自考（電子商務(wù)與現(xiàn)代物流）模擬試卷3（共184題）

自考（電子商務(wù)與現(xiàn)代物流）模擬試卷3（共4套）（共184題）自考（電子商務(wù)與現(xiàn)代物流）模擬試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、配送網(wǎng)絡(luò)的處理對(duì)象是A、商流B、信息流C、物流D、資金流標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由兩種網(wǎng)絡(luò)組成，一是電子商務(wù)商流、信息流、資金流網(wǎng)絡(luò)；二是配送網(wǎng)絡(luò)。前者完成商流、信息流和資金流，而后者承擔(dān)物流和配送任務(wù)。2、屬于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的兩種組成網(wǎng)絡(luò)的是A、電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò)B、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)C、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)D、通訊網(wǎng)絡(luò)和GPS網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由兩種網(wǎng)絡(luò)組成，一是電子商務(wù)商流、信息流、資金流網(wǎng)絡(luò)；二是配送網(wǎng)絡(luò)。前者完成商流、信息流和資金流，后者承擔(dān)物流和配送任務(wù)。3、電子商務(wù)的最后一道工序是商品實(shí)體的A、物流B、配送C、運(yùn)輸D、搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：商品實(shí)體的配送是電子商務(wù)的最后一道工序，我國(guó)電子商務(wù)經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，相應(yīng)的物流配送系統(tǒng)也在逐漸完善。4、通過(guò)對(duì)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是A、經(jīng)濟(jì)動(dòng)因和管理動(dòng)因B、經(jīng)濟(jì)動(dòng)因和軍事動(dòng)因C、企業(yè)原因和軍事動(dòng)因D、企業(yè)原因和經(jīng)濟(jì)動(dòng)因標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：國(guó)際上物流學(xué)術(shù)界對(duì)于物流概念產(chǎn)生的原因基本上有兩種觀點(diǎn)：一是經(jīng)濟(jì)動(dòng)因，二是軍事動(dòng)因。5、以下關(guān)于配送與物流的論述，正確的是A、物流輻射范圍大，配送輻射范圍小B、物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈下游和后端靠近消費(fèi)者的地方C、配送處理的商品對(duì)象流具有少品種、大批量、少批次的特點(diǎn)D、物流是配送的一種特殊形式標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：配送與物流的差別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)從輻射范圍看，物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。(2)從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。(3)從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則除包含上述作業(yè)之外，還包括分揀、揀選等標(biāo)志性作業(yè)。(4)從處理的流體特征看，物流處理的流體具有少品種、大批量、少批次等特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種、小批量、多批次等特點(diǎn)。另外，配送包含在物流之中。所以B、C、D選項(xiàng)陳述錯(cuò)誤，而A正確。6、物流的流向有四種，其中指根據(jù)流體經(jīng)營(yíng)者的商品經(jīng)營(yíng)計(jì)劃而形成的商品流向，即商品從供應(yīng)地流向需要地的是A、自然流向B、實(shí)際流向C、計(jì)劃流向D、市場(chǎng)流向標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：流向指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向，其有四種形式：自然流向、計(jì)劃流向、市場(chǎng)流向和實(shí)際流向。其中計(jì)劃流向的定義是：根據(jù)流體經(jīng)營(yíng)者的商品經(jīng)營(yíng)計(jì)劃而形成的商品流向，即商品從供應(yīng)地流向需要地。7、第三方物流是A、由生產(chǎn)者組織的物流B、由銷(xiāo)售者組織的物流C、由專業(yè)物流企業(yè)組織提供的物流D、由生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者共同組織的物流標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：第三方物流是指接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式，是由商品供需雙方之外的第三方(通常指專業(yè)物流組織)提供的物流服務(wù)。8、根據(jù)系統(tǒng)論的理論，物流系統(tǒng)可分為四個(gè)層次，錯(cuò)誤的是A、上級(jí)系統(tǒng)B、下級(jí)系統(tǒng)C、本級(jí)系統(tǒng)D、外級(jí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)系統(tǒng)論的理論，物流系統(tǒng)是有層次的，可分為四個(gè)層次，即本級(jí)系統(tǒng)、上級(jí)系統(tǒng)、同級(jí)系統(tǒng)和下級(jí)系統(tǒng)。所以選項(xiàng)A、B、C正確，D錯(cuò)誤。9、物流組織網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)是A、物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和內(nèi)部要素的目標(biāo)B、物流系統(tǒng)的客戶需求和可利用資源C、物流系統(tǒng)反應(yīng)快速化和總成本最優(yōu)化D、物流系統(tǒng)的集成、運(yùn)作、管理和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：物流組織網(wǎng)絡(luò)化是指將物流經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和最優(yōu)總成本等要求的過(guò)程。物流組織網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)反應(yīng)快速化和物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)化。10、冷藏庫(kù)的溫度一般在，用來(lái)儲(chǔ)存蔬菜水果等。A、0℃～5℃B、0℃～10℃C、0℃～15℃D、0℃以下標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：冷藏庫(kù)溫度一般在O℃~10℃，用來(lái)儲(chǔ)存蔬菜水果等既怕熱又怕凍的商品。11、經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)進(jìn)境后，緩納關(guān)稅的貨物應(yīng)儲(chǔ)存在()中。A、普通倉(cāng)庫(kù)B、特種倉(cāng)庫(kù)C、保稅倉(cāng)庫(kù)D、專用倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語(yǔ)》(GB／T18354一．2006)將“保稅倉(cāng)庫(kù)”定義為：經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的并在海關(guān)監(jiān)管下，專門(mén)存放已入境但暫時(shí)未納進(jìn)口稅或者未領(lǐng)進(jìn)口許可證的貨物，在海關(guān)規(guī)定的存儲(chǔ)期內(nèi)復(fù)運(yùn)出境或辦理正式進(jìn)口手續(xù)的專用倉(cāng)庫(kù)。保稅倉(cāng)庫(kù)與一般倉(cāng)庫(kù)不同，保稅倉(cāng)庫(kù)及所儲(chǔ)存的商品受海關(guān)的監(jiān)督管理，未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，貨物不得人庫(kù)和出庫(kù)。12、倉(cāng)庫(kù)能降低物流總成本是以下哪種功能的體現(xiàn)?A、經(jīng)濟(jì)功能B、存儲(chǔ)功能C、服務(wù)功能D、整合功能標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：倉(cāng)庫(kù)作為儲(chǔ)存商品的設(shè)施，具有經(jīng)濟(jì)與服務(wù)兩方面的功能，倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)功能體現(xiàn)在它能使物流的總成本降低。13、在倉(cāng)庫(kù)中是根據(jù)商品的——進(jìn)行分區(qū)分類存放的。A、產(chǎn)地B、性能及儲(chǔ)存要求C、需求D、裝卸搬運(yùn)形式標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：實(shí)行分區(qū)分類存放是倉(cāng)庫(kù)對(duì)儲(chǔ)存商品進(jìn)行科學(xué)管理的一種重要方法。結(jié)合倉(cāng)庫(kù)的保管條件，根據(jù)商品的性能及儲(chǔ)存要求，把商品分成若干大類，以便于分類集中儲(chǔ)存。14、如果容載利用系數(shù)為1．034，則表明庫(kù)房A、載重量未被充分利用的比值是3．3％B、高度未被充分利用的比值是3．3％C、載重量未被充分利用的比值是6．7％D、高度未被充分利用的比值是6．7％標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：因?yàn)槿葺d利用系數(shù)大于1，這種情況表明在庫(kù)房載重量被充分利用的情況下，庫(kù)房高度未被充分利用，所以A、c兩項(xiàng)排除。容載利用系數(shù)與1的離差為1．034—1=0．034，正離差與容載利用系數(shù)倒數(shù)的乘積為0．034×l／1．034≈0．033。15、在ABC,庫(kù)存分類法中，A類庫(kù)存品一般占總庫(kù)存品種數(shù)的A、10％以下B、15％～20％C、75％～80％D、80％以上標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：ABC庫(kù)存分類法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的大小，把庫(kù)存品劃分為A、B、C三類。A類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的’75％～80％，其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的15％～20％；B類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的10％～15％，其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的20％～25％；c類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的5％～10％，其品種數(shù)卻占總庫(kù)存品種數(shù)的60％～65％。因此本題選B。16、運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理是指運(yùn)輸規(guī)模越大A、單位重量商品的運(yùn)輸成本越低B、商品的總運(yùn)輸成本越低C、單位重量商品的變動(dòng)成本越低D、運(yùn)輸?shù)目傋儎?dòng)成本越低標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理是指運(yùn)輸規(guī)模越大，單位重量商品的運(yùn)輸成本越低。17、以下關(guān)于運(yùn)輸兩項(xiàng)功能的論述，正確的是A、運(yùn)輸?shù)膬身?xiàng)功能為商品位置的轉(zhuǎn)移和動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)B、在組織商品運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)注意：運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率C、商品的臨時(shí)儲(chǔ)存功能是指在任何情況下，為節(jié)約裝卸成本，而利用車(chē)輛進(jìn)行儲(chǔ)存D、商品位置的轉(zhuǎn)移所采用的運(yùn)輸方式必須能滿足顧客的要求標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：運(yùn)輸具有兩項(xiàng)功能，包括商品位置的轉(zhuǎn)移和商品的臨時(shí)儲(chǔ)存，所以A表述錯(cuò)誤。在組織商品運(yùn)輸時(shí)，必須注意三個(gè)問(wèn)題：運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和環(huán)境資源成本，所以B錯(cuò)誤。商品的臨時(shí)儲(chǔ)存功能是運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)特殊技能，只有當(dāng)正在轉(zhuǎn)移中的商品，需要暫時(shí)儲(chǔ)存，在很短的時(shí)間內(nèi)又將重新轉(zhuǎn)移時(shí)，為了節(jié)約裝卸成本，才可能采取利用運(yùn)輸工具臨時(shí)作為儲(chǔ)存的設(shè)施，所以C不符。D表述正確。18、在商品不合理運(yùn)輸形式中，屬于浪費(fèi)運(yùn)力方面的不合理運(yùn)輸?shù)氖茿、迂回運(yùn)輸B、倒流運(yùn)輸C、重復(fù)運(yùn)輸D、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：浪費(fèi)運(yùn)力方面的不合理運(yùn)輸主要有三種，分別是虧噸運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸與無(wú)效運(yùn)輸。19、按照《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語(yǔ)》(GB／T18354—2006)對(duì)集裝箱的定義，貨運(yùn)集裝箱的最小內(nèi)容積為A、0．5m3B、1m3C、3m3D、5m3標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語(yǔ)》(GB／T18354—2006)對(duì)集裝箱的定義要求的第五點(diǎn)：“具有1立方米及以上的容積”規(guī)定。20、商品運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保程序?yàn)锳、填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、簽發(fā)保險(xiǎn)單、支付保險(xiǎn)費(fèi)、變動(dòng)B、填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、簽發(fā)保險(xiǎn)單、結(jié)算保險(xiǎn)費(fèi)、變動(dòng)C、填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、支付保險(xiǎn)費(fèi)、簽發(fā)保險(xiǎn)單、變動(dòng)D、填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、結(jié)算保險(xiǎn)費(fèi)、簽發(fā)保險(xiǎn)單、變動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保程序?yàn)椋?1)填寫(xiě)保險(xiǎn)單；(2)審查投保單；(3)簽發(fā)保險(xiǎn)單；(4)結(jié)算保險(xiǎn)費(fèi)；(5)變動(dòng)。21、電子商務(wù)中，按顧客訂貨的要求對(duì)物品進(jìn)行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時(shí)間送交顧客的活動(dòng)稱為A、訂貨處理B、揀選配貨C、貨物運(yùn)輸D、商品配送標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題主要考核對(duì)于配送相關(guān)概念的掌握與靈活運(yùn)用。22、共同配送是指參與配送的聯(lián)合企業(yè)共同A、使用配送設(shè)施B、建立配送中心C、確立經(jīng)營(yíng)范圍D、制定配送計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：共同配送是由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。即由幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，共同制定配送計(jì)劃，在具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車(chē)輛，共同對(duì)某一地區(qū)的客戶進(jìn)行配送的組織形式。23、配送成為我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，是由于A、無(wú)人承擔(dān)配送業(yè)務(wù)B、尚無(wú)電子商務(wù)的配送網(wǎng)絡(luò)C、配送服務(wù)供需雙方相互分離D、尚未形成適合電子商務(wù)發(fā)展的配送體系標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：在電子商務(wù)中，信息流、商流、資金流的活動(dòng)都可以在網(wǎng)上完成，唯獨(dú)配送是要通過(guò)實(shí)實(shí)在在的業(yè)務(wù)運(yùn)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，不能像信息流、資金流那樣被虛擬化。正由于配送對(duì)電子商務(wù)的影響作用，配送所出現(xiàn)的問(wèn)題也就成為了制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。24、以下屬于配送中心功能的是A、產(chǎn)品生產(chǎn)B、流通加工C、商品銷(xiāo)售D、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：作為現(xiàn)代流通和物流方式不可缺少的物流組織和設(shè)施，配送中心是一種多功能集約化的物流據(jù)點(diǎn)，其功能活動(dòng)主要有以下幾個(gè)方面：進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、流通加工、分揀、配裝與送貨、信息處理等。25、提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑是實(shí)行A、隨時(shí)配送B、計(jì)劃配送C、臨時(shí)配送D、小批量配送標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送和無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送等都是降低配送效率和影響配送經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，所以A、c排除，小批量配送難以實(shí)現(xiàn)配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，成本較高，不能體現(xiàn)配送的經(jīng)濟(jì)效益性，所以D也排除。而計(jì)劃配送能夠在配送作業(yè)上保持一定的彈性，提高配送經(jīng)濟(jì)效益，所以選B。26、配送中心需要借助機(jī)械設(shè)備完成作業(yè)，而商品的()對(duì)機(jī)械設(shè)備的類型起決定性作用。A、數(shù)量和品種B、質(zhì)量和品種C、種類和特性D、數(shù)量和特性標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：配送中心機(jī)械設(shè)備的配置受到多種因素的制約，由于商品的性質(zhì)、包裝不一，所要求的保管方法、儲(chǔ)存條件以及裝卸搬運(yùn)方式等也就各不相同，商品的種類及其特性決定了機(jī)械設(shè)備的類型。27、物流中“二律背反”的狀態(tài)主要表現(xiàn)在A、數(shù)量與成本之間B、服務(wù)與成本之間C、數(shù)量與服務(wù)之間D、結(jié)構(gòu)與成本之間標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：在物流活動(dòng)中，服務(wù)與成本這兩者之間存在著一種矛盾對(duì)立的狀態(tài)，即“二律背反”，服務(wù)水平提高必然預(yù)示著成本壓力的上升。28、目前許多企業(yè)的物流成本得不到正確的反映，下面解釋錯(cuò)誤的是A、企業(yè)物流費(fèi)用小，不影響企業(yè)完成利潤(rùn)計(jì)劃B、沒(méi)有把企業(yè)所有的物流費(fèi)用完整地計(jì)算出來(lái)C、許多物流費(fèi)用被混入企業(yè)會(huì)計(jì)核算的其他科目中D、物流成本邊緣不清，難以比較和掌握標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題A選項(xiàng)明顯錯(cuò)誤。物流成本具有隱含性的特點(diǎn)，由于物流成本尚未被納入到企業(yè)的會(huì)計(jì)制度和核算體系中來(lái)，物流成本在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，常常被分解到企業(yè)其他成本和費(fèi)用中，從而使物流成本具有極大的隱含性，無(wú)法準(zhǔn)確地反映物流成本的真實(shí)全貌。所以B、C、D三項(xiàng)正確。29、霉腐微生物大部分種類屬于中溫型，其最適生長(zhǎng)溫度為A、15℃～25℃B、25℃～37℃C、37℃～48℃D、48℃～56℃標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：霉腐微生物是可引起商品霉變和腐敗的微生物的總稱，大部分種類屬于中溫型，最適宜生長(zhǎng)溫度為25℃~37℃。30、對(duì)于明星類產(chǎn)品應(yīng)采取()物流服務(wù)。A、選擇型B、強(qiáng)化型C、撤退型D、維持型標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析二、填空題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)31、電子商務(wù)中相關(guān)的四流包括：商流、物流、信息流和()。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：資金流知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、國(guó)內(nèi)一些企業(yè)與國(guó)外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時(shí)解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題的辦法主要有兩種：()和()。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：自己組建物流公司外包給專業(yè)物流公司知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、物流網(wǎng)絡(luò)的“物流中心+配送中心”模式的核心是收集、()、發(fā)送。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：交換知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、庫(kù)存不但可以提高組織整體的運(yùn)作效率和商品的可得性，縮短商品的交貨時(shí)間，提高客戶服務(wù)水平，增加客戶的滿意度和忠誠(chéng)度，而且?guī)齑孢€能夠降低組織的()，提高商品的利潤(rùn)率和資產(chǎn)回報(bào)率。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：經(jīng)營(yíng)成本知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、在鐵路運(yùn)輸中根據(jù)運(yùn)輸商品的數(shù)量、體積、性能等，可分為：整車(chē)運(yùn)輸、()和()三種。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：零擔(dān)運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、美國(guó)凱斯威斯頓大學(xué)巴羅(Ballou)教授提出的交易全過(guò)程論，即顧客服務(wù)可以劃分為()、()和()三個(gè)階段，每個(gè)階段都內(nèi)涵了不同的服務(wù)要素。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：交易前交易中交易后知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析三、簡(jiǎn)答題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)37、簡(jiǎn)述物流對(duì)電子商務(wù)的作用。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)使電子商務(wù)實(shí)體化。(2)使電子商務(wù)供應(yīng)鏈集成化。(3)使電子商務(wù)的時(shí)空界限無(wú)限化。(4)使電子商務(wù)高效化。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析38、簡(jiǎn)述物流與配送的區(qū)別與聯(lián)系。標(biāo)準(zhǔn)答案：物流與配送有著明顯的差別，主要體現(xiàn)在：(1)從輻射范圍看，物流的輻射范圍大，配送的輻射范圍小。(2)從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。(3)從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則除了上述作業(yè)外，還包括分揀、揀選等標(biāo)志性作業(yè)。(4)從處理的流體特征看，物流處理的流體具有少品種、大批量、少批次等特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種、小批量、多批次等特點(diǎn)。物流和配送的聯(lián)系也十分緊密。配送可以認(rèn)為是物流的縮影，物流包含配送。在特定的情況下，物流和配送合二為一，幾乎沒(méi)有區(qū)別。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析39、簡(jiǎn)述物流的七要素。標(biāo)準(zhǔn)答案：第一，流體，指物流中的“物”，即物質(zhì)實(shí)體；第二，載體，指流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備；第三，流向，指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向；第四，流量，即通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)；第五，流程，即通過(guò)載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)；第六，流速，指單位時(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離大??；第七，流效，即物流的效率和效益。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析40、簡(jiǎn)述為什么要進(jìn)行物流要素集成。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的需要；(2)由物流要素的復(fù)雜性決定；(3)提高物流要素運(yùn)作效率的需要；(4)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要；(5)是企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析41、簡(jiǎn)述配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。標(biāo)準(zhǔn)答案：配送與運(yùn)輸是有明顯區(qū)別的，這種區(qū)別主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一，配送不是單純地進(jìn)行貨物運(yùn)輸或輸送。在向顧客送貨之前要進(jìn)行貨物儲(chǔ)存、包裝、加工、分揀、配貨等，因此配送幾乎包括了所有的物流活動(dòng)要素，是物流的一個(gè)縮影或在某一范圍內(nèi)所有物流功能活動(dòng)的集中體現(xiàn)，比單純的運(yùn)輸要復(fù)雜得多。第二，配送中的送貨僅指從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客之間的貨物輸送，在整個(gè)物流過(guò)程的貨物運(yùn)輸中僅處于“終端運(yùn)輸”的地位；第三，由于配送運(yùn)輸?shù)木嚯x短、批量小、品種多、時(shí)間性強(qiáng)，因而送貨運(yùn)輸時(shí)所采用的主要運(yùn)輸工具是汽車(chē)，與一般的貨物運(yùn)輸相比，其運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具比較單一。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析四、計(jì)算題(本題共2題，每題1.0分，共2分。)42、某電子商務(wù)企業(yè)每月訂購(gòu)一種油畫(huà)一次，并需再過(guò)一月才到貨。它每年的儲(chǔ)存成本均為單價(jià)的30％。其單價(jià)為50元的油畫(huà)的月需求量的分布如下表所示：如果每幅油畫(huà)的缺貨成本為5元，最高庫(kù)存水平和保險(xiǎn)儲(chǔ)備應(yīng)確定為多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：從表中可以看出：當(dāng)P(S)=0．25時(shí)，E=160(件)故保險(xiǎn)儲(chǔ)備為19件，最高庫(kù)存量為160件。知識(shí)點(diǎn)解析：本題主要考核固定訂貨間隔時(shí)間系統(tǒng)問(wèn)題。出自第四章倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)第四節(jié)庫(kù)存管理系統(tǒng)。43、種商品有4個(gè)供應(yīng)地5個(gè)需要地。各供應(yīng)地的供應(yīng)量、各需要地的需要量以及它們的相對(duì)位置如下圖所示。問(wèn)：如何規(guī)劃運(yùn)輸方案，才能使運(yùn)輸?shù)膰嵐镒钚?標(biāo)準(zhǔn)答案：首先去掉線路中最長(zhǎng)段A2—B2，按照就近供應(yīng)的原則規(guī)劃流向，得出下列流向圖：檢驗(yàn)初始流向圖：L／2=480L內(nèi)=350外=250知識(shí)點(diǎn)解析：本題主要考核圖上作業(yè)法在產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)系問(wèn)題的規(guī)劃中的應(yīng)用。出自第五章運(yùn)輸規(guī)劃與管理第三節(jié)運(yùn)輸合理化。五、論述題(本題共2題，每題1.0分，共2分。)44、試論述配送與物流的區(qū)別是什么。標(biāo)準(zhǔn)答案：在《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)于物流的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程；對(duì)于配送的定義是：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)從輻射范圍看，物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。(2)從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。(3)從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則除包含上述作業(yè)外，還包括分揀、揀選等標(biāo)志性作業(yè)。(4)從處理的流體特征看，物流處理的流體具有少品種、大批量、少批次等特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種、小批量、多批次等特點(diǎn)。當(dāng)然，物流和配送的聯(lián)系十分緊密，配送可以認(rèn)為是物流的縮影，物流包括的所有作業(yè)配送都有。另外，配送包含在物流之中，當(dāng)一條供應(yīng)鏈的物流渠道很短，比如，將商品從工廠直接送到銷(xiāo)售門(mén)店的情況下，物流和配送就合二為一，這時(shí)，可以將這種作業(yè)叫做物流，也可叫做配送，這沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)槲锪骱团渌驮谶@種場(chǎng)合已經(jīng)合并起來(lái)，況且，配送本身就是一種物流。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析45、試述運(yùn)輸?shù)墓δ芘c原理。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)運(yùn)輸?shù)墓δ?；運(yùn)輸具有兩項(xiàng)功能：商品位置的轉(zhuǎn)移和商品的臨時(shí)儲(chǔ)存。①商品位置轉(zhuǎn)移功能是運(yùn)輸?shù)闹饕δ?。通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程，使商品從一地轉(zhuǎn)移到另一地。在組織商品運(yùn)輸時(shí)，必須注意三個(gè)問(wèn)題：一是運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡量縮短。為了降低電子商務(wù)企業(yè)的庫(kù)存水平，應(yīng)采取先進(jìn)的庫(kù)存管理技術(shù)，如：JIT技術(shù)和QR技術(shù)，而這些庫(kù)存管理技術(shù)的成功應(yīng)用需要依靠先進(jìn)合理的運(yùn)輸組織。所以，只有合理組織商品運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸時(shí)間，才能達(dá)到降低企業(yè)庫(kù)存水平的目的。二是運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸過(guò)程中，需要消耗大量的燃料、需要支付工作人員的工資、需要支付各種管理費(fèi)用，還可能產(chǎn)生因商品的損壞而需補(bǔ)償?shù)馁M(fèi)用等等，所有這些開(kāi)支都屬運(yùn)輸成本的范疇。應(yīng)力求節(jié)約運(yùn)輸成本。三是環(huán)境資源成本。運(yùn)輸是能源消耗很大的行業(yè)。在運(yùn)輸成本中能源消耗成本占很大的比重。因此應(yīng)采用效率更高的運(yùn)輸工具，以減少能源的消耗。另外，運(yùn)輸行業(yè)還會(huì)造成交通擁擠、空氣污染和噪聲污染，隨著環(huán)保概念的不斷普及，運(yùn)輸業(yè)需要在防止環(huán)境污染方面進(jìn)行投資?？傊?，運(yùn)輸?shù)闹饕康氖且宰疃痰倪\(yùn)輸時(shí)間、最低的運(yùn)輸成本和環(huán)境資源成本，將商品從供給地轉(zhuǎn)移到需要地，并且使商品損耗達(dá)到最小。同時(shí)，商品位置轉(zhuǎn)移所采用的運(yùn)輸方式必須能夠滿足顧客的要求。②商品的臨時(shí)儲(chǔ)存功能是運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)特殊功能。只有當(dāng)正在轉(zhuǎn)移中的商品需要暫時(shí)儲(chǔ)存，在很短的時(shí)間內(nèi)義將重新轉(zhuǎn)移時(shí)，為了節(jié)約裝卸成本，才可能采取利用運(yùn)輸工具臨時(shí)作為儲(chǔ)存的設(shè)施。(2)運(yùn)輸?shù)脑?；指?dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理和距離經(jīng)濟(jì)原理。規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理是指運(yùn)輸規(guī)模越大，單位重量商品的運(yùn)輸成本越低。這是由于運(yùn)輸規(guī)模越大，分?jǐn)偟絾挝恢亓可唐飞系墓潭ǔ杀驹缴?，而單位重量商品的變?dòng)成本則保持不變，從而使單位重量商品的運(yùn)輸成本越低。規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是在同一種運(yùn)輸方式中，整車(chē)運(yùn)輸?shù)膯挝恢亓可唐愤\(yùn)輸成本要低于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膯挝恢亓可唐返倪\(yùn)輸成本。二是在不同運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸能力較大的運(yùn)輸工具，其單位重量商品的成本要低于運(yùn)輸能力較小的運(yùn)輸工具。比如鐵路或水路運(yùn)輸要比公路或航空運(yùn)輸更具規(guī)模經(jīng)濟(jì)。距離經(jīng)濟(jì)原理是指商品每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。其原因與規(guī)模經(jīng)濟(jì)相似，也是由于隨著運(yùn)輸距離的增加，平均分?jǐn)偟絾挝痪嚯x的固定成本逐漸減少的緣故。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析自考（電子商務(wù)與現(xiàn)代物流）模擬試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、配送網(wǎng)絡(luò)的處理對(duì)象是A、商流B、信息流C、物流D、資金流標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由兩種網(wǎng)絡(luò)組成，一是電子商務(wù)商流、信息流、資金流網(wǎng)絡(luò)；二是配送網(wǎng)絡(luò)。前者完成商流、信息流和資金流，而后者承擔(dān)物流和配送任務(wù)。2、在下列商品中，最適合采用電子商務(wù)方式銷(xiāo)售的是A、汽車(chē)B、藥品C、計(jì)算機(jī)軟件D、數(shù)控機(jī)床標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核在設(shè)計(jì)電子商務(wù)物流方案時(shí)，應(yīng)考慮的是銷(xiāo)售商品的品種。從理論上講，沒(méi)有什么商品特別不適于采用電子商務(wù)的銷(xiāo)售模式。但從流通本身的規(guī)律和商品屬性上看，計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品更容易實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的銷(xiāo)售模式。3、為解決電子商務(wù)配送需求與供給之間在規(guī)模上的差距，應(yīng)當(dāng)A、選擇適當(dāng)?shù)纳虅?wù)模式B、擴(kuò)大電子商務(wù)配送需求規(guī)模C、采用第三方物流D、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)商品的品種標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的初期，許多電子商務(wù)公司網(wǎng)站的在線訂貨量很小，導(dǎo)致配送成本很高，只有當(dāng)需求量達(dá)到配送規(guī)模時(shí)，才可以解決電子商務(wù)配送發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題。4、電子商務(wù)的物流載體是A、增值網(wǎng)B、互聯(lián)網(wǎng)C、配送網(wǎng)D、電信網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)由兩種網(wǎng)絡(luò)組成，一是電子商務(wù)商流、信息流、資金流網(wǎng)絡(luò)；二是配送網(wǎng)絡(luò)。前者完成商流、信息流和資金流，后者承擔(dān)物流和配送任務(wù)。5、以下關(guān)于物流與供應(yīng)鏈的論述，正確的是A、物流是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展B、供應(yīng)鏈僅僅是物流概念的擴(kuò)展C、供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化D、物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥聵?biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：供應(yīng)鏈上包含商流、物流、信息流、資金流，物流被包含在供應(yīng)鏈之中，物流只是供應(yīng)鏈活動(dòng)中的一部分。供應(yīng)鏈概念提示我們，如果要獲得更加廣泛的物流系統(tǒng)優(yōu)化效果，就要整合供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的物流，形成完整的基于供應(yīng)鏈的物流。6、下列對(duì)于物流定義的理解，錯(cuò)誤的是A、物流是一個(gè)過(guò)程B、物流的對(duì)象應(yīng)該包括“人”C、物流過(guò)程需要一體化D、物流業(yè)不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)物流定義的理解主要有四點(diǎn)內(nèi)容：第一，物流的對(duì)象應(yīng)該包括“人”；第二，物流是一個(gè)過(guò)程；第三，物流過(guò)程與組成這個(gè)過(guò)程的一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)不同；第四，物流過(guò)程需要一體化。所以選項(xiàng)A、B、C正確?，F(xiàn)在官方文件已經(jīng)正式確認(rèn)物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，并且是一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)。所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。7、由專業(yè)物流組織提供的物流服務(wù)被稱為A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：第三方物流是指接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式，是由商品供需雙方之外的第三方(通常指專業(yè)物流組織)提供的物流服務(wù)。8、根據(jù)系統(tǒng)論的理論，物流系統(tǒng)是有層次的。下列哪種系統(tǒng)之間的關(guān)系是協(xié)調(diào)、配合、競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系?A、本級(jí)系統(tǒng)B、上級(jí)系統(tǒng)C、同級(jí)系統(tǒng)D、下級(jí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：同級(jí)系統(tǒng)即在本級(jí)系統(tǒng)和上級(jí)系統(tǒng)之間、與本級(jí)系統(tǒng)平行的其他本級(jí)系統(tǒng)。這些平行的其他系統(tǒng)是本級(jí)系統(tǒng)運(yùn)行的內(nèi)部環(huán)境，本級(jí)系統(tǒng)和其他本級(jí)系統(tǒng)之間的關(guān)系是協(xié)調(diào)、配合、競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，而不是上下級(jí)關(guān)系，是同級(jí)關(guān)系，這種同級(jí)關(guān)系也由公司內(nèi)部的行政等級(jí)制度確定。9、根據(jù)倉(cāng)庫(kù)保管條件的不同，可以把倉(cāng)庫(kù)分為三種類型，下列哪項(xiàng)不屬于該類型?A、普通倉(cāng)庫(kù)B、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)C、專用倉(cāng)庫(kù)D、特種倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：倉(cāng)庫(kù)的分類方法很多，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)保管條件的不同，可以把倉(cāng)庫(kù)分為普通倉(cāng)庫(kù)、專用倉(cāng)庫(kù)和特種倉(cāng)庫(kù)三種類型，而簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)屬于根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)不同分類的一種類型。10、被稱為“自動(dòng)化孤島”的倉(cāng)儲(chǔ)階段是A、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段B、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段C、集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段D、智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：美國(guó)學(xué)者J．Awhite根據(jù)自動(dòng)化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的應(yīng)用情況，把自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展分為五個(gè)階段：人工倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段、集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段和智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段。在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段，普遍采用了自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)(AGV)、自動(dòng)貨架、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。但此時(shí)各項(xiàng)設(shè)備還屬于局部自動(dòng)化，還沒(méi)有形成一個(gè)整體，所以又被稱為“自動(dòng)化孤島”。11、在倉(cāng)庫(kù)中是根據(jù)商品的()進(jìn)行分區(qū)分類存放的。A、產(chǎn)地B、性能及儲(chǔ)存要求C、需求D、裝卸搬運(yùn)形式標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：實(shí)行分區(qū)分類存放是倉(cāng)庫(kù)對(duì)儲(chǔ)存商品進(jìn)行科學(xué)管理的一種重要方法。結(jié)合倉(cāng)庫(kù)的保管條件，根據(jù)商品的性能及儲(chǔ)存要求，把商品分成若干大類，以便于分類集中儲(chǔ)存。12、為適應(yīng)商品儲(chǔ)存的需要，將倉(cāng)庫(kù)按保管條件分開(kāi)，稱為A、分類B、分區(qū)C、定位D、編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：實(shí)行分區(qū)分類存放是倉(cāng)庫(kù)對(duì)儲(chǔ)存商品進(jìn)行科學(xué)管理的一種重要方法。所謂分區(qū)是指根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的保管條件把倉(cāng)庫(kù)分成若干保管區(qū)，以適應(yīng)商品儲(chǔ)存的需要。13、運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理是指運(yùn)輸規(guī)模越大A、單位重量商品的運(yùn)輸成本越低B、商品的總運(yùn)輸成本越低C、單位重量商品的變動(dòng)成本越低D、運(yùn)輸?shù)目傋儎?dòng)成本越低標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理是指運(yùn)輸規(guī)模越大，單位重量商品的運(yùn)輸成本越低。14、以下關(guān)于運(yùn)輸兩項(xiàng)功能的論述，正確的是A、運(yùn)輸?shù)膬身?xiàng)功能為商品位置的轉(zhuǎn)移和動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)B、在組織商品運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)注意：運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率C、商品的臨時(shí)儲(chǔ)存功能是指在任何情況下，為節(jié)約裝卸成本，而利用車(chē)輛進(jìn)行儲(chǔ)存D、商品位置的轉(zhuǎn)移所采用的運(yùn)輸方式必須能滿足顧客的要求標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：運(yùn)輸具有兩項(xiàng)功能，包括商品位置的轉(zhuǎn)移和商品的臨時(shí)儲(chǔ)存，所以A表述錯(cuò)誤。在組織運(yùn)輸時(shí)，必須注意三個(gè)問(wèn)題：運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和環(huán)境資源成本，所以B錯(cuò)誤。商品的臨時(shí)儲(chǔ)存功能是運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)特殊功能，只有當(dāng)正在轉(zhuǎn)移中的商品，需要暫時(shí)儲(chǔ)存，在很短的時(shí)間內(nèi)又將重新轉(zhuǎn)移時(shí)，為了節(jié)約裝卸成本，才可能采取利用運(yùn)輸工具臨時(shí)作為儲(chǔ)存的設(shè)施，所以C不符。D表述正確。15、下列運(yùn)輸現(xiàn)象中，屬于運(yùn)距不合理的是A、重復(fù)運(yùn)輸B、迂回運(yùn)輸C、虧噸運(yùn)輸D、無(wú)效運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：在開(kāi)展商品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸不合理的現(xiàn)象，其中運(yùn)距方面不合理的情況有兩種：迂回運(yùn)輸和過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸。16、組織商品合理運(yùn)輸?shù)暮诵氖茿、運(yùn)輸質(zhì)量B、運(yùn)輸速度C、運(yùn)輸規(guī)模D、考慮多方面的影響因素標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：在組織商品運(yùn)輸時(shí)，要考慮多方面的影響因素，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益，這是組織商品合理運(yùn)輸?shù)暮诵摹?7、下列選項(xiàng)中，哪種集裝箱具有強(qiáng)度大、價(jià)格低，但重量大、防腐蝕性較差的特點(diǎn)?A、鋁合金集裝箱B、鋼質(zhì)集裝箱C、玻璃鋼集裝箱D、不銹鋼集裝箱標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：鋼質(zhì)集裝箱采用鋼材制成，其特點(diǎn)是強(qiáng)度大、價(jià)格低，但重量大，防腐蝕性較差。18、在商品運(yùn)輸保險(xiǎn)中，以下屬于商品運(yùn)輸中的綜合險(xiǎn)的是A、因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成的商品破碎或包裝開(kāi)裂B、在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)因遭到不屬于明顯包裝質(zhì)量所造成的保險(xiǎn)物的損失C、利用火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)，因車(chē)輛傾覆、出軌等造成的損失D、因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞而造成的損失標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是對(duì)商品運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害和意外事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失，由承保方負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的工作。根據(jù)我國(guó)國(guó)內(nèi)商品運(yùn)輸保險(xiǎn)的有關(guān)規(guī)定，投保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種。B、C、D選項(xiàng)屬于基本險(xiǎn)，而A屬于綜合險(xiǎn)，答案為A。19、電子商務(wù)中，按顧客訂貨的要求對(duì)物品進(jìn)行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時(shí)間送交顧客的活動(dòng)稱為A、訂貨處理B、揀選配貨C、貨物運(yùn)輸D、商品配送標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題主要考核對(duì)于配送相關(guān)概念的掌握與靈活運(yùn)用。20、比較而言，在下列配送方式中，配送成本最高的配送方式是A、即時(shí)配送B、定時(shí)定量配送C、定時(shí)定路線配送D、定量定路線配送標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：即時(shí)配送是完全按照客戶臨時(shí)提出的配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送的方式，這種配送方式具有很強(qiáng)的隨機(jī)性和靈活性，是服務(wù)水平最高的一種配送形式。但由于計(jì)劃性差，車(chē)輛利用率低，因而配送成本較高。21、下列選項(xiàng)中，哪項(xiàng)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證?A、交易談判B、簽約C、配送D、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證，如果沒(méi)有物流中的配送，電子商務(wù)是無(wú)法開(kāi)展和進(jìn)行的。22、以下不是按經(jīng)營(yíng)主體對(duì)配送中心進(jìn)行劃分的是A、生產(chǎn)制造商配送中心B、商業(yè)配送中心C、儲(chǔ)存型配送中心D、營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)配送中心標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：按照經(jīng)營(yíng)主體劃分，配送中心分為生產(chǎn)制造商配送中心、營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)配送中心和商業(yè)配送中心三種。C選項(xiàng)屬于按功能分類，所以答案為C。23、提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑是實(shí)行A、隨時(shí)配送B、計(jì)劃配送C、臨時(shí)配送D、小批量配送標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送和無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送等都是降低配送效率和影響配送經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，所以A、c排除；小批量配送難以實(shí)現(xiàn)配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，成本較高，不能體現(xiàn)配送的經(jīng)濟(jì)效益性，所以D也排除。而計(jì)劃配送能夠在配送作業(yè)上保持一定的彈性，提高配送經(jīng)濟(jì)效益，所以選B。24、現(xiàn)階段，根據(jù)我國(guó)國(guó)情，從方便使用和投資建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效果的角度考慮，配送中心應(yīng)建設(shè)()為宜。A、2～3層B、3～5層C、5～8層D、8層以上標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：現(xiàn)階段，在我國(guó)的大中城市因節(jié)約用地的需要，主要發(fā)展多層庫(kù)房，但從方便使用和投資建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益看，還是以3～5層為宜。25、配送中心出貨的第一道環(huán)節(jié)是A、到貨接收B、存儲(chǔ)C、揀選D、組配標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：揀選是配送中心出貨的第一道環(huán)節(jié)。揀選作業(yè)是配送中心根據(jù)客戶訂貨要求的商品品種、規(guī)格、等級(jí)、型號(hào)、數(shù)量等，從儲(chǔ)存貨位上揀出商品。26、由物流各項(xiàng)要素活動(dòng)組成的有機(jī)整體稱為A、物流集合B、物流體系C、物流系統(tǒng)D、物流組織標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：物流活動(dòng)中包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等諸項(xiàng)活動(dòng)要素相互聯(lián)系、相互制約、相互結(jié)合共同組成了一個(gè)有機(jī)的整體——物流系統(tǒng)。27、物流成本交替損益的特性是指A、物流各項(xiàng)要素成本之間交替上升B、物流各項(xiàng)要素成本之間交替下降C、物流各項(xiàng)要素成本之間相互影響D、物流總成本隨某項(xiàng)成本的變化而變化標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：所謂交替損益是指改變系統(tǒng)中的任何一個(gè)要素，都將會(huì)影響到其他的要素。欲使系統(tǒng)中的任何一個(gè)要素增益都將對(duì)系統(tǒng)的其他要素產(chǎn)生減損作用。28、霉腐微生物大部分種類屬于中溫型，最適生長(zhǎng)溫度為A、15℃～25℃B、25℃～37℃C、37℃～48℃D、48℃～56℃標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：霉腐微生物是可引起商品霉變和腐敗的微生物的總稱，大部分種類屬于中溫型，最適宜生長(zhǎng)溫度為25℃~37℃。29、現(xiàn)代物流質(zhì)量管理中，要做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理，就要提高A、商品的質(zhì)量保證及改善B、物流服務(wù)質(zhì)量C、物流工作質(zhì)量D、物流工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：在物流過(guò)程中，將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各種因素(人的因素、體制的因素、設(shè)備因素、設(shè)施因素、環(huán)境因素等)統(tǒng)稱為“工程”，提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流服務(wù)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作。30、根據(jù)美國(guó)巴羅教授提出的交易全過(guò)程論，顧客服務(wù)可以劃分為交易前、交易中和交易后三個(gè)階段，以下屬于交易前服務(wù)要素的是A、技術(shù)服務(wù)B、訂貨的能力C、貨物周轉(zhuǎn)D、產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：美國(guó)凱斯威斯頓大學(xué)巴羅教授提出的交易全過(guò)程論，即顧客服務(wù)可以分為交易前、交易中和交易后3個(gè)階段，每個(gè)階段都內(nèi)涵了不同的服務(wù)要素。而技術(shù)服務(wù)屬于交易前的要素。B、C選項(xiàng)屬于交易中服務(wù)要素，D選項(xiàng)屬于交易后要素。二、填空題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)31、()即通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：流量知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、特種倉(cāng)庫(kù)是用來(lái)儲(chǔ)存對(duì)保管條件有特殊要求的商品的倉(cāng)庫(kù)。具體可分為：恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)，()倉(cāng)庫(kù)、()倉(cāng)庫(kù)。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：冷藏冷凍化工危險(xiǎn)品知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、庫(kù)存管理的基本目標(biāo)可以描述為：在一定庫(kù)存水平的基礎(chǔ)上，追求()；或者在一定客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)下，追求()。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：客戶服務(wù)水平的最佳化庫(kù)存成本的最小化知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、在集裝箱運(yùn)輸單證中，由承運(yùn)人或其授權(quán)的關(guān)系人簽發(fā)的貨物聯(lián)運(yùn)憑證，是貨物所有權(quán)的支配文件，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約成立的證明，這種單證是()。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：箱聯(lián)運(yùn)提單知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、常用的單一配送中心選址方法有()和()。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：重心法坐標(biāo)分析法知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、物流成本是在物流過(guò)程中所耗費(fèi)的()和()的貨幣表現(xiàn)。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：物化勞動(dòng)活勞動(dòng)知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析三、簡(jiǎn)答題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)37、簡(jiǎn)述物流與配送的區(qū)別與聯(lián)系。標(biāo)準(zhǔn)答案：物流與配送有著明顯的差別，主要體現(xiàn)在：(1)從輻射范圍看，物流的輻射范圍大，配送的輻射范圍小。(2)從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。(3)從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則除了包含上述作業(yè)外，還包括分揀、揀選等標(biāo)志性作業(yè)。(4)從處理的流體特征看，物流處理的流體具有少品種、大批量、少批次等特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種、小批量、多批次等特點(diǎn)。物流和配送的聯(lián)系也十分緊密。配送可以認(rèn)為是物流的縮影，物流包含配送。在特定的情況下，物流和配送合二為一，幾乎沒(méi)有區(qū)別。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析38、請(qǐng)比較分析物流中心與配送中心的區(qū)別。標(biāo)準(zhǔn)答案：物流中心與配送中心可以從五個(gè)方面進(jìn)行區(qū)別。其一，功能上。物流中心可單可全，而配送中心較為全面。其二，規(guī)模上。物流中心一般較大，而配送中心可大可小。其三，在供應(yīng)鏈中的位置。物流中心在配送中心的上游，而配送中心在物流中心的下游。其四，物流特點(diǎn)方面。物流中心是少品種、大批量、少供應(yīng)商，而配送中心是多品種、小批量、多供應(yīng)商。其五，服務(wù)對(duì)象方面。物流中心通常提供第三方物流服務(wù)，而配送中心一般為公司內(nèi)部服務(wù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析39、雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：雙邊治理與三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過(guò)關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重代價(jià)，所以雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓它終止。另外，“雙方都獲得了一份利潤(rùn)流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的提議”。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析40、請(qǐng)簡(jiǎn)述配送中心規(guī)劃的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：配送中心的規(guī)劃是指在一個(gè)城市或一個(gè)省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)進(jìn)行配送中心網(wǎng)點(diǎn)布局。其主要內(nèi)容為以下四個(gè)方面：(1)確定配送中心的數(shù)量；(2)配送中心選址；(3)配送中心規(guī)模的確定；(4)配送中心內(nèi)部設(shè)施的配置。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析41、簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。標(biāo)準(zhǔn)答案：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個(gè)方面：(1)通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題；(2)通過(guò)與同類企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與同行及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距；(3)通過(guò)對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的合理性；(4)根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可以為企業(yè)制訂物流計(jì)劃、調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)效果提供科學(xué)依據(jù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析四、計(jì)算題(本題共2題，每題1.0分，共2分。)42、某電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)銷(xiāo)家用小電器。某種品牌的小電器的年需求量為2500件，企業(yè)以單價(jià)200元從廠家購(gòu)人。該種電器的訂貨量為300件，每件的延期付貨成本為30元，年儲(chǔ)存成本為單價(jià)的15％，前置時(shí)間為10天。前置時(shí)間內(nèi)的需求量如下表所示。應(yīng)保持多少保險(xiǎn)存貨?訂貨點(diǎn)為多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：故應(yīng)保持9件保險(xiǎn)存貨，訂貨點(diǎn)為70件。知識(shí)點(diǎn)解析：本題主要考核固定訂貨系統(tǒng)的問(wèn)題。依據(jù)第四章倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制第四節(jié)庫(kù)存管理系統(tǒng)而編寫(xiě)。43、某商品的產(chǎn)地和銷(xiāo)地位于呈環(huán)狀的交通線路上。各產(chǎn)地的產(chǎn)量、銷(xiāo)地的銷(xiāo)量以及它們的相對(duì)位置如下圖所示：?jiǎn)枺喝绾我?guī)劃運(yùn)輸方案，才能使運(yùn)輸噸公里最小?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)題意條件，制定產(chǎn)銷(xiāo)平衡表為：所以，總運(yùn)輸噸公里=100×50+100×110+240×130+20×90=49000(噸公里)。知識(shí)點(diǎn)解析：本題主要考核圖上作業(yè)法在產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)系問(wèn)題的規(guī)劃中的應(yīng)用。出自第五章運(yùn)輸規(guī)劃與管理第三節(jié)運(yùn)輸合理化。五、論述題(本題共2題，每題1.0分，共2分。)44、國(guó)內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面?標(biāo)準(zhǔn)答案：電子商務(wù)配送供給和需求之間存在如下方面的差距，主要表現(xiàn)在：觀念、規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、資源、費(fèi)用、服務(wù)等方面。(1)觀念：電子商務(wù)配送供給和需求之間存在觀念上和認(rèn)識(shí)上的差距，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是網(wǎng)站提出的需求不能被配送服務(wù)提供方正確理解，網(wǎng)站也不能真正地理解配送服務(wù)提供方如何提供配送服務(wù)；二是網(wǎng)站和配送服務(wù)提供方都不能正確理解配送。鑒于此，雙方努力從以前的經(jīng)營(yíng)中吸取教訓(xùn)，更新觀念，通力合作，協(xié)調(diào)進(jìn)步。(2)規(guī)模：?jiǎn)我痪W(wǎng)站的需求無(wú)法達(dá)到配送企業(yè)的配送規(guī)模。鑒于此，應(yīng)從兩方面來(lái)看。從需求方面來(lái)看：①在商務(wù)模式上作出有助于擴(kuò)大規(guī)模的選擇，如選擇B2B模式；②要有準(zhǔn)確的商品定位，使商品既要符合電子商務(wù)銷(xiāo)售的特點(diǎn)，同時(shí)又要使商品在廣度和深度上合理組合，利于擴(kuò)大規(guī)模；③進(jìn)行網(wǎng)站之間的聯(lián)合，將幾個(gè)網(wǎng)站之間的配送需求集中起來(lái)，擴(kuò)大規(guī)模；④網(wǎng)站與傳統(tǒng)有形店鋪的渠道合作，將網(wǎng)站產(chǎn)生的配送需求與有形店鋪的配送需求集中起來(lái)，擴(kuò)大需求規(guī)模。從電子商務(wù)的配送供給方來(lái)看：①為多個(gè)網(wǎng)站提供配送服務(wù)，成為社會(huì)化配送公司；②將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其他客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來(lái)，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來(lái)的好處與配送需求方分享。(3)網(wǎng)絡(luò)：電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由兩種網(wǎng)絡(luò)組成，一是電子商務(wù)商流和信息流、資金流網(wǎng)絡(luò)，二是配送網(wǎng)絡(luò)。第一種網(wǎng)絡(luò)以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)而發(fā)展，具有充分的兼容性和可擴(kuò)展性；第二種網(wǎng)絡(luò)是以鐵路、公路、水路、航路及相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)而構(gòu)建的。前者的無(wú)邊界性和后者的區(qū)域性的不同，必然會(huì)導(dǎo)致配送瓶頸。改進(jìn)意見(jiàn)：如提供電子商務(wù)所需的配送服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò)的定位來(lái)確定配送的定位，根據(jù)配送網(wǎng)絡(luò)確定目標(biāo)服務(wù)顧客。(4)資源：社會(huì)上的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)資源雖然并不短缺但缺乏有力的整合、利用。應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，根據(jù)電子商務(wù)的需求，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行策劃。(5)費(fèi)用：由于配送規(guī)模不夠，因此，配送費(fèi)用很高。應(yīng)充分整合社會(huì)資源，擴(kuò)大電子商務(wù)的規(guī)模，達(dá)到降低配送成本的目的。(6)服務(wù)：我國(guó)電子商務(wù)的配送服務(wù)僅停留在原始的送貨上，現(xiàn)要求提供更多的增值服務(wù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析45、試論述公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征。標(biāo)準(zhǔn)答案：公路運(yùn)輸又稱道路運(yùn)輸，是利用公路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。與其他運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸有以下特點(diǎn)：(1)機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)由于公路運(yùn)輸網(wǎng)的密度較大、分布較廣，所以公路運(yùn)輸既便于大量集中，又易于迅速分散。公路運(yùn)輸能夠在各種類型的公路上營(yíng)運(yùn)，從高速公路到縣鄉(xiāng)級(jí)公路都可進(jìn)行公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。而且，公路運(yùn)輸能夠滿足大量、小量、大件、小件、長(zhǎng)途、短途、廠內(nèi)、廠外、倉(cāng)庫(kù)、碼頭等多方面、多種運(yùn)輸需要。(2)可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸公路運(yùn)輸不需要中途換裝，可實(shí)現(xiàn)商品直達(dá)運(yùn)輸，這是其他四種運(yùn)輸方式不具備的。(3)運(yùn)輸速度較；;在五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度最快的是航空運(yùn)輸，其次是汽車(chē)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。在短距離運(yùn)輸中，汽車(chē)運(yùn)輸是最快的。這是因?yàn)殍F路、水路在運(yùn)輸過(guò)程中，其發(fā)運(yùn)作業(yè)、接運(yùn)作業(yè)和中途換裝作業(yè)花費(fèi)的時(shí)間所占的比重大。在短途運(yùn)輸時(shí)，其運(yùn)輸速度降低得很多。而汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)商品裝卸時(shí)間很少，途中沒(méi)有編組作業(yè)，而是“門(mén)到門(mén)”。因此，在短途運(yùn)輸中，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度較快。(4)為鐵路、水路、航空等運(yùn)輸方式集散商品；公路運(yùn)輸在地區(qū)公路運(yùn)輸網(wǎng)的基礎(chǔ)上與鐵路和水路、航空干線相配合，構(gòu)成全國(guó)綜合運(yùn)輸體系。在這個(gè)運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸擔(dān)負(fù)著鐵路、水路和航空運(yùn)輸?shù)膬啥它c(diǎn)(始發(fā)站和終點(diǎn)站)的商品集散任務(wù)。同時(shí)對(duì)于一些鐵路、水路尚不發(fā)達(dá)的地區(qū)，公路運(yùn)輸還承擔(dān)著長(zhǎng)途干線運(yùn)輸任務(wù)。在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送中占有重要地位。針對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征，公路運(yùn)輸特別適合于承擔(dān)小批量短距離的商品運(yùn)輸任務(wù)。同時(shí)它又是搶險(xiǎn)、救災(zāi)和戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)最有效的運(yùn)輸方式。但公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：運(yùn)輸成本較高(公路運(yùn)輸盡管在端點(diǎn)設(shè)施方面的固定投資相對(duì)較小，但其所花費(fèi)的燃料、輪胎費(fèi)用以及駕駛員的工資、車(chē)輛的維修費(fèi)用等變動(dòng)成本較大)，燃料消耗量大、單位載重量小、對(duì)環(huán)境污染大以及安全性低。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析自考（電子商務(wù)與現(xiàn)代物流）模擬試卷第3套一、單項(xiàng)選擇題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、電子商務(wù)的物流系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)是A、以最低的送貨成本實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo)B、以最低的存貨成本實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo)C、以最低的物流總成本實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo)D、以最高水平的物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：電子商務(wù)的物流、配送系統(tǒng)要達(dá)到的目標(biāo)不是簡(jiǎn)單的送貨、庫(kù)存，它需要的可能并不僅僅是車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，最重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。這就需要經(jīng)營(yíng)者用現(xiàn)代物流和配送而不是用傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的理論指導(dǎo)物流、配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，最后要使物流、配送系統(tǒng)能夠在滿足電子商務(wù)銷(xiāo)售目標(biāo)的前提下花費(fèi)最少的物流成本。2、Deu公司參與電子商務(wù)的主要身份是A、第三方物流企業(yè)B、銷(xiāo)售企業(yè)C、制造企業(yè)D、網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：Dell(戴爾)公司是世界知名的PC產(chǎn)品制造商，選C。3、在電子商務(wù)中，為進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)交易雙方之間利用的是A、現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)B、現(xiàn)代物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)C、現(xiàn)代管理技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)D、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：物流使電子商務(wù)實(shí)體化，電子商務(wù)最大限度地利用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，將交易過(guò)程虛擬化，可大大方便交易，縮短交易過(guò)程，拓展市場(chǎng)空間，降低交易成本。4、下列選項(xiàng)中，將物流定義為“物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求”的是A、美國(guó)B、歐洲C、中國(guó)D、日本標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)曾經(jīng)5次對(duì)“物流”給出定義，其中2003年對(duì)物流管理的定義是：“物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求”。5、物流學(xué)科研究的對(duì)象是A、物流要素B、物流技術(shù)C、物流系統(tǒng)D、物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：物流學(xué)科研究的對(duì)象是物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)本身是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，它包括原材料供應(yīng)物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、銷(xiāo)售物流系統(tǒng)、廢棄物物流系統(tǒng)、回收物物流系統(tǒng)等，物流學(xué)科研究從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)、流通直至消費(fèi)的供應(yīng)鏈全過(guò)程中物的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移規(guī)律。6、第三方物流是以下哪種治理結(jié)構(gòu)中物流服務(wù)的主要形式?A、多邊治理B、三邊治理C、雙邊治理D、單邊治理標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：多邊治理就是第三方治理，第三方物流是多邊治理結(jié)構(gòu)中物流服務(wù)的主要形式。7、由專業(yè)物流組織進(jìn)行的物流被稱為A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：第三方物流是指接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式，是由商品供需雙方之外的第三方(通常指專業(yè)物流組織)提供的物流服務(wù)。8、根據(jù)系統(tǒng)論的理論，決定物流系統(tǒng)中本級(jí)系統(tǒng)的目標(biāo)的是A、配送系統(tǒng)B、上級(jí)系統(tǒng)C、同級(jí)系統(tǒng)D、下級(jí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：上級(jí)系統(tǒng)即包含本級(jí)系統(tǒng)且僅比本級(jí)系統(tǒng)高一個(gè)層次的系統(tǒng)。本級(jí)系統(tǒng)的目標(biāo)由上級(jí)系統(tǒng)確定。上級(jí)系統(tǒng)對(duì)于本級(jí)系統(tǒng)的要求是本級(jí)系統(tǒng)尋求最優(yōu)目標(biāo)的約束條件。9、“物流中心+配送中心”的模式又稱為A、LD模型B、CED模型C、LD-CED模D、CED-LD模型標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、恒溫恒濕庫(kù)屬于以下哪一種倉(cāng)庫(kù)的分類?A、專用倉(cāng)庫(kù)B、特種倉(cāng)庫(kù)C、普通倉(cāng)庫(kù)D、立體倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)倉(cāng)庫(kù)保管條件不同，倉(cāng)庫(kù)可以分為普通倉(cāng)庫(kù)、專用倉(cāng)庫(kù)、特種倉(cāng)庫(kù)三種形式。而特種倉(cāng)庫(kù)又可細(xì)分為恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)、冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)和化工危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)。11、被稱為“自動(dòng)化孤島”的倉(cāng)儲(chǔ)階段是A、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段B、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段C、集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段D、智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：美國(guó)學(xué)者J．AWhite根據(jù)自動(dòng)化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的應(yīng)用情況，把自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展分為五個(gè)階段：人工倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段、集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段和智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段。在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段，普遍采用了自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)(AGV)、自動(dòng)貨架、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。但此時(shí)各項(xiàng)設(shè)備還屬于局部自動(dòng)化，還沒(méi)有形成一個(gè)整體，所以又被稱為“自動(dòng)化孤島”。12、在下列情況下，當(dāng)事人一方要求解除保管合同時(shí)，可以免除的責(zé)任的是A、當(dāng)事人一方發(fā)生經(jīng)營(yíng)性虧損B、由于不可抗力原因無(wú)法履約C、保管方倉(cāng)容緊張無(wú)法履約D、存貨方貨源落空，無(wú)貨可存標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、從生產(chǎn)過(guò)程的角度，可把庫(kù)存劃分為不同的類型。下列選項(xiàng)中，指仍處在生產(chǎn)過(guò)程中，但部分完工的物品是A、消耗品B、原材料C、半成品D、成品標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、如果容載利用系數(shù)為0．9526，則表明庫(kù)房A、載重量未被充分利用的比值是4．74％B、高度未被充分利用的比值是4．74％C、載重量未被充分利用的比值是4．98％D、高度未被充分利用的比值是4．98％標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、以下縮寫(xiě)中，表示“及時(shí)管理”的是A、JITB、DRPC、QRD、VMI標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式(JustInTime，簡(jiǎn)稱JIT)，又稱作無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)方式(stocklessproduction)或零庫(kù)存。16、運(yùn)輸貨物的噸公里數(shù)或噸海里數(shù)稱為A、貨物運(yùn)輸量B、貨運(yùn)量C、貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量D、貨運(yùn)距離標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：通常，用貨物運(yùn)輸量或周轉(zhuǎn)量來(lái)衡量貨物運(yùn)輸規(guī)模的大小，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是指運(yùn)輸貨物的數(shù)量和里程的積，以噸公里或噸海里為計(jì)量單位。17、運(yùn)輸?shù)撵`活性強(qiáng)，投資少，但運(yùn)輸成本高的一種運(yùn)輸方式是指A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：航空運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式比較，具有以下特征：(1)運(yùn)輸速度快；(2)運(yùn)輸距離短；(3)機(jī)動(dòng)靈活；(4)建設(shè)周期短，投資少。其缺點(diǎn)為運(yùn)輸成本較高。所以D選項(xiàng)較為符合題干要求。18、商品在中途停卸，又重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指A、迂回運(yùn)輸B、重復(fù)運(yùn)輸C、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸D、無(wú)效運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：重復(fù)運(yùn)輸屬于浪費(fèi)運(yùn)力方面的不合理運(yùn)輸，是指一批商品本來(lái)可以一次直接運(yùn)達(dá)目的地，但由于組織工作的失誤，而使商品在中途停卸，又重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。19、下列選項(xiàng)中，哪種集裝箱具有強(qiáng)度大、價(jià)格低，但重量大、防腐蝕性較差的特點(diǎn)?A、鋁合金集裝箱B、鋼質(zhì)集裝箱C、玻璃鋼集裝箱D、不銹鋼集裝箱標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：鋼質(zhì)集裝箱采用鋼材制成，其特點(diǎn)是強(qiáng)度大、價(jià)格低，但重量大、防腐蝕性較差。20、以下關(guān)于鐵路貨物計(jì)費(fèi)重量確定的敘述，正確的是A、整車(chē)貨物以0．5噸為單位B、整車(chē)貨物一律按貨車(chē)標(biāo)重計(jì)算費(fèi)用C、零擔(dān)貨物以10公斤為單位，不足10公斤進(jìn)為10公斤D、集裝箱貨物可以箱為單位，也可以噸為單位計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：關(guān)于鐵路運(yùn)輸貨物計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)，主要為：整車(chē)貨物以噸為單位，噸以下四舍五入，整車(chē)貨物除一些特殊情況外，一律按貨車(chē)標(biāo)重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克。集裝箱貨物以箱為單位。所以A、B、D選項(xiàng)錯(cuò)誤，選C。21、以下按實(shí)施配送組織者對(duì)配送進(jìn)行劃分的是A、配送中心配送B、獨(dú)立配送C、集團(tuán)配送D、成套配套配送標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：按照實(shí)施配送組織者分類，配送可以分為配送中心配送、倉(cāng)庫(kù)配送、生產(chǎn)企業(yè)配送和商店配送四種形式。22、在下列配送方式中，服務(wù)水平最高的一種配送方式是A、定時(shí)配送B、定量配送C、定時(shí)定量配送D、即時(shí)配送標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：即時(shí)配送是完全按照客戶臨時(shí)提出的配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送的方式。這種配送方式具有很強(qiáng)的隨機(jī)性和靈活性，是服務(wù)水平最高的一種配送方式。23、下列選項(xiàng)中，哪項(xiàng)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證?A、交易談判B、簽約C、配送D、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證，如果沒(méi)有物流中的配送，電子商務(wù)是無(wú)法開(kāi)展和進(jìn)行的。24、沒(méi)有大量、長(zhǎng)期的儲(chǔ)存功能，一般多以暫存或隨進(jìn)隨出的形式進(jìn)行配貨，這種配送中心是A、加工型配送中心B、流通型配送中心C、商業(yè)配送中心D、公用型配送中心標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：按配送中心的功能分類，配送中心分為儲(chǔ)存型配送中心、流通型配送中心和加工型配送中心三種形式。其中流通型配送中心沒(méi)有大量、長(zhǎng)期的儲(chǔ)存功能，一般多以暫存或隨進(jìn)隨出的形式進(jìn)行配貨。這種配送中心商品周轉(zhuǎn)速度快，處理的商品品種多，配送作業(yè)比較復(fù)雜，理貨、配貨場(chǎng)所所占比重較大。25、單一配送中心的選址依據(jù)是A、物流量和物流路線B、貨物分布和數(shù)量C、工程技術(shù)條件D、運(yùn)輸、用地條件標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：?jiǎn)我慌渌椭行牡倪x址應(yīng)以物流量和物流路線為依據(jù)，使配送中心與其供貨工廠和用戶之間的運(yùn)輸距離最短或運(yùn)輸費(fèi)用最少。26、流通加工機(jī)械的選擇主要取決于被加工物資的類型、要求和A、加工方法B、數(shù)量C、尺寸D、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：流通加工機(jī)械的選擇取決于被加工物資的類型、要求和加工方法。27、由物流各項(xiàng)活動(dòng)要素組成的有機(jī)整體稱為A、物流集合B、物流體系C、物流系統(tǒng)D、物流組織標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：物流活動(dòng)中包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等諸項(xiàng)活動(dòng)要素相互聯(lián)系、相互制約、相互結(jié)合共同組成了一個(gè)有機(jī)的整體—物流系統(tǒng)。28、物流成本核算中，按不同支付形態(tài)分類的“委托物流費(fèi)”是指A、為其他企業(yè)墊付的物流費(fèi)用B、其他企業(yè)為本企業(yè)墊付的物流費(fèi)用C、向第三方物流企業(yè)支付的費(fèi)用D、向本企業(yè)的物流部門(mén)支付的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：委托物流費(fèi)是指將物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)時(shí)向其支付的費(fèi)用。29、將顧客服務(wù)分為交易前、交易中和交易后三個(gè)階段的教授是A、巴羅B、巴頓C、唐澤豐D、普斯頓標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：現(xiàn)代物流管理以顧客滿意為第一目標(biāo)。顧客服務(wù)的內(nèi)涵和外延十分廣泛，有著不同的表述方法。具有代表性的有美國(guó)凱斯威斯頓大學(xué)巴羅教授提出的交易全過(guò)程論，即顧客服務(wù)可以分為交易前、交易中和交易后3個(gè)階段，每個(gè)階段都包含了不同的服務(wù)要素。30、在物流過(guò)程中，引起金屬商品破壞的主要形式是A、金屬被氧化B、電化學(xué)腐蝕C、化學(xué)腐蝕D、金屬被還原標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：金屬與周?chē)橘|(zhì)(主要指空氣、水分)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)而引起的破壞現(xiàn)象，稱為金屬腐蝕。電化學(xué)腐蝕在金屬表面造成不規(guī)則的斑點(diǎn)，使金屬轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘傺趸锘驓溲趸锒接诮饘俦砻?，并逐漸往金屬內(nèi)部深人。電化學(xué)腐蝕是金屬商品的主要破壞形式。二、填空題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)31、物流要素集成是區(qū)別()和()的最主要特征。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)代物流傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、公用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的商品可分為實(shí)重商品和輕泡商品。如果某種商品的()大于商品的()，則此商品屬于輕泡商品。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：體積噸重量噸知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、固定訂貨間隔時(shí)間系統(tǒng)是以時(shí)間為基礎(chǔ)的庫(kù)存管理制度，確定固定訂貨間隔制的兩個(gè)參數(shù)是固定的檢查()和()。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：周期最高庫(kù)存量知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、()、分割、()等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：包裝組配知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、配送中心庫(kù)存管理的目的就是在()的前提下，對(duì)企業(yè)庫(kù)存水平進(jìn)行控制，節(jié)約庫(kù)存成本。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：滿足顧客服務(wù)需求知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、物流服務(wù)質(zhì)量包括物流技術(shù)質(zhì)量、()和物流工程質(zhì)量三個(gè)方面的內(nèi)容。FORMTEXT標(biāo)準(zhǔn)答案：物流工作質(zhì)量知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析三、簡(jiǎn)答題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)37、物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別在于，它們的內(nèi)涵不同。雖然傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)指的是儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，物流也包括儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，但物流概念代表著各種物流活動(dòng)的集成與協(xié)調(diào)。物流包含且不僅只包含這些活動(dòng)，更為關(guān)鍵的是，物流中的這些傳統(tǒng)活動(dòng)，在一個(gè)共同的目標(biāo)下經(jīng)過(guò)權(quán)衡而能達(dá)到比較好的配合，無(wú)論是由第三方物流公司提供這些服務(wù)，還是由作為物流用戶的生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)自己承擔(dān)這些活動(dòng)，都會(huì)從物流的實(shí)際需要出發(fā)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，最優(yōu)的總體設(shè)計(jì)方案并不能使儲(chǔ)存或運(yùn)輸環(huán)節(jié)局部達(dá)到最優(yōu)，但卻能使物流系統(tǒng)整體達(dá)到最優(yōu)。提供物流服務(wù)的公司會(huì)將傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确?wù)集成起來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确?wù)的最優(yōu)組合從而降低用戶的物流總成本、提高物流服務(wù)水平。總之，物流除了包含儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗@些縱向的具體活動(dòng)外，更強(qiáng)調(diào)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成，在物流中，雖然儲(chǔ)存、運(yùn)輸這些具體的活動(dòng)或環(huán)節(jié)依然存在，但是它們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過(guò)集成的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，比以前單獨(dú)存在的儲(chǔ)存和運(yùn)輸具有更大價(jià)值。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析38、簡(jiǎn)述物流要素集成化原理。標(biāo)準(zhǔn)答案：物流要素集成化是指通過(guò)一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析39、簡(jiǎn)述配送的概念和特點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、小批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過(guò)必要的儲(chǔ)存，保管，并按顧客定貨要求進(jìn)行分揀，配送后，將配送好的貨物在規(guī)定的時(shí)間送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。配送具有以下特點(diǎn)：(1)是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨方式；(2)是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合；(3)是一種門(mén)到門(mén)的服務(wù)方式。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析40、電子商務(wù)環(huán)境下物流信息系統(tǒng)的特征是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)開(kāi)放性；(2)可重構(gòu)性；(3)集成性；(4)人性化與智能化；(5)安全性。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析41、簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的概念及特點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡(jiǎn)單地說(shuō)是指用經(jīng)濟(jì)的方法，對(duì)現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必需的全部管理職能的所有活動(dòng)。它的特點(diǎn)是：(1)把滿足用戶需要放在第一位。(2)管理的對(duì)象全面。(3)管理的范圍全面。(4)全員參加管理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析四、計(jì)算題(本題共2題，每題1.0分，共2分。)42、某電子商務(wù)企業(yè)每年需購(gòu)進(jìn)某種商品20000件。已知該商品的單位購(gòu)進(jìn)成本為10元，訂購(gòu)成本為20元，儲(chǔ)存成本為5元，求經(jīng)濟(jì)批量、年庫(kù)存總成本和年訂購(gòu)次數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：經(jīng)濟(jì)批量TC=R.P+H.Q0=20000×10+5×400=202000(元)N=R／Q0=20000／400=50(次)。知識(shí)點(diǎn)解析：本題根據(jù)第四章倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制第四節(jié)庫(kù)存管理系統(tǒng)而編寫(xiě)。主要考核固定訂貨系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)批量模型問(wèn)題。我們知道經(jīng)濟(jì)批量與商品的單位購(gòu)進(jìn)成本和商品的儲(chǔ)存成本成反比，與商品的訂購(gòu)成本成正比。對(duì)于單位購(gòu)進(jìn)成本或儲(chǔ)存成本相對(duì)訂購(gòu)成本較高的商品，經(jīng)濟(jì)批量?jī)A向于較小，可降低商品的儲(chǔ)存成本。相反，對(duì)于單位購(gòu)進(jìn)成本較低，儲(chǔ)存成本相對(duì)訂購(gòu)成本較低的商品，經(jīng)濟(jì)批量?jī)A向于較大，以減少訂購(gòu)次數(shù)，降低訂購(gòu)成本。43、在上例中，如果允許延期交貨，并且每單位每年的延期交貨成本為2元，問(wèn)經(jīng)濟(jì)批量，年庫(kù)存總成本和年訂購(gòu)次數(shù)是多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)上例中，可得出：N=R／Q0=20000／74827(次)TC=20000×10+5×748=203740(元)知識(shí)點(diǎn)解析：在企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，完全不發(fā)生缺貨的情況有時(shí)經(jīng)濟(jì)上是不合算或者不可能的。延期交貨的策略往往是在商品有壟斷地位，顧客非常忠實(shí)、有耐心的情況下適用。在延期交貨的情況下，企業(yè)不會(huì)損失銷(xiāo)售，這些商品會(huì)在下一期交付給顧客。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，存在一個(gè)延期交貨損失的中間區(qū)域。在該區(qū)域，延期交貨所造成的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)因儲(chǔ)存成本的節(jié)約而得到補(bǔ)償，甚至可能盈余。在這種情況下，延期交貨是可行的。五、論述題(本題共2題，每題1.0分，共2分。)44、試論述電子商務(wù)中物流服務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)答案：電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值物流服務(wù)兩個(gè)方面：(1)傳統(tǒng)物流服務(wù)①運(yùn)輸功能。無(wú)論是由網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者還是由第三方提供物流服務(wù)，都必須將消費(fèi)者的訂貨送到消費(fèi)者指定的地點(diǎn)，這就是運(yùn)輸服務(wù)。②儲(chǔ)存功能。電子商務(wù)服務(wù)提供商的目的是要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)保證市場(chǎng)分銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。③裝卸搬運(yùn)功能。這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無(wú)論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)還是電子商務(wù)活動(dòng)，都必須具備一定的裝卸搬運(yùn)能力。④包裝功能。物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷(xiāo)售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。⑤流通加工功能。流通加工功能主要目的是方便生產(chǎn)或銷(xiāo)售，專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷(xiāo)商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷(xiāo)商完成一定的加工作業(yè)。⑥物流信息處理功能。是指將各個(gè)物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息的活動(dòng)。(2)物流的增值服務(wù)；一般認(rèn)為，物流增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新，超出常規(guī)，滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：①增加便利性的服務(wù)——使人變懶的服務(wù)。②加快反應(yīng)速度的服務(wù)——使流通過(guò)程變快的服務(wù)。③降低成本的服務(wù)——發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)。④延伸服務(wù)——將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析45、對(duì)于從事電子商務(wù)的不同企業(yè)而言，有哪些配送模式可供選擇?試加以說(shuō)明。標(biāo)準(zhǔn)答案：配送模式的選擇直接關(guān)系到企業(yè)投資回報(bào)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、信譽(yù)保證及經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)從事電子商務(wù)的企業(yè)來(lái)講是一個(gè)重大的決策問(wèn)題。各種配送模式各有特點(diǎn)和適用性，因此各個(gè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、銷(xiāo)售規(guī)模及業(yè)務(wù)需要作出正確的選擇。主要配送模式有以下四種：(1)從事電子商務(wù)的企業(yè)自建配送中心，自己經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)。這是一種業(yè)務(wù)附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式，具有較高的服務(wù)質(zhì)量，但投資建設(shè)成本高。因此，對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、規(guī)模較大，或自身?yè)碛休^好的物流設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)企業(yè)來(lái)講，可采用此種模式。(2)將配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司。這是一種從事電子商務(wù)的企業(yè)將配送業(yè)務(wù)外包給專門(mén)從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)的專業(yè)物流公司，從而使企業(yè)節(jié)省投資和管理費(fèi)用，并享有較完善的物流服務(wù)的配送模式。因此，這種模式可以大力推行。(3)與專業(yè)物流公司進(jìn)行合作，采取單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包的配送模式。在這種模式中，電子商務(wù)企業(yè)與專業(yè)物流公司進(jìn)行合作，將自身不擅長(zhǎng)的配送業(yè)務(wù)或作業(yè)環(huán)節(jié)外包給專業(yè)物流公司。因此，這種模式對(duì)自身?yè)碛幸欢ǖ奈锪髟O(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)，而又不愿意擴(kuò)大自身物流設(shè)施規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)來(lái)講，比較合適。(4)與其他企業(yè)合建配送中心，共同經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)。這種模式最大的特點(diǎn)是企業(yè)間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以節(jié)省大量的資金，同時(shí)降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，與第一種模式相比服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平相對(duì)較低。因此，這種模式對(duì)不具備自建配送中心的能力，而且規(guī)模不大或資金有限的中小商務(wù)企業(yè)來(lái)講，可采用此種模式。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析自考（電子商務(wù)與現(xiàn)代物流）模擬試卷第4套一、單項(xiàng)選擇題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、以下關(guān)于配送與物流的論述，正確的是()A、物流輻射范圍大，配送輻射范圍小B、物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈下游和后端靠近消費(fèi)者的地方C、配送處理的商品對(duì)象流具有少品種、大批量、少批次的特點(diǎn)D、物流是配送的一種特殊形式標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：配送與物流的差別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)從輻射范圍看，物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。(2)從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。(3)從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則除包含上述作業(yè)之外，還包括分揀、揀選等標(biāo)志性作業(yè)。(4)從處理的流體特征看，物流處理的流體具有少品種、大批量、少批次等特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種、小批量、多批次等特點(diǎn)。另外，配送包含在物流之中。所以B、C、D選項(xiàng)陳述錯(cuò)誤，而A正確。2、流體即物質(zhì)實(shí)體，具有()A、物質(zhì)屬性與流動(dòng)屬性B、自然屬性與社會(huì)屬性C、物質(zhì)屬性與社會(huì)屬性D、物質(zhì)屬性與流動(dòng)屬性標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：流體為物流的七要素之一，指物流中的“物”，即物質(zhì)實(shí)體，具有自然屬性和社會(huì)屬性。3、物流產(chǎn)業(yè)的四個(gè)特征是：多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、____________、和綜合性。()A、服務(wù)性B、計(jì)劃性C、復(fù)雜性D、便利性標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：物流產(chǎn)業(yè)的四個(gè)特征是：多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性和綜合性。4、沒(méi)有大量、長(zhǎng)期的儲(chǔ)存功能，一般多以暫存或隨進(jìn)隨出的形式進(jìn)行配貨，這種配送中心是()A、加工型配送中心B、流通型配送中心C、商業(yè)配送中心D、公用型配送中心標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：按配送中心的功能分類，配送中心分為儲(chǔ)存型配送中心、流通型配送中心和加工型配送中心三種形式。其中流通型配送中心沒(méi)有大量、長(zhǎng)期的儲(chǔ)存功能，一般多以暫存或隨進(jìn)隨出的形式進(jìn)行配貨。這種配送中心商品周轉(zhuǎn)速度快，處理的商品品種多，配送作業(yè)比較復(fù)雜，理貨、配貨場(chǎng)所所占比重較大。5、物流服務(wù)的內(nèi)涵不包含()A、擁有顧客所需要的商品B、商品具有顧客所期望的質(zhì)量C、能給商品帶來(lái)增值D、在要求的時(shí)間內(nèi)將顧客所需的商品完好地運(yùn)送到正確地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：物流服務(wù)的內(nèi)涵包括三個(gè)方面：(1)擁有顧客所需要的商品；(2)商品具有顧客期望的質(zhì)量；(3)在顧客要求的時(shí)間內(nèi)將所需要的商品完好地運(yùn)送到正確地點(diǎn)。顯然A、B、D三項(xiàng)符合其內(nèi)涵要求，而C項(xiàng)不屬于。6、下列關(guān)于第三方物流的說(shuō)法不正確的是()A、第三方物流是與一體化治理相對(duì)立的一種物流治理方式B、第三方物流采用市場(chǎng)治理，交易合同具有完備性、標(biāo)準(zhǔn)性C、第三方物流分為資產(chǎn)型和非資產(chǎn)型兩類D、第三方物流在電子商務(wù)中是專業(yè)化的結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：第三方物流采用多邊治理(即市場(chǎng)治理)，交易合同具有完備性與標(biāo)準(zhǔn)性，它是與一體化治理(即單邊治理)相對(duì)立的一種物流治理方式，所以A、B兩選項(xiàng)陳述正確。而我們知道，從資產(chǎn)角度考察，第三方物流分為資產(chǎn)型和非資產(chǎn)型兩類，所以C選項(xiàng)也正確。A、B、C三項(xiàng)排除，答案選D。7、現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最本質(zhì)區(qū)別是()A、要素集成化B、信息電子化C、反應(yīng)迅速化D、組織網(wǎng)絡(luò)化標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：要素集成化是區(qū)別現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最主要特征。8、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)是()A、高層貨架存儲(chǔ)、自動(dòng)存取、計(jì)算機(jī)控制B、高層貨架存儲(chǔ)、機(jī)械存取、自動(dòng)控制C、立體貨架存儲(chǔ)、自動(dòng)存取、計(jì)算機(jī)控制D、立體貨架存儲(chǔ)、機(jī)械存取、自動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)有三個(gè)方面的特點(diǎn)：(1)用高層貨架存儲(chǔ)商品。(2)自動(dòng)存取。(3)計(jì)算機(jī)控制。9、流體是指物流中的物質(zhì)實(shí)體，它具有()A、自然屬性和價(jià)格屬性B、社會(huì)屬性和價(jià)值屬性C、自然屬性和社會(huì)屬性D、價(jià)格屬性和價(jià)值屬性標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：流體是指物流中的物質(zhì)實(shí)體，它具有自然屬性和社會(huì)屬性。10、對(duì)比三類不同的倉(cāng)儲(chǔ)方案，企業(yè)選擇自用倉(cāng)庫(kù)作為其倉(cāng)儲(chǔ)方案是因其