交通基礎(chǔ)設(shè)施施工設(shè)備換電技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）

51TechnicalSpecificationofTheElectricBatteofTheTransportationInfrastructureConstruction在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。I II 1 1 2 35設(shè)施設(shè)備技術(shù)要求 4 4 4 45.4電動施工設(shè)備換電底托 6 65.6換電控制器 6 7 7 8 86.2交互及管理 86.3設(shè)備識別 86.4換電電池系統(tǒng)更換 9 9 97.2作業(yè)要求 107.3換電操作安全要求 10 11 118.2使用要求 118.3站內(nèi)安全要求 118.4換電站消防要求 11本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1交通基礎(chǔ)設(shè)施施工設(shè)備換電技術(shù)規(guī)范本文件適用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類型電動施工設(shè)備換電場景下的換電技術(shù)。本文件規(guī)范的換電式GB/T27930-2023非車載傳導(dǎo)式充電機與GB4793測量、控制和試驗室用電氣設(shè)備的安GB50016-2014建筑設(shè)計防火GB50116-2013火災(zāi)自動報警系統(tǒng)GB50084-2024自動噴水滅火系統(tǒng)QC/T1201-2023純電動商用車車載換電SAEJ1939商用車控制系統(tǒng)局域23.13.2控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。本標準中提到的電池管理系統(tǒng)縮寫為B3.33.43.53.6驅(qū)動能量完全由電能提供的、由電機驅(qū)動的工程施工領(lǐng)域設(shè)備，電機的驅(qū)動電能來源于車載可充3.73.8注：一個完整的換電過程所需時間一般不超過5min。33.103.11注：換電電池系統(tǒng)包括電池包、電池管理系統(tǒng)、換電接口和換電機構(gòu)，也包括用于承載和保護電池包的支架和外3.12車輛識別系統(tǒng)是指在移動換電車輛進入換電站、換電車輛靠近移動換電車時，對車輛信息(車牌信息、車型信息、狀態(tài)信息、VIN碼信息等)3.133.14池箱與換電底托間的正確與快速配合，以及換電電池箱在換電底托上3.15手動解鎖及二次鎖止功能，保證換電電池箱與車輛3.163.17對歷史數(shù)據(jù)進行分析和統(tǒng)計，對設(shè)備安全運行、電池安全狀態(tài)4.2換電站及電動施工設(shè)備最高工作海拔高度應(yīng)能滿足2000m45.2.2應(yīng)具備控制、管理、檢測或計算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供電池系統(tǒng)和其他車輛控——不低于額定容量；——所有對象初始容量極差不大于初始容量平均值的5.2.4蓄電池循環(huán)次數(shù)達到5005.3電動施工設(shè)備換電電池系統(tǒng)5.3.1一般由換電電池箱框架、動力電池包及動力電池包管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，以及換電連接器插頭5.3.2在-30℃~65℃環(huán)境溫度和5%～95%濕度環(huán)境中，換電電池系統(tǒng)可以正常工作。5.3.3換電電池系統(tǒng)的設(shè)計制造應(yīng)滿足安全、快速、可靠地更換換電電池箱的要求。5.3.4換電電池系統(tǒng)在設(shè)計壽命周期內(nèi)應(yīng)具有滿足互操作性的電氣、通信、熱管理等功能。5.3.5換電電池系統(tǒng)的高壓線束、低壓線束、冷卻管路等應(yīng)安全合理布置。5.3.6換電電池系統(tǒng)在換電車輛上的安裝與固5.3.7換電電池系統(tǒng)通過鎖止結(jié)構(gòu)、定位結(jié)構(gòu)，以及換電連接器插頭分別與換電底托的鎖止機構(gòu)、定位機構(gòu)，以及換電連接器插座正確配合實現(xiàn)換電電池箱在換電車輛上的固定與5.3.8換電電池系統(tǒng)內(nèi)部的高壓線束、低壓線束，以及液冷管路、消防滅火管路等應(yīng)合理布置。565.4.1在-30℃~65℃溫度環(huán)境和5%～95%濕度環(huán)境中，鎖止機構(gòu)應(yīng)能正常工作。5.4.2換電底托的設(shè)計制造應(yīng)滿足安全、快5.4.3換電底托可存在易損耗零部件，在車輛使用說明書中規(guī)定易損耗零部件的明細、維護和更換要5.4.4鎖止機構(gòu)、定位機構(gòu)表面不應(yīng)有毛刺、異物、飛邊及類似尖銳邊緣。5.4.5鎖止機構(gòu)應(yīng)具備鎖止狀態(tài)監(jiān)測功能，應(yīng)能實時監(jiān)測和反饋鎖止功能狀態(tài)信號。5.4.6鎖止機構(gòu)應(yīng)同時具備自動和手動鎖止和解鎖功能，手動鎖止和解鎖功能作為自動鎖止和解鎖功5.4.7鎖為提高鎖止機構(gòu)對換電電池箱固定的可靠性，鎖止機構(gòu)一5.4.8定位機構(gòu)應(yīng)至少包含粗定位（一級定位）及精定位（二級定位）兩級及以上的定位機構(gòu)。粗定位機構(gòu)一般由位于換電電池箱底部框架的4個方形定位導(dǎo)向立柱組成，用于實現(xiàn)換電電池箱在換電底托上吊裝安裝時的一級粗導(dǎo)向定位，精定位機構(gòu)一般由換電底托框架上位于粗定位機構(gòu)內(nèi)側(cè)的4個圓柱形定位導(dǎo)向立柱組成，用于實現(xiàn)換電電池箱在換5.6換電控制器5.6.2.1在車端方面，換電控制器控制鎖止執(zhí)行單元，實時采集上傳換電插座的溫度狀態(tài)，實時檢測5.6.2.2在站端方面，換電控制器可以通過無線通信WIFI、4G/5G等方式——具備換電箱到位檢測功能。5.6.2.4換電控制器與換電站之間傳輸過程中的數(shù)據(jù)是可加密的，加密數(shù)據(jù)應(yīng)具有完整性、準確性和7——換電控制器與設(shè)備端之間的通信要求，采用CAN通信方式；——非車載充電機與電池包之間的通信要求，采用CAN通信方式；——(換電控制器與換電站之間、換電控制器與移動換電裝備之間的通信技術(shù)要求，采用WIFI通信方式，整機數(shù)據(jù)采用4G/5G通信方式上傳導(dǎo)式充電機與電動汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議。5.7換電站系統(tǒng)5.7.3換電設(shè)備應(yīng)能進行電池箱加鎖和解鎖，并具備加鎖到位和解鎖到位檢測功能，確保電池箱可靠5.7.4換電站內(nèi)所有運動機構(gòu)應(yīng)具有行程、極限保護功能，包括軟件限位和硬件限位裝置，確保運動5.7.5采用扭轉(zhuǎn)鎖固方式的換電站內(nèi)所有電機均應(yīng)具備扭力上限保護功能，扭力極限應(yīng)設(shè)置在安全范——具備煙霧檢測功能；——具有限位及導(dǎo)向功能；——具備防腐蝕、防銹功能；——具備檢測電池箱存儲狀態(tài)的功能。5.8.4電池系統(tǒng)長期存放時SOC宜處于30%～65%，高低壓插件應(yīng)做好絕緣、防塵防護。5.8.5電池系統(tǒng)儲存的環(huán)境溫度宜在-20℃~45℃,環(huán)境濕度宜低于85%RH?！艹休d電池重量載荷，正常使用條件下不應(yīng)發(fā)生明顯形變或失效；——具有行程極限保護功能；——具備快速轉(zhuǎn)運隔離異常電池功能。5.8.7搬動系統(tǒng)各設(shè)備的各動作之間應(yīng)能夠安全互鎖，防止誤操作情況下電池墜落。86.2.2在車端方面，換電控制器控制鎖止執(zhí)行單元，實時采集上傳換電插座的溫度狀態(tài)，實時檢測上換電站下發(fā)的控制指令，向換電站上報當(dāng)前車6.2.4換電控制器與換電站之間傳輸過程中的數(shù)據(jù)是可加密的，加密數(shù)據(jù)應(yīng)具有完整性、準確性和不6.3.1換電場站應(yīng)對設(shè)備信息（車牌、車型6.3.4設(shè)備信息識別系統(tǒng)的引導(dǎo)裝置包括信號燈、圖像引導(dǎo)裝置或語音引導(dǎo)裝置，也可同時具備二者6.3.5換電設(shè)備站內(nèi)入場導(dǎo)引服務(wù)包括出入口提示、換電區(qū)域提示、換電設(shè)備停放到位提示和設(shè)備限96.4換電電池系統(tǒng)更換6.4.1通過頂部連接并固定電池箱，然后向上取出的方式為吊裝方式。吊裝電池箱方式進行換電的換6.4.2吊裝系統(tǒng)與車輛及電池箱直接接觸的操作機構(gòu)部分應(yīng)采用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，防止吊具動作過程中因運動精度過低或無法精確匹配電池箱姿態(tài)，進而與電池箱頂部碰撞導(dǎo)致?lián)p壞。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向范圍在XY6.4.3吊具在連接并固定電池箱時，應(yīng)選擇電池箱頂部抓舉區(qū)6.4.4換電電池系統(tǒng)更換設(shè)備應(yīng)具備相應(yīng)固定功能的定位、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，并具備換電電池系統(tǒng)固定到位檢測功能，確保滿足解鎖/鎖緊的需求，確保換電電池系統(tǒng)在運輸過程中不會跌落。換電電池系統(tǒng)更換設(shè)備宜具備定位失效檢測和告警功能，防止換），換電，然后通過信號控制鎖止機構(gòu)，使設(shè)備端換電電池系統(tǒng)與設(shè)備換電機構(gòu)應(yīng)具備檢測換電電池箱狀態(tài)功能，確認換電電池系統(tǒng)到位后設(shè)備端換電底托進行鎖止動設(shè)備自檢完成后，系統(tǒng)后臺可以根據(jù)訂單不同的結(jié)算方式7.3.2換電過程中，被換電設(shè)備應(yīng)處于7.3.3電動施工設(shè)備及換電設(shè)備不應(yīng)出現(xiàn)無法7.3.5換電機構(gòu)不應(yīng)出現(xiàn)導(dǎo)致?lián)Q電失效的松動、變形、開裂、脫7.3.7冷卻接口在分離時應(yīng)自動關(guān)閉，連接后自動導(dǎo)通，冷卻劑的泄漏量應(yīng)不超過設(shè)備制造廠的設(shè)計8.1.4換電設(shè)備應(yīng)接入上級監(jiān)控系統(tǒng)，在換電過程中，換電設(shè)備應(yīng)能隨時響應(yīng)上級監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)召喚8.1.7換電站內(nèi)換電電池箱支撐結(jié)構(gòu)要作用在電池箱體上已注明的支撐結(jié)構(gòu)點位置上，防止局部壓強并提出相應(yīng)的防范措施，防止對車輛及人身構(gòu)成直接或間接的安全威脅，如擠壓8.2.1換電設(shè)備在換電過程中應(yīng)該有明確的信號和指8.2.3換電設(shè)備應(yīng)與電池轉(zhuǎn)運系統(tǒng)連鎖，防止連接器的帶電插8.2.4啟動充電前，應(yīng)確保電池端連接器與充電架上連接器可靠連接，檢測到電池端連接器與存放架種警告與保護狀態(tài)信息，并上傳至監(jiān)控系統(tǒng)，滿足電池監(jiān)控要求。（包括8.3.1人體易接觸的外露運動部件如齒輪、鏈條、帶傳動等應(yīng)設(shè)置防護裝置，往復(fù)運動機構(gòu)應(yīng)有極限8.3.2螺栓、螺母等緊固件及各零件應(yīng)可靠8.3.3對進入工作區(qū)人員存在風(fēng)險的區(qū)域，應(yīng)在工作區(qū)外設(shè)置安全警告提示和必要的防護措施。8.3.4充電設(shè)備的電路控制系統(tǒng)應(yīng)符合GB52并加以編號；操作按鈕應(yīng)靈活、指示燈顯示應(yīng)正8.3.5所有外露導(dǎo)電部分都應(yīng)按GB5226的有8.3.6電氣設(shè)備的所有電路導(dǎo)線與保護連接電路之間應(yīng)按照GB/T8554和GB/T