智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)- 課件 4-配送管理、5-供應(yīng)鏈體系構(gòu)建

智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)項(xiàng)目四配送管理配送與配送管理認(rèn)知配送模式的選擇配送合理化123智慧配送的應(yīng)用與發(fā)展4熟悉配送與配送管理的內(nèi)涵掌握配送模式的選擇掌握配送合理化原則了解智慧配送的應(yīng)用與發(fā)展1234教學(xué)目標(biāo)

配送與配送管理認(rèn)知1任務(wù)提出

初學(xué)物流的小王對“配送”這一詞語頗感陌生，但說起“快遞”這一活動(dòng)，小王又認(rèn)為自己很了解。隨著網(wǎng)購的發(fā)展，小王家及現(xiàn)讀學(xué)校附近有多家快遞公司。簡單來說，快遞就是把消費(fèi)者在網(wǎng)上買的東西送到消費(fèi)者手上。小王想，將快遞送到客戶手中的活動(dòng)應(yīng)該配送活動(dòng)吧。那么配送就是簡單的將貨物送到目的地嗎？小王有些迷惑。請以團(tuán)隊(duì)形式（2-4人）共同分析配送的活動(dòng)內(nèi)容。任務(wù)提出任務(wù)提出/2017/11/06/VIDEYKJiXaIyBCXuL0KObIsc171106.shtml?spm=C52507945305.P4smm4FtZu4p.0.0一、配送的內(nèi)涵（一）配送的概念配送是一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)形式，它將商流與物流緊密結(jié)合起來，既包含商流活動(dòng)，也包含物流活動(dòng)中若干功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在較小范圍內(nèi)的物流活動(dòng)。配送在英語中的原詞是Delivery，是交貨、送貨的意思。“配送”這個(gè)詞來最早自于日本。日本1991年版《物流手冊》的表述：生產(chǎn)廠到配送中心之間的物品空間移動(dòng)叫“運(yùn)輸”，從配送中心到顧客之間的物品空間移動(dòng)叫“配送”。我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）中配送的定義：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配

送

分貨

揀貨

裝貨

送貨

種類，客戶

先裝后送后裝先送重不壓輕

路徑，時(shí)間一、配送的內(nèi)涵著名的配送“最后一公里”問題最后一公里是配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，優(yōu)勢是可以實(shí)現(xiàn)門到門，按時(shí)按需的送貨上門中國的快遞行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)欠缺；且電子商務(wù)企業(yè)往往集中在大城市，而越來越多的訂單來自于中西部或者三四級中小城市，也使得快遞業(yè)面臨復(fù)雜局面。所以真正的問題在于連接網(wǎng)購的兩端，物流的發(fā)展困局解決應(yīng)該在分貨和最終幾公里的配送上面，也就是從配送中心到用戶手里的過程，這個(gè)環(huán)節(jié)現(xiàn)有的物流公司不好解決。一、配送的內(nèi)涵我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）中配送的定義：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。該定義具有以下基本含義。配送是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，是接近客戶的配置。配送的實(shí)質(zhì)是送貨：配送是高水平送貨形式。配送是一種中轉(zhuǎn)形式。配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)

。

以客戶要求為依據(jù)，但不能盲目，應(yīng)追求合理性

。

思考：配送與運(yùn)輸有什么區(qū)別？配送是送貨么？一、配送的內(nèi)涵（二）配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別配送也是將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)空間效應(yīng)的過程，但是從各方面比較配送和運(yùn)輸是有很大區(qū)別的。從運(yùn)輸性質(zhì)方面講，配送是支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸，而運(yùn)輸則屬于干線運(yùn)輸。從貨物性質(zhì)方面講，配送所運(yùn)送的是多品種、少批量，而運(yùn)輸則是少品種、大批量。從運(yùn)輸工具方面講，配送時(shí)所使用的一般是小型貨車，不超過2噸的載重量，而運(yùn)輸使用的是大型貨車或鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊闹貒嵨贿\(yùn)輸工具。從管理重點(diǎn)方面講，配送始終以服務(wù)優(yōu)先，而運(yùn)輸則更注重效率，以效率優(yōu)先。從其附屬功能方面講，配送所附屬的功能較多，主要包括裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等，而運(yùn)輸則只有裝卸和捆包。一、配送的內(nèi)涵（三）配送與送貨的區(qū)別送貨：被動(dòng)，有什么送什么配送：主動(dòng)，按客戶需求服務(wù)，為客戶著想是配與送的有機(jī)結(jié)合1、送貨主要體現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和商品經(jīng)營企業(yè)的一種推銷手段，通過送貨達(dá)到多銷售產(chǎn)品的目的。而配送則是社會(huì)化大生產(chǎn)，高度專業(yè)化分工的產(chǎn)物，是商品流通社會(huì)化的發(fā)展趨勢，配送中從事送貨的是專職流通企業(yè)。2、送貨方式對用戶而言，只能滿足其部分需求，這是因?yàn)樗拓浫擞惺裁此褪裁础?/p>

而配送則將用戶的要求作為目標(biāo)，具體體現(xiàn)為用戶要求什么送什么，希望什么時(shí)候送便什么時(shí)候送。二、配送的種類（一）按實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn)不同可分為配送中心配送倉庫配送商店配送生產(chǎn)企業(yè)配送沃爾瑪連鎖超市商品的配送某品牌產(chǎn)品經(jīng)銷商向市區(qū)零售店的配送藥品向患者的零星配送平頂山市內(nèi)九頭崖啤酒的配送配送中心配送倉庫配送商店配送生產(chǎn)企業(yè)配送二、配送的種類（一）按實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn)不同可分為二、配送的種類（二）按配送商品種類及數(shù)量可分為單（少）品種大批量配送配套成套配送多品種、少批量配送二、配送的種類（二）按配送商品種類及數(shù)量可分為二、配送的種類（三）按配送時(shí)間及數(shù)量不同可分為01定時(shí)配送03定時(shí)定量配送05即時(shí)配送02定量配送04定時(shí)、定路線配送二、配送的種類（四）按經(jīng)營形式不同可分為01銷售配送03銷售-供應(yīng)一體化配送05越庫配送02供應(yīng)配送04代存代供配送二、配送的種類（五）按加工程度不同可分為（1）加工配送。是指配送與流通加工相結(jié)合，在配送據(jù)點(diǎn)設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)或由流通加工中心與配送據(jù)點(diǎn)組建成的統(tǒng)一實(shí)體完成配送。（2）集疏配送。是一般只改變產(chǎn)品的數(shù)量組成，不會(huì)改變產(chǎn)品本身的物理或化學(xué)性質(zhì)，是與干線運(yùn)輸相配套的一種配送方式。比如大批量進(jìn)貨小批量多批次發(fā)貨，或零星集貨到批量后，再送貨。二、配送的種類（六）按配送企業(yè)專業(yè)化程度不同可分為（1）綜合配送。綜合配送是將不同專業(yè)領(lǐng)域的多種產(chǎn)品在一個(gè)配送據(jù)點(diǎn)組織對客戶配送的形式。該配送形式可減少用戶為組織所需全部物資進(jìn)貨的負(fù)擔(dān)，只需和少數(shù)配送企業(yè)聯(lián)系，便可解決多種需求的配送。該形式對用戶服務(wù)性較強(qiáng)，但組織技術(shù)難度大。（2）專業(yè)配送。專業(yè)配送是按不同產(chǎn)品類別適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送形式。該配送形式的特點(diǎn)是可以優(yōu)化配送設(shè)施，合理配備配送機(jī)械和配送車輛，制定適應(yīng)性強(qiáng)的配送流程，大幅度提高配送效率。目前主要的形式有小雜貨配送、鋼材配送、家具配送、家電配送等三、配送的作用推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)提高了末端物流的效益通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存簡化事務(wù)，方便用戶提高供應(yīng)保證程度配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持四、配送作業(yè)流程（一）配送作業(yè)基本環(huán)節(jié)（1）備貨備貨指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。嚴(yán)格來說,備貨包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：籌集貨物和存儲(chǔ)貨物。（3）送貨送貨是配送活動(dòng)的核心,也是備貨和理貨工序的延伸。在物流活動(dòng)中,送貨實(shí)際上就是貨物的運(yùn)輸。在送貨過程中，常常進(jìn)行三種選擇：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具。（2）理貨理貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其中分揀是指采用適當(dāng)?shù)姆绞胶褪侄?，從?chǔ)存的貨物中選出用戶所需貨物的活動(dòng)。四、配送作業(yè)流程配送作業(yè)一般流程四、配送作業(yè)流程（二）配送的典型業(yè)務(wù)集貨（goodsconsolidation）理貨（tally）分揀（sorting）配貨組配（assembly）配送運(yùn)輸送達(dá)服務(wù)配送加工退調(diào)作業(yè)和信息處理四、配送作業(yè)流程（三)配送作業(yè)的組織工作（1）配送組織工作的基本程序和內(nèi)容。①物流作業(yè)配送線路的選擇，擬訂配送計(jì)劃；②送達(dá)配送計(jì)劃；③配貨和進(jìn)貨組織工作；④配送發(fā)貨管理；⑤費(fèi)用結(jié)算管理。（2）配送組織工作應(yīng)注意的要點(diǎn)：①全面掌握用戶的需求情況；②建立穩(wěn)定的資源基地和客戶需求；③加強(qiáng)配送的計(jì)劃管理；④調(diào)整建立與配送相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)；④科學(xué)地組織好配送；⑤爭取各方面的協(xié)作和支持。五、配送中心（一）配送中心的概念我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）中配送中心的定義：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：1．主要為特定的用戶服務(wù)；2．配送功能健全；3．輻射范圍??；4．多品種、小批量、多層次、短周期；5．主要為末端客戶提供配送服務(wù)。沃爾瑪配送中心五、配送中心（一）配送中心的概念配送中心是在供應(yīng)鏈中起到承上啟下作用的物流設(shè)施節(jié)點(diǎn)。配送中心從上游供應(yīng)商批量采購商品，并進(jìn)行集貨、保管、理貨、加工、揀選、配貨、送貨等一系列作業(yè)，最終將商品按顧客要求送到顧客手中，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代物流設(shè)施。五、配送中心（二）配送中心的分類按配送中心承擔(dān)的流通職能1按配送中心的配送領(lǐng)域供應(yīng)型配送中心銷售型配送中心城市配送中心

區(qū)域配送中心2五、配送中心（二）配送中心的分類3、按配送中心的內(nèi)部特性分儲(chǔ)存型配送中心加工型配送中心流通型配送中心物流配送概述儲(chǔ)存型配送中心以儲(chǔ)存功能為主，倉庫規(guī)模大、存儲(chǔ)量大。儲(chǔ)存型配送中心一般在三種情況下設(shè)立：一是為了擴(kuò)大銷售，需要有大量成品庫存支撐，及時(shí)滿足市場需求；二是為了保證生產(chǎn)順利進(jìn)行，需要儲(chǔ)存大量的生產(chǎn)資料，支持生產(chǎn)的連續(xù)性；三是對于服務(wù)范圍大的配送中心，配送距離遠(yuǎn)、顧客多，客觀上也需要儲(chǔ)存一定數(shù)量的商品。例如，美國赫馬克配送中心的儲(chǔ)存區(qū)可儲(chǔ)存16.3萬托盤。我國目前建設(shè)的配送中心，多為儲(chǔ)存型配送中心，庫存量較大。儲(chǔ)存型配送中心物流配送概述流通型配送中心有兩種類型：通過型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心，兩種均不設(shè)長期儲(chǔ)存的功能。通過型配送中心指貨物到達(dá)配送中心后，不進(jìn)行儲(chǔ)存，直接向顧客進(jìn)行配貨和送貨。轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心，貨物到達(dá)后不停留，直接分送至下段運(yùn)輸?shù)能囕v或交通工具上進(jìn)行配送。流通型配送中心的典型運(yùn)作方式是，大量貨物整批進(jìn)入，按一定批量零出。一般采用大型分貨機(jī)，其進(jìn)貨直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上。生鮮產(chǎn)品的配送中心因?yàn)樨浳飪?chǔ)存期短，時(shí)效性強(qiáng)，常采用這種類型的配送中心?？爝f企業(yè)的配送中心也均為流通型配送中心，快件到達(dá)配送中心后，將會(huì)被快速分送出去。流通型配送中心處理的貨物均是對時(shí)效性要求強(qiáng)的貨物，對處理速度要求高，貨物周轉(zhuǎn)速度快。流通型配送中心加工型配送中心強(qiáng)化流通加工職能，在配送中心中設(shè)有流通加工的設(shè)施設(shè)備，按照客戶要求或以方便倉儲(chǔ)或運(yùn)輸為目的，對商品進(jìn)行一定的流通加工，而后再進(jìn)行配送。其加工活動(dòng)主要有分裝、集中下料、套裁、組裝、剪切、表層處理等，主要應(yīng)用于食品和生產(chǎn)資料的加工配送。加工型配送中心五、配送中心（三）配送中心的基本功能配送模式的選擇2一、配送模式的內(nèi)涵配送模式是配送企業(yè)進(jìn)行配送活動(dòng)所采取的基本戰(zhàn)略和方法。恰當(dāng)?shù)呐渌湍Ｊ?，有利于配送活?dòng)效率的發(fā)揮和配送成本的降低。二、自營配送模式（一）自營配送模式是指企業(yè)配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自籌組建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。即企業(yè)集團(tuán)通過獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)集中供應(yīng)內(nèi)部各部門、各分廠、各門店物品的配送模式。常用于連鎖企業(yè)的內(nèi)部配送方面，連鎖集團(tuán)公司基本都是通過自建配送中心來實(shí)現(xiàn)對各賣場、門店的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算的。二、自營配送模式（二）自營配送的優(yōu)點(diǎn)?有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的一體化作業(yè)；在目前專業(yè)化、社會(huì)化配送還沒有廣泛形成時(shí)，在滿足企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)資料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷和企業(yè)對外市場拓展方面發(fā)揮了重要作用。該模式的不足在于：受“大而全”“小而全”思想影響，易造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。此外，企業(yè)建立配送體系的投資增大，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送成本費(fèi)用相對較高。三、第三方配送模式第三方配送模式該模式也稱外包配送，是指由具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備（庫房、站臺(tái)、車輛等）及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的第三方配送企業(yè)，利用自身優(yōu)勢，承擔(dān)客戶在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的配送業(yè)務(wù)的模式。第三方配送模式的優(yōu)點(diǎn)在于：配送的業(yè)務(wù)活動(dòng)比較專一，企業(yè)占用的資金比較??；同時(shí)，配送活動(dòng)屬于代理性質(zhì)，本身不購銷商品，而是專門為客戶提供保管、加工、分揀、運(yùn)送等服務(wù)。配送企業(yè)的收益主要是服務(wù)費(fèi)，其經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也比較小。由于配送企業(yè)不直接掌握貨源，可能會(huì)出現(xiàn)調(diào)度和調(diào)節(jié)能力差、不靈活的問題。四、共同配送模式共同配送模式由兩個(gè)或兩個(gè)以上有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作，對多個(gè)用戶共同開展配送活動(dòng)的方式。共同配送把過去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行的配送改為不區(qū)分貨主和商品，集中運(yùn)貨的集約化形式。該模式的運(yùn)作方式是：在核心企業(yè)的統(tǒng)籌安排和調(diào)度下，各配送企業(yè)分工合作，聯(lián)合行動(dòng)，共同對某一區(qū)域客戶進(jìn)行配送，期間，各配送企業(yè)可建造共同倉庫，也可共同利用已建成的配送中心及其他企業(yè)的配送設(shè)施設(shè)備。主要可分為以下幾種形式：系統(tǒng)優(yōu)化型共同配送、車輛利用型共同配送、接貨場地共享型共同配送、物流場地和設(shè)施設(shè)備共同利用型共同配送。五、配送工藝模式（一）揀選式工藝

是指揀選人員或揀選工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)，將所需物品取出，完成貨物配備的工作流程。

揀選式工藝是指貨位儲(chǔ)物貨位相對固定，而揀選人員或工具相對于貨位進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，到達(dá)目的地貨位面前，按需要取出貨物。五、配送工藝模式揀選式工藝的特點(diǎn)

揀選式工藝最基本的方法是采取按單揀選，一單一揀方式，這和目前倉庫的出貨方式是很類似的。由于采用按單揀選，因此這種配貨工藝準(zhǔn)確程度較高，不容易發(fā)生貨差等錯(cuò)誤這種工藝還有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾方面：(1)由于一單一揀，各用戶的揀選互相沒有牽制，可以根據(jù)用戶要求調(diào)整配貨先后次序。(2)對緊急需求可以集中力量快速揀選，有利于配送中心開展即時(shí)配送，增強(qiáng)對用戶的保險(xiǎn)能力。(3)揀選完一個(gè)貨單，貨物便配齊，因此，貨物可不再落地暫存而直接放到配送車輛上，有利于簡化工序，提高效率。(4)對機(jī)械化沒有嚴(yán)格要求，無論配送中心設(shè)備數(shù)量多還是少，設(shè)備、設(shè)施的水平高還是低，都可以采取這種工藝。(5)用戶數(shù)量不受工藝的限制，可以在很大范圍波動(dòng)。這樣一來，揀選式工藝在應(yīng)用上有很大的彈性，因而也有很強(qiáng)的適用性。揀選式工藝的裝備配置人力揀選

人力+手推作業(yè)車

機(jī)動(dòng)作業(yè)車揀選揀選機(jī)械揀選回轉(zhuǎn)式貨架揀選傳送帶揀選

五、配送工藝模式（二）分貨式工藝分貨人員或分貨工具從儲(chǔ)存點(diǎn)集中取出各個(gè)用戶共同需要的貨物，然后巡回于各用戶貨物之間，將這種貨物按用戶需要量分放，再集中取出共同需要的第二種貨物，如此反復(fù)進(jìn)行，直至用戶需要的所有貨物都分放完畢，就完成了各個(gè)用戶的配貨工作。

五、配送工藝模式分貨式工藝的特點(diǎn)分貨式工藝采取集中取出共同需要的貨物，再按貨物貨位分放的方式。采取這種工藝的前提條件是：有多個(gè)用戶并且有比較多種類貨物的共同需求。這種工藝的運(yùn)作需要在收到若干個(gè)用戶配送請求后，在可以形成共同的批量之后，再對用戶的共同需求做出統(tǒng)計(jì)，同時(shí)安排好各用戶的分貨貨位，才能開始陸續(xù)集中取出貨物進(jìn)行反復(fù)的分貨操作。因此，這種工藝難度，計(jì)性較強(qiáng)，也容易發(fā)生分貨的錯(cuò)誤。分貨式工藝計(jì)劃性較強(qiáng)若干用戶的需求集中后才開始分貨，直至最后一種共同需要的貨對完華，各用寧需求的年貨工作才同時(shí)完成。之后，可同時(shí)開始對名用戶的配這選作這也有利于車柄的合理調(diào)配、合理使用和規(guī)劃配送路線。分貨式工藝對用戶需求綜合考慮，統(tǒng)籌安排，力求規(guī)模效益，這是分貨武工藝的重要特點(diǎn)。案例分析京東第三方物流配送中心開始了其一天的工作。分揀人員小劉按照訂單處理中心傳過來的分揀單，開始一天的揀選作業(yè)。按照電子標(biāo)簽貨架的提示，小劉推著揀選車按照分揀單的先后順序開始為各個(gè)客戶揀選貨物。采用電子標(biāo)簽貨架后，小劉感覺自己的勞動(dòng)強(qiáng)度明顯降低，準(zhǔn)確率也提高了很多。不過，這幾天，正值年中大促，客戶訂單量激增，想到這里，小劉不禁加快了腳步……請思考，案例中小劉采用的揀貨方法屬于哪一種？配送合理化3一、配送合理化的判斷指標(biāo)（一）庫存標(biāo)志1、庫存總量實(shí)施配送后，配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實(shí)行配送后庫存常量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶庫存量之和2、庫存周轉(zhuǎn)由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供應(yīng)能力，庫存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)。一、配送合理化的判斷指標(biāo)（二）資金標(biāo)志1、資金總量由于籌措所占用流動(dòng)資金總量，隨儲(chǔ)備總量的下降及供應(yīng)方式的改變而下降。2、資金周轉(zhuǎn)從資金運(yùn)用來講，由于整個(gè)節(jié)奏加快、資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量的資金，過去需要較長時(shí)間才能滿足供應(yīng)要求，配送之后，在較短時(shí)期就能達(dá)此目的。3、資金投向的改變資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映。實(shí)行配送后，資金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，以增加調(diào)控作用。一、配送合理化的判斷指標(biāo)（三）成本和效益標(biāo)志總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。（四）供應(yīng)保證標(biāo)志配送的重要一點(diǎn)就是必須提高而不是降低對用戶的供應(yīng)保證能力，才算實(shí)現(xiàn)了合理。1、缺貨次數(shù)實(shí)行配送后，必須下降2、配送企業(yè)集中庫存量充足3、即時(shí)配送的能力強(qiáng)及速度快一、配送合理化的判斷指標(biāo)（五）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加；社會(huì)車輛空駛減少；一家一戶自營運(yùn)輸減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加。（六）用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志實(shí)施配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應(yīng)的人減少才為合理。（七)物流合理化標(biāo)志配送后是否降低了物流費(fèi)用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸；是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；是否采用了先進(jìn)的管理方式及技術(shù)手段。二、不合理配送的表現(xiàn)形式（一）資源籌措不合理如果不是集中多個(gè)用戶需要進(jìn)行批量籌措資源，而僅僅是為某一兩個(gè)客戶代購代籌，則會(huì)增加相應(yīng)的費(fèi)用，因此不合理。其他表現(xiàn)形式：配送量計(jì)劃不準(zhǔn)、籌措資源過多或過少、不考慮與資源供應(yīng)者長期穩(wěn)定的供需關(guān)系等。（二）庫存決策不合理集中庫存總量要低于各用戶原本分散的庫存總量。其他不合理形式表現(xiàn)為儲(chǔ)存不足、不能保證隨機(jī)需求、失去應(yīng)有市場。（三）價(jià)格不合理如果配送價(jià)格普遍高于用戶自己進(jìn)貨的價(jià)格，損傷了用戶利益。二、不合理配送的表現(xiàn)形式（四）配送與直達(dá)的決策不合理一般配送總是增加環(huán)節(jié)，但用戶平均庫存水平降低，不但抵消了增加環(huán)節(jié)的支出，還能取得剩余效益。但如果用戶批量大，可直接通過社會(huì)物流系統(tǒng)均衡批量進(jìn)貨，與通過配送中轉(zhuǎn)比較可能更節(jié)約。（五）送貨過程中的不合理多個(gè)用戶集中配送與用戶自提比較，可大大節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)，如果不這樣，車輛達(dá)不到滿載，就屬于不合理（六）經(jīng)營觀念不合理如：配送企業(yè)利用配送手段，向用戶轉(zhuǎn)嫁資金、庫存困難；在庫存過大時(shí)，強(qiáng)迫用戶接貨，以緩解自己庫存壓力；在資源緊張時(shí)，將用戶資源挪作他用等。三、配送合理化的途徑（一）推行專業(yè)化配送。通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，進(jìn)而取得較好的配送效果。（二）推行加工配送。通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。

司時(shí)，通過加工加強(qiáng)與下游市場的緊密聯(lián)系。（三）推行共同配送。通過共同配送，可以整合物流資源，以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求配送合理化。三、配送合理化的途徑（四）實(shí)行送取結(jié)合。通過與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系，在配送時(shí)，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運(yùn)回，使得用戶成品再次成為配送中心的配送產(chǎn)或者代存代儲(chǔ)，免去生產(chǎn)企業(yè)的庫存包袱。（五）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化的重要內(nèi)容，準(zhǔn)時(shí)配送可以幫助企業(yè)實(shí)低庫存或零庫存，同時(shí)也是物流一致性的極致表現(xiàn)。智慧配送的應(yīng)用與發(fā)展4智能配送發(fā)展前景未來配送一定是多維度的，只有不斷“升維”，才能為解決市配送問題提供更好支持。隨著人工智能、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來的路將是聰明的路，車是聰明的車。聰明的路加聰明的車，在車路協(xié)同的技術(shù)發(fā)展的情況下，為配送、安全、綠色、智慧以及整個(gè)配送的管理做更多的應(yīng)用。未來配送模式也呈現(xiàn)多元化，如無人機(jī)配送，管道配送、機(jī)器人配送等配送方式多樣化，效率高，即時(shí)性。未來配送也是依靠先進(jìn)的智慧交通系統(tǒng)來進(jìn)行的。智慧交通是指依托智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，借助GPS定位技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)等新一代信息技術(shù)，采集車流、人流、物流等信息，精準(zhǔn)分析、深度挖掘人流、物流的發(fā)展態(tài)勢，優(yōu)化車輛、道路、停車位等各種交通資源配置。智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)項(xiàng)目五供應(yīng)鏈體系構(gòu)建供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略匹配123熟悉供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)掌握供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)掌握供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略匹配123教學(xué)目標(biāo)

供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)1案例導(dǎo)入小米的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略小米是一家以電子產(chǎn)品研發(fā)為主，包含智能手機(jī)、智能家居等多系列產(chǎn)品的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技創(chuàng)新公司。其最為人們所熟悉的就是小米手機(jī)。小米手機(jī)品牌的成功除了眾所周知的饑餓營銷模式，還與其創(chuàng)始人雷軍的供應(yīng)鏈意識(shí)和對供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略布局分不開的。從創(chuàng)業(yè)之初，雷軍就非常重視構(gòu)建供應(yīng)鏈，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)商的共同發(fā)展，逐步建立起了與關(guān)鍵部件供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作關(guān)系。小米手機(jī)的供應(yīng)鏈體系主要分為零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)和渠道銷售環(huán)節(jié)。小米作為一家科技公司，主要專注于手機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)和營銷推廣上。而同時(shí)作為供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)，其主要任務(wù)是打通所有供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。在零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)，小米手機(jī)所需的電池、顯示屏、攝像頭等零部件均由外部供應(yīng)商供應(yīng)。如小米10系列手機(jī)大多采用的是三星、高通等國際一線供應(yīng)商提供，以保證其零部件質(zhì)量和性能。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，小米手機(jī)自己沒有工廠，而是采用代工模式，合作的代工廠也是有名的富士康和英華達(dá)。其中，小米手機(jī)模具由富士康代工，而生產(chǎn)制造則由英華達(dá)代工。在渠道銷售環(huán)節(jié)，小米手機(jī)借助互聯(lián)網(wǎng)主要以線上銷售為主，線上渠道有小米官網(wǎng)以及小米在各大電商平臺(tái)的旗艦店。同時(shí)，開拓了與移動(dòng)、電信等移動(dòng)運(yùn)營商合作的線下銷售和體驗(yàn)店模式，通過線下銷售，更好地解決客戶體驗(yàn)和售后服務(wù)問題。在互聯(lián)網(wǎng)模式下，小米供應(yīng)鏈實(shí)施的是需求拉動(dòng)式的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，通過客戶需求拉動(dòng)，能夠快速響應(yīng)客戶訂單需求，實(shí)現(xiàn)零庫存。如小米通過電商渠道采用預(yù)售和直銷的模式，根據(jù)預(yù)售訂單數(shù)據(jù)制定生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃驅(qū)動(dòng)采購計(jì)劃。手機(jī)零部件有很多是需要提前備貨的，如屏幕需要提前三個(gè)月采購，電池需要兩個(gè)月的采購時(shí)間。在獲取網(wǎng)絡(luò)訂單數(shù)據(jù)之后，零部件的采購訂單就會(huì)發(fā)送到各個(gè)供應(yīng)商處，并要求供應(yīng)商在指定的時(shí)間將零部件送至代工廠附近的倉庫并進(jìn)行生產(chǎn)。小米手機(jī)具有什么樣的市場特點(diǎn)？對供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)有什么要求？案例導(dǎo)入小米手機(jī)供應(yīng)鏈一、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型YourTextHere供應(yīng)鏈鏈狀結(jié)構(gòu)模型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)模型一、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型模型I表明產(chǎn)品的最初來源是自然界，如礦山、油田、橡膠園等，最終去向是用戶。產(chǎn)品因用戶需求而生產(chǎn)，最終被用戶所消費(fèi)。產(chǎn)品從自然界到用戶經(jīng)歷了供應(yīng)商、制造商和分銷商三級傳遞，并在傳遞過程中完成產(chǎn)品加工、產(chǎn)品裝配形成等轉(zhuǎn)換過程。被用戶消費(fèi)掉的最終產(chǎn)品仍回到自然界，完成物質(zhì)循環(huán)。自然界供應(yīng)商制造商用戶分銷商

ABCDE1.鏈狀模型I一、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型模型Ⅱ是對模型I的進(jìn)一步抽象，它把商家都抽象成一個(gè)個(gè)的點(diǎn)，稱為節(jié)點(diǎn)，并用字母或數(shù)字表示。節(jié)點(diǎn)以一定的方式和順序聯(lián)結(jié)，構(gòu)成一條圖形上的供應(yīng)鏈。在模型Ⅱ中，若假定C為制造商，則B為供應(yīng)商，D為分銷商；同樣地，若假定B為制造商，則A為供應(yīng)商，C為分銷商。2.鏈狀模型ⅡBADEC一、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型模型Ⅲ反映了現(xiàn)實(shí)世界中產(chǎn)品的復(fù)雜供應(yīng)關(guān)系。在理論上，網(wǎng)狀模型可以涵蓋世界上所有廠家，把所有廠家都看做是其上面的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并認(rèn)為這些節(jié)點(diǎn)存在著聯(lián)系。當(dāng)然，這些聯(lián)系有強(qiáng)有弱，而且在不斷地變化著。3.網(wǎng)狀模型：供應(yīng)鏈模型ⅢC1

Ci

Ck

E1

D2

Dm

Dm

Es

B2

B1

Bn

A2

A1D1

一、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型在網(wǎng)狀供應(yīng)鏈模型中，物流進(jìn)行有向流動(dòng)，從一個(gè)節(jié)點(diǎn)流向另一個(gè)節(jié)點(diǎn)。物流從某些節(jié)點(diǎn)補(bǔ)充流入，從某些節(jié)點(diǎn)分流流出。一般把物流進(jìn)入的節(jié)點(diǎn)稱為入點(diǎn)，把物流流出的節(jié)點(diǎn)稱為出點(diǎn)。入點(diǎn)與出點(diǎn)一、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型有些廠家規(guī)模非常大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜，與其他廠家相聯(lián)系的只是其中一個(gè)部門，而且其內(nèi)部也存在產(chǎn)品供應(yīng)關(guān)系，用一個(gè)節(jié)點(diǎn)表示這些復(fù)雜關(guān)系顯然不行，這就需要將表示這個(gè)廠家的節(jié)點(diǎn)分解成很多相互聯(lián)系的小節(jié)點(diǎn)，這些小節(jié)點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)，稱之為子網(wǎng)。子網(wǎng)模型一、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型借助以上對子網(wǎng)模型的描述，可以把供應(yīng)鏈網(wǎng)上為了完成共同目標(biāo)、通力合作、并實(shí)現(xiàn)各自利益的企業(yè)形象地看成是一個(gè)企業(yè)，這就是虛擬企業(yè)。虛擬企業(yè)的節(jié)點(diǎn)可用虛線框起來。虛擬企業(yè)是在經(jīng)濟(jì)交往中，一些獨(dú)立企業(yè)為了共同的利益和目標(biāo)在一定時(shí)間內(nèi)結(jié)成的相互協(xié)作的利益共同體。虛擬企業(yè)組建和存在的目的就是為了獲取相互協(xié)作而產(chǎn)生的效益，一旦這個(gè)目的已完成或利益不存在，虛擬企業(yè)即不復(fù)存在虛擬企業(yè)的網(wǎng)狀模型二、供應(yīng)鏈群體結(jié)構(gòu)二、供應(yīng)鏈群體結(jié)構(gòu)1、衛(wèi)星式企業(yè)群體當(dāng)供應(yīng)鏈中只有一個(gè)主體企業(yè)時(shí)，供應(yīng)鏈的表現(xiàn)形式是衛(wèi)星式企業(yè)群體二、供應(yīng)鏈群體結(jié)構(gòu)2、團(tuán)隊(duì)式合作群體當(dāng)供應(yīng)鏈中有不止一個(gè)主體企業(yè)時(shí)，供應(yīng)鏈的表現(xiàn)形式是以其他客體企業(yè)為旁支、以主體企業(yè)為主線的團(tuán)隊(duì)式合作群體。三、供應(yīng)鏈網(wǎng)的結(jié)構(gòu)類型1、集中型供應(yīng)鏈網(wǎng)制造模式：制造過程和裝配過程集中于某地完成基于庫存的生產(chǎn)方式，需要備有零件庫存，當(dāng)需求變化時(shí)，成品庫存成為主要負(fù)擔(dān)，要求供應(yīng)鏈成員緊密合作，減少庫存成本適合小批量精益生產(chǎn)方式產(chǎn)品類型：汽車工業(yè)、航空工業(yè)和機(jī)械制造工業(yè)三、供應(yīng)鏈網(wǎng)的結(jié)構(gòu)類型2、分散型供應(yīng)鏈網(wǎng)生產(chǎn)模式：裝配過程分兩步：在工廠完成通用產(chǎn)品的復(fù)雜裝配過程在分銷地完成訂單商品的簡單裝配過程適合基于訂單的生產(chǎn)方式，當(dāng)需求發(fā)生變化時(shí)，成品庫存成為主要負(fù)擔(dān)成員協(xié)作的目的是減少提前期產(chǎn)品類型：機(jī)械工業(yè)、電子工業(yè)和計(jì)算機(jī)行業(yè)三、供應(yīng)鏈網(wǎng)的結(jié)構(gòu)類型3、適應(yīng)型供應(yīng)鏈網(wǎng)預(yù)測生產(chǎn)策略：為適應(yīng)快速變化的市場，強(qiáng)調(diào)對需求的準(zhǔn)確預(yù)測以及生產(chǎn)的柔性制造過程集中完成成員協(xié)作的目的是追求供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)性產(chǎn)品類型：服裝業(yè)、制鞋業(yè)三、供應(yīng)鏈網(wǎng)的結(jié)構(gòu)類型特性指標(biāo)供應(yīng)鏈網(wǎng)的結(jié)構(gòu)類型集中型分散型適應(yīng)型制造模式集中裝配分散裝配分散區(qū)分業(yè)務(wù)目標(biāo)小批量生產(chǎn)訂貨式生產(chǎn)適應(yīng)外部環(huán)境產(chǎn)品區(qū)分較早較晚較晚產(chǎn)品種類較少多多裝配階段制造階段分銷階段制造階段產(chǎn)品生命周期數(shù)年數(shù)月-數(shù)年數(shù)周-數(shù)月庫存類型產(chǎn)成品半成品原材料供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)2一、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的內(nèi)容1.成員及伙伴選擇（節(jié)點(diǎn)選擇）選擇標(biāo)準(zhǔn)、考察方面、選擇方法、選擇步驟2.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（物流網(wǎng)絡(luò)）

物流網(wǎng)路：物流節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)(包括節(jié)點(diǎn)數(shù)量的確定、位置的選擇、容量的規(guī)劃、服務(wù)市場分配等)和物流線路的設(shè)計(jì)(主要包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)類型的確定、運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸線路的優(yōu)化等

信息網(wǎng)絡(luò)：

流程網(wǎng)絡(luò)：3.供應(yīng)鏈運(yùn)行基本規(guī)則（協(xié)同管理）主要內(nèi)容：協(xié)調(diào)機(jī)制、信息開放與交互方式、生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制體系、庫存的總體布局、資金結(jié)算方式、爭議解決機(jī)制。二、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的影響因素1、戰(zhàn)略性因素強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)成本的企業(yè)強(qiáng)調(diào)反應(yīng)能力的企業(yè)全球化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)在成本最低的區(qū)位布局生產(chǎn)設(shè)施，便會(huì)使生產(chǎn)工廠遠(yuǎn)離其市場區(qū)在市場區(qū)附近布局生產(chǎn)設(shè)施，有時(shí)甚至不惜以高成本為代價(jià)通過在不同國家或地區(qū)布局職能設(shè)施，來支持其不同戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)二、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的影響因素2、技術(shù)性因素生產(chǎn)技術(shù)能帶來顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益布局少數(shù)大容量的設(shè)施設(shè)施建設(shè)的固定成本較低建立為數(shù)眾多的地方性生產(chǎn)設(shè)施以降低運(yùn)輸成本生產(chǎn)技術(shù)很穩(wěn)定，而且不同國家對產(chǎn)品的要求不同在每一個(gè)國家建立地方性基地為該國市場服務(wù)生產(chǎn)技術(shù)富有靈活性在較少的幾個(gè)大基地進(jìn)行生產(chǎn)二、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的影響因素3、宏觀經(jīng)濟(jì)因素關(guān)稅高關(guān)稅供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)在更多的地方進(jìn)行生產(chǎn)，配置在每個(gè)地方的工廠生產(chǎn)能力較小低關(guān)稅減少生產(chǎn)基地、每一生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)能力稅收減讓企業(yè)布局于稅收減讓地區(qū)可獲得成本優(yōu)勢匯率風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈的利潤有顯著影響。良好的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)能利用匯率波動(dòng)增加利潤需求波動(dòng)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)還必須考慮由于經(jīng)濟(jì)波動(dòng)而導(dǎo)致的需求波動(dòng)。二、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的影響因素3、宏觀經(jīng)濟(jì)因素關(guān)稅高關(guān)稅供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)在更多的地方進(jìn)行生產(chǎn)，配置在每個(gè)地方的工廠生產(chǎn)能力較小低關(guān)稅減少生產(chǎn)基地、每一生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)能力稅收減讓企業(yè)布局于稅收減讓地區(qū)可獲得成本優(yōu)勢匯率風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈的利潤有顯著影響。良好的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)能利用匯率波動(dòng)增加利潤需求波動(dòng)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)還必須考慮由于經(jīng)濟(jì)波動(dòng)而導(dǎo)致的需求波動(dòng)。二、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的影響因素4、政治因素4.政治因素企業(yè)傾向于將企業(yè)布局在政局穩(wěn)定的國家，這些國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)則較為完善政治穩(wěn)定很難量化，所以企業(yè)在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)只能進(jìn)行主觀的評價(jià)政治穩(wěn)定因素在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)布局中起著重要作用穩(wěn)定壓倒一切！出差補(bǔ)助——戰(zhàn)亂補(bǔ)助二、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的影響因素五、基礎(chǔ)設(shè)施因素良好的基礎(chǔ)設(shè)施是在特定區(qū)域進(jìn)行布局的先決條件基礎(chǔ)設(shè)施的好壞影響供應(yīng)鏈運(yùn)營的成本場地的供給勞動(dòng)力的供給交通密集地方性公用事業(yè)關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施靠近運(yùn)輸樞紐、靠近機(jī)場和碼頭、高速公路入口、鐵路服務(wù)二、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的影響因素六、競爭性因素設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，必須考慮競爭對手的戰(zhàn)略、規(guī)模和布局諸如原材料和勞動(dòng)力等外部因素是否迫使其相互靠近企業(yè)如何進(jìn)行競爭企業(yè)間的積極外部性許多企業(yè)臨近布局使他們均受益為瓜分市場而布局一項(xiàng)基本的決策企業(yè)是臨近還是遠(yuǎn)離競爭對手布局如果企業(yè)在價(jià)格上進(jìn)行競爭，而且承擔(dān)向客戶送貨的成本，那么最優(yōu)的布局是二者盡可能離得遠(yuǎn)些當(dāng)企業(yè)不能控制價(jià)格，而只是在與客戶距離的遠(yuǎn)近上相互競爭時(shí)，他們就能通過相互接近的布局獲取最大的市場份額?！捞仂`(HOTELLING)模型二、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的影響因素七、其他因素對顧客需求

對顧客需求的反應(yīng)時(shí)間物流和設(shè)施成本三、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的原則自上而下和自下而上相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則自上而下：從全局走向局部，是系統(tǒng)分解的過程自下而上：從局部走向全局的方法，是功能集成的過程簡潔性原則為了能使供應(yīng)鏈具有靈活快速響應(yīng)市場的能力，供應(yīng)鏈的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都應(yīng)是精潔的、具有活力的、能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的快速組合。供應(yīng)商的數(shù)量集優(yōu)化原則(互補(bǔ)性原則)－供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)的選擇應(yīng)遵循強(qiáng)-強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)的原則，達(dá)到實(shí)現(xiàn)資源外用的目的，每個(gè)企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務(wù)過程三、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的原則協(xié)調(diào)性原則－供應(yīng)鏈業(yè)績好壞取決于供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是否和諧，因此建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的合作企業(yè)關(guān)系模型是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈最佳效能的保證。動(dòng)態(tài)性(不確定性)原則－對于供應(yīng)鏈中隨處可見的不確定性活動(dòng)以及變化市場的需求信息，供應(yīng)鏈需要有一定的柔性以適應(yīng)變化的環(huán)境。創(chuàng)新性原則－創(chuàng)新是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)需要把握的關(guān)鍵原則。戰(zhàn)略性原則－供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)與企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃(如產(chǎn)品規(guī)劃和市場規(guī)劃)保持一致。四、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的步驟1.分析市場競爭環(huán)境（產(chǎn)品需求）2.分析企業(yè)現(xiàn)狀（現(xiàn)有供應(yīng)鏈分析）3.提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)（分析必要性）4.建立供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)目標(biāo)5.分析供應(yīng)鏈組成6.分析和評價(jià)設(shè)計(jì)的技術(shù)可性性7.設(shè)計(jì)和產(chǎn)生新的供應(yīng)鏈8.檢驗(yàn)新供應(yīng)鏈9.完成供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)比較新舊供應(yīng)鏈工具與技術(shù)決策點(diǎn)虛擬供應(yīng)鏈一般是一種()結(jié)構(gòu)。鏈?zhǔn)? 網(wǎng)狀樹狀點(diǎn)狀A(yù)BCD提交單選題1分從節(jié)點(diǎn)企業(yè)與節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間關(guān)系的角度來考查，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要包括（）兩種。直線結(jié)構(gòu) 鏈狀結(jié)構(gòu)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)交叉結(jié)構(gòu)ABCD提交多選題1分供應(yīng)鏈戰(zhàn)略匹配3一、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的概念和特點(diǎn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略從企業(yè)戰(zhàn)略的高度來對供應(yīng)鏈進(jìn)行全局性規(guī)劃，確定原材料的獲取和運(yùn)輸，產(chǎn)品的制造或服務(wù)的提供，以及產(chǎn)品配送和售后服務(wù)的方式與特點(diǎn)。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略包括了采購、生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略突破了一般戰(zhàn)略規(guī)劃僅僅關(guān)注企業(yè)本身的局限，關(guān)注的重點(diǎn)不是企業(yè)向顧客提供的產(chǎn)品或服務(wù)本身給企業(yè)增加的競爭優(yōu)勢，而是產(chǎn)品或服務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和整個(gè)供應(yīng)鏈中運(yùn)動(dòng)的流程所創(chuàng)造的市場價(jià)值給企業(yè)增加的競爭優(yōu)勢。概念特點(diǎn)一、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的概念和特點(diǎn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略從企業(yè)戰(zhàn)略的高度來對供應(yīng)鏈進(jìn)行全局性規(guī)劃，確定原材料的獲取和運(yùn)輸，產(chǎn)品的制造或服務(wù)的提供，以及產(chǎn)品配送和售后服務(wù)的方式與特點(diǎn)。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略包括了采購、生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略突破了一般戰(zhàn)略規(guī)劃僅僅關(guān)注企業(yè)本身的局限，關(guān)注的重點(diǎn)不是企業(yè)向顧客提供的產(chǎn)品或服務(wù)本身給企業(yè)增加的競爭優(yōu)勢，而是產(chǎn)品或服務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和整個(gè)供應(yīng)鏈中運(yùn)動(dòng)的流程所創(chuàng)造的市場價(jià)值給企業(yè)增加的競爭優(yōu)勢。概念特點(diǎn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與運(yùn)營層次二、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的基本準(zhǔn)則戰(zhàn)略要與企業(yè)的競爭戰(zhàn)略相一致戰(zhàn)略要與企業(yè)的客戶需求相一致戰(zhàn)略要與企業(yè)的實(shí)力地位相一致戰(zhàn)略要與企業(yè)的市場環(huán)境相適應(yīng)三、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的內(nèi)容優(yōu)先指標(biāo)交貨期、價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)水平等.庫存、運(yùn)輸、設(shè)施、信息、定價(jià)等決策領(lǐng)域三、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的內(nèi)容庫存運(yùn)輸信息設(shè)施循環(huán)庫存的部署策略安全庫存的部署策略季節(jié)庫存的部署策略運(yùn)輸方式的選擇路徑和網(wǎng)絡(luò)的選擇自營與外包工廠、配送中心的布局設(shè)施能力生產(chǎn)方式倉儲(chǔ)方式推動(dòng)型或拉動(dòng)型供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與信息共享需求預(yù)測與整合計(jì)劃技術(shù)工具供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的基本內(nèi)容四、獲取戰(zhàn)略匹配的步驟理解顧客必須理解每一個(gè)目標(biāo)顧客群的顧客需要，它能幫助公司確定預(yù)期成本和服務(wù)要求。理解供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈有很多種類型，每一種都設(shè)計(jì)用來完成不同的任務(wù)，必須明確其供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)用來做什么。獲取戰(zhàn)略匹配如果供應(yīng)鏈與公司競爭戰(zhàn)略不匹配，那么，公司或者重新構(gòu)建供應(yīng)鏈以支持其競爭戰(zhàn)略，或者改變其競爭戰(zhàn)略，以適應(yīng)供應(yīng)鏈。四、獲取戰(zhàn)略匹配的步驟（一）理解顧客顧客需要的表現(xiàn)每客戶包裝中所需產(chǎn)品的數(shù)量顧客愿意忍受的反饋時(shí)間所需產(chǎn)品的種類要求的服務(wù)水平產(chǎn)品的價(jià)格預(yù)期的產(chǎn)品創(chuàng)新周期潛在需求不確定性是指要求供應(yīng)鏈滿足的需求部分存在的不確定性四、獲取戰(zhàn)略匹配的步驟（一）理解顧客顧客需要對潛在需求不確定性的影響顧客需要導(dǎo)致潛在需求不確定性需求量增長增大，因?yàn)橐蟮臄?shù)量大幅度增加意味著需求變動(dòng)增大供貨期縮短增大，因?yàn)閷τ唵蔚姆磻?yīng)時(shí)間少了要求的產(chǎn)品品種增多增大，因?yàn)閷γ糠N產(chǎn)品的需求更加分散獲取產(chǎn)品的渠道增多增大，因?yàn)轭櫩涂傂枨蠓稚⒔o更多的供貨渠道創(chuàng)新速度加快增大，因?yàn)樾庐a(chǎn)品的需求會(huì)有更大的不確定性需求的服務(wù)水平的提高增大，因?yàn)楣静坏貌粦?yīng)付偶然出現(xiàn)的需求高峰四、獲取戰(zhàn)略匹配的步驟（二）理解供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈主要有兩類功能物理功能能以最低的成本將原材料加工成零部件、半成品、產(chǎn)品并將它們從供應(yīng)鏈的一個(gè)節(jié)點(diǎn)運(yùn)到另一個(gè)節(jié)點(diǎn)市場中介功能能對市場需求做出迅速反應(yīng)，確保以合適的產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)和時(shí)間來滿足顧客的需求一般意義上的供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谶@兩個(gè)功能間的權(quán)衡，即反應(yīng)能力與贏利水平之間進(jìn)行權(quán)衡四、獲取戰(zhàn)略匹配的步驟（二）理解供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈反應(yīng)能力圖譜高贏利水平一定贏利水平一定的反應(yīng)能力高反應(yīng)能力鋼鐵企業(yè)：提前數(shù)周或數(shù)月安排生產(chǎn)計(jì)劃，缺少變化或彈性服裝：傳統(tǒng)的生產(chǎn)——庫存制造，生產(chǎn)提前時(shí)間為幾個(gè)星期多數(shù)汽車制造商：在2周內(nèi)送達(dá)多種產(chǎn)品定制化產(chǎn)品：個(gè)性化的PC機(jī)，數(shù)日內(nèi)供貨四、獲取戰(zhàn)略匹配的步驟（三）獲取戰(zhàn)略匹配潛在需求不確定性越高，供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力應(yīng)該越強(qiáng)供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力供應(yīng)鏈的盈利水平反應(yīng)能力變動(dòng)范圍確定的需求不確定的需求潛在需求不確定性變動(dòng)范圍戰(zhàn)略匹配帶功能性產(chǎn)品個(gè)性化產(chǎn)品確保供應(yīng)鏈的出色運(yùn)營，與目標(biāo)顧客的需求協(xié)調(diào)一致四、獲取戰(zhàn)略匹配的步驟（三）獲取戰(zhàn)略匹配什么樣的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠峡焖俜磻?yīng)要求的？對大幅度變動(dòng)的需求量的反應(yīng)滿足較短供貨期的要求提供多種產(chǎn)品生產(chǎn)具有高度創(chuàng)新性的產(chǎn)品滿足特別高的服務(wù)水平的要求五、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與競爭戰(zhàn)略的匹配

低成本競爭戰(zhàn)略差異化/集中化競爭戰(zhàn)略效率性供應(yīng)鏈功能性產(chǎn)品匹

配不匹配反應(yīng)性供應(yīng)鏈創(chuàng)新性產(chǎn)品不匹配匹

配六、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與職能戰(zhàn)略的匹配職能戰(zhàn)略

活動(dòng)內(nèi)容

效果

新產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略顧客參與新產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計(jì)產(chǎn)品容易被顧客所接受；提高顧客的滿意度；提高企業(yè)對顧客需求的反應(yīng)能力供應(yīng)商積極參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中加快產(chǎn)品創(chuàng)新的節(jié)奏；縮短產(chǎn)品從研發(fā)到投放市場的時(shí)間；提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力

市場營銷戰(zhàn)略建立足夠零售網(wǎng)絡(luò)高度保證產(chǎn)品的可獲得性與客戶進(jìn)行良好溝通企業(yè)更了解客戶需求,提高市場反應(yīng)能力;顧客盡快接受企業(yè)的產(chǎn)品有效的廣告和促銷吸引和刺激顧客的購買

生產(chǎn)與物流戰(zhàn)略生產(chǎn)：減少零件的變化提高生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性；快速滿足市場庫存：維持彈性庫存滿足非預(yù)期需求和應(yīng)付意外積壓物流：快捷運(yùn)輸方式；小批量、頻繁送貨快速滿足市場需求；降低庫存持有成本營銷戰(zhàn)略建立更為密集的分銷渠道拓展新渠道（全渠道）提升銷量，降低單位產(chǎn)品成本獲取最大利潤生產(chǎn)策略采購：準(zhǔn)時(shí)化采購策略生產(chǎn)：大批量生產(chǎn)降低供應(yīng)鏈總成本降低單件產(chǎn)品生產(chǎn)成本物流策略庫存：持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化維持低庫存成本物流：利用第三方物流節(jié)省成本；提高服務(wù)質(zhì)量；為顧客增加價(jià)值案例分析夏普公司的供應(yīng)鏈