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2025年前：①油耗排放政策持續(xù)加嚴；②以雙積分政策拉動新能源發(fā)展；③稅費補貼逐步退出，回歸燃油車水準2026-2030：①傳統(tǒng)能源已無法滿足油耗排放法規(guī)；②雙積分政策為主，導(dǎo)入碳積分政策；③稅費持平，且可能超越燃油車類別對象法規(guī)政策2021年以前2030年碳達峰2030年碳達峰a逐步向內(nèi)化入完善的碳排放體系20年6月發(fā)布“21-23年雙積分政策”20年6月發(fā)布“21-23年雙積分政策”預(yù)計25年Q2發(fā)布“26-30年雙積分政策”預(yù)計25年Q2發(fā)布“26-30年雙積分政策”18年補貼新增實退坡10%-15% 政策及預(yù)判（2/3）NEV滲透加劇道路越發(fā)擁堵針對傳統(tǒng)車的限行和限購將越來越NEV滲透加劇道路越發(fā)擁堵針對傳統(tǒng)車的限行和限購將越來越汽車消費（以地方政府補貼為主，以NEV為主）能源補貼政策響充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》力的實施意見》截止23年6月累期動力蓄電池回收利用管理辦法》動力電池裝機量隨NEV加速滲透和單純續(xù)擴大汽車消費若干措施的通知》礎(chǔ)設(shè)施、引導(dǎo)下調(diào)充電費用汽車行業(yè)相關(guān)法規(guī)較技術(shù)
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