客運、公交企業(yè)消防安全專題培訓(xùn)

消防安全專題培訓(xùn)

#####公司2018年10月15日目錄一、2008年至2016年公交車火災(zāi)事件分析二、公交車火災(zāi)發(fā)生的原因三、公交車火災(zāi)事件回顧四、公交車火災(zāi)事故逃生方法五、客車、公交車起火逃生5通道六、公交車駕駛員防范及應(yīng)急措施七、2007—2016國內(nèi)近十年公共交通車輛縱火事件分析八、走近中國消防20130916起火的公交車據(jù)不完全統(tǒng)計，2008年以來，全國發(fā)生44起公交車火災(zāi)事件，傷亡517人，其中死亡113人，燒毀公交車71輛。44起火災(zāi)事件除1起為空調(diào)爆炸外，車輛自燃25起，人為縱火18起，人為縱火比例達(dá)40．91％。共有25個城市發(fā)生公交車火災(zāi)事件，平均1．76起，其中發(fā)生3起以上的城市有2個，發(fā)生2起的城市有6個。省會、單列市、直轄市等大城市共16個，發(fā)生該類事件33起，平均2．06起。按區(qū)域分布華東、華中和西南各有5個以上城市發(fā)生公交車火災(zāi)事件，其中華東6個城市發(fā)生了15起，比例達(dá)到34．09％，為公交火災(zāi)事件高發(fā)區(qū)域（圖1）。一、2008年至2016年公交車火災(zāi)事件分析1.1公交車火災(zāi)事故按年統(tǒng)計

從圖2可以看出，公交車火災(zāi)事件呈上升趨勢，年均4．89起，2014年最高達(dá)到7起。

1.2公交車火災(zāi)事故按月統(tǒng)計2012年以來，每年公交車火災(zāi)數(shù)量超過平均數(shù)并呈上升趨勢。按月份統(tǒng)計，7月份發(fā)生公交車火災(zāi)事件最多，達(dá)到11起，占比25%，第二、三季度是高發(fā)期，達(dá)到32起，72.73%（圖3）。1.3公交車火災(zāi)事故按時段統(tǒng)計圖

按時段分布，白天及傍晚是公交車火災(zāi)事件的高發(fā)期，共發(fā)生39起，比例達(dá)到88.64，早高峰（6時—9時）、下午（12時—16時）和晚高峰（16時—20時）發(fā)生超過10起，比例分別為25%、25%和30%（圖4）二、公交車火災(zāi)發(fā)生的原因

18起人為縱火事件共造成人員傷亡509人，在44起事件中比例達(dá)98．45％；其中死亡人數(shù)112人，比例高達(dá)99．12％。18起人為縱火事件中，僅有2次未造成人員傷亡，4次未造成人員死亡。造成10人以上死亡的有3起，最高的為一次致死48人，造成了極其惡劣的社會影響?？v觀公交車火災(zāi)事件，發(fā)生的原因主要有兩類：一類是機(jī)械故障、操作不當(dāng)引起的車輛自燃；一類是極端人的故意縱火?！?/p>

公交車火災(zāi)事件原因分析”（1）電氣系統(tǒng)引起的火災(zāi)。車上電路或用電設(shè)備，在發(fā)生短路、過載等情況時，過熱或出現(xiàn)明火造成車輛火災(zāi)。一是電氣線路短路起火，二是電氣線路超負(fù)荷引起火苗，三是導(dǎo)線與電器連接處接觸不良松動打火、接觸電阻過大發(fā)熱起火，四是汽車部分電器設(shè)備故障引起?！?．1車輛自燃的火災(zāi)具體原因”（2）燃料供給系統(tǒng)引起的火災(zāi)。公交車因震動、碰撞、腐蝕等原因使汽油泵、化油器、油箱、氣瓶連接不牢，引起燃料泄漏，當(dāng)管路布設(shè)在熱源附近或在夏季氣溫較高、遇明火的情況下，泄漏的燃料極易發(fā)生火災(zāi)。一是燃料供給系統(tǒng)連接處松動或破裂引起泄漏，二是改動原有設(shè)計、變換油箱位置或安裝大容量油箱時油管安裝不當(dāng)引起漏油，三是燃料供給管路出現(xiàn)開裂或有沙眼，四是設(shè)備故障回火引燃泄漏的汽油或混合氣過濃，燃燒不充分排出的火星引燃可燃物起火?！?．1車輛自燃的火災(zāi)具體原因（3）機(jī)械故障引起的火災(zāi)。車輛制動系統(tǒng)故障致使制動裝置不能復(fù)位引起“制動拖滯”，輪鼓與剎車片劇烈摩擦產(chǎn)生高溫引燃輪胎、大箱板等可燃物起火；汽車發(fā)動機(jī)及其它機(jī)潤滑系統(tǒng)缺油，機(jī)件間摩擦產(chǎn)生高溫，引燃油污、燃料油、配線等可燃物起火；油箱固定不牢或油箱固定帶受震斷裂，漏油、漏氣遇電火花或其它火種起火；離油泵較近的排氣管段出現(xiàn)裂縫竄火，導(dǎo)致油泵外殼的滲油以及附近的油管著火；汽車輪胎充氣不足或缺氣，行駛造成摩擦起火。“2．1車輛自燃的火災(zāi)具體原因”（3）機(jī)械故障引起的火災(zāi)。車輛制動系統(tǒng)故障致使制動裝置不能復(fù)位引起“制動拖滯（zhi）”，輪鼓與剎車片劇烈摩擦產(chǎn)生高溫引燃輪胎、大箱板等可燃物起火；汽車發(fā)動機(jī)及其它機(jī)潤滑系統(tǒng)缺油，機(jī)件間摩擦產(chǎn)生高溫，引燃油污、燃料油、配線等可燃物起火；油箱固定不牢或油箱固定帶受震斷裂，漏油、漏氣遇電火花或其它火種起火；離油泵較近的排氣管段出現(xiàn)裂縫竄火，導(dǎo)致油泵外殼的滲油以及附近的油管著火；汽車輪胎充氣不足或缺氣，行駛造成摩擦起火?！?．1車輛自燃的火災(zāi)具體原因”

由人為因素的縱火。公交車是一個開放、流動且密閉的空間，每天服務(wù)的乘客上百萬，甚至上千萬，是社會群體性事件特別敏感的領(lǐng)域。由于對乘客沒有像飛機(jī)、鐵路、地鐵般的身份核查和安檢機(jī)制，導(dǎo)致一些心理扭曲、極端、仇視、厭世的不法分子使用易燃易爆危險品，很輕易地在人員密集的公交車內(nèi)制造火災(zāi)爆炸事故，造成重大社會影響和乘客生命財產(chǎn)損失。

“2．2人為縱火”縱火主要是指特定人故意放火或放任火災(zāi)發(fā)生而不顧他人生死，亦即行為人置火災(zāi)可能造成的浩劫于不顧的偏差行為?？v火的動機(jī)相當(dāng)復(fù)雜，有破壞性、興奮性、報復(fù)性、隱匿性、牟利性、偏激性和系列性七種，不同動機(jī)背后所隱含著犯罪者不同的特性。在日趨復(fù)雜的社會環(huán)境以及日益嚴(yán)峻的反恐形勢下，我們不得不把人為因素考慮在其中。2．2人為縱火

2012年4月18日晨6時55分許，一輛沿江西路東向西行駛的220路公交車，在行駛到接近延安三路路口時，尾部突然冒起濃煙。公交車駕駛員緊急疏散車上30余名乘客，并撥打119報警，此時公交車的后半部分已經(jīng)被大火吞噬。駕駛員手持滅火器對起火點滅火，無奈火勢迅猛，兩個滅火器全部噴完仍沒有控制火勢。5輛消防車趕到后緊急展開撲救，幾分鐘后明火被完全撲滅，但公交車已經(jīng)被燒成了空殼。三、公交車火災(zāi)事件回顧慘烈大火燒痛成都

2009年6月5日，發(fā)生在成都的一場大火震驚全國。成都公交大火25死76傷全車僅10多人沒有受傷這輛載了約120名乘客的公交燃起熊熊大火火勢猛烈隔離帶另一側(cè)都有血跡已經(jīng)被火燒得只剩框架的事故車

4.1車門逃生方法

在車輛遇險時，駕駛員的第一反應(yīng)就是停車、開門、引導(dǎo)乘客下車，但在特殊情況下，如車輛受損斷氣和斷電時，司機(jī)無法通過儀表盤上的按鈕將車門打開，在這種情況下，乘客應(yīng)該怎么樣做了？公交車的車門上方配有一個車門開啟安全閥，此安全閥在車輛斷電和斷氣的情況下也可以打開車門，離門近的乘客只要將此安全閥旋轉(zhuǎn)，然后手動將門打開即可下車。四、公交車火災(zāi)事故逃生方法二、客車、公交車安全裝置

利用車載應(yīng)急開關(guān)。每輛新能源公交車儀表臺都有應(yīng)急開關(guān)圖一為應(yīng)急開關(guān)。

圖二為緊急情況下向近心端拔出

4.2車窗逃生方法

如果乘客距離門較遠(yuǎn)，或者車門打不開，就要選擇從安全窗逃離。如果是滑動車窗，乘客將車窗打開即可跳出。如果是封閉車窗，則乘客需要通過打碎車窗才能逃出。首先，請不要顧慮打碎玻璃時會劃傷自己。當(dāng)下，公交車的車窗都是鋼化玻璃，在被打碎后這種玻璃會成顆粒狀。一般情況下，車門對面的一側(cè)，前后都有安全錘，安全錘掛在前后輪附近的車窗框上。安全錘安裝部位都有醒目的表示。如果由于特殊情況一時無法找到安全錘，也不要驚慌。在沒有救生錘的情況下，要盡快找到一些尖狀硬物，如鑰匙、手表等，用其棱角擊打車窗中心部位。車窗逃生方法——擊窗器

圖一為駕駛員左手邊中控臺—擊窗器開關(guān)。圖二為擊窗器

4.3天窗逃生方法

一些公交車所配備的天窗是具有安全出口功能的。旋轉(zhuǎn)其上的紅色扳手，可以將天窗打開，打開后其開口可以通過一些身材較小的乘客，在危機(jī)關(guān)頭，可為少數(shù)乘客多提供一種逃生方法。如果車子發(fā)生側(cè)翻，正好把門堵住，就要啟用車頂?shù)木o急出口。按圖示上的箭頭方向旋轉(zhuǎn)，整扇透氣窗會外推，然后從這個口子逃生。

4.3.1天窗逃生方法

LNG天然氣公交車首先打開應(yīng)急出口蓋。

4.3.2天窗逃生方法——順時針旋轉(zhuǎn)開

4.3.3天窗逃生方法——向外推出天窗

4.4車外營救方法

公交車的運行線路大多在市區(qū)，其線路上通常會有很多行人及司機(jī)。如果車輛出現(xiàn)事故，這些人通常會對其進(jìn)行營救。如果發(fā)生車門打不開的情況，車外人會找東西打碎玻璃等。與此同時請您注意：現(xiàn)在大部分公交車都安裝了車外開門安全閥，車外人員只要旋轉(zhuǎn)該安全閥，也能夠?qū)④嚬苈分械臍夥诺?，方便車門的開啟。4.5車內(nèi)滅火方法

如果車內(nèi)出現(xiàn)小的火災(zāi)，在不危機(jī)生命、并且乘客已經(jīng)全部安全轉(zhuǎn)移的前提下，可用車內(nèi)的滅火器進(jìn)行滅火。公交車內(nèi)滅火器大多數(shù)布置在司機(jī)駕駛座椅旁及車后門處清晰可見的地方。五、客車、公交車起火逃生5通道

5.1利用車載滅火器。如果火勢較小，應(yīng)選擇滅火，如果火勢很大，應(yīng)趕緊逃生。

5.2利用安全錘。緊急情況下，乘客可用“安全錘”擊碎側(cè)窗玻璃逃生，砸玻璃時要敲擊玻璃四角。5.3利用客車的天窗。乘客只要旋轉(zhuǎn)車頂天窗上的紅色扳手，就能將天窗打開。

5.4利用放氣閥。通過順時針方向轉(zhuǎn)動放氣閥，可切斷門氣路。在此狀態(tài)下，車內(nèi)或車外手動就可打開前后門。5.5利用應(yīng)急開關(guān)。每輛公交車都偶有應(yīng)急開關(guān)，有些在司機(jī)座位旁，有些在車門頂部。具體操作在開關(guān)旁邊都有相應(yīng)說明。六、公交車駕駛員防范及應(yīng)急措施6.1做好車輛的日常檢查

定期檢查電器、開關(guān)、燈座、制動燈開關(guān)等的插接頭（或連接頭）是否有松動或脫落等情況。特別要注意檢查點火開關(guān)、蓄電池等大電流的電器件接線柱、導(dǎo)線的連接、絕緣等是否可靠；經(jīng)常檢查運動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導(dǎo)線、插接頭、開關(guān)件、線夾等處是否有“破皮”；經(jīng)常檢查發(fā)動機(jī)及底盤是否有漏油現(xiàn)象。

6.2防止電線短路。

一旦發(fā)現(xiàn)電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調(diào)電機(jī)等大負(fù)荷用電設(shè)備）、聞到膠皮臭味或見到機(jī)罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙時應(yīng)迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關(guān)，查原因排除故障。

6.3不違章操作

線路不要亂接，以免造成局部負(fù)荷過大，令線路發(fā)熱。一些司機(jī)只顧多拉快跑、多賺錢，對車輛的小毛病不及時維修，甚至違章操作。如果行車過程中一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)盡量靠邊停車，等待專業(yè)救援，切忌自己動手亂操作。

6.4不違章存放危險物品

日常生活中的打火機(jī)、香水、摩絲等也是構(gòu)成汽車火災(zāi)的危險品。如將這些物品放在車內(nèi)容易被太陽光線聚焦的部位，也具有一定的火災(zāi)危險性。

6.5保持發(fā)動機(jī)艙整潔，不要積有太多的污垢。

發(fā)動機(jī)氣缸等上油垢、油圬，能加速高火線圈導(dǎo)線或火花塞漏電。并且在高溫情況下，油垢、油圬很容易揮發(fā)汽油，遇有搭鐵等引發(fā)的電火花等，會引發(fā)火災(zāi)。7、車上要常備輕便的滅火器，并要學(xué)會使用。

據(jù)近十年來初步統(tǒng)計，我國大陸范圍共發(fā)生各類公交車縱火事件21起，共計傷亡570人，其中死亡141人，受傷429人。遇難者中，年齡最小僅4個月，最大者71歲。最為慘重的共有4起。其中，以2013年的廈門BRT快軌公交燃燒一次遇難者最多，導(dǎo)致48名乘客死亡最為突出；以2009年的成都9路公交車燃燒事件一次傷亡最多，導(dǎo)致乘客傷亡103人最為典型，見表1?！笆录?/p>

七、2007—2016國內(nèi)近十年公共交通車輛縱火事件分析表12007—2016國內(nèi)近十年公共交通車輛縱火事件一覽統(tǒng)計國內(nèi)近十年2l起公交車縱火事件助燃原料，涉及汽油、香蕉水、酒精、不明助燃物等4～5種不同燃料。其中又以攜帶汽油上車并將其點燃為縱火的主要原因，占總數(shù)21起的76．2％(16／21)，其次為香蕉水、酒精、爆炸物各1起，其他助燃物2起?！笆乱颉闭堅诖溯斎霕?biāo)題梳理縱火事件的火勢蔓延情況，有16起明確記載了事態(tài)的發(fā)展，均以“火勢迅猛”為其顯著特點。即從縱火者點燃相關(guān)燃料至整個公交車廂著火所耗費的時間，最短10s左右，最長不超過5min，見表2?！笆聭B(tài)”請在此輸入標(biāo)題表22007—2016國內(nèi)近十年公交車縱火事故火勢蔓延情況公交車縱火事件主要特點盤點我國近十年主要公交車縱火事件，歸納其有以下五個特點。(1)“社會危害大，性質(zhì)惡劣”：公交車縱火事件嚴(yán)重危害了公共安全，不僅造成城市基礎(chǔ)設(shè)施的損毀，而且導(dǎo)致大量無辜乘客的不幸傷亡(表1)，還嚴(yán)重威脅廣大民眾的生命財產(chǎn)安全，造成人們心理恐慌，影響社會穩(wěn)定與和諧。公交車應(yīng)急已成為社會管理的新課題，也成為院前急救的新領(lǐng)域。(2)以“節(jié)假日、鬧市區(qū)、高峰期”為三大背景：由表1可知，縱火者幾乎都是選擇