無人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件：分析起降減震裝置的原理及要求_第1頁
無人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件：分析起降減震裝置的原理及要求_第2頁
無人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件：分析起降減震裝置的原理及要求_第3頁
無人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件：分析起降減震裝置的原理及要求_第4頁
無人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件：分析起降減震裝置的原理及要求_第5頁
已閱讀5頁，還剩4頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

分析起降減震裝置的原理及要求

任務(wù)目標(biāo)：能正確分析無人機(jī)起降減震裝置原理

能描述無人機(jī)起降減震裝置的功能要求緩沖原理生活中有哪些緩沖的例子？分析起降減震裝置的原理及要求兩個物體相撞時，總是要產(chǎn)生撞擊力的。但是，不同的物體相撞時，撞擊力的大小是不一樣的。當(dāng)與硬的東西相撞時，撞擊力就大;與軟的東西相撞時，撞擊力就小。那么，飛機(jī)在著陸時和地面發(fā)生撞擊是怎樣減小撞擊力的?減震裝置：輪胎和減震器。功用：減小飛機(jī)在著陸接地和地面滑跑時所受的撞擊力，并減弱飛機(jī)因撞擊而引起的顛簸跳動。分析起降減震裝置的原理及要求緩沖原理減小著陸撞擊力：減小負(fù)加速度減弱飛機(jī)顛簸振動：動能轉(zhuǎn)為熱能起落架緩沖的實(shí)質(zhì)：吸收能量；耗散能量。分析起降減震裝置的原理及要求減震裝置：輪胎；減震支柱。減震原理：利用彈性變形緩沖撞擊，吸收能量；利用摩擦熱耗作用消耗能量。分析起降減震裝置的原理及要求①緩沖裝置在達(dá)到最大壓縮量時，應(yīng)能吸收完規(guī)定的最大能量，而載荷不超過規(guī)定的最大值。如果載荷超過規(guī)定值，飛機(jī)各部分受力就會過大;如果吸收不完規(guī)定的最大能量，則會產(chǎn)生剛性撞擊，同樣會使飛機(jī)各部分的受力增大。②緩沖裝置要有盡可能大的熱耗作用。緩沖裝置的熱耗作用越大，就越能減弱飛機(jī)的顛簸跳動，而使飛機(jī)迅速平穩(wěn)下來。分析起降減震裝置的原理及要求對減震裝置的要求③緩沖裝置在壓縮過程中承受的載荷，應(yīng)隨壓縮量的增大而逐漸增大（不宜過硬或過軟）。如果在壓縮量不大時就承受很大的載荷，則緩沖裝置即使在吸收較小的撞擊動能(如飛機(jī)在不平的地面上滑行)時，也會使各部分經(jīng)常受到很大的力，如果長期如此，飛機(jī)的某些結(jié)構(gòu)就會因疲勞而提前損壞。分析起降減震裝置的原理及要求④緩沖裝置要有連續(xù)接受撞擊的能力，因此它完成一次壓縮和伸張的時間(叫做工作周期)不能太長。⑤工作性能受外界因素(如大氣溫度)變化的影響小;密封裝置應(yīng)保證緩沖器不漏氣、不漏油，不因摩擦力過大而妨礙緩沖器的正常壓縮和伸張等。分析起降減震裝置的原理及要求⑥緩沖裝置的工作性能受大氣溫度變化的影響要小。任務(wù)考核

通過實(shí)地考察或網(wǎng)絡(luò)搜索

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論