交通建筑大跨度結(jié)構(gòu)選型

交通建筑的結(jié)構(gòu)(jiégòu)選型共三十二頁交通建筑的結(jié)構(gòu)(jiégòu)選型11交通建筑大跨度(kuàdù)結(jié)構(gòu)選型共三十二頁客運站常用(chánɡyònɡ)到的大跨度結(jié)構(gòu)形式：1.膜結(jié)構(gòu)2.鋼架結(jié)構(gòu)3.桁架結(jié)構(gòu)4.拱結(jié)構(gòu)5.網(wǎng)架結(jié)構(gòu)共三十二頁膜結(jié)構(gòu)優(yōu)點:卓越的阻燃性和耐高溫性自重輕，又為柔性結(jié)構(gòu)且有較大變形(biànxíng)能力，故抗震性能好。工期短。造價低：膜材裁剪，拼合及骨架均在工廠預(yù)制，現(xiàn)場組裝。具有自潔性，灰塵污垢可被雨水沖洗干凈實現(xiàn)大跨度，無柱空間遵循自身受力情況自然找型，造型極具雕塑感缺點:膜結(jié)構(gòu)頂熱工性能差，膜結(jié)構(gòu)頂傳熱系數(shù)很大，不適用較高溫濕度舒適性要求的封閉建筑隔聲吸聲性能較差，不適合對聲音要求較高的建筑;易受風(fēng)荷載，雪荷載而損壞使用年限短，一般在25年左右共三十二頁建筑師:FTL設(shè)計及工程工作室地點:美國，底特律項目建筑師:ParsonBrikerhoff,MI項目面積(miànjī):4,645平方米預(yù)算:$22.5百萬美元項目年代:2009面料：聚四氟乙烯玻璃（PTFEglass）美國(měiɡuó)密歇根州的建筑師ParsonBrinkerhoff是交通設(shè)施方面的先驅(qū)者之一，他邀請F(tuán)TL設(shè)計和工程工作室一同設(shè)計一個“優(yōu)雅和現(xiàn)代的傘蓋”。共三十二頁一個單一的可持續(xù)的膜結(jié)構(gòu)去界定車站空間，遮擋陽光(yángguāng)和雨水，并能收集雨水。并賦予該結(jié)構(gòu)物以雕塑感。共三十二頁一個獨特的、價格低廉的永久屋頂結(jié)構(gòu)，能經(jīng)受惡劣的天氣，耐用(nàiyòng)，易于維護(hù)。共三十二頁共三十二頁FTL把整個膜結(jié)構(gòu)設(shè)計成為一個自然采光的、活躍的視覺空間，挑戰(zhàn)膜屋頂?shù)膫鹘y(tǒng)觀念，從膜屋頂?shù)降孛嬗形迨⒊吒叩目臻g，膜屋頂還是一個巨大的水收集器。為了創(chuàng)造節(jié)奏感，膜結(jié)構(gòu)分為(fēnwéi)7個重復(fù)的部分，每個約110長和50英尺寬。每個部分有兩個桁架，由框架和膜組成，膜起到了墻的作用，形成一個庭院。共三十二頁剛架結(jié)構(gòu)優(yōu)點：輕鋼結(jié)構(gòu)輕型、快速、高效的特點，可預(yù)制、現(xiàn)場施工組裝，節(jié)約建設(shè)周期；結(jié)構(gòu)堅固耐用、建筑外型新穎美觀、成本較低，經(jīng)濟(jì)效益明顯；柱網(wǎng)尺寸布置自由靈活(línɡhuó)、能滿足不同氣候環(huán)境條件下的施工和使用要求。缺點：梁柱合一的剛架仍是橫向受彎為主的結(jié)構(gòu)，不能充分發(fā)揮材料力學(xué)性能跨度受到彎矩限制，不能過大共三十二頁英格蘭威爾士新港車站(chēzhàn)NicholasGrimshaw共三十二頁

整個建筑(jiànzhù)的交通部分為門式剛架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)上覆以ETFE和鋁制材料，材料輕盈，結(jié)構(gòu)也就十分輕，利于建筑上開洞。結(jié)構(gòu)(jiégòu)分析共三十二頁剖面(pōumiàn)分析A-A剖面圖B-B剖面圖C-C剖面圖共三十二頁流線分析(fēnxī)

乘客(chéngkè)大廳為螺旋狀，通過乘客(chéngkè)步行天橋相連。這種螺旋形的空間語言反映出旅客進(jìn)入建筑的路線。

通過把旅客引導(dǎo)到橋上，再達(dá)到端頭，從而理順交通量，達(dá)到流線清晰、不交叉的目的。共三十二頁

立面細(xì)部(xìbù)鋁制材料(cáiliào)與玻璃拼接的關(guān)系結(jié)構(gòu)外露共三十二頁內(nèi)部空間共三十二頁共三十二頁

桁架結(jié)構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)中的桁架指的是桁架梁，是格構(gòu)化的一種梁式結(jié)構(gòu)。桁架結(jié)構(gòu)常用于大跨度的廠房、展覽館、體育館和橋梁等公共建筑中。由于大多用于建筑的屋蓋結(jié)構(gòu)，桁架通常也被稱作屋架。優(yōu)點：

桁架結(jié)構(gòu)是梁式構(gòu)件，它是由多根小截面桿件組成的“空腹式的大梁”，是靜定結(jié)構(gòu)。由于其截面可以作得很高，就具備了大的抗彎能力，而撓度小，這就能適合比實腹梁更大的跨度，而且省料，自重小，不笨。

缺點：（1）結(jié)構(gòu)空間大，矢高比與跨度比是1/8-1/6，給建筑體型帶來笨重的大山頭，單層建筑尤難處理；（2）側(cè)向剛度小，鋼屋架尤甚，需要設(shè)置支撐，把各榀桁架聯(lián)成整體，使之具有(jùyǒu)空間剛度，以抵抗縱向側(cè)力，支撐按構(gòu)造（長細(xì)比）要求確定截面，耗鋼而未能材盡其用。共三十二頁建筑師：Rechner地點(dìdiǎn)：克羅地亞奧西耶克客戶：Osijekkoteks建筑設(shè)計團(tuán)隊：PredragRechner,BrunoRechner,InesPelzer占地面積：21,199sqm建筑面積：11,066sqm竣工時間：2011共三十二頁巨大的屋頂表面在縱橫兩個(liǎnɡɡè)方向上均以鋼桁架支撐，支撐鋼柱直徑32厘米，柱子間距為8米×8米。共三十二頁

一樓的支撐結(jié)構(gòu)(jiégòu)和公共汽車站的樓梯核心由鋼筋混凝土柱和梁與鋼筋混凝土樓板連接而成。共三十二頁共三十二頁共三十二頁拱結(jié)構(gòu)(jiégòu)一種主要承受軸向壓力并由兩端推力維持平衡的曲線或折線形構(gòu)件。優(yōu)點：經(jīng)濟(jì)合理在外荷載作用下，拱主要產(chǎn)生壓力，使構(gòu)件擺脫了彎曲變形。使得磚石或混凝土充分發(fā)揮材料的力學(xué)性能，跨越大跨度。弧形造型具有高度的美學(xué)(měixué)價值缺點：大跨度拱結(jié)構(gòu)支座（拱腳）會產(chǎn)生巨大水平推力，克服水平推力造成拱的下部支座體積龐大，耗費材料，體積笨重。從地面開始的拱室內(nèi)空間利用效率不高。施工不便共三十二頁共三十二頁網(wǎng)架結(jié)構(gòu)(jiégòu)鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過節(jié)點連結(jié)而成的空間結(jié)構(gòu)。構(gòu)成的基本單元有三角錐、三棱體、正方體、截頭四角錐等，由這些基本單元可組合成平面形狀的三邊形、四邊形、六邊形、圓形或其他任何形體。廣泛用作體育館、展覽館、俱樂部、影劇院、食堂、會議室、候車廳、飛機(jī)庫、車間(chējiān)等的屋蓋結(jié)構(gòu)。

優(yōu)點：

空間受力、自重輕、穩(wěn)定性好、剛度大、抗震性能好、工業(yè)化程度高、外形美觀，透光性好。缺點：

匯交于節(jié)點上的桿件數(shù)量較多，制作安裝較平面結(jié)構(gòu)復(fù)雜。共三十二頁共三十二頁建議(jiànyì)第一招：初入設(shè)計(shèjì)步驟的結(jié)構(gòu)選型。覺悟吧！如果要做大跨度而非框架，就要在一草總平階段擁有“我有大跨度”意識，不然，走到后面的就很難。共三十二頁建議(jiànyì)第十二招：以空間形式選擇大跨度(kuàdù)結(jié)構(gòu)看清楚！一定方面，大跨度與之前最大區(qū)別就是空間感。選擇時忽略設(shè)計難度，而問清楚自己腦海中的汽車站里，哪一種大跨度結(jié)構(gòu)所帶來的空間形式更符合自己意象。共三十二頁建議(jiànyì)第六十四招：結(jié)構(gòu)(jiégòu)堅定不移的進(jìn)入功能組織想清楚！結(jié)構(gòu)空間形式與功能密不可分，拒絕刻意添加大跨度結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的功能流線不契合場地。另一方面，從最開始選擇某一種功能或多種功能賦予大跨度結(jié)構(gòu)空間感就直白很多。共三十二頁建議(jiànyì)第九十九招：大跨度結(jié)構(gòu)(jiégòu)的定位鬧一鬧！保證功能流線無誤的基礎(chǔ)上，或許可以做一些有意思的事情。比如這塊地作為節(jié)點，大跨度結(jié)構(gòu)空間能帶來更不一樣的感受，而不僅僅是汽車站。“在尋找答案時，與其討論風(fēng)格，還不如探討方法或者特定的覺醒”--PeterZumthor共三十二頁內(nèi)容(nèiróng)總結(jié)交通建筑的結(jié)構(gòu)選型。易受風(fēng)荷載，雪荷載而損壞。梁柱合一的剛架仍是橫向受彎為主的結(jié)構(gòu)