第四屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽職工組（汽車電動化技術(shù)方向）考試題庫（含答案）

化技術(shù)方向)考試題庫(含答案)2.電動汽車充電模式2:將電動汽車連接到交流電網(wǎng)(電源)時，在電源側(cè)使用3.下列關(guān)于氫氧燃料電池原理示意圖說法正確的是()。劃氣入口過氣入口H極B、a電極是負(fù)極裝置4.標(biāo)稱容量為5Ah的電池以0.1C率放電，放電電流為()。5.以下不屬于電池正確使用方法的是()。B、放電電流不宜過大，緩起步，慢剎車C、電池溫度過高或過低時，盡量減少使用次數(shù)和隔膜、()等組成。處于為負(fù)載上電的預(yù)充電階段，當(dāng)V2>V3,預(yù)充繼電器()。V2A絕緣監(jiān)測電阻A、12V電路A、交流感應(yīng)(異步)12.以下屬于全控型電力電子器件的為()。D、可以使用經(jīng)過燈泡的電流與其電阻進(jìn)行15.下列不屬于蓄電池事故的急救措施是()。C、如果接觸到眼睛，用大量清水沖洗D、尋求醫(yī)療救助電阻應(yīng)不小于()。17.()不會詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將裸露在線束外的接頭與插接器2V的那個極為()。22.點(diǎn)火線圈的電路如下圖所示，圖中Rs的作用是()F承溫度等參數(shù)的測量應(yīng)采用()測量方法。25.下列關(guān)于PTC型的熱敏電阻說法正確的是()。A、充電模式1B、充電模式227.屬于復(fù)合型電力電子器件的有()。其防護(hù)等級越高。IP67中“6”的含義是(),“7”的含義是()。29.電動汽車上包含各種高壓電氣設(shè)備，良好的絕緣不僅保證電氣設(shè)備和電力路絕緣強(qiáng)度要大于()Q/V。30.純電動汽車區(qū)別于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的是()。A、純電動汽車沒有燃油系統(tǒng)B、純電動汽車不需要行駛及轉(zhuǎn)向設(shè)計D、純電動汽車的電器系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽車完全相同31.某四極電動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1440r/min,則這臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率為()%。其他車輛控制器通訊的電子裝置，稱為()。37.GTO(可關(guān)斷晶閘管)不屬于()器件。38.直流發(fā)電機(jī)的空載損耗()。的結(jié)果是()。()等核心技術(shù)，擺脫了對國外進(jìn)口的依賴。43.小功率電動機(jī)是指轉(zhuǎn)速折算至1500r/min時最大連續(xù)定額不超過()的電動44.2017款比亞迪e5純電動汽車主控ECU不能實現(xiàn)()功能。A、CAN通信、故障處理記錄B、車速信號控制成該故障現(xiàn)象的是()。88C主保險100A至高壓控制盒至高壓控制盒至高壓控制盒至高壓控制盒低壓蓄電池搭鐵低壓蓄電池搭鐵1-點(diǎn)火信號發(fā)生器2-點(diǎn)火器3-分電器4-火花塞5-點(diǎn)火線圈50.在發(fā)電機(jī)的控制電路中(如下圖所示),圖中充電指示燈HL的亮滅由()控B、點(diǎn)火開關(guān)S1和三極管VT1控制C、點(diǎn)火開關(guān)S1和穩(wěn)壓管VZ1控制分之間的電阻應(yīng)不超過()Q。接觸面積上均勻緩慢地施加100kg的砝碼，檢查殼體是否有明顯的塑性變形。56.鋰離子電池充電限制電壓為()。57.開路電壓是指蓄電池在開路條件下的()電壓。58.關(guān)于電力電子技術(shù)和信息電子技術(shù)說法錯誤的是()。A、半導(dǎo)體器件制造技術(shù)理論基礎(chǔ)一樣59.在電機(jī)因慣性旋轉(zhuǎn)或被拖動旋轉(zhuǎn)時，電機(jī)運(yùn)行于發(fā)電狀態(tài)。電機(jī)通過控制器應(yīng)能給出()的額定電壓以向電源充電。60.驅(qū)動電機(jī)控制器動力端子與外殼、信號端子與外殼、動力端子與信號端子的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)()。61.驅(qū)動電機(jī)定子繞組對機(jī)殼的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)()。剩余電流保護(hù)和()功能。63.對比鎳氫電池與鋰離子電池特點(diǎn)，不同的是()。69.選用差分放大電路的原因是()。次繞組(),稱為變壓器的空載運(yùn)行。冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)()。77.預(yù)充電阻的作用是()。80.正弦波振蕩器的振蕩頻率取決于()。85.R、L、C串聯(lián)諧振的條件是()。高溫儲存試驗。高溫儲存2h期間，驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動電機(jī)控制器為()狀態(tài)?；蛩统?)。89.容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類型是()。90.7KW充電盒、隨車充電槍上CC對PE的阻值分別是多少()Q。91.以下關(guān)于NPN晶體管導(dǎo)通條件的說法正確的是()。C、三極管導(dǎo)通后UCE是0.7V92.以下不屬于正弦交流電表示方法的有()。蓄電池蓄電池0斷低速中高速高速M(fèi)電動機(jī)98.動力電池包冷卻系統(tǒng)用于()。答案：A103.豐田普銳斯混合動力系統(tǒng)用()控制電動機(jī)和發(fā)電機(jī)。B、發(fā)動機(jī)ECUD、壽命很長115.如某晶閘管的正向阻斷重復(fù)峰值電壓為745V,反向重復(fù)峰值同步電壓為825V,則該晶閘管的額定電壓應(yīng)為()。116.能量效率是放電時從蓄電池釋放出的電量與()過程中充電能量的比值。A、同環(huán)境D、以上均不對額定電流的10%,通電時間不超過1min。電壓是()。A、10V時，電動機(jī)做()運(yùn)行。則第四缸應(yīng)處于()行程上止點(diǎn)。十B125.交流感應(yīng)(異步)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于()。129.異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩與()。131.基于()原因，許多發(fā)達(dá)國家已建議禁止使用鎳鎘電池。B、價格昂貴C、性能欠佳132.某蓄電池電壓為12伏，采用4個一組串聯(lián)連接，外接20歐姆純電阻負(fù)載，則電路中的電流為()。133.電池的荷電狀態(tài)用()表示。A、DOD134.燃料電池電動汽車(FCEV)是以燃料電池系統(tǒng)作為單一動力源或者燃料電池系統(tǒng)與()系統(tǒng)作為混合動力源的電動汽車。A、飛輪儲能135.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器B值一般選取()℃和()℃時零功率電阻值計算，140.三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)為()。A、1kPaA12424點(diǎn)點(diǎn)火模組火火花塞145.當(dāng)調(diào)節(jié)同步發(fā)電機(jī)勵磁電流等于正常勵磁電流時，發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送()。A、感性無功功率其中()直接連接到配電設(shè)備的大型用電設(shè)備(固定設(shè)備)的一次線路及配電設(shè)147.汽車前照燈電路如下圖所示，在汽車的前照燈電路中近光燈和遠(yuǎn)光燈是()關(guān)系遠(yuǎn)光近光燈近光蓄電池二搭鐵右前照燈光開關(guān)149.由于國內(nèi)正極材料方面采用較多的()難以達(dá)到比較高的比能量，采用鎳鈷150.電池的能量單位是()。C、當(dāng)前讀數(shù)為0D、當(dāng)前讀數(shù)為1152.當(dāng)動力電池溫度超過限值時，發(fā)出報警信號的裝置稱為()。153.以下電池屬于二次電池的是()。自然放電的過程，稱為()。速放電的過程，稱為()。D、C/DC放電射極e接觸(PNP管應(yīng)將表棒對調(diào)),若此時測得的阻值很小，則說明三蓄電池蓄電池和()端子。稱之為()。全波整流()。A、小1/2B、大1/2382V、額定電壓：332V,請計算：電芯最高充電電壓是()。171.模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座，能量傳輸過程中應(yīng)采用單相交流供電。電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時輸出不能超過()。173.鉛酸電池最常用的充電方法是()。法哪一個是錯誤的()刀閘源176.對于一個電容器，下列說法正確的是()。C、電容器所帶電量增加1倍，兩板間電壓增加2倍A、額定容量為50F,額定電壓為400V的雙電層電容器組B、額定容量為400F,額定電壓為50V的法拉第電容器組D、額定容量為50F,額定電壓為400V的法拉第電容器組踏板行程及開度(○)信號1信號1接地1電源2信號2接地2加速踏板傳感器的是()187.極化指數(shù)是指()。189.用于電動驅(qū)動的高壓車載網(wǎng)絡(luò)的電壓高于12V車載網(wǎng)絡(luò)的電壓原因是()。190.永磁電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于()。194.電動汽車的連接方式A:將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用和()永久連B、電動汽車196.如果將萬用表歐姆檔的旋鈕撥至R×100或R×1k處，將黑表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)接觸假定的基極，用紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池負(fù)極)依次去接觸另外得的電阻都較大，則原假定的基極成立，且該三極管為()。進(jìn)行(),不要讓觸電者走動，以減輕心臟負(fù)擔(dān)，并應(yīng)嚴(yán)密觀察呼吸和脈博的變198.對于正常使用時不會發(fā)生電解液泄露的REESS,應(yīng)按照GB/T16935.1的要求，條件。①REESS連接端子間的爬電距離d≥()mm②帶電部件與電平臺之間的爬199.通過充電電纜連接給整車充電的模式叫做()。A、傳導(dǎo)充電模式C、換電模式201.鎳氫電池的電解液是30%的()。205.缺少預(yù)充電阻會造成的后果是()。208.關(guān)于并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)描述正確的是()?？刂茖?dǎo)引功能的()。電源+A8A開關(guān)電路因是()觸點(diǎn)觸點(diǎn)繞組十A、繞組1和繞組2并聯(lián)C、繞組2比繞組1匝數(shù)多214.對于充電模式4,應(yīng)安裝()來切斷供電設(shè)備和電動車之間的聯(lián)系，以防電A、直流220V單相電B、交流220V單相電C、交流380V三相電218.在制定安全防范措施時，()是優(yōu)先的。219.永磁電機(jī)的磁系統(tǒng)包含有()永久磁鐵。222.驅(qū)動電機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)能承受()倍的最高轉(zhuǎn)速試驗，持續(xù)時間為2min其機(jī)223.可以實現(xiàn)AC-DC變換的器件是()。A、SOC關(guān)()位置。BB左剎車燈右小燈左小燈的零線(變壓器中性點(diǎn))相連接，稱為()。()電位最低；PNP型三極管：()電位最高，()電位最低。移f=50Hz的交流電源上，則感抗為()Q。242.關(guān)于高壓電，描述錯誤的是()。A、絕緣體帶靜電也不會產(chǎn)生磁場B、帶電壓的導(dǎo)體周圍會產(chǎn)生電場243.一般而言，電池管理器的數(shù)據(jù)流中，每個電池組溫度傳感器都有一個PID控制，并且用它的()來表現(xiàn)溫度。A、輸出電壓B、輸出電流C、傳感器阻值244.體內(nèi)通過的電流達(dá)到大約()時，到達(dá)了導(dǎo)出電流的極限，人體開始收縮，A、10mA249.電機(jī)控制器()的測量值為電機(jī)控制器輸入250.電池額定電壓也稱(),指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。254.SOC+DOD的值等于()。C、截止；導(dǎo)通258.從制造角度考慮，低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓()V或直流額定電壓1500V及以下的電氣設(shè)備。電路導(dǎo)通，起動機(jī)工作。主電路導(dǎo)通后()線圈被短路停止工作，()線圈繼續(xù)起動開關(guān)起動開關(guān)主開關(guān)接觸盤撥叉單向離合器直流電機(jī)電池活動鐵芯鐵形式()BFEBR?FE262.有直流環(huán)節(jié)的逆變器屬于()。264.插電式混合動力汽車簡稱()。C、電路的通斷氣隙旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的交流電機(jī)，稱之為()。A、異步電機(jī)D、永磁同步電機(jī)268.在一般可逆電路中，最小逆變角βmin選在下面那一種范圍合理()。269.二極管是一個PN結(jié)，具有單向?qū)щ娦裕?dāng)外加正向電壓很低時，正向電流為()V,鍺管約為()V。273.原電池并聯(lián)后，蓄電池的()保持不變。在()℃時的零功率電阻值。281.DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的(),將動力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄比重)可以達(dá)到()。285.關(guān)于直接-直流變流電路的說法錯誤的是(正常的運(yùn)行狀態(tài)稱之為()。289.測量500～1000V交流電動機(jī)應(yīng)選用()V的電壓表。290.電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī)定子繞組對機(jī)殼的冷態(tài)絕緣電阻值應(yīng)大于20MQ;定子繞組對機(jī)殼的熱態(tài)絕緣電阻值應(yīng)不低于()。291.具有高壓互鎖功能的高壓連接系統(tǒng)，系統(tǒng)的功率端子和信號/控制端子應(yīng)滿①高壓連接系統(tǒng)連接時，()先接通，()后接通；②高壓連接系統(tǒng)斷開時，()先斷開，()后斷開。"A、"功率端子、信號/控制端子；功率端子、信號/控制端子"B、"功率端子、信號/控制端子；信號/控制端子、功率端子"C、"信號/控制端子、功率端子；功率端子、信號/控制端子"D、"信號/控制端子、功率端子；信號/控制端子、功率端子"292.在電動汽車整個充電階段，()實時向充電機(jī)發(fā)送電池充電需求，充電機(jī)根293.負(fù)載電壓是蓄電池接上()后處于放電狀態(tài)下的端電壓。295.若電池的容量是15Ah,以3倍率放電時的放電電流是()。296.可變電阻按設(shè)置特性進(jìn)行區(qū)分，其直線特性的電阻主要應(yīng)用在()。B、音量調(diào)節(jié)器297.電力場效應(yīng)晶體管屬于()。C、不可控器件D、以上均不對298.電池模組表示方式：1P100S由()只單體電池芯串聯(lián)而成。299.為了確保設(shè)備電氣檢修工作的安全，判斷設(shè)備有無帶電應(yīng)()。300.對于液冷的驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動電機(jī)控制器，應(yīng)能承受不低于()的壓力，無滲301.直接耦合放大電路存在零點(diǎn)漂移的主要原因是()。的組合體，稱為()。A、電池模組305.電池中的NTC電阻作用是()。得的阻值應(yīng)()。為最小電阻值Rmin的()倍時所對應(yīng)的溫度。A、CA317.對于間接觸電可采用()等措施。電池組總電壓為()V。320.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的()、起C、過放電321.關(guān)于動力電池的內(nèi)阻，以下說法正確的是()。322.用萬用電表檢測發(fā)光二極管時，必須使用()檔。323.直流斬波電路中最基本的兩種電路是()和升壓斬波電路。C、uk斬波電路324.蓄電池是將所獲得的電能以()的形式儲存，并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化A、機(jī)械能B、化學(xué)能A、濾波器這是由于磁性物質(zhì)存在()。331.純電動汽車是驅(qū)動能量完全由()提供的、由()驅(qū)動的汽車。332.電池容量是1000mAh,放電電流是3000mA,放電倍率是()。333.對鎳氫電池特點(diǎn)描述正確的是()。334.電路中兩點(diǎn)間的電壓高，則()。A、兩點(diǎn)的電位高B、兩點(diǎn)間的電位差大機(jī)說法錯誤的是()。00BB主C主C保低壓電源慢充喚醒保低壓電源慢充喚醒險險車載充電機(jī)搭鐵搭鐵搭鐵搭鐵低壓蓄電池低壓蓄電池D、車載充電機(jī)受VBU集成控制器控制列()不屬于電流繼電器。342.以下對電動汽車DC-DC的功能描述正確的是()。起動開關(guān)起動開關(guān)主開關(guān)接觸盤線圈撥叉單向離合器飛輪直流電機(jī)電池彈簧活動鐵芯圈345.以下()不是涓流充電的主要問題。護(hù)統(tǒng)，稱為()。354.動力電池包電池管理系統(tǒng)主要監(jiān)控()。355.()指將不均衡的電池能量(容量)在電池單體模塊之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，通常是將能量(容量)強(qiáng)的轉(zhuǎn)移到能量(容量)弱的，從而使電池一致性趨于一致。其356.電阻串聯(lián)電路的總電阻為各電阻()。V,但是不高于1000V時，應(yīng)選用()兆歐表。361.測量驅(qū)動電機(jī)定子繞組對殼體的絕緣電阻，當(dāng)最高工作電壓超過250V,但不高于1000V時，應(yīng)選用(),且應(yīng)在指針或顯示數(shù)值達(dá)到穩(wěn)定后再讀取數(shù)值。363.DC-DC變換器中帶電電路與外殼(接地)之間的絕緣電阻，在環(huán)境溫度和相對濕度為80%-90%時，()。367.如果作業(yè)過程中有人觸電，觸電者呼吸和心跳均已應(yīng)立即()。B、采用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行急救C、口對口進(jìn)行人工呼吸368.檢修16A慢充系統(tǒng)時，如測量充電線車輛端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻值，其阻值應(yīng)為()Q,否則應(yīng)更換充電線總成。369.鋰離子電池失效的重要原因是活性物質(zhì)()消耗。A、不可逆371.三對極的異步電動機(jī)轉(zhuǎn)速()。A、0.1374.車輛使用充電寶(便攜式充電樁)充電時，輸入電流最