發(fā)動機裝配知識考試題庫

一、單項選擇題1、活塞最大的磨損部位一般是(D)。A﹑頭部B﹑裙部C﹑頂部D﹑環(huán)槽部2、缸體平面度誤差較大,應(yīng)實行(D)A﹑互研法修理B﹑刮削法修理C﹑銼削法修理D﹑磨削法修理3、活塞一個沖程所掃過的容積稱為(C)。A﹑燃燒室容積B﹑氣缸總?cè)莘eC﹑氣缸工作容積4、以下發(fā)動機不是新型發(fā)動機的是(C)。A﹑電控柴油機B﹑雙燃料汽車發(fā)動機C﹑運用乙醇作為燃料的發(fā)動機5、氣缸內(nèi)的氣體在(B)時,溫度和壓力到達(dá)最大。A﹑壓縮沖程B﹑作功沖程C﹑排氣沖程6、汽車發(fā)動機的標(biāo)定功率是指〔A〕A、15功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功率7、外徑千分尺能精確讀出(C)A.mmB.C.D.8、汽車發(fā)動機目前承受的活塞材料是〔D〕9、能顯示變更力矩的是(C)。10、柴油機是承受(A)方式點火的。11、汽油機點火時間越早,發(fā)生爆燃的可能將(A)。12、汽油機排氣冒黑煙的主要緣由之一是(B)。13、發(fā)動機進(jìn)氣過程完畢時，汽缸內(nèi)壓力總是〔D〕A、大于大氣壓力B、等于大氣壓力C、及大氣壓力無關(guān)D、小于大氣壓力14、活塞及氣缸壁之間的光滑方式是(B)。A．壓力光滑B．飛濺光滑C．脂光滑D．壓力光滑和飛濺光滑同時進(jìn)展15、正常工作的發(fā)動機，其機油泵的限壓閥應(yīng)當(dāng)是〔A〕。A.常常處于關(guān)閉狀態(tài)B.熱機時開，冷機時關(guān)C.常常處于溢流狀態(tài)D.熱機時關(guān)，冷機時開16、機油壓力表是用來檢測發(fā)動機〔A〕的工作狀況。A、光滑系；B、冷卻系C、傳動系17、發(fā)動機冷卻系中節(jié)溫器損壞，將會導(dǎo)致發(fā)動機〔C〕。A、燃料消耗變少B、燃料消耗變多；C、溫度過低或過高。18、排氣管“放炮〞的主要緣由有：(A)。A、混合氣過濃；B、點火時間過早；C、發(fā)動機過冷；19、在行駛過程中，發(fā)動機突然過熱，緣由可能是(A)。A、冷卻系嚴(yán)峻缺水B、無節(jié)溫器C、節(jié)溫器翻開20、以下不屬于配氣機構(gòu)的是〔A〕A、曲軸B、氣門C、氣門彈簧D、氣門油封21、過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為(A)混合氣。A、濃B、稀C、理論混合氣D、功率混合氣22、曲軸及凸輪軸之間的傳動比為〔A〕。A、2:1B、1:2C、1D、4:123、全部氣缸的工作容積之和是指〔D〕A、氣缸工作容積B、燃燒室容積C、氣缸最大容積D、內(nèi)燃機排量

24、空燃比大于14.7的混合氣為〔B〕混合氣。A、濃B、稀C、理論D、功率

25、廢氣再循環(huán)的作用是抑制〔C〕的產(chǎn)生。A、；B、；C、。；D、有害氣體

26、B470汽油機的缸徑是〔D〕。A、35B、470C、47D、7027、發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)在水溫表指示〔C〕。A、30～40℃B、60～70℃C、80～90℃D28、曲軸上的平衡重一般設(shè)在〔C〕。A、曲軸前端；B、曲軸后端；C、曲柄上。29、曲軸箱通風(fēng)的目的主要是〔B〕A、排出水和汽油；B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣及廢氣；C、冷卻光滑油；D、向曲軸箱供給氧氣。30、燃油消耗率最低的負(fù)荷是〔A〕。A、發(fā)動機怠速時；B、發(fā)動機大負(fù)荷時；C、發(fā)動機中等負(fù)荷時；D、發(fā)動機小負(fù)荷時31、光滑系中旁通閥的作用是〔D〕A、保證主油道中的最小機油壓力；B、防止主油道過大的機油壓力；

C、防止機油粗濾器濾芯損壞；D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進(jìn)入主油道內(nèi)32、Ⅴ形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于〔B〕。A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加133、發(fā)動機在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動機排量輸出的有效功率稱為〔B〕。A、熱效率B、升功率C、強化率D、輸出率34、在以下傳感器中，哪一個是檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速〔A〕A、曲軸位置傳感B、凸輪軸位置傳感C、節(jié)氣門位置傳感D、車速傳感器35、發(fā)動機光滑系的功用是〔D〕A、光滑B、冷卻C、光滑、冷卻D、光滑、冷卻、清潔和密封36、柴油機燃燒的混合氣在(A)形成。A、燃燒室B、化油器C、進(jìn)氣管D、輸油泵37、汽油機通常由兩大機構(gòu)和(C)組成的。A、三大系統(tǒng)B、四大系統(tǒng)C、五大系統(tǒng)D、六大系統(tǒng)38、汽車發(fā)動機靠〔D〕起動的。A、發(fā)電機B、調(diào)整器C、分電器D、起動機39、內(nèi)燃機是〔C〕的裝置A、將熱能轉(zhuǎn)化為機械能B、將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能C、將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能D、以上答案都不對40、以下不屬于活塞的根本構(gòu)造的是〔D〕A、頂部B、頭部C、裙部D、尾部41、在附著力足夠的狀況下，汽車行駛時的驅(qū)動力隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩的增大而〔B〕。A、削減B、增大C、削減或增大D、不變42、有一根軸的直徑為Φ45，其最大極限尺寸是〔A〕。A、45.018B、45.002C、4543、承受可變配氣相位的目的是〔A〕。A、進(jìn)步充氣效率B、進(jìn)步進(jìn)氣時間C、削減污染D、便于排氣44、離合器從動盤摩擦片沾油污會引起〔D〕。A、離合器響 B、離合器切不開C、離合器沉重 D、離合器打滑45、進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部〔C〕，而氣門錐角有時比排氣門的小。A、小B、相等C、大D、可大可小46、柴油機排出的廢氣中，〔D〕的濃度比汽油機高。A、B、C、D、浮游微粒47、裝配線運用氣壓約為〔C〕A、4B、5C、6D、48、B12發(fā)動機缸蓋螺栓擰緊方式〔B〕A、60B、2080°C、2090°D、208049、B系列發(fā)動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是〔B〕A、正時齒輪傳動B、鏈傳動C、齒形帶傳動D、干脆傳動50、發(fā)動機技術(shù)，其中文譯為〔B〕A、發(fā)動機限制技術(shù)B、可變氣門正時技術(shù)C、雙定置凸輪軸D、單頂置凸輪軸二、多項選擇題1、柴油機及汽油機相比，具有〔〕的不同點A、壓縮比高B、噴油器要求高C、油耗高D、轉(zhuǎn)速低2、發(fā)動機的動力性能指標(biāo)有〔)等A、有效轉(zhuǎn)矩B、有效功率C、燃油消耗率 D、噪音3、發(fā)動機機油壓力過低的緣由是〔〕。A、曲軸軸承磨損B、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟C、機油粗濾器堵塞D、機油泵損壞4、潛在失效形式及后果分析〔〕中，值是如下〔〕項的乘積A、嚴(yán)峻度B、頻度C、可探測度D、損害度5、根據(jù)所用燃料種類，活塞式內(nèi)燃機主要分為(ABC)幾類A、汽油機B、柴油機C、氣體燃料D、液體燃料6、電控燃油噴射系統(tǒng)主要由〔AC〕和微機限制系統(tǒng)三大部分組成。A、空氣供給系統(tǒng)B、點火系統(tǒng)C、燃油供給系統(tǒng)D、傳感器7、汽油機常用的燃燒室有〔ABCE〕幾種形態(tài)；A、浴盆形燃燒室B、半球形燃燒室C、楔形燃燒室D、花瓣形燃燒室E、碗形燃燒室8、電子噴射系統(tǒng)的限制系統(tǒng)由傳感器和〔CD〕組成。A、氧傳感器B、噴油泵C、執(zhí)行器D、電子限制單元9、發(fā)動機機體組主要由機體、(ABCD)以及主軸承蓋等組成。A、氣缸蓋B、氣缸蓋罩C、氣缸襯墊D、油底殼

10、發(fā)動機機體按氣缸排列形式有(ABC)幾種。A、直列式B、V型C、程度對置式D、雙聯(lián)式11、發(fā)動機光滑系統(tǒng)由(ABCD)等部件組成。A、機油泵B、機油濾清器C、機油冷卻器D、集濾器12、發(fā)動機的光滑方式有(ACD)幾種。A、壓力光滑B、噴射光滑C、飛濺光滑D、光滑脂光滑13、發(fā)動機增壓有〔ABD〕等根本類型。A、渦輪增壓B、機械增壓C、管路增壓D、氣波增壓14、膜片離合器的特點有哪些〔〕？A、構(gòu)造簡潔B、軸向尺寸小C、彈性好D、壓緊力勻整15、變速箱的功用是什么〔〕？A、變更傳動比，擴大驅(qū)動輪扭矩和轉(zhuǎn)速的變更范圍。B、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒向行駛。C、利用空檔可中斷動力的傳遞。D、承載重量。16、晶體三極管的三種工作狀態(tài)〔〕。A、飽和擊穿狀態(tài)B、飽和導(dǎo)通狀態(tài)C、放大狀態(tài)D、截止?fàn)顟B(tài)17、關(guān)于三元催化轉(zhuǎn)化器，說法正確的選項是〔〕。A、可同時削減、和的排放B、金屬鉑、鈀或銠可作為催化劑C、溫度超過350°C才能D、要獲得較好的轉(zhuǎn)化效果，要求混合氣濃度為理論混合氣濃度18、尺寸鏈的計算有〔AB〕等兩種方法。A、極值法B、統(tǒng)計法C、最小二乘法D、等值法19、雙火花塞的設(shè)計使點火的效率更高，同時〔A、B、C〕A、進(jìn)步了發(fā)動機的壓縮比B、使燃燒效率得到提升C、加快缸內(nèi)燃?xì)獾娜紵俾蔇、降低排放量20、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動及發(fā)動機前置后區(qū)相比的優(yōu)點〔A、B、C、D、E〕A、縮短了傳遞動力的間隔B、削減功率傳遞損耗C、節(jié)約燃油D、降低車身高度進(jìn)步行車的穩(wěn)定性E、有利于方向限制21、氧傳感器工作失常會影響電腦對混合氣空燃比精確的限制，發(fā)動機易出現(xiàn)〔B、C、D、E〕A、爆燃B、怠速不穩(wěn)C、缺火D、喘抖E、油耗增加22、導(dǎo)致氧傳感器早期損壞的可能緣由有〔A、B、C〕A、運用了含鉛汽油，使鉛沾附在傳感器的工作面而發(fā)生鉛“中毒〞B、發(fā)動機修理時運用了硅密封膠，加之汽油和光滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，導(dǎo)致氧傳感器失效C、發(fā)動機溫度過高，導(dǎo)致氧傳感器的損壞D、發(fā)動機有燒機油現(xiàn)象，導(dǎo)致氧傳感器失效23、發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時的根本噴油量是〔〕確定的。A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速B、發(fā)動機溫度C、進(jìn)氣量D、進(jìn)氣溫度24、尺寸鏈由〔〕等所組成。A、組成環(huán)B、增環(huán)C、封閉環(huán)D、減環(huán)25、協(xié)作有以下幾種類型?！病矨、間隙協(xié)作B、過盈協(xié)作C、過渡協(xié)作D、嚴(yán)密協(xié)作26、電路狀態(tài)可根據(jù)電路的參數(shù)來斷定，當(dāng)電路的斷路和短路狀態(tài)時，其特征分別為〔B、C〕A、內(nèi)阻為無窮大和內(nèi)阻為零B、電流為零和電流為最大C、端電壓為最大和端電壓為零D、外電路電阻均為無窮大27、排列圖，又稱“柏拉圖〞，源于弗雷德·柏拉圖的80/20法則，它的作用主要有〔A、B〕A、確定少數(shù)主要問題B、確定問題改進(jìn)的優(yōu)先級C、確定兩變量的關(guān)系D、確定問題發(fā)生緣由三、推斷題氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進(jìn)氣缺乏，排氣不徹底。〔√〕不同發(fā)動機的最正確點火提早角是不同的，但同一臺發(fā)動機的點火提早角卻是恒定的?！病痢称饎影l(fā)動機的電源是發(fā)電機?！?/p>

×〕在柴油機的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔?！病痢吃谶x用火花塞時，一般功率高壓縮大的發(fā)動機選用熱值低的火花塞，相反功率低壓縮比小的選用熱值高的火花塞?！病獭彻?jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負(fù)荷工況?！病獭钞?dāng)壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產(chǎn)生爆燃?！病痢惩馆嗇S的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍?！病痢郴钊跉飧變?nèi)作勻速運動。〔×〕10、飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的勻整性就越好。(

√

)11、挺柱在工作時既有上下運動，又有旋轉(zhuǎn)運動。(

√

)12、位置公差可分為定向、定位、跳動三大類。(√)13、發(fā)動機起動時，按內(nèi)存儲的初始點火提早角對點火提早角進(jìn)展限制?！病獭?4、由于機油泵不斷的將機油從油底殼泵入主油道，所以，汽車行駛中要定期加機油。(

×)15、濕式氣缸套里面盛有冷卻水?！病獭?6、噴入柴油機燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。〔

×〕17、發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速越低，說明發(fā)動機抑制外界阻力的潛力越大。〔√〕18、節(jié)氣門前方的真空度僅及節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而及其他因素?zé)o關(guān)〔√〕19、測量電路的電流值，須要電流表并聯(lián)在電路中〔×〕20、活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運動。(

√)21、氣門間隙是指氣門及氣門座之間的間隙。(

×

)22、混合氣過稀不會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。

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√

)23、略微的爆燃可使發(fā)動機功率上升，油耗下降?！病獭?4、曲軸的功用是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?，還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)及其他各種扶植裝置。(√)25、活塞上止點活塞頂部離曲軸中心最近處?！病痢?6、電阻并聯(lián)后的總電阻確定小于其中任何一個電阻的阻值.(√)27、通電導(dǎo)體在磁場中總會受到磁場力的作用,因此確定會發(fā)生運動。(×)28、形位公差包括形態(tài)公差和位置公差?！病獭?9、液壓傳動的工作介質(zhì)是油液?！病獭?0、發(fā)動機機油的粘度越小，其品質(zhì)就越好?！病痢?1、氧傳感器用來檢測尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動機將無法工作。〔×〕32、裝用廢氣再循環(huán)裝置〔〕是為了進(jìn)步發(fā)動機的經(jīng)濟性。〔×〕33、承受電控燃油噴射的汽油機，不會發(fā)生爆燃?！病痢?4、發(fā)動機進(jìn)氣終了的壓力愈高，溫度愈低，充氣效率愈高。(

√)35、曲柄連桿機構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。(

√)36、某些發(fā)動機承受活塞銷偏置措施，其目的是為了減小活塞換向時的沖擊。(

√

)37、氣缸總?cè)莘e及燃燒室容積之比稱為壓縮比。(√)38、發(fā)動機經(jīng)濟性指標(biāo)包括有效熱效率和有效燃油消耗率等。(√)39、發(fā)動機增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸，以期進(jìn)步空氣密度、增加進(jìn)氣量的一種方法，從而可以增加發(fā)動機功率。(√)40、汽油噴射式發(fā)動機的燃油系統(tǒng)簡稱汽油噴射系統(tǒng)，它是在恒定的壓力下，利用噴油器將確定數(shù)量的汽油干脆噴入氣缸或進(jìn)氣管道內(nèi)的汽油機燃油供給裝置。(√)41、膜片彈簧離合器在別離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤及從動盤別離。(√)42、活塞環(huán)除了具有防止氣缸漏氣作用之外，還可以扶植活塞散熱。(√)43、發(fā)動機保溫過程是冷卻水在水套和水泵之間循環(huán)，稱為大循環(huán)?！病痢?4、發(fā)動機溫度過低會使各部件協(xié)作間隙變大，油耗增加，功率下降。(√)45、發(fā)動機氣缸缺火將導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器過熱。(√)46、汽油的自燃實力用十六烷值表示?！病痢?7、通過對裝配圖的識讀和分析，應(yīng)弄清裝配件的工作原理和構(gòu)造特點。(√)48、可以實現(xiàn)邏輯運算的電路稱為邏輯門電路，根本的邏輯關(guān)系僅有三種，即及、或、非。(√)49、當(dāng)水溫過高時，應(yīng)將汽車開到陰涼的樹蔭下，立即熄火降溫。

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√

)50、油底殼〔下曲軸箱〕為了加工便利，一般各處是等深的。(

×)51、節(jié)氣門開度的大小就代表了發(fā)動機負(fù)荷的大小〔

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〕52、噴入柴油機燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。〔

×

〕53、蠟式節(jié)溫器失效后無法修復(fù)，應(yīng)根據(jù)其平安壽命定期更換?！病獭?4、車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀?！病獭?5、活塞在氣缸中是作勻速直線往復(fù)運動?！病痢?6、強迫通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)?！病獭?7、現(xiàn)代汽車儀表板內(nèi)電路連接一般承受印刷線路連接?！病獭?8、在冬季寒冷的北方，運用2050牌號機油的車輛就會比運用540牌號機油的車輛難起動〔√〕59、發(fā)動機承受液壓挺柱，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構(gòu)中，留有適當(dāng)?shù)拈g隙(×)60、汽油標(biāo)號代表的是汽油的抗爆性能，及汽油的純凈度和品質(zhì)無關(guān)。〔√〕61、外表點火是指但凡不靠火花塞點火而由燃燒室炙熱外表點燃混合氣的現(xiàn)象。〔√〕62、發(fā)動機進(jìn)、排氣門的實際開、閉時刻和持續(xù)時間，稱為氣門重疊?！病痢?3、在裝配圖中全部的剖視圖中剖面線可以用一種剖面線表示?！病痢?4、位置公差可分為定向、定位、跳動三大類?！病獭?5、發(fā)動機工作1H所消耗的燃油質(zhì)量稱為油耗率?！病痢?6、發(fā)動機冷凍液中所選用的防凍劑最常用的是乙二醇?！病獭?7、強迫式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是為了防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈扮裝置?！病獭?8、在同等條件下，承受汽油直噴技術(shù)，可明顯降低車輛的油耗?！病獭?9、技術(shù)測量中，工件和量具之間雖有溫差，但不會引起測量誤差?！病痢?0、任何水都可以干脆作為冷卻水加注?！病痢?1、A1圖紙幅面是A3圖紙幅面的三倍?！病痢?2、電路短路時，負(fù)載中沒有電流流過，所以短路不會造成危害。〔×〕73、10.1(√)74、涂膠密封的外表粗糙度不是越小越好?！病獭?5、有四個電阻，其阻值R1>R2>R3>R4,將他們并聯(lián)后接到電壓為U的電源上，則阻值〔R4〕取用的功率最大?！病獭乘摹⑻羁疹}在發(fā)動機光滑系中，凸輪軸軸頸承受(壓力)光滑2、四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即(進(jìn)氣)、(壓縮)、(做功)和(排氣)3、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機冷卻方式有風(fēng)冷和(水冷)兩種4、發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)承受(壓力光滑)和(飛濺光滑)相結(jié)合的光滑方式。

5、發(fā)動機光滑系有三種光滑方式：(壓力光滑)、(飛濺光滑)和(光滑脂光滑)6、曲軸及凸輪軸間的正時傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動、(帶傳動)等三種形式。7、汽車工程界所說的的“三漏〞是指(漏油)、(漏水)和漏氣。

8、柴油的牌號是根據(jù)柴油的(凝點)制定的。9、冷卻水的流向及流量主要由(節(jié)溫器)來限制。10、一般來說，排氣門的間隙比進(jìn)氣門(大)。11、發(fā)動機的增壓方法主要有：機械增壓、(渦輪增壓)、氣波增壓、復(fù)合增壓等方法。12、頂置氣門式配氣機構(gòu)的凸輪軸布置有三種形式，它們是凸輪軸下置式、(凸輪軸中置式)和(凸輪軸上置式)13、氣環(huán)的作用是(密封)和(導(dǎo)熱)14、汽油機燃燒室的形式主要有盆形燃燒室、楔形燃燒室、(半球形燃燒室)。

15、柴油的自燃性用其(十六烷值)參數(shù)表示。16、發(fā)動機排氣凈化的方式可以分為(機內(nèi)凈化)和機外凈化兩大類17、連桿大頭按剖分面的方向可分為平切口和(斜切口)兩種18、曲軸的軸向間隙是指(曲軸承推端面)及(軸頸定位肩)之間的間隙。檢查時，可用(百分表)頂在曲軸的(平衡塊)上，再用撬棒將曲軸前后撬動，視察表針搖擺的數(shù)值。

19、發(fā)動機的平均功率及加速時間成(反比)，即節(jié)氣門突然全開時，發(fā)動機由轉(zhuǎn)速n1加速到n2的時間越長，說明發(fā)動機的功率越(小)。20、氣環(huán)第一次密封是靠(氣環(huán)的彈性)產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是(氣體壓力)產(chǎn)生的。

21、汽油機的不正常燃燒有〔爆燃〕和〔外表點火〕兩種。22、氣環(huán)的作用有：〔密封〕和〔刮油〕23、〔外表粗糙〕度是指機械零件加工外表微觀幾何形態(tài)誤差24、一游標(biāo)卡尺的主尺最小分度為1，游標(biāo)上有10個小等分間隔，現(xiàn)用此卡尺來測量工件的直徑，如下圖，該工件的直徑為()25、三元催化反響器是使、和()復(fù)原，實現(xiàn)催化劑三項效果的26、B12發(fā)動機有(16)個氣門，升功率為()，最大功率為()，缸徑為mm27、發(fā)動機在每循環(huán)中單位氣缸工作容積所作的指示功稱為〔平均指示壓力〕，而發(fā)動機曲軸輸出的功率稱為〔有效功率〕。28、常見的油環(huán)的類型有〔一般油環(huán)〕和〔組合油環(huán)〕29、汽車發(fā)動機的起動方式主要包括〔電動機起動〕和手搖起動兩種30、必需裝有調(diào)速器的發(fā)動機是〔柴油〕機31、〔同軸〕度是指隨意組成的兩個或多個回轉(zhuǎn)面〔圓柱面、圓錐面等〕的軸線處于重合的狀態(tài)32、汽油機的點火時間越早，發(fā)生爆燃的可能性〔越大〕33、按噴油器數(shù)量不同汽油噴射系統(tǒng)可分為單點噴射和〔多點噴射〕兩種34、缸外多點噴射式汽油機的燃油噴在進(jìn)氣門前方的〔進(jìn)氣歧管〕內(nèi)35、氧傳感器通常安裝在〔排氣歧管〕上36、汽油的牌號越高，說明燃料的〔抗爆〕性越好37、單位時間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面的電量叫〔電流強度〕38、在〔并〕聯(lián)電路中，各支路電壓是相等的39、剛度是指材料抗拒〔變形〕的實力40、公差是指允許零件尺寸的〔變動量〕41、電控燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)限制及開環(huán)限制是根據(jù)有〔無氧傳感器〕來區(qū)分的42、目前汽油機的怠速限制大多承受〔步進(jìn)電機〕限制43、現(xiàn)代汽車上裝用的電子定位系統(tǒng)的英文縮寫為〔〕。44、缸外多點噴射式汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油器是將燃油噴在〔進(jìn)氣歧管〕內(nèi)45、在轉(zhuǎn)速一樣的狀況下,二沖程發(fā)動機的做功次數(shù)比四沖程發(fā)動機多〔1〕倍46、活塞銷座的作用是將活塞頂部氣體作用力經(jīng)〔活塞〕傳給連桿47、平衡重用來平衡發(fā)動機不平衡的〔離心力〕和離心力矩48、發(fā)動機的配氣機構(gòu)由〔氣門組〕和氣門傳動組組成49、蠟式雙閥節(jié)溫器在高溫時閥門開，冷卻水進(jìn)展〔大〕循環(huán)。50、活塞頂部通常有〔方向〕標(biāo)記、型號標(biāo)記。五、簡答/計算題為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？答：發(fā)動機在工作時，氣門將因溫度上升而膨脹，假設(shè)氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙很小。則在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中的漏氣，而使功