2024年汽車維修工（技師）職業(yè)鑒定考試題庫及答案

2024年汽車維修工(技師)職業(yè)鑒定考試題庫及答案

一、單選題

1.柴油機動力不足，這種故障往往伴隨著()。

A、汽缸敲擊聲

B、氣門敲擊聲

C、排氣煙色不正常

D、排氣煙色正常

答案：C

解析：柴油機動力不足，往往是由于燃燒不充分或者燃油供應(yīng)不足引起的。而排

氣煙色不正常則是燃燒不充分的表現(xiàn)，通常表現(xiàn)為黑煙或者白煙。因此，答案選

Co而A、B、D選項與動力不足的原因無關(guān)。

2.汽車驅(qū)動力平衡方程式為()。

A、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

B、Ft=Ff+Fi+Fj

GFt=Ff+Fw+Fi

D、Ft=Fw+Fi+Fj

答案：A

解析：汽車驅(qū)動力平衡方程式是指汽車在行駛過程中，各種力的作用達(dá)到平衡的

狀態(tài)，即前進(jìn)的力等于阻力的總和。根據(jù)牛頓第二定律,力等于質(zhì)量乘以加速度，

因此汽車驅(qū)動力平衡方程式可以表示為：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj其中，F(xiàn)t表示汽車的

奉引力，F(xiàn)f表示摩擦力，F(xiàn)w表示重力，F(xiàn)i表示空氣阻力，F(xiàn)j表示輔助驅(qū)動力。

因此，選項A為正確答案。

3.汽車制動器制動力和地面制動力的關(guān)系()。

A、前者大于后者

B、前者小于后者

C、二者相等

D、二者同步增長

答案：D

解析：汽車制動器制動力是指制動器對車輪的制動力，而地面制動力是指地面對

車輪的阻力。當(dāng)汽車制動器制動力增加時，地面制動力也會隨之增加，因為制動

器制動力越大，車輪與地面的摩擦力也會增加，從而產(chǎn)生更大的地面制動力。因

此，二者是同步增長的關(guān)系，選項D為正確答案。

4.我國對違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》的行為規(guī)定0。

A、只要違法就予以懲罰

B、未對消費者造成損失的違法行為，也要予以懲罰

C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式

D、其它三項都對

答案：D

解析：本題考查對《產(chǎn)品質(zhì)量法》的了解。根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定，對于違

反該法的行為，應(yīng)該采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式,

而不是只要違法就予以懲罰或者只對消費者造成損失的違法行為予以懲罰。因此,

選項C是正確的。而選項D則是包含了所有正確答案的選項，因此也是正確的。

因此，本題的答案是D。

5.中型以上越野汽車和自卸汽車多用0轉(zhuǎn)向器。

A、可逆式

B、不可逆式

C、極限可逆式

D、齒輪條式

答案：C

解析：本題考查的是中型以上越野汽車和自卸汽車所使用的轉(zhuǎn)向器類型。根據(jù)題

干所給出的選項，可知答案為C,即極限可逆式。極限可逆式轉(zhuǎn)向器是一種常見

的轉(zhuǎn)向器類型，它具有轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)向角度大、轉(zhuǎn)向力矩大等特點，適用于大型

車輛的轉(zhuǎn)向控制。因此，中型以上越野汽車和自卸汽車多用極限可逆式轉(zhuǎn)向器。

綜上所述，本題的正確答案為C。

6.溫度傳感器是()傳感器。

A、生物

B、化學(xué)

C、生物和化學(xué)

D、物理

答案：D

解析：本題考查的是溫度傳感器的類型，根據(jù)常識和科學(xué)知識可知，溫度傳感器

是一種物理傳感器，它是通過測量物體的溫度來轉(zhuǎn)換成電信號輸出的。因此，本

題的正確答案為D。其他選項生物、化學(xué)和生物和化學(xué)都與溫度傳感器無關(guān)。

7.汽車萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、()和中間支撐組成。

A、變矩器

B、半軸

C、傳動軸

D、拉桿

答案：C

解析：汽車萬向傳動裝置是將發(fā)動機的動力傳遞到車輪的重要組成部分，一般由

萬向節(jié)、傳動軸和中間支撐組成。其中，傳動軸是連接發(fā)動機和車輪的重要部件，

負(fù)責(zé)將發(fā)動機的動力傳遞到車輪，因此選項C正確。選項A變矩器是汽車自動變

速器中的一個重要部件，用于調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出扭矩，不屬于萬向傳動裝置的組成

部分；選項B半軸是汽車前輪驅(qū)動系統(tǒng)中的一個重要部件，用于將發(fā)動機的動力

傳遞到車輪，但不屬于萬向傳動裝置的組成部分；選項D拉桿也不屬于萬向傳動

裝置的組成部分。因此，本題答案為C。

8.合同是由當(dāng)事人在()基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。

A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系

B、有親屬關(guān)系

C、平等

D、對立

答案：C

解析：合同是指當(dāng)事人在平等的基礎(chǔ)上，通過意思表示一致而成立的一種民事法

律行為。因此，選項C“平等”是正確答案。選項A“有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系”和選項B“有

親屬關(guān)系”都不符合合同的基本原則，因為領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系和親屬關(guān)系都會導(dǎo)致一方處

于劣勢地位，難以實現(xiàn)平等。選項D“對立”更是與合同的本質(zhì)相悖，因為合同

的目的是達(dá)成共識，而不是對抗。

9.()由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。

A、日常維護(hù)

B、一級維護(hù)

C、二級維護(hù)

D、三級維護(hù)

答案：C

解析：本題考查的是維護(hù)的不同級別。根據(jù)題干中的“檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容”，

可以確定是對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。根據(jù)維護(hù)的級別，可以將維護(hù)分為日常維護(hù)'一級

維護(hù),二級維護(hù)和三級維護(hù)。其中，日常維護(hù)是指日常對設(shè)備進(jìn)行簡單的檢查和

保養(yǎng)；一級維護(hù)是指對設(shè)備進(jìn)行常規(guī)的檢查和保養(yǎng)；二級維護(hù)是指對設(shè)備進(jìn)行較

為深入的檢查和保養(yǎng)；三級維護(hù)是指對設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和保養(yǎng)。根據(jù)題干中

的描述，“檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容”可以確定是對設(shè)備進(jìn)行較為深入的檢查和保

養(yǎng)，因此答案為C,即二級維護(hù)。

10.()不能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、搭鐵不良

D、點火開關(guān)故障

答案：D

解析：本題考查的是左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定的原因。根據(jù)題干中的信息，我

們可以排除選項A、B、C,因為它們都與電動車門鎖無關(guān)。而選項D中的點火開

關(guān)故障可能會導(dǎo)致電動車門鎖不能鎖定，因此選項D是正確答案。

11.變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進(jìn)

行檢測。

A、內(nèi)徑千分尺

B、百分表

C、高度游標(biāo)卡尺

D、塞尺

答案：B

解析：本題考查的是變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動

誤差的檢測方法。根據(jù)題干所述，可知需要測量的是軸承孔公共軸線的圓跳動誤

差，因此需要使用能夠測量圓跳動誤差的工具。選項中，只有百分表能夠測量圓

跳動誤差，因此答案為B。其他選項的測量對象和測量原理與本題不符。

12.汽車中除了蓄電池外另一個重要電源是()。

A、電動機

B、起動機

C、點火線圈

D、交流發(fā)電機

答案：D

解析：汽車中除了蓄電池外，還有一個重要的電源是交流發(fā)電機。交流發(fā)電機是

汽車發(fā)電系統(tǒng)的核心部件，它能夠?qū)l(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)化為電能，為整個汽車電

路系統(tǒng)提供電力。因此,選項D是正確答案。選項A的電動機是汽車的動力來源，

不是電源；選項B的起動機是用來啟動發(fā)動機的，也不是電源；選項C的點火線

圈是點火系統(tǒng)的一部分，用來產(chǎn)生高壓電流點燃混合氣，也不是電源。

13.如熱線式空氣流量計的熱線沾污，不會導(dǎo)致()。

A、不易起動

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

答案：C

解析：熱線式空氣流量計是通過測量空氣流過熱線時的冷卻程度來計算空氣流量

的。如果熱線沾污，會導(dǎo)致熱線的冷卻程度不準(zhǔn)確，從而影響空氣流量的測量。

但是這種情況不會導(dǎo)致加速不良或飛車等問題，因為這些問題通常與燃油系統(tǒng)或

點火系統(tǒng)有關(guān)。而怠速不穩(wěn)則可能是由于空氣流量計測量不準(zhǔn)確導(dǎo)致的。因此，

本題的正確答案是Co

14.下列式子中不能用來計算電功的是()。

A、W=Ult

B、W=I2Rt

C、W=U2t/R

D、W=UI

答案：D

解析：電功是指電能轉(zhuǎn)化為其他形式能量的過程中所做的功。根據(jù)電功的定義，

可以得出電功的計算公式為：忙Ult=l2Rt=U2t/R因此，A、B、C三個選項都可以

用來計算電功。而選項D中只有電壓和電流，沒有時間因素，因此不能用來計算

電功。因此，答案為D。

15.鐵磁性物質(zhì)的相對磁導(dǎo)率是0。

A、|1r>1

B、nr<1

C、nr?1

D、［1r?1

答案：C

解析：鐵磁性物質(zhì)是一種具有自發(fā)磁化的物質(zhì)，其磁矩在外磁場作用下會發(fā)生定

向排列，從而增強外磁場。因此，鐵磁性物質(zhì)的相對磁導(dǎo)率會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1,即U

r?1o選項A、B、D都與鐵磁性物質(zhì)的特性相反，因此不正確。

16.下列對乙基汽油有關(guān)說法不正確的是()。

A、有毒

B、無毒

C、在修理車間須通風(fēng)

D、避免人體接觸

答案：B

解析：

對乙基汽油是一種有毒的化學(xué)品，會對人體造成危害，因此選項A、C、D都是正

確的。選項B是錯誤的，因為對乙基汽油是有毒的，不能說是無毒的。

17.職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對象間的關(guān)系。

A\從業(yè)人員

B、職業(yè)守則

C、道德品質(zhì)

D、個人信譽

答案：A

解析：本題考查的是職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與服務(wù)對象間的

關(guān)系。選項中，A選項“從業(yè)人員”是正確答案。從業(yè)人員是指在某一特定領(lǐng)域

內(nèi)從事職業(yè)活動的人員，他們在職業(yè)交往中需要遵守職業(yè)守則，保持良好的道德

品質(zhì)和個人信譽，與服務(wù)對象建立良好的關(guān)系，從而維護(hù)職業(yè)道德和職業(yè)形象。

選項B、C、D分別是職業(yè)守則、道德品質(zhì)和個人信譽，雖然這些因素也與職業(yè)道

德有關(guān)，但并不是本題的答案。因此，本題的正確答案是A選項。

18.根據(jù)()不同車橋可分為整體式和斷開式兩種。

A、車輪個數(shù)

B、傳動形式

C、半軸

D、懸架結(jié)構(gòu)

答案：D

解析：本題考查的是車橋的分類方式，根據(jù)題干中的提示，可知車橋的分類方式

是根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同而分為整體式和斷開式兩種。因此，正確答案為D。選項

A中的車輪個數(shù)與車橋的分類方式無關(guān)；選項B中的傳動形式也不是車橋分類的

依據(jù)；選項C中的半軸是車橋的組成部分，而不是分類方式。因此，這些選項都

不是正確答案。

19.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過()mm,則應(yīng)對

其進(jìn)行校正或更換。

A、0.10

B、0.20

C、0.05

D、0.30

答案：D

解析：本題考查對汽車發(fā)動機機油泵主動軸彎曲度的了解。根據(jù)題干中的信息,

桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過0.30mm時，應(yīng)

對其進(jìn)行校正或更換。因此，本題的答案為D。

20.對于油壓千斤頂重物應(yīng)置于0。

A、大液壓缸上

B、小液壓缸上

C、單向閥的一側(cè)

D、以上均不對

答案：A

解析：油壓千斤頂是一種利用液體壓力來提升重物的工具。它由大液壓缸和小液

壓缸組成，通過單向閥控制液體的流動方向，從而實現(xiàn)提升重物的目的。因此,

重物應(yīng)該置于大液壓缸上，這樣才能充分利用液體的壓力來提升重物。選項A

正確，其他選項均不正確。

21.關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗收目的，說法不正確的是0。

A、掌握技術(shù)狀況

B、確定更換零部件

C、確定工時、費用及修竣時間

D、確定汽車零件清洗方法

答案：D

解析：本題考查對汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗收目的的理解。進(jìn)廠驗收是指車輛

進(jìn)入修理廠后，對車輛進(jìn)行全面檢查，以便確定車輛的維修方案和維修費用。進(jìn)

廠驗收的目的是為了掌握車輛的技術(shù)狀況，確定更換零部件的種類和數(shù)量，確定

工時、費用及修竣時間等。因此，選項A、B、C都是進(jìn)廠驗收的目的，而選項D

“確定汽車零件清洗方法”與進(jìn)廠驗收的目的無關(guān)，故選D。

22.用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至()。

A、怠速狀態(tài)

B、正常工作溫度

C、正常工作狀況

D、大負(fù)荷工況狀態(tài)

答案：B

解析：在進(jìn)行汽缸壓力測試前，應(yīng)該讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度，這樣可以保

證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。因為在冷啟動狀態(tài)下，發(fā)動機的壓力和溫度都不穩(wěn)定，會

影響測試結(jié)果。而在正常工作溫度下，發(fā)動機的壓力和溫度相對穩(wěn)定，可以更準(zhǔn)

確地測試出汽缸壓力。因此，選項B為正確答案。

23.汽車產(chǎn)生側(cè)滑的原因是0。

A、車身變形

B、制動力不等

C\受到側(cè)向力

D、車架變形

答案：C

解析：側(cè)滑是指車輛在行駛過程中，由于受到側(cè)向力的作用，車輛的輪胎與路面

之間的摩擦力不足以維持車輛的行駛方向，導(dǎo)致車輛側(cè)向滑動的現(xiàn)象。因此，選

項C“受到側(cè)向力”是導(dǎo)致汽車產(chǎn)生側(cè)滑的原因。選項A、B、D與側(cè)滑無關(guān)，不

是正確答案。

24.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是0。

A、Tech—1

B、V

C、電眼睛

D、修車王

答案：B

解析：本題考查對汽車診斷儀的了解。A選項的Tech-1是通用汽車公司的專用

診斷儀；C選項的電眼睛是一款國產(chǎn)汽車診斷儀；D選項的修車王是一款通用型

汽車診斷儀。而B選項的V是大眾公司的專用診斷儀，因此答案為B。

25.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為()r/min時，點火電壓應(yīng)為8~1

OkVo

A、200

B、400

C、600

D、800

答案：D

解析：

汽車二級維護(hù)是指在進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)和日常檢修的基礎(chǔ)上，對發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、

制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部件進(jìn)行逐一檢查和調(diào)整的過程。在進(jìn)行二級維護(hù)前，需要對發(fā)

動機轉(zhuǎn)速和點火電壓等參數(shù)進(jìn)行檢測。

根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗，在檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min時，點火電壓應(yīng)

為8?10kV。這個要求可以有效地保證發(fā)動機的燃燒效率和動力性能，并且符合

制造和檢測的技術(shù)要求。

其他選項中，200r/min、400r/min和600r/min的發(fā)動機轉(zhuǎn)速都不符合實際情況

和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，本題的正確答案為D,即在檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min時,

點火電壓應(yīng)為8?10kV。

26.變速器斜齒輪磨損會造成0。

A、掛檔困難

B、跳檔

C、異響

D、亂檔

答案：B

解析：變速器斜齒輪是變速器中的重要部件，如果磨損嚴(yán)重，會導(dǎo)致齒輪間的嚙

合不良，從而引起跳檔現(xiàn)象。因此，本題的正確答案為B。選項A、C、D也與變

速器有關(guān)，但與斜齒輪磨損造成的后果不符。掛檔困難可能是由于離合器故障或

變速器同步器磨損等原因引起的；異響可能是由于變速器內(nèi)部零部件磨損或松動

引起的；亂檔可能是由于駕駛員操作不當(dāng)或變速器內(nèi)部故障引起的。

27.六缸發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn),拔下第二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化,故障在()。

A、第二缸

B、相鄰缸

C、中央高壓線

D、化油器

答案：A

解析：

本題考查對發(fā)動機故障排除的基本方法和技能的掌握。根據(jù)題意，六缸發(fā)動機怠

速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，說明第二缸沒有工作，因

此故障在第二缸。選項A正確。

28.電控燃油噴射(EFI)主要包括噴油量，噴射正時，燃油停供和。的控制。

A、燃油泵

B、點火時刻

C、怠速

D、廢氣再循環(huán)

答案：A

解析：本題考查電控燃油噴射(EFI)的控制內(nèi)容。根據(jù)題干中的描述，EFI主

要包括噴油量、噴射正時、燃油停供和()的控制，需要選出一個選項來填空。選

項A燃油泵是正確答案。燃油泵是EFI系統(tǒng)中的重要組成部分，它的作用是將油

箱中的燃油送到噴油嘴，控制燃油泵的工作可以實現(xiàn)燃油的供給和停止供給。選

項B點火時刻是錯誤答案。點火時刻是發(fā)動機點火系統(tǒng)的控制內(nèi)容，與EFI系統(tǒng)

的控制內(nèi)容不同。選項C怠速是錯誤答案。怠速是發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)的一種，與E

FI系統(tǒng)的控制內(nèi)容不同。選項D廢氣再循環(huán)是錯誤答案。廢氣再循環(huán)是發(fā)動機

排放控制系統(tǒng)的一部分，與EFI系統(tǒng)的控制內(nèi)容不同。綜上所述，本題的正確答

案為Ao

29.點火線圈的功用有兩個，一是()，二是儲能。

A、升壓

B、降壓

C、接通電路

D、切斷電路

答案：A

解析：點火線圈是一種變壓器，主要用于將低電壓的電能轉(zhuǎn)換成高電壓的電能，

以點燃汽車發(fā)動機中的混合氣體。因此，點火線圈的主要功用是升壓。此外，點

火線圈還可以將電能儲存起來，以便在需要時釋放出來，這也是點火線圈的一個

重要功能。因此，選項A是正確答案。選項B、C、D都與點火線圈的功用無關(guān)，

因此都是錯誤答案。

30.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不邇會造成0。

A、泠空氣不足

B、系統(tǒng)太冷

C、系統(tǒng)噪聲大

D、操縱失靈

答案：A

解析：蒸發(fā)器控制閥是控制蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流量的重要部件，如果損壞或調(diào)節(jié)不

當(dāng)，會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中制冷劑流量不足，從而影響制冷效果，使得空氣不足，答

案為A。選項B、C、D與蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)無關(guān)。

31.發(fā)動機冷卻系的部件中能對冷卻水加壓使其循環(huán)的是0。

A、節(jié)溫器

B、散熱器

C、水泵

D、風(fēng)扇

答案：C

解析：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的主要作用是將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，以保證發(fā)動

機正常運轉(zhuǎn)。而冷卻水的循環(huán)是實現(xiàn)這一目的的關(guān)鍵。因此，能對冷卻水加壓使

其循環(huán)的部件就是冷卻系統(tǒng)中的水泵。選項A節(jié)溫器是用來控制冷卻水溫度的,

選項B散熱器是用來散發(fā)熱量的，選項D風(fēng)扇是用來增加散熱器散熱效果的。因

此，正確答案為C。

32.適宜用來制造曲軸、凸輪軸的鑄鐵是()。

A、白鑄鐵

B、灰鑄鐵

C、球墨鑄鐵

D、可鍛鑄鐵

答案：C

解析：曲軸、凸輪軸等機械零件需要具有較高的強度和耐磨性，因此適宜使用球

墨鑄鐵來制造。球墨鑄鐵是一種鑄鐵材料，其具有高強度、高韌性、高耐磨性等

優(yōu)點，因此在機械制造中得到廣泛應(yīng)用。白鑄鐵雖然硬度高，但脆性大，不適宜

用來制造曲軸、凸輪軸等零件?；诣T鐵雖然具有較高的強度和耐磨性，但其韌性

較差，易于斷裂?？慑戣T鐵雖然具有較高的可鍛性，但其強度和耐磨性較低，不

適宜用來制造曲軸、凸輪軸等零件。因此，選項c是正確答案。

33.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，

觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明0。

A、低壓油路有故障

B、高壓油路有故障

C、回油油路有故障

D、高、低壓油路都有故障

答案：A

解析：本題考查的是柴油機的故障排除方法。當(dāng)啟動柴油機時排氣管不排煙，說

明柴油機無法正常燃燒，可能是由于低壓油路故障導(dǎo)致燃油無法供給到噴油器。

因此，需要檢查低壓油路是否有故障。通過松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵,

觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，就可以判斷出低壓油路存在

故障。因此，本題的正確答案是A。

34.CA1091發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的()。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

答案：A

解析：本題考查的是發(fā)動機機油泵的安裝位置。根據(jù)常識和機油泵的工作原理,

機油泵應(yīng)該安裝在發(fā)動機的前端，即發(fā)動機的正面。因此，本題的正確答案為Ao

其他選項均為錯誤選項。

35.電控發(fā)動機進(jìn)氣壓力傳感器裝備在()型EFI中。

A、D

B、L

C、K

D、KE

答案：A

解析:本題考查的是電控發(fā)動機進(jìn)氣壓力傳感器的裝備位置。根據(jù)題干中的提示,

我們可以知道這個傳感器是裝備在哪種型號的EFI中的。根據(jù)相關(guān)知識，我們可

以知道，EFI是電子燃油噴射系統(tǒng)的縮寫，而D型EFI是其中一種常見的類型。

因此，本題的正確答案應(yīng)該是A,即電控發(fā)動機進(jìn)氣壓力傳感器裝備在D型EFI

中。其他選項L、K、KE都不是常見的EFI類型，因此不是正確答案。

36.機油壓力表必須與其配套設(shè)計的()配套使用。

A、穩(wěn)壓器

B、化油器

C、示波器

D、噴油器

答案：A

解析：本題考查機油壓力表的配套使用。機油壓力表是用來檢測發(fā)動機機油壓力

的儀器，必須與其配套設(shè)計的穩(wěn)壓器配套使用，以保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定

性?；推?、噴油器和示波器與機油壓力表無關(guān)，不是其配套使用的設(shè)備。因此，

本題的正確答案是Ao

37.汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號取自()。

A、點火線圈

B、曲軸位置傳感器

C、凸輪軸位置傳感器

D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器

答案：A

解析：汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號取自點火線圈。點火線圈是發(fā)動機點火系統(tǒng)的重

要組成部分，它將電池的低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，以點燃發(fā)動機燃料。在點火線圈

中，有一個稱為“次級線圈”的部分，它會產(chǎn)生高電壓脈沖，這個脈沖可以被空

調(diào)系統(tǒng)用來控制壓縮機的轉(zhuǎn)速。因此，選項A是正確答案。其他選項中，曲軸位

置傳感器、凸輪軸位置傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器都是發(fā)動機管理系統(tǒng)中的傳感

器，用于監(jiān)測發(fā)動機的運行狀態(tài)，與空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制信號無關(guān)。

38.汽車在制動過程中，附著系數(shù)()。

A、為常數(shù)

B、與滑移率有關(guān)

C、增大

D、減小

答案：B

解析：附著系數(shù)是指輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)，它是制動過程中的重要參數(shù)。

根據(jù)摩擦學(xué)原理，附著系數(shù)與滑移率有關(guān)，即附著系數(shù)隨著滑移率的變化而變化。

因此，選項B正確，其他選項都不正確。在制動過程中，為了保證制動效果，需

要控制滑移率，使其在合適的范圍內(nèi)，從而保證附著系數(shù)的穩(wěn)定性。

39.從三相繞組的中性點引出的連線稱為()。

A、中線

B、端線

C、火線

D、相線

答案：A

解析：三相繞組的中性點是指三相電源中相互平衡的點，也就是電壓為0的點。

從中性點引出的連線稱為中線，用于連接負(fù)載或者接地。中線的作用是平衡三相

電壓，使得負(fù)載能夠均衡地分布在三相電源中，同時也能夠減小電路中的諧波干

擾。因此，本題的正確答案是A,即中線。

40.客車質(zhì)量檢查評定方法根據(jù)得分值分為0等級。

A、四個

B、三個

C、兩個

D、五個

答案：B

解析：客車質(zhì)量檢查評定方法根據(jù)得分值分為三個等級。因此，本題的正確答案

為B。其他選項的等級數(shù)量與客車質(zhì)量檢查評定方法不符。

41.用平板制動試驗臺檢驗，駕駛員以()km/h的速度將車輛對正平板臺并駛向平

板。

A、5~10

B、10~15

C、15~20

D、20~25

答案：A

解析：本題為一道應(yīng)用題，考察平板制動試驗的相關(guān)知識。根據(jù)題意，駕駛員以

一定的速度將車輛對正平板臺并駛向平板，需要用平板制動試驗臺進(jìn)行檢驗。而

平板制動試驗是一種常見的車輛制動性能測試方法，通過測量車輛在一定速度下

制動距離來評估車輛的制動性能。根據(jù)平板制動試驗的相關(guān)規(guī)定，一般會在車輛

行駛的初速度和制動距離之間建立一個線性關(guān)系，即初速度越高，制動距離越長。

因此，為了保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要在一定的速度范圍內(nèi)進(jìn)行測試。根據(jù)題

目給出的選項，駕駛員以5~10km/h的速度將車輛對正平板臺并駛向平板，因此

選項A為正確答案。綜上所述，本題的答案為A。

42.檢測汽油車廢氣時，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的()，以保證檢測的準(zhǔn)確性。

A、CO

B、HC

C、0和HC

D、NO

答案：B

解析：汽油車廢氣中主要包含CO、HC、NO等有害氣體，而取樣探頭上殘留的有

害氣體會影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，在檢測汽油車廢氣時，應(yīng)清除取樣探頭

上殘留的有害氣體，以保證檢測的準(zhǔn)確性。選項中只有B項表示清除HC,因此B

項為正確答案。

43.擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為0N?m0

A、40

B、50

C、60

D、75

答案：C

解析：本題考查對汽車發(fā)動機維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識。擰緊汽缸蓋螺栓需要按照一

定的力矩要求進(jìn)行，以保證汽缸蓋與汽缸體之間的密封性。AJR型發(fā)動機的汽缸

蓋螺栓擰緊力矩為：第一次擰緊為30N?m,第二次擰緊為60N?m。因此，本題

答案為C。

44.()的作用是使儲氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。

A、泄壓閥

B、單向閥

C、限壓閥

D、調(diào)壓器

答案：D

解析：本題考查的是儲氣筒的氣壓控制問題。儲氣筒是發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的一個

重要組成部分，其作用是儲存燃油，以保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。而儲氣筒內(nèi)的氣壓

需要保持在一定范圍內(nèi)，以確保燃油的正常供給和發(fā)動機的正常工作。因此，需

要在儲氣筒上安裝一個調(diào)壓器，用來控制儲氣筒內(nèi)的氣壓。選項A的泄壓閥是用

來釋放過高的氣壓，而不是控制氣壓的；選項B的單向閥只能讓氣體在一個方向

上流動，不能控制氣壓；選項C的限壓閥可以限制氣壓的上限，但不能控制氣壓

的下限。因此，正確答案為D,調(diào)壓器可以控制儲氣筒內(nèi)的氣壓，使其保持在規(guī)

定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。

45.下列物理量中，與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率無關(guān)的是0。

A、B

B、①

C、H

D\Rm

答案：C

解析：根據(jù)安培環(huán)路定理，磁場強度$H$與磁感應(yīng)強度$B$之間的關(guān)系為$B=\muH

$,其中$\mu$為媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率。因此，選項A和D中的物理量分別與磁感應(yīng)強

度和媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率有關(guān)。而選項B中的物理量$\Phi$表示磁通量，它與磁場強

度和媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率都有關(guān)。因此，選項C中的物理量$H$是與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率

無關(guān)的物理量。答案為C。

46.發(fā)動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評價。

A、平行度

B、垂直度

C、同軸度

D、位置度

答案：B

解析：本題考察的是發(fā)動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線的誤差評價方法。根據(jù)

題意，我們需要找到一種能夠評價兩個軸線之間垂直度誤差的方法。因此，正確

答案為B選項——垂直度。平行度是用來評價兩個平面之間的平行度誤差的方法,

不適用于本題；同軸度是用來評價兩個軸線之間同軸度誤差的方法，雖然與本題

有關(guān)，但不是最合適的答案；位置度是用來評價一個物體在空間中的位置誤差的

方法，也不適用于本題。因此，本題的正確答案為B選項——垂直度。

47.四沖程汽油機和柴油機具有相同的()。

A、混合氣形成方式

B、壓縮比

C、著火方式

D、工作行程

答案：D

解析：四沖程汽油機和柴油機的工作原理都是通過四個行程(進(jìn)氣、壓縮、燃燒、

排氣)來完成一個循環(huán)，因此它們具有相同的工作行程。選項A、B、C都是兩種

發(fā)動機的區(qū)別點，不具有相同之處。

48.汽車分電器內(nèi)的()的作用是按發(fā)動機的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ?/p>

上。

A、配電器

B、斷電器

C、電容器

D、高壓線

答案：A

解析：

汽車分電器是一種將點火系統(tǒng)的高壓電源按照發(fā)動機工作的順序分配到各缸火

花塞上的設(shè)備，它主要由轉(zhuǎn)子'配電器、中心電極等部件組成。其中，配電器是

分電器中的重要部件之一，負(fù)責(zé)將高壓電分配到不同的缸火花塞上。

配電器是通過旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子和定子之間的空隙產(chǎn)生的高壓電弧來實現(xiàn)高壓電的分

配的。在轉(zhuǎn)子的中心裝有金屬觸頭，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，觸頭會依次接觸到定子上的

不同接點，從而將高壓電分配到不同的缸火花塞上。同時，為了防止高壓電跑偏

或漏電，并且穩(wěn)定電流，配電器還需要配備相應(yīng)的絕緣材料和結(jié)構(gòu)。

其他選項中，斷電器是指用于斷開電路或切斷電源的開關(guān)設(shè)備；電容器是一種能

夠儲存電荷并產(chǎn)生電場的電子元件；高壓線是點火系統(tǒng)中用于傳遞高壓電的導(dǎo)

線。因此，本題的正確答案為A,即配電器是汽車分電器中負(fù)責(zé)將高壓電分配到

不同缸火花塞上的部件。

49.發(fā)動機()啟動，是由EFI主繼電器電源失效造成的。

A、正常

B、不能

C、勉強

D、ABC均正確

答案：B

解析：答案解析：發(fā)動機的啟動過程是一個復(fù)雜的電氣和機械系統(tǒng)協(xié)同工作的過

程，其中EFI(電子燃油噴射)主繼電器扮演著至關(guān)重要的角色。EFI主繼電器

負(fù)責(zé)控制燃油噴射系統(tǒng)的電源供應(yīng)，確保發(fā)動機在啟動和運行過程中能夠獲得穩(wěn)

定的燃油供應(yīng)。當(dāng)EFI主繼電器電源失效時，燃油噴射系統(tǒng)將無法正常工作，導(dǎo)

致發(fā)動機無法獲得足夠的燃油來啟動。這種情況下，發(fā)動機會出現(xiàn)啟動困難或完

全無法啟動的現(xiàn)象。因此，根據(jù)題目描述，發(fā)動機“不能”啟動是由EFI主繼電

器電源失效造成的。所以正確答案是B選項。需要注意的是，EFI主繼電器電源

失效可能由多種因素引起，例如電路故障、繼電器本身損壞或電源線路問題等。

在實際維修過程中，需要仔細(xì)檢查相關(guān)電路和部件，以確定并排除故障。此外，

發(fā)動機的啟動問題也可能與其他因素有關(guān)，如點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)或發(fā)動機本身

的機械故障等。因此，在診斷發(fā)動機啟動問題時，需要綜合考慮各種可能因素，

并進(jìn)行系統(tǒng)的檢查和測試。

50.制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是()。

A、肥皂水檢漏法

B、鹵素?zé)魴z漏法

C、電子檢漏儀檢漏法

D、加壓檢漏法

答案：C

解析：制冷劑裝置的檢漏方法有多種，其中最常用的有肥皂水檢漏法、鹵素?zé)魴z

漏法、電子檢漏儀檢漏法和加壓檢漏法。這些方法各有優(yōu)缺點，但在檢測靈敏度

方面，電子檢漏儀檢漏法是最高的。電子檢漏儀是一種高精度,高靈敏度的檢漏

設(shè)備，它可以檢測到微小的泄漏，甚至可以檢測到氣體分子的漏失。相比之下,

肥皂水檢漏法和鹵素?zé)魴z漏法的靈敏度較低，只能檢測到較大的泄漏。加壓檢漏

法的靈敏度較高，但需要使用專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)，操作較為復(fù)雜。因此，選項c

“電子檢漏儀檢漏法”是正確答案。

51.()控制點火線圈的次級繞組。

A、點火器

B、分電器

C、電容器

D、斷電器

答案：A

解析：本題考查的是控制點火線圈的元器件。點火線圈是將低電壓的電能轉(zhuǎn)換成

高電壓的電能，用于點火的元器件。而控制點火線圈的次級繞組則是點火器的一

部分，用于控制點火的時機和頻率。因此，本題的正確答案為A,即點火器。其

他選項分別是分電器、電容器和斷電器，與控制點火線圈的次級繞組無關(guān)。

52.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機()工況檢測。

A、啟動

B、中等負(fù)荷

C、怠速

D、加速

答案：C

解析：使用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在怠速工況下進(jìn)行

檢測。因為怠速工況下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較低，廢氣排放相對穩(wěn)定，容易進(jìn)行準(zhǔn)確

的檢測。而在啟動、加速和中等負(fù)荷工況下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都會發(fā)生變化，

廢氣排放也會隨之變化，難以進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測。因此，選項c為正確答案。

53.汽車空調(diào)壓縮機由()驅(qū)動。

A、發(fā)動機

B、發(fā)電機

C、電動機

D、起動機

答案：A

解析：汽車空調(diào)壓縮機需要通過外部動力來驅(qū)動，而發(fā)動機是汽車最主要的動力

來源，因此答案為A。發(fā)電機是用來給汽車電器設(shè)備供電的，電動機是用來驅(qū)動

電動汽車的，起動機是用來啟動發(fā)動機的，都不是驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機的動力來

源。

54.使用國產(chǎn)EA-2000型發(fā)動機綜合分析儀時，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱()分鐘。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

解析：根據(jù)題目所給的信息，使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動機綜合分析儀時，在開

啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱30分鐘。因此，本題的答案為C。

55.關(guān)于爆震的原因，甲說：點火提前角過大；乙說：燃燒室積炭過多。對于以上

說法0。

A、甲正確

B\乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：C

解析：爆震是指在內(nèi)燃機中，燃料在燃燒室內(nèi)不受控制地燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓

氣體向四周膨脹，造成發(fā)動機的震動和噪聲，嚴(yán)重時會損壞發(fā)動機。關(guān)于爆震的

原因，甲說點火提前角過大，乙說燃燒室積炭過多。點火提前角過大會導(dǎo)致燃燒

室內(nèi)的燃料在壓縮行程中就開始燃燒，燃燒速度過快，壓力和溫度急劇升高，容

易引起爆震。因此，甲的說法是正確的。燃燒室積炭過多會使燃燒室內(nèi)的空間變

小，燃燒室的形狀也會發(fā)生變化，從而影響燃燒的速度和質(zhì)量，容易引起爆震。

因此，乙的說法也是正確的。綜上所述，甲乙兩人的說法都是正確的，因此答案

為Co

56.當(dāng)啟動車輛的時候沒聽到懸動的聲音，則說明0。

A、蓄電池電壓低

B、發(fā)電機損壞

C、啟動機不工作

D、點火線圈溫度過高

答案：C

解析：啟動車輛時，如果沒有聽到引擎的啟動聲音，說明啟動機沒有工作。蓄電

池電壓低或發(fā)電機損壞可能會導(dǎo)致車輛無法啟動，但是在啟動時還是會聽到引擎

的啟動聲音。點火線圈溫度過高也不會影響啟動聲音的產(chǎn)生。因此，本題的正確

答案是Co

57.下列選項()的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞

方向。

A、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)

B、轉(zhuǎn)向傳動軸

C、轉(zhuǎn)向橫拉桿

D、轉(zhuǎn)向器

答案：D

解析：本題考查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各部件的功能。選項A的功能是使轉(zhuǎn)向輪能夠轉(zhuǎn)動,

但不涉及轉(zhuǎn)向力矩的增大和方向的改變；選項B的功能是將發(fā)動機的動力傳遞到

車輪上，也不涉及轉(zhuǎn)向力矩的增大和方向的改變；選項C的功能是將轉(zhuǎn)向力矩傳

遞到轉(zhuǎn)向輪上，但不涉及力的方向的改變。因此，正確答案為D,轉(zhuǎn)向器的功能

是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。

58.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致()。

A、冷氣不足

B、系統(tǒng)太冷

C、無冷氣產(chǎn)生

D、間斷制冷

答案：C

解析:膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是控制制冷劑的流量和壓力，

從而實現(xiàn)制冷效果。如果膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致制冷劑流量過大,

超過了制冷系統(tǒng)的承受能力，從而導(dǎo)致制冷系統(tǒng)失效，無法產(chǎn)生冷氣，因此答案

為Co其他選項與膨脹閥卡住在開啟最大位置的情況無關(guān)。

59.()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、開關(guān)故障

答案：D

解析：本題考查的是駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定的原因。根據(jù)選項，A選項車

門鎖拉桿卡住，B選項車窗天線故障，C選項遙控器故障都與電動車門鎖無關(guān)，

因此排除。D選項開關(guān)故障是導(dǎo)致電動車門鎖不能鎖定的常見原因，因此選D。

60.輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為()所致。

A、輪胎氣壓過高

B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳

C、前輪外傾過小

D、輪胎氣壓過低

答案：A

解析：

本題考查的是輪胎胎面磨損的原因。根據(jù)常識和經(jīng)驗，輪胎胎面中部磨損嚴(yán)重通

常是由于輪胎氣壓過高導(dǎo)致的。當(dāng)輪胎氣壓過高時,輪胎中部的接地面積會減小,

輪胎中心部分的胎面會承受更大的壓力，從而導(dǎo)致磨損加劇。因此，本題的正確

答案是Ao

61.殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

答案：A

解析：本題考查的是公共軸線的端面圓跳動公差，根據(jù)題目描述，殼體后端面對

第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為多少。首先，我們需要了解

什么是端面圓跳動公差。端面圓跳動公差是指在同一軸線上的兩個端面圓之間的

跳動量，通常用mm表示。在機械制造中，端面圓跳動公差是非常重要的一個參

數(shù)，它直接影響到機械零件的精度和性能。根據(jù)題目描述，殼體后端面對第一、

二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。我們需要從選項中選擇一個

正確的答案。A.0.15B.0.20C.0.25D.0.30根據(jù)機械制造的常識和經(jīng)驗，一般情

況下，端面圓跳動公差的數(shù)值越小，機械零件的精度和性能就越高。因此，我們

可以排除選項B、C、Do最終答案為A,即殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的

公共軸線的端面圓跳動公差為0.15mm。

62.發(fā)動機廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為0m。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

解析：本題考查的是發(fā)動機廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度的規(guī)定。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，發(fā)

動機廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度應(yīng)為5m,因此本題的答案為Co

63.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于0。

A、制動跑偏

B、制動抱死

C、制動拖滯

D、制動失效

答案：C

解析：汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，說明制動拖滯。制動拖

滯是指制動器在制動后，由于制動力沒有完全釋放，導(dǎo)致制動器與制動盤或制動

鼓之間存在一定的接觸，從而產(chǎn)生摩擦，使制動器發(fā)熱。制動拖滯會導(dǎo)致制動器

磨損加劇，制動效果下降，甚至?xí)鹬苿邮?，因此需要及時檢修。選項A、

B、D都與制動拖滯不符。

64.《勞動法》勞動者可享有的權(quán)力是()。

A、平等就業(yè)的權(quán)力

B、選擇職業(yè)的權(quán)力

C、提請勞動爭議處理的權(quán)力

D、平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力、提請勞動爭議處理的權(quán)力都對

答案：D

解析：根據(jù)《勞動法》的規(guī)定，勞動者享有平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力和

提請勞動爭議處理的權(quán)力。因此，答案為D。A選項：平等就業(yè)的權(quán)力是勞動者

的基本權(quán)利之一，但不是唯一的權(quán)利。B選項：選擇職業(yè)的權(quán)力也是勞動者的基

本權(quán)利之一，但不是唯一的權(quán)利。C選項：提請勞動爭議處理的權(quán)力是勞動者的

一項重要權(quán)利，但不是唯一的權(quán)利。

65.下列事項中屬于辦事公道的是0。

A、顧全大局，一切聽從上級

B、大公無私，拒絕親戚求助

C、知人善任，努力培養(yǎng)知己

D、堅持原則，不計個人得失

答案：D

解析：本題考查的是公正辦事的態(tài)度和原則。選項A表現(xiàn)出的是盲從和權(quán)威主義,

不符合公正辦事的原則；選項B表現(xiàn)出的是過于冷漠和自私，也不符合公正辦事

的原則；選項C表現(xiàn)出的是重視人際關(guān)系和人才培養(yǎng)，雖然重要但不是公正辦事

的核心;選項D表現(xiàn)出的是堅持原則，不受個人利益影響,符合公正辦事的原則。

因此，選項D是正確答案。

66.表面粗糙度符號不應(yīng)標(biāo)注在0。

A、可見輪廓線上

B、尺寸線上

C、尺寸界線上

D、中心線上

答案：D

解析：表面粗糙度符號是用來表示零件表面的粗糙程度的，通常標(biāo)注在尺寸界線

上或者可見輪廓線上。而中心線是用來表示零件的軸線或?qū)ΨQ軸線的，不應(yīng)該標(biāo)

注表面粗糙度符號。因此，選項D是正確的答案。

67.發(fā)動機變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線()的變化。

A、平行度

B、垂直度

C、同軸度

D、對稱度

答案：D

解析：本題考查的是發(fā)動機變形對軸承孔軸線的影響。發(fā)動機變形可能會導(dǎo)致其

與軸承孔軸線不對稱，因此正確答案為D選項，即對稱度。A選項平行度、B選

項垂直度、C選項同軸度均與本題無關(guān)。

68.制動鼓失圓，將不能導(dǎo)致0。

A、車輛行駛跑偏

B、無制動

C、制動時間變長

D、制動距離變長

答案：B

解析：制動鼓失圓會導(dǎo)致制動力不均勻，但不會影響制動的基本功能，因此不會

導(dǎo)致車輛無法制動。因此，選項B“無制動”是不正確的，應(yīng)該選擇B作為正確

答案。選項A、C、D都與制動鼓失圓有關(guān)，但它們都不是制動鼓失圓的直接后果，

因此都不是正確答案。

69.正常情況下發(fā)動機氧傳感器10s內(nèi)電壓變化不應(yīng)少于。次。

A、2

B、5

C、8

D、10

答案：D

解析：

根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗，正常情況下發(fā)動機氧傳感器10s內(nèi)電壓變化不應(yīng)

少于10次。這個要求可以有效地保證氧傳感器的響應(yīng)速度和精度，并且符合制

造和檢測的技術(shù)要求。

其他選項中，2次、5次和8次的電壓變化次數(shù)太低，可能無法反映氧傳感器的

實際工作狀態(tài)和性能表現(xiàn)。

因此，本題的正確答案為D,即正常情況下發(fā)動機氧傳感器10s內(nèi)電壓變化不應(yīng)

少于10次。

70.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準(zhǔn)則、

道德情操與()的總和。

A、職業(yè)守則

B、多元化

C、人生觀

D、道德品質(zhì)

答案：D

解析：本題考查職業(yè)道德的定義和特點。職業(yè)道德是指符合職業(yè)特點所要求的道

德準(zhǔn)則和道德情操，是職業(yè)活動中必須遵守的基本規(guī)范。選項A中的職業(yè)守則是

職業(yè)道德的一部分，但不是本題答案；選項B中的多元化與職業(yè)道德無關(guān)；選項

C中的人生觀也不是職業(yè)道德的一部分。因此，本題答案為D,即職業(yè)道德與道

德品質(zhì)緊密相關(guān)。

71.甲說：對減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行。乙說：一般情況下可通

過外觀檢查有無漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的是()。

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

答案：B

解析：本題考查的是對減振器性能檢查的方法。甲和乙給出了各自的觀點，需要

判斷哪個更正確。甲認(rèn)為檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行，這個觀點不太準(zhǔn)確。減振

器的性能檢查需要使用專業(yè)的檢測設(shè)備，普通工具無法進(jìn)行全面的檢查。乙認(rèn)為

一般情況下可通過外觀檢查有無漏油的地方，這個觀點比較準(zhǔn)確。減振器在使用

過程中，如果出現(xiàn)漏油的情況，說明減振器的密封性能存在問題，需要進(jìn)行維修

或更換。因此，正確答案為B,乙的觀點更為準(zhǔn)確。

72.檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為()°

A、5~10mm

B、10~15mm

C\15~20mm

D\20~25mm

答案：B

解析：本題考查對皮帶松緊度的檢查方法的掌握。按下傳動帶后，應(yīng)該測量其撓

度，撓度應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，而不是直接測量其長度。根據(jù)常見的工程實踐，3

0~50N的力按下傳動帶后，撓度應(yīng)該在1015mm之間，因此答案為B。

73.汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為()。

A、自然通風(fēng)

B、強制通風(fēng)

C、自然通風(fēng)和強制通風(fēng)

D、行車通風(fēng)

答案：C

解析：汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般包括自然通風(fēng)和強制通風(fēng)兩種方式，因此選項C為正確

答案。自然通風(fēng)是指通過車窗、天窗等自然開口處進(jìn)出氣流，實現(xiàn)車內(nèi)空氣的流

通。強制通風(fēng)則是通過車載通風(fēng)系統(tǒng)，利用風(fēng)扇、空調(diào)等設(shè)備強制將外部新鮮空

氣引入車內(nèi)，排出車內(nèi)污濁空氣，以保持車內(nèi)空氣的清新。行車通風(fēng)則是指在行

車過程中，通過車載通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣流通，以保持車內(nèi)空氣的清新和舒適。

因此，選項A、B、D都不是完整的答案。

74.解放CA1092型汽車車用主減速器從動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用()來

進(jìn)行的。

A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片

B、環(huán)形螺母

C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片

D、止推墊片

答案：A

解析：本題考查的是解放CA1092型汽車車用主減速器從動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度

調(diào)整的方法。根據(jù)題干中的描述，我們可以知道，這種調(diào)整是利用減速器殼側(cè)蓋

下的調(diào)整墊片來進(jìn)行的。因此，正確答案為A。選項B中的環(huán)形螺母是用來固定

軸承的，不是用來調(diào)整預(yù)緊度的；選項C中的調(diào)整墊片是用來調(diào)整主減速器與軸

承殼接合面間的間隙的，也不是用來調(diào)整預(yù)緊度的；選項D中的止推墊片是用來

限制軸承在軸向方向上的移動的，也不是用來調(diào)整預(yù)緊度的。因此，這些選項都

不是正確答案。

75.在讀取故障代碼之前，應(yīng)先()。

A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常

B、打開點火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機

C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置

D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼

答案：A

解析：在讀取故障代碼之前，應(yīng)先檢查汽車蓄電池電壓是否正常。因為故障代碼

的讀取需要依賴車輛的電子控制模塊，而電子控制模塊需要足夠的電壓才能正常

工作。如果蓄電池電壓不足，可能會導(dǎo)致讀取故障代碼失敗或者讀取到錯誤的故

障代碼。因此，在讀取故障代碼之前，應(yīng)先檢查蓄電池電壓是否正常。選項B、

C、D都是在讀取故障代碼之后需要進(jìn)行的操作，與題目不符。因此，正確答案

為Ao

76.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前,檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為()r/min時，點火提前角應(yīng)為13。

±1°O

A、600

B、800

C、1000

D、1200

答案：D

解析：本題考查點火提前角的知識點。點火提前角是指點火時刻提前于活塞到達(dá)

上止點的角度，它的大小直接影響著發(fā)動機的性能和燃油消耗。在進(jìn)行汽車二級

維護(hù)前，需要檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和點火提前角是否符合要求。根據(jù)題目中給出的

條件，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為1200r/min,點火提前角應(yīng)為13°±1。。因此，本題的

答案為D。

77.連接空調(diào)管路時，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的()。

A、煤油

B、機油

C、潤滑脂

D、冷凍油

答案：D

解析：連接空調(diào)管路時，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的冷凍油。冷凍油具有潤

滑和密封的作用，可以保證管路連接處的密封性和穩(wěn)定性。煤油、機油和潤滑脂

都不適合用于連接空調(diào)管路，可能會影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運行。因此，正確答案

為Do

78.空氣液壓制動傳動裝置分為()兩種。

A、助壓式和增力式

B、增壓式和助力式

C、增壓式和增力式

D、助壓式和助力式

答案：B

解析：本題考查空氣液壓制動傳動裝置的分類。空氣液壓制動傳動裝置是指利用

空氣壓力和液壓力來傳遞制動力的裝置。根據(jù)其工作原理和結(jié)構(gòu)特點，可將其分

為增壓式和助力式兩種。其中，增壓式是指利用壓縮空氣將液壓油壓力增大的裝

置，助力式是指利用壓縮空氣或液壓油來輔助制動的裝置。因此，本題的正確答

案為B。

79.柴油機尾氣檢測的主要項目是()。

A、煙度

B、CO含量

GNOX含量

D、HC含量

答案：A

解析：柴油機尾氣檢測是指對柴油機排放的廢氣進(jìn)行檢測，以確定其是否符合國

家和地方的排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油機尾氣檢測的主要項目包括煙度、CO含量、NOX含量

和HC含量等。其中，煙度是柴油機尾氣檢測的主要項目，因為煙度是反映柴油

機燃燒效率的重要指標(biāo)，也是衡量柴油機排放污染物的重要指標(biāo)之一。因此，本

題的正確答案為Ao

80.通過對機油油樣測定分析得出，當(dāng)機油中含0過高，說明活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。

A、鐵

B、銘

C、銅

D、鉛

答案：B

解析：機油中含有銘元素，是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重的指標(biāo)之一。銘是活塞環(huán)材料中的

一種重要成分，當(dāng)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重時,銘元素會被機油中的添加劑和基礎(chǔ)油溶解,

導(dǎo)致機油中銘元素含量過高。因此，當(dāng)機油中含銘過高時，說明活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。

其他選項中，鐵'銅、鉛等元素的含量過高也可能是機油中存在問題的指標(biāo)，但

不是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重的特征。因此，本題答案為B。

81.用萬用表測量交流發(fā)電機整流二極管和勵磁二極管的電阻值，均應(yīng)為()Q,

否則應(yīng)更換二極管底板。

A、40~60

B、50-80

C、20-30

D、30~50

答案：B

解析：交流發(fā)電機的整流二極管和勵磁二極管是電力系統(tǒng)中非常重要的元件，其

電阻值的大小直接影響到發(fā)電機的正常運行。因此，在測量二極管的電阻值時,

需要注意以下幾點：1.測量電阻值的萬用表應(yīng)為交流電阻檔，以保證測量結(jié)果的

準(zhǔn)確性。2.測量前應(yīng)先將二極管從電路中拆下，以避免測量時受到其他元件的影

響。3.測量時應(yīng)將萬用表的兩個探頭分別接觸二極管的兩個引腳，注意不要接觸

到二極管的底板或其他金屬部分。根據(jù)題目所給的選項，可知正確的電阻值范圍

為50~800,如果測量結(jié)果不在這個范圍內(nèi)，則說明二極管底板可能存在問題，

需要更換。因此，本題的答案為B。

82.汽車模擬示波器的波形軌跡0。

A、不是即時狀態(tài)

B、是由計算機產(chǎn)生的

C、無法記憶

D、比較穩(wěn)定

答案：C

解析：

汽車模擬示波器是一種常用的電子測試儀器，主要用于檢測和分析汽車電子系統(tǒng)

中的信號和波形。在使用過程中，模擬示波器的波形軌跡對于測試效果和數(shù)據(jù)精

度具有重要影響。

根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗，汽車模擬示波器的波形軌跡無法記憶。這是因為

模擬示波器采用的是模擬電路，它所顯示的波形是即時狀態(tài)下的結(jié)果，不同于數(shù)

字式示波器可以將波形軌跡保存在存儲器中進(jìn)行回放和分析。

其他選項中，不是即時狀態(tài)、是由計算機產(chǎn)生的和比較穩(wěn)定都不能準(zhǔn)確描述汽車

模擬示波器的波形軌跡特點。雖然模擬示波器的波形軌跡受到多種因素的影響，

但一般來說它們的波形軌跡比較靈活，反應(yīng)比較真實可靠。

因此，本題的正確答案為c,即汽車模擬示波器的波形軌跡無法記憶。

83.打開鼓風(fēng)機開關(guān)，只能在高速檔位上運轉(zhuǎn)，說明0。

A、鼓風(fēng)機開關(guān)損壞

B、調(diào)速電阻損壞

C、鼓風(fēng)機損壞

D、供電斷路

答案：B

解析：本題考查對電路故障的判斷。根據(jù)題意，鼓風(fēng)機只能在高速檔位上運轉(zhuǎn),

說明調(diào)速電阻損壞，不能調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。因此，選項B為正確答案。選項A、

C、D與題意不符，排除。

84.表面粗糙度一般是因()形成的。

A、使用

B、加工

C、測量

D、標(biāo)注

答案：B

解析：表面粗糙度是指物體表面的不平整程度，一般是由于加工過程中切削、磨

削等工藝造成的。因此，選項B“加工”是正確答案。選項A“使用”與表面粗

糙度的形成無關(guān)；選項C“測量”是對表面粗糙度的評估，不是形成原因；選項

D“標(biāo)注”更是與表面粗糙度的形成無關(guān)。因此，本題答案為B。

85.汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。

A、除濕

B、除霜

C、去除灰塵

D、降低噪聲

答案：B

解析：本題考查汽車暖風(fēng)裝置的附加功能。根據(jù)常識和實際使用經(jīng)驗，汽車暖風(fēng)

裝置在冬季除了提供暖氣外，還能起到除霜的作用，因此選項B正確。選項A

除濕也是暖風(fēng)裝置的一種功能，但不是本題所考查的答案。選項C去除灰塵和選

項D降低噪聲與暖風(fēng)裝置的功能無關(guān)，因此不正確。綜上所述，本題答案為B。

86.化油器發(fā)動機油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動機()。

A、運行不穩(wěn)

B\不能啟動

C、爆振

D、冒黑煙

答案：B

解析：本題考查化油器發(fā)動機油路產(chǎn)生氣阻對發(fā)動機的影響。根據(jù)常識和相關(guān)知

識可知，發(fā)動機啟動需要油路暢通，如果油路產(chǎn)生氣阻，將會影響油的供應(yīng)，導(dǎo)

致發(fā)動機不能啟動。因此，本題的正確答案為B。其他選項的表述與氣阻產(chǎn)生的

影響不符，可以排除。

87.汽缸蓋平面翹曲變形用()進(jìn)行檢測。

A、直尺

B、厚薄規(guī)

C、千分尺

D\直尺和厚薄規(guī)

答案：D

解析：汽缸蓋平面翹曲變形是指汽缸蓋表面出現(xiàn)凸起或凹陷的情況，這會影響汽

缸蓋的密封性和性能。因此，需要進(jìn)行檢測。直尺可以用來檢測汽缸蓋的平面度，

但無法檢測出翹曲變形。千分尺可以檢測出汽缸蓋表面的高低差，但也無法檢測

出翹曲變形。厚薄規(guī)可以檢測出汽缸蓋表面的平整度和平面度，但同樣無法檢測

出翹曲變形。因此，為了檢測汽缸蓋平面翹曲變形，需要同時使用直尺和厚薄規(guī)，

以便全面檢測汽缸蓋表面的平整度、平面度和翹曲變形。因此，答案為D。

88.汽車大修合格證應(yīng)有()。

A、檢驗記錄

B、走合期規(guī)定

C、技術(shù)狀況說明

D、處理意見

答案：B

解析：本題考查汽車大修合格證的內(nèi)容。根據(jù)常識和相關(guān)規(guī)定，汽車大修合格證

應(yīng)當(dāng)包括車輛的技術(shù)狀況說明、檢驗記錄、處理意見等內(nèi)容，但是最為重要的是

應(yīng)當(dāng)符合走合期規(guī)定。因此，本題的正確答案為B。

89.汽車底盤由傳動系、行駛系轉(zhuǎn)向系和()四大部分組成。

A、起動系

B、潤滑系

C、冷卻系

D、制動系

答案：D

解析：本題考查汽車底盤的組成部分。根據(jù)題干中的描述，汽車底盤由傳動系、

行駛系、轉(zhuǎn)向系和另外一個部分組成。根據(jù)選項，只有制動系符合題干中的描述，

因此答案為D。制動系是汽車底盤的重要組成部分，主要包括制動器、制動管路'

制動液等。

90.離合器線圈短路或燒毀，會造成()。

A、冷氣不足

B、間歇制冷

C、過熱

D、不制冷

答案：D

解析：離合器線圈是空調(diào)壓縮機的重要組成部分，其作用是控制壓縮機的啟停。

如果離合器線圈短路或燒毀，會導(dǎo)致壓縮機無法正常啟動，從而無法制冷，因此

答案為D。選項A、B、C與離合器線圈短路或燒毀無關(guān)，屬于干擾項。

91.柴油發(fā)動機混合氣在()形成。

A、缸內(nèi)

B、氣門背面

C、進(jìn)氣管

D、化油器

答案：A

解析：柴油發(fā)動機是通過壓縮空氣使燃油自燃來產(chǎn)生動力的，因此不需要化油器

來混合空氣和燃油。進(jìn)氣管和氣門背面只是空氣進(jìn)入和排出的通道，混合氣也不

可能在這里形成。因此，正確答案為A,混合氣在柴油發(fā)動機中是在缸內(nèi)形成的。

在柴油發(fā)動機的工作過程中，空氣首先通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，然后在活塞向上運

動時被壓縮,此時高溫高壓的空氣使得噴油器噴出的燃油瞬間自燃,形成混合氣,

推動活塞向下運動，從而產(chǎn)生動力。

92.無軌電車屬于()。

A、轎車

B、貨車

C、商用車

D、乘用車

答案：C

軌電車是一種用電力驅(qū)動的公共交通工具，主要用于城市內(nèi)部的短距離運輸，通

常由公共交通公司運營。根據(jù)常識和定義，無軌電車屬于商用車，因為它是一種

用于商業(yè)運營的交通工具，不屬于個人乘用車、貨運車或轎車。因此，本題的正

確答案是Co

93.輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝()的工具。

A、活塞環(huán)

B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧

D、輪胎螺母

答案：D

解析：本題考查對輪胎螺母拆裝機的理解。根據(jù)題干中的描述，輪胎螺母拆裝機

是一種專門用于拆裝輪胎螺母的工具，因此答案為D。選項A、B、C分別是汽車

發(fā)動機中的零部件，與輪胎螺母無關(guān)。

94.對于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說法不正確。

A、變速器軸承承孔磨損逾限

B、變速器殼體破裂

C、變速器軸及齒輪惡性磨損

D、變速器操縱機構(gòu)松動

答案：D

解析：本題考查對于變速器總成大修送修標(biāo)志的理解。根據(jù)常識和相關(guān)知識，變

速器總成大修送修標(biāo)志主要包括變速器軸承承孔磨損逾限、變速器殼體破裂、變

速器軸及齒輪惡性磨損等因素，這些因素都會導(dǎo)致變速器的故障和損壞，需要進(jìn)

行大修或送修。而變速器操縱機構(gòu)松動并不是導(dǎo)致變速器故障和損壞的主要因素,

因此選項D說法不正確。因此，本題答案為D。

95.汽車傳動系在傳遞動力的過程中，變速器變速后經(jīng)萬向傳動裝置傳給()。

A、禺合器

B、主減速器

C、差速器

D、半軸

答案：B

解析：本題考查汽車傳動系的基本知識。汽車傳動系一般由發(fā)動機、離合器、變

速器、主減速器、半軸、差速器等組成。其中，變速器的作用是改變發(fā)動機輸出

軸的轉(zhuǎn)速和扭矩，以適應(yīng)不同的行駛速度和路況。而主減速器則是將變速器輸出

的動力通過齒輪傳動傳遞給半軸，再由半軸將動力傳遞給車輪。因此，本題的正

確答案為B,即主減速器。

96.若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應(yīng)檢查Oo

A、加速器聯(lián)動拉索

B、燃油壓力

C、噴油器

D、火花塞

答案：A

解析：本題考查的是電控發(fā)動機消聲器放炮的檢查方法。根據(jù)常識和相關(guān)知識可

知，電控發(fā)動機消聲器放炮是由于加速器聯(lián)動拉索松弛或斷裂導(dǎo)致的，因此應(yīng)該

首先檢查加速器聯(lián)動拉索是否正常。因此，本題的正確答案為A。其他選項與電

控發(fā)動機消聲器放炮無關(guān)，不是首要檢查的對象。

97.前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈0。

A、全不亮

B、一側(cè)不亮

C、無近光

D、無遠(yuǎn)光

答案：C

解析：前照燈分為近光燈和遠(yuǎn)光燈，而本題中指出近光燈絲損壞，因此只會影響

近光燈的正常工作，而不會影響遠(yuǎn)光燈。選項A和B都是指整個或一側(cè)前照燈不

亮，與題干中的近光燈絲損壞不符。選項D是指無遠(yuǎn)光，與題干中的近光燈絲損

壞也不符。因此，正確答案為C,即近光燈無法正常工作。

98.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝()的工具。

A、活塞環(huán)

B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧

D、輪胎螺母

答案：A

解析：本題考查對活塞環(huán)拆裝鉗的了解?；钊h(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞

環(huán)的工具，因此正確答案為A。活塞銷、頂置式氣門彈簧和輪胎螺母與活塞環(huán)無

關(guān)，不是本題的正確答案。

99.拆卸制動鼓，必須用()。

A、梅花扳手

B、專用扳手

C、常用工具

D、以上均正確

答案：D

解析：拆卸制動鼓需要使用專用扳手，因為制動鼓的結(jié)構(gòu)比較特殊，需要使用專

門的工具才能拆卸。同時，也可以使用梅花扳手和常用工具進(jìn)行拆卸，但是使用

專用扳手更加方便和安全。因此，選項D“以上均正確”是正確的答案。

100.汽車數(shù)字式示波器0。

A、波形軌跡為即時狀態(tài)

B、顯示比模擬式示波器快

C、圖像不可以保存記錄

D、圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍

答案：D

解析：

本題考查汽車數(shù)字式示波器的特點。

數(shù)字式示波器是一種高精度、高速度的測試儀器，可以用于檢測和分析電路中各

種信號。而汽車數(shù)字式示波器則是專門用于汽車電路診斷和維修的一種數(shù)字示波

器。

對于汽車數(shù)字式示波器，選項A中的說法是不準(zhǔn)確的，因為其波形軌跡并不一定

是即時狀態(tài)，可能會受到采樣率、觸發(fā)模式、存儲深度等多個因素的影響。

選項B中的說法也不一定正確，雖然數(shù)字式示波器可以比模擬式示波器快速地捕

捉和顯示信號，但其實際顯示速度還是取決于樣本頻率、顯示深度和處理能力等

方面。

選項C中的說法是錯誤的，數(shù)字式示波器可以通過內(nèi)部存儲器或外部存儲設(shè)備保

存和記錄測試圖像，方便以后的數(shù)據(jù)分析和比較。

因