路強多功能路面改性劑的技術(shù)特點與應(yīng)用（20240921山東科瀾 ）

路強環(huán)保多功能路面改性劑（RARP）

開發(fā)與應(yīng)用介紹目

錄

01開發(fā)背景與意義02技術(shù)路線與創(chuàng)新性03路強環(huán)保改性劑性能特點05路強環(huán)保改性劑成功案例和前景展望04路強環(huán)保改性劑應(yīng)用與效益開發(fā)背景與意義01綠色轉(zhuǎn)型原則中要求：落實碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)要求，貫徹總體國家安全觀，強化資源要素節(jié)約集約利用，推動交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，推動交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型?！渡綎|省貫徹〈交通強國建設(shè)綱要〉實施意見》創(chuàng)新協(xié)調(diào)綠色交通建設(shè)綠色轉(zhuǎn)型

瀝青道路具有良好的行車舒適性和優(yōu)異的使用性能而被廣泛使用。近年來隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通量的劇烈增長對瀝青道路品質(zhì)提出了挑戰(zhàn)，對路面的高溫穩(wěn)定性、抗水損害性能等提出更高要求。同時，為有效解決當(dāng)前熱拌瀝青施工高溫加熱產(chǎn)生的高能耗、高污染、高排放等問題，行業(yè)內(nèi)都努力研發(fā)新型環(huán)保的道路瀝青材料。傳統(tǒng)瀝青材料在長期使用過程中耐高溫，抗水損，易老化等問題頻發(fā)，造成瀝青道路出現(xiàn)車轍，開裂，剝落，松散等病害，發(fā)展到后期道路嚴(yán)重?fù)p壞。使用壽命的挑戰(zhàn)（Performance）瀝青材料在加工生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣排放對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，不利于經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。環(huán)境影響的挑戰(zhàn)（Environment）瀝青材料生產(chǎn)和施工過程中需要通過大量能源，傳統(tǒng)的加工方法溫度大于160°C以上，能源消耗較大，增加了碳排放。能源消耗的挑戰(zhàn)（Energy）瀝青材料面臨的挑戰(zhàn)現(xiàn)有解決方法溫拌劑較高的價格限制了其推廣應(yīng)用。抗車轍劑降低瀝青混合料的施工和易性，同時對鋪筑碾壓的溫度和氣候狀況要求相對嚴(yán)格?？箘兟鋭┐嬖谂c瀝青的相容性差、熱穩(wěn)定性低、價格昂貴問題。抗高溫抗水損減排開發(fā)技術(shù)路線與創(chuàng)新性02創(chuàng)新成果：路強環(huán)保多功能瀝青改性劑經(jīng)過我們多年研究和開發(fā)，我們推出路強環(huán)保多功能瀝青改性劑

產(chǎn)品外觀：為白色細(xì)小顆粒，常溫下為固體顆粒，熔滴點溫度130°C；

比重接瀝青適用性廣：

路強多功能改性劑可與目前市場上基質(zhì)瀝青，改性瀝青，橡膠瀝青等各類瀝青材料一起使用；都能起到大幅度的品質(zhì)改善。

性質(zhì)測試標(biāo)準(zhǔn)典型值熔點DSC132°C密度ASTMD15050.99g/cc硬度ASTMD-5<1.0dmm酸值mgKOH/g27粘度@150°CBrookfield10500粒度ASTMD6913-200485%過40目產(chǎn)品的開發(fā)技術(shù)路線和創(chuàng)新點RARP獨特的分子結(jié)構(gòu)高分子量和較硬的分子結(jié)構(gòu)起到瀝青增粘同時刪選分子鏈短且少，密度較高，且具有良好的韌性和彈性，在改善瀝青性能的同時并不提高瀝青的高溫粘度。?RARP良好的分散性:基本成分的熔點在100~135℃區(qū)間，與普通瀝青基本相同，因此與瀝青混溶，確保分散均勻。產(chǎn)品的創(chuàng)新點用于加工PG指標(biāo)的特種瀝青可實現(xiàn)低溫施工條件三效合一的外加劑一個產(chǎn)品提高多項混合料路用性能指標(biāo)o改善高溫穩(wěn)定性，提高路面抗車轍能力o增強抗水破壞能力，改善集料的抗剝落性o提高瀝青耐老化能力，抗疲勞增加道路使用壽命產(chǎn)品將使得瀝青在較低溫度下生產(chǎn)加工，和組織施工，大大延長施工時間窗口，也為寒冷氣候條件下施工提供可能也可以改善瀝青材料壓實效果，減少滲水和空隙率大的問題，提供了質(zhì)量我們產(chǎn)品用于提高高品質(zhì)PG等級改性瀝青，包括高模量，高粘等特種瀝青產(chǎn)品不同于常規(guī)改性劑產(chǎn)品，在大幅提高改性瀝青常溫粘度性能（60°動力粘度），仍能保持普通瀝青原有的低粘特性，易于加工路強環(huán)保多功能改性劑的性能表現(xiàn)03

高溫抗車撤能力-不同溫度和干濕條件下試驗結(jié)果表明：(1)在測試溫度60℃和70℃條件下，RARP動穩(wěn)定度等于高模量劑

，均明顯優(yōu)于車轍劑方案.(2)在空氣浴和水浴條件下，SBS路強RARP方案的動穩(wěn)定度均優(yōu)于改性瀝青的方案。漢堡車轍實驗《山東交通科學(xué)研究院》出具的“瀝青混合料專項路用性能評價（終期報告）”里面的“高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性綜合試驗評價”，又稱“漢堡輪轍實驗（HamburgWheel-trackingTest）”做出的評價結(jié)論：在抗車轍性優(yōu)于SBS改性劑、在1萬次~2萬次碾壓過程中無明顯拐點，摻加RARP外加劑混合料瀝青剝落狀況較SBS改性瀝青砼試件和添加其他抗車轍劑砼試件輕微?？顾畵p抗剝落多次凍融循環(huán)試驗-長期抗剝落性能評價1次凍融循環(huán)2次凍融循環(huán)3次凍融循環(huán)SBS改性瀝青混合料%91.076.752.8添加抗車轍劑混合料%85.459.452.0路強RARP多功能改性劑混合料-低溫拌合壓%89.783.078.6對于添加RARP和SBS改性瀝青方案來講，在經(jīng)過1次凍融循環(huán)后，它們之間的凍融劈裂強度差異較小，但當(dāng)凍融循環(huán)次數(shù)增加到2次、3次時，SBS改性瀝青混合料的凍融劈裂強度衰減程度要明顯大于RARP，也就表明路強多功能路面改性劑可以顯著改善瀝青混合料的長期抗水損害性能低溫施工--施工更便利，質(zhì)量更可靠04

路強環(huán)保多功能改性劑的應(yīng)用與效益0104路強環(huán)保多功能改性劑

適用各類道路建設(shè)應(yīng)用路強環(huán)保多功能改性劑的應(yīng)用4罩面類普通罩面超薄罩面白改黑罩面路強RARP摻量占瀝青混合料0.2-0.4%封層路強RARP摻量占瀝青3%瀝青路面熱再生RARP摻量占瀝青混合料0.4-0.6%環(huán)境效益降低排放，綠色施工未添加RARP添加RARP經(jīng)濟效益較SBS改性瀝青每噸混合料節(jié)約燃油耗能0.96kg?？晒?jié)省同類其他溫拌劑的使用道路全壽命周期內(nèi)大修次數(shù)減少40%，降低養(yǎng)護資金投入。路強環(huán)保多功能改性劑

成功案例和前景展望05應(yīng)用案例

RARP廣泛應(yīng)用于濟微高速、非洲乍得機場改造、濟南市政道路養(yǎng)護、京臺高速、上海2020市政道路整治工程和郊區(qū)公路大中修建工程、南京市G356大中修擴建工程、2020南通海門市雙層OGFC設(shè)計新型生態(tài)透水路面鋪設(shè)、昆山市政管養(yǎng)工程工程、2021南通市S222快速養(yǎng)護工程、G25天津濱海高速等多個國家、省、市重大工程等。時間項目地區(qū)項目名稱典型結(jié)構(gòu)面積改性劑用量

(噸)備注2018海南/博鰲博鰲論壇配套迎賓路及出口路改造原路面加鋪超薄磨耗層86000平米2210KM,銑刨1cm,加鋪2.5cm,RARP+橡膠瀝青混合料2020江蘇/南通S334省道中修工程省道瀝青上面層加鋪22500平米6.8RARP+SBS復(fù)合瀝青混合料，銑刨1cm,加鋪3cm2020上海/南匯G1503大治河橋維修專項高性能瀝青鋪裝層5000平米2RARP+SBS復(fù)合瀝青混合料，銑刨3cm,加鋪3cm新瀝青2020上海/青浦珠溪路專項維修高性能超薄磨耗層73000平米20RARP+SBS復(fù)合瀝青混合料，精銑刨，加鋪1.5cm超薄2021金山/青浦農(nóng)村公路改造項目高性能超薄瀝青層22000平米10項目包括：金山龍泉港橋瀝青路面，青浦朱家角農(nóng)村道路面層改造2022天津濱海高速高性能超薄瀝青層10000平米8RARP+SBS復(fù)合瀝青混合料，銑刨1cm,加鋪3cm2023浙江/寧波寧波市政道路品質(zhì)提升白改黑超薄瀝青罩面36800平米17RARP+SBS復(fù)合瀝青混合料，銑刨1cm,加鋪3cm應(yīng)用前景方向RARP改性劑可應(yīng)用于瀝青乳化加工；獨特