梅子路跨墨水湖橋型方案設(shè)計 (林李)

梅子(méizi)路跨墨水湖橋

橋型方案設(shè)計匯報二○○四年四月十九日共二十頁一、項目(xiàngmù)背景

按照“總體規(guī)劃、逐步實施、基礎(chǔ)(jīchǔ)先行、滾動發(fā)展”的原則，武漢新區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部決定先行建設(shè)交通設(shè)施，梅子路作為新區(qū)建設(shè)的第一項道路交通工程，工程起于琴臺路月湖橋橋頭，向南跨越漢陽大道、墨水湖北路、墨水湖、二環(huán)線、四新地區(qū)、三環(huán)線、武漢新技術(shù)開發(fā)區(qū)至漢洪高速，全長14.7km，為武漢新區(qū)發(fā)展的中軸線，是城市重要的景觀性道路。共二十頁

本次工程設(shè)計范圍(fànwéi)為：梅子路跨墨水湖段，長1170m，也是梅子路重要的控制工程。共二十頁

本次工程設(shè)計原則為：橋梁(qiáoliáng)形式美觀、結(jié)構(gòu)新穎，與武漢新區(qū)繁榮、現(xiàn)代、親切的城市氣質(zhì)相吻合；橋梁(qiáoliáng)空間尺度恰當(dāng)，與墨水湖湖區(qū)環(huán)境協(xié)調(diào)，將湖泊自然景觀與橋梁(qiáoliáng)人工景觀融為一體；功能合理，與城市客運(yùn)主干道的定位相匹配。共二十頁二、設(shè)計依據(jù)(yījù)及標(biāo)準(zhǔn)

（一）、設(shè)計依據(jù)1、武漢梅子(méizi)路跨墨水湖橋型方案征集文件（武漢新區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部提供）2、漢陽梅子路墨水湖橋梁工程巖土條件概況（武漢新區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部提供）3、現(xiàn)狀地形圖電子版文件（武漢新區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部提供）4、梅子路跨墨水湖橋方案征集的補(bǔ)充說明（武漢新區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部提供）共二十頁（二）、采用規(guī)范1、《城市道路設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-90)2、《公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范》(JTJ02l—89)3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)4、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)規(guī)范》(JTJ024-85)5、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJ023-85)6、《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTJ011—94)7、《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017—96)8、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ014-97)9、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—1999)10、《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(biāozhǔn)》(JJ45-91)11、《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》(JGJ／T16-92)12、《城市公共交通標(biāo)志一公共交通總標(biāo)志》(GB58451—86)共二十頁（三）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計車速：設(shè)計車速80公里/小時2、荷載標(biāo)準(zhǔn)：城-A級3、通航標(biāo)準(zhǔn)：6級航道，凈空為22×4.5米4、橋梁寬度：雙向8車道，每條車道按3.75m寬設(shè)計，兩邊各設(shè)2.5m人行道5、橋梁橫坡：雙向1.5％6、建筑界限(jièxiàn)：橋下道路凈空，環(huán)湖路≥4.5米，其它道路≥5米7、抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：地震基本烈度VI度，按VII設(shè)防8、高程系統(tǒng)：黃海高程系。共二十頁三、自然(zìrán)條件

湖底以下依次分布有淤泥層、淤泥質(zhì)軟土、軟塑～可塑狀態(tài)的粘性土，-20m以下為基巖。武漢市屬北半球亞熱帶濕潤氣候，四季分明。冬夏溫差大，七、八月間最高溫度可達(dá)42℃，一月最低溫度可至-17.3℃，年平均氣溫16.3℃。年平均降水量1284.5毫米(háomǐ)，集中于4～9月份。最大風(fēng)速29.4米秒，風(fēng)向為NW，最大風(fēng)力可達(dá)九級，大風(fēng)以四月最多，風(fēng)向除六、七月偏南風(fēng)較多外，其余季節(jié)以偏北風(fēng)居多。地震烈度Io=VI度區(qū)，按Ⅶ級地震烈度設(shè)防。

共二十頁四、橋型方案設(shè)計

（一）、方案一：主橋為空間雙索面無背索斜塔斜拉橋，引橋為30米等跨等截面(jiémiàn)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。共二十頁本橋主橋結(jié)構(gòu)形式不對稱，設(shè)計大膽而優(yōu)美，如利劍出鞘，如彩虹跨江，如大鵬展翅，充分映證了武漢新區(qū)(xīnqū)蓬勃發(fā)展的形勢。共二十頁主橋造型具備文化底韻，立面形態(tài)有如“高山流水”之氣勢，志在高山，行同流水；又如高山之挺拔，似流水乎不斷。塔形如琴，索態(tài)似弦，倒映在美麗的墨水湖中，意境如詩如畫。伯牙和子期如能重游故里，必再奏“知音”一曲，共續(xù)“琴”緣。引橋以逐跨之韻律，不聲不想地隱于湖面，十分含蓄(hánxù)。格調(diào)上以主橋的“顯”和引橋的“隱”，來匹配墨水湖風(fēng)貌。共二十頁（二）、方案二：主橋為梁拱組合剛架橋，引橋為30米等跨等截面(jiémiàn)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。主橋造型白晝長虹臥波，入夜溢彩流光(liúguāng)。引橋以逐跨之韻律，不聲不想地隱于湖面，十分含蓄。共二十頁本橋主橋結(jié)構(gòu)(jiégòu)形式優(yōu)雅風(fēng)趣，線條流暢優(yōu)美，有如輕風(fēng)閑云之姿態(tài)。中拱與邊拱相連形同飛鳥，富有生機(jī)，飽含活力。上部S彎藝術(shù)拱條，線形舒展，連綿秀麗，體態(tài)圓潤，起增景添色的良好效果。共二十頁（三）、方案三：為多跨30米等跨等截面(jiémiàn)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。

在我們的想像中，該橋梁宛如一只巨大的渡船，靜臥在墨水湖之中，邀請著人們(rénmen)的光顧。共二十頁為了使步行者的經(jīng)驗(jīngyàn)不為飛馳而過的車流而干擾，我們將人行道特別設(shè)計，不僅在層次上實現(xiàn)了人車分離，還就勢將人行道上下交錯，既貼近了水面，也成為了一個獨(dú)立的步行與休閑系統(tǒng)，從而將行人與車輛的關(guān)系定位在平等融洽之中。共二十頁在分析了沿湖的物理(wùlǐ)形態(tài)以及湖中要素后，我們將曲折的湖岸線及湖中小島自然地聯(lián)系起來，并以減少橋梁體量，分離上、下行車道以及增設(shè)游船碼頭等方法來體現(xiàn)“得中獨(dú)厚”“得水獨(dú)優(yōu)”的大度與和諧。共二十頁我們還構(gòu)畫了與市民生活息息相關(guān)的輔助工程，如游船碼頭、棧橋、橋頭公園、湖中湖、噴泉水景(shuǐjǐnɡ)等，使該工程不僅是道路連接的紐帶，更成為城市文化生活的核心。共二十頁五、工程量及造價(zàojià)估算

（一）、方案一：造價(zàojià)估算：主橋經(jīng)濟(jì)指標(biāo)8000元/m2，造價(zàojià)小計4814萬元；引橋經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3000元/m2，造價(zàojià)小計11280萬元。全橋總造價(zàojià)1.61億元。（二）、方案二：造價估算：主橋經(jīng)濟(jì)指標(biāo)4000元/m2，造價小計2133萬元；引橋經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3000元/m2，造價小計11390萬元。全橋總造價1.35億元。（三）、方案三：造價估算：經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3000元/m2，全橋總造價1.37億元。共二十頁感謝(gǎnxiè)各位專家光臨指導(dǎo)!請多提寶貴意見共二十頁內(nèi)容(nèiróng)總結(jié)梅子路跨墨水湖橋

橋型方案設(shè)計匯報。梅子路跨墨水湖橋

橋型方案設(shè)計匯報。本次工程設(shè)計原則為：橋梁形式美觀、