接觸網(wǎng)施工工藝

接觸網(wǎng)施工

第一章接觸網(wǎng)平面圖

接觸網(wǎng)平面布置圖是接觸網(wǎng)主要設(shè)計文件之一，是施工中應用最廣的重要設(shè)計依據(jù)，認真弄懂和記

清這些圖例，學會看平面布置圖對于我們把握和了解線路情形，指導施工是非常重要

的。

第一節(jié)接觸網(wǎng)圖例

接觸網(wǎng)的各種設(shè)計圖是以機械制圖或工程制圖學為基礎(chǔ)，加上接觸網(wǎng)的各種特別制圖標記（接觸網(wǎng)

圖例）所組成，

第二節(jié)接觸網(wǎng)平面布置圖

識別接觸網(wǎng)的平面布置圖是把握接觸網(wǎng)施工的最基本技巧之一，除了要懂得接觸網(wǎng)的圖例及工程制

圖處，還要對接觸網(wǎng)專業(yè)表示方式有?定的了解，下面分別介紹站場、區(qū)間及隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖。

一、站場接觸網(wǎng)平面布置圖

站場接觸網(wǎng)平面布置圖實際路狀態(tài)相符，其比例一樣大站為1：1000,小站為1：2000.

站場接觸網(wǎng)平面布置圖上應包括：

1、全部電化股道（近期及遠期）、與接觸網(wǎng)架設(shè)有關(guān)的非電化股道。

2、股道編號及線間距、（股道編號應與運營部門編號一致）。

3、道岔編號、型號及出站道岔的中心里程（道岔編號與型號應與實際狀況相符，不符的需做出說

明）；

4、曲線起訖點，半徑和緩和曲線長度及總長；

5、橋梁名稱、中心里程、總長、孔跨式樣及結(jié)構(gòu)型式；

6、隧道名稱、起訖里程及總長:

7、涵管、虹吸管、平交道、地道、天橋、跨線橋、架線渡槽等中心里程及高度、寬度；

8、站場的名稱、中心里程、站臺范疇及與架設(shè)接觸網(wǎng)相關(guān)的建筑物（如站舍、雨棚、倉庫、搬道

房、水鶴、起、煤臺及上下?lián)鯄Φ龋?/p>

9、進站信號機的位置及里程。

站場平面布置圖圖面上主要內(nèi)容有：

1、支柱（鋼柱、鋼筋混凝土柱）跨距、位置、號碼及數(shù)量。

2、支柱類型及側(cè)面限界。

3、錨段號、錨段長度及起止桿號、下錨方式；

4、地質(zhì)條件、基礎(chǔ)及橫臥板。

5、拉出值（拉出方向、拉出值大?。┘皩Ь€高度：

6、支持裝置及安裝圖號?、軟橫跨節(jié)點；

7、設(shè)備安裝及其位置（接地極、限界門、避雷器、隔離開關(guān)分段分相絕緣器等）；

8、附加導線的走向、位置；設(shè)備及安裝圖號；

9、起測點位置及校核點；

站場接觸網(wǎng)平面布置圖中的說明應包括：

1、設(shè)計依據(jù)及現(xiàn)場測量時間、修改說明等。

2、采用的懸掛類型，正線是哪一股道。

3、站場內(nèi)懸掛點接觸線工作支高度（特別情形應在圖中做特別說明）

4、道岔編號、型號及定位情形。

5、支柱接地情形（雙接地、單接地、是否有火花間隙等）。

6、圖中數(shù)字的計量單位。

7、支柱防護要求。

8、特別設(shè)計及特別說明。

二、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖

區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖與站場接觸網(wǎng)平面布置圖基本相同，區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置要比站場簡單，它

的比例一樣為1：2000.

在復線區(qū)段區(qū)間平面布置圖上應標明上下行區(qū)間，在線路并行的情形下，支柱布置可考慮在線路的

同一垂直面上。

無論站場和區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖上均包括材料表，材料表的內(nèi)容有：

1、接觸線類型及長度（站場一樣應分2種類型）

2、承力索類型及長度

3、附加導線類型及長度

4、支柱類型及數(shù)量（站場包括鋼柱類型及數(shù)量）

5、橫臥板類型及數(shù)量，站場包括軟橫跨柱用橫臥板類型及數(shù)量、基礎(chǔ)類型及數(shù)量）

6、隔離開關(guān)類型及數(shù)量

7、避雷器類型及數(shù)量

8、限界門數(shù)量

9、分相絕緣器數(shù)量（站場包括分段絕緣器）

10、吸流變壓器類型及數(shù)量

11、附加導線的肩架類型及數(shù)量

12、各種安裝圖號的統(tǒng)計（站場包括軟橫跨節(jié)點的統(tǒng)計）

區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖應標明進站信號機的位置，在實際施工時注意對信號機位置的核對.區(qū)間接

觸網(wǎng)支柱一樣從站場四跨外第一根支柱算起，其工作量統(tǒng)計從1號柱開始，而接觸懸掛長度則應根據(jù)錨段

長度累計■

隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖

三、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖是專供隧道接觸懸掛使用的，隧道內(nèi)平面布置圖中主要內(nèi)容有：

1、懸掛點間跨距;

2、懸掛點的數(shù)量及位置;

3、安裝埋入孔的位置：

4、定位點的配置；

5、拉出值的大??；

6、錨段關(guān)節(jié)及中心錨結(jié)的具體位置。

隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖的說明應包括：所設(shè)計區(qū)段隧道的凈空高度，所采用的懸掛類型，是否需要對隧

道進行開挖，開挖的尺寸及位置。

第二章、施工測量

接觸網(wǎng)是把圖紙上的內(nèi)容和線路具體情形結(jié)合起來，即把施工圖紙上的支柱，基礎(chǔ)及隧道懸掛點等接觸網(wǎng)

建筑物的位置，落實到具體施工地點。為挖坑作業(yè)，隧道打孔作業(yè)提供依據(jù)，并核定接觸網(wǎng)設(shè)計平面圖與

現(xiàn)場實際情形是否相符，初步檢驗設(shè)計是否合理、有無遺漏、缺陷和錯誤等。接觸網(wǎng)施工測量主要是指線

路的縱向測量，即支柱，基礎(chǔ)縱向位置的測量。定位測量（即坑位測量）是在基坑開挖時進行，故此章不

介紹。

施工測量是接觸重要的工序之一，它直接影響著以后的立桿、架線、調(diào)整等工作，甚至關(guān)系著接觸網(wǎng)建成

后運營的好壞，因此，測量前要熟悉圖紙，了解設(shè)計原則和有關(guān)規(guī)程，向工務、電務關(guān)部門了解并索取線

路有關(guān)資料，地下埋設(shè)情形以及鐵路鄰近的架空線路等資料。做好人力和工具準備。測量過程中，做詳細

記錄。

第一節(jié)區(qū)間桿位測量

一、測量方法及步驟

1、由測量起點出發(fā)，使用鋼尺拉鏈沿接觸網(wǎng)支柱側(cè)的鋼軌軌面進行測量。測量起點在接觸網(wǎng)平面圖己標出,

一樣挑選在站場最外側(cè)道岔的標準定位處，或是大型建筑物處如：橋梁、隧道等。

由于設(shè)計圖所注跨距是以線路中線標注的，故曲線地段采用按弦長測量加修正值的辦法為宜，修正值見表

13-1.

注：1、拉弦線測量，鋼尺置于鋼軌面上；

2、曲線處側(cè)測量時，應將跨一正修正值；

3、曲線內(nèi)側(cè)測量時，應將跨一負修正值。

2、根據(jù)設(shè)計圖標注的測量起點，沿前進方向按設(shè)計跨出下一根接觸網(wǎng)支柱的座標用粉筆在鋼軌面畫出位置，

并在軌枕上寫清標記。然后，由專人用白色油漆在軌腰上書寫標記，書寫前軌腰銹蝕要擦凈，字體要端正，

標記要醒目。標記內(nèi)容包括：順線路方面支柱中線標記；桿號；支柱或鋼柱型號；基礎(chǔ)型號；支柱側(cè)面限

界；底板、橫臥板數(shù)量。

測量注意事項：

1、測量中，遇有大型建筑物，如橋、隧、立交道口時，應分段進行閉合，其精度要求為1：2000,如有差

錯應寫明原因，必要時加以復測確認，由于涵洞、平交道口、公里標、曲線標等固定建筑里程，往往不夠

精確，測量中僅供參考，不得作為根據(jù)來修正測量結(jié)果。

2、對挖坑困難、影響路基安全或支柱穩(wěn)固的區(qū)段，如支柱位于高路堤，上下?lián)鯄?、排水溝中、橋梁兩?/p>

等處時，應作出相應的、準確的線路橫斷面圖，以便采取相應的防護辦法，處理措施或提出變更意見。

3、信號機位置應事先與信號專業(yè)部門聯(lián)系派人赴現(xiàn)場共同確認，以便按規(guī)定調(diào)整接觸網(wǎng)桿位，滿足信號

顯示要求。

4、注意與架空線路及架空建筑物，機械化養(yǎng)路作業(yè)平臺的干擾，盡量調(diào)整支柱位置遠離之，以減少拆遷

和特別處理的工作量。

5、分相絕緣器位置宜事先征得運營單位的確認，供電分界點應與工務分界點里程一致。

6、橋支柱與避車臺干擾時，宜將支柱移到對側(cè)或調(diào)整跨距。

7、發(fā)覺設(shè)計圖與現(xiàn)場實際情形相差很大，或有明顯不合理以及遺漏時（如曲線里程不符，錨柱拉線位于

平交道口、錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換柱跨距過大、限界門遺漏等），宜采取以下措施：

a、按現(xiàn)場實際情形變更跨距，事后補辦設(shè)計變更手續(xù)。

b、如情形復雜，不易在現(xiàn)場變更，應提交設(shè)計部門，待設(shè)計變更后補測。

第二節(jié)站場桿位測量

一、測量方法及步驟

1、一樣以正線為基線進行中線測量，必要時也可使用與正線平行的直線站線作測量基線。測量時，一樣從

區(qū)間錨段關(guān)節(jié)銜接處或測量起點（一樣選自站場最外道岔的標準定位處）開始，在基線上拉鋼尺，腕臂柱

測量方法與區(qū)間相同，軟橫跨柱則用經(jīng)緯儀或測量繩測出桿位點的基線垂線（或曲線的法線）測出站場軟

（硬）橫跨柱位，在最外側(cè)鋼軌軌道腰書寫標記，標記格式與區(qū)間相同。

附：采用測量繩測基線垂線（或曲線的法線）的方法：

數(shù)學原理：等腰三角形的高垂直平分底邊。

設(shè)A點為正線柱位里程。

令AB=ACOB=OC或0'B=0'C

則：001為A組軟（硬）橫跨柱中線。

2、定測應在初測中提出的問題、解決辦法落實后進行，一個站場不宜分批分段、測量施工；以免造成大返

工。為了盡量避免差錯，提高測量效率，可按以下原則分步進行：

a、先測道岔區(qū)，后測股道區(qū)；

b、先測控制柱，后測一樣柱；

c、軟（硬）橫跨信（基礎(chǔ)）應成對定位，當一側(cè)柱（基礎(chǔ)）位有干擾，且處理方案未落實時，另一測信（基

礎(chǔ)）不得定位。

3、道岔柱的標準定位：

對于單開道岔，定位柱位于道岔導曲線外側(cè)兩線間距為690毫米處、此時道岔柱兩股道拉出值均為375毫

米）。

標準定位時，支柱與道岔，線岔的相對位置見表13-2。

注：復式交分道稱中心與接觸網(wǎng)線岔中心重合。

對于復式交分道岔，定位柱位于兩線路中心距離為167（1：9道岔）125（1：12道岔）毫米處（接觸網(wǎng)交

叉點位于線路的對稱中軸上方），如圖13-5。

4、道岔柱非標準定位時，單開道岔一樣取導曲線外側(cè)兩線路中心距離400-700毫米處，復式交分道貧取距

道岔中心1.5-2.5米處，支柱位置應滿足以下兩點：

a、線岔交叉點和定位點均需在責任要岔線的受電弓工作范疇內(nèi)，且不超過坡大拉出值450毫米的區(qū)域。

b、線岔交叉點電弓與另一導線的如觸點（受電弓中心630毫米）的距離，必須控制在一個安全長度內(nèi)，以

保證不刮弓。根據(jù)體會，認為該安全長度約7.5米（即12號交復式道岔始觸點岔的距離）.

二、注意事項

1、線路改造工程尚未竣工時，不宜進行定測，不得已時，應取得工務部門的交樁資料，進行現(xiàn)場交樁，

并請設(shè)計人員共同參加，以便確定需要解決的問題。

2、應務部門提供既有線路起撥道量、標準、換岔型號、里程等資料。

3、對以下重點桿位應注意進行校核：

a、道岔定位柱盡可能位于滿足標準定位處；

b、站臺柱是否影響交通，對站臺美觀有無影響，與風雨棚及其基礎(chǔ)有無干擾；

c、錨柱拉線是否阻礙交通，或影響板道等站方作業(yè)；

d、地道口鄰近支柱是否影響交通，與其基礎(chǔ)有無干擾；

e、變電所（或分區(qū)亭）供電線柱或合架柱是否得當，供電線、回流線、跨過建筑物距離是否夠；

f、分相絕緣器位置宜取得運營單位確認；

g、吸流變壓器臺各引線與建筑物距離是否夠；

h、信號機前支柱是否影響信號顯示；

i、平交道口鄰近支柱，宜盡量使道口接近跨中；

j、支柱上方有高壓線時，應根據(jù)電壓確定其與支柱間的最小距離；

k、位于股道間的支柱，應考慮拉線是否侵入限界。

第三節(jié)隧道懸掛點、定位點測量

隧道測量除應攜帶必要的常用測量工具外，還需隧道測量儀一臺，竹竿其中一根頂端綁小油刷）、水平尺

一把、調(diào)整木塊一個、線墜一個、礦燈若干。隧道內(nèi)的懸掛形式分為簡單懸掛、鏈形懸掛兩種，懸掛形式

確定后，即可根據(jù)“隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖”進行具體測量了。

一、懸掛埋入桿位置測量

1、按隧道接觸網(wǎng)平面布置圖，自隧道口開始，按跨次在軌面拉鏈測出懸掛點位置，在軌腰上寫明標記，同

時在隧道壁?側(cè)相對位置面1.2米高處重復書寫標記。標記內(nèi)容：設(shè)計位置豎線、懸掛點編號（寫在定位

測方向，無定位時不寫）。

例：某隧道3號懸掛點、2號定位點的測量標記是：

軌腰標記：

隧道壁標記（白底黑字）：

2、根據(jù)隧道懸掛裝配圖中埋入對線路的距離把,木板條橫放在鋼軌上懸掛點的測量標記處，用調(diào)整木塊和

水平尺把木板條調(diào)平，再將隧道測量儀放在木板條與埋入桿相應位置上，調(diào)好水平，接通電源，調(diào)整焦距

使光束集中照隧道拱頂上成一點，該點即為埋入桿的孔位，用頂端綁有小油刷的竹竿，沾油漆在該點做出

標記。

二、定位點測量

根據(jù)定位點的高度（一樣直線到軌面，曲線到內(nèi)軌軌面），用竹竿挑一線墜（線墜繩長度應略比定位點高

度短一些）與鋼卷尺配合（鋼卷尺使定位點和懸掛點的距離保持為1米），在隧道壁上移動。找出與軌面

距離為定位點高度的一點，即為定位點位置，然后用油漆作出標記。

用同樣的方法測出地線眼的位置。

測量時應注意：為了找平軌面，應墊木板不許墊石頭，以免忘拿造成行車事故。隧道內(nèi)每組懸掛點、定位

點，在保證正常安裝位置前提下，其垂直線路方向的答應施工誤差為4-100毫米，懸掛點埋入桿橫向布置

時應與線路中心線垂直，縱向布置時應與線路平行，其偏斜一樣均不宜超過3度，應注意保持定位點與懸

掛點距離為1米.

三、隧道門墻下錨測量

隧道門墻下錨測量指測定門墻下錨各固定螺（錨）栓的位置。測量方法如下：

根據(jù)下錨補償情形和隧道門墻是垂直的，還是側(cè)斜1/10的門墻，挑選相應的裝配圖。

第一用木板和水平尺將軌面高度引到門墻上，然后立好竹梯、測量人員站在梯子上，根據(jù)裝配圖中螺（錨）

栓距線路的距離和面的高度等尺寸，畫出各圖定螺（錨）栓位置。地線孔、限界架孔及斷線制動器位置可

在一次測量中全部測出。

隧道門墻下錨螺（錨）栓對線路距離與高度的答應誤差為+」00毫米。

四、注意事項

1、懸掛點處拱頂如遇有漏水、嚴重滲水、石縫或不周斷面接磋處時，應調(diào)整跨距躲開之。

2、遇有不規(guī)則斷面時，應將懸掛點處斷面主要尺寸測出，并繪制斷面簡圖。主要尺寸包括：拱頂高度，

定位點至線路中心的水平距離等，以供予制、安裝配件之用。

3、當采用隧道作業(yè)車定位鉆孔時，只需將作業(yè)車鉆孔臺架對準隧道壁測量標，通過臺架風槍位置直接定

位鉆孔。

第四節(jié)橋梁測量

橋梁測量是測定橋鋼柱地腳螺栓或橋支架錨栓在橋墩臺的布置。

橋梁測量工具：

注：螺栓框架是橋梁測量和灌注螺栓的常用工具。框架依據(jù)橋支柱或橋支架的螺栓位置制做，邊框用角鋼

焊成，根據(jù)孔眼位置焊上鋼板，在規(guī)定位置上鉆孔。

二、測量方法

1、當橋支柱直接安裝在橋墩臺上，其測量是用丁字尺卡在橋墩所對應的鋼軌上，根據(jù)橋支柱類型不同和

側(cè)面限界算出橋支柱前排螺栓與線路中心的距離，在運算好的位置上吊下線墜，使框架的前排孔邊線的線

墜所對之處，擺正框架，各孔處即為橋支柱螺栓位置，核實無誤后即可用油漆作上標記。

2、當橋墩臺上，沒有予留支柱位置，而使用橋支架時，則應在測量前搭好作業(yè)架，石拱橋上吊式作業(yè)架

見圖15-1,橋墩名上吊式作業(yè)架見圖15-2.測量時作業(yè)人員應系好安全帶。用丁字尺卡在鋼軌上，水平

尺找平，按設(shè)計圖中給定的尺寸，測出鋼軌面至橋支架螺栓的距離，并使框架垂直線路對正橋墩中心，確

認無誤，用油漆畫出螺栓位置。

第五節(jié)、測量記錄及資料整理

一、測量記錄表的繪制

測量記錄是測量時重要的依據(jù)之一，在測量過程中，詳細調(diào)查、了解本區(qū)段地勢、土質(zhì)、線路特點、干擾

處理類型等概況，并設(shè)計圖與實際情形是否相符，初步檢驗等接觸網(wǎng)設(shè)計圖與實際情形是否相符，初步檢

驗接觸網(wǎng)設(shè)計圖是否合理，這些情形都要作詳細記錄。

測量記錄表具體內(nèi)容主要有以個幾個方面：

1、了解支柱位置處是何種土質(zhì)，填方、挖方情形與設(shè)計圖紙是否相符，有無側(cè)溝、盲溝及其它障礙物。

了解在現(xiàn)場澆制支柱基礎(chǔ)的沙石和水源等情形，以確定以后挖坑方法、使用勞動組識。

2、向有關(guān)單位了解線路將來變化情形，作為施工時挖坑立桿和決定支柱側(cè)面限界的依據(jù)。

3、檢驗實際里程與設(shè)計里否一致，里程是否閉合。

4、重點建筑物鄰近支柱位置是否合理（如站臺、地道口、平交道口、立交橋、隧道口、橋梁、信號機等）.

5、道岔柱、錨段關(guān)節(jié)、分相絕緣器位置是否合理。

6、其他事項。

將上述了解的情形詳細啟示在事先準備好的測量記錄表中，其格式見表13-4,必要時，應繪圖說明。

二、測量應交資料

測量資料是改善設(shè)計、保證工程質(zhì)量的基本依據(jù)，為確保后續(xù)工序的順利開展，應提出齊全、可靠的測量

資料。

1、測量日記：內(nèi)容包括時間、地點、負責人、參加者、主要記事等；

2、跨距變更表及簡要說明；

3、支柱側(cè)面限界變更表及簡要說明；

4、土質(zhì)及橫臥板數(shù)量變更表。

5、排水溝改造桿號、數(shù)量，附面圖及處理方案草圖。

6、提特別設(shè)計部門作特別設(shè)計的項目表;

7、其它需要解決的問題及說明.

第三章、基坑開挖

基坑開挖包括接觸網(wǎng)支柱坑、鋼柱基礎(chǔ)坑、拉線坑開挖等。由于我國電氣化鐵路施工大部分是在運輸繁忙

的營業(yè)線路上，為了盡用線路時間，減少運輸缺失，并根據(jù)我國勞動力資源豐富，挖坑作業(yè)具有點多、量

少、分散的特點，因此接觸網(wǎng)挖坑作業(yè)仍將以人工開挖為主。

基坑開挖方法應根據(jù)基坑土質(zhì)不同而不同，根據(jù)體會，按路基土質(zhì)類型，基坑開挖方法有以下四種：

1、硬土類：包括變普通土、土夾石、硬土、砂巖、風化石等，這類土質(zhì)密實，自結(jié)合力強，可采用坑

的辦法開挖基坑。非雨季人工開挖，不會塌方，不需坑壁支撐防護。

2、碎石類：包括石夾土、碎石、填方土等，這類土質(zhì)自結(jié)合力不平均，穩(wěn)固性較差，適應于挖小坑，局部

支撐的方法。

3、流沙、高水位土質(zhì)類：宜采用鋼筋混凝土防護圈進行施工，類似沉井法。采用此法可節(jié)省木材，經(jīng)濟、

可靠，便于施工。

4、堅石、次堅石類：這類基坑開采用控制爆破法。當采用法蘭盤支柱時，只需按要求鉆孔灌注錨栓。

由于施工方法的改進，我國已基本上取消了吊軌防護的坑開挖工作相當困難，應根據(jù)具體情形采取相應的

基坑防護措施，因此，今后應對基礎(chǔ)形式進行必要的設(shè)計改進，以簡化施工，提高綜合經(jīng)濟效益。

第一節(jié)基坑坑口的確定

在支柱、基礎(chǔ)沿線路定出縱向位置后，應進行橫向定位測量，即確定坑口及坑口尺寸，作出標記，以便對

基坑進行開挖。

對于新線一次電化的線路，應按交樁測量所測定的支柱中心樁及輔助樁定出基坑位置。

一、基坑測量常用工具

二、坑口尺寸確定原則

1、混凝土支柱坑

根據(jù)選用的不同類型支柱的底面尺寸，并考慮以下因素確定：

(1)、便于開挖和排土，土方量最少；

(2)、預留支柱的調(diào)整范疇；

(3)、沒有橫臥或底板的基坑要留有安裝和調(diào)整的余地。

2、基礎(chǔ)坑

根據(jù)基礎(chǔ)類型和土質(zhì)情形等因素決定：

(1)、土質(zhì)軟塌方的地帶(如流沙混石等)需按基礎(chǔ)底部最大幾何尺寸，加模型板厚度及支撐距離；

(2)、平地和路塹地帶的硬性土質(zhì)基礎(chǔ)坑可采用挖小搞，不設(shè)模型就地灌注的辦法施工，坑口可采用局部

模型板，基坑結(jié)構(gòu)尺寸應比標準大：

(3)、在堅石和一樣石質(zhì)地采用“J”型基礎(chǔ)形式(J型基礎(chǔ)形式：即將設(shè)計的基礎(chǔ)類型保持原高度，僅

取消占階部分)，但必須挖小坑，只坑口采用局部模型板，就地灌注基礎(chǔ)橫斷面尺寸應比設(shè)計大10-20毫

米。

三、基坑坑口測量方法

1、混凝土支柱坑

(1)、確定坑口的內(nèi)緣和外緣

如圖14-1所示，基坑各部尺寸運算方法如下：

軌面處支柱寬度a

軌a=a下-(a下-a上)/1*H

按支柱外緣垂直考慮

則坑底外緣距線路中心最小尺寸

討論：只要坑底距線路中心尺寸為SW>Smin,Sn<Smax就能滿足立桿要求?？涌诔叽缫罁?jù)開挖方法有便

及其他因素確定，根據(jù)體會，坑口內(nèi)外緣尺寸可參考表14-2。

坑口內(nèi)外緣的測量方法見圖14-2,將丁字尺瞳在靠基坑一側(cè)的鋼軌上，并貼緊，待水平后，即可按丁字尺

上的刻度測出其位置。同時，測出支柱限界在地面的位置，在距測點兩側(cè)各I米處（平行于線路）釘輔助

樁，樁心釘鐵線釘，作為基坑開挖過程中校核支柱側(cè)面限界用，然后用鎬頭在地面上刻劃出基坑的內(nèi)、外

緣輪廓線。

（2）、確定坑口寬度b

確定坑口寬度尺寸一樣以一個人能在坑內(nèi)作業(yè)方便為原則，在不考慮安裝橫臥和底反的情形下，坑口寬度

可取0.6米，即從坑口內(nèi)緣測點（線墜掉點）向平行線路兩側(cè)各0.3米處，劃垂直線路的直線，與坑口內(nèi)

外緣輪廓線相交成一矩形，即為坑口輪廓線，如圖14-3所示。

應該指出，這時的坑口尺寸是與坑底尺寸一致的，也就是說開挖基坑時是按照坑尺寸四周坑壁垂直而下，

或者坑壁帶有一定坡度但必須保證坑底尺寸能滿足立桿要求。

2、基礎(chǔ)坑：

（1）確定坑口的中心線

根據(jù)鋼軌腰腹的測量標記，用測量繩或線墜對準兩標記中心（或橫向中心連線），在基礎(chǔ)位置的后側(cè)釘一

個木樁（輔助樁），作為挖坑時隨時檢驗坑口方面的依據(jù)。

（2）、確定坑口的內(nèi)緣位置（坑口靠近線路側(cè)），由于鋼柱的限界是指在鋼軌水平面處線路鋼柱內(nèi)緣的距

離，而不是指基礎(chǔ)內(nèi)緣至線路距離，如果直接以基礎(chǔ)內(nèi)緣確定眼界，鋼柱限界勢必過大，因此要確定基坑,

坑位也應該進行運算。

若以鋼柱中心直立考慮，支柱內(nèi)緣在軌水平面處的傾斜值S2=a下一a上/21*H

由基礎(chǔ)外形尺寸表和鋼柱處形尺寸表得知，鋼柱底部邊緣至基礎(chǔ)邊緣在垂直線路方面的距離S=S1+S2

由此可行線路基礎(chǔ)內(nèi)緣的距離

Sn=Cx-S

由于基礎(chǔ)頂面相對軌面的標高因地勢差異而不周，基礎(chǔ)都應進行這種換算，為了簡便起見，S值通常取一

個常數(shù)。由運算可得，在基礎(chǔ)面低于鄰軌200-500毫米范疇內(nèi)，S=130?150毫米，施工時的誤差，S值常

取為S=50?100毫米。采用這個數(shù)值鋼柱的側(cè)面限界?樣可以保證在0?100毫米的施工誤差范疇內(nèi)，但對

于某些施工要求嚴格的鋼柱，例如：鋼柱位于兩線路間較小的地方，為了同時的限界要求，就應嚴格確定

坑口尺寸。

基礎(chǔ)內(nèi)緣鄧為基礎(chǔ)坑內(nèi)緣，測量方法同于一樣支柱坑，在丁字尺或皮尺的Cx-S即Cx-50?100毫米處于地

面的位置即基坑內(nèi)緣位置，并在兩側(cè)平行線路各1米的地面釘輔助樁，作為挖坑過程中復核基坑尺寸及安

裝模型板的依據(jù)。

(3)、根據(jù)基礎(chǔ)類型，按照第十六章鋼柱基礎(chǔ)施工，確定基礎(chǔ)頂面尺寸，用Sn值加上基礎(chǔ)面長度是基礎(chǔ)

處緣至線路中心的距離，即基坑外緣的位置。為保證施工時有調(diào)整的余地，一樣得到這個尺寸后，應再加

±20毫米作為施工時的坑口外緣尺寸。

(4)、由坑口中心線向兩側(cè)(垂直于中心線)各加上1/2基礎(chǔ)頂部寬度尺寸，就是基礎(chǔ)坑口的寬度。

(5)、用鎬頭或木樁作出坑品外形線，復核坑口是否扭斜，兩組基坑中心線是否有誤差。

應該指出，這樣測量基坑外形線沒有考慮就地灌注時的基礎(chǔ)外形加大尺寸，根據(jù)就地灌注基礎(chǔ)的要求，每

邊應加大10?30毫米，也應在施工時考慮加入。由于就地灌注基礎(chǔ)公在地面以上部分設(shè)置模型板，其安裝

尺寸的確定心臟需要對基礎(chǔ)坑的部分修理應由安裝模型板施工人員進行。

3、拉線坑

拉線坑位置應在下錨支的延長線上。拉線坑的測量主要是確定坑中心的位置，測量方法如下：

(1)、一人站在與錨柱相鄰的轉(zhuǎn)換柱處線路中心，另一人通過錨柱梁孔中心目測成一條直線，最好用測量

繩拉一條直線。

(2)、從錨柱根部開始沿這條直線量出10.4米，這點就是拉線坑的中心。

(3)、拉線坑長1.1米，邊緣垂直延長線。寬0.7米，邊緣平行于延長線。

回流線拉線坑應在回流線延長線上，測量時，一個站在相鄰支柱外側(cè)距支柱外緣0.8米處(肩架長度)，

另一人通過錨柱梁孔目測一條直線量出10.4米就是回流線拉線坑的中心。

第二節(jié)地下埋設(shè)物的處理

由于線路路肩狹窄，鐵路用地有限，基坑位置往往就是地下管道，電纜的路徑位置。這些地下埋設(shè)物一樣

均屬鐵路運輸治理部門所有，是保證鐵路運輸暢通必不可少的設(shè)備。如有操作，可能立刻造成行車事故等

嚴重后果。因此，處理必須謹慎，施工調(diào)查時，應分別去訪車站、工務、建筑、電務、水電等部門，請他

們協(xié)助提供情形。挖坑時，一樣應會同產(chǎn)權(quán)單位共同商定處理方案，處理原則如下：

一、遇有上、下水干線管路、通訊干線電纜、高壓電力電纜等大型埋設(shè)物時，宜采取改變支柱側(cè)面限界等

移動坑位的辦法躲開干擾。當為基礎(chǔ)坑時，在征得產(chǎn)權(quán)單位同意后，可打入基礎(chǔ)中，但應增設(shè)保護設(shè)施，

保證埋設(shè)物在施工中不受傷害，各種電纜均應保證可以自由伸縮。

二、遇有上、下水支線管路、通訊支線電纜、低壓電力電纜、信號電纜等埋設(shè)物時，宜采取改移埋設(shè)物的

辦法躲開干擾。此時，需將電纜溝挖開10米以上，再向溝外擴大（或內(nèi)擴），然后，緩慢移動電纜，使之

離開坑位。

三、未交付運營的新設(shè)地下埋設(shè)物，一樣均要求躲開接觸網(wǎng)桿位。

四、開挖過程中，應輕挖輕刨，隨時用電纜探測器測定位置及深度，當挖到接近深度時，應從電纜路徑兩

側(cè)用鍬向下輕挖，禁止用鎬刨，電纜暴露后，采取可靠措施包扎防護，盡可能輕輕挪到坑邊，防止腳踩等

不政黨的受力情形。如需將電纜打入基礎(chǔ)中時，應先用麻袋片將電纜局部包扎，再用木板其扣住并架平，

保證電纜不受磨損。需要爆破作業(yè)的基坑，一樣需將電纜用槽鋼包扎，并嚴格控制爆破裝藥量。增設(shè)草袋

等復蓋物。

第三節(jié)基坑開挖方法

一、開挖準備

1.確認坑口測量標記，復核輔助樁側(cè)面限界及坑口尺寸

2、清理坑口周圍環(huán)境，排除障礙物：

3、設(shè)置預防道磁下滑坑內(nèi)的防硝擋板；

4、確定排土地點，設(shè)置防止道硝污染及排水溝諸塞的措施；

5、根據(jù)施工技術(shù)部門提供的調(diào)查資料，初步地下埋設(shè)物的路徑及埋深，準備防護措施及材料;

6、初步確認土質(zhì)軟硬程度，挑選適當?shù)幕臃雷o措施，準備好足夠的防護材料。

二、基坑開挖常用工具

基坑開挖常用工具見表14T。

三、開挖方法

1、硬土質(zhì)類基坑開挖

硬土質(zhì)類基坑開挖一樣需2?3人，坑上人員負責提土，清土及防護，坑下人員按坑口標記挖坑、刨土。

硬土質(zhì)類基坑可不設(shè)立基坑防護措施，坑壁也可不設(shè)立坡度，只需按坑口輪廓線垂直下挖即可。

基坑開挖先用鎬垂直地將地表皮刨開，再用鐵鍬松鏟去。開挖過程中，鍬鎘配合交替使用，每用鎬刨虛上

層（150毫米左右），就用鐵鍬清理一次，棄土遠離坑口，一樣不小于0.6米。開挖時，隨時檢查基坑

限界，修理坑壁，坑底尺寸應與坑口尺寸保持一致，當坑深小于1.5米深時，可由坑內(nèi)人員直接排土，超

過1.5米時，應由坑上人員用吊籃提士進行。

當坑口棄土堆積過多時，應立刻進行清理，棄土不可混入道磴?？由先藛T將坑底整平，夯實虛土。

2、碎石類基坑開挖

碎石類基坑可采用局部支撐防護板的辦法進行施工，坑口宜適當加大。防護板?樣采用3厘米厚、寬20

0毫米的木板制成，一樣用松木或硬雜木。腐朽多破裂多節(jié)的木材不得使用。

防護板具體尺寸應根據(jù)基坑大小情形而定，使用時按圖14―8組裝好，每挖下200毫米就下一層，層

與層之間的防護板的長、寬邊的固定方式互相錯開，交替進行，上下防護板尺寸保持一致。防護板安裝見

圖14-9?

注意防護板四框結(jié)合處要互相抵緊，并在防護板和坑壁的間隙處填滿土，以便加強防護板的穩(wěn)固性。

應隨時檢查支撐結(jié)構(gòu)狀態(tài)，除檢查支撐變形、開裂外并可用小錘敲擊，按音響判別受力大小，受力小者音

鈍，受力大都音脆，受力過大的松杉木能自發(fā)格格聲。對于過度受力的楔子，增加立木及橫撐等。

為了節(jié)省木材，也可采用鋼結(jié)構(gòu)的防護板。

3、流沙，高水位類基坑開挖。

對于流沙、高水位類基坑采用防護支撐坑壁的施工方法已不適宜，它不僅浪費大量木材，施工進度緩慢，

且不太安全，此類基坑開挖目前一樣采用水泥防護圈配合開挖，施工方法類似沉井法。

防護圈是用鋼筋、混凝土預制的園筒，其內(nèi)徑為1.48米，厚60毫米、高400毫米。

水泥防防圈是依靠自重克服井圈與土壤之間的磨擦阻力而下沉的。施工時，在防護圈內(nèi)平均取土使其平均

下沉，如若顯現(xiàn)偏斜，位移應立刻進行校正。不能自重下沉時，可在防護圈上平均加荷。

當?shù)诙泳Τ料碌孛?，并確認其位置正確無誤后，再累上第二層、第三層……如此連續(xù)進行，直到坑深

符合規(guī)定要求為止。

當支柱整正以后，可將防護圈與支柱灌注在一起，同時加大了基礎(chǔ)與土壤的接觸面積，增大了支柱的穩(wěn)固

性。

4、石質(zhì)基坑開挖

堅實地帶的基坑必須用爆破法開挖，第一在巖石上用人工（鋼釬、大錘）或機械（空壓機、風槍）打眼，

再由受過專門訓煉的炮工進行爆破。

為了使鐵路及鐵路鄰近建筑物不爆破作業(yè)而遭到損壞，接觸網(wǎng)石質(zhì)基坑開挖宜采用控制爆破法，控制爆破

法見本章第四節(jié)。

爆破作業(yè)是一項危險性比較大的工作，因此要嚴格按照有關(guān)規(guī)程進行操作。

第四節(jié)控制爆破簡介

控制爆破法也叫安全爆破法，是一種運用科學的方法，根據(jù)巖石的強設(shè)基坑爆破的要求，通過運算來確定

炮眼位置炮眼深度、裝藥量、裝藥方式而達到預期成效的爆破方法。它與一樣爆破方法區(qū)別在于避免了炸

藥的過于集中，而采取了群炮的方式將藥量分散，以達到對震動、匕石和噪音的控制。

一、主要參數(shù)的確定

1、最小低抗線W值

最小低抗線是指臨空面至藥包中心的距離，由于接觸網(wǎng)支柱基坑除地面這唯獨臨空面外，其四壁和底部均

受到巖石的夾制，因此，對于接觸網(wǎng)基坑來說，最小低抗線QW即藥包至地面的垂直距離。

根據(jù)體會，w在0.6?1.3米之內(nèi)選取。對于堅硬、整體性強的石質(zhì)則取0.9米以內(nèi)為宜，對于風化或

軟石可取大值。在一樣情形下，W不宜過小，否則各項工作量及火工品的消耗均相應增加，但過大時爆破

成效不良，且易產(chǎn)生震動。

2、炮孔深度H

對于接觸網(wǎng)支柱坑H=W,即H=0.6~1.3米。

3、炮孔間距a和排距b

此項參數(shù)的確定主要與石質(zhì)的可爆性有關(guān)，爆破后，要求坑壁基本垂直和完整，塊度適中，易于清除。a

值以0.3?0.6米為宜，石質(zhì)堅硬，整體性強取小值。b值可取b=0.9a。

此兩項參數(shù)與爆破成效關(guān)系密切，取值過小，工作量相應增大，取值過大，則由于爆破能量重疊少，將使

爆方量少或只揭“一層皮”。同時，對爆破的震動控制不利。

注：圖中周邊孔為主爆孔，兩個中心孔為輔助孔，其孔深為主孔的70,藥量運算方法與主爆孔同。

4、每個炮孔裝藥量q值

q=k*W（克/孔）

式中:

q-每個炮孔的裝藥量（克/孔）

W-最小低抗線（米）；

k-單位耗藥量，也叫裝藥水平（克/米）

裝藥水平k與介質(zhì)強度、韌性、裂縫走向、致密與松軟，炸藥品種、起爆技術(shù)以及爆破震動和飛石等因素

有關(guān)，見表14-2。

注：1、石質(zhì)結(jié)構(gòu)致密、整體性強或孔距大時，k值取大值，反之取小值。

2、松動爆破時，q松=（0.4?0.6）*q（克/孔）。

3、上表k值系指2號巖石硝俊炸藥，采用電雷管起爆。

二、施工技術(shù)

、鉆孔作業(yè)：

由于控制爆破采用，故鉆孔作業(yè)宜采用機械鉆孔，才能保證炮孔的質(zhì)量及深度，并加速施工速度。風鉆鉆

頭以38為宜。

鉆孔時，應準確按設(shè)計而定的位置、深度和角度鉆孔，每一炮孔鉆好后，上刻以舊水泥袋紙或廢舊棉砂等

物將炮孔口堵住，防止砂石掉入孔內(nèi)。

2、制作藥包

用牛皮紙做成直徑30和長20?25厘米的園紙筒，用天平準確稱量出經(jīng)過運算的藥包重，裝入園紙筒，

如炮孔中潮濕，應在的藥包外套上防水套，防止炸藥受潮失效。

3、裝填炮孔藥包：

將制備好的藥包口打開，用略大于電雷管直徑的木制園錐在藥包內(nèi)的炸藥中扎一深度略大于雷管長的小孔,

將經(jīng)檢查和電陰測試合乎要求的電雷管插入孔內(nèi)，藥包稍加墩實。然后，將藥包上口的牛皮紙折回180,

再用電雷管腳線在藥包上繞緊，將電雷管固定在藥包中。對于硝錢炸藥，電雷管放入藥包中的位置應在下

5~10毫米。

上述工作完成后，將藥包對號入孔。一手持炮藥包推入孔中，另一手拉柱電雷管腳線，使腳線緊貼孔邊，

以免在填炮泥時，將腳線塑料皮搗破，造成短路或漏電。

炮泥干濕適度，萬分是二.份粘土，一份中砂的混合手。第一次填充炮泥時，可用炮棍將輕輕按實，以后填

充炮泥可用力搗實。炮泥直填至孔口為止。

4、電爆網(wǎng)路的敷設(shè)

接觸網(wǎng)桿坑電爆網(wǎng)路利用串聯(lián)電路即可，如圖14-12所示。

全部炮孔電雷管腳線聯(lián)結(jié)好后，即可與主線聯(lián)結(jié)，為保證安全，主線另一端兩個線頭應扭結(jié)在一志，成為

短路狀態(tài)所有接頭部分均用膠布包好，以防漏電。至此，電爆網(wǎng)路全部聯(lián)接完畢，全部工作人員撤至安全

地點。

起爆前用電雷秘測試儀對整個爆破網(wǎng)路進行導通檢查，并對網(wǎng)的總電阻進行測量，如測量的總電阻值與運

算值差10,應停止爆破，立刻對電爆網(wǎng)路進行檢查，查明電阻增加的原因，予以排除，然后才能起爆。

5、復蓋防護：

為防止產(chǎn)生飛石，應在炮眼頂面復蓋具有一定韌性，強度和透氣性好的復蓋材料。復蓋的方法是：先在炮

孔上復蓋膠管簾，然后再蓋上棚布，并把棚布固定。

6、起爆

按爆破安全規(guī)則，設(shè)置戒備區(qū)，在安全防護好以后，爆破負責人發(fā)出第一次信號（吹口哨）放炮員聽到第

一，將主線與起爆接線柱連接。放炮員聽到第二次信號后，作好并檢查起爆的準備，放炮員聽到第三次信

號時，放炮員操作起爆器進行起爆操作。

起爆后15分鐘，爆破負責人才能進入爆破地點進行檢查，經(jīng)檢查確認安全，爆破負責人發(fā)出信號，撤銷戒

備，復原正常作業(yè)。

當顯現(xiàn)瞎炮時，應按規(guī)定進行處理。

第五節(jié)質(zhì)量要求及安全注意事項

一、質(zhì)量要求

1、基坑的位置鋼軌上標注的支柱號、限界、支柱類型及順線路方向支柱中心位置來確定。

2、挖坑過程中，如必須移動坑位時，可按設(shè)計跨距答應誤差+1米-2米來進行調(diào)整，調(diào)整后的跨得大于設(shè)

計最大跨距，半補償鏈形懸掛的相鄰跨距中，小跨距應盡量不小于大跨距的75.

3、調(diào)整軟橫跨支柱基坑位置時，同一組軟橫跨支柱基坑應相應位移。

4、各類型支柱基坑坑口尺寸應滿足立桿、整桿要求。鋼柱基礎(chǔ)采用就地灌注是時，各部尺寸不得小于基礎(chǔ)

外形尺寸，當采用支模板灌注時，坑口尺寸應考慮坑內(nèi)的支模、折模的活動余地。

5、支柱坑，基礎(chǔ)坑的坑深應符合表14-3和表14-4。

6、基坑坑口應垂直正線線路，基坑上下方向一致，坑底平整，夯實虛土。

7、拉線坑應設(shè)在下錨支的延長線上，困難地帶答應有一定夾角，但不得超過15,在任何情形下拉線各

部分不得侵入建筑接近限界。錨板拉桿與地面有45夾角，特別困難地區(qū)不得大于60。錨板埋深（以

地面最低處算）不少于2米。

二、安全注意事項

1、每個基坑開挖小得少于2人，坑內(nèi)有人作業(yè)時，坑上必須有人防護，列車通過時，坑內(nèi)不得有人。

2、挖坑發(fā)覺地下設(shè)施（如電纜、管道能自行處理時，由施工負責人與有關(guān)單位聯(lián)系處理。

3、挖坑時必須注意路基的穩(wěn)固，不得受到破壞和減弱，挖坑作業(yè)遇到排水溝（盲溝）應做疏通改道排水工

作，以免積水影響路基的穩(wěn)固。

4、挖坑時，坑邊不得放置或工具。

5、挖坑時，慶隨時注意坑壁穩(wěn)固情形，如有變化應及時采取防護措施。

第四章橋隧打孔、灌注

橋隧打孔、灌注是接觸網(wǎng)下部工程的一個組成部分、橋隧打孔、灌注一樣應在封閉點內(nèi)進行，本章重點介

紹橋隧打孔、灌注的施工方法。

第一節(jié)、橋上打孔、灌注

一、準備工作

作業(yè)架：

橋梁打孔、灌注的作業(yè)架，一樣采用吊式作業(yè)架，作業(yè)架是用角鋼焊成方框，角鋼應采用40*40*4型，方

框制成1000*1200毫米（最小尺寸），上面固定木板，木板采用厚40毫米的硬質(zhì)雜木、作業(yè)架方框的四角

用20賀鋼焊成長環(huán)，將22毫米的棕繩長環(huán)上，就構(gòu)成了作業(yè)架。

軟梯：工作人員上、下吊式作業(yè)架，?樣應通過軟梯上下，軟梯是由22毫米的棕繩與梯撐綁扎而成。

其他備用工具:為防止繩索在橋梁棱角處磨傷，應墊以木板或圓木，為防止作業(yè)架搖動應備有晃繩用16

毫米棕繩，在橋墩臺上作業(yè)時，為防止作業(yè)架擺，可在作業(yè)臺加架上綁扎120毫米圓木2根，使其夾住

橋墩臺。

安放作業(yè)架：在測量、打孔、灌注前要安放吊式作業(yè)架，安放作業(yè)架一樣需要六人左右，放時先將大繩尾

部在鋼軌處端固定死，然后由四人將作業(yè)架慢慢放下，作業(yè)架調(diào)成水平，核對作業(yè)架高度，三節(jié)以下橋支

架一樣將作業(yè)架高度放栓下400?600毫米處為宜，作業(yè)架放置合適后可不再調(diào)劑，四節(jié)支架時為打孔、灌

注方便，可分別在上排、下排螺栓位置安放作業(yè)架，作業(yè)架安放形式如圖：

二、打孔、灌注：

橋梁打孔樣應在封閉點內(nèi)進行，由軌道車牽引，平板車上裝空氣壓縮機和水罐等工具，在交通便利的地

點，也可由汽車將空壓機等直接牽引到現(xiàn)場，這樣可以不占用封閉時間，橋梁打孔時主要應攜帶以下工具:

打孔工作人員一樣不應少于6人，其中空壓機司機1人，作業(yè)臺打孔3人，看方向、傳遞工具1人，指揮

1人（軌道車司機及防護人員除外）。

作業(yè)臺打孔人員通過軟梯下到作業(yè)平臺上，由上面?zhèn)鬟f風槍等工具，在風槍的槍頭應綁一12?16的小

繩，由看方向人員把握，風槍的予先綁好一根圓木或半截扁擔，槍手的助手也同時用力。風槍手將風槍準

備好后，對準已測好的位置，上面人員核對其風槍方向是否垂直橋墩。確認后，可開始打孔。開足風力后,

其他兩名助手，通過圓木一同推風槍，使其鉆孔速度加快，并同時核對鉆桿的方向，打時，風槍手應經(jīng)常

向上看，由上面人員以手勢核對風槍方向，上方人員在風槍變換位置時應通過小繩協(xié)助風槍手，如在打孔

過程中風槍不平或方向不對，上方人員可通過晃動小繩示意風槍手注意方向，在鉆桿上用油漆標以鉆桿長

度，風槍手通過標記，隨時把握鉆孔深度，至合適位置時即可停機。

在鋼筋混凝土的橋墩臺上打眼，往往會碰到鋼筋，有時眼工作無法進行，一樣可在設(shè)計孔位旁邊打眼，將

錨栓作成圖示形狀：

兩孔眼間應用不淺于100毫米的溝連接，使錨檢出頭為設(shè)計指定位置。

孔眼打好后，最好立刻灌注橋錨栓，這樣可以減少作業(yè)業(yè)臺架周轉(zhuǎn)次數(shù)，減少對孔眼的暫時防護及作業(yè)人

員準備工作。

在不能立刻灌注的情形下，應將孔眼用于草暫時堵嚴。

灌注時工作人員不少于五人，其中指揮1人，拌合混凝土2人（包括裝運混凝土），灌注混凝土2人。

灌注橋錨栓前先用水將錨栓孔清洗干凈，然后填入1/3深度砂漿，打入錨栓（應在打入錨栓前核對錨栓

規(guī)格，楔子大小是否符合設(shè)計），進行搗固，直至出漿為止，然后隨填砂漿隨搗固，要切實填滿搗固好。

灌注完畢后用灰抹子將外口修好。在需要開鑿橋墩面的部位，應在澆開鑿好，修平后再進行灌注。

灌注后核對錨栓間各個尺寸，確認無誤后用草繩纏綁螺栓及外口，以利養(yǎng)生。

三、注意事項：德陽施工標準：

1、盡可能將測量、打孔、灌注一次完成，減少安裝吊式作業(yè)架的次數(shù)。

2、工作人員上、下及工作必須系牢安全帶配戴安全帽，上下傳遞料具應用繩索吊工具袋進行。

3、橋梁上打眼時孔間距離的誤差與測量時的誤差累計不得超過設(shè)計要求的+—2。毫米，并應保證孔眼

垂直橋墩。

4、埋設(shè)錨栓的孔洞要求干凈，壁面粗糙，保證結(jié)合良好。

5、回填混凝土為200其水灰比為0.3~0.4,灰砂比為1:2。灌注后砂漿表面不應有裂紋、脫

落、松散。

6、埋設(shè)后錨栓間距縱向、橫向和對角之間的偏差均不得大于+—20毫米。

7、錨栓外露長度應符合設(shè)計要求，其誤差不得超過+—20毫米。

8、灌注的混凝土強度達到設(shè)計要求的70時，才能安裝橋支柱。

第二節(jié)隧道內(nèi)打孔、灌注

隧道內(nèi)打孔、灌注施工方法是利用軌道車牽引打眼車，打眼車上架立鑿巖機進行打眼。一樣為提高工效，

充分利用線路封閉時間，打眼灌注可并行施工，行成一道流水作業(yè)線。

一、勞動組織

隧道內(nèi)打眼、灌注時使用工具：

注：本表不安全用品

打眼車一樣需要15人左右，其中指揮1人，打懸掛點孔6人（2臺鑿巖機），打上、中部地線孔4人（2

臺風槍），發(fā)電機1人，空壓機1人，軌道車司機2人。

二、施工方法:

利用封閉時間，軟道車牽引打眼車至準備打孔地點，打眼車作業(yè)臺架上人員核對測量孔位是否正確（一樣

用皮尺或固定木尺核對間的距離是否正確），確認無誤后，使用氣腿鑿巖機同時打出孔，無氣腿或上氣腳

時，可公用鑿巖機，用人工向上推進，這時需3人同時用力向上頂，有氣腿時可用2臺打懸掛點孔，另1

臺打定位點孔。每臺2人，作業(yè)臺中部和下部的2組打地線孔的施工人員同時用風槍打地線孔，打完后作

業(yè)臺上人員應把工具放置好，如果連續(xù)打下一個懸掛，則均應蹲下或下平臺，待軌道車慢慢牽引至下一位

置時，再重新作業(yè)。

灌注可與打眼同時進行，即打完孔后立刻灌注，也可一次打孔，再次灌注，為充分利用封閉時間，灌注也

可利用梯車和梯子進行、此時每梯車至少6人，其中4人推車及準備混凝土，2人灌注.

灌注人員將準備好的混凝土砂漿裝入灌注用的竹管或鋼管內(nèi)，并對準孔眼將混凝土砂漿推入孔內(nèi)填實為準,

再將埋入桿用錘打入孔內(nèi)用抹子抹平表面，地線孔同樣埋入。不使用軌道車時，灌注地線孔可用梯子進行。

灌注完畢后，在埋入桿表面復蓋濕棉紗或草繩，埋入桿的養(yǎng)生期不少于7天。

三、安全注意事項及施工標準：

1、凡參加隧道內(nèi)打孔的臺上人員必須系安全帶，所有工作人員必須配戴安全帽。

2、作業(yè)架不得侵入車輛限界，其高度應保證工作人員在隧道中作業(yè)活動的范疇。

3、非工作人員不得攀登作業(yè)架。

4、作業(yè)車返回時，工作人員不得在作業(yè)臺上停留，作業(yè)過程中移動車輛應力求平穩(wěn)，工作人員不得站立。

5、作業(yè)架上不得放置零星材料和工具，必須放在作業(yè)架上時，應有防止脫落的妥善措施，以免掉下傷人。

6、灌注的混凝土強度應為200級，配合比為1：2,水灰比為0.3~0.4?

7、為確保安裝尺寸的正確，打眼時，應有專人校對尺寸，確認無誤后按測量標記打眼。

8隧道內(nèi)懸掛埋入桿橫向布置應與線路中心線垂直，其偏鈣角度一樣不宜超過3,縱向布置應與線路中

心平行，（指兩埋入桿連線）每組懸掛點在垂直線路方向以設(shè)計值為準，答應誤差為+—100毫米。隧

道內(nèi)下螺栓間相對高差不超過+—2毫米，水平距離不超過+-20毫米。隧道內(nèi)下錨固定錨栓孔深答應誤差

+-30毫米。

第三節(jié)隧道口打孔、灌注

隧道口的打孔、灌注時指隧道口下錨裝置用錨栓及螺栓的打孔、灌注。也是利用軌道車牽引打眼車打眼車

上架立鑿巖機進行打眼。

隧道口下錨錨栓及螺栓的打肯施工應設(shè)有作業(yè)架，如圖15-4所示。

隧道口作業(yè)架安設(shè)示意圖

作業(yè)架制作規(guī)格參照本章第一節(jié)，作業(yè)架要設(shè)置堅固，四周要有安全網(wǎng)，并應便利施工人員作業(yè)，不得侵

入建筑接近限界。還需配備大梯子。打眼工具用風動鑿巖機或內(nèi)燃鑿巖機均可，灌注時使用工具可參考本

章第一節(jié)。

使用風動鑿巖機，打眼時不得少于10人，其中軌道車司機2人，空壓機司機1人，作業(yè)架3人，扶梯子及

傳遞料具（包括指揮）2人隧道門墻上2人。使用內(nèi)燃鑿巖機時不得少于7人。

隧道II打孔、灌注施工方法同橋梁打孔灌注。位于隧道口正方的孔洞可利用軌道車牽引的打眼車作業(yè)架進

行、為減少作業(yè)架的搬運最好隨打隨灌，灌時應注意：隧道口下錨錨栓對線路中心的距離與高度的答應誤

差為+-100、-0毫米。

第四節(jié)隧道作業(yè)打孔車簡介

目前經(jīng)過試驗，采用了一種比較先進的隧道作業(yè)打孔車進行隧道打孔，該裝置固定在60噸平板車上，有升

降平臺，旋轉(zhuǎn)架，并安有氣腿鑿巖機，無需人工打孔，只要在操縱室里控制便可，該裝置以機械控制代人

工操作，實現(xiàn)隧道打孔機械化，結(jié)構(gòu)堅固耐用，操作簡便，定孔準確，打孔穩(wěn)固，工作條件大為改善。

使用隧道內(nèi)直線上只需作出縱向跨距測量，作定位點方向標記，即可進行鉆孔作業(yè)；曲線或緩和曲線上則

需根據(jù)具體孔位調(diào)整鉆位器，才能進行鉆孔作業(yè)。

其打孔功能：能完成“全補償鏈型懸掛”各孔位的打孔工作。隧道內(nèi)的中心錨結(jié)，三跨四跨的打孔工作，

同時也可用于隧道懸掛安裝及接觸網(wǎng)調(diào)整作業(yè)平臺。

主要技術(shù)性能：全車尺寸：13*3*4.76米（長*寬*高）。工作平臺尺寸：3.8*1.8（長*寬）：工作平臺最

大升起高度：1.5米；工作平臺可旋轉(zhuǎn)+-90（最大旋轉(zhuǎn)250）；在隧道壁上能鉆孔直徑為32-55

毫米，深度100?600毫米。

工作動力：12衽柴油機組一臺，12立方米空氣壓縮機一臺。

照明系統(tǒng)：5度三相交流柴油發(fā)電機一臺。

防塵裝置：水罐貯水，由壓縮空氣將水壓入風鉆，風鉆工作時水即噴出。

工作系統(tǒng)：該車裝有7655型風鉆10臺，由120?160馬力黃河軌道車牽引。

根據(jù)現(xiàn)場實際試驗結(jié)果，該車性能良好，工作穩(wěn)固，但需進一步改進，使其能適應各種形式如：簡單懸掛,

中心錨結(jié)等，隨著接觸網(wǎng)施工，任務越來越繁重，采取機械化施工工具，提高勞動效率，減輕勞動強度、

改善工作環(huán)境，眼車進?步完善勢在必行，這也是擺在我們接觸網(wǎng)施工人員面前的一個重要課題之一。

第五章基礎(chǔ)澆制

澆接觸網(wǎng)下部分工程的重要工序之一，這主要是指混凝土的攪拌和灌注，混凝土的攪拌或機械攪拌，人工

攪拌勞動強度大效率低，施工復雜，但不受地勢條件限制，并減少混凝土工地運輸，機械攪拌效率高、勞

動強度低、質(zhì)量好，但受電源、運輸?shù)确矫嫦拗?，機械攪拌優(yōu)點多，在有條件的地方應盡可能采用機械攪

拌，本章主要介紹人工攪拌的方法。

第一節(jié)基礎(chǔ)施工方法

一、準備工作：

1、料具的準備：

(1)基礎(chǔ)框架：

澆制基礎(chǔ)時為保證地腳螺栓間的相互位置不發(fā)生錯動，用鋼材或木材制成的用來懸吊地腳螺栓的框架稱為

基礎(chǔ)框架。

基礎(chǔ)框架是根據(jù)基礎(chǔ)類型確定的，因此有13米鋼柱、15米鋼柱之分、按舊型號有：K型框架、II型框

架、All型框架等。

基礎(chǔ)框架最好采用鋼材制成，鋼基礎(chǔ)框架有耐用，不易變形、穩(wěn)固性好等特點，目前多采用這種框架。

幾種常用的基礎(chǔ)框架尺寸:

(2)模型板及支架材料：

與被澆型基礎(chǔ)接觸的面板和支承它的材料稱為模型板和支架，模型板和支架是保證基礎(chǔ)外形不變防止混凝

土澆制時流失的必不可少的材料，目前接觸網(wǎng)基礎(chǔ)采用的模型板有木料或材制成，木模型板重點輕，價

格便宜，易加工，使用方適于復雜地勢，但周轉(zhuǎn)性差，又較鋼材容易變形，在木材供便，應緊張的情形下,

不宜過多采用木制模型板。鋼模強度大，可以反復使用不變形，但鋼模制作麻煩，重量較大易生銹，我國

木材資源缺乏，以鋼代木是國家的技術(shù)政策之一，因此應量采用鋼模型板。

木模型板樣采用厚度為30毫米的松木或杉木作為板面，采用80*120毫米的方木為肋筋，3米以內(nèi)的基

礎(chǔ)木模型板，模型板可一次到頂，大于3米的可以分為兩段或兩段以上分段支模。

支架可采用80*120,80*100,100*150,50*50,30*30毫米的各種方木支撐。

木模可根據(jù)現(xiàn)場實際地勢及基礎(chǔ)類型制作，有200,300,400毫米三種，可根據(jù)需要組合不高度的鋼模，

每節(jié)由四片組成，片間及節(jié)間連接均采用特制的12彈簧鋼卡子，便于裝、拆及運輸。

鋼模采用50*5毫米角鋼作骨架，其上焊接1.5?2毫米厚的鋼板，鋼模安裝時可用特制的彈簧卡子

將模板懸吊在槽鋼支架上，槽鋼支架座落在地面上-

鋼模使用前內(nèi)表面應涂刷?層隔離劑，以便于拆模。隔離劑用廢機油與大白粉按1：2比例混合而成。

彈簧卡子的卡口應有適當?shù)膹椥?，其尺寸略小于三片角鋼的厚度，安裝時用手錘輕輕打入卡緊，拆卸時輔

用特制的楔型工具退出。

(3)水源、電源：

基礎(chǔ)的連續(xù)澆注關(guān)鍵在于水源、電源和材料的準備，在有條件的地方為保證基礎(chǔ)的連續(xù)澆注應用水管接通

自來水，引到澆注地點，在無水源的情形下可用水罐車供應。

插入式震搗器作用380V三相動力線，澆注前應取得有關(guān)部門同意，在離基礎(chǔ)最近的地點引線，注意不

能盲目地加長電源，這樣有可能使電壓衰減至無法帶動震搗器，無電源的地方可自帶發(fā)電機，發(fā)電機容量

在3?5KW為好。

2、安裝模型板：

安裝模型板?樣需要3人，其中木工1人把握模型板安裝的技術(shù)標準和安全，輔助人員2人，負責搬運模

型板、框架、協(xié)助支模，協(xié)助看線等(不包括防護人員)

模型板的安裝是澆注混凝土前坡主要的工序，模型板安裝質(zhì)量決定了基礎(chǔ)的位置和質(zhì)量，模型板安裝不好,

會使基礎(chǔ)位置偏斜，甚至導致基礎(chǔ)報廢，固此安裝模型板應嚴格按照標準執(zhí)行。

對安裝模型板的最主要的要求是限界、方向和高差。

模型板的限界，就是基礎(chǔ)限界，它決定了鋼柱限界，因此，設(shè)計給定限界后，應將支柱的限界換算成基礎(chǔ)

的側(cè)面限界，這樣就可以定出模型板的限界。一樣低于鄰線軌面200―600毫米的基礎(chǔ)，其限界為設(shè)

計限界一60毫米至設(shè)計限界+40毫米之間，即能保證鋼柱的側(cè)面限界在施工標準范疇之內(nèi)。

模型板的方向就是基礎(chǔ)的方向，因此要求模型板中心連線與正線垂直，其誤差不能超過3。

決定基礎(chǔ)高差位置的主要因素有：地面對軌面的高低，基礎(chǔ)對鄰線的高低，兩線之間基礎(chǔ)對地面的高低等。

安裝模型板時應使其基礎(chǔ)頂面低于軌面200~500毫米，兩線間的基礎(chǔ)應高于地面100~200毫米，站臺上基

礎(chǔ)應高出站臺100~200毫米。

安裝模型板時還應做到：檢查基礎(chǔ)尺寸是否合適，校核模型板是否相符，模型板有無裂紋，板面是否光滑,

模型板安裝后是否有扭斜現(xiàn)象，各角是否成直角，模型板表面是否水平，各項標準都達到要求后才能安裝

基礎(chǔ)框架，最后將基礎(chǔ)螺栓固定在框架上，基礎(chǔ)螺栓應外露框架140毫米，固定后將螺紋部分涂油并用水

泥袋紙或塑料布包扎保護，并使基礎(chǔ)螺栓上部彎鉤指向基礎(chǔ)中心。

對安裝模型板的基本要求是：保證各部尺寸符合要求，保證模型板固定堅固，在澆制混凝土過程中不變形,

不松動，不裂紋。

在土質(zhì)密實無裂縫地帶可以采用就地澆注的方式，但基礎(chǔ)頂面至地面下至少200毫米范疇內(nèi)應采用模型板。

二、澆制基礎(chǔ)：

1、人員組織及使用工具：

澆注基礎(chǔ)主要是混凝土的攪拌和灌注，人工澆制時不宜少于20人，其中指揮1人，站板6人（進行混凝土

攪攪和灌注），搗固1人，運水泥1人，看水治理1人（負責清洗砂石料，把握水灰比），運砂運石8~10

人（負責吵、石搬運、把握配合比），電工1人（負責電動震搗器的運行、修理、接線）。

以上不包括防護人員，砂石料在30米之內(nèi)。

人工攪拌混凝土作業(yè)平臺應由參加澆注基礎(chǔ)施工人員搭架，平臺略高于基礎(chǔ)頂面，并將鋼板稍向基礎(chǔ)側(cè)傾

斜，可以有小部分位于基礎(chǔ)之上，但不得碰撞模板或基礎(chǔ)螺栓。

人工攪拌混凝土是在鋼板（即作業(yè)平臺）上進行的，先將砂倒在鋼板上，再將水泥倒在砂上，4人分別站

在鋼板兩側(cè)，用鐵銃反復干拌至少二遍，直到顏色平均為止，將石子倒入，干拌一遍，然后慢慢加入定量

的水，濕拌三遍拌到全部顏色一致、石子與水泥砂漿沒有分離與不平均的現(xiàn)象為止，翻拌時應防止?jié){水外

流，并不得有裸露石子，應使石子表面被水泥砂漿包裹。

攪拌過程中應防止間歇時間過長，間歇過長致使水泥開始硬結(jié)，并應嚴格把握水灰比和配合比，其誤差范

疇應在：水灰比誤差不超過2%,配合比誤差不超過5%。

基坑的最底層應有最少100毫米的碎石墊層，混凝土攪拌平均后應立刻澆灌到基礎(chǔ)內(nèi)，無論采用哪種方法

都要保證混凝土澆灌時不發(fā)生離析現(xiàn)象。

混凝土澆注后應立刻進行搗固，一樣應采用振搗器進行，（工程量很小又無法使用振搗器時也可用人工搗

固）使用插入式振搗器有垂直振搗和斜向振搗，兩種方法均可采用。插入式振搗器必須等發(fā)動后才準插入

混凝土，要“快插慢撥”以免形成空泛。使用振搗器時有下列現(xiàn)象即表示振搗時間已夠：（1）不再顯著沉

落，（2）不再發(fā)動氣泡。（3）表面平整并顯現(xiàn)水泥漿，外觀平均。（4）振搗時要特別注意邊角處、防止

漏搗。

澆注基礎(chǔ)時答應填入適量片面但必須做到：

（1）充填片石數(shù)量不應超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的四分之一。

（2）片石應洗凈后方可充填。

（3）應挑選無裂紋、無夾層、未鍛燒、不超過基礎(chǔ)橫斷面結(jié)構(gòu)最小尺寸1/3的片石。

（4）片石不得與螺栓接觸，片石與模板之間距離不得小于150毫米。

（5）片石間距不得小于100毫米，應能使振搗器插入自由。

（6）上下層片石間距不小于100毫米，最上層片石表面應不少于200毫米的復蓋層。

第二節(jié)混凝土知識

一、混凝土的組成

基礎(chǔ)中的混凝土是由水、水泥，細骨料（砂）、粗骨料（碎石）及附加材料（片石、外加劑等）經(jīng)混合攪

拌而成的整體，下面介紹組成混凝土的主要材料：

1、水：一樣凡能作為飲用水的通常均可以用來澆制基礎(chǔ)，比如：自來水、地下水、河水等，對于混凝土質(zhì)

量影響較大的，例如含有糖類、油類、鹽類、酸類的水不能用于基礎(chǔ)中。對水質(zhì)情形，可進行化驗，也可

進行對比試驗，即用此水與凈水分別做成水泥砂漿或混凝土，然后進行強度比較，決定其是否可用。

2、水泥：水泥的種類很多，在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工中，