汽輪機(jī)運(yùn)行-巡檢必看（簡(jiǎn)答題）

汽輪機(jī)運(yùn)行■巡檢必看(簡(jiǎn)答題)

L為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高？

因?yàn)闇囟仍礁叻肿拥钠骄鶆?dòng)能越大，能從水中飛出的分子越多，因而使汽側(cè)分子

密度增大。同時(shí)因?yàn)闇囟壬哒羝肿拥钠骄\(yùn)動(dòng)速度也隨之增大，這樣就使得

蒸汽分子對(duì)容器壁面的碰撞增強(qiáng)，使壓力增大。所以飽和壓力隨飽和溫度升高而

升高。

2.泵的主要性能參數(shù)有哪些？并說(shuō)出其定義和單位。

(1)揚(yáng)程:單位重量液體通過(guò)泵后所獲得的能量。用H表示，單位為m0

(2)流量:單位時(shí)間內(nèi)泵提供的液體數(shù)量。有體積流量Q,單位為m3/s0有

質(zhì)量流量G,單位為kg/s0

(3)轉(zhuǎn)速:泵每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。用n表示，單位為r/min。

(4)軸功率:原動(dòng)機(jī)傳給泵軸上的功率。用P表示，單位為kW0

(5)效率:泵的有用功率與軸功率的比值。用n表示。它是衡量泵在水力方面完

善程度的一個(gè)指標(biāo)。

3.什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？

低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其

沖擊韌性將有所下降。沖擊韌性顯著下降時(shí)，即脆性斷口占試驗(yàn)斷口50%時(shí)的

溫度，稱為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度。

4.什么是高壓加熱器的上、下端差？上端差過(guò)大、下端差過(guò)小有什么危害？

(1)上端差是指高壓加熱器抽汽飽和溫度與給水出水溫度之差；下端差是指高

加疏水與高加進(jìn)水的溫度之差；

(2)上端差過(guò)大，為疏水調(diào)節(jié)裝置異常，導(dǎo)致高加水位高，或高加泄漏，減少

蒸汽和鋼管的接觸面積，影響熱效率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成汽機(jī)進(jìn)水；

(3)下端差過(guò)小，可能為抽汽量小，說(shuō)明抽汽電動(dòng)門(mén)及抽汽逆止門(mén)未全開(kāi)；或

疏水水位低，部分抽汽未凝結(jié)即進(jìn)入下一級(jí)，排擠下一級(jí)抽汽，影響機(jī)組運(yùn)行經(jīng)

濟(jì)性，另一方面部分抽汽直接進(jìn)入下一級(jí)，導(dǎo)致疏水管道振動(dòng)。

5.離心泵"汽蝕”的危害是什么？如何防止？

(1)汽蝕現(xiàn)象發(fā)生后，使能量損失增加，水泵的流量、揚(yáng)程、效率同時(shí)下降，

而且噪音和振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)水流將全部中斷。

(2)為防止"汽蝕"現(xiàn)象的發(fā)生，在泵的設(shè)計(jì)方面應(yīng)減少吸水管阻力；裝設(shè)前

置泵和誘導(dǎo)輪，設(shè)置水泵再循環(huán)等。運(yùn)行方面要防止水泵啟動(dòng)后長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)出口

門(mén)。

6.汽輪機(jī)本體有哪些部件組成？

汽輪機(jī)本體由靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)兩大部分組成。

靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴和軸承等。轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸

器等。

7.離心水泵的工作原理是什么?

離心水泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿水的情況下，葉輪旋轉(zhuǎn)使葉輪內(nèi)的水也跟著

旋轉(zhuǎn)，葉輪內(nèi)的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用

下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個(gè)壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水

就在這個(gè)壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷地吸水、供水了。

8.除氧器的作用是什么？

除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體，保證給水品質(zhì)，同時(shí)它本

身又是回?zé)嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，起到加熱給水的作用。

9.離心水泵啟動(dòng)前為什么要先灌水或?qū)⒈脙?nèi)空氣抽出？

因?yàn)殡x心泵所以能吸水和壓水，是依靠充滿在工作葉輪中的水作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生

的離心力。如果葉輪中無(wú)水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空氣的密度比

液體的密度要小得多，這樣不論葉輪怎樣高速旋轉(zhuǎn)，葉輪進(jìn)口都不能達(dá)到較高的

真空,水不會(huì)吸入泵體,故離心泵在啟動(dòng)前必須在泵內(nèi)和吸入管中先灌滿水或抽

出空氣后再啟動(dòng)。

10.水泵汽化的原因是什么？

水泵汽化的原因在于進(jìn)口水溫高于進(jìn)口處水壓力下的飽和溫度。當(dāng)發(fā)生入口管閥

門(mén)故障或堵塞使供水不足、水壓降低，水泵負(fù)荷太低或啟動(dòng)時(shí)遲遲不開(kāi)再循環(huán)門(mén),

入口管路或閥門(mén)盤(pán)根漏入空氣等情況，會(huì)導(dǎo)致水泵汽化。

11.發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故?

(1)人身死亡事故；

(2)全廠停電事故；

(3)主要設(shè)備損壞事故；

(4)火災(zāi)事故；

(5)嚴(yán)重誤操作事故。

12.《防止電力生產(chǎn)重大事故的25項(xiàng)重點(diǎn)要求》中，與汽輪機(jī)有關(guān)的有哪幾條？

(1)防止汽輪機(jī)超速和軸系斷裂事故；

(2)防止汽輪機(jī)大軸彎曲和軸瓦燒瓦事故；

(3)防止火災(zāi)事故；

(4)防止壓力容器爆破事故；

(5)防止全廠停電事故。

13何謂水錘(水擊)？如何防止？

(1)在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、

反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道有一種"錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘(水擊)；

(2)為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門(mén)起、閉時(shí)間；盡量縮短管道的

長(zhǎng)度；在管道上裝設(shè)安全閥門(mén)或空氣室；以限制壓力突然升高或壓力降得太低。

14.什么是熱沖擊?

由于急劇加熱或冷卻，使物體在較短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱交換，溫度發(fā)生劇烈

的變化時(shí)，該物體就要產(chǎn)生沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱為熱沖擊。

15.什么是熱應(yīng)力？

溫度的變化能引起物體膨脹或收縮，當(dāng)膨脹或收縮受到約束，不能自由的進(jìn)行時(shí),

物體內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，這樣的應(yīng)力通常稱為熱應(yīng)力。

16.汽輪機(jī)啟、停和工況變化時(shí)，哪些部位熱應(yīng)力最大？

(1)高壓缸的調(diào)節(jié)級(jí)處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)；

(2)高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。

17.為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？

(1)在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉

輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度和排汽缸溫度的升高。排汽缸產(chǎn)生較大的

變形，破壞了汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它

事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置；

(2)小機(jī)組沒(méi)有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽缸溫

度超限。

18.防止葉輪開(kāi)裂和主軸斷裂應(yīng)采取哪些措施？

(1)確保制造質(zhì)量。制造廠對(duì)材料質(zhì)量應(yīng)提出嚴(yán)格要求，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作。要

防止表面及內(nèi)部出現(xiàn)裂紋，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督；

(2)加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)管理。運(yùn)行中盡可能減少啟、停次數(shù)，嚴(yán)格控制升速和變負(fù)荷

速度，以減少設(shè)備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋，要嚴(yán)防超壓、超溫運(yùn)行,

特別是要防止嚴(yán)重超速。

19.運(yùn)行中高加突然解列，汽輪機(jī)的軸向推力如何變化？

正常運(yùn)行中，高加突然解列時(shí)，原用以加熱給水的抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)后面繼續(xù)做功,

汽機(jī)負(fù)荷瞬間增加，汽機(jī)監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機(jī)的軸向推

力增加。

20.什么是汽輪機(jī)膨脹的"死點(diǎn)"？

汽缸的"死點(diǎn)"，即是汽缸的固定點(diǎn)。"死點(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以該點(diǎn)為基準(zhǔn)向

前后左右膨脹(或收縮)滑動(dòng)。一般在汽缸縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)處。

21.汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？

(1)圓筒瓦支持軸承；

(2)橢圓瓦支持軸承；

(3)三油楔支持軸承；

(4)可傾瓦支持軸承。

22.汽輪機(jī)油質(zhì)水分控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？油中進(jìn)水的主要原因是什么？

汽輪機(jī)油質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)是控制油中水分

＜0.1%o

汽機(jī)油中進(jìn)水的原因主要有:

(1)軸封間隙大或汽壓過(guò)高；

(2)冷油器冷卻水壓力高于油壓且冷油器泄漏；

(3)油系統(tǒng)停運(yùn)后冷油器泄漏，造成冷卻水泄漏至油側(cè)；

(4)油箱排煙風(fēng)機(jī)故障，未能及時(shí)將油箱中水汽排出。

23.調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？

(1)在汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)，引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難；

(2)汽輪機(jī)并網(wǎng)后，引起負(fù)荷的擺動(dòng)；

(3)當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然甩至零時(shí)，調(diào)節(jié)汽門(mén)不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，引起超

速保護(hù)動(dòng)作。如超速保護(hù)拒動(dòng)或系統(tǒng)故障，將會(huì)造成超速飛車的惡性事故。

24.高加水位高三值時(shí)，保護(hù)動(dòng)作內(nèi)容有哪些？

高加水位高三值時(shí)，高加解列，危急疏水門(mén)全開(kāi)，給水自動(dòng)切至旁路，抽汽電動(dòng)

門(mén)、抽汽逆止門(mén)聯(lián)鎖關(guān)閉。

25.除氧器發(fā)生"自生沸騰"現(xiàn)象有什么不良后果？

(1)除氧器超壓。除氧器發(fā)生"自生沸騰"時(shí)，除氧器內(nèi)壓力超過(guò)正常工作壓力，

嚴(yán)重時(shí)發(fā)生除氧器超壓事故；

(2)除氧效果惡化。原設(shè)計(jì)的除氧器內(nèi)部汽、水逆向流動(dòng)受到破壞，除氧塔底部

形成蒸汽層，使分離出來(lái)的氣體難以逸出，因而使除氧效果惡化。

26.汽輪機(jī)熱態(tài)沖轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)組的脹差如何變化？為什么？

汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)組的脹差先向正的方向變化，然后向負(fù)的方向變化。原因

是汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)初期時(shí)，做功主要靠調(diào)節(jié)級(jí)，由于進(jìn)汽量少，流速慢，通流截

面大，鼓風(fēng)損失大，排汽溫度高，汽機(jī)脹差向正的方向變化。隨著進(jìn)汽量增加，

汽輪機(jī)金屬被冷卻，轉(zhuǎn)子被冷卻相對(duì)縮短，隨著轉(zhuǎn)速升高，在離心力的作用下,

轉(zhuǎn)子相對(duì)收縮加劇，脹差向負(fù)的方向增大。

27.啟動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問(wèn)題？

(1)軸封系統(tǒng)暖管。軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡；

(2)盤(pán)車在運(yùn)行。必須在連續(xù)盤(pán)車狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽,

后抽真空；

(3)選擇恰當(dāng)?shù)乃推麜r(shí)間。沖轉(zhuǎn)前過(guò)早地向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大或

使脹差增大；過(guò)晚則拖延了真空建立(或提高)的時(shí)間；

(4)溫度要匹配。要注意軸封汽溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動(dòng)最好用適當(dāng)溫

度的高溫汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件對(duì)軸封汽的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié),

使之高于軸封體溫度則更好；而冷態(tài)啟動(dòng)軸封供汽最好選用低溫汽源；

(5)汽源切換要謹(jǐn)慎。在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起

脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)等。

28.汽輪機(jī)脹差大小與哪些因素有關(guān)？

(1)啟動(dòng)時(shí)加熱裝置投用不當(dāng)。有汽缸加熱裝置的機(jī)組，啟動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法

蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過(guò)大或過(guò)小；

(2)啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)不當(dāng)。暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短；

(3)啟動(dòng)時(shí)負(fù)荷控制不當(dāng)。增負(fù)荷速度太快；

(4)蒸汽參數(shù)控制不當(dāng)。正常運(yùn)行過(guò)程中蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。正常停機(jī)或滑

參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快；

(5)甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；

(6)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

29啟停機(jī)過(guò)程中，為什么汽輪機(jī)上缸溫度高于下缸溫度？

(1)質(zhì)量不同。汽輪機(jī)下缸比上缸質(zhì)量大，約為上汽缸的兩倍，而且下缸有抽汽

口和抽汽管道，散熱面積大，保溫條件差；

(2)疏水方式不同。機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中溫度較高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由上而

下流到下汽缸，從下汽缸疏水管排出，使下缸受熱條件惡化。如果疏水不及時(shí)或

疏水不暢，上、下缸溫差更大；

(3)冷卻條件不同。停機(jī)時(shí)由于疏水不良或下汽缸保溫質(zhì)量不高及汽缸底部檔風(fēng)

板缺損，對(duì)流量增大，使上、下缸冷卻條件不同，溫差增大；

(4)加熱裝置使用不當(dāng)?；瑓?shù)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)汽加熱裝置使用不當(dāng)；

(5)汽門(mén)不嚴(yán)密。機(jī)組停運(yùn)后，由于各級(jí)抽汽門(mén)、主汽門(mén)等不嚴(yán)，汽水漏至汽缸

內(nèi)。

30.滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫汽壓應(yīng)如何控制？

(1)控制降溫降壓速度?；瑓?shù)停機(jī)時(shí)，對(duì)新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一般

高壓機(jī)組新蒸汽的平均降壓速度為0.02~0.03MPa/min,平均降溫速度為

1.2~1.5℃/min。較高參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以較快一些；在較低參數(shù)時(shí),

降溫、降壓速度可以慢一些；

(2X呆持蒸汽有一定的過(guò)熱度?；瑓?shù)停機(jī)過(guò)程中，新蒸汽溫度應(yīng)始終保持50℃

以上的過(guò)熱度，以防止蒸汽帶水；

(3)合理使用加熱裝置。對(duì)于設(shè)有汽缸、法蘭加熱裝置的機(jī)組，當(dāng)新蒸汽溫度

低于法蘭內(nèi)壁溫度時(shí)，可以投入法蘭加熱裝置，應(yīng)使混溫箱溫度低于法蘭溫度

80~100℃,以冷卻法蘭。

(4)禁止做超速試驗(yàn)?；瑓?shù)停機(jī)過(guò)程中不得進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)，防止水沖

擊；

(5)加熱器隨機(jī)滑停。高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)應(yīng)隨機(jī)滑停。

31.為什么規(guī)定轉(zhuǎn)速、真空到零后才停止軸封供汽？

如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，致使轉(zhuǎn)子和汽缸

局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止

軸封供汽。

32.盤(pán)車過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題?

(1)監(jiān)視盤(pán)車電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)；

(2)定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化；

(3)定期傾聽(tīng)汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無(wú)摩擦聲；

(4)定期檢查潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵的工作情況。

33.簡(jiǎn)述潤(rùn)滑油壓低保護(hù)作用及聯(lián)鎖過(guò)程？

(1)低油壓保護(hù)作用是：保證汽輪機(jī)各軸承的連續(xù)不斷供油，防止因潤(rùn)滑油壓

低導(dǎo)致油膜破壞，使軸承與軸頸摩擦，使軸瓦及推力瓦損壞；

(2)低油壓保護(hù)的聯(lián)鎖過(guò)程是：當(dāng)油壓低一值時(shí)報(bào)警，繼續(xù)下降到低二值聯(lián)啟

交流油泵，繼續(xù)下降到低三值時(shí)聯(lián)啟直流油泵，繼續(xù)下降到低四值時(shí)停機(jī)，低五

值跳盤(pán)車。

34.油箱油位升高的原因有哪些？

油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進(jìn)水，使水進(jìn)人油箱。油系統(tǒng)進(jìn)水可能是下列原因

造成的：

(1)軸封汽壓太高；

(2)軸封加熱器真空低；

(3)停機(jī)后冷油器水壓大于油壓。

35機(jī)組運(yùn)行中、凝結(jié)水泵檢修后恢復(fù)備用的操作步驟?

(1)檢查確認(rèn)凝結(jié)水泵檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜

物；

(2)開(kāi)啟檢修泵密封水門(mén)；

(3)開(kāi)啟檢修泵冷卻水門(mén)；

(4)緩慢開(kāi)啟檢修泵殼體抽空氣門(mén)，檢查泵內(nèi)真空建立正常；

(5)開(kāi)啟檢修泵進(jìn)水門(mén)；

(6)檢修泵電機(jī)送電；

(7)開(kāi)啟檢修泵出水門(mén)；

(8)投入凝結(jié)水泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，檢修泵恢復(fù)備用。

36.電動(dòng)調(diào)速給水泵啟動(dòng)的主要條件有哪些？

(1)輔助油泵運(yùn)行，潤(rùn)滑油壓正常，各軸承油壓正常，回油暢通，油系統(tǒng)無(wú)漏

油；

(2)除氧器水位正常；

(3)確認(rèn)電動(dòng)給水泵再循環(huán)門(mén)全開(kāi)；

(4)電泵密封水壓力正常；

(5)電泵進(jìn)口門(mén)開(kāi)啟；

(6)電泵工作油及潤(rùn)滑油溫正常;

(7)勺管開(kāi)度在規(guī)定值范圍內(nèi)。

37.機(jī)組運(yùn)行中，冷油器檢修后投入運(yùn)行的注意事項(xiàng)？

(1)檢查確認(rèn)冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜物；

(2)檢查關(guān)閉冷油器油側(cè)放油門(mén)；

(3)冷油器油側(cè)進(jìn)行注油放空氣，防止油斷流。注油時(shí)應(yīng)緩慢防止油壓下降。

檢查確認(rèn)冷油器油側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門(mén)。冷油器油側(cè)起壓后由水側(cè)檢查是

否泄漏；

(4)對(duì)冷油器水側(cè)進(jìn)行放空氣，見(jiàn)連續(xù)水流，投入水側(cè)。防止水側(cè)有空氣，致

使油溫冷卻效果差，油溫上升；

(5)開(kāi)啟冷油器進(jìn)油門(mén)時(shí)應(yīng)緩慢，防止油壓下降過(guò)快，注意油壓正常后投入冷

油器油側(cè)；

調(diào)節(jié)冷卻水水門(mén),保持油溫與運(yùn)行冷油器溫差不大于

(6)2℃o

38.何謂機(jī)組的滑參數(shù)啟動(dòng)?

所謂滑參數(shù)啟動(dòng)，就是單元制機(jī)組的機(jī)、爐聯(lián)合啟動(dòng)的方式，即在鍋爐啟動(dòng)的同

時(shí)啟動(dòng)汽輪機(jī)。啟動(dòng)過(guò)程中，鍋爐蒸汽參數(shù)逐漸升高，汽輪機(jī)就用參數(shù)逐漸升高

的蒸汽來(lái)暖管、沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、帶負(fù)荷。

39.簡(jiǎn)述過(guò)熱蒸汽、再熱蒸汽溫度過(guò)高的危害？

鍋爐運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)熱蒸汽和再熱蒸汽溫度過(guò)高，將引起過(guò)熱器、再熱器及汽輪

機(jī)汽缸、轉(zhuǎn)子、隔板等金屬溫度超限，強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致設(shè)備的損壞。因此,

鍋爐運(yùn)行中應(yīng)防止超溫事故的發(fā)生。

40.簡(jiǎn)述汽溫過(guò)低的危害？

鍋爐出口蒸汽溫度過(guò)低除了影響機(jī)組熱效率外，還將使汽輪機(jī)末級(jí)蒸汽濕度過(guò)

大，嚴(yán)重時(shí)還有可能產(chǎn)生水沖擊，以致造成汽輪機(jī)葉片斷裂損壞事故。汽溫突降

時(shí)，除對(duì)鍋爐各受熱面的焊口及連接部分將產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力外，還有可能使汽

輪機(jī)的脹差出現(xiàn)負(fù)值，嚴(yán)重時(shí)甚至可能發(fā)生葉輪與隔板的動(dòng)靜磨擦，造成汽輪機(jī)

的劇烈振動(dòng)或設(shè)備損壞。

41.給水泵在停泵時(shí)發(fā)現(xiàn)逆止門(mén)不嚴(yán)密有泄漏時(shí)，如何處理？

應(yīng)立即將出口門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，保持油泵連續(xù)運(yùn)行，同時(shí)采取其他有效措施遏制給水

泵倒轉(zhuǎn)。

42.汽輪機(jī)潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？

汽輪機(jī)潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)主要由主油泵、注油器、輔助潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、冷油

器、濾油器、油箱、濾網(wǎng)等組成。

43.為什么規(guī)定發(fā)電機(jī)定子水壓力不能高于氫氣壓力？

因?yàn)槿舭l(fā)電機(jī)定子水壓力高于氫氣壓力，則在發(fā)電機(jī)內(nèi)定子水系統(tǒng)有泄漏時(shí)，水

會(huì)漏入發(fā)電機(jī)內(nèi)，造成發(fā)電機(jī)定子接地，給發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行帶來(lái)威脅。所以應(yīng)維

持發(fā)電機(jī)定子水壓力低于氫壓一定值，一旦發(fā)現(xiàn)超限時(shí)應(yīng)立即調(diào)整。

44.電泵運(yùn)行時(shí)，給水母管壓力降低應(yīng)如何處理？

(1)檢查給水泵。給水泵運(yùn)行是否正常，并核對(duì)轉(zhuǎn)速和電流及勺管位置，檢查

出口門(mén)和再循環(huán)門(mén)開(kāi)度；

(2)檢查給水管系。給水管道系統(tǒng)有無(wú)破裂和大量漏水；

(3)聯(lián)系鍋爐調(diào)節(jié)給水流量。若勺管位置開(kāi)至最大，給水壓力仍下降，影響鍋

爐給水流量時(shí)，應(yīng)迅速啟動(dòng)備用泵，并及時(shí)聯(lián)系有關(guān)檢修班組處理；

(4)必要時(shí)降負(fù)荷。影響鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)匯報(bào)有關(guān)人員降負(fù)荷運(yùn)行。

45.影響加熱器正常運(yùn)行的因素有哪些？

(1)受熱面結(jié)垢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化；

(2)汽側(cè)漏入空氣；

(3)疏水器或疏水調(diào)整門(mén)工作失常；

(4)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理；

(5)銅管或鋼管泄漏；

(6)加熱器汽水分配不平衡；

(7)抽汽逆止門(mén)開(kāi)度不足或卡澀。

46.給水泵汽蝕的原因有哪些？

(1)除氧器內(nèi)部壓力降低；

(2)除氧水箱水位過(guò)低；

(3)給水泵長(zhǎng)時(shí)間在較小流量或空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)；

(4)給水泵再循環(huán)門(mén)誤關(guān)或開(kāi)度過(guò)小，給水泵打悶泵。

47.離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)？

因?yàn)殡x心泵的葉輪是一套裝的軸套，上有絲扣擰在軸上，擰的方向與軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向

相反，所以泵順轉(zhuǎn)時(shí)，就愈擰愈緊，如果反轉(zhuǎn)就容易使軸套退出，使葉輪松動(dòng)產(chǎn)

生摩擦。此外，倒轉(zhuǎn)時(shí)揚(yáng)程很低，甚至打不出水。

48.氫冷發(fā)電機(jī)進(jìn)行氣體置換時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

(1)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火；

(2)一般只有在發(fā)電機(jī)氣體置換結(jié)束后，再提高風(fēng)壓或泄壓；

(3)在排泄氫氣時(shí)速度不宜過(guò)快；

(4)發(fā)電機(jī)建立風(fēng)壓前應(yīng)向密封瓦供油；

(5)在氣體置換過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視密封油箱油位，如有異常應(yīng)作調(diào)整，以防

止發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)油。

49.水泵在調(diào)換過(guò)盤(pán)根后為何要試開(kāi)?

是為了觀察盤(pán)根是否太緊或太松。太緊盤(pán)根要發(fā)燙，太松盤(pán)根會(huì)漏水，所以水

泵在調(diào)換過(guò)盤(pán)根后應(yīng)試開(kāi)。

50.給水泵在運(yùn)行中，遇到什么情況應(yīng)先啟動(dòng)備用泵而后即停止故障泵？

(1)清楚地聽(tīng)出水泵內(nèi)有金屬摩擦聲或撞擊聲；

(2)水泵或電動(dòng)機(jī)軸承冒煙或鋁金熔化;

(3)水泵或電動(dòng)機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，振幅超過(guò)規(guī)定值；

(4)電動(dòng)機(jī)冒煙或著火；

(5)發(fā)生人身事故。

51.冷油器串聯(lián)和并聯(lián)運(yùn)行有何優(yōu)缺點(diǎn)？

(1)冷油器串聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是：冷卻效果好，油溫冷卻均勻。缺點(diǎn)是：油的壓

降大，如果冷油器漏油，油側(cè)無(wú)法隔絕；

(2)冷油器并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是：油壓下降少，隔絕方便，可在運(yùn)行中修理一組

冷油器。缺點(diǎn)是：冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。

52.簡(jiǎn)述凝結(jié)水泵出口再循環(huán)管的作用是什么?

為了保持凝結(jié)水泵在任何工況下都有一定的流量，以保證射汽抽氣器冷卻器和軸

封加熱器有足夠的冷卻水量,并防止凝結(jié)水泵在低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，由于流量過(guò)小

而發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。

53.高壓加熱器為什么要設(shè)置水側(cè)自動(dòng)旁路保護(hù)裝置？其作用是什么？

高壓加熱器運(yùn)行時(shí)，由于水側(cè)壓力高于汽側(cè)壓力，當(dāng)水側(cè)管子破裂時(shí)，高壓給水

會(huì)迅速進(jìn)入加熱器的汽側(cè)，甚至經(jīng)抽汽管道流入汽輪機(jī)，發(fā)生水沖擊事故。因此,

高壓加熱器均配有自動(dòng)旁路保護(hù)裝置。其作用是當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂時(shí)，及時(shí)

切斷進(jìn)入加熱器的給水，同時(shí)接通旁路，保證鍋爐供水。

54.高壓加熱器鋼管泄漏應(yīng)如何處理？

(1)高壓加熱器鋼管漏水，應(yīng)及時(shí)停止運(yùn)行，安排檢修，防止泄漏突然擴(kuò)大引

起其他事故；

(2)若加熱器泄漏引起加熱器滿水，而高壓加熱器保護(hù)又未動(dòng)作，應(yīng)立即手動(dòng)

操作使其動(dòng)作，及時(shí)停止加熱器工作。然后應(yīng)及時(shí)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷，作好隔絕工作,

安排檢修。

55.加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么？

(1)進(jìn)、出加熱器的水溫；

(2)加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；

(3)加熱器疏水水位的高度；

(4)加熱器的端差。

56.凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的象征有哪些？應(yīng)如何處理？

(1)凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的主要象征是：在水泵入口處發(fā)出噪聲，同時(shí)

水泵入口的真空表、出口的壓力表、流量表和電流表急劇晃動(dòng)；

(2)凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時(shí)不宜再繼續(xù)保持低水位運(yùn)行，而應(yīng)采用限制水泵出口

閥的開(kāi)度，或利用調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán)門(mén)的開(kāi)度，或是向凝汽器內(nèi)補(bǔ)充軟化水的方

法，來(lái)提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。

57.給水泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化有哪些現(xiàn)象？

給水泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化的現(xiàn)象有：泵的電流、出口壓力、入口壓力、流量

劇烈變化，泵內(nèi)伴隨有噪聲和振動(dòng)聲音。

58.高壓加熱器緊急停用應(yīng)如何操作？

(1)關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)汽門(mén)及逆止門(mén)，并就地檢查在關(guān)閉位置；

(2)開(kāi)啟高壓加熱器旁路電動(dòng)門(mén)(或關(guān)閉聯(lián)成閥)，關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)、出口

門(mén)；

(3)開(kāi)啟高壓加熱器危急疏水門(mén)；

(4)關(guān)閉高壓加熱器疏水門(mén)，開(kāi)啟有關(guān)高壓加熱器汽側(cè)放水門(mén)；

(5)其他操作同正常停高壓加熱器的操作。

59.高壓高溫汽水管道或閥門(mén)泄漏應(yīng)如何處理？

(1)應(yīng)注意人身安全，在查明泄漏部位的過(guò)程中，應(yīng)特別小心謹(jǐn)慎，使用合適

的工具，如長(zhǎng)柄雞毛帚等，運(yùn)行人員不得敲開(kāi)保溫層；

(2)高溫高壓汽水管道、閥門(mén)大量漏汽，響聲特別大，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)聲音大

小和附近溫度高低，保持一定的安全距離；同時(shí)做好防止他人誤入危險(xiǎn)區(qū)的安全

措施；按隔絕原則及早進(jìn)行故障點(diǎn)的隔絕，無(wú)法隔絕時(shí)，請(qǐng)示上級(jí)要求停機(jī)。

60.一般泵運(yùn)行中檢查哪些項(xiàng)目？

(1)對(duì)電動(dòng)機(jī)應(yīng)檢查：電流、出口風(fēng)溫、軸承溫度、軸承振動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等正

常，接地線良好，地腳螺栓牢固；

(2)對(duì)泵體應(yīng)檢查：進(jìn)、出口壓力正常，盤(pán)根不發(fā)熱和不漏水，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常,

軸承冷卻水暢通，泄水漏斗不堵塞，軸承油位正常，油質(zhì)良好，油環(huán)帶油正常，

無(wú)漏油，聯(lián)軸器罩固定良好；

（3）與泵連接的管道保溫良好，支吊架牢固，閥門(mén)開(kāi)度位置正常，無(wú)泄漏；

（4）有關(guān)儀表應(yīng)齊全、完好、指示正常。

61.除氧器的正常維護(hù)項(xiàng)目有哪些？

（1）保持除氧器水位正常；

（2）除氧器系統(tǒng)無(wú)漏水、漏汽、溢流現(xiàn)象，排氣門(mén)開(kāi)度適當(dāng)，不振動(dòng)；

（3）確保除氧器壓力、溫度在規(guī)定范圍內(nèi)；

（4）防止水位、壓力大幅度波動(dòng)影響除氧效果；

（5）經(jīng)常檢查校對(duì)室內(nèi)壓力表，水位計(jì)與就地表計(jì)相一致；

（6）有關(guān)保護(hù)投運(yùn)正常。

62.凝結(jié)水泵空氣平衡管的作用是什么？

當(dāng)凝結(jié)水泵內(nèi)有空氣時(shí)，可由空氣管排至凝汽器，維持凝結(jié)水泵進(jìn)口的負(fù)壓，保

證凝結(jié)水泵正常運(yùn)行。

63.凝汽設(shè)備的任務(wù)有哪些？

⑴在汽輪機(jī)的排汽口建立并保持真空；

⑵把在汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)成水，并除去凝結(jié)水中的氧氣和其它不凝結(jié)

氣體，回收工質(zhì)。

64.試述高壓加熱器汽側(cè)安全門(mén)的作用？

高壓加熱器汽側(cè)安全門(mén)是為了防止高壓加熱器殼體超壓爆破而設(shè)置的。由于管系

破裂或高壓加熱器疏水裝置失靈等因素引起高壓加熱器殼內(nèi)壓力急劇增高，通過(guò)

設(shè)置的安全閥可將此壓力泄掉，保證高壓加熱器的安全運(yùn)行。

65.調(diào)速給水泵汽蝕應(yīng)如何處理？

⑴給水泵輕微汽蝕，應(yīng)立即查找原因，迅速消除；

⑵汽蝕嚴(yán)重，應(yīng)立即啟動(dòng)備用泵，停用產(chǎn)生汽蝕的給水泵；

⑶開(kāi)啟給水泵再循環(huán)門(mén)。

66.簡(jiǎn)述熱力除氧的基本條件。

⑴使氣體的解析過(guò)程充分；

⑵保證水和蒸汽有足夠的接觸時(shí)間和接觸面積；

⑶必須將水加熱到相應(yīng)壓力下的飽和溫度；

（4）能順利地排出解析出來(lái)的溶解氣體。

67.按啟動(dòng)前汽輪機(jī)汽缸溫度分，汽輪機(jī)啟動(dòng)有幾種方式？

⑴冷態(tài)啟動(dòng)；

⑵溫態(tài)啟動(dòng)；

⑶熱態(tài)啟動(dòng)；

⑷極熱態(tài)啟動(dòng)。

68.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？

（1）汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過(guò)低，轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽，而過(guò)多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間

升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時(shí)也會(huì)給

汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊；

（2）沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，真空也不能過(guò)高，真空過(guò)高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間，也

因?yàn)橥ㄟ^(guò)汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不

易穩(wěn)定，從而會(huì)延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間。

69.新蒸汽溫度過(guò)高對(duì)汽輪機(jī)有何危害？

制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí)，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，

對(duì)于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個(gè)溫度以下，它有一定的機(jī)

械性能，如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí)，勢(shì)必造成金屬機(jī)械性能的惡化，強(qiáng)度

降低，脆性增加，導(dǎo)致汽缸蠕脹變形，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)

生振動(dòng)或動(dòng)靜摩擦，嚴(yán)重時(shí)使設(shè)備損壞，故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。

70.軸封供汽帶水對(duì)機(jī)組有何危害？應(yīng)如何處理？

（1）軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機(jī)組發(fā)生水

沖擊，危害機(jī)組安全運(yùn)行；

（2）處理軸封供汽帶水事故時(shí)，根據(jù)不同的原因，采取相應(yīng)措施。如發(fā)現(xiàn)機(jī)組

聲音變沉，振動(dòng)增大，軸向位移增大，脹差減小或出現(xiàn)負(fù)脹差，應(yīng)立即破壞真空,

打閘停機(jī)。打開(kāi)軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門(mén)，傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音，測(cè)量振動(dòng)，記錄惰

走時(shí)間，檢查盤(pán)車電動(dòng)機(jī)電流是否正常且穩(wěn)定，盤(pán)車后測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值。如惰

走時(shí)間明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音，推力瓦溫度升高，軸向位移，脹差超限時(shí)，

不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新啟動(dòng)。

71.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡。即當(dāng)外界負(fù)

荷變化、電網(wǎng)頻率（或機(jī)組轉(zhuǎn)速）改變時(shí)，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變汽輪機(jī)

的功率，使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過(guò)規(guī)定。

另外，在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)時(shí)，保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)外界（電

網(wǎng)）故障造成汽輪發(fā)電機(jī)甩掉負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速汽門(mén)，控制汽輪

機(jī)轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動(dòng)作值，保持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行。

72.什么叫中間再熱循環(huán)？

中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新

加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的

乏汽排入凝汽器。這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán)。

73.汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤(pán)車？

在汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸

溫度，從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因此，在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前和

停機(jī)后必須通過(guò)盤(pán)車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷

卻，消除或防止暫時(shí)性的轉(zhuǎn)子熱彎曲。

74.簡(jiǎn)述設(shè)置軸封加熱器的作用？

汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同

時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過(guò)大，還將使靠近軸封處

的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水。為此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置了軸封加熱器,

以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽加熱凝結(jié)水。

75.為什么超速試驗(yàn)時(shí)要特別加強(qiáng)對(duì)汽壓、汽溫的監(jiān)視？

超速試驗(yàn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅、緊張的操作，超速試驗(yàn)時(shí)，汽壓汽溫的變化，都會(huì)使

過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度下降，易發(fā)生水沖擊事故。

76.凝汽器為什么要有熱井？

熱井的作用是集聚凝結(jié)水,有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。熱井儲(chǔ)存一定數(shù)量的水,

保證甩負(fù)荷時(shí)凝結(jié)水泵不會(huì)馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)的約

0.5min-l.Omin內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量。

77.汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)主蒸汽壓力升高有哪些危害？

（1）機(jī)組的末幾級(jí)的蒸汽濕度增大，使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡化，水沖刷

加重。對(duì)于高溫高壓機(jī)組來(lái)說(shuō)，主蒸汽壓力升高O.5MPa,其濕度增加約2%；

（2）調(diào)節(jié)級(jí)熠降增加，將造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過(guò)負(fù)荷；

（3）會(huì)引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高，將會(huì)縮短部件的使用壽命，并有可能

造成這些部件的變形，以至于損壞部件。

78.發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中為什么要冷卻？

發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生磁感應(yīng)的渦流損失和線阻損失，這部分能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊?/p>

量，使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)熱。發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣

強(qiáng)度降低，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣擊穿事故的發(fā)生，所以必須不斷地排出由于能量損

耗而產(chǎn)生的熱量。

79.簡(jiǎn)答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽(氣)的原因可能來(lái)自哪些方

面？

⑴鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)；

⑵再熱蒸汽系統(tǒng)；

⑶抽汽系統(tǒng)；

⑷軸封系統(tǒng)；

⑸汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng)。

80.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因。

(1)軸承斷油；

⑵機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)；

⑶軸瓦制造不良；

⑷油溫過(guò)高；

⑸油質(zhì)惡化。

81.盤(pán)車運(yùn)行中的注意事項(xiàng)有哪些？

(1)盤(pán)車運(yùn)行或停用時(shí)手柄方向應(yīng)正確；

(2)盤(pán)車運(yùn)行時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查盤(pán)車電流及轉(zhuǎn)子晃動(dòng)值；

(3)盤(pán)車運(yùn)行時(shí)應(yīng)確保一臺(tái)頂軸油泵運(yùn)行；

(4)汽缸溫度高于200℃,因檢修需要停盤(pán)車，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間定期盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子180°；

(5)定期盤(pán)車改為連續(xù)盤(pán)車時(shí)，其投用時(shí)間要選擇在二次盤(pán)車之間；

(6)應(yīng)經(jīng)常檢查各軸瓦油流正常，油壓正常，系統(tǒng)無(wú)漏油。

82.汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)做超速試驗(yàn)？

⑴機(jī)組大修后；

⑵危急保安器解體檢修后；

⑶機(jī)組在正常運(yùn)行狀態(tài)下，危急保安器誤動(dòng)作；

⑷停機(jī)備用一個(gè)月后，再次啟動(dòng)；

⑸甩負(fù)荷試驗(yàn)前；

⑹機(jī)組運(yùn)行2000h后無(wú)法做危急保安器注油試驗(yàn)或注油試驗(yàn)不合格。

83.汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)有哪些危害？

（1）汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故，甚至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故，都是由振動(dòng)

引起的，機(jī)組異常振動(dòng)是造成通流部分和其他設(shè)備元件損壞的主要原因之一；

（2）機(jī)組的振動(dòng)，會(huì)使設(shè)備在振動(dòng)力作用下?lián)p壞；

（3）長(zhǎng)期振動(dòng)會(huì)造成基礎(chǔ)及周圍建筑物產(chǎn)生共振損壞。

84.按汽缸溫度狀態(tài)怎樣劃分汽輪機(jī)啟動(dòng)方式？

（1）各廠家機(jī)組劃分方式并不相同。一般汽輪機(jī)啟動(dòng)前，以上汽缸調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)壁

溫度150℃為界，小于150℃為冷態(tài)啟動(dòng)，大于150℃為熱態(tài)啟動(dòng)。有些機(jī)組把

熱態(tài)啟動(dòng)又分為溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)。這樣做只是為了對(duì)啟動(dòng)溫度提出不同

要求和對(duì)升速時(shí)間及帶負(fù)荷速度作出規(guī)定；

（2）規(guī)定150?350℃為溫態(tài)，350?450℃為熱態(tài)，450℃以上為極熱態(tài)。

85.汽輪機(jī)啟動(dòng)前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管控制溫升率為多少？

暖管時(shí)要控制蒸汽溫升速度，溫升速度過(guò)慢將拖長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間，溫升速度過(guò)快會(huì)使

熱應(yīng)力增大，造成強(qiáng)烈的水擊，使管道振動(dòng)以至損壞管道和設(shè)備。所以，一定要

根據(jù)制造廠規(guī)定，控制溫升率。如國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)組主蒸汽和再熱蒸汽管道的蒸

汽溫升率為5?6℃/min,主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)的蒸汽溫升率為4?6℃/min。

86.怎樣做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)？應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

（1）汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷的80%,運(yùn)行工況穩(wěn)定，保持真空泵的正常工作。記錄

試驗(yàn)前的負(fù)荷、真空、排汽溫度；

（2）關(guān)閉真空泵的入口門(mén)，停運(yùn)真空泵；

（3）真空泵停運(yùn)后，每分鐘記錄一次排汽裝置真空及排汽溫度，8min后開(kāi)啟進(jìn)

口門(mén)，取后5min的平均值作為測(cè)試結(jié)果；

（4）真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過(guò)應(yīng)查找原因，設(shè)法消除;

試驗(yàn)中應(yīng)該注意：

當(dāng)真空低于87kPa,排汽溫度高于60℃時(shí)，或試驗(yàn)時(shí)真空快速下降，應(yīng)立即停止

試驗(yàn)，恢復(fù)原運(yùn)行工況。

87.在哪些情況應(yīng)進(jìn)行危急保安器超速試驗(yàn)？

⑴汽輪機(jī)新安裝后及機(jī)組大小修后；

⑵危急保安器檢修后；

⑶機(jī)組停用一個(gè)月后再啟動(dòng)時(shí)；

⑷每運(yùn)行2000小時(shí)不能進(jìn)行充油活動(dòng)校驗(yàn)時(shí)；

⑸充油試驗(yàn)不合格時(shí)。

88.汽輪機(jī)軸承回油溫度升高如何處理？

（1）汽輪發(fā)電機(jī)串軸值是否超限，推力瓦供油是否充足，推力瓦工作面和非工

作面回油溫度是否正常。必要時(shí)發(fā)電機(jī)組可降出力運(yùn)行；

（2）如果是個(gè)別軸承回油溫度升高，應(yīng)檢查油流油壓是否正常，軸承振動(dòng)是否

偏大，軸瓦附近的軸封是否有漏汽處，要根據(jù)具體情況設(shè)法消除，并要嚴(yán)密監(jiān)視

軸承溫度變化情況。如有臟物進(jìn)入軸承油管或軸瓦故障，引起出口油壓急劇升高,

甚至使軸承斷油冒煙，應(yīng)按規(guī)定破壞真空事故停機(jī)；

（3）如各軸承回油溫度普遍升高，應(yīng)檢查軸承供油溫度、壓力是否正常，必要

時(shí)投入備用冷油器、進(jìn)行冷油器反沖洗、對(duì)冷卻水室排放空氣、清洗冷卻水濾網(wǎng)

等工作。

89.簡(jiǎn)述安全門(mén)升壓試驗(yàn)的方法。

（1）校驗(yàn)時(shí)應(yīng)有檢修（維護(hù)）人員配合；

（2）確定壓力表準(zhǔn)確、開(kāi)啟安全門(mén)的隔離門(mén)；

（3）安全門(mén)升壓校驗(yàn)前先手動(dòng)校驗(yàn)正常；

（4）逐漸開(kāi)啟容器進(jìn)汽門(mén)，待容器安全門(mén)在規(guī)定值動(dòng)作時(shí)關(guān)閉（如不在規(guī)定值

動(dòng)作，應(yīng)由檢修調(diào)正）；

（5）校驗(yàn)時(shí)的壓力不得超過(guò)容器安全門(mén)動(dòng)作值；

（6）檢驗(yàn)不合格不得投入運(yùn)行。

90.汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)，為什么要規(guī)定蒸汽的過(guò)熱度？

如果蒸汽的過(guò)熱度低，在啟動(dòng)過(guò)程中，由于前幾級(jí)溫度降低過(guò)大，后幾級(jí)溫度有

可能低到此級(jí)壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝Ｕ羝麕畬?duì)葉片的危害極大，所

以在啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中蒸汽的過(guò)熱度要控制在50?100℃較為安全。

91.提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性要注意哪些方面？

（1）維持額定蒸汽初參數(shù)和再熱蒸汽參數(shù)；

（2）保持最有利真空；

（3）保持最小的凝結(jié)水過(guò)冷度；

（4）充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度；

（5）注意降低廠用電率；

（6）降低新蒸汽的壓力損失；

（7）保持汽輪機(jī)最佳效率；

（8）確定合理的運(yùn)行方式；

（9）注意汽輪機(jī)負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)分配。

92.油質(zhì)劣化的原因有哪些？

（1）受熱和氧化變質(zhì)；

（2）受雜質(zhì)影響；

（3）油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)。若油箱容量設(shè)計(jì)過(guò)小，增加油循環(huán)次數(shù)，油在油箱停

留時(shí)間就會(huì)相應(yīng)縮短，起不到水分析出和乳化油的破乳化作用，加速了油老化;

油的流速、油壓對(duì)油品質(zhì)變化也有關(guān)系。

93.電力系統(tǒng)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是什么？

（1）發(fā)電量、供電量、售電量和供熱量；

（2）電力系統(tǒng)供電（供熱）成本；

（3）發(fā)電廠供電（供熱）成本；

（4）火電廠的供電（供熱）的標(biāo)準(zhǔn)煤耗；

（5）水電廠的供電水耗；

（6）廠用電率；

（7）網(wǎng)損率（電網(wǎng)損失電量占發(fā)電廠送至網(wǎng)絡(luò)電量的百分比）；

（8）主要設(shè)備的可調(diào)小時(shí)；

（9）主要設(shè)備的最大出力和最小出力。

94.在哪些工況下，汽輪機(jī)部件可能要發(fā)生過(guò)大的壽命損耗?

（1）機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)；

（2）正常運(yùn)行當(dāng)負(fù)荷突然發(fā)生甩去50%額定負(fù)荷以上時(shí)；

（3）極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)。

95.解釋在機(jī)組正常運(yùn)行中，出現(xiàn)"ASP油壓高”報(bào)警的原因。

（1）熱工誤報(bào)警；

（2）四只AST電磁閥中，有電磁閥失電打開(kāi)而EH無(wú)壓泄油回路未導(dǎo)通；

（3）電磁閥泄漏但EH無(wú)壓泄油回路未導(dǎo)通；

（4）電磁閥旁AST油母管上節(jié)流孔損壞而導(dǎo)致油壓升高，但EH無(wú)壓泄油回路

未導(dǎo)通；

（5）上述情況發(fā)生時(shí)機(jī)組仍能正常運(yùn)行，但會(huì)發(fā)"ASP油壓高"報(bào)警出。

96.熱力除氧的工作原理是什么？

熱力除氧的工作原理是：液面上蒸汽的分壓越高，空氣分壓越低，液體溫度越接

近飽和溫度，則液體中溶解的空氣量越少。所以在除氧器中盡量將水加熱到飽和

溫度，并盡量增大液體的表面積（霧化、滴化、膜化）以加快汽化速度，使液面

上蒸汽分壓升高，空氣分壓降低，就可達(dá)到除氧效果。

97.汽輪機(jī)噴嘴的作用是什么？

汽輪機(jī)噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，也就是使蒸汽膨脹降壓增速，按

一定的方向噴射出來(lái)推動(dòng)動(dòng)葉片做功。

98.密封油系統(tǒng)中平衡閥的工作原理？

平衡閥平衡活塞的上側(cè)引入空側(cè)密封油，下側(cè)引入被調(diào)節(jié)并輸出的氫側(cè)密封油

壓。此兩種油壓分別作用在平衡活塞的兩面，當(dāng)空側(cè)油壓高于氫側(cè)油壓時(shí)，平衡

活塞帶動(dòng)閥芯向氫側(cè)移動(dòng)，加大閥門(mén)開(kāi)度，使氫側(cè)油壓增加，則進(jìn)入密封瓦的氫

側(cè)油壓隨之增加，直至達(dá)到新的平衡；反之平衡活塞帶動(dòng)閥芯向空側(cè)移動(dòng)，減小

閥門(mén)的開(kāi)度，使氫側(cè)油量減少，其壓力也隨之減少，直至達(dá)到新的平衡。

99.密封油系統(tǒng)中差壓閥的工作原理？

壓差閥的活塞上面引入機(jī)內(nèi)氫氣壓力（壓力為P1）,活塞下面引入被調(diào)節(jié)并輸

出的空側(cè)密封油（壓力為P）,活塞自重及其配重片重量（或調(diào)節(jié)彈簧）之和為

P2（可調(diào)節(jié)），則使P=P1+P2（上下力平衡）。

當(dāng)機(jī)內(nèi)氫氣壓力Pl上升時(shí)，作用于活塞上面的總壓力（P1+P2）增大，使活塞

向下移動(dòng)，加大三角形工作油孔的開(kāi)度，使空側(cè)油量增加，則進(jìn)入空側(cè)密封瓦的

油壓隨之增加，直到達(dá)到新的平衡；當(dāng)機(jī)內(nèi)氫氣壓力P1下降時(shí)，作用于活塞上

面的總壓力（P1+P2）減少，使活塞上移，減少三角形油孔的開(kāi)度，使空側(cè)油量

減少，壓力P隨之減少，直到達(dá)到新的平衡。

100.汽輪機(jī)油箱的主要構(gòu)造是怎樣的？

汽輪機(jī)油箱一般由鋼板焊成，油箱內(nèi)裝有兩層濾網(wǎng)和凈段濾網(wǎng)，過(guò)濾油中雜質(zhì)并

降低油的流速。底部?jī)A斜以便能很快地將已分離開(kāi)來(lái)的水、沉淀物或其它雜質(zhì)由

最底部的放水管放掉。在油箱上設(shè)有油位計(jì)，用以指示油位的高低。在油位計(jì)上

還裝有最高、最低油位的電氣接點(diǎn)，當(dāng)油位超過(guò)最高或最低油位時(shí)，這些接點(diǎn)接

通，發(fā)出音響和燈光信號(hào)。大的機(jī)組上，還裝有兩個(gè)油位計(jì)，一個(gè)裝在濾網(wǎng)前，

一個(gè)裝在濾網(wǎng)后，以便對(duì)照監(jiān)視，如果兩個(gè)油位計(jì)的指示相差太大，則表示濾網(wǎng)

堵塞嚴(yán)重，需要及時(shí)清理。

為了不使油箱內(nèi)壓力高于大氣壓力，在油箱蓋上裝有排煙孔，大機(jī)組油箱上專設(shè)

有排油煙機(jī)。

101.汽輪機(jī)主油箱為什么要裝排油煙機(jī)？

油箱裝設(shè)排油煙機(jī)的作用是排除油箱中的氣體和水蒸汽。這樣一方面使水蒸汽不

在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入

油箱。

反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸汽積在油箱中產(chǎn)生正壓，會(huì)影響軸承

的回油，同時(shí)易使油箱油中積水。

排油煙機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。

102.什么是抗乳化度？什么叫閃點(diǎn)？

抗乳化度是油能迅速地和水分離的能力，它用分離所需的時(shí)間來(lái)表示。良好的汽

輪機(jī)油抗乳化度不大于8min,油中含有機(jī)酸時(shí)，抗乳化度就惡化、增大。

閃點(diǎn)是指汽輪機(jī)油加熱到一定溫度時(shí)部分油變?yōu)闅怏w，用火一點(diǎn)就能燃燒，這個(gè)

溫度叫做閃點(diǎn)（又稱引火點(diǎn)），汽輪機(jī)的溫度很高，因此閃點(diǎn)不能太低，良好的

汽輪機(jī)油閃點(diǎn)應(yīng)不低于180℃。油質(zhì)劣化時(shí)，閃點(diǎn)會(huì)下降。

103.EH油箱為什么不裝設(shè)底部放水閥？

由于EH系統(tǒng)使用的是抗燃油，在工作溫度下抗燃油的密度一般在1.11~1.17,

比水的密度大，因此，即使EH油箱中有水，也只能浮在油面上，無(wú)法在油箱具

體位置安裝放水閥。在運(yùn)行中，應(yīng)通過(guò)定期檢查空氣干燥劑的硅膠失效情況，進(jìn)

行及時(shí)更換；維持EH油溫在允許范圍內(nèi)；保持抗燃油再生系統(tǒng)正常投運(yùn)，并通

過(guò)對(duì)酸值的化驗(yàn)分析，及時(shí)或定期對(duì)抗燃油再生裝置濾芯進(jìn)行更換。

104.油壓正常，油箱油位下降的原因有哪些？

油壓正常，油箱油位下降的原因如下：

(1)油箱事故放油門(mén)、放水門(mén)或油系統(tǒng)有關(guān)放油門(mén)、取樣門(mén)誤開(kāi)或泄漏、或凈

油器工作失常；

(2)壓力油回油管道、管道接頭、閥門(mén)漏油；

(3)軸承油檔嚴(yán)重漏油；

(4)冷油器管芯一般漏油。

105.射油器(注油器)的組成及工作原理？

注油器由噴嘴、濾網(wǎng)、擴(kuò)壓管、混合室等組成。注油器是一種噴射泵，其工作原

理是：高壓油經(jīng)油噴嘴高速噴出，造成混合室真空，油箱中的油被吸人混合室。

高速油流帶動(dòng)周圍低速油流，并在混合室中混合后進(jìn)入擴(kuò)壓管。油流在擴(kuò)壓管中

速度降低，油壓升高，最后以一定壓力流出，供給系統(tǒng)使用。裝在注油器進(jìn)口的

濾網(wǎng)是為了防止雜物堵塞噴嘴。

106.做超速試驗(yàn)時(shí)，調(diào)速汽門(mén)大幅晃動(dòng)的影響及處理。

由于做超速試驗(yàn)時(shí)一般在機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷一段時(shí)間，解列后進(jìn)行。此時(shí)蒸汽流量

較小，鍋爐燃燒不穩(wěn)定，且主蒸汽過(guò)熱度也不高，這時(shí)，如果調(diào)速汽門(mén)大幅度晃

動(dòng)將影響主蒸汽溫度的變化。當(dāng)調(diào)速汽門(mén)關(guān)小時(shí)，門(mén)前壓力升高，蒸汽的過(guò)熱度

減小；當(dāng)調(diào)門(mén)開(kāi)大時(shí)，蒸汽流量瞬間增大，汽溫下降，會(huì)使主蒸汽的過(guò)熱度太低,

甚至蒸汽帶水，可能造成汽輪機(jī)水沖擊。所以，做超速試驗(yàn)時(shí)，如果出現(xiàn)調(diào)速汽

門(mén)大幅度晃動(dòng)，應(yīng)立即打閘停機(jī)。

107.機(jī)組啟動(dòng)暖機(jī)時(shí)的主要檢查內(nèi)容有哪些？

(1)傾聽(tīng)汽輪發(fā)電機(jī)組聲音正常；各支持軸承，推力軸承金屬溫度正常;

(2)各軸承回油溫度正常；各軸承潤(rùn)滑油壓、油溫正常；

(3)密封油系統(tǒng)運(yùn)行正常；

(4)汽輪機(jī)主再熱、本體、抽汽管道疏水處于全部開(kāi)啟位置；

(5)低壓缸噴水處于投入位置，真空正常，排汽溫度不超過(guò)規(guī)定值；

(6)EH油系統(tǒng)工作正常，系統(tǒng)無(wú)漏泄，油壓、油溫正常；

(7)機(jī)組振動(dòng)、串軸、脹差、絕對(duì)膨脹，上下缸溫差在允許范圍內(nèi)；

（8）除氧器、凝汽器、真空泵分離水箱、內(nèi)冷水箱、水位指示準(zhǔn)確；

（9）主油箱油位指示正常；

（10）以上參數(shù)若超限或接近超限值有上升趨勢(shì)或不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)值長(zhǎng),

查找原因，同時(shí)禁止升速。

108.TSI的中文含義是什么？有什么功能？

TSI中文含義為汽輪機(jī)監(jiān)視儀表，其功能為對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的串軸、相對(duì)膨脹、絕

對(duì)膨脹、軸承振動(dòng)、軸撓度、轉(zhuǎn)速、軸偏心、零轉(zhuǎn)速等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)測(cè)量值進(jìn)

行比較判斷，超限時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)和停機(jī)信號(hào)。

109.ETS的中文含義是什么？有什么功能？

即危急遮斷系統(tǒng)。其功能為當(dāng)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)超過(guò)安全運(yùn)行極限，（真空低，潤(rùn)滑

油壓低，EH油壓低，串軸大，超速等）ETS使各蒸汽閥門(mén)上的油動(dòng)機(jī)中的壓力油

泄掉，迅速關(guān)閉全部閥門(mén)以保證機(jī)組安全。該系統(tǒng)采用了雙路并串聯(lián)邏輯電路，

可避免誤動(dòng)作及拒動(dòng)作，提高了系統(tǒng)可靠性。

110.保護(hù)試驗(yàn)聯(lián)鎖有哪些要求？

（1）試驗(yàn)前應(yīng)由相關(guān)專業(yè)配合完成分布試運(yùn)工作；

（2）試驗(yàn)前應(yīng)填寫(xiě)規(guī)定格式的試驗(yàn)單，試驗(yàn)單應(yīng)包括試驗(yàn)時(shí)間、試驗(yàn)項(xiàng)目、試

驗(yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)方法等；

（3）每項(xiàng)試驗(yàn)合格后，應(yīng)有參加試驗(yàn)人員簽字；

（4）試驗(yàn)合格后交付運(yùn)行，如再有變動(dòng)，必須履行有關(guān)手續(xù)并重新試驗(yàn)；

（5）試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象要分析和查找原因，直至徹底解決存在的隱患，

才能交付運(yùn)行；

（6）試驗(yàn)時(shí)模擬的試驗(yàn)條件要有詳細(xì)記錄，試驗(yàn)后應(yīng)立即恢復(fù)至正常狀態(tài)；

（7）為了保證保護(hù)聯(lián)鎖試驗(yàn)的順利進(jìn)行，機(jī)組檢修后要留有足夠的試驗(yàn)時(shí)間，

大修應(yīng)留3?4天，小修應(yīng)留1?2天，以上時(shí)間應(yīng)明確列入檢修計(jì)劃中。

111.EH油系統(tǒng)中AST電磁閥有幾個(gè)？其布置形式及動(dòng)作原理？

（1）四個(gè)自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥（AST）；

（2）其布置方式是串、并聯(lián)布置；

（3）正常運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥（AST）是被勵(lì)磁關(guān)閉的，從而封閉了自

動(dòng)停機(jī)遮斷總管中EH遮斷油的泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下部的油

壓建立起來(lái)；當(dāng)電磁閥失電而被打開(kāi)時(shí)，則泄去總管中EH遮斷油，所有蒸汽閥

執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下部的油壓將消失，使各蒸汽閥關(guān)閉而停機(jī)。

112.汽輪機(jī)調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)中，空氣導(dǎo)向閥的作用？

空氣引導(dǎo)閥安裝在汽輪機(jī)前軸承座旁邊，該閥用于控制供給氣動(dòng)抽汽逆止閥的壓

縮空氣，該閥由一個(gè)氣缸和一個(gè)帶彈簧的青銅閥體組成，油缸控制閥門(mén)的打開(kāi)而

彈簧提供了關(guān)閉閥門(mén)所需的力。當(dāng)OPC母管有壓力時(shí)，油缸活塞往外伸出，空

氣引導(dǎo)閥的提升頭便封住"通大氣”的孔口，使壓縮空氣通過(guò)此閥進(jìn)入抽汽逆止閥

的通道，打開(kāi)抽汽逆止閥；當(dāng)OPC母管失壓時(shí)，該閥由于彈簧力的作用而關(guān)閉,

提升頭封住了壓縮空氣的出口通路，截流在到抽汽逆止閥去的壓縮空氣經(jīng)"通大

氣〃閥口排放，這使得抽汽逆止閥快速關(guān)閉。

113.軸封加熱器為什么設(shè)置在凝結(jié)水再循環(huán)管路的前面？

在機(jī)組點(diǎn)火啟動(dòng)初期，由于鍋爐上水不是連續(xù)的，這就必然使除氧器上水也不能

連續(xù)，而此時(shí)已經(jīng)有疏水排入凝汽器，凝汽器必然要建立真空，軸封供汽必須投

入，為了使軸封回汽能夠連續(xù)被冷卻，這就使軸封冷卻器必然設(shè)在凝結(jié)水再循環(huán)

管路前面。

114.低壓軸封供汽減溫裝置的作用是什么？

低壓汽封減溫器用于降低低壓汽封供汽溫度。低壓汽封蒸汽溫度維持在121℃~

177c之間，以防止汽封體可能的變形和損壞汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，使噴水系統(tǒng)投入的溫

度在一個(gè)低壓汽封內(nèi)被感受。進(jìn)入減溫器的蒸汽溫度約為260c或更高的情況

下，用此系統(tǒng)就能使汽封蒸汽溫度達(dá)到121C?177C之間，如果溫度接近

121℃?177℃之間則不需要噴水。

115.汽輪機(jī)噴嘴室的作用是什么？結(jié)構(gòu)是怎樣的？有何優(yōu)點(diǎn)？

（1）作用：接受從進(jìn)汽管來(lái)的蒸汽，將其熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，為調(diào)節(jié)級(jí)提供部分

進(jìn)汽的可能性，形成閥門(mén)的順序調(diào)節(jié)；

（2）結(jié)構(gòu)：分成幾個(gè)組，進(jìn)汽部分分別受不同的調(diào)節(jié)閥控制，調(diào)節(jié)閥按順序開(kāi)

啟，并設(shè)有一定的部分進(jìn)汽度，同時(shí)，噴嘴室內(nèi)裝有對(duì)應(yīng)的靜葉；

（3）優(yōu)點(diǎn)：噴嘴室沿汽缸周圍對(duì)稱布置，使其受熱均勻，減少熱應(yīng)力，高溫高

壓蒸汽只作用于噴嘴室，汽缸只承受調(diào)節(jié)級(jí)后降低的蒸汽壓力、溫度。

116.發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的停用條件是什么？如何停用？

停機(jī)后，發(fā)電機(jī)氫氣置換完畢，其它氣體已排盡，且盤(pán)車處于停止?fàn)顟B(tài)，密封油

系統(tǒng)應(yīng)退出運(yùn)行。

停用步驟：

（1）關(guān)閉高、低壓備用油源來(lái)油門(mén);

（2）斷開(kāi)油泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)；

（3）斷開(kāi)空側(cè)油泵操作開(kāi)關(guān)；

（4）密封油箱油打盡后停止氫側(cè)交流油泵；

（5）密封油箱補(bǔ)油門(mén)、排油門(mén)關(guān)閉。

117.軸向位移保護(hù)為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入？

沖轉(zhuǎn)時(shí)，蒸汽流量瞬間較大，蒸汽必先經(jīng)過(guò)高壓缸，而中、低壓缸幾乎不進(jìn)汽，

軸向推力較大，完全由推力盤(pán)來(lái)平衡，若此時(shí)的軸向位移超限，也同樣會(huì)引起動(dòng)

靜摩擦，故沖轉(zhuǎn)前就應(yīng)將軸向位移保護(hù)投入。

118.蒸汽、抽汽管道水沖擊時(shí)如何處理？

蒸汽、抽汽管道水沖擊的處理：蒸汽、抽汽管道發(fā)生水沖擊，一般是在管道內(nèi)產(chǎn)

生二相流體流動(dòng)或溫度急劇變化所引起，特別是蒸汽，抽汽管道通汽初期，由于

暖管不當(dāng)極易產(chǎn)生上述情況，水沖擊時(shí)，管道將發(fā)生強(qiáng)烈沖擊振動(dòng)。當(dāng)蒸汽抽汽

管道發(fā)生水沖擊時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟有關(guān)疏水閥，不影響主機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡量停用水沖擊

管道（如抽汽），并查明原因消除，若已發(fā)展到汽輪機(jī)水沖擊時(shí)，則按汽輪機(jī)水

沖擊事故處理。

119.管道振動(dòng)時(shí)如何處理？

管道振動(dòng)：管道振動(dòng)可由水沖擊、管道流速（汽量）過(guò)大、管道支吊架不良，水

管道發(fā)生水錘等原因引起。若是水沖擊引起則按管道水沖擊規(guī)定處理；若是流速

過(guò)大引起，則應(yīng)適當(dāng)減少管道通流量，若是流量不穩(wěn)波動(dòng)大引起，則應(yīng)設(shè)法保持

流量穩(wěn)定，若是管道支吊架不良引起，則應(yīng)設(shè)法修復(fù)加固支吊架，水管道水錘引

起管道振動(dòng)時(shí)，可設(shè)法緩慢關(guān)閉或開(kāi)啟發(fā)生水錘管段的閥門(mén)。管道發(fā)生振動(dòng)，經(jīng)

處理無(wú)效且威脅與其相連接的設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)法隔絕振動(dòng)大的管段

120.簡(jiǎn)述液環(huán)式真空泵的工作原理。

液環(huán)式真空泵的工作原理為：液環(huán)泵的葉輪與泵體存在偏心，兩端由側(cè)蓋封住，

側(cè)蓋端面上開(kāi)有吸氣窗口和排氣窗口，分別與泵的入口與出口相通。當(dāng)泵內(nèi)有適

量工作液體時(shí)，由于葉輪旋轉(zhuǎn)，液體向四周甩出，在泵體內(nèi)部與葉輪之間形成一

個(gè)旋轉(zhuǎn)液環(huán)。液環(huán)內(nèi)表面與輪轂表面及側(cè)蓋端面之間形成了月牙形的工作空腔，

葉輪上的葉片又把空腔分成若干不相通、容積不等的封閉小室。在葉輪前半轉(zhuǎn)，

月牙形空腔逐漸增大，氣體被"吸入"；在后半轉(zhuǎn)，月牙形空腔逐漸減小，氣體被

壓縮，然后經(jīng)排氣窗口排出。液環(huán)泵工作時(shí)，工作液體除傳遞能量外，還起密封

工作腔和冷卻氣體的作用。因此要求被抽吸的氣體既不溶解于工作液體，又不與

工作液體起化學(xué)反應(yīng)。

121.簡(jiǎn)述直接空冷凝汽器的工作原理及優(yōu)點(diǎn)。

直接空冷凝汽器通常由鋼制翅片管散熱器配以大直徑的軸流風(fēng)機(jī)構(gòu)成。直接空冷

系統(tǒng)的原理是汽輪機(jī)的排汽通過(guò)排汽管道進(jìn)入配汽聯(lián)箱，由配汽聯(lián)箱分配到不同

的翅片管散熱器中，當(dāng)排汽流經(jīng)翅片管內(nèi)部時(shí)，大量的冷空氣被軸流風(fēng)機(jī)送入并

吹過(guò)翅片管散熱器，將排汽的熱量帶走，從而使蒸汽凝結(jié)成水，凝結(jié)水進(jìn)入凝結(jié)

水箱。最后由凝結(jié)水泵送入凝結(jié)水系統(tǒng)中，即直接空冷系統(tǒng)是把汽輪機(jī)排汽直接

通過(guò)空冷凝汽器加以冷凝、回收利用的。

直接空冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)備少，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，基建投資較少，占地少，空氣量調(diào)

節(jié)靈活。該系統(tǒng)一般與高背壓汽輪機(jī)配套。

缺點(diǎn)是：運(yùn)行時(shí)粗大的排汽管道密封困難，維持排汽管內(nèi)的真空困難，啟動(dòng)時(shí)形

成真空需要的時(shí)間較長(zhǎng)。

122.為什么要用汽輪機(jī)高壓內(nèi)缸內(nèi)壁上部溫度工50℃來(lái)劃分機(jī)組的冷、熱態(tài)啟

動(dòng)？

大型機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)定速時(shí)，下汽缸外壁金屬溫度為120?200℃。這時(shí)高壓缸各

部的溫度、膨脹都已達(dá)到或超過(guò)空負(fù)荷運(yùn)行的水平，高、中壓轉(zhuǎn)子中心孔的溫度

已超過(guò)材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度，所以機(jī)組不必暖機(jī)而直接在短時(shí)間內(nèi)升到定速并帶

一定負(fù)荷。為此，高壓內(nèi)缸內(nèi)壁溫度150℃為劃分冷、熱態(tài)啟動(dòng)的依據(jù)。

123.正常停機(jī)前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？

(1)試驗(yàn)輔助油泵。停機(jī)過(guò)程中，主要通過(guò)輔助油泵來(lái)確保轉(zhuǎn)子惰走及盤(pán)車時(shí)

軸承潤(rùn)滑和軸頸冷卻的用油，因此，停機(jī)前要對(duì)交、直流潤(rùn)滑油泵進(jìn)行試驗(yàn)和油

壓聯(lián)動(dòng)回路的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，否則不允許停機(jī)；

(2)進(jìn)行盤(pán)車裝置電動(dòng)機(jī)和頂軸油泵試驗(yàn)。盤(pán)車裝置電動(dòng)機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，頂軸

油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，以保證停機(jī)后能順利投入盤(pán)車；

(3)檢查各主蒸汽門(mén)、調(diào)汽門(mén)無(wú)卡澀。用活動(dòng)試驗(yàn)閥對(duì)主蒸汽門(mén)和調(diào)汽門(mén)進(jìn)行

活動(dòng)試驗(yàn)，確保無(wú)卡澀現(xiàn)象；

(4)切換密封油泵。如果是射油器供給發(fā)電機(jī)密封油時(shí)，應(yīng)提前切換為密封油

泵運(yùn)行，并檢查密封油自動(dòng)調(diào)整裝置工作正常。

124.汽輪機(jī)軸承溫度升高有哪些原因？

(1)機(jī)組負(fù)荷增加，軸向傳熱增加；

(2)軸封漏汽量大，使油中進(jìn)水，油質(zhì)惡化；

(3)軸承鴇金脫殼或熔化磨損；

(4)冷油器出口溫度升高；

(5)軸承進(jìn)入雜物，使進(jìn)油量減少或回油不暢；

(6)軸承振動(dòng)大，引起油膜破壞，潤(rùn)滑不良。

125.發(fā)電機(jī)氫置換有哪幾種方法？

發(fā)電機(jī)氫置換有以下方法：

(1)中間介質(zhì)置換法。先將中間氣體C02(N2)從發(fā)電機(jī)殼下部管路引入，以

排除機(jī)殼及氣體管道內(nèi)的空氣，當(dāng)機(jī)殼內(nèi)C02,含量達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，即可充人

氫氣排出中間氣體，最后置換成氫氣。排氫過(guò)程與上述充氫過(guò)程相似。在使用中

間介質(zhì)時(shí)，注意氣體采樣點(diǎn)要正確，化驗(yàn)分析結(jié)果要準(zhǔn)確，氣體的充入和排放順

序及使用管路要正確；

(2)抽真空置換法。應(yīng)在發(fā)電機(jī)停運(yùn)的條件下進(jìn)行。首先將機(jī)內(nèi)空氣抽出，當(dāng)

機(jī)內(nèi)真空達(dá)到90%?95%時(shí)，可以開(kāi)始充入氫氣，然后取樣分析。當(dāng)氫氣純度

不合格時(shí)，可以再抽真空，再充氫氣，直到氫氣純度合格為止