客運(yùn)、公交企業(yè)消防安全專(zhuān)題培訓(xùn)

消防安全專(zhuān)題培訓(xùn)

#####公司2018年10月15日目錄一、2008年至2016年公交車(chē)火災(zāi)事件分析二、公交車(chē)火災(zāi)發(fā)生的原因三、公交車(chē)火災(zāi)事件回顧四、公交車(chē)火災(zāi)事故逃生方法五、客車(chē)、公交車(chē)起火逃生5通道六、公交車(chē)駕駛員防范及應(yīng)急措施七、2007—2016國(guó)內(nèi)近十年公共交通車(chē)輛縱火事件分析八、走近中國(guó)消防20130916起火的公交車(chē)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2008年以來(lái)，全國(guó)發(fā)生44起公交車(chē)火災(zāi)事件，傷亡517人，其中死亡113人，燒毀公交車(chē)71輛。44起火災(zāi)事件除1起為空調(diào)爆炸外，車(chē)輛自燃25起，人為縱火18起，人為縱火比例達(dá)40．91％。共有25個(gè)城市發(fā)生公交車(chē)火災(zāi)事件，平均1．76起，其中發(fā)生3起以上的城市有2個(gè)，發(fā)生2起的城市有6個(gè)。省會(huì)、單列市、直轄市等大城市共16個(gè)，發(fā)生該類(lèi)事件33起，平均2．06起。按區(qū)域分布華東、華中和西南各有5個(gè)以上城市發(fā)生公交車(chē)火災(zāi)事件，其中華東6個(gè)城市發(fā)生了15起，比例達(dá)到34．09％，為公交火災(zāi)事件高發(fā)區(qū)域（圖1）。一、2008年至2016年公交車(chē)火災(zāi)事件分析1.1公交車(chē)火災(zāi)事故按年統(tǒng)計(jì)

從圖2可以看出，公交車(chē)火災(zāi)事件呈上升趨勢(shì)，年均4．89起，2014年最高達(dá)到7起。

1.2公交車(chē)火災(zāi)事故按月統(tǒng)計(jì)2012年以來(lái)，每年公交車(chē)火災(zāi)數(shù)量超過(guò)平均數(shù)并呈上升趨勢(shì)。按月份統(tǒng)計(jì)，7月份發(fā)生公交車(chē)火災(zāi)事件最多，達(dá)到11起，占比25%，第二、三季度是高發(fā)期，達(dá)到32起，72.73%（圖3）。1.3公交車(chē)火災(zāi)事故按時(shí)段統(tǒng)計(jì)圖

按時(shí)段分布，白天及傍晚是公交車(chē)火災(zāi)事件的高發(fā)期，共發(fā)生39起，比例達(dá)到88.64，早高峰（6時(shí)—9時(shí)）、下午（12時(shí)—16時(shí)）和晚高峰（16時(shí)—20時(shí)）發(fā)生超過(guò)10起，比例分別為25%、25%和30%（圖4）二、公交車(chē)火災(zāi)發(fā)生的原因

18起人為縱火事件共造成人員傷亡509人，在44起事件中比例達(dá)98．45％；其中死亡人數(shù)112人，比例高達(dá)99．12％。18起人為縱火事件中，僅有2次未造成人員傷亡，4次未造成人員死亡。造成10人以上死亡的有3起，最高的為一次致死48人，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。縱觀公交車(chē)火災(zāi)事件，發(fā)生的原因主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是機(jī)械故障、操作不當(dāng)引起的車(chē)輛自燃；一類(lèi)是極端人的故意縱火?！?/p>

公交車(chē)火災(zāi)事件原因分析”（1）電氣系統(tǒng)引起的火災(zāi)。車(chē)上電路或用電設(shè)備，在發(fā)生短路、過(guò)載等情況時(shí)，過(guò)熱或出現(xiàn)明火造成車(chē)輛火災(zāi)。一是電氣線路短路起火，二是電氣線路超負(fù)荷引起火苗，三是導(dǎo)線與電器連接處接觸不良松動(dòng)打火、接觸電阻過(guò)大發(fā)熱起火，四是汽車(chē)部分電器設(shè)備故障引起?！?．1車(chē)輛自燃的火災(zāi)具體原因”（2）燃料供給系統(tǒng)引起的火災(zāi)。公交車(chē)因震動(dòng)、碰撞、腐蝕等原因使汽油泵、化油器、油箱、氣瓶連接不牢，引起燃料泄漏，當(dāng)管路布設(shè)在熱源附近或在夏季氣溫較高、遇明火的情況下，泄漏的燃料極易發(fā)生火災(zāi)。一是燃料供給系統(tǒng)連接處松動(dòng)或破裂引起泄漏，二是改動(dòng)原有設(shè)計(jì)、變換油箱位置或安裝大容量油箱時(shí)油管安裝不當(dāng)引起漏油，三是燃料供給管路出現(xiàn)開(kāi)裂或有沙眼，四是設(shè)備故障回火引燃泄漏的汽油或混合氣過(guò)濃，燃燒不充分排出的火星引燃可燃物起火?！?．1車(chē)輛自燃的火災(zāi)具體原因（3）機(jī)械故障引起的火災(zāi)。車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)故障致使制動(dòng)裝置不能復(fù)位引起“制動(dòng)拖滯”，輪鼓與剎車(chē)片劇烈摩擦產(chǎn)生高溫引燃輪胎、大箱板等可燃物起火；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其它機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油，機(jī)件間摩擦產(chǎn)生高溫，引燃油污、燃料油、配線等可燃物起火；油箱固定不牢或油箱固定帶受震斷裂，漏油、漏氣遇電火花或其它火種起火；離油泵較近的排氣管段出現(xiàn)裂縫竄火，導(dǎo)致油泵外殼的滲油以及附近的油管著火；汽車(chē)輪胎充氣不足或缺氣，行駛造成摩擦起火?！?．1車(chē)輛自燃的火災(zāi)具體原因”（3）機(jī)械故障引起的火災(zāi)。車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)故障致使制動(dòng)裝置不能復(fù)位引起“制動(dòng)拖滯（zhi）”，輪鼓與剎車(chē)片劇烈摩擦產(chǎn)生高溫引燃輪胎、大箱板等可燃物起火；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其它機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油，機(jī)件間摩擦產(chǎn)生高溫，引燃油污、燃料油、配線等可燃物起火；油箱固定不牢或油箱固定帶受震斷裂，漏油、漏氣遇電火花或其它火種起火；離油泵較近的排氣管段出現(xiàn)裂縫竄火，導(dǎo)致油泵外殼的滲油以及附近的油管著火；汽車(chē)輪胎充氣不足或缺氣，行駛造成摩擦起火?！?．1車(chē)輛自燃的火災(zāi)具體原因”

由人為因素的縱火。公交車(chē)是一個(gè)開(kāi)放、流動(dòng)且密閉的空間，每天服務(wù)的乘客上百萬(wàn)，甚至上千萬(wàn)，是社會(huì)群體性事件特別敏感的領(lǐng)域。由于對(duì)乘客沒(méi)有像飛機(jī)、鐵路、地鐵般的身份核查和安檢機(jī)制，導(dǎo)致一些心理扭曲、極端、仇視、厭世的不法分子使用易燃易爆危險(xiǎn)品，很輕易地在人員密集的公交車(chē)內(nèi)制造火災(zāi)爆炸事故，造成重大社會(huì)影響和乘客生命財(cái)產(chǎn)損失。

“2．2人為縱火”縱火主要是指特定人故意放火或放任火災(zāi)發(fā)生而不顧他人生死，亦即行為人置火災(zāi)可能造成的浩劫于不顧的偏差行為?？v火的動(dòng)機(jī)相當(dāng)復(fù)雜，有破壞性、興奮性、報(bào)復(fù)性、隱匿性、牟利性、偏激性和系列性七種，不同動(dòng)機(jī)背后所隱含著犯罪者不同的特性。在日趨復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境以及日益嚴(yán)峻的反恐形勢(shì)下，我們不得不把人為因素考慮在其中。2．2人為縱火

2012年4月18日晨6時(shí)55分許，一輛沿江西路東向西行駛的220路公交車(chē)，在行駛到接近延安三路路口時(shí)，尾部突然冒起濃煙。公交車(chē)駕駛員緊急疏散車(chē)上30余名乘客，并撥打119報(bào)警，此時(shí)公交車(chē)的后半部分已經(jīng)被大火吞噬。駕駛員手持滅火器對(duì)起火點(diǎn)滅火，無(wú)奈火勢(shì)迅猛，兩個(gè)滅火器全部噴完仍沒(méi)有控制火勢(shì)。5輛消防車(chē)趕到后緊急展開(kāi)撲救，幾分鐘后明火被完全撲滅，但公交車(chē)已經(jīng)被燒成了空殼。三、公交車(chē)火災(zāi)事件回顧慘烈大火燒痛成都

2009年6月5日，發(fā)生在成都的一場(chǎng)大火震驚全國(guó)。成都公交大火25死76傷全車(chē)僅10多人沒(méi)有受傷這輛載了約120名乘客的公交燃起熊熊大火火勢(shì)猛烈隔離帶另一側(cè)都有血跡已經(jīng)被火燒得只?？蚣艿氖鹿受?chē)

4.1車(chē)門(mén)逃生方法

在車(chē)輛遇險(xiǎn)時(shí)，駕駛員的第一反應(yīng)就是停車(chē)、開(kāi)門(mén)、引導(dǎo)乘客下車(chē)，但在特殊情況下，如車(chē)輛受損斷氣和斷電時(shí)，司機(jī)無(wú)法通過(guò)儀表盤(pán)上的按鈕將車(chē)門(mén)打開(kāi)，在這種情況下，乘客應(yīng)該怎么樣做了？公交車(chē)的車(chē)門(mén)上方配有一個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)啟安全閥，此安全閥在車(chē)輛斷電和斷氣的情況下也可以打開(kāi)車(chē)門(mén)，離門(mén)近的乘客只要將此安全閥旋轉(zhuǎn)，然后手動(dòng)將門(mén)打開(kāi)即可下車(chē)。四、公交車(chē)火災(zāi)事故逃生方法二、客車(chē)、公交車(chē)安全裝置

利用車(chē)載應(yīng)急開(kāi)關(guān)。每輛新能源公交車(chē)儀表臺(tái)都有應(yīng)急開(kāi)關(guān)圖一為應(yīng)急開(kāi)關(guān)。

圖二為緊急情況下向近心端拔出

4.2車(chē)窗逃生方法

如果乘客距離門(mén)較遠(yuǎn)，或者車(chē)門(mén)打不開(kāi)，就要選擇從安全窗逃離。如果是滑動(dòng)車(chē)窗，乘客將車(chē)窗打開(kāi)即可跳出。如果是封閉車(chē)窗，則乘客需要通過(guò)打碎車(chē)窗才能逃出。首先，請(qǐng)不要顧慮打碎玻璃時(shí)會(huì)劃傷自己。當(dāng)下，公交車(chē)的車(chē)窗都是鋼化玻璃，在被打碎后這種玻璃會(huì)成顆粒狀。一般情況下，車(chē)門(mén)對(duì)面的一側(cè)，前后都有安全錘，安全錘掛在前后輪附近的車(chē)窗框上。安全錘安裝部位都有醒目的表示。如果由于特殊情況一時(shí)無(wú)法找到安全錘，也不要驚慌。在沒(méi)有救生錘的情況下，要盡快找到一些尖狀硬物，如鑰匙、手表等，用其棱角擊打車(chē)窗中心部位。車(chē)窗逃生方法——擊窗器

圖一為駕駛員左手邊中控臺(tái)—擊窗器開(kāi)關(guān)。圖二為擊窗器

4.3天窗逃生方法

一些公交車(chē)所配備的天窗是具有安全出口功能的。旋轉(zhuǎn)其上的紅色扳手，可以將天窗打開(kāi)，打開(kāi)后其開(kāi)口可以通過(guò)一些身材較小的乘客，在危機(jī)關(guān)頭，可為少數(shù)乘客多提供一種逃生方法。如果車(chē)子發(fā)生側(cè)翻，正好把門(mén)堵住，就要啟用車(chē)頂?shù)木o急出口。按圖示上的箭頭方向旋轉(zhuǎn)，整扇透氣窗會(huì)外推，然后從這個(gè)口子逃生。

4.3.1天窗逃生方法

LNG天然氣公交車(chē)首先打開(kāi)應(yīng)急出口蓋。

4.3.2天窗逃生方法——順時(shí)針旋轉(zhuǎn)開(kāi)

4.3.3天窗逃生方法——向外推出天窗

4.4車(chē)外營(yíng)救方法

公交車(chē)的運(yùn)行線路大多在市區(qū)，其線路上通常會(huì)有很多行人及司機(jī)。如果車(chē)輛出現(xiàn)事故，這些人通常會(huì)對(duì)其進(jìn)行營(yíng)救。如果發(fā)生車(chē)門(mén)打不開(kāi)的情況，車(chē)外人會(huì)找東西打碎玻璃等。與此同時(shí)請(qǐng)您注意：現(xiàn)在大部分公交車(chē)都安裝了車(chē)外開(kāi)門(mén)安全閥，車(chē)外人員只要旋轉(zhuǎn)該安全閥，也能夠?qū)④?chē)管路中的氣放掉，方便車(chē)門(mén)的開(kāi)啟。4.5車(chē)內(nèi)滅火方法

如果車(chē)內(nèi)出現(xiàn)小的火災(zāi)，在不危機(jī)生命、并且乘客已經(jīng)全部安全轉(zhuǎn)移的前提下，可用車(chē)內(nèi)的滅火器進(jìn)行滅火。公交車(chē)內(nèi)滅火器大多數(shù)布置在司機(jī)駕駛座椅旁及車(chē)后門(mén)處清晰可見(jiàn)的地方。五、客車(chē)、公交車(chē)起火逃生5通道

5.1利用車(chē)載滅火器。如果火勢(shì)較小，應(yīng)選擇滅火，如果火勢(shì)很大，應(yīng)趕緊逃生。

5.2利用安全錘。緊急情況下，乘客可用“安全錘”擊碎側(cè)窗玻璃逃生，砸玻璃時(shí)要敲擊玻璃四角。5.3利用客車(chē)的天窗。乘客只要旋轉(zhuǎn)車(chē)頂天窗上的紅色扳手，就能將天窗打開(kāi)。

5.4利用放氣閥。通過(guò)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)放氣閥，可切斷門(mén)氣路。在此狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)或車(chē)外手動(dòng)就可打開(kāi)前后門(mén)。5.5利用應(yīng)急開(kāi)關(guān)。每輛公交車(chē)都偶有應(yīng)急開(kāi)關(guān)，有些在司機(jī)座位旁，有些在車(chē)門(mén)頂部。具體操作在開(kāi)關(guān)旁邊都有相應(yīng)說(shuō)明。六、公交車(chē)駕駛員防范及應(yīng)急措施6.1做好車(chē)輛的日常檢查

定期檢查電器、開(kāi)關(guān)、燈座、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)等的插接頭（或連接頭）是否有松動(dòng)或脫落等情況。特別要注意檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、蓄電池等大電流的電器件接線柱、導(dǎo)線的連接、絕緣等是否可靠；經(jīng)常檢查運(yùn)動(dòng)零件、車(chē)架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周?chē)膶?dǎo)線、插接頭、開(kāi)關(guān)件、線夾等處是否有“破皮”；經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)是否有漏油現(xiàn)象。

6.2防止電線短路。

一旦發(fā)現(xiàn)電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調(diào)電機(jī)等大負(fù)荷用電設(shè)備）、聞到膠皮臭味或見(jiàn)到機(jī)罩蓋邊隙處和儀表臺(tái)附近冒煙時(shí)應(yīng)迅速靠邊停車(chē)熄火，斷開(kāi)全車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，查原因排除故障。

6.3不違章操作

線路不要亂接，以免造成局部負(fù)荷過(guò)大，令線路發(fā)熱。一些司機(jī)只顧多拉快跑、多賺錢(qián)，對(duì)車(chē)輛的小毛病不及時(shí)維修，甚至違章操作。如果行車(chē)過(guò)程中一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)盡量靠邊停車(chē)，等待專(zhuān)業(yè)救援，切忌自己動(dòng)手亂操作。

6.4不違章存放危險(xiǎn)物品

日常生活中的打火機(jī)、香水、摩絲等也是構(gòu)成汽車(chē)火災(zāi)的危險(xiǎn)品。如將這些物品放在車(chē)內(nèi)容易被太陽(yáng)光線聚焦的部位，也具有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性。

6.5保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙整潔，不要積有太多的污垢。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸等上油垢、油圬，能加速高火線圈導(dǎo)線或火花塞漏電。并且在高溫情況下，油垢、油圬很容易揮發(fā)汽油，遇有搭鐵等引發(fā)的電火花等，會(huì)引發(fā)火災(zāi)。7、車(chē)上要常備輕便的滅火器，并要學(xué)會(huì)使用。

據(jù)近十年來(lái)初步統(tǒng)計(jì)，我國(guó)大陸范圍共發(fā)生各類(lèi)公交車(chē)縱火事件21起，共計(jì)傷亡570人，其中死亡141人，受傷429人。遇難者中，年齡最小僅4個(gè)月，最大者71歲。最為慘重的共有4起。其中，以2013年的廈門(mén)BRT快軌公交燃燒一次遇難者最多，導(dǎo)致48名乘客死亡最為突出；以2009年的成都9路公交車(chē)燃燒事件一次傷亡最多，導(dǎo)致乘客傷亡103人最為典型，見(jiàn)表1?！笆录?/p>

七、2007—2016國(guó)內(nèi)近十年公共交通車(chē)輛縱火事件分析表12007—2016國(guó)內(nèi)近十年公共交通車(chē)輛縱火事件一覽統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)近十年2l起公交車(chē)縱火事件助燃原料，涉及汽油、香蕉水、酒精、不明助燃物等4～5種不同燃料。其中又以攜帶汽油上車(chē)并將其點(diǎn)燃為縱火的主要原因，占總數(shù)21起的76．2％(16／21)，其次為香蕉水、酒精、爆炸物各1起，其他助燃物2起?！笆乱颉闭?qǐng)?jiān)诖溯斎霕?biāo)題梳理縱火事件的火勢(shì)蔓延情況，有16起明確記載了事態(tài)的發(fā)展，均以“火勢(shì)迅猛”為其顯著特點(diǎn)。即從縱火者點(diǎn)燃相關(guān)燃料至整個(gè)公交車(chē)廂著火所耗費(fèi)的時(shí)間，最短10s左右，最長(zhǎng)不超過(guò)5min，見(jiàn)表2?！笆聭B(tài)”請(qǐng)?jiān)诖溯斎霕?biāo)題表22007—2016國(guó)內(nèi)近十年公交車(chē)縱火事故火勢(shì)蔓延情況公交車(chē)縱火事件主要特點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)我國(guó)近十年主要公交車(chē)縱火事件，歸納其有以下五個(gè)特點(diǎn)。(1)“社會(huì)危害大，性質(zhì)惡劣”：公交車(chē)縱火事件嚴(yán)重危害了公共安全，不僅造成城市基礎(chǔ)設(shè)施的損毀，而且導(dǎo)致大量無(wú)辜乘客的不幸傷亡(表1)，還嚴(yán)重威脅廣大民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，造成人們心理恐慌，影響社會(huì)穩(wěn)定與和諧。公交車(chē)應(yīng)急已成為社會(huì)管理的新課題，也成為院前急救的新領(lǐng)域。(2)以“節(jié)假日、鬧市區(qū)、高峰期”為三大背景：由表1可知，縱火者幾乎都是選擇