2014～河南省交通運輸業(yè)發(fā)展報告

2014～河南省交通運輸業(yè)發(fā)展報告

2014年，河南堅持“交通先行”“適度超前”的理念，著力構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，以鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè)為重點，建設(shè)大交通、大樞紐，發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、塑造大都市、帶動城市群，鐵路樞紐地位不斷鞏固，公路主骨架基本形成，航空事業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成效明顯，在實現(xiàn)中部崛起中發(fā)揮了重要的示范帶動作用。展望2015年，交通運輸業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，總體來看利大于弊，河南省交通運輸業(yè)仍將保持基本平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。一2014年河南省交通運輸業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢2014年河南省拓展開放空間，進一步融入“一帶一路”，不斷完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，加快打造全國重要現(xiàn)代綜合交通樞紐，服務(wù)全省經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐和保障能力進一步提升。2014年，全省貨物運輸總量達20.06億噸，同比增長9.4%；全省貨物周轉(zhuǎn)量達7367.09億噸公里，同比增長3.2%。全省旅客運輸量達14.18億人，同比增長3.6%；全省旅客周轉(zhuǎn)量達1858.89億人公里，同比增長18.7%。全省交通運輸業(yè)總體保持了穩(wěn)定增長，客貨運輸呈現(xiàn)不同態(tài)勢。1.交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，“米”字形交通框架初現(xiàn)雛形（1）公路建設(shè)方面。長期以來，河南的高速公路和國道主干線在全國居重要地位。2014年河南省加快推進航空港區(qū)集散通道建設(shè)、國家高速公路網(wǎng)新調(diào)增線路和“斷頭路”建設(shè)以及區(qū)域內(nèi)國、省道升級改造，啟動了“農(nóng)村公路三年行動計劃”，推進干線公路升級改造，大力改善農(nóng)村道路狀況。著力以物流業(yè)發(fā)展帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、以交通運輸發(fā)展引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，共同推動河南公路運輸體系加快發(fā)展。高速公路通車里程達到5859公里，新建改造農(nóng)村公路6600公里。一個以高速公路為主骨架，以國、省干線公路為依托，以縣鄉(xiāng)公路為支脈，連接南北、縱貫東西、四通八達的河南公路交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。（2）鐵路建設(shè)方面。2014年，河南省大力推進“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)，加快建設(shè)鄭徐客運專線，鄭萬高鐵開工準(zhǔn)備就緒，鄭合高鐵“預(yù)可研”已經(jīng)完成，河南首條城際鐵路——鄭開城際鐵路通車運營，鄭焦城際鐵路即將通車運營，河南鐵路旅客運輸能力和效率進一步提升。橫跨晉、豫、魯三省出海煤運通道——晉豫魯鐵路于2014年年底正式通車運營，鄭歐國際鐵路貨運班列的班數(shù)、貨重、貨值均居國內(nèi)亞歐班列首位，鐵路樞紐功能進一步強化。（3）機場建設(shè)方面。鄭州新鄭國際機場二期擴建工程強力推進，計劃于2015年年底建成投入使用。截至2014年12月31日，鄭州新鄭國際機場二期工程完成項目概算投資70.17億元，超額完成年度計劃目標(biāo)。T2航站樓主體工程開工建設(shè)一年，機場二期工程與“三鐵”工程交叉段順利進展，空管工程、供油工程完成了年度節(jié)點任務(wù)，航站樓金屬屋面完成閉水測試，綜合交通換乘中心、飛行區(qū)場道等工程全面完成年度計劃任務(wù)。建成后的鄭州新鄭國際機場客運能力將提升至每年2900萬人次，貨運能力將提升至每年50萬噸的設(shè)計目標(biāo)。2.鐵路旅客運輸量增長，貨物運輸量下降2014年，全省鐵路旅客運輸量達12400.49萬人，同比增長11.1%，持續(xù)保持10%以上增長態(tài)勢，但增幅較上年下降5.1個百分點。其中鄭州鐵路局同比增長9.1%，增幅比上年下降4.7個百分點；武漢鐵路局河南段同比增長18.2%，增幅比上年下降5.7個百分點。旅客周轉(zhuǎn)量895.65億人公里，同比增長5.0%，增幅比上年下降4.5個百分點。其中鄭州鐵路局同比增長1.9%，增幅比上年下降6.2個百分點；武漢鐵路局河南段同比增長14.4%，增幅比上年上升0.4個百分點。受當(dāng)前經(jīng)濟回升步伐不穩(wěn)固，復(fù)蘇前景依然不明，鐵路貨運市場需求低迷，有效貨源不足，鐵路貨物運輸呈現(xiàn)下降態(tài)勢。從數(shù)據(jù)來看，2014年鐵路貨物運輸量和貨物周轉(zhuǎn)量在全社會主要運輸方式完成貨物運輸量和貨物周轉(zhuǎn)量中的占比分別從1月的8.2%、31.8%下降到12月的5.8%、26.3%，呈逐月下降趨勢。鐵路貨物運輸量、貨物周轉(zhuǎn)量增速持續(xù)負增長。2014年，全省鐵路貨物運輸量11577.30萬噸，同比下降9.3%，降幅比上年擴大9.2個百分點。其中，鄭州鐵路局同比下降7.4%，降幅比上年擴大7.2個百分點；武漢鐵路局河南段同比下降14.7%，降幅比上年擴大12.9個百分點。全省鐵路貨物周轉(zhuǎn)量1926.50億噸公里，同比下降8.1%，降幅比上年擴大8.5個百分點。其中，鄭州鐵路局同比下降8.4%，降幅比上年擴大8.8個百分點；武漢鐵路局河南段同比下降6.9%，降幅比上年擴大7.0個百分點。從月度數(shù)據(jù)變化趨勢來看，全省鐵路貨物運輸量持續(xù)下降的趨勢雖未發(fā)生改變，但是降幅收窄，比年初收窄1.3個百分點。從規(guī)模以上服務(wù)業(yè)企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)看，2014年1～11月，鐵路運輸業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)15家，企業(yè)營業(yè)收入同比下降1.6%，增速分別比1～2月、1～5月、1～8月回落6.1個、2.2個、1.9個百分點，也呈現(xiàn)逐漸下滑態(tài)勢。3.公路旅客運輸穩(wěn)中有升，貨物運輸穩(wěn)中有降2014年，全省公路旅客運輸量達12.83億人，同比增長2.3%，比上半年和前三季度分別提高1.9個和1.2個百分點，呈上升態(tài)勢；旅客周轉(zhuǎn)量達844.86億人公里，同比增長18.6%，與上半年持平，比前三季度提高2.4個百分點，也呈現(xiàn)上升態(tài)勢。全省公路貨物運輸量達17.97億噸，同比增長10.9%，比上半年下降1.7個百分點，比前三季度提高0.4個百分點；貨物周轉(zhuǎn)量達4822.37億噸公里，同比增長7.4%，比上半年和前三季度分別下降1.9個和0.4個百分點。公路客貨運輸總周轉(zhuǎn)量居全國第4位，居中部六省第2位。從規(guī)模以上服務(wù)業(yè)企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)看，2014年1～11月，道路運輸業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)886家，營業(yè)收入同比增長22.1%，增速分別比1～2月、1～5月、1～8月上升5.2個、7.1個、6.1個百分點，營業(yè)成本同比增長15.2%，分別比1～2月、1～5月、1～8月提高2.7個、4.3個、0.3個百分點。4.航空運輸高速發(fā)展隨著鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的快速發(fā)展，鄭州新鄭國際機場二期物流配套，全省航空運輸業(yè)保持高速增長。2014年，鄭州、洛陽、南陽三大機場的貨郵吞吐量達37.31萬噸，同比增長44.6%；旅客吞吐量1693.64萬人，同比增長為19.9%，增幅比上年增加8.5個百分點。通過三大機場客貨吞吐量和航空公司運距指標(biāo)推算的全省航空客貨運周轉(zhuǎn)量為102791.38噸公里，同比增長30.1%，持續(xù)保持2014年以來的高速增長。其中，鄭州新鄭國際機場是國家民航局確定的全國八大區(qū)域性樞紐機場和國家一類航空口岸，歐洲最大的全貨運航空公司——盧森堡貨運航空的亞太總部所在地。2014年旅客和貨郵吞吐量分別增長20.3%和44.9%。從全國機場排名情況看，鄭州新鄭國際機場客貨吞吐量增速在全國前20個機場中均居第1位，行業(yè)排名分別為第17位（比上年同期上升1位）和第8位（比上年同期上升6位），運輸飛行架次排名第14位（比上年同期上升3位）。共有41家航空公司在機場運營，其中客運航空公司25家（比上年新增烏魯木齊航空和香港快運航空），貨運航空公司16家（比上年新增美國南方航空和盧森堡航空），通航城市91個（比上年新增8個），累計開通航線171條（比上年新增28條），其中國內(nèi)客運航線125條（比上年新增20條）、國際地區(qū)客運航線16條（比上年新增1條）；國內(nèi)貨運航線4條、國際地區(qū)貨運航線26條（比上年新增7條）。洛陽機場是河南省重要的空中交通樞紐，是國家一類航空口岸、豫西地區(qū)重要的民用機場。2014年客貨吞吐量同比分別增長11.9%和7.6%。南陽機場擴建后成為中原最現(xiàn)代化的支線機場，機場規(guī)模也躍升為河南省第二大機場。2014年客貨吞吐量同比分別增長18.3%和37.7%，貨郵吞吐量比上年同期增加42.6個百分點。5.現(xiàn)代物流需求持續(xù)增加據(jù)物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2014年前三季度，河南省社會物流總額63940億元，同比增長11.4%，增幅高于全國水平4.0個百分點，物流總額占全國物流總額的4%。全省物流需求總體上呈現(xiàn)穩(wěn)中趨快的增長態(tài)勢。工業(yè)物流總額以穩(wěn)定增速成為社會物流的支柱行業(yè)。全省工業(yè)品物流總額51851億元，同比增長11.6%，工業(yè)品物流總額占全社會物流總額的81.09%。農(nóng)產(chǎn)品物流總額增長穩(wěn)定。農(nóng)產(chǎn)品物流總額達到4298億元，同比增長3.3%，占全社會物流總額的6.72%。進口物流和外省流入物流總額增速顯著提高。全省進口物流總額達到1027億元，同比增長8.3%；外省流入物流總額6625億元，同比增長15.7%，兩者分別占社會物流總額的1.61%和10.36%。受綠色經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展帶動，再生資源物流總額為56億元，同比增長15.9%。受快遞行業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展帶動，全省單位與居民物品物流總額為83億元，同比增長36.3%，增速仍居各類需求之首。二河南省交通運輸業(yè)發(fā)展存在的主要問題2014年，盡管交通運輸業(yè)快速發(fā)展，取得顯著成果，但與全省經(jīng)濟發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體狀況相比，綜合運輸體系體制不健全，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待進一步強化，資金供需矛盾日漸突出，資源利用效率不高等問題依然突出。1.綜合交通運輸體系不盡完善當(dāng)前，無論是企業(yè)的生產(chǎn)需求還是人們的日常生活需求，都和交通運輸體系密切相關(guān)。但是從目前的交通狀況看，很多道路存在嚴重的交通擁堵現(xiàn)象，而又有一部分道路出現(xiàn)利用率低的情況，綜合交通運輸體系管理尚未形成有效的配合協(xié)作機制，嚴重影響了物流運輸?shù)乃俣群托?，成為加快推進綜合交通運輸體系建設(shè)的制約瓶頸。統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)籌建設(shè)、統(tǒng)籌發(fā)展方面能力還有待進一步提高，綜合交通運輸體系的整體效率和效益尚未得到充分發(fā)揮；城市交通與外部交通銜接不暢；交通信息缺乏互聯(lián)、互通和共享。2.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待進一步強化河南省地處中原，占地廣，人口分布不均，且農(nóng)村人口比重較大，部分地區(qū)人口密度大，經(jīng)濟發(fā)展相對較慢，在此基礎(chǔ)上，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，面臨著巨大的運輸壓力。鐵路運輸、民航機場、城際軌道交通整體競爭能力仍需進一步完善；高速公路建設(shè)速度放緩，2014年沒有新增高速公路，失去連續(xù)7年全國高速公路通車里程全國第一的位子；國、省干線公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理，農(nóng)村骨干路網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低；內(nèi)河水運建設(shè)力度需要加大。3.資金供需矛盾日漸突出雖然河南省對交通運輸建設(shè)投入大量資金，全力推進鄭州新鄭國際機場二期工程建設(shè)，加快推進“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)，但同國民經(jīng)濟發(fā)展水平相比是遠遠不夠的。資金供需矛盾體現(xiàn)為兩個方面：一是受建筑材料等物資價格大幅上漲的影響，建設(shè)成本大大增加，交通運輸建設(shè)在資金投入方面相對有限。二是各個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，交通運輸資金投入差異較大。4.資源利用效率不高交通運輸傳統(tǒng)業(yè)務(wù)占據(jù)較大比重，缺乏具有貨物運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、信息服務(wù)等多功能的大型專業(yè)交通運輸企業(yè)。交通物流信息化建設(shè)亟待加強，物流信息系統(tǒng)平臺社會利用效率低，共享程度低；以物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)和平臺還沒有廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致專業(yè)運輸設(shè)施缺乏有效配置，傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的倉儲、車輛等設(shè)施利用率不高。物流企業(yè)內(nèi)部服務(wù)同質(zhì)化問題嚴重，行業(yè)內(nèi)低水平競爭激烈。同時，由于高污染和高排放的車輛仍然運行，交通運輸綠色化程度低，能源利用效率不高。5.交通運輸客貨運周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)對交通運輸業(yè)增加值核算支撐力度減弱2014年河南省經(jīng)濟在新常態(tài)下運行總體平穩(wěn)，全省第三產(chǎn)業(yè)總體呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢，但交通運輸業(yè)增速低于第三產(chǎn)業(yè)增速。2014年第一季度、上半年和前三季度全省第三產(chǎn)業(yè)增加值分別增長8.2%、8.6%和8.7%，呈現(xiàn)逐季上升的態(tài)勢，而交通運輸業(yè)增加值分別增長4.1%、3.8%和2.0%，呈現(xiàn)逐季下降的態(tài)勢。交通運輸業(yè)增加值增速比第三產(chǎn)業(yè)增加值增速分別低4.1個、4.8個和6.7個百分點，差距呈現(xiàn)擴大趨勢。特別是2014年5月以來，全省公路運輸數(shù)據(jù)與以前相比出現(xiàn)大幅波動。公路客貨總周轉(zhuǎn)量增速連續(xù)大幅下滑，對季度的第三產(chǎn)業(yè)增加值影響較大。三2015年河南省交通運輸業(yè)發(fā)展走勢展望2015年，河南省交通運輸業(yè)仍將保持基本平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，航空運輸將持續(xù)保持高速增長，公路運輸增幅將趨穩(wěn)，鐵路客運保持穩(wěn)定增長。但受宏觀環(huán)境影響，運輸業(yè)將面臨潛在增長趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整緊迫性增大、增長動力亟待加快轉(zhuǎn)換等問題。1.有利因素2015年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年、全面深化改革的關(guān)鍵之年、全面推進依法治國的開局之年。全省將圍繞構(gòu)建國際物流集散中心和全國客運中轉(zhuǎn)中心的總體目標(biāo)，按照“創(chuàng)造新優(yōu)勢、構(gòu)建新格局、發(fā)展新模式、打造升級版”的發(fā)展思路，優(yōu)化樞紐布局、強化樞紐功能、加強樞紐銜接、完善運輸通道，努力把河南打造成覆蓋中西部、輻射全國、連通世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐。（1）從區(qū)位優(yōu)勢看，河南省地處中國中部，承東啟西、連南貫北，是絲綢之路經(jīng)濟帶向東延伸的腹地和端點，也是國家“兩橫三縱”城鎮(zhèn)密集區(qū)和經(jīng)濟發(fā)展軸的黃金交匯點，具有不可替代的區(qū)位優(yōu)勢。同時，河南正處于新亞歐大陸橋的咽喉位置，也是絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略腹地和重要節(jié)點，在經(jīng)濟帶上具有突出的主橋優(yōu)勢。而且河南省目前已經(jīng)構(gòu)建了以鄭州為中心的“米”字形高速鐵路網(wǎng)、“四縱六橫”大能力貨運鐵路網(wǎng)和“十字加半環(huán)”城際鐵路網(wǎng)，基本形成了中原城市群核心區(qū)“半小時交通圈”和以鄭州為中心、輻射全省省轄市的“1小時交通圈”，以及與周邊省會城市的“2小時交通圈”。（2）從基礎(chǔ)建設(shè)看，鄭州國際物流園區(qū)與航空港、鐵路港物流將實現(xiàn)功能對接、互動發(fā)展，支撐交通運輸發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施將逐步完善。航空港建設(shè)：隨著機場二期建設(shè)逐步深入，三期工程前期工作適時啟動，國際快件集中監(jiān)管中心、海關(guān)監(jiān)管倉庫、保稅物流中心等工程逐步建成并投入使用，設(shè)施先進、網(wǎng)絡(luò)完善、支撐有力、運行高效的航空客貨運集疏系統(tǒng)將逐步形成。預(yù)計2015年，鄭州新鄭國際機場貨運吞吐量將突破40萬噸，客運吞吐量將突破1600萬人次。鐵路港建設(shè)：按照“一次規(guī)劃、分期實施”的原則，2015年將加快推進航空物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，郵政速遞、順風(fēng)速遞航空快件分揀中心將建成，機場北貨運區(qū)等與航空物流緊密相關(guān)的分裝、集散、加工業(yè)務(wù)區(qū)域開工建設(shè)。以鄭州鐵路集裝箱中心站為主的鐵路貨運樞紐逐步建成，鄭州將成為覆蓋我國中西部、輻射全國、聯(lián)通歐亞的國際陸港。預(yù)計2015年，鄭州鐵路集裝箱吞吐量將突破35萬標(biāo)箱，鄭州鐵路樞紐旅客發(fā)送量將超過3500萬人次。公路港建設(shè)：目前在建的多條高速公路將建成通車，公路網(wǎng)將更加完善。鄭州國家干線公路物流港、新加坡物流產(chǎn)業(yè)園、中南郵政物流集散中心和快遞集散交換中心、鄭州郵件處理中心等功能將逐步整合，形成以現(xiàn)代物流業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。（3）從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，河南省要素保障能力強，市場規(guī)模大，交通、物流優(yōu)勢突出，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)有基礎(chǔ)和條件，發(fā)展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有優(yōu)勢和潛力。物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。按照國際物流中心定位，鄭州市規(guī)劃建設(shè)了一批大型物流園區(qū)。鄭州國際物流園區(qū)集聚效應(yīng)顯現(xiàn)，豐樹物流、安得物流、嘉里物流、日通物流、招商局物流等項目已經(jīng)入駐發(fā)展；新鄭綜合保稅區(qū)、鄭州出口加工區(qū)、河南B型保稅物流中心、鄭州集裝箱中心站均已經(jīng)建成投入使用；新鄭華南城綜合物流園等建設(shè)順利推進。洛陽、安陽、商丘、信陽、南陽、周口等物流節(jié)點城市結(jié)合自身實際，加快物流園區(qū)建設(shè)，取得了積極成效，重點推進洛陽國龍物流園、豫北國際物流園、豫東綜合物流集聚區(qū)、金牛物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、南陽龍升物流園區(qū)、黃河金三角綜合物流園區(qū)、眾品冷鏈物流港、周口市港口物流園區(qū)等建設(shè)，全省已初步形成一批具有較強實力和集聚輻射能力的骨干物流園區(qū)。特色行業(yè)物流大力發(fā)展。菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東、蘇寧等電子商務(wù)物流項目開工建設(shè)；順豐、申通、圓通、中通、韻達等快遞企業(yè)與中國郵政