奧途教育二手車鑒定及評價

二手車鑒定及評估奧途教育1．車速表檢測車速表指示誤差的檢驗在滾筒式車速表檢驗臺上進行。車速表指示車速v1(單位:km／h)與實際車速v2(單位:km／h)之間應符合下列關系式:0≤v1—v2≤(v2/10)+4。機動車車速表的指示值v1＝40km／h時，車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值v2＝32．8—40km／h為合格。車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值v2＝40km／h時，讀取該機動車車速表的指示值v1，v1＝40—48km／h為合格。?版權歸奧途教育集團中華汽車

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2.側滑檢測對前懸架為非獨立懸架的汽車，其轉向輪的橫向滑移量，用側滑臺檢測時側滑量值應在±5m／km之間。規(guī)定側滑量方向為外正內負?！?.前照燈檢測(1)前照燈遠光燈燈束發(fā)光強度檢測標準(表3-3)2)前照燈光束偏移量檢測標準(1)檢驗前照燈近光光束照射位置:前照燈照射在距離10m的屏幕上，乘用車前照燈近光光束明暗截至線轉角或中點的高度應為0．7—0．9H(H為前照燈基準中心高度，其他機動車(拖拉機除外)應為0．6—0．8H。機動車前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm。?版權歸奧途教育集團中華汽車網(wǎng)校所有4(2)檢驗前照燈遠光光束及遠光單光束照射位置:前照燈照射在距離10m的屏幕上時，光束中心離地高度:乘用車為0.9—1.0H，其他機動車為0.8—0.95H；機動車前照燈遠光光束水平方向位置要求，左燈向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm；右燈向左或向右偏均不允許超過350mm。?版權歸奧途教育集團中華汽車網(wǎng)校所有54.汽缸壓縮壓力檢測影響汽缸壓縮終了壓力的因素:汽缸活塞組的密封性、氣門與氣門座的密封性以及汽缸墊的密封性等。汽缸壓縮終了壓力的測量,可以間接地判斷上述部位的技術狀況。?版權歸奧途教育集團中華汽車網(wǎng)校所有61)檢測工具汽缸壓力表是一種專用壓力表,由表頭、導管、單向閥和接頭等組成。汽缸壓力表接頭有螺紋管接頭和錐形或階梯形橡膠接頭兩種。螺紋管接頭可以擰在火花塞或噴油器的螺紋孔中；橡膠接頭可以壓緊在火花塞或噴油器孔中。單向閥處于關閉位置時,可保持測得的汽缸壓縮壓力讀數(shù)(保持壓力表指針位置)；單向閥打開時,可使壓力表指針回零,以用于下次測量。?版權歸奧途教育集團中華汽車網(wǎng)校所有72)檢測方法(1)發(fā)動機應運轉至正常工作溫度,水冷發(fā)動機水溫90—105℃,風冷發(fā)動機機油溫度80—90℃。(2)拆除全部火花塞或噴油器(柴油機)。(3)把汽缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內,或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。(4)用起動機帶動曲軸旋轉3—5s,指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù),然后按下單向閥使指針回零。每個氣缸的測量次數(shù)應不少于二次。(5)按上述方法依次檢測各個汽缸。?版權歸奧途教育集團中華汽車網(wǎng)校所有83)檢測結果分析當汽缸壓縮壓力的檢測值低于標準值時,用以下述方法確定導致汽缸密封性不良的原因所在。由火花塞或噴油器孔注入(一般20—30mL)潤滑油后,再次檢測汽缸壓縮壓力。(1)若第二次檢測結果比第一次高,并接近標準值,表明汽缸密封性不良是由汽缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因而引起。?版權歸奧途教育集團中華汽車

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(2)若第二次檢測結果與第一次近似,表明汽缸密封性不良的原因為進、排氣門或汽缸襯墊不密封。(3)若兩次檢測結果均表明某相鄰兩缸壓縮壓力低,其原因可能是兩缸相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。?版權歸奧途教育集團中華汽車

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4)注意事項(1)測試發(fā)動機汽缸壓力時,嚴禁將發(fā)動機起動,以防損壞汽缸壓力表。(2)測試前,汽油機應將分電器中央高壓線拔下,或將燃油泵繼電器及噴油器插線拔下;柴油機應旋松噴油器高壓油管接頭斷油,即可使發(fā)動機不著火工作。?版權歸奧途教育集團中華汽車

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、進氣管真空度檢測進氣管真空度指進氣管內的進氣壓力與外界大氣

壓力之差。進氣管真空度反映汽缸活塞組和進氣管的密封性。

若進氣管墊、真空機構等處密封不良；汽缸活塞組、配氣機構因磨損或故障間隙增大而

導致密封性不良；點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)的調整不當?shù)榷紩绊懓l(fā)動機進氣管的真空度。通過對進氣管真空度的檢測也可發(fā)現(xiàn)這些部位的

故障。?版權歸奧途教育集團中華汽車

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1）檢測工具真空表:由表頭和軟管構成，軟管一頭固定在真空表上，另一頭連接在進氣管上的檢測孔上(真空助力或真空控制裝置從進氣管取真空的孔)。2）檢測步驟如下:(1)發(fā)動機預熱至正常工作溫度。(2)把真空表軟管與進氣歧管上的檢測孔連接。(3)變速器置于空擋，發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉。(4)在真空表上讀取真空度讀數(shù)。?版權歸奧途教育集團中華汽車

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3）檢測結果分析(1)發(fā)動機密封性正常:真空表指針穩(wěn)定在50—70kPa之間。(2)氣門與氣門座不密封:有故障的氣門處于關閉時，真空表指針跌落3—23kPa，而且指針有規(guī)律波動。(3)氣門與導管卡滯:有故障氣門處于關閉時，真空表指針為有規(guī)律地迅速跌落10—16kPa。?版權歸奧途教育集團中華汽車

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跌落；混合氣過濃時,指針緩慢擺動。(4)氣門彈簧折斷或彈力不足:發(fā)動機在200r/min下運轉，真空表指針在33—74kPa范圍內迅速擺動。某一只氣門彈簧折斷，指針將相應地產生快速波動。(5)氣門導管磨損:真空表讀數(shù)較正常值低10~13kPa，且緩慢地在47—60kPa范圍內擺動。(6)活塞環(huán)磨損:突然開啟節(jié)氣門時，真空表指針迅速跌落至6-16kPa以下；當節(jié)氣門關閉時，指針不能回復到83kPa。如迅速開啟節(jié)氣門，指針不低于6-16kPa，則活塞環(huán)工作良好。(7)氣缸襯墊竄氣。真空表讀數(shù)從正常值突然跌落至33kPa，當泄漏汽缸在工作行程時，指針又恢復正常值。(8)混合氣過稀過濃?；旌蠚膺^稀時，指針不規(guī)則(9)進氣歧管襯墊漏氣與排氣系統(tǒng)堵塞:進氣歧管漏氣時，真空表指示值比正常值低10-30kPa；排氣系統(tǒng)堵塞時，發(fā)動機轉速升至2000r／min，突然關閉節(jié)氣門，真空表指針從83kPa跌落至6kPa以下，并迅速回至正常。(10)點火過遲:真空表指針穩(wěn)定地指示在47—57kPa。(11)氣門開啟過遲:真空表指針穩(wěn)定地指示在27—50kPa之間。(12)火花塞電極間隙太小，斷電器觸點接觸不良:真空表指針緩慢地擺動在47-54kPa之間。?版權歸奧途教育集團中華汽車

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