2024-2025學(xué)年新教材高中物理模塊綜合檢測(cè)二含解析粵教版必修第一冊(cè)

PAGE9-模塊綜合檢測(cè)（二）（時(shí)間：60分鐘分值：100分）一、單項(xiàng)選擇題（本題共7小題，每小題4分，共28分.在每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，選對(duì)得4分，錯(cuò)選、不選或多選不得分）1.跳水是一項(xiàng)美麗的水上運(yùn)動(dòng)，圖中是在雙人跳臺(tái)跳水競(jìng)賽中，小將陳若琳和王鑫在跳臺(tái)上騰空而起的英姿.她們站在離水面10m高的跳臺(tái)上跳下，若只探討運(yùn)動(dòng)員入水前的下落過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是（）A.為了運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，可將正在競(jìng)賽中的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)B.運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中，感覺(jué)水面在加速上升C.以陳若琳為參考系，王鑫做豎直上拋運(yùn)動(dòng)D.跳水過(guò)程中陳若琳和王鑫的重心位置相對(duì)她們自己是不變的解析：探討運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的大小和形態(tài)不能忽視，故不行將正在競(jìng)賽中的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中做勻加速下降，故感覺(jué)水面在加速上升，選項(xiàng)B正確；兩運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)狀況相同，故以陳若琳為參考系，王鑫靜止，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；跳水過(guò)程中陳若琳和王鑫由于不斷變更姿態(tài)，故他們的重心位置相對(duì)她們自己是變更的，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.答案：B2.一小球沿斜面勻加速滑下，依次經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn).已知AB＝6m，BC＝10m，小球經(jīng)過(guò)AB和BC兩段所用的時(shí)間均為2s，則小球經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn)時(shí)的速度大小分別是（）A.2m/s，3m/s，4m/s B.2m/s，4m/s，6m/sC.3m/s，4m/s，5m/s D.3m/s，5m/s，7m/s解析：由題意可知B點(diǎn)是AC段的中間時(shí)刻，AB、BC是相鄰的＝1m/s2，進(jìn)一步可得vA＝2m/s，vC＝6m/s，選項(xiàng)B正確.答案：B3.中新網(wǎng)2024年10月19日消息，“神舟十一號(hào)”飛船于北京時(shí)間19日凌晨3點(diǎn)半左右與“天宮二號(hào)”勝利實(shí)施自動(dòng)交會(huì)對(duì)接；在合體3小時(shí)后，兩名航天員進(jìn)駐“天宮二號(hào)”，并按安排開展空間科學(xué)試驗(yàn).下列說(shuō)法正確的是（）A.“19日凌晨3點(diǎn)半”是時(shí)間間隔B.“3小時(shí)”是時(shí)刻C.探討“神舟十一號(hào)”和“天宮二號(hào)”對(duì)接的技術(shù)細(xì)微環(huán)節(jié)時(shí)，可以把它們看作質(zhì)點(diǎn)D.合體后，以“天宮二號(hào)”為參考系，“神舟十一號(hào)”是靜止的解析：“19日凌晨3點(diǎn)半”在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)，是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；“3小時(shí)”在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一條線段，是時(shí)間，故B錯(cuò)誤；探討“神舟十一號(hào)”和“天宮二號(hào)”對(duì)接的技術(shù)細(xì)微環(huán)節(jié)時(shí)，“神舟十一號(hào)”和“天宮二號(hào)”的大小和形態(tài)不能忽視，則不能看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；合體后，兩者為一個(gè)整體，以“天宮二號(hào)”為參考系，“神舟十一號(hào)”是靜止的，故D正確.故選D.答案：D4.某軍事試驗(yàn)場(chǎng)正在平地上試驗(yàn)地對(duì)空導(dǎo)彈，若某次豎直向上放射導(dǎo)彈時(shí)發(fā)生故障，導(dǎo)彈的v-t圖像如右圖所示，則下述說(shuō)法正確的是（）A.在0～1s內(nèi)導(dǎo)彈勻速上升B.在1～2s內(nèi)導(dǎo)彈靜止不動(dòng)C.3s末導(dǎo)彈的加速度方向變更D.5s末導(dǎo)彈恰好回到動(dòng)身點(diǎn)解析：由題圖可知，0～1s內(nèi)導(dǎo)彈的速度隨時(shí)間勻稱增加，故導(dǎo)彈做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；1～2s內(nèi)物體的速度始終不變，故導(dǎo)彈是勻速上升，故B錯(cuò)誤；3s末圖線的斜率沒(méi)發(fā)生變更，故加速度方向沒(méi)變，故C錯(cuò)誤；前3s內(nèi)物體在向上運(yùn)動(dòng)，上升的高度為eq\f(（1＋3）×30,2)m＝60m；3到5s內(nèi)導(dǎo)彈下落，下落高度為eq\f(1,2)×2×60m＝60m，故說(shuō)明導(dǎo)彈5s末的位移為零，回到動(dòng)身點(diǎn)，故D正確.答案：D5.如圖所示，在水平桌面上放一木塊，用從零起先漸漸增大的水平拉力F拉著木塊沿桌面運(yùn)動(dòng)，則木塊所受的摩擦力f隨拉力F變更的圖像正確的是（）＝0）.當(dāng)木塊受到的水平拉力F較小時(shí)，木塊仍保持靜止，但出現(xiàn)向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，桌面對(duì)木塊產(chǎn)生靜摩擦力，其大小與F相等，方向相反.隨著水平拉力F不斷增大，木塊向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)增加，桌面對(duì)木塊的靜摩擦力也相應(yīng)增大，直到水平拉力F足夠大時(shí)，木塊起先滑動(dòng)，桌面對(duì)木塊的靜摩擦力達(dá)到最大值fmax.在這個(gè)過(guò)程中，由木塊水平方向二力平衡條件知，桌面對(duì)木塊的靜摩擦力f始終與拉力F等大反向，即隨著F的增大而增大.木塊滑動(dòng)后，桌面對(duì)它的阻礙作用是滑動(dòng)摩擦力，它小于最大靜摩擦力，并且在木塊接著滑動(dòng)的過(guò)程中保持不變，故D正確.答案：D6.將一個(gè)有確定方向的力F＝10N分解成兩個(gè)分力，已知一個(gè)分力有確定的方向，與F成30°夾角，另一個(gè)分力的大小為6N，則在分解時(shí)（）A.有多數(shù)組解 B.有兩組解C.有唯一解 D.無(wú)解解析：由三角形定則作圖如圖所示，由幾何學(xué)問(wèn)知另一分力的最小值F2′＝Fsin30°＝10×eq\f(1,2)N＝5N，而題中分力的大小為6N，大于最小值5N，小于F＝10N，所以有兩組解.B正確.答案：B7.如圖，將一個(gè)球放在兩塊光滑斜面板AB和AC之間，兩板與水平面夾角都是60°.現(xiàn)在使AB板固定，使AC板與水平面的夾角漸漸減小，則（）A.球?qū)C板的壓力先增大后減小B.球?qū)C板的壓力漸漸減小C.球?qū)C板的壓力先減小后增大D.球?qū)C板的壓力漸漸增大解析：分析球的受力如圖所示，F(xiàn)AC和FAB的合力與球的重力G等大反向，當(dāng)使AC板與水平面的夾角減小時(shí)，由圖可以看出，球?qū)C板的壓力先減小后增大，C正確.答案：C二、多項(xiàng)選擇題（本題共5小題，每題4分，共20分.每小題有多個(gè)選項(xiàng)是正確的，全選對(duì)得4分，少選得2分，選錯(cuò)、多選或不選不得分）8.如圖所示，豎直放置的輕彈簧一端固定在地面上，另一端與斜面體P連接，P與斜放的固定擋板MN接觸且處于靜止?fàn)顟B(tài)，則斜面體P此刻所受到的外力個(gè)數(shù)有可能為（）A.2個(gè) B.3個(gè)C.4個(gè) D.5個(gè)解析：若彈簧彈力與重力恰好平衡，則物體雖然與擋板接觸也沒(méi)有作用力，此時(shí)只有2個(gè)力作用；若彈力大于重力，則物體必受斜向下的彈力作用，此時(shí)物體要平衡則必定有摩擦力作用，物體受到4個(gè)力作用，選項(xiàng)A、C正確.答案：AC9.甲、乙兩車在同一水平道路上，一前一后相距s＝4m，乙車在前，甲車在后，某時(shí)刻兩車同時(shí)起先運(yùn)動(dòng)，兩車運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如圖所示，則下列表述正確的是（）A.乙車做曲線運(yùn)動(dòng)，甲車做直線運(yùn)動(dòng)B.甲車先做勻減速運(yùn)動(dòng)，后做勻速運(yùn)動(dòng)C.乙車的速度不斷增大D.兩車相遇兩次解析：由題圖可知，兩車的運(yùn)動(dòng)方向與規(guī)定的正方向相反，甲車在前6s內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)，以后處于靜止?fàn)顟B(tài)，B錯(cuò)誤；乙車的st圖像雖為曲線，但這不是運(yùn)動(dòng)軌跡，且圖像只能表示正反兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；由于乙車圖像的傾斜程度漸漸增大，即其速度漸漸增大，C正確；在s-t圖像中圖線的交點(diǎn)表示兩車相遇，故兩車相遇兩次，D正確.答案：CD10.a、b兩物體從同一位置沿同始終線運(yùn)動(dòng)，它們的速度—時(shí)間圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.a、b加速時(shí)，物體a的加速度大于物體b的加速度B.20秒時(shí)，a、b兩物體相距最遠(yuǎn)C.60秒時(shí)，物體a在物體b的前方D.40秒時(shí)，a、b兩物體速度相等，相距900m答案：CD11.如圖所示，電梯的頂部掛一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，測(cè)力計(jì)下端掛了一個(gè)重物，電梯做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為10N，在某時(shí)刻電梯中的人視察到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?N，關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法正確的是（g取10m/s2）（）A.電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2B.電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2C.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2D.電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2解析：電梯勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)重物由平衡條件得mg＝F，得m＝1kg.當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?N時(shí)，對(duì)重物由牛頓其次定律得mg－F′＝ma，得a＝2m/s2，加速度方向向下，其運(yùn)動(dòng)狀況可能向上減速或向下加速，B、C正確.答案：BC12.如圖甲所示，為測(cè)定物體沖上粗糙斜面能達(dá)到的最大位移s與斜面傾角θ的關(guān)系，將某一物體每次以不變的初速率v0沿足夠長(zhǎng)的斜面對(duì)上推出，調(diào)整斜面與水平方向的夾角θ，試驗(yàn)測(cè)得s與斜面傾角θ的關(guān)系如圖乙所示，g取10m/s2，依據(jù)圖像可求出（）圖甲圖乙A.物體的初速率v0＝3m/sB.物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.75C.當(dāng)θ＝30°時(shí)，物體達(dá)到最大位移后不會(huì)沿斜面下滑D.當(dāng)θ＝30°時(shí)，物體達(dá)到最大位移后將沿斜面下滑解析：由題圖可知，當(dāng)夾角θ＝0時(shí)，位移為2.40m，而當(dāng)夾角為90°時(shí)，位移為1.80m，則由豎直上拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得v0＝eq\r(2gh)＝eq\r(2×10×1.80)m/s＝6m/s，故A錯(cuò)誤；當(dāng)夾角為0時(shí)，位移為2.40m.a＝eq\f(veq\o\al(2,0),2s)＝eq\f(62,2×2.40)m/s2＝7.5m/s2，又因?yàn)棣蘭g＝ma，得μ＝0.75，故B正確；若θ＝30°時(shí)，物體受到的重力的分力為mgsin30°＝eq\f(1,2)mg，摩擦力f＝μmgcos30°＝0.75×mg×eq\f(\r(3),2)＝eq\f(3\r(3),8)mg，一般認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，故物體達(dá)到最高點(diǎn)后，不會(huì)下滑，故C正確，D錯(cuò)誤.答案：BC三、非選擇題（本大題4小題，共52分）13.（12分）某試驗(yàn)小組利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系.（1）下列做法正確的是.A.調(diào)整滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行B.在調(diào)整木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將裝有砝碼的砝碼桶通過(guò)定滑輪拴在木塊上C.試驗(yàn)時(shí)，先放開木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D.通過(guò)增減木塊上的砝碼變更質(zhì)量時(shí)，須要每次都重新調(diào)整木板傾斜度（2）為使砝碼桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力，應(yīng)滿意的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量.A.遠(yuǎn)大于B.遠(yuǎn)小于C.近似于（3）甲、乙兩同學(xué)在同一試驗(yàn)室，各取一套圖示的裝置放在水平桌面上，木塊上均不放砝碼，在沒(méi)有平衡摩擦力的狀況下，探討加速度a與拉力F的關(guān)系，分別得到圖中甲、乙兩條直線.設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m甲、m乙，甲、乙用的木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ甲、μ乙，由圖可知，m甲m乙，μ甲μ乙.A.小于B.等于C.大于解析：（1）調(diào)整滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行，從而減小試驗(yàn)的誤差，選項(xiàng)A正確；在調(diào)整木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，應(yīng)當(dāng)不掛砝碼的砝碼桶，讓木塊拖著紙帶在木板上做勻速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；試驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源再放開木塊，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；通過(guò)增減木塊上的砝碼變更質(zhì)量時(shí)，不須要每次都重新調(diào)整木板傾斜度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.（2）為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力，應(yīng)滿意的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量，選項(xiàng)B正確.（3）由牛頓其次定律可知：F－μmg＝ma，解得a＝eq\f(1,m)F－μg，由題圖像可知：eq\f(1,m甲)>eq\f(1,m乙)，所以m甲<m乙；直線與縱軸的截距等于μg，則μ甲>μ乙.答案：（1）A（2）B（3）AC14.（12分）某架飛機(jī)起飛滑行時(shí)，從靜止起先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4m/s2，飛機(jī)的滑行速度達(dá)到80m/s時(shí)離開地面升空.假如在飛機(jī)達(dá)到起飛速度時(shí)，突然接到指揮塔的停止起飛的吩咐，飛行員馬上制動(dòng)飛機(jī)，飛機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為5m/s2.求：（1）在勻加速運(yùn)動(dòng)階段，飛機(jī)滑行的位移大??；（2）在飛機(jī)做勻減速運(yùn)動(dòng)直到最終靜止階段，飛機(jī)滑行的位移大?。唬?）此飛機(jī)從起飛到停止所用時(shí)間.解析：（1）勻加速運(yùn)動(dòng)階段位移s＝eq\f(veq\o\al(2,t)－veq\o\al(2,0),2a)，所以滑行的位移大小為s1＝eq\f(802－0,2×4)m＝800m.（2）飛機(jī)勻減速運(yùn)動(dòng)到停止的過(guò)程，可看作反方向的勻加速運(yùn)動(dòng)，有s＝eq\f(veq\o\al(2,t)－veq\o\al(2,0),2a)，所以滑行的位移大小為s2＝eq\f(802－0,2×5)m＝640m.（3）飛機(jī)加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有t＝eq\f(vt－v0,a)，所以飛機(jī)加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1＝eq\f(80－0,4)s＝20s.飛機(jī)減速運(yùn)動(dòng)時(shí)由逆向思維可得t＝eq\f(vt－v0,a)，所以飛機(jī)減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為：t2＝eq\f(80－0,5)s＝16s.共用時(shí)間為：t＝t1＋t2＝（20＋16）s＝36s.答案：（1）800m（2）640m（3）36s15.（14分）如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的光滑斜面固定在水平地面上，用平行于斜面的力F拉質(zhì)量為m的小物塊，恰好可以使它勻速向上滑動(dòng).現(xiàn)改用大小為5F的力仍平行斜面對(duì)上拉該物塊，讓它從斜面底端由靜止起先運(yùn)動(dòng).（1）求物塊到達(dá)斜面頂端時(shí)速度大?。唬?）若5F作用一段時(shí)間后撤去，物塊恰能到達(dá)斜面頂端，求5F的力作用的時(shí)間.解析：（1）設(shè)斜面傾角為θ，物塊勻速向上運(yùn)動(dòng)，有F－mgsinθ＝0①當(dāng)用5F的拉力時(shí)，設(shè)物塊的加速度為a1，到達(dá)頂端時(shí)速度為v，有5F－mgsinθ＝ma1，②v2－0＝2a1L，③聯(lián)立①②③得v＝2eq\r(\f(2FL,m)).④（2）設(shè)5F的拉力至少作用t1時(shí)間，撤去后加速度大小