汽車故障診斷技術(shù)2-1

汽車故障診斷技術(shù)高效、正確地工作河南職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系羅富坤第三章底盤的故障診斷

第一節(jié)自動變速器工作不良的故障診斷相關(guān)知識（一）自動變速器的基本構(gòu)成1．自動變速器一般由液力變矩器和齒輪式自動變速器構(gòu)成。圖3－1－1為德國大眾公司的主流01M型自動變速器外形，圖3－1－2為01M自動變速器結(jié)構(gòu)簡圖。圖3－1－3為01M自動變速器結(jié)構(gòu)簡圖。液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，起到自動離合、傳遞并增大扭矩、柔和傳力的。變速齒輪機構(gòu)主要包括行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分。其構(gòu)成了自動變速器的前進擋、倒擋、空擋等擋位。液壓裝置根據(jù)控制單元的指令對液力變矩器和齒輪變速器的液壓控制，實現(xiàn)擋位的轉(zhuǎn)換，。電子控制單元根據(jù)各傳感器傳來汽車的運行參數(shù)，通過對系統(tǒng)油壓的控制，控制各執(zhí)行元件工作。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)見圖3－1－3。2．各離合器、制動器的作用：離合器K1驅(qū)動小太陽輪，離合器K2驅(qū)動大太陽輪，離合器K3驅(qū)動行星架，制動器B1制動行星齒輪架，制動器B2制動大太陽輪，單向離合器F單向制動行星架。3．各擋傳動路線）（略）（二）自動變速器的控制原理自動換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動器的制動與釋放，并改變變速齒輪機構(gòu)的動力傳遞路線，實現(xiàn)變速器擋位的變換。電控液力自動變速器是通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和擋位的變換，以實現(xiàn)自動變速。其工作過程如圖3－1－4所示。電子控制裝置是控制系統(tǒng)的核心，它通過傳感器將汽車行駛速度和發(fā)動機負荷等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，電腦根據(jù)這些電信號作出是否需要換擋的判斷，并按照設(shè)定的控制程序發(fā)出換擋指令，操縱各種電磁閥（換擋電磁閥、油壓電磁閥等）去控制閥板總成中各個控制閥的工作（接通或切斷換擋控制油路），驅(qū)動離合器、制動器、鎖止離合器等液力執(zhí)行元件，從而實現(xiàn)對自動變速器的全面控制。大眾01M電子控制裝置由各種傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行器和電腦等組成，如圖3－1－5所示。圖3-1-5電子控制系統(tǒng)組成：1一節(jié)氣門電位計G69；2一變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38;3一車速傳感器G68;4一發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28;5一多功能開關(guān)F125;6一制動燈開關(guān)；7一強制低擋開關(guān)F8；8一變速器機油溫度傳感器G93;9一自診斷接口；10－變速桿位置指示板；11一空調(diào)裝置；12一發(fā)動機控制單元J220;13一啟動鎖和倒車燈繼電器J226;14一變速桿鎖止電磁閥N110；15一帶電磁閥的滑閥箱；l6一變速器控制單元J217第四節(jié)制動效能不良

為了保證汽車能在安全的條件下具有高速行駛能力，制動系一般應具有良好的制動性能和制動穩(wěn)定性，且制動時不跑偏、不側(cè)滑，制動可靠，操作輕便、反應靈敏等。要迅速診斷和排除制動系統(tǒng)的故障，需熟悉以下相關(guān)知識。1.液壓制動系的組成液壓制動傳動裝置主要由前輪制動器、制動鉗、制動管路、制動踏板、制動主缸、制動輪缸、后輪制動器等組成，桑塔納2000型液壓制動系統(tǒng)如圖3－4－2所示。2.駐車制動裝置的組成駐車制動裝置的組成主要由操縱桿、平衡杠桿、拉繩、拉繩調(diào)整接頭、拉繩支架制動器等組成。桑塔納2000型駐車制動裝置如圖3-4-3所示。

故障檢測與診斷一液壓制動系統(tǒng)液壓制動系常見故障主要包括：制動不靈、制動失效、制動拖滯、和制動跑偏等。1．制動不靈制動不靈又叫制動力不足。

(1)故障現(xiàn)象①制動時，汽車不能立即減速或停車。②踏下第一腳制動踏板時，制動不靈，連續(xù)踏下踏板，制動力逐漸增高，但仍感不足，制動效果不佳。(2)故障主要原因及處理方法①制動管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚。處理步驟：更換老化、發(fā)脹、凹癟、內(nèi)孔不暢通的油管，排出管路中有空氣，如圖3－4－4所示。②儲液罐制動液不足或變質(zhì)。處理步驟：添加或更換廠家規(guī)定規(guī)格的制動液并到規(guī)定高度。③制動主缸、制動輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚。處理步驟：更換部分零配件或總成。④制動主缸、制動輪缸、管路或管接頭漏油。處理步驟：應予檢查排除，如圖3－4－5所示。⑤制動鼓磨損過甚，或制動間隙調(diào)整不當。處理步驟：應予更換或調(diào)整。⑥制動主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預緊力太小，或進油孔、補償孔、儲液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞。處理步驟：檢查、調(diào)整、清潔或更換制動主缸，如圖3－4－6所示。⑦制動主缸或制動輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹。處理步驟：更換制動主缸、制動輪缸皮碗或制動主缸、制動輪缸總成。⑧制動器摩擦片(制動盤)與制動鼓(制動鉗)的接觸面積太小，制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污，鉚釘頭外露。處理步驟：磨削、修理或更換制動器摩擦片。⑨增壓器、助力器效能不佳或失效。處理步驟：更換增壓器、助力器。⑩制動踏板自由行程太大。處理步驟：調(diào)整踏板自由行程到規(guī)定值。如圖3－4－7所示。3)常見故障的排除方法：①連續(xù)踏下制動踏板，踏板能逐漸升高，再往下踏感到有彈性，即為制動系內(nèi)有空氣，應對制動系統(tǒng)進行排氣，如圖3－4－8所示。將軟管接在輪缸的放氣螺釘上，擰松放氣螺釘，結(jié)合踏板，排除空氣。②一腳制動不靈，連續(xù)踏下制動踏板時，踏板位置逐漸升高且效果良好，表明自由行程過大或摩擦片與制動鼓間隙過大，應予以調(diào)整，調(diào)整方法如圖3－4－9、圖3－4－10所示。2．制動失效(1)故障現(xiàn)象汽車行駛時，踩下制動踏板車輛不減速，即使連續(xù)踩幾腳制動也無明顯作用。(2)故障主要原因及處理方法①制動主缸內(nèi)無制動液。處理步驟：應添加制動液至規(guī)定高度②制動主缸、制動輪缸皮碗嚴重破裂。處理步驟：更換制動主缸、制動輪缸皮碗或總成。③制動軟管、金屬管斷裂或接頭處嚴重泄漏。處理步驟：更換或檢修油管、接頭。④制動踏板至制動主缸的連接脫開。處理步驟：應予修理。(3)故障診斷方法①踏幾次制動踏板，若制動踏板始終到底且無反力，則檢查制動主缸是否缺少制動液；若缺少，應按規(guī)定添加。②若不缺，檢查管路和接頭有無破漏或堵塞；若有應進行修理或更換。③檢查制動系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣，若有，應予以排氣，如圖3－4－8所示。④檢查各機械連接部位有無脫開。若有，應修復。⑤若上述檢查情況良好，應檢修車輪制動器，如圖3－4－10所示。3．制動拖滯

(1)故障現(xiàn)象①在行車制動中，當抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能完全立即解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。②汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱(2)故障主要原因及處理方法①制動踏板無自由行程。處理步驟：調(diào)整制動踏板無自由行程，如圖3－4－7所示。②踏板回位彈簧脫落、拉斷、拉力不足或踏板軸銹蝕、卡住而回位困難。處理步驟：連接或更換踏板回位彈簧。③制動主缸皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞回位彈簧拉斷、預緊力太小，造成回位不暢。處理步驟：更換制動主缸皮碗或活塞回位彈簧。制動主缸補償孔被污物堵塞。處理步驟：應予清潔制動蹄回位彈簧脫落、拉斷、拉力太小而回位不暢。處理步驟：連接或更換制動蹄回位彈簧。制動器制動間隙太小。處理步驟：調(diào)整制動器制動間隙，如圖3－4－10所示。⑦制動油管凹癟、堵塞或制動液太臟、太稠而使回油困難。處理步驟：應予更換。（3)故障排除①制動時車輛向左跑偏，即為右側(cè)車輪制動不靈；反之向右跑偏即為左側(cè)車輪制動不靈。②當確定某車輪制動不靈后，應先調(diào)整制動鼓與制動蹄片之間的間隙，如圖3－4－10所示。③若制動間隙符合要求，應對該制動輪缸進行排氣，如圖3－4－8所示。④經(jīng)上述檢查調(diào)整后，仍不能排除，應拆檢車輪制動器。二駐車制動裝置駐車制動裝置常見的故障主要包括駐車制動效能不良、駐車制動拉桿不能定位。1．駐車制動效能不良(1)故障現(xiàn)象在坡道上停車，拉起駐車制動操縱桿，車輛仍能溜動。(2)故障主要原因及處理方法①拉桿的工作行程過大。處理步驟：調(diào)整拉繩的長度。②后制動摩擦片或制動鼓有油污。處理步驟：清潔。③拉索連接部分松曠或因阻滯而運動不暢。處理步驟：，應予調(diào)整、清潔或更換拉繩。(3)故障診斷方法檢查駐車制動拉桿的工作行程。如果正常，故障一般由后制動摩擦片或制動鼓有油污，后制動摩擦片燒蝕引起；如果不正常，故障一般由駐車制動工作行程調(diào)整過大，駐車制動拉索連接部分松曠或因阻滯而運動不暢引起。2．駐車制動拉桿不能定位(1)故障現(xiàn)象拉起拉桿至某一位置，放手后拉桿又回到初始位置；或拉桿不能拉起。(2)故障主要原因及處理方法①棘爪彈簧失效或折斷。處理步驟：更換棘爪彈簧②棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙。處理步驟：更換棘爪與齒板輪。③棘爪或拉桿變形卡滯。處理步驟：應予校正或更換。

(3)故障診斷方法反復按放駐車制動拉桿，觀察拉桿能否復位。如果能，故障一般由棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙引起；如果不能，故障一般由棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落引起。知識鏈接與技能拓展

1.制動液的檢查與更換（1）制動液液面高度的檢查正常情況下，汽車每行駛1萬km時和制動系統(tǒng)維修后，應經(jīng)常檢查儲液罐內(nèi)制動液的液面高度。正確的液面高度如圖3－4－13所示，應在儲液罐的上限和下限標線之間。若制動液面過低，應向儲液罐內(nèi)加入制動液至上限位置。若行駛中制動液面過低報警燈發(fā)亮時，應立即添加制動液。（2）制動液的更換

正常情況下汽車每使用一年，應更換制動液。更換新的制動液時，通常應清洗液壓制動管路，有一種不拆卸管路而有良好清洗效果的方法：由兩人配合，一人踏住制動踏板，另一人按由遠而近的順序擰松制動分泵的放氣螺釘，使舊制動液和污物從此排出。當儲液罐內(nèi)剛好沒制動液時加入新制動液，再按上述方法將舊制動液徹底排凈，直到新制動液流出為止。

更換制動液應選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，廠家推薦使用921合成制動液或DOT-3制動液。制動液應清潔、包裝密封。否則，制動液吸收空氣中的潮氣或進入雜質(zhì)，會導致制動液系統(tǒng)中總泵、分泵的磨損而影響制動效果。不同牌號的制動液不能混用，否則會使制動失靈。2.制動系統(tǒng)內(nèi)的排氣

制動系統(tǒng)維修，如更換制動管路，維護制動總泵、分泵之后，必須將制動系統(tǒng)內(nèi)的空氣排凈，以確保良好的制動效果。放氣的一般程序是：

(1)檢查儲液罐內(nèi)的液面高度，通常應加至規(guī)定的上限值。放氣過程中，應及時加添制動液，保持液面高度不低于下限值。

(2)放氣順序：由遠至近即右后輪、左后輪、右前輪、左前輪。

(3)為了清潔和回收制動液，應將放氣螺釘擦干凈，并接上透明塑料軟管和容器。(4)一人踏制動踏板數(shù)次，當制動踏板較高時，用力踏住不放松，如圖3－4－14所示。

(5)另一人如圖2－4－14所示的方法，用扳手逆時針轉(zhuǎn)動放氣螺釘1/3-1/2圈，使制動液從管中流出，在液壓消失之前順時針擰緊放氣螺釘。在擰緊放氣螺釘之前，絕不可放松制動踏板。

(6)若空氣沒排盡，可重復(4)、(5)的動作，直至流出的制動液沒有氣泡為止。排氣過程結(jié)束后，檢查制動管路，不應有滲漏現(xiàn)象。

3.制動真空助力性能的檢查

汽車行駛一定里程后或認為真空助力性能較差時，應對其性能進行檢查。檢查可分為簡易和試驗儀器兩種方法。下面介紹簡易方法：（1）真空助力作用的檢查

在發(fā)動機熄火時，按正常制動力踏下制動踏板并保持不動。然后啟動發(fā)動機，即刻間制動踏板應向下移動一個位置，說明真空助力作用正常。若制動踏板不向下移動或移動不明顯，說明助力作用喪失或減弱。（2）真空助力器的密封檢查啟動發(fā)動機并使其運轉(zhuǎn)1-2min熄火。然后，如圖3－4－15所示，踏幾下制動踏板，踏板高度應一次比一次高。否則，應檢查助力缸的密封狀況。（3）負荷氣密性的檢查

啟動發(fā)動機，運轉(zhuǎn)1-2min后，踏下制動踏板。然后使發(fā)動機熄火，在30s內(nèi)踏板高度應無變化。若有變化應檢查單向閥是否密封，真空管路是否有泄漏等。

4.檢查與調(diào)整制動踏板（1）制動踏板自由行程的檢查與調(diào)整用直尺一端放置于制動踏板的前圍板上，另一端接觸制動踏板一側(cè)(直尺應垂直于踏板平面)。用手輕壓踏板，當感到有阻力時應停止，察看踏板移動的距離。即自由行程。應為3-7mm，過大過小應調(diào)整。如圖3－4－16所示，擰松固定螺母，轉(zhuǎn)動真空助力器推桿，調(diào)整合適后將固定螺母擰緊。

調(diào)整后，應檢查并確保制動踏板高度和制動燈開關(guān)正常。（2）制動踏板高度的檢查與調(diào)整

測量踏板高度，即踏板在自由狀態(tài)下其上表面至前圍板的距離，應為1