輪機(jī)長(zhǎng)在輪機(jī)管理中的思路探究

輪機(jī)管理的概念由來(lái)已久，伴隨著時(shí)代的發(fā)展，其內(nèi)涵不斷豐富。隨著船舶科技的高度發(fā)展，自動(dòng)化、智能化技術(shù)在船舶上的應(yīng)用日趨成熟，對(duì)輪機(jī)管理工作也提出了更專業(yè)、更全面的要求。為適應(yīng)科技發(fā)展、保證船舶安全，作為船舶動(dòng)力設(shè)備的總負(fù)責(zé)人—輪機(jī)長(zhǎng)，需要深入學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高專業(yè)能力，增強(qiáng)輪機(jī)管理意識(shí)，大力倡導(dǎo)技術(shù)與管理兼?zhèn)涞膹?fù)合型人才培養(yǎng)，積極探索輪機(jī)管理中的工作思路和方向。一、輪機(jī)管理概述船舶的發(fā)展歷史悠久，然而在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里是依靠人力、風(fēng)力作為航行動(dòng)力，直到1807年“克萊蒙特”號(hào)問(wèn)世，“輪機(jī)”作為蒸汽鍋爐和蒸汽機(jī)等推進(jìn)設(shè)備的總稱而產(chǎn)生。隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，為適應(yīng)船舶、人員、環(huán)境的需求，船舶推進(jìn)設(shè)備不斷完善，逐漸增設(shè)了諸如甲板機(jī)械、冷藏及空調(diào)、各種防污染設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備，擴(kuò)大了“輪機(jī)”概念的覆蓋范圍。目前，“輪機(jī)”的含義是為滿足船舶安全航行及作業(yè)、人命財(cái)產(chǎn)安全和保護(hù)海洋環(huán)境所設(shè)置的全部機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)的總稱。隨著輪機(jī)設(shè)備的發(fā)展，輪機(jī)管理也大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段從1807年至19世紀(jì)末，是輪機(jī)管理的初始階段，人員較少，設(shè)備技術(shù)水平要求不高，沒(méi)有完整的制度來(lái)保障機(jī)器設(shè)備的的安全運(yùn)行。第二階段從19世紀(jì)末至20世紀(jì)60年代，隨著機(jī)艙設(shè)備的增多，各種輔助設(shè)備的增加，技術(shù)要求增強(qiáng)，對(duì)人員及管理水平要求相應(yīng)提高，輪機(jī)管理工作有了明確的職級(jí)分工，輪機(jī)長(zhǎng)崗位也由此設(shè)立。第三階段是20世紀(jì)60年代以后，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)在船舶領(lǐng)域得到了較快發(fā)展，船舶朝著大型化、自動(dòng)化方向發(fā)展。90年代計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用，在船舶管理中實(shí)現(xiàn)了智能化、自動(dòng)化。電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的深入發(fā)展應(yīng)用，帶來(lái)船舶技術(shù)管理的新革命。特別是近期國(guó)內(nèi)無(wú)人船舶研究項(xiàng)目的落地，更給現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理提出了新的思考，對(duì)輪機(jī)管理人員無(wú)論專業(yè)能力還是專業(yè)素養(yǎng)都提出了更高要求，輪機(jī)管理工作朝著專業(yè)化、現(xiàn)代化方向深入發(fā)展。二、現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理中應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題1、現(xiàn)代船舶技術(shù)的快速發(fā)展，使得船舶日趨自動(dòng)化、智能化，船舶中新技術(shù)、新設(shè)備廣泛應(yīng)用，而船員的知識(shí)與技術(shù)能力沒(méi)有得到相應(yīng)的培訓(xùn)提升，導(dǎo)致輪機(jī)操作人員與管理人員的技術(shù)水平與現(xiàn)代化船舶的要求不相匹配。特別是當(dāng)前疫情期間，船員換班難的問(wèn)題對(duì)船員的職業(yè)感造成了一定的沖擊，導(dǎo)致船員隊(duì)伍人才流失嚴(yán)重，部分船員崗位緊缺，部分船舶管理者對(duì)人員履職要求降低，造成船員業(yè)務(wù)水平參差不齊，在輪機(jī)設(shè)備故障的苗頭階段不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，甚至在許多故障面前采取違反相關(guān)技術(shù)操作規(guī)定的手段而發(fā)生次生傷害，導(dǎo)致輪機(jī)設(shè)備安全事故頻繁發(fā)生。2、當(dāng)前，各種航運(yùn)相關(guān)法律法規(guī)、公約要求不斷更新，諸如船舶防污染、船舶壓載水規(guī)定等新規(guī)的出臺(tái)，部分地區(qū)對(duì)防污染的嚴(yán)格控制要求，都讓船舶的安全管理工作形勢(shì)更加嚴(yán)峻。部分船舶管理制度運(yùn)行不完整，體系規(guī)范要求不高，在實(shí)際運(yùn)行中責(zé)任落實(shí)不到位，造成體系運(yùn)行存在“兩張皮”現(xiàn)象，給船舶帶來(lái)很大的安全隱患。船員對(duì)管理體系不熟悉、理解不深刻，日常工作不按照體系程序執(zhí)行，仍按傳統(tǒng)的習(xí)慣模式處理，對(duì)新的管理理念無(wú)法從根本上接受，造成體系運(yùn)行與實(shí)際工作分割，也阻礙了體系管理在船舶的進(jìn)一步規(guī)范和深化。3、船員工作存在高危險(xiǎn)性的特點(diǎn)。船員的心理狀態(tài)受復(fù)雜客觀環(huán)境的影響，容易產(chǎn)生各種心理問(wèn)題，船員的性格也是多樣化的存在，導(dǎo)致船員團(tuán)隊(duì)建設(shè)有很多特殊性，造成船舶安全管理的難度增加。另一方面，船員的工作、生活長(zhǎng)時(shí)間處在與世隔絕的狀態(tài)。隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，船員的社會(huì)地位相對(duì)日漸低下，給船員造成了很大的失落感，導(dǎo)致船員的心理沉淀了很多負(fù)面情緒，在輪機(jī)管理中表現(xiàn)出消極怠工、責(zé)任心不強(qiáng)的現(xiàn)象，也給船舶的安全穩(wěn)定埋下了極大隱患。4、機(jī)艙設(shè)備巡視巡察不到位，輪機(jī)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)操作不規(guī)范、流程不準(zhǔn)確、質(zhì)量要求不高。由于“惰性”，有的機(jī)艙人員對(duì)機(jī)艙設(shè)備不能做到勤看、勤聽、勤聞、勤摸，造成設(shè)備故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)跑、冒、滴、漏等問(wèn)題的忽視導(dǎo)致更嚴(yán)重問(wèn)題甚至惡性事故和人員傷亡的發(fā)生。作為船舶安全保障的輪機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作，常常只是停留在嘴頭上或者紙面上，而很少真正具體實(shí)施，造成設(shè)備長(zhǎng)期處于帶病運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作時(shí)，部分船舶操作人員不遵循說(shuō)明書規(guī)定的維保周期或者維保工作不按照規(guī)范、程序要求，造成船舶修理質(zhì)量低下甚至損壞輪機(jī)設(shè)備。有的公司對(duì)某些機(jī)艙主要設(shè)備成本投入不夠，不能定期維修而只是等故障出現(xiàn)才進(jìn)行維修，雖然節(jié)省成本，但這對(duì)船舶的安全航行造成很大的危害。三、輪機(jī)長(zhǎng)在輪機(jī)管理中的工作思路輪機(jī)長(zhǎng)作為船舶動(dòng)力設(shè)備的總負(fù)責(zé)人，是輪機(jī)管理的核心，主要負(fù)責(zé)輪機(jī)部的行政領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)管理工作，確保輪機(jī)設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，并處于良好的技術(shù)狀態(tài)。同時(shí)，培養(yǎng)優(yōu)秀輪機(jī)管理人員也是輪機(jī)長(zhǎng)的工作目標(biāo)。以人員思想管理作為輪機(jī)管理的抓手，通過(guò)對(duì)機(jī)艙人員培訓(xùn)、業(yè)務(wù)交流、思想溝通等方式，加強(qiáng)輪機(jī)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高輪機(jī)管理水平，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化輪機(jī)管理。1、正人先正己。輪機(jī)長(zhǎng)在輪機(jī)管理中首先要端正工作態(tài)度，對(duì)待工作的心態(tài)應(yīng)樂(lè)觀開朗并作為享受工作的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)；在輪機(jī)管理工作中應(yīng)積極、主動(dòng)地尋找工作中存在的問(wèn)題，并有針對(duì)性地去解決，從而努力為船舶的安全穩(wěn)定盡一份力。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)把輪機(jī)管理工作作為提高自我的長(zhǎng)期需要，而不是僅僅作為一種臨時(shí)性的工作去消極對(duì)待；既是為公司船舶服務(wù)，更是為自己工作，主動(dòng)進(jìn)取，認(rèn)真、謹(jǐn)慎、踏實(shí)地投入到工作中去，為自己創(chuàng)造機(jī)會(huì)提升能力，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。2、履職擔(dān)責(zé)，明確管理的責(zé)任方向，不斷創(chuàng)新管理方式，實(shí)現(xiàn)輪機(jī)管理工作的閉環(huán)管理。船舶輪機(jī)設(shè)備是維護(hù)船舶正常運(yùn)營(yíng)的最基本的安全保障。在現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備換代加速和海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)范化以及航運(yùn)市場(chǎng)低迷的形勢(shì)下，合理做好船舶輪機(jī)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，節(jié)省不必要的開支，確保航行安全，是作為船舶機(jī)電總負(fù)責(zé)人的輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。輪機(jī)管理是一個(gè)善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題、不斷充實(shí)完善、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程。作為輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備應(yīng)有完整的認(rèn)知和責(zé)任，善于感知輪機(jī)設(shè)備中存在的細(xì)節(jié)問(wèn)題，要從每一個(gè)細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)設(shè)備的管理不能放過(guò)任何一個(gè)安全隱患。對(duì)于船舶防污染要更加全面地去研究公約法規(guī)，提高環(huán)保意識(shí)，對(duì)防大氣污染排放、生活污水的排放、船舶垃圾的處理等要求應(yīng)認(rèn)真研讀公約新規(guī)，做到操作規(guī)范、記錄合規(guī)，避免造成不必要的損失。在船舶設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)中要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，保證操作按規(guī)范程序進(jìn)行；對(duì)維護(hù)保養(yǎng)工作要從計(jì)劃到執(zhí)行、檢查、反饋形成全過(guò)程監(jiān)控；對(duì)維保工作實(shí)行閉環(huán)管理，提高維修質(zhì)量。3、加強(qiáng)船舶輪機(jī)的安全管理，要注重對(duì)船舶輪機(jī)人員的管理。船舶的安全管理歸根結(jié)底實(shí)質(zhì)上是對(duì)人員活動(dòng)的管理。船舶輪機(jī)的各種機(jī)械設(shè)備、部件，要求相關(guān)人員能夠熟練操作并能識(shí)別常見機(jī)械故障的征兆，從而使各種故障防患于未然。在實(shí)際工作中，為了做好船舶輪機(jī)人員的管理，應(yīng)從船舶輪機(jī)人員的思想意識(shí)及業(yè)務(wù)能力兩個(gè)方面抓起，以定期進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)的方式強(qiáng)化其業(yè)務(wù)能力，通過(guò)思想的正確引導(dǎo)和教育促進(jìn)輪機(jī)人員思想意識(shí)的良性發(fā)展。輪機(jī)長(zhǎng)作為輪機(jī)部的主要領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)充分利用早會(huì)、安全例會(huì)、案例學(xué)習(xí)等多種方法，對(duì)機(jī)艙管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流；通過(guò)有針對(duì)性的技能培訓(xùn)，提高機(jī)艙整體管理水平；亦可通過(guò)借鑒學(xué)習(xí)其他船舶的先進(jìn)管理理念及方式，結(jié)合自身船舶的實(shí)際情況優(yōu)化機(jī)艙管理工作。船員心理狀態(tài)是機(jī)艙安全管理的一個(gè)重要因素。特別是前幾年疫情期間，船員穿梭于各國(guó)港口之間，不同的疫情控制措施，對(duì)船員的生活及心理都造成很大的壓力。作為管理人員應(yīng)充分關(guān)注船員心理狀態(tài)的變化，通過(guò)關(guān)心交流、積極引導(dǎo)，讓他們消除思想焦慮，擺脫思想困境，踏實(shí)工作，使全體船員團(tuán)結(jié)一致，建立一個(gè)積極向上的團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)人員的穩(wěn)定性。輪機(jī)長(zhǎng)在本部門工作時(shí)也要樹立自己的絕對(duì)權(quán)威，要讓本部門的人絕對(duì)服從自己的領(lǐng)導(dǎo)，尤其是在關(guān)鍵危機(jī)時(shí)刻，要保持溝通暢通。但輪機(jī)長(zhǎng)雖能卻未必全能，在機(jī)艙管理中要注重全員參與的理念，強(qiáng)調(diào)人員互補(bǔ)來(lái)建設(shè)強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)。對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)團(tuán)隊(duì)精神存在于整個(gè)部門，而不是一個(gè)人的能力，部門只有具有團(tuán)隊(duì)精神，才能更好地管理設(shè)備，安全優(yōu)質(zhì)地完成工作任務(wù)。4、以體系文件為抓手，以制度規(guī)范行為，增強(qiáng)輪機(jī)管理的科學(xué)性。船舶各項(xiàng)工作的開展是以船舶體系文件為準(zhǔn)繩的。具體、細(xì)致、全面的體系文件應(yīng)成為船員自覺(jué)遵守的工作規(guī)則。船舶輪機(jī)管理是以完善的制度來(lái)約束行為，以制度引導(dǎo)行為。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)熟悉本公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，明確體系中各項(xiàng)規(guī)定的可行性，完善在管理中的激勵(lì)機(jī)制及限制措施，激發(fā)輪機(jī)人員在安全條件下發(fā)揮最大的能力，為船舶的安全營(yíng)運(yùn)保駕護(hù)航。輪機(jī)長(zhǎng)在機(jī)艙開展體系培訓(xùn)工作，應(yīng)提高針對(duì)性，發(fā)揮體系管理催化劑作用，強(qiáng)調(diào)培訓(xùn)效果，注重體系