庫岸安全綜合防護工程（烏楊島區(qū)域）-庫岸安全步道貫通項目-庫岸安全步道施工圖設計說明

第第IV類，中等風化砂巖巖體基本質量等級為IV類，巖體強風化帶基本質量等級為=5\*ROMANV類。（3）根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)，擬建場地抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第一組。擬建工程抗震設防類別為標準設防類，簡稱丙類。擬建橋梁按《城市橋梁抗震設計規(guī)范》CJJ166-20113.1.1條，城市橋梁抗震設防分類為丁類，抗震措施均應符合本地區(qū)地震基本烈度的要求，擬建物抗震地段劃分詳見表4.1-2。（4）勘察區(qū)場地特殊性土為素填土、強風化基巖。素填土未完成完全自重固結，不宜直接作為基礎持力層；強風化基巖巖體破碎，均勻性差，不宜作為擬建物基礎持力層。（5）勘地下水按其賦存特征及水理性質可分為松散土體孔隙水和基巖裂隙水兩類，場地水文地質條件較為簡單，地下水豐富，場地穩(wěn)定地下水位基本與河水齊平，場地環(huán)境類別為II類，場地地表水及地下水對混凝土結構和混凝土結構中的鋼筋均具微腐蝕性。場地土對混凝土結構、混凝土結構中的鋼筋及鋼結構均具微腐蝕性。3.14.2建議（1）各巖土層的物理力學參數(shù)建議值可參照表3.7選用。（2）路線應設置有效的截、排水系統(tǒng)，防止地表水下滲對路基產生危害及影響路線穩(wěn)定性。建議業(yè)主委托有相應資質的單位對泰安大橋庫岸安全步道拓寬項目相關現(xiàn)狀擋墻進行結構鑒定，出具相應的鑒定報告，據(jù)其結論對現(xiàn)有擋墻是否進行加固或其他處理措施。（3）場地內中等風化帶巖石其物理力學性質指標具有一定的變異性，施工時可能在局部地段或部分樁位巖石抗壓強度實測值略低或高于標準值的情況，建議設計時予以考慮并預留調整措施，本報告中的巖石強度參數(shù)標準值是根據(jù)巖石室內試驗成果按規(guī)范規(guī)定統(tǒng)計得出，是反映場地內巖石整體特征的代表值，與具體基礎樁位的實測值會存在一定差異，在此提請本報告使用者予以注意。（4）建議基礎施工在枯水位施工，在豐水位施工時，應做好基坑支護并做好防排水措施?；炷翝仓埃⒁鈱兜壮猎謇響獫M足設計及相關規(guī)范要求，存在地下水的地段，應采用水下混凝土澆筑。（5）現(xiàn)狀路基范圍填土經處理滿足設計要求后可作為一般路基持力層，壓實后的素填土壓實系數(shù)不應小于93%；建議素填土路基采用翻挖換填處理，選用級配較好的粗粒土作為換填填料。（6）為了確保治理工程施工期間場地及周邊的穩(wěn)定，施工前，應進行道路兩側邊坡的支擋設計。設計時，設計單位應復核各段邊坡的穩(wěn)定性。（7）路基回填時，當?shù)孛鏅M坡陡于1:5.0時，應挖臺階，臺階寬度≥2.0m，內傾坡度4%，挖臺階前應清除草皮和樹根；建議對擬建區(qū)設計路面高程以下稍密素填土應先清除地表的生活及建筑垃圾，再選用級配較好的粗粒土（礫類土、角礫類土及砂類土）作為填料進行回填，路基填料建議就地取材，使用本工程中挖方棄石，基巖棄石填料最大粒徑150mm。（8）邊坡嚴格按《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）及勘察設計要求進行施工。邊坡施工建議采用分段跳槽、自上而下、及時支護的逆作法施工，基坑邊坡工程應采用動態(tài)設計，信息施工法。（9）為了確保治理工程施工期間場地及周邊的穩(wěn)定，施工前，應進行道路兩側邊坡的支擋設計。設計時，設計單位應復核各段邊坡的穩(wěn)定性。施工期間應對其沿線既有邊坡、擋墻、橋梁進行變形監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（10）由于勘察工作以點代面，難以反映出整個場地的所有工程地質條件，特別是難以反映局部異常的變化，若有變更和異?，F(xiàn)象，應及時通知勘察、設計、監(jiān)理、質監(jiān)、安全論證等相關部門到現(xiàn)場會商解決；建議采取信息法施工、動態(tài)設計，同時基礎施工應加強地質驗槽工作，加強現(xiàn)場承載力檢測，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理。

四、公園庫岸安全步道設計4.1庫岸安全步道主要設計指標本項目屬于片區(qū)休閑慢步道，主要滿足行人通行，故道路等級以及路面設計等參照公園道路考慮。本項目按照《公園設計規(guī)范》（GB51192-2016），本工程主要技術指標為：（1）道路等級：園路表3.2.2-1道路設計指標與規(guī)范值對比表技術指標單位規(guī)范規(guī)定值尋盛橋庫岸安全步道泰安大橋庫岸安全步道道路等級園路園路園路設計時速km/h道路長度m-西線355.938m東線284.502m834.505m最小圓曲線半徑m122512最大縱坡%1261.8最小坡長%-45.7195最小凸曲線半徑m-25020000最小凹曲線半徑m-4002000路拱橫坡%1%-2%雙向1%單向1.5%路面設計軸載路面：標準軸載BZZ—100KN設計年限年路面結構達到臨界狀態(tài)的設計使用年限10年(瀝青混凝土路面)。地震烈度度基本烈度6度，重要構筑物按6°設防。（2）路面寬度：1）尋盛橋庫岸安全步道西線、東線新建庫岸安全步道，標準路幅寬度均為6m。2）泰安大橋庫岸安全步道，標準路幅寬度5m。（3）橋梁設計標準：人行專用橋；人群荷載標準：人群荷載根據(jù)《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69—95）第條計算：當加載長度為20m以內時：W=5*((20-B)/20)；當加載長度為21~100m時：W=(5-2.(L-20)/80)*((20-B)/20),經計算，Wmax=4.3125KN/m2設計取值:W=4.32KN/m2。（4）人行凈空：≥2.5m（5）橋梁縱坡：≤1.35%；（6）路面橫坡：單向1.5%或雙向1.0%；（7）設計基準期：100年；（8）設計使用年限：100年；（9）設計安全等級：一級；（10）設計環(huán)境類別：Ⅰ類；（11）抗震設計標準：擬建工程區(qū)域地震基本烈度為6度，抗震措施為6度；（12）橋梁防洪標準：50年;（13）通航標準：不通航（14）設計洪水頻率：馬道及橋梁洪水頻率為漢豐湖蓄水期（15）設計洪水位：173.22m（1985黃海高程基準）（16）路基防洪標準：25年（17）結構設計荷載：按人群荷載5kN/m2考慮4.2庫岸安全步道平面設計尋盛橋庫岸安全步道均為公園道路，兩端銜接現(xiàn)狀園路。西線新建庫岸安全步道總長355.938m,其中橋梁段長176m,東線新建庫岸安全步道284.502m,其中橋梁段長212m，最小半徑25m，標準路幅寬度均為6m。泰安大橋庫岸安全步道改造段全長834.505m，最小半徑12m，標準路幅寬度5m?，F(xiàn)狀庫岸安全步道可通行凈寬為2.6~5.0m，改造內容主要為：1）取消內外側花池，外側拓寬0.5m（采用鋼筋混凝土L懸臂墻），以滿足庫岸安全步道寬度需求；2）改造現(xiàn)狀路燈，將路燈設置于現(xiàn)狀擋墻及欄桿中，以滿足庫岸安全步道寬度需求。3）庫岸安全步道外側設置欄桿以滿足安全需求，欄桿高度應滿足騎行規(guī)范要求（欄桿高度:1.4m）；4.3庫岸安全步道縱斷面設計尋盛橋庫岸安全步道起終點順接現(xiàn)狀庫岸安全步道，西線最大縱坡6%，東線最大縱坡3%。泰安大橋庫岸安全步道最大縱坡1.8%，本次設計為地形圖擬合縱坡，具體以現(xiàn)場實際為準。4.4庫岸安全步道標準橫斷面路幅設計（1）尋盛橋東西線庫岸安全步道標準橫斷面布置具體如下：6.0m=0.25m（路邊石）+0.2m（路緣帶）+5.1m（庫岸安全步道）+0.2m（路緣帶）+0.25m（路邊石）（2）泰安大橋庫岸安全步道標準橫斷面布置具體如下：5.0m=0.25m（人行欄桿）+0.2m（路緣帶）+4.35m（庫岸安全步道）+0.2m（路緣帶）4.5庫岸安全步道路基設計4.5.1一般路基設計挖方：本次設計道路最大挖方高度小于8米的邊坡，坡率采用1:1.5。填方：路段大多采取自然放坡形式，本次設計填方路段小于8m。填方路基采用一級放坡，填方高度小于8米的邊坡，坡率采用1:1.75。庫岸安全步道單側或兩側設置有排水邊溝，位置詳平面圖，樣式詳排水邊溝大樣圖。圖中排水設施為參考示意，具體位置及材質尺寸可根據(jù)現(xiàn)場具體情況進行調整。保證庫岸安全步道整體的一致性、協(xié)調性、貫通性，排水的流通性。4.5.2特殊路基處理設計（1）特殊路基處理設計本項目項目西側最近25m為漢豐湖，其勘察期間水位168.897-169.145m，枯水位161.25m，漢豐湖50年一遇的洪水位171.28m，百年一遇抗洪水位173.54m，在洪水陡降時可能會造成馬道左側開裂等不利影響，同時根據(jù)地勘，本項部分路基段存在素填土、殘坡積土等不良土，故本項目路基段考慮采用土石路堤填筑+土工格柵+翻挖換填的處理方式，翻挖深度為清表線以下1m，填料采用級配較好的粗粒土。具體方式詳大樣“典型橫斷面圖”。施工時應先對現(xiàn)場土質進行核實，根據(jù)土基實際情況調整處理范圍。最終路基施工質量驗收標準需滿足本說明5.1路基設計中的質量標準。（2）路基沉降控制措施及指標施工期間應進行動態(tài)觀測，動態(tài)觀測項目應根據(jù)工程的重要性和地基的特殊性,以及觀測對施工的影響程度等確定，其中必須進行沉降和水平位移觀測。施工期間宜按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10~15mm、坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性，路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進行。沉降穩(wěn)定的標準應采用雙標準控制,即推算的工后沉降應小于設計容許值,同時連續(xù)2個月觀測每月沉降不超過5mm。4.6庫岸安全步道路面設計結合重慶地區(qū)石材較豐富等特點，面層采用瀝青砼，路面設計以軸載100KN的雙輪組單軸為標準軸載，用雙圓均布垂直和水平荷載下的彈性體系理論進行分析計算，以容許彎沉、容許彎拉應力和容許剪應力為設計指標。為加快進度，保證工期，基層選用養(yǎng)護期短的水泥穩(wěn)定層，路面結構厚度如下：①尋盛橋馬道：普通瀝青混凝土路面SMA-13面層厚40mm（彩色噴涂，顏色同現(xiàn)狀銜接馬道）改性乳化瀝青粘層（0.3～0.6L/m2）瀝青混凝土AC-16下面層厚60mm改性乳化瀝青稀漿封層厚6mm水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚150mm（水泥摻量5.5%）水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚150mm（水泥摻量4%）碾壓密實路基②泰安大橋馬道：普通瀝青混凝土路面SMA-13面層厚40mm防水粘接層（滿鋪玻纖格柵）C25水泥混凝土基層厚200mm4.8庫岸安全步道附屬工程設計路邊石采用荔枝面紅麻花崗巖250×150×1000mm。排水溝采用混凝土澆筑，排水溝頂部設置雨水箅子。邊坡綠化：本工程中邊坡均采用噴播植草護坡。各附屬工程具體材質、尺寸可根據(jù)現(xiàn)狀銜接實際調整，保證庫岸安全步道整體的一致性、協(xié)調性、貫通性。4.9交通標線（1）設計原則應符合道路設計要求，充分體現(xiàn)道路總體設計的意圖；應與交通實際運行特點相適應，有利于道路交通的有序、安全和暢通；應遵循適當設置的原則，不得出現(xiàn)傳遞信息過量或不足的情況；應與周邊其他交通設施表達的信息相匹配，傳遞的交通信息不得相互矛盾；應保證交通標線在使用期間的可視性，及時對交通標線進行維護。（2）設計內容庫岸安全步道邊緣線為白色實線，線寬100mm，在橫坡低的一側邊緣線每隔6m留出0.6m的缺口（以排水專業(yè)水篦子位置長度為準），以利于排水。庫岸安全步道邊緣線內設置反光突起路標，設置間距為6m，顏色及設置間距須符合GB5768-2009的規(guī)定，突起路標反射面應盡量與駕駛員視線垂直。突起路標反射面應盡量與駕駛員視線垂直。反射體可由反光片或反光膜制作，反光等級IV類。（3）技術要求所有標線及標記均采用熱熔反光型涂料；用于施劃道路交通標線的涂料應具有良好的抗滑、耐磨性能，并應具有可視性，具備良好的反射能力，白天、夜間及雨天視認性符合要求。熱熔標線干膜厚度普通型2.0mm，突起型5.0mm，涂料中應混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；地面標線設置應嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）規(guī)定執(zhí)行；交通標線顏色的色度性能應符合《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）的規(guī)定；新劃交通標線的初始逆反射系數(shù)應符合《新劃路面標線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法》（GB/T21383-2008）的規(guī)定；突起路標的顏色及設置間距須符合《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）的規(guī)定，反射面應盡量與駕駛員視線垂直；突起路標高出路面一般不超過25mm，并應符合《突起路標》（GB/T24725-2009）的要求。4.10支擋結構在路基邊坡條件受限的位置采用支擋工程：尋盛橋庫岸安全步道西線K0+005-K0+070東側設置路肩擋墻，平均高度約1.5m，長度分別約65m。具體設計詳大樣圖紙“道路擋墻大樣圖”。五、庫岸安全步道路基段施工技術要求及注意事項5.1路基設計5.1.1質量標準土質路基經壓實后，路基表面應平整、密實、無濕軟、“彈簧”及不小于15t壓路碾壓后無明顯碾壓輪跡，路拱平順，排水良好；邊線直順，曲線圓滑。每種填料的松鋪厚度通過試驗確定，施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度。土質路基壓實度標準如下，路基壓實采用重型擊實標準：表路基填料最小強度和壓實度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填方路基上路床0～305≥94下路床30～803≥94上路堤80～1503≥93下路堤150以下2≥90零填及挖方路基0～305≥9430～803—填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內土的壓實度不應低于表列“零填及挖方路基”一欄的要求。縱斷高程：+10mm，–20mm中線偏位：≤30mm平整度：≤15mm寬度：不小于設計規(guī)定+施工時必要附加寬度橫坡：±0.3%，且不反坡彎沉值：不大于383.1(單位0.01mm)路基回填模量：不小于40MPa5.1.2挖方路基開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。可作為路基填料的土方，應分類開挖分類使用。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少30cm厚的保護層。挖方路基路床頂面終止標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值通過試驗確定。石質路床清理，欠挖部分應予鑿除，超挖部分應采用砂礫或碎石進行找平處理，不得采用細粒土找平。路床底面有地下水時時，可設置滲溝進行排導，滲溝應采用硬質碎石回填。5.1.3填方路基（1）填料要求土質路基路基填土不得使用泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細料土等，含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為路基填料。應選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm（路床填料最大料徑應小于100mm），且在最佳含水量時壓實。填石路基（粒徑大于40mm，含量超過70%的石料填筑的路堤）硬質巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料，軟質巖石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨脹巖石、易溶性巖石、強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。巖性相差較大的石料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質填料與硬質石料混合使用。壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。填料粒徑應不大于500mm，并不超過層厚的2/3。不均勻系數(shù)宜為15~20，路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm，路床范圍內粒徑應小于100mm。土石路基（石料含量占總質量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤）膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，強風化石料或軟質石料時，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。土石路堤填筑應分層壓實，不得傾填，土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差大時，宜分層或分段填筑。壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm。（2）基底處理路堤修筑內，原地面坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實，其壓實度（重型）不應小于85%，路基填土高度小于路面和路床總厚度時，壓實度不得小于零填及挖方路基的要求。當填方路段的地面自然橫坡陡于1：5時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內傾斜2~4%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。（2）基底處理路堤修筑內，原地面坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實，其壓實度（重型）不應小于85%，路基填土高度小于路面和路床總厚度時，壓實度不得小于零填及挖方路基的要求。當填方路段的地面自然橫坡陡于1：5時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內傾斜2~4%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。（3）填筑土質路基性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2～4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。填石路基（粒徑大于40mm，含量超過70%的石料填筑的路堤）填石路堤不得傾填，應分層填筑壓實。巖性相差較大的填料應分層或分段填筑，嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用。中硬和硬質石料及以上填石路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應采用強度大于30MPa的不易風化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應小于300mm，石塊應規(guī)則。壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應設置過渡層。土石路基（石料含量占總質量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤）土石路堤不得傾填，應分層填筑壓實。碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。壓實后透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側。土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最大粒徑應小于150mm，壓實后，該層表面應無孔洞。中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應采用強度大于30MPa的不易風化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應小于300mm，石塊應規(guī)則。壓實機械宜選用自重不小于18噸的振動壓路機。管徑頂面填土厚度必須大于50CM，方能上壓路機輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土材料及壓實要求詳水施。5.1.4路基排水路基施工時應注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道中。路基分層挖填時應根據(jù)土的透水性能將表面筑成2~4%的橫坡度，并注意縱向排水，經常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應設置臨時排水設施。5.2水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（水泥摻量4%）5.2.1質量標準壓實度（重型擊實標準）：≥96%平整度：≤15mm中線高程：+5mm，-20mm橫坡：±0.5%且不反坡厚度：+20mm，-15%層厚寬度：不小于設計規(guī)定+施工時必要附加寬度7天無側限抗壓強度：1.5~2.5MPa彎沉值：不大于137.2(單位0.01mm)5.2.2材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層中，水泥摻量為4%，水泥材料要求采用強度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥、復合水泥，初凝時間應在3h以上，終凝時間應小于10h，水泥質量必須必須符合現(xiàn)行國家標準《通用硅酸鹽水泥》的有關規(guī)定，對其強度、安定性及其他必要指標進行檢驗，復驗合格后方可使用。碎石應選擇質堅干凈的粒料，≤35%，其級配組成如下表：水泥穩(wěn)定級配碎石底基層集料級配篩孔尺寸（mm）37.531.519.09.54.752.360.60.075液限%塑性指數(shù)通過質量百分率（%）10090～10067～9045～6829～5018~388~220~7＜28＜95.2.3外觀質量要求混合料拌和均勻，色澤一致，無明顯離析；表面平整、密實、無坑洼、施工接茬平整。5.2.4養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石底基層分層施工時，下層水泥穩(wěn)定碎石層碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石層。在鋪筑上層穩(wěn)定土碎石層前，應始終保持下層表面濕潤，并宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。底基層養(yǎng)生7d后，方可鋪筑基層。5.3水泥穩(wěn)定級配碎石基層（水泥摻量5.5%）基層施工前，應將下層養(yǎng)生用材料徹底清理干凈，采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將一點點層表面的浮漿清理干凈，并徹底清理干凈底基層局部存在的松散現(xiàn)象。5.3.1質量標準壓實度（重型擊實標準）：≥97%平整度：≤12mm中線高程：+5mm，-15mm橫坡：±0.5%且不反坡厚度：+20mm，-15%層厚寬度：不小于設計規(guī)定+施工時必要附加寬度7天無側限抗壓強度：2.5~4.0MPa彎沉值：不大于43.0(單位0.01mm)5.3.2材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層中，水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層。碎石應選擇質堅干凈的粒料，≤30%，其級配組成如下表：水泥穩(wěn)定級配碎石基層集料級配方篩孔尺寸31.526.5199.54.752.360.60.075通過質量百分率（%）10090～10072~8947~6729～4917~358~220~75.4稀漿封層5.4.1質量標準稀漿封層鋪筑機工作進應勻速前進，鋪筑厚度應均勻，表面平整，無拖痕，無顯著離析、接縫順暢。稀漿封層施工質量檢驗標準及允許偏差序號項目質量要求或允許偏差檢驗頻率范圍點/次1油化比（%）±0.3每日1次總量評定2厚度（%）±10每公里5個斷面4礦料級配0.075mm（%）±2每日1次取2個試樣篩分的平均值0.15mm（%）±30.3mm（%）±40.6、1.18、2.36、4.75、9.5（mm）（%）±55濕輪磨耗試驗（浸水1h）<800g/m2每周1次5.4.2材料要求稀漿封層混合料可拌和時間應>120s，稠度2~3cm。稀漿封層應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，采用級配如下表所示。表：稀漿封層的礦料級配要求（厚4~7mm）方篩孔尺寸9.54.752.30.150.075通過質量百分率（%）10095~10065~9045~7030~5018~3010~215~155.4.3施工技術要求1）稀漿封層的配合比需經反復試驗確定。2）稀漿封層施工前應先徹底清除原路面上的泥土、雜物，修補坑槽、凹隱，較寬的裂縫宜清理灌縫。3）稀漿封層的最低施工溫度不得低于10℃，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。4）稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80cm，橫向接縫宜做成對接縫。5）稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積和缺料現(xiàn)象，用3m直尺測量接縫處的不平整度不得大于6mm。6）稀漿封層施工嚴格執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中相關規(guī)定。5.5透層、粘層1）透層水泥穩(wěn)定碎石基層上須噴灑透層油，必須在透層油完全滲透入基層后方可繼續(xù)稀漿封層的施工，氣溫低于10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。透層油的用量通過試灑確定，用量為0.7~1.5L/m2。透層油采用改性乳化瀝青，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯(lián)結成為一體。透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋路緣石及人工構造物避免污染，透層油必須灑面均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。2）粘層各層瀝青混凝土應連續(xù)施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層油選用快凝噴灑型道路用改性乳化瀝青，瀝青層間粘層用量為0.3~0.6L/m2，粘層油宜采用瀝青灑面車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除，噴灑粘層油后，嚴禁運料車以外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。透層、粘層用改性乳化瀝青應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技術要求。5.6瀝青混凝土面層水泥穩(wěn)定級配碎石基層驗收合格后方可鋪筑瀝青混凝土面層。瀝青面層施工前1~2d內，應清理基層頂面，徹底清除基層頂面養(yǎng)生期間的覆蓋物，并采用人工清掃、小型清掃車、空壓機以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿清理干凈，并應符合下列規(guī)定：1）基層表面達到無浮塵、無松動狀態(tài)。2）清理出小坑槽時，不得用原有基層材料找補。3）清理出較大范圍松散時，應重新評定基層質量，必要時宜返工處理。路面面層分為上、下兩層，上面層采用普通瀝青混凝土路面SMA-13上面層厚40mm；下面采用改性瀝青混凝土AC-16下面層厚60mm。瀝青路面技術指標項目目標值測試方法抗滑性能橫向力系數(shù)SFC60不小于54、構造深度TD不小于0.55mmT0965、T0961、T0963高溫穩(wěn)定性改性SMA-13動穩(wěn)定度≥3000次/mmT0719改性AC-16C動穩(wěn)定度≥3200次/mm水穩(wěn)性改性SMA-13浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度≥80%T0709、T0729凍融劈裂試驗劈裂強度比≥80％于改性AC-16C浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度≥85%凍融劈裂試驗劈裂強度比≥80％于凍融劈裂試驗劈裂強度比≥75％于抗裂性能改性SMA-13改性AC-16C極限破壞應變≥2500T07155.6.1質量標準壓實度（實驗室標準密度）：≥98%平整度：標準差σ（mm）：≤2.0最大間隙Δh（mm）：≤5厚度（mm）：+10，－5中線高程（mm）：；±20中線偏位（mm）：≤20mm橫坡：；±0.5%且不反坡井框與路面高差（mm）：≤5滲水系數(shù)（ml/min）：≤200（SMA）彎沉值：下面層不大于34.9(單位0.01mm)上面層不大于30.7(單位0.01mm)5.6.2材料要求（1）道路石油瀝青采用A級70號瀝青，其質量應符合《重慶市城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》DBJ50/T-078-2016表6.3.1-1規(guī)定的技術要求。（2）瀝青層用粗集料粗必須潔凈、干燥、表面粗糙，質量應符合下表的規(guī)定。瀝青混合料用粗集料質量技術要求序號項目技術指標1石料壓碎值，不大于（%）302洛杉磯磨耗損失，不大于（%）353表觀相對密度，不小于（t/m3）2.454吸水率，不大于（%）3.05堅固性，不大于（%）－6針片狀顆粒含量（混合料），不大于（%）其中粒徑大于9.5mm，不大于（%）其中粒徑小于9.5mm，不大于（%）20－－7水洗法小于0.075mm顆粒含量，不大于（%）18軟石含量，不大于（%）59磨光值PSV，不小于（%）－10與瀝青的粘附性不小于（級）4（3）瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生產許可證的采石場、采砂場生產。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配，其質量應符合下表的規(guī)定。瀝青混合料用細集料質量要求序號項目技術指標1表觀相對密度，不小于（t/m3）2.452堅固性（>0.3mm部分），不大于（%）－3含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）54砂當量，不小于（%）505亞甲藍值，不大于（g/kg）－6棱角性（流動時間），不小于（s）－（4）改性劑采用高分子聚合物中的第I類SBS類改性劑，或第III類改性劑如高效溫拌瀝青改性劑STK。聚合物改性瀝青技術要求如下表。聚合物改性瀝青技術要求指標SBS類（I類）EVA、PE類（III類）試驗方法I-CI-DIII-CIII-D針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60~8030~6040~6030~40T0604針入度指數(shù)PI，不小于-0.40-0.6-0.4T0604延度5℃，5cm/min，不小于（cm）3020—T0605軟化點TR&B，不小于（℃）55605660T0606運動粘度135℃，不大于（Pa.s）3T0625，T0619閃點℃，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99—T0607彈性恢復25℃，不小于（%）6575—T0662粘韌性，不小于（N·m）——T0624韌性，不小于（N·m）——T0624貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差,不大于（%）2.5無改性劑明顯析出、凝聚T0661TFOF（或RTFOT）后殘留物質量變化，不大于（%）±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于（%）60655860T0604延度5℃，不小于（cm）2015—T0605（5）填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合下表要求。瀝青混合料用礦粉質量要求序號項目技術指標1表觀密度，不小于（t/m3）2.452含水量，不大于（%）13粒度范圍，<0.6mm（%）<0.15mm（%）<0.075mm（%）10090~10070~1004外觀無團粒結塊5親水系數(shù)<16塑性指數(shù)<47加熱安定性實測記錄（6）纖維穩(wěn)定劑為了確保工程質量，進一步提高瀝青路面的抗裂性能及使用壽命，在SMA瀝青混合料上面層中加入纖維穩(wěn)定劑材料，可選用木質素纖維、礦物纖維等。采用木質素纖維，質量應符合下表要求，摻加比例不宜低于0.3%（瀝青混合料總量的質量百分率）。木質素纖維技術要求序號項目指標試驗方法1纖維長度，不大于（mm）6水溶液用顯微鏡觀測2灰分含量（%）18±5高溫590℃~600℃燃燒后測定殘留物3pH值7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計測定4吸油率，不小于纖維質量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經振敲后稱量5含水率（以質量度），不大于（%）5105℃烘箱烘2h后冷卻衡量礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，不宜直接使用石棉纖維。5.6.3瀝青混合料配合比設計上、下面層的瀝青混合料選擇以下礦料級配：AR-AC13、AC-20C瀝青混合料的礦料級配應符合下表的級配范圍。瀝青混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分比（%）31.526.519.016.05AC-16C－－10090~10076~9260~8034~62SMA-13－－－10090~10050~7520~34級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分比（%）2.30.150.075AC-16C20~4813~369~267~185~144~8SMA-1315~2614~2412~2010~169~158~12經馬歇爾試驗配合比設計確定的密級配瀝青混凝土混合料應符合下表技術標準。熱拌密級配瀝青混合料馬歇爾試驗技術要求序號試驗指標技術要求1擊實次數(shù)（雙面）次502空隙率（%）3~63穩(wěn)定度，不小于（KN）54流值（mm）2~4.55瀝青飽和度VFA（%）70~85SMA混合料應符合下表技術標準：瀝青瑪蹄脂碎石混合料質量技術要求序號試驗指標技術指標1馬歇爾試件尺寸（mm）Φ101.6mm×63.5mm2馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實50次3空隙率（%）3~44礦料間隙率，不小于（%）17.05粗集料骨架間隙率，不大于VCADRC6瀝青飽和度VFA（%）75~857穩(wěn)定度，不小于（KN）6.08謝倫堡瀝青析漏實施的結合料損失，不大于（%）0.19肯塔堡飛散試驗或浸水飛散試驗的混合料損失，不大于（%）15瀝青混合料需在配合比設計的基礎上進行各種使用性能檢驗。不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進行配合比試驗。（1）必須在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗。（2）必須在規(guī)定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，檢驗瀝青混合料的水穩(wěn)定性，達不到要求時須采取抗剝落措施，調整最佳瀝青用量后再次試驗。（3）宜對密級配瀝青混合料在溫度-10℃、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量，并根據(jù)應力應變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。（4）宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗。（5）瀝青混凝土路面施工未盡事宜請參照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004。5.6.4瀝青混合料的攤鋪及壓實瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm。瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.4~0.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。熱拌瀝青混合料的施工溫度要求工序控制溫度（℃）瀝青加熱溫度155~165礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10~30連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5~10瀝青混合料出料溫度145~165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度，不高于50鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。未盡事宜，請嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF40-2004）執(zhí)行。5.6.5新舊瀝青路面搭接（1）玻纖格柵本次設計采用200cm寬玻璃纖維格柵，貼于新舊路面基層上（接縫位置），防止路面反射裂縫。玻璃纖維格柵技術指標應滿足下表要求。玻璃纖維格柵要求技術指標技術要求原材料無堿玻璃纖維，堿金屬氧化物含量應不大于0.8%網孔形狀與尺寸矩形，孔徑宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5~1.0倍極限抗拉強度≥50KN/m極限伸長率≤4%熱老化后斷裂強度經170℃、1h熱處理后，其經向和緯向拉伸斷裂強度應不小于原強度的90%玻纖格柵確需搭接時，短邊搭接長度不宜大于20cm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端部之下，搭接處采用固定器固定；長邊搭接長度不宜大于10cm，搭接處可采用尼龍繩或鐵絲綁扎固定，固定點間距不超過1m。（2）貼縫膠對于新舊瀝青層接縫處采用厚2mm普通型貼縫膠，寬度與瀝青結構層厚度一致。貼縫膠外觀平整、色澤均勻、潔凈、無污染，不應有破洞、跳花、起毛、破損等，貼縫膠應卷緊卷齊，不應有缺邊、掉角現(xiàn)象，隔離膜與下涂層黏結良好，無破損。貼縫膠性能指標性能指標技術要求錐入度（0.1mm）≥30軟化點（℃）≥75轉彎翹曲度（%）≤50碾壓后的厚度（mm）≤2.7黏結強度a（Mpa）≥0.2-10℃低溫柔性φ30mm，無裂紋-10℃低溫拉伸量b（mm）≥5a黏結強度試驗中，當試件出現(xiàn)貼縫膠材料自身破壞時，不計算黏結強度，視為通過。當試件出現(xiàn)界面黏結破壞時，按表中技術要求評價。（3）抗裂貼瀝青中、上面層鋪筑前應在新舊瀝青層接縫處鋪設聚合物改性瀝青抗裂貼，寬320mm，厚2mm?？沽奄N應卷緊卷平，端面不應超過10mm，底面應平整，不應有氣泡、裂紋、孔洞和突起現(xiàn)象，在相應的工作溫度范圍內不應有裂紋或黏結。胎基應浸透，不應有未被浸漬處，隔離膜與下涂層黏結良好，無破損?？沽奄N性能指標項目技術要求拉伸性能最大拉力（N/50mm）≥1400最大拉力時延伸率（%）1.0~10.0熱老化最大拉力保持率（%）≥70最大拉力時延伸率保持率（%）≥75質量損失率（%）±2.0尺寸變化率（%）±2.0低溫柔性-10℃無裂紋不透水性30min，0.3MPa不透水5.6.6路邊石（1）質量標準路緣石外露面平整、清潔，無貫穿裂紋、分層、色差、雜色不明顯。安裝穩(wěn)固，縫寬均勻一致，灌縫飽滿，填縫密實，勾抹光潔，縫色與路緣石無明顯不協(xié)調色差。路緣石安砌允許偏差項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數(shù)直順度（mm）≤5201小線量取最大值相鄰塊高差（mm）≤3201鋼板尺和塞尺量與人行道塊頂面高差（mm）≤5201鋼尺量縫寬（mm）±2201鋼尺量頂面高程（mm）±10201水準儀測量垂直度（mm）≤3201垂線測量（2）材料要求路邊石材質同現(xiàn)狀順接庫岸安全步道，并應提供產品強度、規(guī)格尺寸等技術資料及產品合格證，還應有進場驗收記錄。選用的石材強度不小于30MPa，石材制成品外形質量檢驗標準及允許偏差應符合下表要求。石材制品外形質量檢驗標準及允許偏差檢查項目允許偏差檢驗方法外形尺寸長±4鋼尺量寬±1鋼尺量高±2鋼尺量對角線長度差（mm）±4鋼尺量外露面平整度（mm）2鋼尺量（直尺）5.7、施工注意事項（1）以保證既有道路交通暢通和交通安全為主要原則。（2）為保證施工的正常進行，應盡快落實施工用電、用水、通訊、臨時生產、生活住房等生產、生活設施。（3）路基的開挖應注意周邊構筑物和地上地下管線的安全。（4）道路施工時應文明施工，注意施工措施的安全性。（5）施工中發(fā)現(xiàn)問題，應及時通知設計單位，會同建設單位和質監(jiān)等部門等進行處理，確保工程質量。（6）未盡事宜請參照有關設計、施工規(guī)程及規(guī)范

六、尋盛橋庫岸安全步道橋梁工程設計6.1、橋梁工程設計橋梁根據(jù)道路設計確定的平面、縱斷面，橫斷面設計圖進行設計。結構型式采用預應力鋼筋混凝土連續(xù)π梁橋。具體設計內容包括：橋梁上部、橋墩、橋臺、樁基、全橋的伸縮縫、支座、橋面鋪裝、橋面排水、防撞欄桿。6.1.1橋型布置及跨徑的劃分尋盛橋庫岸安全步道（九孔橋）分為尋盛橋西線庫岸安全步道和尋盛橋東線庫岸安全步道；西線新建庫岸安全步道總長355.938m,其中橋梁段長170.58m；東線新建庫岸安全步道284.502m,其中橋梁段長206.58m；東西先庫岸安全步道標準路幅寬度均為6m。西線庫岸安全步道新建橋梁總長170.58m，全橋共三聯(lián)，第一聯(lián)：3×18m、第二聯(lián)：(18+25+18)m、第三聯(lián)：3×18m。庫岸安全步道下穿現(xiàn)狀尋盛橋位置采用25m跨徑布置，采用尋盛橋兩側設置橋墩，避免新建橋梁對現(xiàn)狀尋盛橋產生不利影響。東線庫岸安全步道新建橋梁總長206.58m，全橋共三聯(lián)，第一聯(lián)：5×18m、第二聯(lián)：(18+25+18)m、第三聯(lián)：3×18m。庫岸安全步道下穿現(xiàn)狀尋盛橋位置采用25m跨徑布置，采用尋盛橋兩側設置橋墩，避免新建橋梁對現(xiàn)狀尋盛橋產生不利影響。6.1.2上部結構設計橋梁上部結構采用現(xiàn)澆混凝土π梁橋。橋梁橫向采取π型結構整幅橋設計。斷面采用雙腹板結構，梁高均1.2m，頂板厚220mm，腹板厚500mm，翼緣懸挑1.5m，翼緣懸臂端厚150mm，翼緣根部厚350mm，上部主梁總體布置采用連續(xù)梁結構形式。上部結構標準斷面6.1.3橋面坡度本工程橋面縱坡采用墩身標高、墊石高度調整，以滿足路線縱坡變化的要求。橋面橫坡通過鋪裝厚度調整來形成，以滿足橫坡的需要。在支承處π梁梁底設置墊平塊，構造上確保π梁支座水平設置。6.1.4橋墩、臺及樁基（1）墩身橋墩采用圓形截面墩,截面尺寸形式為：直徑1.2m圓柱墩。（2）橋臺東西線橋橋臺均采用輕型橋臺+樁基礎的結構形式,橋臺樁基礎為嵌巖樁，施工樁底高程不得小于設計高程。（3）樁基礎本工程橋墩基礎均采用圓樁的結構形式，樁基直徑1.2m，樁基礎均采用機械成孔。根據(jù)橋墩樁位處鉆孔資料及《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》，本設計對橋墩樁基嵌巖要求如下：樁基礎：均為嵌巖樁，施工樁底高程不得小于設計高程，嵌巖段基巖飽和狀態(tài)下巖石單軸抗壓強度不得小于6.0Mpa，嵌巖巖石襟邊不小于5.0m；樁基施工開挖時，基底標高的確定應由勘察單位及設計單位人員到場確認?；有枳骶C合驗收，巖石試塊的強度、樁基嵌入巖層的巖面走向、嵌巖深度等指標均需有正式的文字報告方可進行樁基驗收。6.1.5截面配筋設計（1）鋼筋混凝土結構上部結構根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362—2018）、《公路橋梁抗震設計規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)的要求進行設計。橋墩的設計主要驗算截面強度、應力和裂縫寬度。樁的設計按嵌巖樁計算承載力，并驗算截面強度。除特殊注明外，鋼筋最小凈保護層厚度不得小于以下數(shù)值：樁基：凈保護層厚度40mm；承臺：凈保護層厚度40mm；橋墩：凈保護層厚度30mm；梁體：凈保護層厚度30mm；箍筋：凈保護層厚度30mm其他表層鋼筋：凈保護層厚度30mm6.1.6橋面系及附屬工程設計（1）橋面鋪裝橋面采用雙層瀝青混凝土鋪裝，鋪裝厚度100mm，。（2）橋面排水每聯(lián)橋橋面排水口在標高最低處梁端及跨中設置4個，平面布置可適當調整縱橋向間距，積水口高度100mm，與排水口對應設置，積水口口沿采用花崗石，應保證安裝質量和平整度。豎向排水管的水接入縱向排水管中，落水管采用Ф160PVC管從橋墩位置接入地面排水溝，不得沿橋墩散排。（3）伸縮縫采用型鋼伸縮縫，縫寬80mm。伸縮縫伸縮量由溫度變化引起的伸縮量和混凝土收縮、徐變引起的伸縮量兩部分組成。設計時假設伸縮裝置的安裝溫度為最高有效溫度Tmax(44℃)和最低有效溫度Tmin(－2.5℃)的中間值，但實際安裝溫度往往與設計假定值不同，此時，應根據(jù)實際安裝溫度對伸縮裝置的預壓量作相應調整。考慮到多方面因素的影響，在選擇伸縮裝置規(guī)格時，按基本伸縮量取30％的富裕度，根據(jù)確定的伸縮長度和以上計算原則，設計選用符合交通行業(yè)標準的型鋼伸縮縫，型鋼材料不低于Q355B鋼材強度，型鋼應采用熱浸鋅防腐處理，其保護膜厚度不小于0.8mm。伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為氯丁橡膠，嚴禁使用再生橡膠。（4）支座現(xiàn)澆π梁采用板式橡膠支座。板式支座的選用應滿足交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T4-2019的要求。支座板中心相對于安裝應根據(jù)澆筑π梁混凝土時的溫度與+10°的差值加以調整，并通過梁底墊平塊保證支座水平，其安裝應按廠家要求進行。6.1.7抗震設計概述根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），線路區(qū)地震動峰值加速度0.05g，對應的地震基本烈度6度；按《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166-2011），主橋抗震設防分類為甲類，橋梁抗震設防措施等級按6度設防。橋梁抗震設防方法為A類。橋塔、交界墩及輔助墩根據(jù)《公路斜拉橋設計規(guī)范》（JTG/T3365-01-2020）及《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166-2011）相關要求進行計算，按照在E2及E1地震作用下均處于彈性范圍進行控制；橋梁抗震體系為類型II。6.2、施工要點施工必須嚴格遵守《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）和《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求。施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。了解工程地質勘察資料，熟悉場地工程地質狀況，更好地組織施工。6.2.1混凝土施工前必須做好配合比試驗（強度、彈性模量、收縮率、初凝時間等），綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度，減小混凝土收縮徐變的不良影響。混凝土的內在質量和外觀均應嚴格控制?；炷翝仓r應保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫應認真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結合強度，并應注意混凝土的養(yǎng)生。所有外表面均應達到平整、光潔。配合比（1）所有的混凝土配合比均應滿足《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）和《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（GB/T50476-2008）的規(guī)定。（2）為提高混凝土的耐久性能，確保結構設計使用年限，防止混凝土開裂，混凝土中應通過配合比試驗摻入適量的優(yōu)質膨脹劑，以補償混凝土收縮?；炷恋氖湛s率需控制在2×10-4以下，對于樁基混凝土，應采用微膨脹混凝土（補償收縮混凝土），膨脹率為2×10-4~4×10-4，具體設置部位為樁基、橋墩、蓋梁、混凝土π梁等重要的鋼筋（預應力）混凝土結構，對于一般的擋護結構則可以不設置。（3）養(yǎng)護要求：砼硬化后要進行專人澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，冬季施工澆注砼要采取保濕保溫養(yǎng)護措施。（4）混凝土的指標規(guī)定：C40及C40以上混凝土以上最大水膠比≤0.42，其它最大水膠比≤0.42，最小膠凝材料≥300kg/m3，最大氯離子含量2‰，最大堿含量3kg/m3（或使用非堿活性骨料）。對于預應力混凝土構件，最小膠凝材料≥350kg/m3，最大氯粒子含量0.6‰。當采用堿活性骨料時，混凝土的含堿量最大限值同時應符合《混凝土堿含量限值標準》（CECS53）的規(guī)定要求。（5）混凝土在滿足設計強度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級配，降低水化熱，控制混凝土內外溫差在25℃以下。（6）現(xiàn)澆砼若采用泵送砼，坍落度為16～20cm。（7）在炎熱天氣,混凝土應在夜間澆注,入模溫度應控制在32℃以下。（8）砼試件應采用與結構相同的砼、相同的澆筑方法和養(yǎng)護條件。梁體砼試件應在同等條件下進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應小于7~14天，采用兩次澆筑混凝土的施工工藝時，先期澆筑部分終凝后必須將混凝土進行鑿毛并清洗干凈，鑿毛不得采用機械或者電錘（避免鋼筋擾動），應采用人工鑿打。必須保證兩次混凝土的良好結合。對于橋梁等大面積裸露的混凝土，應加強混凝土的初始保濕養(yǎng)護，可在澆筑完成后設置棚罩并在混凝土收漿后覆蓋混凝土表面同時灑水養(yǎng)護。覆蓋式注意不得損傷混凝土表面，也不得對鋼筋等造成擾動。養(yǎng)護期間，應保證混凝土梁體（包括模板）的充分濕潤。（9）除了施工單位提供試塊實驗報告外，監(jiān)理單位依據(jù)工程具體要求，可采用隨機無損檢驗，以確認混凝土的施工質量及及強度等級是否滿足設計要求。水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應具有專業(yè)部門的質量檢驗合格證）。（2）為了控制砼早期強度的過快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過8％，水泥細度(比表面積)不超過380m2/kg，游離氧化鈣不超過1.5％。（3）符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）及《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）等要求。摻和料和外加劑（1）礦物摻和料必須品質穩(wěn)定、來料均勻、來源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號，應有相應的檢驗證明和生產廠家出具的產品檢驗合格證書。（2）混凝土摻加劑必須是經過有關部門檢驗并附有檢驗合格證明的產品，其質量應符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》(GB8076)和《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》（GB50119-2003）的規(guī)定，添加外加劑均應在滿足混凝土強度、抗?jié)B等級、膨脹率的前提下，通過砼配合比試驗確定適應性和相應摻入量，試配報告單應提交施工監(jiān)理或有關單位批準。以保證混凝土具有良好的抗離析性能，保持其均勻性。早期強度不能通過添加早強劑來得到。（3）外加劑性能指標必須通過有關質檢部門的鑒定。骨料（1）應盡可能采用同一料場的石料、砂料，以保證結構外觀色澤一致骨料質地均勻堅固，粒形和級配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗壓強度應大于砼強度的2倍，壓碎性指標<7％，空隙率<40％，骨料應選用良好的級配，最大粒徑<2.5cm，且不超過最小斷面厚度的1/4，同時不得超過鋼筋最小間距的3/4；含泥量低于0.5%，針狀、片狀顆粒含量<5％。不容許采用卵石或卵石破碎方法生產。（3）細骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特細砂時，應滿足有關規(guī)定和施工規(guī)范的要求，并能滿足結構的抗裂和抗?jié)B要求。為減少水泥用量，降低混凝土澆筑及養(yǎng)護時的水化熱，在使用特細砂時建議加入一定比例的機制砂或中粗砂。細度模數(shù)為2.0~2.5,具體比例根據(jù)施工單位的配合比實驗確定。保護層墊塊混凝土保護層墊塊的強度、密實度和耐久性應高于構件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護層內，不得使保護層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應過少，應保證所有鋼筋的保護層均滿足設計要求。6.2.2鋼材（1）普通鋼筋、預應力鋼材和錨具應按設計技術指標和型號進行采購，并按有關質量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工技術規(guī)范及有關要求進行施工,禁止使用改制鋼材。（2）凡因施工需要，斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應符合施工技術規(guī)范的有關規(guī)定。（3）當鋼筋和預應力管道在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，但待預應力施工完畢后應及時恢復原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當調整其布置，但應確保鋼筋的根數(shù)和凈保護層厚度。（4）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對鋼筋間距作適當調整。（5）施工時應結合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。（6）如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時，可適當移動分布鋼筋或調整分布鋼筋間距。（7）鋼筋直徑≥Ф16時采用等強剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級I級。6.2.3下部結構（1）橋墩樁基施工時，施工單位應精心施工，確保工程質量；設計樁長及樁底標高根據(jù)地質鉆孔資料確定，如實際地質情況與鉆孔資料出入較大時，應及時通報設計單位，并根據(jù)地勘、監(jiān)理及建設單位意見適當調整標高及樁長，以滿足樁基設計承載力要求。施工前應編制施工組織并報各參建單位審查，確認后方可施工。（2）樁基推薦采用機械成孔，因樁基較深，機械成孔需選擇有同類型施工經驗的施工單位。施工時均不得攪動樁底基巖，另外相鄰兩孔不得同時成孔和澆注，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁，樁端沉渣厚度不得大于50mm。樁基施工時可能會存在樁孔內的水無法抽干的情況，在該情況下，樁基混凝土澆筑必須按照水下混凝土的澆筑方式進行。施工方應做好水下混凝土澆筑的相關施工措施和準備工作?。?）所有樁基長度應采用持力巖層強度和設計嵌巖深度指標雙控，即樁孔施工至設計嵌巖起算點時取樣做極限承載力試驗，并在嵌巖底和嵌巖深度范圍內再取一組，以確保基巖飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強度達到設計要求。其中橋臺及樁板擋墻樁基還應滿足嵌巖點凈邊距要求。（4）橋墩挖孔樁軸線偏差應控制在容許范圍（5cm）內，墩柱軸線應與樁軸線一致，以減小挖孔樁偏心彎矩。（5）橋臺應對外露部分進行涂裝處理，工藝方法與主梁結構保持一致。（6）墩身由于暴露在外，施工時要特別注意保持表面光潔度和顏色一致，處理好施工節(jié)段之間的連接。（7）墩身垂直度偏差不得大于1／500，同時墩身各截面中心位置與設計位置不得大于10mm。（8）支座墊石表面應確保水平，同一墊石內任意點高差不得大于2mm，為確保支座間的均勻受力，墊石頂面標高與設計標高誤差亦不得大于2mm。（9）鑒于橋臺處回填狹窄，故橋臺臺后填土應采用Ф≥30°透水性良好的級配碎石（最大粒徑不宜大于31.5mm），填土過程中應分層夯實，每層壓實厚度不得大于30cm，壓實度不低于95％。（10）在結構設有斷縫處應認真處理，采用木板或其它材料隔斷，確保結構不連為整體，縫隙表面2cm深度內用道路嵌縫膠填塞。（11）橋墩、橋臺、支座位置及高程控制要求準確，支座水平安放，并應按廠家要求施工，墩梁固結的橋墩應預留足夠長度的錨固長度。（12）樁基嵌巖深度范圍內不得采用爆破施工。（13）各樁施工完畢后應采用超聲波檢測樁基質量，檢測頻率為100%。樁基礎采用機械成孔需注意如下問題：（14）樁基混凝土澆筑注意事項：成孔后，必須認真清孔，避免孔底沉渣超過規(guī)范規(guī)定。6.2.4上部結構施工（1）現(xiàn)澆π梁采用滿堂落地支架就地澆筑的施工方法，支架架設前應對支架基礎進行處理。支架應選用剛度較大的材料，支架架設好后應對支架進行預壓，預壓重量不得小于施工重量（結構恒載與鋼管支架、模板重量之和）的120％，以消除支架的非彈性變形，支架施工前，承包商應根據(jù)橋跨結構對支架進行設計及必要的驗算，以保證π梁的澆筑質量。上部結構支架的搭架必須同時考慮受力要求、穩(wěn)定要求等綜合因素。本工程橋面與地面高差較小，且地基基礎均為填筑基礎，承載力較低，施工中應尤其注意地基的處理以保證支架的安全性與可靠性。本工程支架搭設采用滿堂腳手架的施工方式，支架的搭設是本工程施工中一項重要的施工工序，施工方在施工之前，應編制施工專項方案并通過專家評審后方可進行施工。（2）應嚴格控制π梁的輪廓尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范容許范圍之內。為防止π梁混凝土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度達到規(guī)范有關要求時方可拆模。（3）π梁施工中因施工所需開設的孔洞，均應征得設計單位的同意，所有施工預埋件，在施工完后應予割除，恢復原狀，并注意防銹和美觀。（4）π梁可分兩次澆筑，先主梁、后頂板和翼板。梁體外模須用大塊定型鋼模板，尺寸準確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑。（5）待混凝土強度達到設計強度100％時，方可進行拆架，拆架應先跨中，并逐步往兩側支點拆除。（6）橋梁上部結構部分為曲線π梁，梁體按曲梁曲做布置，施工單位應根據(jù)具體平曲線要素進行梁體的空間放樣,并保證截面徑向、豎向尺寸不變。施工放線以道路輪廓線放線，并通過π梁一般構造平面圖校對，如兩者有出入，查找原因，并通知設計處理；π梁鋼束要素以道路中線為基準，施工放樣時，施工單位應根據(jù)幾何要素表每隔0.5m計算出設計參考線處坐標值進行放樣施工；π梁縱向鋼筋以道路中心線長度計量，下料時需根據(jù)縱向鋼筋相對道路中心線的距離增加或減少，橫向鋼筋間距為道路中心線位置間距，施工時應根據(jù)徑向方向增加或減小。6.2.5模板及支架拆除模板及支架的拆除期限及拆除程序應嚴格根據(jù)施工規(guī)范的要求進行，應根據(jù)結構特點、模板位置及混凝土強度所應達到的強度要求確定。（1）、對于預應力混凝土結構，非承重側模應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa，并且能保證其表面及棱角不致因拆模而受破壞是方可拆除；（2）、模板及支架的拆除應遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。拆除梁、板凳結構的承重模板是，在橫向應同時、在縱向應對稱均衡卸落。連續(xù)梁的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；（3）、在低溫、干燥或大風環(huán)境下拆除模板是，應采取必要的措施防止混凝土表面產生裂縫；（4）、拆除模板時，不得損傷混凝土結構。（5）、支架的拆除是一項高風險的施工作業(yè)，必須引起重視。施工方編制的支架搭設專項方案除應包含支架搭設、支架受力、支架施工等專項內容外，還應包含支架拆除內容，并應同步通過專家評審后方可進行施工。6.2.6橋面系及附屬工程橋面鋪裝本工程采用瀝青混凝土橋面鋪裝，厚度為100mm。在鋪裝層與主梁間涂刷防水材料作為橋面防水層。防水層的產品性能必須滿足中華人民共和國交通行業(yè)標準《路橋用水性瀝青基防水涂料》（JT/T535-2004）各項技術要求；同時，要求防水劑與混凝土的粘接強度≥1.0MPa。橋面系橋面系的安全、平順、協(xié)調和高質量，是直接關系到舒適和良好景觀的重要條件。因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計劃，切忌搶工趕時、粗制濫造。（1）橋面系工程應在主體工程完成后進行，在橋面系工程施工之前，應對主體工程進行階段質量驗評，對其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預埋件，要及時修補和補埋。特別是對橋面標高進行認真的測量核實。如橋面標高與設計值的高差在±2cm內，則可局部調整橋面鋪裝層厚度，否則須報設計單位研究處理。（2）為防止瀝青混凝土鋪裝隆起及涌包，π梁橋面板澆注完成后施工單位應進行表面銑刨及拋丸打蠟處理，處理后的橋面板構造深度應為0.4~0.9mm，為此施工單位應選用專業(yè)的橋面刨銑機械從事此項工作，橋面瀝青混凝土澆筑時橋面必須保證平整、粗糙。（3）橋面所有混凝土除內在質量必須符合規(guī)范和有關技術標準外，其外觀質量尤為重要。特別是護欄墻、欄桿底座等的外露面，必須做到尺寸準確、線條順適美觀、表面光潔、色彩一致，無氣泡無須抹面掩飾。為此必須事先做好施工劃線放樣，并采用具有足夠剛度、加工精良的整體性鋼模進行施工，確保混凝土震搗密實，防止出現(xiàn)蜂窩麻面等表面質量的缺陷。（4）主梁在自重作用下變形后，再澆筑欄桿砼。澆筑欄桿砼時注意調整欄桿上下緣高程使其線形順適美觀。欄桿砼在橋梁分聯(lián)處鋸縫，以適應梁體變形。（5）橋面所有鋼結構施工更應精細，它不但是橋梁的構造設施，同時也是裝飾物。施工安裝時必須做到尺寸定位準確，線條順直，表面光潔，色彩均勻一致?；炷帘砻娴念A埋鋼構件，不能割除的，應涂刷與混凝土顏色一致的防銹漆。（6）橋面伸縮縫，生產廠家應提供安裝圖（包括各種溫度下的安裝寬度），并派人現(xiàn)場指導安裝。伸縮縫兩側的混凝土鋪裝應切割鏟除，然后澆筑環(huán)氧混凝土，以保證平順。（7）橋墩、橋臺、支座位置及高程控制要求準確，支座水平安放，并應按廠家要求施工。（8）橋梁工程應涂刷橋梁專用涂料裝飾，涂裝施工根據(jù)《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件》(JT/T695-2007)，選用涂層體系。對主橋橋墩、蓋梁、帽石、臺身、主梁、防撞欄桿支墩外露部分進行涂裝。首先應對結構進行沖洗，清除雜物并局部坑洞進行填補，然后對橋梁外露混凝土結構進行打磨光面處理，使其外觀平整、無毛刺、無渣塊、無蜂窩麻面，方可進行涂裝?；炷镣饷姹硗垦b顏色統(tǒng)一采用RAL國際色卡7047號“灰色”飾面?；炷镣獗砻娌捎玫耐垦b體系如下表所示：混凝土結構外露面防護涂層厚度表位置涂層編號配套涂料名稱涂層厚度備注混凝土結構原始表面S2.08環(huán)氧封閉漆50μm工地涂裝表面涂層底層環(huán)氧樹脂漆100μm工地涂裝面層氟碳漆60μm工地涂裝主要施工步驟如下。（1）基層清理（高壓淡水沖洗、清除油污）；（2）基層打磨，缺陷處理，待干燥后刮涂膩子兩道；（3）待膩子層干燥后，打磨平整；（4）環(huán)氧封閉底漆1～2道；（5）油性氟碳漆面層兩道；（6）須對各涂層進行檢查、檢測、檢驗。涂層的各項性能檢驗，性能測試、施工工藝及驗收標準應符合《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件》（JT/T695-2007）。6.3、結構耐久性設計根據(jù)地勘報告中的描述，本工程所處環(huán)境類別為Ⅱ類，橋梁橋梁耐久性設計應滿足如下要求：（1）為提高混凝土的耐久性能，確保結構設計使用年限，防止混凝土開裂，混凝土中應通過配合比試驗摻入適量的優(yōu)質膨脹劑，以補償混凝土收縮。混凝土的收縮率需控制在2×10-4以下，對于樁基混凝土，應采用微膨脹混凝土（補償收縮混凝土），膨脹率為2×10-4~4×10-4，具體設置部位為樁基、橋墩、蓋梁、混凝土π梁等重要的鋼筋（預應力）混凝土結構，對于一般的擋護結構則可以不設置。（2）混凝土的指標規(guī)定：C40及C40以上混凝土以上最大水膠比≤0.42，其它最大水膠比≤0.42，最小膠凝材料≥300kg/m3，最大氯離子含量1.5‰，最大堿含量3kg/m3（或使用非堿活性骨料）。對于預應力混凝土構件，最小膠凝材料≥350kg/m3，最大氯粒子含量0.6‰。當采用堿活性骨料時，混凝土的含堿量最大限值同時應符合《混凝土堿含量限值標準》（CECS53）的規(guī)定要求。（3）混凝土保護層墊塊的強度、密實度和耐久性應高于構件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護層內，不得使保護層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應過少，應保證所有鋼筋的保護層均滿足設計要求。6.4、環(huán)境保護本工程應做好環(huán)境保護等相應的工作，其環(huán)保措施應重點注意一下幾點：（1）、基坑開挖作好必要的坡面防護和地表排水，并注意對周邊邊坡等的影響，橋梁施工前應先做好邊坡的加固及防護工作。（2）、開挖棄渣及其他建筑垃圾應棄于專設的棄碴場內，棄碴嚴禁棄于隨意丟棄。（3）、施工中產生的有害廢水、廢氣，必須經過處理后方可排放。（4）、施工作業(yè)和爆破將產生噪音污染，因此施工應嚴格按照規(guī)定時間進行，避免深夜施工。并采用符合環(huán)保的施工機械。6.5、橋梁檢查及養(yǎng)護為保持橋梁處于正常使用狀態(tài)，保證形成通暢、安全，橋梁必須進行定期養(yǎng)護，橋梁養(yǎng)護請參照《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ99-2003）進行。（1）、橋涵檢查分為“經常檢查、定期檢查及特殊檢查”，并根據(jù)檢查內容建立橋梁數(shù)據(jù)庫。經常檢查一般每月一次，采用目測或配合簡單工具進行；定期檢查最長時間不得超過3年，新橋梁交付使用一年后必須進行第一次全面檢查；特殊檢查應委托有資質和能力的單位承擔。橋梁檢查的內容請按照“公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范”中規(guī)定的內容進行，并根據(jù)檢查情況進行橋梁技術狀況評定。（2）、不同的評定結果采用不同橋梁養(yǎng)護措施。橋梁的養(yǎng)護部位分“上部結構、下部結構”等。（3）、上部結構的養(yǎng)護分：橋面系（鋪裝、搭板、伸縮、欄桿、排水標志標線等）、主梁（包括混凝土表面的除垢清潔、π梁通風、蜂窩麻面露筋、裂縫等）、支座。并根據(jù)橋梁結構的特點對不同的問題采用相應的養(yǎng)護措施。（4）、下部結構的養(yǎng)護分：墩臺基礎、以及翼墻、錐坡等的養(yǎng)護。6.6、試驗與其它橋梁施工過程中，應對各施工環(huán)節(jié)進行相應的試驗及檢測以滿足施工質量評價的需要，試驗類別如下：（1）高強混凝土的材料配合比試驗。（2）高強混凝土基本參數(shù)的測定：強度及彈性模量等，以作為預應力校核計算的依據(jù)。（3）高強混凝土的泵送和工藝試驗。（4）有效預應力控制與檢測：重點測試縱向鋼束的管道摩阻損失及有效預應力，以驗證設計參數(shù)取值和實際預應力的建立狀況。（5）成橋試驗：根據(jù)成橋加載方案，組織成橋靜載試驗，測定控制斷面的應力和變形，并對橋梁的質量和承載能力提出鑒定意見。6.7、危險性較大的分部分項工程6.7.1現(xiàn)狀結構的保護及用電安全本工程東西線橋梁下穿現(xiàn)狀尋盛橋，西線第二聯(lián)及東線第二聯(lián)尋下穿現(xiàn)狀尋盛橋橋洞，西線P4、P5軸、東線P6、P7軸均靠近現(xiàn)狀橋梁，新建橋梁施工時施工機械應注意與現(xiàn)狀結構的安全作業(yè)距離，必要時采取必要的保護措施，不得對現(xiàn)狀結構產生影響，現(xiàn)場問題及時上報業(yè)主單位。施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須遵守現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46的規(guī)定。所有構件的絕緣性能應完好，電纜不應漏電，應經常檢查是否被割破。6.7.2模板及支架模板及支架的拆除期限及拆除程序應嚴格根據(jù)施工規(guī)范的要求進行，應根據(jù)結構特點、模板位置及混凝土強度所應達到的強度要求確定。（1）、模板及支架的拆除應遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。拆除梁、板凳結構的承重模板是，在橫向應同時、在縱向應對稱均衡卸落。連續(xù)梁的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；（2）、在低溫、干燥或大風環(huán)境下拆除模板是，應采取必要的措施防止混凝土表面產生裂縫；（3）、拆除模板時，不得損傷混凝土結構。（4）、支架的拆除是一項高風險的施工作業(yè)，必須引起重視。施工方編制的支架搭設專項方案除應包含地基處理、支架搭設、支架受力、支架施工等專項內容外，還應包含支架拆除內容，并應同步通過專家評審后方可進行施工。6.8、其他（1）施工前應全面通讀圖紙，了解工程地質勘察資料，熟悉場地工程地質狀況，熟悉地下管網布置，編制合理的施工組織設計，本工程與既有管網關系密切，對地下情況的熟悉是保證工程順利施工的關鍵；施工前應熟悉各構件、施工環(huán)節(jié)、前后施工加載程序的關系。施工承包單位施工前應現(xiàn)場復核、實地放樣等工作，并確認無誤后才能施工；（2）本工程建設環(huán)境較為復雜，涉