(dǎo)線落網(wǎng)不均衡系數(shù)，取1.2。n′為承力索根數(shù)。首先計算各種工況下承力索的折算單重結(jié)果為：ω0=1.1N/m。ω=13.49N/m。ωf=8.8N/m。ω1=9.9N/m。ω2=28N/m。最后驗算各種工況下，承載索所承受的張力及該張力下的弧垂。H1=1653N，H2=1322N，H1為安全放線工況下的水平張力，H2為事故狀態(tài)下的張力。f1=1.1m；f2=1.3m?？缭郊芗荏w滑車受力=H2×=2342N。選用3t滑車滿足受力要求。f1為安全放線工況下的弧垂、f2為事故狀態(tài)下的弧垂。計算結(jié)果分析：事故狀態(tài)下承力索所受張力為1322N，遠(yuǎn)小于承力索拉斷力127000N，所選用的承力索滿足安全要求。安全放線工況下承載索弧垂1.1m，尼龍網(wǎng)片對被跨越公路路面的垂直距離為：跨越架高13m-高速路基高程相對架體高程2m–迪尼瑪繩弧垂1.1m-網(wǎng)片弧垂1.3m=8.6m。事故狀態(tài)下承載索弧垂1.3m，尼龍網(wǎng)片弧垂2.6m，尼龍網(wǎng)片對被跨越公路路面的垂直距離為：跨越架高13m-高速路基高程相對架體高程2m–迪尼瑪繩弧垂1.1m-網(wǎng)片弧垂2.6m=7.3＞5.5m，滿足安全性要求。五、跨越架搭設(shè)G15-G16檔內(nèi)跨越G112公路跨越架的搭設(shè)：在G15號塔下橫擔(dān)5米處懸掛的帶電跨越架，用兩節(jié)6米段及2節(jié)4米段呂抱桿組裝而成的帶電跨越架（假橫擔(dān)），另一側(cè)在線路大號側(cè)公路另一側(cè)路基外側(cè)1.5m以外搭設(shè)三排跨越架作為承力架，在頂部封設(shè)絕緣網(wǎng)，實現(xiàn)跨越?？缭郊軐挾染鶠?0m（自線路中心向兩側(cè)各10m），高度為13m，排間距離為3m。要求封頂網(wǎng)后網(wǎng)片對G112公路路面垂直距離大于7.3m?？缭郊艿氖┕こ绦颍簣龅仄秸傲蠄霾贾谩鷾y量定位→跨越架搭設(shè)→跨越架承拖系統(tǒng)施工及封頂。⑴場地平整及料場布置：根據(jù)施工方案及現(xiàn)場條件，對現(xiàn)場進(jìn)行平整及清理，在塔基中心及公路邊溝外分別布置料場。⑵測量定位：搭設(shè)跨架前，應(yīng)對準(zhǔn)G15、G16塔位中心及兩側(cè)中橫擔(dān)掛點，確定在公路邊溝外搭設(shè)跨越架處的線路中心位置及最外側(cè)導(dǎo)線位置，以超出最外側(cè)導(dǎo)線橫擔(dān)端頭2.9m確定跨越架的搭設(shè)位置，保證跨架及封網(wǎng)對公路跨點處的均勻保護(hù)。⑶跨架搭設(shè)：在測定的立桿位置上開始搭設(shè)杉篙跨越架，排間距為3m。跨越架外側(cè)分打3條拉線，拉線地錨規(guī)格3t,有效埋深1.8m。跨越架側(cè)面打2條拉線，地錨規(guī)格3t，有效埋深1.8m，示意圖附圖一。用Φ12.5鋼絲繩（或GJ-70鋼絞線）打好拉線,拉線對地夾角不大于45°，外側(cè)拉線方向應(yīng)與架體承力繩方向保持一致，故拉線地錨的位置應(yīng)用經(jīng)緯儀根據(jù)承力繩和絕緣網(wǎng)的位置及寬度確定。⑷跨越架承托系統(tǒng)的施工及封網(wǎng)：先用我公司研制的彈射器將Ф2尼龍引導(dǎo)繩放過被跨G112公路兩側(cè)電力線路，跨越架頂收緊。②利用Ф2引導(dǎo)繩在大號側(cè)架體下與Ф10尼龍循環(huán)繩連接，采用人力“一牽1”的牽引方式，將Ф10循環(huán)繩牽引過兩側(cè)跨越架（牽引過程中需保證Ф10循環(huán)繩帶張力展放），然后用Ф10循環(huán)繩采用“一牽3”的方式將Ф12Dyneema承力繩和Ф10尼龍牽網(wǎng)繩和另一根Ф10循環(huán)繩一一領(lǐng)入過被跨線路，領(lǐng)入的方向為從小號車號側(cè)向大號側(cè)牽引。反復(fù)進(jìn)行此牽引過程，最終將包括每回路兩根Ф12Dyneema承力繩、兩根Ф10尼龍牽網(wǎng)繩牽引過兩側(cè)跨越架。③將承力繩的兩端分別通過兩側(cè)跨越架頂?shù)哪猃埢嚭?，與固定在地錨上的3t手搬葫蘆連接，并按照絕緣網(wǎng)與被跨越公路路面的垂直距離大于7.3m，利用3t手搬葫蘆調(diào)整承力繩弛度，固定形成承托系統(tǒng)。跨越架每側(cè)掛設(shè)4個3t尼龍滑車，滑車懸掛位置按封網(wǎng)中心到線路中心距離及封網(wǎng)寬度確定。尼龍滑車安裝在架頂兩根杉篙十字交叉位置，該十字交叉位置另綁扎兩根杉篙作為補(bǔ)強(qiáng)。④用Ф10牽網(wǎng)繩在承托系統(tǒng)上敷設(shè)封頂尼龍網(wǎng)：尼龍網(wǎng)設(shè)置大號側(cè)跨越架下，首先將尼龍網(wǎng)在地面苫布上全面展開，檢查網(wǎng)片是否有缺件、網(wǎng)的整體質(zhì)量是否完好，檢查無誤后，將網(wǎng)片的兩端與Ф10尼龍牽網(wǎng)繩連接提升至跨越架頂端的承托繩處，進(jìn)行尼龍網(wǎng)敷設(shè)工作。網(wǎng)片的牽引過程中，隨時將網(wǎng)片兩端的“U型環(huán)具”懸掛于承力繩上，將玻璃鋼撐桿固定在網(wǎng)片的橫向兩端和和中間，并懸掛于承力繩的下面（嚴(yán)禁將竹竿設(shè)置于承托繩的上部，防止網(wǎng)片拆除作業(yè)時，無法將網(wǎng)片牽回。），每回路一片絕緣網(wǎng)敷設(shè)完成后，將牽網(wǎng)繩固定好，形成跨越防護(hù)系統(tǒng)，此處跨越選用的是2片6m×40m尼龍網(wǎng)，每片網(wǎng)中間等距設(shè)三道撐桿（可選用φ100竹竿或玻璃鋼絕緣桿），防止尼龍網(wǎng)中間收縮。每根承力索使用2個規(guī)格為3t的地錨，有效埋深1.8m。⑸導(dǎo)地線展放及跨架看護(hù)：導(dǎo)引繩升空后，正式開始進(jìn)行導(dǎo)地線的展放，此時，跨架處應(yīng)設(shè)立看護(hù)人員進(jìn)行24小時晝夜監(jiān)護(hù)并配備手持對講機(jī)與牽張場及項目部保持聯(lián)系，在牽引繩展放及導(dǎo)地線展放過程中，各單位人員應(yīng)堅守崗位加強(qiáng)聯(lián)系，按照放線牽張力進(jìn)行放線，并嚴(yán)禁牽引繩、導(dǎo)線、地線等拖架牽引，跨越架看護(hù)人員應(yīng)隨時注意觀察并向牽張場報告情況，牽張機(jī)手根據(jù)報告情況調(diào)整牽張力。⑹導(dǎo)地線緊線及附件：導(dǎo)地線展放完成后，及時在牽張場進(jìn)行牢固錨線，考慮唐津高速的運(yùn)行安全，跨架不能長期使用。導(dǎo)地線緊線開始時應(yīng)把跨越檔所在耐張段作為整個放線區(qū)段的第一個緊線段進(jìn)行緊線，并及時進(jìn)行附件施工。⑺質(zhì)量檢查及消缺：在施工人員進(jìn)行導(dǎo)地線弛度觀測、導(dǎo)地線壓接、附件安裝的過程中，質(zhì)檢人員應(yīng)隨時在場進(jìn)行三級質(zhì)量檢查，使各項施工嚴(yán)格按照質(zhì)量要求一次達(dá)標(biāo)，避免檢修等重復(fù)工作發(fā)生，使跨越架及時拆除。⑻跨越系統(tǒng)的拆除：必須等所在耐張段的全部緊線、附件、質(zhì)量檢查完成后，方可進(jìn)行跨越系統(tǒng)的拆除施工；拆除時應(yīng)自上而下進(jìn)行，先將封頂網(wǎng)用牽網(wǎng)繩牽回，再將承力繩快速向一側(cè)牽回，最后拆除杉篙跨越架，跨架拆除時應(yīng)自上而下逐根進(jìn)行，架材應(yīng)有人傳遞，不得拋扔；嚴(yán)禁上下同時拆架或?qū)⒖缭郊苷w推倒。⑼清場：所有跨越施工使用的材料在施工完畢，應(yīng)及時進(jìn)行清場施工，并保證無任何物品遺留在施工現(xiàn)場，達(dá)到工完料凈場地清的要求?？缭郊艽钤O(shè)及封網(wǎng)示意圖如圖4-1：⑽跨越架搭設(shè)完成后，架體各部尺寸示意圖。尼龍網(wǎng)片迪尼瑪繩網(wǎng)片弧垂小于1.3m尼龍網(wǎng)片迪尼瑪繩網(wǎng)片弧垂小于1.3m≥7.3m≥7.3m圖4-1跨越架搭及封網(wǎng)斷面圖圖4-1跨越架搭及封網(wǎng)斷面圖六、施工流程施工流程見流程下圖：施工方案報審施工方案報審施工前的準(zhǔn)備地錨定位及埋設(shè)越線架封網(wǎng)架線施工質(zhì)量消缺拆除越線架施工完畢搭設(shè)杉篙越線架圖6-1施工流程圖1．方案報批提前向公司及有關(guān)單位報送跨越方案，并取得批復(fù)。施工期間請公路管理部門派人到現(xiàn)場監(jiān)督。2．施工前的準(zhǔn)備跨越施工前，進(jìn)行技術(shù)交底，學(xué)習(xí)跨越方案，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)安全規(guī)程，按工具配備表，對準(zhǔn)備在跨越施工中使用的工器具，逐件進(jìn)行規(guī)格、數(shù)量、要求的檢查與核對。3．埋設(shè)地錨地錨應(yīng)按要求進(jìn)行準(zhǔn)確的定位、分坑、挖坑和埋設(shè)。跨越架地錨的埋設(shè)按下圖的要求進(jìn)行布位、分坑，挖坑并埋設(shè)拉線地錨。按平面布置圖布置、分坑時，應(yīng)選用3t地錨，有效埋深1.5m（下圖所示埋深均指有效埋深）?？缭郊軆蓚?cè)各打三條拉線，跨越架背部打三條拉線，地錨分坑示意圖見圖6-1。吊架拉線線路中心線7t地錨臨時吊架懸吊鋼絲繩Ф15.5吊架鋼絲繩吊架拉線線路中心線7t地錨臨時吊架懸吊鋼絲繩Ф15.5吊架鋼絲繩臨時吊架臨時吊架3t地錨3t地錨吊架拉線吊架拉線地錨地錨圖6-2地錨分坑示意圖圖6-2地錨分坑示意圖4.跨越架搭設(shè)及封網(wǎng)要點:⑴越線架立桿有效部分的小頭直徑不得小于70mm，橫桿有效部分的小頭直徑不得小于80mm；60～80mm的可雙桿合并或單桿加密使用。(2)跨越架所使用的杉篙，如有木質(zhì)腐朽、損傷嚴(yán)重或彎曲過大等任一情況的，則嚴(yán)禁使用。⑶越線架的立桿、大橫桿應(yīng)錯開搭接，搭接長度不得小于1.5m；綁扎時小頭應(yīng)壓在大頭上，且綁扣不得少于三道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應(yīng)先綁二根、再綁第三根，不得一扣綁三根。⑷越線架的立桿、大橫桿及小橫桿的間距不得大于下表中的規(guī)定：立桿、大橫桿及小橫桿的間距（m）越線架類別立桿大橫桿小橫桿木架1.51.21.0⑸越線架的立桿應(yīng)垂直埋入坑內(nèi)，桿坑底部應(yīng)夯實，埋深不應(yīng)少于0.5m，且大頭朝下，回填土后夯實。遇松土或無法挖坑時應(yīng)綁掃地桿。越線架的橫桿應(yīng)與立桿成直角搭設(shè)。⑹越線架兩端及每隔6～7根立桿應(yīng)設(shè)剪刀撐、支桿或拉線。拉線的掛點或支桿或剪刀撐的綁扎點應(yīng)設(shè)置在立桿與橫桿的交接處，且與地面的夾角不得大于60°，拉線為Φ12.5鋼絲繩（或GJ-70鋼絞線），支桿埋入地下的深度不得小于0.3m。⑺跨越架搭設(shè)應(yīng)與南環(huán)公路路基平行。⑻按附圖一設(shè)置地錨位置及地錨方向，挖地錨坑并埋設(shè)拉線地錨。地錨規(guī)格、埋深及馬道坡度必須符合要求（采用3噸地錨，有效埋深1.8m）。（9）在搭設(shè)跨越架時，應(yīng)在滿足拉線對地夾角不大于45°的基礎(chǔ)上注意跨越架及拉線對電力線的安全距離，安全距離如下表所示。跨越架與被跨越物的最小安全距離m表4.1被跨越物跨越架部位10kV及以下公路與架面水平距離（m）1.5考慮風(fēng)偏后）至路邊：0.6與封頂桿垂直距離(m)無避雷線時1.5至路面：5.5有地線時0.5七、勞動組織序號工作內(nèi)容人數(shù)其中備注技工（包括專業(yè)人員）力工1施工指揮110拆除越線架的勞動組織，與安裝越線架的勞動組織基本相同，不再詳細(xì)列出。2技術(shù)負(fù)責(zé)1103安全監(jiān)護(hù)1104工具材料準(zhǔn)備3125埋設(shè)地錨5146測量2207運(yùn)輸101148封網(wǎng)187119其他輔助人員15015八、安全保證措施施工安全組織機(jī)構(gòu)施工安全組織機(jī)構(gòu)如下圖所示：施工總負(fù)責(zé)施工總負(fù)責(zé)技術(shù)總負(fù)責(zé)安全總負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)員現(xiàn)場專職安全現(xiàn)場負(fù)責(zé)人材料負(fù)責(zé)人青苗負(fù)責(zé)人施工前進(jìn)行技術(shù)交底，使全體工作人員明確任務(wù)，明確責(zé)任，明確操作工藝，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，樹立安全意識，確保安全施工。應(yīng)學(xué)習(xí)《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（第2部分：架空電力線路：DL5009.2-2004）中的有關(guān)內(nèi)容，在施工中認(rèn)真執(zhí)行。在放線過程，放線區(qū)段內(nèi)沿線各塔均應(yīng)派人監(jiān)視，出現(xiàn)問題及時報告，以便采取措施進(jìn)行處理。地錨埋設(shè)的有關(guān)規(guī)定：地錨規(guī)格、埋深、地錨鋼絲繩及工具