人教版高中地理（必修第二冊(cè)）同步講義 第四章　章末檢測(cè)試卷(四)（含解析）

章末檢測(cè)試卷(四)(滿分：100分)一、選擇題(每小題2.5分，共50分)(2022·山東煙臺(tái)期末)成渝鐵路自四川成都至重慶，是中華人民共和國(guó)成立后完全采用國(guó)產(chǎn)材料建成的第一條干線鐵路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全線共有石拱橋827座，石砌工程占60%以上。下圖示意成都至重慶三條鐵路干線的分布。據(jù)此完成1～2題。1．推測(cè)成都至重慶三條鐵路選線考慮的主要因素是()A．連接更多城鎮(zhèn) B．節(jié)約建設(shè)成本C．提高運(yùn)行速度 D．縮短運(yùn)營(yíng)里程2．成渝鐵路以石砌工程為主，未廣泛利用水泥等建材，主要原因是()A．可就地取石，成本低B．石砌工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，結(jié)實(shí)耐用C．當(dāng)?shù)厥黾夹g(shù)水平高D．當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)落后，工程物資短缺答案1.A2.D解析第1題，建設(shè)成都至重慶三條鐵路的主要目的是滿足成都、重慶及沿線的運(yùn)輸需求，帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是兩條高鐵線路，要盡可能地經(jīng)過兩地間的城鎮(zhèn)。第2題，中華人民共和國(guó)成立后，我國(guó)工業(yè)剛剛起步，生產(chǎn)能力低，修建橋隧用的水泥等建材短缺，因此成渝鐵路未廣泛利用水泥等建材，而以石砌工程為主。河南省安陽(yáng)市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過渡地帶，既有較早修建的京廣鐵路、107國(guó)道從中穿過，也有近年來修建的京港澳高速公路和京廣高鐵從東部經(jīng)過，這些交通線路對(duì)安陽(yáng)市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大影響。下圖為“河南省安陽(yáng)市主要交通線分布圖”。據(jù)此完成3～4題。3．推測(cè)安陽(yáng)市未來城市空間發(fā)展的主要方向是()A．向西發(fā)展 B．向北發(fā)展C．向南發(fā)展 D．向東發(fā)展4．京廣高鐵對(duì)安陽(yáng)市城市發(fā)展的影響主要是()A．①②B．②③C．③④D．①④答案3.D4.B解析第3題，新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，由材料“近年來修建的京港澳高速公路和京廣高鐵從東部經(jīng)過”可知，受交通條件的影響未來該城市將向東發(fā)展，D正確。第4題，高鐵可縮短人們的出行時(shí)間，其建設(shè)會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，B正確；高鐵為客運(yùn)，其修建不會(huì)增加資源外運(yùn)量，也不會(huì)擴(kuò)大城市的行政范圍。重載鐵路指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路，主要用于輸送大宗原材料貨物，是未來鐵路的發(fā)展方向和鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。世界重載鐵路運(yùn)輸是20世紀(jì)50年代開始出現(xiàn)在美國(guó)大西洋沿岸并逐漸發(fā)展起來的。下圖為“澳大利亞西北部重載鐵路線分布圖”。據(jù)此完成5～7題。5．推測(cè)20世紀(jì)50年代世界重載鐵路運(yùn)輸開始出現(xiàn)的主要原因是()A．工業(yè)化快速發(fā)展 B．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化C．城鎮(zhèn)化快速發(fā)展 D．人口流動(dòng)規(guī)?；?．影響澳大利亞西北部重載鐵路線修建的主要區(qū)位因素是()A．地形B．氣候C．城市D．礦產(chǎn)7．目前世界上只有澳大利亞、加拿大、中國(guó)、美國(guó)等少數(shù)國(guó)家開通了重載鐵路。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的最主要因素是()A．資源數(shù)量 B．市場(chǎng)需求C．技術(shù)水平 D．國(guó)土面積答案5.A6.D7.C解析第5題，20世紀(jì)50年代，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及工業(yè)化進(jìn)程的加快，使礦產(chǎn)資源等大宗工業(yè)原材料的需求量迅速增加，對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了新的要求，促使重載鐵路運(yùn)輸出現(xiàn)；與農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)化和人口流動(dòng)關(guān)系小。故選A。第6題，由材料可知，重載鐵路主要用于輸送大宗原材料貨物，澳大利亞西北部鐵礦資源豐富，因此礦產(chǎn)資源成為影響澳大利亞西北部重載鐵路線修建的主要區(qū)位因素。故選D。第7題，重載鐵路對(duì)鐵路線路、機(jī)車車輛、行車組織等方面要求較高，需要先進(jìn)的技術(shù)水平作支撐；與資源數(shù)量、國(guó)土面積和市場(chǎng)需求關(guān)系不大。故選C。據(jù)此回答8～9題。8．圖示環(huán)形特色公路最可能出現(xiàn)在()A．沙特阿拉伯 B．日本C．荷蘭 D．孟加拉國(guó)9．該環(huán)形特色公路的設(shè)計(jì)遵循的原則有()①節(jié)省土地資源，保護(hù)沿線植被②使環(huán)形公路與周邊的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)③增加駕駛?cè)藛T開車的趣味性和刺激性④減小線路坡度，保障行車安全A．①②B．②③C．③④D．①④答案8.B9.D解析第8題，環(huán)形特色公路采用雙螺旋設(shè)計(jì)，目的是降低線路坡度，說明該地區(qū)地形以山地、丘陵為主。日本地形以山地、丘陵為主，平原面積狹小；沙特阿拉伯、荷蘭和孟加拉國(guó)地勢(shì)起伏小，且沙特阿拉伯境內(nèi)沙漠廣布。故選B。第9題，該環(huán)形特色公路采用雙螺旋設(shè)計(jì)，可減小線路坡度，增加行車的安全性，④正確；采用高架橋的設(shè)計(jì)，可節(jié)約土地資源，保護(hù)沿線植被，①正確。故選D。(2022·云南大理模擬)2020年11月28日，我國(guó)高鐵首次“整體出口”，印尼雅萬高鐵將全部采用中國(guó)裝備，這是中國(guó)高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門，走向世界，雅萬高鐵(下圖)位于印尼人口最多的爪哇島上，連接首都雅加達(dá)和重要城市萬隆。據(jù)此完成10～11題。10．我國(guó)高鐵能夠“整體出口”，成為“國(guó)家名片”的前提是()A．國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)B．制造價(jià)格的比較優(yōu)勢(shì)C．國(guó)家政策支持D．具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)11．決定雅萬高鐵走向的主要原因是()A．地形平坦 B．資金充足C．城市分布 D．水源豐富答案10.D11.C解析第10題，我國(guó)高鐵“整體出口”，走出國(guó)門，走向世界，成為“國(guó)家名片”的首要條件是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，如果沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，就算國(guó)家政策支持，有制造價(jià)格的比較優(yōu)勢(shì)，也沒法成為我國(guó)的“國(guó)家名片”，故D正確，B、C錯(cuò)誤；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與出口無關(guān)，A錯(cuò)誤。第11題，由圖可知，雅萬高鐵連接了多個(gè)城市，可推測(cè)其線路走向取決于城市分布，故C正確。(2022·廣西桂林期末)廣西河池市地處云貴高原邊緣，森林覆蓋率高，氣候宜人，是理想的療養(yǎng)地。為方便游客出行，河池市2014年建成獨(dú)具一格的山頂機(jī)場(chǎng)。河池機(jī)場(chǎng)海拔677米，只有一條跑道，建設(shè)中削去65座山頂、填平23道溝壑。據(jù)此完成12～13題。12．河池機(jī)場(chǎng)選址在山頂?shù)闹饕蚴?)A．占用耕地少，投資成本低B．飛機(jī)起降的空域更開闊C．洪澇威脅小，排水條件好D．地形崎嶇，可用平地少13．河池機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)等級(jí)較低，主要約束條件是()A．占地面積 B．氣象條件C．客源市場(chǎng) D．交通條件答案12.D13.C解析第12題，廣西河池市地處云貴高原邊緣，屬于喀斯特地貌區(qū)，地表崎嶇，地勢(shì)起伏大，耕地面積較小，不適合大型交通建設(shè)，機(jī)場(chǎng)占地面積較大，在本地區(qū)很難找到較大面積的平坦地區(qū)建設(shè)機(jī)場(chǎng)，所以選擇在山頂并填平溝壑修建機(jī)場(chǎng)，因而投資成本較高，A錯(cuò)誤，D正確；平地修建機(jī)場(chǎng)也能夠做好排水工作，空域也會(huì)很開闊，B、C錯(cuò)誤。選D。第13題，河池機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)等級(jí)較低，主要約束因素是經(jīng)濟(jì)因素，飛機(jī)場(chǎng)修建的主要目的為方便游客出行，河池經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)，對(duì)飛機(jī)場(chǎng)的需求量不是很大，沒有必要修建高等級(jí)的機(jī)場(chǎng)。選C。(2022·山西大同期末)中老鐵路自云南昆明到老撾萬象，建設(shè)難度大，僅老撾段正線橋隧比就超過62%。這條大動(dòng)脈沿線是世界上旅游資源最豐富、氣候帶最完整、物種資源最富集、生態(tài)文化保存最原生、世界遺產(chǎn)最集中的區(qū)域之一。2021年12月3日，中老鐵路建成通車運(yùn)行，使老撾由陸鎖國(guó)變?yōu)殛懧?lián)國(guó)。云南省玉溪市抓住中老鐵路開通的重大機(jī)遇，謀劃高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)此完成14～16題。14．造成中老鐵路橋隧占比高的主要原因是()①地質(zhì)條件復(fù)雜②生態(tài)保護(hù)的需要③聯(lián)系的居民點(diǎn)多④降低成本的需要A．①②B．②③C．③④D．①③15．中老鐵路運(yùn)行有利于老撾()A．城鄉(xiāng)融合發(fā)展 B．改善生態(tài)環(huán)境C．推進(jìn)商貿(mào)旅游發(fā)展 D．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)16．中老鐵路通車后，玉溪市最適合定位的高質(zhì)量發(fā)展方向是()A．構(gòu)建現(xiàn)代物流中心B．建設(shè)初級(jí)產(chǎn)品出口基地C．打造冶金工業(yè)基地D．發(fā)展跨境勞務(wù)市場(chǎng)答案14.A15.C16.A解析第14題，讀圖并結(jié)合所學(xué)可知，中老鐵路經(jīng)過云貴高原和橫斷山區(qū)，山高谷深，地勢(shì)起伏較大，同時(shí)經(jīng)過地區(qū)分布有原始森林，生態(tài)環(huán)境脆弱，修建橋隧既可以克服地形對(duì)線路建設(shè)的影響，同時(shí)也可以減少對(duì)原始森林的破壞和對(duì)野生動(dòng)物的干擾，實(shí)現(xiàn)生態(tài)的有效保護(hù)，①②對(duì)；橫斷山區(qū)沿線地區(qū)居民點(diǎn)少，人口少，③錯(cuò)；橋隧占比高，建設(shè)成本高，④錯(cuò)。故A項(xiàng)正確。第15題，中老鐵路的修建采用客貨混運(yùn)，既可以運(yùn)送旅客，也可以運(yùn)送貨物，可推進(jìn)商貿(mào)旅游發(fā)展，C項(xiàng)正確。中老鐵路沿線城市較少，且城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，其運(yùn)行對(duì)于城鄉(xiāng)的融合發(fā)展影響很小，A項(xiàng)錯(cuò)誤。中老鐵路的修建，在一定程度上破壞了原始自然生態(tài)環(huán)境，加大了人類對(duì)生態(tài)環(huán)境的干擾，B項(xiàng)錯(cuò)誤。中老鐵路的修建，是基于城市現(xiàn)有空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃布局的，并不能起到優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的作用，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第16題，玉溪靠近云南省省會(huì)城市昆明，連接國(guó)內(nèi)，既靠近邊境口岸，又具有一定的縱深區(qū)域，能夠起到中介橋梁作用，故玉溪市最適合定位的高質(zhì)量發(fā)展方向是構(gòu)建現(xiàn)代物流中心，故A項(xiàng)正確。初級(jí)產(chǎn)品出口加工程度低、技術(shù)含量低，經(jīng)濟(jì)效益低，不利于玉溪的高質(zhì)量發(fā)展，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。玉溪金屬礦場(chǎng)、能源礦產(chǎn)賦存度較低，不適合發(fā)展冶金工業(yè)，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。玉溪和東南亞地區(qū)工業(yè)發(fā)展水平較低，且勞動(dòng)力價(jià)格差異小，故不適合發(fā)展跨境勞務(wù)市場(chǎng)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。(2022·河南鄭州模擬)自2008年京津城際列車開通以來，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，并逐步由東部沿海地區(qū)向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展，其與民航網(wǎng)絡(luò)在空間腹地范圍上的重疊程度也不斷提高。下圖示意中國(guó)高鐵與民航客運(yùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)此完成17～18題。17．2009～2011年航空客流增速變化的主要原因是()A．高鐵準(zhǔn)點(diǎn)率優(yōu)勢(shì)明顯B．旅客往返機(jī)場(chǎng)路程較遠(yuǎn)C．高鐵大規(guī)模建成開通D．航空公司削減航班班次18．高鐵客運(yùn)總量超過民航客運(yùn)之后()A．航空客流量逐年緩慢下降B．航空客流增速平穩(wěn)C．高鐵客流量逐年加快增長(zhǎng)D．高鐵導(dǎo)致民航衰落答案17.C18.B解析第17題，讀圖分析可知，2009～2011年航空客流增速明顯減緩，同時(shí)，高鐵客流量快速增加，由此推斷，2009～2011年航空客流增速明顯減緩的主要原因是此期間高鐵大規(guī)模建成開通，分流了部分航空客流量。故選C。第18題，讀圖分析可知，2012年高鐵客流量超過了航空客流量，之后航空客流量增速平穩(wěn)，變化不大，A錯(cuò)誤，B正確；2014年之后高鐵客流量增速減緩，C錯(cuò)誤；高鐵的發(fā)展分流了部分航空客流量，但并沒有導(dǎo)致民航衰落，民航客流量仍在逐年增長(zhǎng)，D錯(cuò)誤。故選B。成渝鐵路于1952年竣工，是中華人民共和國(guó)成立后自主建成的第一條鐵路。成渝高鐵建成通車后，老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程于2019年11月正式實(shí)施，在老成渝鐵路基礎(chǔ)上改造成一條貫穿主城南北的市內(nèi)沿江鐵路，開行公交化列車，?？?3個(gè)站點(diǎn)。改造工程最大化保留歷史原貌，改造后線路長(zhǎng)約60.9千米，設(shè)計(jì)行車速度80千米/時(shí)，建成后將成為重慶的一道亮麗風(fēng)景。據(jù)此完成19～20題。19．改造老成渝鐵路的重慶站至江津段，是基于該路段()A．沿江景點(diǎn)眾多 B．運(yùn)營(yíng)里程縮短C．運(yùn)行速度提高 D．貨運(yùn)功能下降20．老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程建成后，能夠()A．助力城區(qū)之間快速通勤B．緩解成渝高鐵運(yùn)輸壓力C．保障沿江地帶防洪需求D．促進(jìn)成渝城市群一體化答案19.D20.A解析第19題，老成渝鐵路改造后開行公交化列車，只有客運(yùn)，說明該路段貨運(yùn)功能下降，選D。第20題，改造后的重慶站至江津段為重慶市內(nèi)公交化線路，可助力城區(qū)之間快速通勤，A對(duì)；該路段改造后已不屬于成渝間聯(lián)系的主要線路，B、D錯(cuò)；該路段的改造與沿江地帶防洪關(guān)系不大，C錯(cuò)。二、非選擇題(共4題，共50分)21．閱讀圖文資料，完成下列要求。(8分)尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓，經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后。航空是尼泊爾主要的運(yùn)輸方式，機(jī)場(chǎng)規(guī)模一般較小，且多以老舊型號(hào)的小型飛機(jī)為主。目前尼泊爾只在首都加德滿都有一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。博克拉是尼泊爾著名旅游勝地，但國(guó)際旅客需要到加德滿都再轉(zhuǎn)機(jī)到達(dá)博克拉，博克拉現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)吞吐量已達(dá)每年80萬人次。目前博克拉正在其老機(jī)場(chǎng)東南3千米處的土地(約175公頃)上建設(shè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)跑道可滿足主流中型飛機(jī)起降。該機(jī)場(chǎng)由我國(guó)公司承建，是“一帶一路”合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。下圖為尼泊爾機(jī)場(chǎng)分布示意圖。(1)分析尼泊爾的交通運(yùn)輸方式以航空為主，但機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小的原因。(4分)(2)從國(guó)際游客運(yùn)輸?shù)慕嵌?，闡述博克拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)修建的意義。(4分)答案(1)以航空運(yùn)輸為主的原因：尼泊爾地形以山地為主，地形起伏大，陸地交通不便。機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小的原因：尼泊爾地形地質(zhì)條件復(fù)雜，機(jī)場(chǎng)修建難度大；交通運(yùn)輸?shù)男枨罅啃?；資金和技術(shù)缺乏。(2)增加尼泊爾國(guó)際游客的運(yùn)輸量；緩解加德滿都航空港的運(yùn)輸壓力；縮短國(guó)際游客到達(dá)旅游地的時(shí)間，提高旅游體驗(yàn)。22．閱讀圖文資料，完成下列要求。(15分)黃河流域的浮橋多，古代浮橋用木船、皮筏子等支撐橋面，現(xiàn)代浮橋則用鋼鐵浮箱。鋼鐵浮箱使用壽命一般為4年。2006年修建的武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段，橋長(zhǎng)600米，連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟(jì)區(qū)，比原先繞行黃河公路大橋節(jié)省20多千米。武惠浮橋有些季節(jié)需要多次被拆裝，拆除工作一般可在2.5小時(shí)左右完成。武陟縣水豐地肥，林茂糧豐，是著名的糧食生產(chǎn)大縣，武惠浮橋建成后，武陟縣Z鎮(zhèn)擴(kuò)大了綠色無公害蔬菜種植面積和奶牛、肉雞、生豬等養(yǎng)殖規(guī)模。下圖是武惠浮橋位置示意圖。(1)現(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面。分析建橋材料演變的原因。(6分)(2)分析武惠浮橋建成通車對(duì)武陟縣Z鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的積極影響。(4分)(3)有人建議新建一座公路橋取代武惠浮橋。你是否贊同，請(qǐng)說明理由。(5分)答案(1)由于技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)材料來源更廣泛，可用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等；鋼鐵浮箱承載力較高，通行能力較好，安全性較強(qiáng)；鋼材構(gòu)件有利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，便于拆裝，效率高；用鋼鐵浮箱替代木船等可節(jié)省木材，保護(hù)植被。(2)建成通車后，縮短了Z鎮(zhèn)至鄭州路程，節(jié)約運(yùn)輸成本；有利于發(fā)展近郊農(nóng)業(yè)，發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)；擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模(發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)、觀光農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè))。(3)贊同。與武惠浮橋相比，公路橋受水文、天氣與氣候條件影響小，連續(xù)性好，使用周期更長(zhǎng)；安全性更高，舒適度更好，且更便捷；承載力更大，通行效率更高?；虿毁澩Ｅc公路橋相比，武惠浮橋技術(shù)難度更低，搭建方便，造價(jià)更低；附近已有公路橋，該地客貨流量有限，武惠浮橋能滿足通行需求；多次拆裝浮橋，不易淤積河道。23．(2022·山東德州期末)閱讀圖文資料，完成下列要求。(11分)剛果民主共和國(guó)，以下簡(jiǎn)稱剛果(金)，其銅、鈷等儲(chǔ)量豐富，在世界上占有重要地位。剛果(金)的鐵路比較破舊，大多數(shù)是殖民時(shí)期修建的，面臨年久失修、運(yùn)營(yíng)管理落后的問題。近年來，我國(guó)與剛果(金)在鐵路升級(jí)改造和礦產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域的合作力度不斷加大。下圖示意剛果(金)鐵路及銅、鈷礦分布。(1)據(jù)圖描述剛果(金)鐵路的分布特征。(3分)(2)剛果(金)內(nèi)河航運(yùn)和空運(yùn)占據(jù)重要地位，但鐵路運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)。與內(nèi)河航運(yùn)和空運(yùn)相比，說出鐵路運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)。(4分)(3)簡(jiǎn)述該國(guó)鐵路升級(jí)對(duì)其礦產(chǎn)資源開發(fā)的意義。(4分)答案(1)整體線路數(shù)量少，密度??；東南部鐵路線網(wǎng)密度較大；連續(xù)性差(不連續(xù)分布)。(2)鐵路運(yùn)輸受天氣變化影響較小，連續(xù)性好；與內(nèi)河航運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸速度快；與空運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，成本低。(3)運(yùn)輸能力提升，利于擴(kuò)大礦產(chǎn)資源開發(fā)規(guī)模；縮短礦產(chǎn)的運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本；增強(qiáng)該國(guó)礦產(chǎn)資源的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。24．(2022·江蘇南京期末)閱讀圖文材料，完成下列問題。(16分)2016年6月，中國(guó)鐵路總公司與俄羅斯鐵路股份公司簽署了俄羅斯莫斯科至喀山高鐵(莫喀高鐵)項(xiàng)目的合作協(xié)議，莫喀高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、車輛制造、通信信號(hào)將均