永臨結合道路專項施工方案

豎井及超高層高速升降客運電梯工程永臨結合道路專項施工方案天臺山大瀑布景觀工程EPC總承包豎井及超高層高速升降客運電梯工程永臨結合道路專項施工方案編制：審核：審批：中交隧道工程局有限公司2018年08月天臺山大瀑布景觀工程和天臺縣金庭湖綠道景觀改造工程2標臨時設施專項方案目錄2955第一章編制說明 2314851.1編制依據(jù) 29221.2編制原則 255261.3編制范圍 22586第二章工程簡介 3254292.1工程概況 3206662.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況 312732.2.1地形地貌 3317162.2.2氣候、氣象條件 33482.2.3水文條件 3696第三章永臨結合道路總體規(guī)劃 461523.1永臨結合道路設計標準 4245403.2道路規(guī)劃方案 5136373.2.1項目駐地、渣場處永臨結合道路 686483.2.2利用既有路道路段 7316703.2.3新建達到井口永臨結合道路 778003.3人員機械計劃 8142733.4工期計劃 828074第四章永臨道路施工 8295254.1既有道路改造施工 897464.1.1施工流程 9217124.1.2道路圍欄 9320434.1.3改造施工 925694.2新建道路施工 1198694.2.1施工流程 12186464.2.2道路施工范圍樹木移植、砍伐 12304464.2.3新建道路施工期間臨時防護施工 12308454.2.4道路擋墻施工 14123474.2.5路基土石方工程 22296814.2.6碎石基層 24182844.2.7泥結碎石面層 2448204.2.8、5cmAC-16C瀝青砼面層施工 25148464.3道路路面防護工程 2822410第五章質(zhì)量安全環(huán)保措施 30307785.1質(zhì)量保證措施 30212195.2安全保證措施 30211665.3景區(qū)防火保護措施 3146505.3.1應急響應 3132115.4環(huán)境保護措施 33

豎井及超高層高速升降客運電梯工程永臨結合道路專項施工方案第一章編制說明1.1編制依據(jù)（1）《天臺山大瀑布景觀工程和天臺縣金庭湖環(huán)湖綠道景觀改造項目豎井及超高層高速升降客運電梯工程》招標文件、技術圖紙；（2）本標段施工組織設計；（3）《浙江省建筑施工安全管理規(guī)范》（DB331116-2015）；（4）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；（5）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）；（6）《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTGF90-2015）；（7）施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關工程地質(zhì)、水文、氣象、情況、地材供應情況、交通運輸狀況，以及當?shù)孛耧L民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料；（8）各參建單位關于本工程道路施工的指導意見及建議；（9）公司現(xiàn)有的施工設備、各類資源，以及已有同類工程項目的施工經(jīng)驗。1.2編制原則（1）在充分理解設計圖紙的基礎上,采用合理切實可行的施工方案，以滿足施工車輛通行為第一要素，并符合相關的規(guī)范要求。（2）以“保護生態(tài)環(huán)境就是保護生產(chǎn)力”原則，堅決保護景區(qū)自然環(huán)境，不輕易砍伐或移植一草一木，為景區(qū)的美麗景色做出努力。（3）以“予人方便，自己方便”的宗旨，處理好與當?shù)鼐用衽c游客的關系，搞好交通疏導工作，最大限度的減少對景區(qū)運行的干擾。（4）嚴格控制道路施工質(zhì)量，以減少后期維護費用和確保道路通暢。（5）遵循少占耕地，節(jié)省投資，永臨結合的原則。1.3編制范圍本方案適用于天臺山大瀑布景觀工程和天臺縣金庭湖環(huán)湖綠道景觀改造項目豎井及超高層高速升降客運電梯工程永臨結合道路建設。

第二章工程簡介2.1工程概況天臺山大瀑布景觀工程和天臺縣金庭湖環(huán)湖綠道景觀改造項目豎井及超高層高速升降客運電梯工程位于浙江省天臺縣天臺山風景區(qū)內(nèi)，工程內(nèi)容包括一平面尺寸為7.15m×7.60m、深度約194.2m的豎井和斷面尺寸為5m×5m、長度約148.34m的水平隧洞，以及為完成該主體工程所建設的項目駐地、鋼筋場和永臨結合道路等附屬設施。2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況2.2.1地形地貌根據(jù)收集資料和現(xiàn)場踏勘綜合分析，地形地貌較復雜，天臺山區(qū)峰巒起伏，中低山、丘陵間夾盆地，主峰海拔高程多在1250～1400m。天臺山區(qū)主要山峰海拔高程多在1000m左右。華頂山是始豐溪與寧海白溪的分水嶺，峰巒起伏，山勢挺拔雄偉。工程所在區(qū)域為低山、丘陵和沖積平原地貌，最高點高程位于祭天壇鎖龍居附近，為428m，最低點高程為項目鋼筋加工場，高程約為395m，相對高差約33m。天臺山地層主要由花崗巖組成，地表覆土厚度1～2m不等。山內(nèi)多懸?guī)r、峭壁、瀑布，山體風化較為嚴重，主要為花崗巖和砂土，坡面揭露巖石穩(wěn)定性差。2.2.2氣候、氣象條件工程區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候。溫暖多雨，四季分明。洪水由暴雨形成，主要為春夏之交的梅雨和夏秋季節(jié)臺風雨。工流域內(nèi)龍王堂雨量站1962年至今的雨量資料，多年平均降水量為1634.2mm，年降水量主要集中在3～9月，占全年總降水量的80.7%，多暴雨，暴雨常造成山洪泛濫，并誘發(fā)崩塌、滑坡等地質(zhì)災害。實測最大年降水量2208.8mm，實測最小年降水量1049.0mm。多年平均水面蒸發(fā)量為1026.2mm，最大月水面蒸發(fā)量為231.4mm。多年平均氣溫為16.5℃，最高月平均氣溫為29.5℃(7月份)，最低月平均氣溫為1.6℃(1月份)。多年平均相對濕度為80%，以9月平均相對濕度最大，達85%，12月平均相對濕度最小，為72%。平均年無霜期232天。2.2.3水文條件工程區(qū)域地表水系主要有桐柏抽水蓄能電站上水庫(桐宮湖)和部分下水庫(金亭湖與八仙湖)及百丈溪。桐柏抽水蓄能電站上水庫引水區(qū)集水面積為6.7km2，正常庫容1072萬m3，正常水位396.21m；下水庫集水面積為21.4km2，多年平均流量為0.14m3/年。第三章永臨結合道路總體規(guī)劃3.1永臨結合道路設計標準根據(jù)我公司永臨結合道路管理辦法及相關規(guī)范要求，結合本工程現(xiàn)場地形條件，設計標準如下：經(jīng)業(yè)主、設計、監(jiān)理、總包多方對線路優(yōu)化，視地形條件和視距要求調(diào)整基本能滿足施工要求及后期永久性道路標準。本次最終調(diào)整考慮到施工期間重型設備，大型挖機鏟車等車輛對路面結構造成破壞，故在施工前期暫修能滿足施工通車需求的道路即可，待施工完成后按標準，按設計修建永久性標準結構，并做好永久性邊仰坡及防排水措施，達到永久性道路設計標準。施工期間永臨道路路面結構如下圖；施工期間永臨結合道路路面結構施工期間永臨結合道路土質(zhì)路基地段基層為50cm厚塘渣+20cm厚的碎石墊層，其面層為10cm的泥結碎石面層，土質(zhì)邊坡坡度1:1.5。挖方石質(zhì)地段路基表面用泥結碎石找平，巖質(zhì)邊坡坡度1:0.75。特殊地段根據(jù)實際情況在確保安全的前提下適當調(diào)整。工程完工后永久性道路設計標準如下圖；永久性路面結構永久性道路面結構采用5cm面層+20cm5％水泥穩(wěn)定碎石+15cm級配碎石墊層+50cm塘渣。本標段道路石質(zhì)路基采用石質(zhì)水溝排水，其余路段采用漿砌片石排水溝排水，溝底寬度30cm，深度45cm，確保排水暢通。排水涵管；管節(jié)接頭采用熱瀝青煉的麻絮填塞,管內(nèi)和管外各填一半,不得從管外一次填滿,最后用滿涂熱瀝青的油毛氈圍裹兩道，基礎墊層采用C20混凝土，圖中"特別夯實區(qū)"系指管中心以下的填土,夯實度應在90%以上，（4）為保證游客安全，工地與道路實現(xiàn)全封閉施工，用景區(qū)既有圍擋同規(guī)格的鋼質(zhì)柵欄施作全線圍擋。（5）道路路面應保持直順、干凈、美觀，路況完好，無坑洼，無落石，無淤泥，無積水。道路經(jīng)過水溝地段，要埋置鋼筋混凝土圓管或設置過水路面，做到排水暢通。（6）永臨結合道路邊坡及周邊綠化由景觀專業(yè)統(tǒng)一調(diào)整。3.2道路規(guī)劃方案本標段路段地形起伏嚴重，高差大，道路設置難度相對較大，結合建設單位和總承包單位臨時用地申報要求，我標段永臨道路用地規(guī)劃流程如下圖所示：圖3.2-1道路規(guī)劃、實施流程圖本標段計劃設置道路1條（共3段），全長約611m，其中新建道路約346m，利用既有路道路約265m（需拓寬、改善路面結構以方便利用）。3.2.1項目駐地、渣場處永臨結合道路該段道路長約162m，最大坡度14.63%，從景區(qū)停車場進入，穿過棄渣場與景區(qū)內(nèi)既有道路相接。其中大門至項目駐地部分（70m）采用C20混凝土硬化，硬化厚度20cm，寬度5.0m，其余部分采用泥結碎石路面結構。圖3.2-2第一段示意圖3.2.2利用既有路道路段利用既有路道路約265m（需拓寬、改善路面結構以方便利用），由景區(qū)柵欄處開始，主要改造涉及：道路兩側局部樹枝砍伐、路面加鋪30cm厚泥結碎石、增設錯車道兩處、道路兩側設置防護網(wǎng)、局部道路加寬增設漿砌片石。圖3.2-3利用道路范圍示意圖3.2.3新建達到井口永臨結合道路該段道路長188.859m，路面4.5米標準設計；坡度最大14.804%（詳見該段道路縱橫斷面圖），起點接祭天壇附近既有道路，起點標高429.000；終點至豎井井口施工平臺，終點標高404.8。圖3.2-4新建到達井口道路示意圖3.3人員機械計劃表3.3-1道路施工人員配置計劃表序號職務/工種人數(shù)備注1隊長12測量員23現(xiàn)場工程師14安全員25土方施工66擋墻施工117防護施工88普工4表3.3-2道路施工機械配置計劃表序號機械設備及名稱型號數(shù)量（臺）1挖掘機（帶破碎頭）神鋼21012裝載機龍工5013后八輪自卸汽車20T24壓路機18T15混凝土罐車6m26振動棒50型27灑水車/13.4工期計劃道路工程是本項目施工控制重點，施工進度的快慢直接影響到項目總施工進度，為此項目部在考慮不影響本標段總工期的前提下，計劃于2018年5月2日開始道路施工，擬定2018年7月15日前完工，總工期73天。因考慮到景區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護在新建道路選線過程中，多次對線路進行了優(yōu)化，及方案對比等工作，工期有所延誤，計劃于2018年9月15號前完成永臨結合道路的全部工作，達到通車條件。第四章永臨道路施工4.1既有道路改造施工本工程利用景區(qū)內(nèi)既有路道路在棄渣場坡頂與景區(qū)鐵質(zhì)柵欄交叉處開始，至景區(qū)月亮池旁游客隧道上方附近，長度約265m。既有道路坡度較小，整體平順，但荒廢時間較長道路兩側灌木及樹枝大部分伸向路中間、影響車輛通行，且無錯車道。在利用該道路前，需完成相關改造及防護工程。主要改造涉及：道路兩側設置防護網(wǎng)、道路兩側樹枝砍伐、路面加鋪30cm厚泥結碎石、增設錯車道兩處。4.1.1施工流程景區(qū)游客路線改移→道路兩側防護網(wǎng)設置→景區(qū)圍擋拆除、連接渣場通道→道路兩側樹枝砍伐→局部道路加寬及錯車道設置→路面加鋪碎石面層。4.1.2道路圍欄為確保游客及施工安全，道路施工及后期使用期間實行全封閉管理。道路兩側設置鋼質(zhì)圍欄，圍欄形式、材質(zhì)、標準同景區(qū)既有外圍擋，即框架式圍欄網(wǎng)、立柱采用圓管彎折立柱。本標段具體形式如圖4.1-1所示。圖4.1-1永臨結合道路圍欄示意圖道路施工前，必須提前安裝永臨結合道路圍欄，在與游客交叉點位置，設置安全警示牌，如“施工區(qū)域，禁止翻越”等。本標段設置圍欄的道路長度為450.49m，其中利用道路265m，新建道路185.49m，單側護欄總長度約1000m（具體工程量受道路邊坡坡率及現(xiàn)場實際情況確定，以現(xiàn)場實際施工工程量為準）。本工程結束后，景區(qū)內(nèi)道路圍欄全部拆除，并將利用道路起點位置原有景區(qū)圍擋按照原標準恢復，永臨結合道路按設計標準施工成永久性道路。4.1.3改造施工1、景區(qū)游客線路改移景區(qū)既有道路在祭天壇附近與游客道交叉，為確保施工期間游客安全，封閉游客道，游客由瓊臺仙谷隧道通行，隧道出口位于月亮湖旁。該處游客道路改移工作由景區(qū)管理部門實施，目前正進行施工。2、景區(qū)道路局部加寬景區(qū)既有道路在祭天壇附近與游客道交叉部位由于既有道路轉角較大，無法滿足施工車輛通行要求，需要對既有道路進行加寬、改順處理。道路改移處理長度24m，右側設置長20.5m、厚0.5m的M10漿砌塊石擋墻，擋墻最大高度2.12m，擋墻砂漿強度達到90%后填筑填料。道路改造詳見圖4.1-2～4.1-5。圖4.1-2既有道路與游客道交叉位置圖4.1-3施工道路擴建示意圖圖4.1-4隧道西端圖4.1-5交叉部位道路擴建斷面表4.1-1道路擴建點位表點號NEH備注①3233091.4500013.4427.40起點②3233096.3500013.1427.50③3233099.8500013.6428.00④3233103.0500017.9428.23⑤3233108.1500024.8428.66終點⑥3233104.1500022.7426.48⑦3233099.1500019.7425.90⑧3233095.7500017.2425.88表4.1-2利用道路擋墻處工程量表序號項目單位工程量備注1道路改移米242漿砌塊石擋墻立方米17.0擋墻長度20.5m，最大高度2.12m，平均高度1.66m，厚度0.5m3路基填筑立方米35.68土石混合路基4碎石路面平方米58.47厚度30cm5警示牌指引牌塊2道路封路牌、導致指示牌既有道路在景區(qū)售票大廳后方及祭天壇附近各增設錯車道一處，錯車道長度20m，道路加寬至6m的錯車平臺。4.2新建道路施工本工程新建道路總長約346m，分兩段構成。第一段長162m，為景區(qū)上入口停車場位置至景區(qū)既有道路起點。第二段為景區(qū)內(nèi)既有道路終點至豎井施工平臺，長約188m，該段道路從月亮池至豎井施工平臺段約25m范圍與游客步道交叉，需要破壞該段游步道，而后緊鄰游步道沿山崖一側修建。永臨結合道路主要工程數(shù)量表4.2.1施工流程景區(qū)游客路線改移→擬建道路兩側防護網(wǎng)設置→道路施工范圍樹木移植、砍伐→新建道路位置臨時防護施工→道路擋墻施工→路基土石方開挖、填筑→路基邊坡防護、水溝砌筑→路面施工、道路防護工程。4.2.2道路施工范圍樹木移植、砍伐道路施工范圍內(nèi)所有樹木移植、砍伐前需編制專項施工方案，詳見《祭天壇至豎井施工平臺道路施工樹木移植方案》。樹木移植砍伐實施前，必須經(jīng)過產(chǎn)權單位和個人及相關部門的同意。景區(qū)內(nèi)樹木砍伐范圍有變動的，必須征得建設單位、景區(qū)管理機構、監(jiān)理單位及總承包單位的批準。根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場實際情況確定工作面界限，人工配合機械清除施工范圍內(nèi)林木及有機質(zhì)和腐植土，清除或移植妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等。按總包單位要求清除道路范圍內(nèi)50cm厚的草皮植土和雜物等，且挖除全部樹根，種植土集中堆放到指定的地點。4.2.3新建道路施工期間臨時防護施工景區(qū)內(nèi)新建道路在月亮池至豎井施工平臺段由于右側為陡坡，且道路下方為游客道路，為防止道路施工期間滾石及使用期間落物傷及游客，道路施工前，需要采取有效措施進行防護。本工程在該段道路范圍（K0+160～K0+240豎井右側沿橫通道方向設置總長80米的被動防護網(wǎng)）臨近懸崖一側設置連續(xù)的多重組合防護措施，主要包括被動防護網(wǎng)+沙袋防護墻。PX-075被動防護網(wǎng)平面布置圖1、被動防護網(wǎng)本工程被動防護網(wǎng)防護網(wǎng)類型為RX-075，結構配置：鋼柱+支撐繩+錨繩+錨桿+環(huán)形網(wǎng)+減壓環(huán)，內(nèi)設鋼絲格柵網(wǎng)。（詳見；被動防護網(wǎng)施工專項方案）（1）清坡當防護網(wǎng)施工處存在以下兩種情況是需要清坡：坡面上特別是施工人員的活動范圍內(nèi)存在浮土或浮石時，對可能因施工活動引起崩塌、滾落而威脅施工安全的，宜予清除或就地臨時處理；坡面上存在將來又發(fā)生崩塌可能性很大的個別塊孤危石，其崩落可能帶來系統(tǒng)的大量維護工作需要甚至防護網(wǎng)的防護能力，則宜對其進行適當?shù)募庸烫幚砘蛴枰允孪惹宄?。?）基礎施工該項工作主要是為了保證錨桿的錨固能力，因此，對本身為基巖或堅硬巖土的位置，就具體化為錨桿孔的鉆鑿，而對不能直接成孔的松散巖土體位置，則可能包括基坑開挖、砼基礎澆筑。（3）基座及錨桿安裝對直接成孔的錨桿位置，錨桿采用灌注沙漿方式安裝，對采用砼基礎的地方，錨桿一般在澆筑基礎砼的同時直接埋設。（4）鋼柱及拉錨繩安裝與調(diào)試為便于安裝和確保安裝后的鋼柱穩(wěn)定性，鋼柱通常必須與拉錨繩同時安裝，并在安裝后通過拉錨繩張拉段的長度改變來將鋼柱調(diào)整到設計的安裝傾角。（5）支撐繩安裝與調(diào)試上支撐繩必須在柔性網(wǎng)鋪掛前安裝，下支撐繩的安裝先于柔性網(wǎng)的安裝方法。支撐繩的安裝必須嚴格滿足其位置要求，同時必須事先將減壓環(huán)調(diào)整到正確位置，否則一旦支撐繩張緊后，其位置就不易改變。支撐繩安裝就位后，必須予以張緊。（6）柔性網(wǎng)的鋪掛與縫合采用繩卡或卸扣將環(huán)形網(wǎng)臨時懸掛在上支撐繩上，且網(wǎng)上的懸掛點在上沿網(wǎng)孔以下，以方便下一步的縫合連接?？p合在任何情況下都不得與鋼柱、基座、拉錨繩間連接，僅在網(wǎng)與支撐繩和不同網(wǎng)塊間連接，且對支撐繩上帶有減壓環(huán)的系統(tǒng)，還必須注意縫合繩在減壓環(huán)附近不得與帶減壓環(huán)的一根連接。（7）格柵鋪掛采用小網(wǎng)孔普通鋼絲格柵與柔性網(wǎng)間用扎絲扎結，并翻越網(wǎng)頂上沿適當寬度，避免落石沖擊時格柵被輕易墜拉下來。此外，格柵下部通常留有一定富余，使其自然平鋪在網(wǎng)后地面上，避免攔截下來的小塊巖石從網(wǎng)底可能存在的懸空處外泄。（8）其他完善性工序系統(tǒng)安裝完畢后，采用沙袋將平鋪在地面上的格柵壓住，避免落石將格柵向上掀起。2、沙袋防護墻未避免小型石塊或其他雜物通過防護網(wǎng)掉落，沿防護網(wǎng)內(nèi)側設置60cm高沙袋做防護，沙袋寬度不小于50cm。4.2.4道路擋墻施工4.2.4.1擋墻設計參數(shù)本工程景區(qū)內(nèi)新建道路部分段落為半填半挖段，填方側采用采用漿砌片石擋墻，擋墻形式根據(jù)填方高度確定，當擋墻高度小于4m時，擋墻采用漿砌片石結構，當擋墻達到4m及以上時，采用衡重式擋墻結構，詳細參數(shù)見圖4.2-1～圖4.2-3及表4.2-1～表4.2-2。擋墻大部分地段采用漿砌片石；擋墻地基土承載力特征值不小于設計要求，基底摩擦系數(shù)不小于0.35;擋墻基底開挖邊坡,當開挖高度小于5m時，坡比為1：0.4,當開挖高度為5～10m時，坡比為1：0.5；擋墻基底縱坡不大于5%，否則設置臺階連接，臺階尺寸根據(jù)現(xiàn)場實際定，但其高寬比不宜大于1：2。擋墻排水孔距相應平臺0.5m起設，間距3.0×3.0m,采用φ110PVC管，L＝墻身+0.3m,外傾5%,進水側用200g/m2土工布包裹;擋墻每隔10～15m設一道沉降伸縮縫,自墻頂至基底縫寬2cm,內(nèi)填瀝青麻絲,填縫深度15cm;擋墻強度達90%后方可進行墻后回填施工,墻后填料采用碎石土,回填料內(nèi)摩擦角大于35°,壓實系數(shù)不小于0.94。圖4.2-1圓管涵示意圖圖4.2-2重力式擋墻設計示意圖圖4.2-3衡重式擋墻設計示意圖圖4.2-4擋墻正面示意圖表4.2-1重力式擋墻斷面特征表表4.2-2衡重式擋墻斷面特征表4.2.5.2漿砌片石擋墻施工（一）、施工準備1.石料應符合設計規(guī)定的類別和強度，石質(zhì)應均勻，不易風化，無裂紋；石料強度、試件規(guī)格及換算應符合設計要求，石料強度的測定應按現(xiàn)行規(guī)程執(zhí)行。片石應選擇表面較平整、尺寸較大者，并應稍加修整。2.水泥水泥進場應有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告，進場后應對強度、安定性及其他必要的性能試指標進行取樣復試。其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規(guī)定。根據(jù)國家現(xiàn)行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規(guī)定，當對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠超過3個月時，在使用前必須進行復試，并按復試結果使用。不同品種的水泥不得混合使用。3.砂（1）、砂的質(zhì)量標準應符合混凝土工程相應的質(zhì)量標準。（2）、砂的最大粒徑：用于砌筑片石時的砂，最大粒徑不宜超過5mm。（3）、砂的含泥量：因本工程砌筑砂漿強度等級為M10，因此砂的含泥量應不大于3%。4.水砌筑砂漿所用的水宜采用月亮池景區(qū)現(xiàn)有山泉，當采用其他水源時，應按有關標準確認合格后使用。砂漿按設計規(guī)定，片石擋土墻砌筑采用強度等級為M10的水泥砂漿砌筑、溝縫、抹面，砂漿的配合比應通過試驗確定，砂漿應有良好的和易性，圓錐體沉入度50mm—70mm，氣溫較高時可適當增大。5.基礎測量放線根據(jù)設計圖紙，按道路中線、高程點測放擋土墻的平面位置和縱斷高程。精確測定出擋土墻基座主軸線和起訖點，伸縮縫位置，每端的銜接是否順直，并按施工放樣的實際需要增補擋土墻各點的地面高程，并設置施工水準點，在基礎表面上彈出軸線及墻身線。6.基坑開挖（1）、擋土墻基坑采用挖掘機開挖，人工配合挖掘機清底?；A的部位尺寸、形狀埋置深度均按設計要求進行施工。當基礎開挖后若發(fā)現(xiàn)與設計情況有出入時，應按實際情況調(diào)整設計。并向有關部門匯報。（2）、基礎開挖為明挖基坑，在松軟地層或陡坡基層地段開挖時，基坑不宜全段貫通，而應采用跳槽辦法開挖，以防止上部失穩(wěn)。當基底土質(zhì)為碎石土、砂礫土、砂性土、黏性土等時，將其整平夯實。（3）、基坑用挖掘機開挖時，應有專人指揮，在開挖過程中不得超挖，避免擾動基底原狀土。（4）、基坑清底時要預留10%的反坡（即內(nèi)低外高）預留坡底的作用是防止墻內(nèi)土的擠壓力引起擋土墻向外滑動。（5）、開挖基坑的土方，在場地有條件堆放時，一定要留足回填需用的好土；多余的土方應一次運走，避免二次倒運。（6）、在基槽邊棄土時，應保證邊坡穩(wěn)定。當土質(zhì)好時，槽邊的堆土應距基槽上口邊緣1.2米以外，高度不得超過1.5m。（7）、任何土質(zhì)基坑挖至標高后不得長時間暴露，擾動或浸泡，而削弱基底承載能力?；妆M量避免超挖，如有超挖或松動應將其夯實，基坑開挖完成后，應放線復驗，確認位置無誤并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，方可進行基礎施工。7.砂漿拌制（1）、砂漿采用機械攪拌，投料順序應先倒砂、水泥，最后加水。攪拌時間宜為3~5min，不得少于90s。砂漿稠度應控制在50mm~70mm。（2）、砂漿配制應采用質(zhì)量比，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在3~4h內(nèi)使用完畢，氣溫超過30℃時，宜在2~3h內(nèi)使用完畢。發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和，已凝結的砂漿不得使用。（3）、砂漿試塊：每工作臺班需制作立方體試塊，如砂漿配合比變化時，應相應制作試塊。8.擴展基礎澆筑（1）、開挖基槽及處理后，檢查基底尺寸及標高，報請監(jiān)理工程師驗收，澆注前要檢查基坑底預留坡度是否為10%（即內(nèi)低外高），預留坡度的作用是防止墻內(nèi)土的擠壓力引起墻體向外滑動。驗收合格后澆注墊層（2）、進行放線擴展基礎，支模前放出基礎底邊線和頂邊線之間掛線控制擋土墻的坡度。（3）、支模：模板采用15mm厚覆膜光面多層木板，50×100木枋背楞。要求模板拼縫整齊，做到橫平豎直，施工過程必須橫向、豎向均拉通直線檢查。豎向拼縫需錯縫，錯縫位置為模板長度的一半。操作時按從下到上順序邊拼校正邊加固，保證施工位置平整不漏漿。（4）、澆注：澆注時用振動棒振搗，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面等影響質(zhì)量及觀感的現(xiàn)象。每隔10—15m設置一道變形縫，變形縫用30mm厚的聚苯乙烯板隔離，要求隔離必須完整徹底不得有縫隙，以保證擋土墻各段完全分離，片石含量不得超過（20%）。9.片石墻身砌筑（1）、放線：基礎施工完進行墻身測量放樣，用全站儀找出擋土墻的控制線，并根據(jù)基礎測量放樣控制點測定出墻身內(nèi)外邊線，以及各伸縮沉降縫的位置，檢查每端的銜接是否順直。（2）、基礎轉角和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處，應留成斜槎。（3）、基礎砌筑時，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎石塊嵌塞，不得采用先擺碎石塊，后塞砂漿或干填碎石塊方法。（4）、基礎灰縫厚度20mm～30mm，砂漿應飽滿，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象。（5）、砌筑前應將石料表面泥垢清掃干凈，并用水濕潤。砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊、逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順以保證砌體各部尺寸符合設計要求，漿砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿補實，不得有空隙和立縫貫通現(xiàn)象。砌筑工作中斷時，可將砌好的石層孔隙用砂漿填滿，再砌時表面要仔細清掃干凈、灑水濕潤。工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫處，各段水平縫應一致。（6）、當基礎完成后立即回填，以小型機械進行分層夯實，并以表層稍留向外斜坡，以免積水滲入浸泡基底。10、墻體砌筑規(guī)定及要求一般規(guī)定：（1）、為了控制好墻身內(nèi)外側的坡度，在砌筑前，首先用松木板釘好坡度架，其坡度按各段設計圖紙進行控制。坡度架制作好后立于砌筑段的兩端，并拉小線進行砌筑。（2）、砌筑順序以分層進行為原則。底層極為重要，它是以上各層的基石，若底層質(zhì)量不符合要求，則要影響以上各層。分層砌筑時，應先角石，后邊石或面石，最后才填腹石。（3）、因此段擋土墻較長，砌體除分層外，還要按圖紙設計要求分段砌筑。分段砌筑時，分段位置應設在變形縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。相鄰砌筑高差不宜超過1.2m?？p板安裝應位置準確、牢固，縫板材料應符合設計規(guī)定。（4）、相鄰擋土墻設計高差較大時應先砌筑高墻段。擋土墻每天連續(xù)砌筑高度不宜超過1.2m。砌筑中墻體不得移位變形。（5）、砌筑擋土墻應保證砌體寬（厚）度符合設計要求，砌筑中應經(jīng)常校正掛線位置。（6）、砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿搗實，不得有空縫和貫通立縫。砌筑中斷時，應將砌筑好的石層空隙用砂漿填滿。再砌筑時石層表面應清掃干凈，灑水濕潤。工作縫應留斜茬。（7）、擋土墻外露面應留深10mm～20mm的勾縫槽，按設計要求勾縫。（8）、片石分層砌筑以2~3層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫大致平齊，豎縫應錯開，不能貫通。（9）、外圈定位行列和轉角石選擇形狀方正、尺寸相對較大的片石，并長短相間地與里層砌塊立交接成一體，上下層石塊也應交錯排列，避免豎縫重合，砌縫寬度一般不應大于4cm。（10）、較大的砌塊應使用于下層，石塊寬面朝下，石塊之間均要有砂漿隔開，不得直接接觸，豎縫較寬時可在砂漿中塞以碎石塊，但不得在砌塊下面用小石子支墊。（11）、砌體中的石塊應大小搭配、相互錯疊、咬接密實并備有各種小石塊，作擠漿填縫之用，擠漿時可用小錘將小石子敲入縫中。（12）、預埋泄水管應位置準確。泄水孔每隔2米設一個，滲水處適當加密，上下排泄水孔應交錯設置。（13）、泄水孔向外橫坡為3%，最底層泄水管距地面高度為30cm。進水口填級配碎石反濾層進行處理。砌筑要求：（1）、宜2~3層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫應大致找平。立縫應相互錯開，不得貫通；應選擇大尺寸的片石砌筑砌體下部；轉角外邊緣處應用較大及較方正的片石長短交替與內(nèi)層砌塊咬砌。（2）、墻體外圈定位行列與轉角石應先選擇表面較平、尺寸較大的石塊，漿砌時，長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開，縫寬不大于4cm，分層砌筑應將大塊石料用于下層，每處石塊形狀及尺寸應合適。豎縫較寬者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂漿層的小石支墊。排列時，應將石塊交錯，坐實擠緊，尖銳凸出部分應敲除。（3）、砌筑處露面應選擇有平面的石塊。使砌體表面整齊，不得使用小石塊鑲墊。（4）、砌體中的石塊應大小搭配、相互錯疊、咬接牢固，較大及較方正的片石應寬面朝下，石塊之間應用砂漿填灌密實，不得干砌。（5）、勾縫：勾縫具有防止有害氣體和風、雨等侵蝕砌體內(nèi)部，延長構筑物使用年限及裝飾外形美觀等作用。本分項工程擋土墻勾縫采用凹縫進行施工。勾縫宜采用1:1.5~1:2的水泥砂漿，并應嵌入砌縫內(nèi)約2cm。勾縫前，應先清理縫槽，用水沖洗濕潤，再在縫內(nèi)抹適量水泥凈漿。勾縫應保持砌后自然縫，不應有瞎縫、丟縫、裂紋和粘結不牢等現(xiàn)象。成活的灰縫水平縫與豎直縫應深淺一致、交圈對口、密實光滑，搭接處平整，陽角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現(xiàn)象?；铱p應整齊、拐角圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。11、墻背填料（1）、墻背填料需待砌體砂漿強度達到70%以上時，方可回填墻背填料。并應優(yōu)先選擇滲水性較好的砂礫土、碎石土填筑。如確有困難采用不透水性土時，必須做好反濾層及泄水孔，并與砌體同步進行，浸水擋土墻背應全部用水穩(wěn)性和透水性較好的材料填筑。（2）、墻背回填要均勻攤鋪平整，并設不小于3%的橫坡逐層填筑。逐層夯實，嚴禁使用膨脹土和高塑性土，每層壓實厚度不宜超過20cm，根據(jù)碾壓機具和填料性質(zhì)應進行壓實試驗，確定填料分層厚度及碾壓遍數(shù)，以正確地指導施工。（3）、壓實時應注意勿使墻身受到較大的沖擊影響，臨近墻背1.0m的范圍內(nèi)，應采用蛙式打夯機、內(nèi)燃打夯機、手扶式振動壓路機、振動平板夯等小型壓實機具碾壓。二、注意事項制定周密的施工進度計劃，健全施工管理機構、合理安排各工序、組織協(xié)調(diào)好各班組施工作業(yè)程序。1、安全文明施工注意事項開挖過程中，若出現(xiàn)塌方，立即采取措施，塌方較大時用片石緊砌?；A開挖出的土石方，采用人力提運，堆放地點距基槽邊不得小于1.5m。2、機械操作人員必須經(jīng)培訓持證上崗，在碾壓護邊土時要警惕滑入坡下。指揮人員必須站在機械5m以外指揮，以防被機械碰撞。3、加強對施工用電的管理，臨電全部采用三相五線制，對開關箱采用一機一閘一漏電保護器原則。工作區(qū)、生活區(qū)電纜線由專職電工安裝、搭接，嚴禁私拉電線，施工電纜或架高或穿在塑料管內(nèi)埋入地下。嚴禁使用電爐等明火電器，所有線路都必須安裝空氣保護關頭，以防漏電能立即斷開線路。三、質(zhì)量保證措施1.保證工程質(zhì)量技術組織措施（1）建立層次分明的責、權、利相結合的質(zhì)量責任制，認真開展全面質(zhì)量管理，做到質(zhì)量重擔人人挑、人人肩上有指標，同時抓住施工現(xiàn)場，對整個工程項目的施工全過程進行監(jiān)督管理，消滅質(zhì)量通病，使質(zhì)量管理上新水平。（2）加強技術管理，每道工序都進行書面技術交底，交底人，接收人在書面上簽字，明確責任，組織各班組長學習技術規(guī)范，讓每個作業(yè)人員熟悉質(zhì)量驗收的標準。嚴格按設計要求組織施工。4.2.5路基土石方工程1、挖方路基路基挖方以機械為主，若遇石方路基段，采用破碎錘處理，路基挖方分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。施工用挖掘機配合自卸汽車，將合適的材料直接調(diào)運到填方地段，用于道路路基填筑，對非適用材料，按規(guī)定要求，堆放在指定的棄渣場，并且盡量減少對周圍環(huán)境的影響和破壞。做好塹頂截排水，按設計在道路內(nèi)側施作排水溝并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，邊溝、采用人工配合挖掘機開挖，首先應放出輪廓線。石灰撒線或掛線，然后開挖一標準斷面，按照標準斷面及輪廓線向兩側開挖，無法利用的運到指定地點進行廢棄。雨季開挖道路時，分層進行開挖，每層底面設大于1％的縱坡，挖方邊坡沿邊預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。信息法施工。開挖過程中，派專人仔細調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況及土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時與領導聯(lián)系，修改施工方案。開挖時，每層底面需設有大于2%～4%的橫坡，以利于排水。開挖過程中避免超挖邊坡，每層開挖完畢都應檢查斷面，重新用灰線放出開挖范圍，加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。土石方開挖工藝流程詳見圖4.2-4.圖4.2-4土方開挖工藝流程2、填方路基由自卸車運至填筑地段的適用填筑材料用裝載機粗平，挖掘機精平，分層平行攤鋪，機械壓實。路基填筑按路面平行線分層控制，每層填土的松鋪厚度不超過30cm，每層填料鋪設的寬度，單側超出每層路堤的設計寬度30～50cm，以保證整修后路堤邊緣有足夠的的壓實度。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。在半填半挖交界處，應按技術規(guī)范要求將半填原地面開挖翻松或開挖成臺階，再進行分層填筑，以增強路基的穩(wěn)定性。采用不同性質(zhì)土填筑路堤時，應按不同土的性質(zhì)分層填筑；不得混雜填筑。填筑碾壓，采用18T的振動壓路機進行碾壓，碾壓時，應從邊線向中線按次序碾壓，在超高段，應從曲線內(nèi)側向曲線外碾壓；并前后兩次論跡重疊1/3，使該層整個深度內(nèi)的壓實度均勻，如發(fā)現(xiàn)有軟彈等不良現(xiàn)象，應立即處理。路基填筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用機夯、夯錘或其它有效夯具予以夯實，達到規(guī)范的要求。填方路基工藝流程詳見附圖4.2-5。圖4.2-5填方路基工藝流程4.2.6碎石基層1、備料根據(jù)路段基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石量的30％～40％。2、運輸粗碎石由遠到近將粗碎石按計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。3、攤鋪碾壓用平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。初壓用兩輪壓路機碾壓2～3遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。4.2.7泥結碎石面層石料采用軋制的碎石或天然碎石。石料等級不低于規(guī)范要求，扁平細長顆粒不超過20%，近似正方形有棱為好，不能含有其它雜物。粘土的塑性指數(shù)一般大于12，粘土中不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。粘土用量一般不超過碎石干重的15%。碎石面層厚為10cm，在壓實的基層上按松鋪厚度（壓實厚度1.2倍）攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。碎石鋪好后，用壓路機碾壓3～4遍，直至石料無松動為止，碾速宜慢，25～30m/分鐘。泥結碎石面層施工方法用拌和法。碎石攤鋪后，將規(guī)定用量的土，均勻地攤鋪在碎石層頂上。然后拌和，拌和一遍后，隨拌隨灑水，一般翻拌3～4遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為止，然后用平地機械或鐵鍬等工具將路面整平，再用壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。過幾小時后，再用18t壓路機進行收漿碾壓1遍后，撒嵌縫石屑，再碾壓2遍。壓實后的路面表面平整、堅實，無松散、彈簧等現(xiàn)象，無明顯輪跡，無積水現(xiàn)象。施工完的路面外觀尺寸允許偏差符合有關規(guī)范要求。4.2.8、5cmAC-16C瀝青砼面層施工1、準備工作施工前，對基層表面進行清理，使表面清潔無任何松散石料，遇有局部發(fā)軟或松散的表面應將其鏟除，然后用素砼填補。對所需的各類機械設備進行調(diào)試，以滿足工程需要。（1）、施工前對下承層進行質(zhì)量檢測，符合要求方可攤鋪瀝青砼 （2）、對瀝青材料、粗集料等進行試驗檢測，合格后方可進行混合料拌制。（3）、攤鋪采用前后2臺攤鋪機前后梯形施工，要確保接縫緊密；若機械攤鋪不到的地方，人工用鐵鍬攤鋪、刮平并壓實；（4）、混合料拌合以及攤鋪、碾壓時時刻檢測混合料的溫度，對不合格的混合料嚴禁使用；6、壓路機碾壓應從邊至中碾壓，不得在新鋪路面上轉向、調(diào)頭、左右移位、急剎車。7、做好施工段的接縫處理。8、做好防下雨準備工作，每輛運輸車必須配置防雨布；2、養(yǎng)生為了防止混凝土中水蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養(yǎng)生。采用草袋保養(yǎng)，即當表面已有相當硬度，用手指輕壓，不出現(xiàn)痕跡時開始蓋上草袋，而后每天均勻灑水數(shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護14天左右?；炷翉姸冗_到設計強度的90％以上后，方能開放交通。3、注意事項（1）保護好尚未達到強度的路面，絕不讓車輛在上面行駛。（2）各種縫的設置應該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直并符合圖紙要求。（3）準確掌握混凝土橫向縮縫的鋸割時間。1、施工放樣排水溝工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中心線及護坡道高程（兩側路基坡腳原地面高程上0.5m）放出兩側坡腳線，再根據(jù)邊溝流水面高程（根據(jù)實地情況調(diào)整流水面高程）坡比及護坡道寬度，放出水溝的中線及邊線，線拉設好后，請監(jiān)理工程師檢測，符合要求后再進行下道工序。2、施工方法溝槽開挖：放好邊溝溝底邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機開挖，開挖至設計尺寸，人工修整至設計尺寸，不得擾動溝底及邊坡原土，不允許超挖，開挖清理完畢后，然后清監(jiān)理工程師檢查。片石砌筑：溝槽檢驗合格后，先用木樁每10m處釘好砌石位置，掛好斷面線，即可按線砌筑，砌筑工藝嚴格執(zhí)行技術規(guī)范及合同文件的施工技術要求。3、材料要求（1）片石選用厚度不小于15cm具有一定長度和寬度的片狀石料，質(zhì)地強韌，密實，無風化剝落裂紋和結構缺陷，表面清潔無污染，（2）砂漿使用人工拌和，但下部須墊膠合板或鐵皮，防止泥土混入拌和砂漿內(nèi)，拌和必須均勻。材料使用中（粗）砂，且為河砂，砂漿隨拌隨用，保持適宜的稠度，在拌和3～5/h內(nèi)使用完畢，運輸過程或存貯過程中發(fā)生離析，必水砂漿，砌筑前必須重拌，已凝結的砂漿不得使用。（3）施工現(xiàn)場不得堆放不合格的材料，廢棄的材料及時清理出場。4、溝體片石砌筑砌筑時選取形狀及尺寸較好合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊。石塊使用時應灑水濕潤，若表面有泥土，水銹先沖洗干凈，尤其下層及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不得豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫，當分段同時砌筑時，相鄰高差不得大于1.2m，各段水平砌縫一致，砌縫中有三角縫不得大于20mm，各工作縫相互錯開，若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上，在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深20mm為以后勾縫準備。外側排水溝標準斷面圖（單位：cm）內(nèi)側擋墻及排水溝示意圖溝體片石砌筑5、沉降縫設置根據(jù)施工段長度以20m～50m分段砌筑，并以10m～15m設置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或其它防水材料充填。6、勾縫及養(yǎng)生勾縫采用凸縫，勾縫采用的砂漿強度為M7.5，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時應鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待砂漿初凝后用石草簾覆蓋定時灑水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)生7～14d，養(yǎng)護期間避免外力碰撞，振動和承重。7、抹面采用M7.5砂漿，對水溝兩側邊墻頂面及水溝底面進行秣面，抹面要求平整光滑。4.3道路路面防護工程景區(qū)內(nèi)道路從月亮池至豎井施工平臺段右側為懸崖，為確保車輛通行安全，防止失控車輛沖出道路，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路，道路采用波形護欄做防護。1、護欄形式護欄采用B級波形護欄，立柱間距4m（2m）。為確保與景區(qū)景觀的協(xié)調(diào)性，波形護欄板及立柱均采用綠色。圖4.3-1永臨結合道路波形護欄示意圖2、護欄安裝（1）立柱安裝立柱設置采用混凝土基礎（設置混凝土擋墻位置）或打入法。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實?？紤]到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。（2）波形梁、端頭的安裝波形梁在安裝過程中不應過早擰緊連接螺栓及拼接螺栓，以便利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線型，避免局部凹凸。波形梁連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應力。端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接，其施工方法與波形梁基本相同。3、注意事項（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清出。立柱必須牢固埋入土石或混凝土中，且埋入深度必須滿足規(guī)定要求。（2）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內(nèi)調(diào)入雜物。（3）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許出現(xiàn)焊接，構件不應出現(xiàn)焊縫。（4）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除，端頭曲線部分應圓滑平順。（5）護欄安裝完畢后，水平方向和垂直方向應形成圓順的線型。應對景觀和駕駛員的視線有良好誘導。

第五章質(zhì)量安全環(huán)保措施5.1質(zhì)量保證措施（1）推行全員的質(zhì)量意識教育制度，加強意識教育，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識；組織員工學習有關的標準和施工規(guī)范，明確質(zhì)量要求，培養(yǎng)員工建設優(yōu)良工程的自覺性和主動性。（2）嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢測和監(jiān)督制度。質(zhì)檢部和質(zhì)檢組堅持定期和不定期地組織質(zhì)量和抽查，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，必須返工的堅決返工，消除一切可能存在的質(zhì)量隱患。（3）堅持“職責明確、責任到人”的部門崗位責任制，落實該制度，提高員工的主動性、自覺性和積極性。（4）開挖土方時認真控制開挖范圍及放坡坡度，不超挖，不欠挖，填方施工前先清除虛土雜物，嚴格控制填土含水量，分層填筑，分層壓實，分層檢測，確保填土密實度達到設計和規(guī)范的要求。土方施工還應在施工過程中同步完善工作面排水系統(tǒng)，注意土層表面平整，保證排水坡度，做到工作面內(nèi)無積水。每一道工序的施工，都必須建立在前一道工序達標的基礎上。（5）本項目的總體質(zhì)量保證體系為“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、業(yè)主管理、政府監(jiān)督”，我標段在道路施工過程中將嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量自控、監(jiān)控、管理和監(jiān)督的關系，無論何時，堅持以質(zhì)量第一為方針。（6）每一道工序的完工，都必須經(jīng)過現(xiàn)場技術員和業(yè)主派駐的監(jiān)理工程師的檢驗和簽證，填寫完整的施工表格和施工日記，缺一不可。5.2安全保證措施（1）道路施工的人員必需進行安全施工教育，安全技術交底，使施工人員提高安全意識，杜絕安全事故的發(fā)生。（2）所有機械設備的司機、操作手必須嚴格執(zhí)行《安全操作規(guī)程》，持證上崗。（3）各種設備每天工作前要進行檢查，是否存在質(zhì)量問題，對有問題和存在安全隱患的機械設備堅決不能使用。（4）施工前做好施工環(huán)境調(diào)查，保護好通訊、電力等地下、空中設施。（5）道路施工時，開挖后要注意開挖坡度，防止塌方；周圍做好圍擋。（6）平交道口的道路施工時，要有專門負責的安全人員，注意觀察過往行人，避免交通安全事故的發(fā)生。（7）道路路口設置限速標志，跨越（臨近）道路施工應設置警告標志，易塌方、滾石等道路危險段設置“危險地段、注意安全”等警告標牌。（8）穿越游客步行道時提前設置施工提示牌，設置要求為：距離道路口50米，在道旁豎立“前方施工、觀察通行”提示牌。（9）凡是進行高處作業(yè)施工作業(yè)使用的腳手架、平臺、梯子、防護圍欄、擋腳板、安全帶和安全網(wǎng)等，作業(yè)前必須認真檢查。（10）高空防墜危險區(qū)域分析高空墜落事故主要可能在豎井上邊坡與下邊坡及永臨結合道路內(nèi)側游步道與道路之間發(fā)生，可能發(fā)生的時間段為開挖后至工程完工，幾乎貫穿整個工程期間，重點控制部位為永臨結合道路內(nèi)側邊坡及井口上邊坡的防護、與龍門吊等大型設備的運行期間安全風險。危害程度分析施工區(qū)域內(nèi)24小時均可能發(fā)生高空墜落事故。一旦發(fā)生高空墜落事故，造成的人員通常造成的人員傷亡都比較嚴重，因景區(qū)的特殊性，每日來自全國各地的游客較多由此