高速公路互通式立交PPP項(xiàng)目施工測量方案

高速公路互通式立交PPP項(xiàng)目施工測量方案1.1.1測量依據(jù)1.1根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測和引測。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測量資料、設(shè)計(jì)圖紙、復(fù)測資料進(jìn)行計(jì)算和測量放樣。1.2以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。1.1.2平面控制測量2.1對施工現(xiàn)場及控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，建立施工測量平面控制網(wǎng)。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，要求達(dá)到每200m設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。放樣時(shí)每點(diǎn)至少有兩個(gè)控制點(diǎn)做后視，以便校核。2.2定期對導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行閉合校驗(yàn)，保證各點(diǎn)位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進(jìn)展，每個(gè)月至少復(fù)測一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。1.1.3平面軸線測量3.1按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位，分別制定不同的測量方法，以滿足精度要求和施工進(jìn)度要求。3.2樁基礎(chǔ)施工時(shí)所需要的軸線，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點(diǎn)。然后將儀器架至橋墩中心點(diǎn)，后視控制點(diǎn)，定出切線，再轉(zhuǎn)90度定出法線樁。如果一次無法投測到位，可以在附近適當(dāng)位置臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)，但轉(zhuǎn)點(diǎn)次數(shù)盡量控制一次。3.3樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺位置。3.4承臺澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會，定出偏移軸線，測站為承臺上的任意點(diǎn)，根據(jù)該點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算出到中心點(diǎn)角度和距離，以極坐標(biāo)法定出其它軸線。3.5箱梁施工階段軸線放樣a.箱梁底腹板軸線控制●在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時(shí)，對墩身頂進(jìn)行中心點(diǎn)投測，并做好標(biāo)志，為下道工序做好準(zhǔn)備?！裨诘啄ｄ佋O(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時(shí)，以上述放樣好的中心點(diǎn)為測站，以另一橋墩中心點(diǎn)后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出箱梁底模上的側(cè)模邊線。●側(cè)模的投測方法可采用支距法或坐標(biāo)法?！裢稖y完畢之后，用鋼卷尺校驗(yàn)底模兩側(cè)相對應(yīng)的點(diǎn)之間的距離。該距離為理論的計(jì)算長度。b.箱梁翼緣軸線的控制此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。由于箱梁翼緣與水平面存在一個(gè)角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點(diǎn)對其進(jìn)行控制。c.箱梁橋面軸線控制●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進(jìn)行放樣。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站?！褚詷蛎嫔系霓D(zhuǎn)站為測站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行橋面軸線的放樣，定護(hù)欄的線形。1.1.4高程控制測量4.1施工高程控制網(wǎng)的建立a.根據(jù)業(yè)主提供的等級水準(zhǔn)點(diǎn)，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點(diǎn)的穩(wěn)定性，點(diǎn)位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。b.考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。4.2箱梁以下部分的測量a.箱梁以下部分主要包括承臺高程控制、墩身高程控制等。b.各部分的標(biāo)高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點(diǎn)位引測到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進(jìn)行精度控制。4.3箱梁以上部位的高程測量a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。b.箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點(diǎn)位，引測至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。c.翼緣部分存在一個(gè)傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點(diǎn)，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣底是傾斜的，所以建立高低兩個(gè)控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點(diǎn)聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。d.橋面系施工階段，箱梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。所以只要將高程從地面高程控制點(diǎn)引至橋面進(jìn)行施工控制。1.1.5測量技術(shù)保證措施1.1經(jīng)緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉(zhuǎn)動時(shí)，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個(gè)豎直平面。1.2水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。1.3用鋼尺工作應(yīng)進(jìn)行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測量。1.4所有測量計(jì)算值均應(yīng)立表，并應(yīng)有計(jì)算人、復(fù)核人簽字。1.5使用全站儀應(yīng)進(jìn)行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。1.6在儀器操作上，測站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點(diǎn)，避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進(jìn)行換手復(fù)測。1.7在定點(diǎn)測量時(shí)應(yīng)避免垂直角大于45度。1.8對易產(chǎn)生位