接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修 課件 第6、7章 接觸網(wǎng)檢修作業(yè)、普速鐵路接觸網(wǎng)大修管理

06PARTPARTSIX第六章接觸網(wǎng)檢修作業(yè)第一節(jié)

施工項(xiàng)目第一節(jié)

施工項(xiàng)目一、營(yíng)業(yè)線施工（一）施工項(xiàng)目（供電專業(yè)）1.增建線路、新線引入、電氣化改造等施工。2.跨越、穿越鐵路線路或站場(chǎng)的電力線路施工。3.在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)、拆除電力線路及桿塔的施工。4.在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實(shí)施爆破作業(yè)，在電力電纜徑路隱蔽工程上作業(yè)。5.設(shè)置在線路上的安全檢測(cè)、監(jiān)控設(shè)備的新建、技術(shù)改造、大中修及施工。6.影響營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)的牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通道施工。7.牽引供電變配電設(shè)備、遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備、電力、接觸網(wǎng)技術(shù)改造及大修，高速鐵路接觸網(wǎng)三級(jí)修等施工。8.工程質(zhì)量缺陷施工。9.整錨段更換接觸線、承力索、附加線索，更換接觸網(wǎng)支柱（吊柱），隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋件整治等施工。10.在線間距不足6.5m地段（兩線間已有站臺(tái)、柵欄等設(shè)施的除外）一線作業(yè)鄰線行車時(shí)，線路允許速度120km/h以上區(qū)段使用接觸網(wǎng)車梯、梯子的作業(yè)。11.其他影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。第一節(jié)

施工項(xiàng)目（二）施工等級(jí)高速鐵路施工等級(jí)分為三級(jí)。1.Ⅰ級(jí)施工。超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開(kāi)行（含確認(rèn)列車）的大型站場(chǎng)改造、新線引入等施工。2.Ⅱ級(jí)施工。不需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開(kāi)行（含確認(rèn)列車）的站場(chǎng)改造、新線引入、整錨段更換接觸線或承力索施工。3.Ⅲ級(jí)施工。除Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)施工以外的各類施工。普速鐵路施工等級(jí)分為三級(jí)。1.Ⅰ級(jí)施工。繁忙干線封鎖5小時(shí)及以上、干線封鎖6小時(shí)及以上的大型站場(chǎng)改造、新線引入、電氣化改造施工。2.Ⅱ級(jí)施工。（1）繁忙干線封鎖正線3小時(shí)以上或干線封鎖正線4小時(shí)及以上的施工。（2）一次更換2個(gè)錨段以上的接觸線或承力索。3.Ⅲ級(jí)施工。除Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)施工以外的各類施工。第一節(jié)

施工項(xiàng)目二、鄰近營(yíng)業(yè)線施工（一）營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界1.高速鐵路。路基地段線路防護(hù)柵欄（橋梁地段為橋面最外側(cè)）為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。當(dāng)接觸網(wǎng)支柱在線路防護(hù)柵欄以外（橋梁地段為橋面最外側(cè)）時(shí)，接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2m）為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。2.普速鐵路。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2m）、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1m為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。3.鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為A、B、C三類。鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局集團(tuán)公司月度施工計(jì)劃。（1）吊裝作業(yè)時(shí)侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（2）架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過(guò)程中侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（3）開(kāi)挖路基、路基注漿、樁基施工等影響路基穩(wěn)定的施工。（4）需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工。第一節(jié)

施工項(xiàng)目

鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司有關(guān)部門(mén)審批，不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí)納入鐵路局集團(tuán)公司月度施工計(jì)劃。影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局集團(tuán)公司月度施工計(jì)劃。（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。（2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號(hào)中繼站、箱式機(jī)房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。（3）鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（4）營(yíng)業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。（1）鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。（2）開(kāi)挖基坑、降水和樁基施工。（3）鄰近供電、通信、信號(hào)電（光）纜溝槽及供電支柱、油氣及水電管路、通信信號(hào)桿塔（箱盒、通話柱）10m范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（5）路基填筑或棄土等施工。第一節(jié)

施工項(xiàng)目三、維修項(xiàng)目及等級(jí)維修等級(jí)分為二級(jí)。按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍，高速鐵路和普速鐵路維修項(xiàng)目分為Ⅰ級(jí)維修項(xiàng)目和Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目，具體項(xiàng)目如下：（一）高速鐵路維修項(xiàng)目1.I級(jí)維修項(xiàng)目。（1）更換接觸網(wǎng)支撐裝置、補(bǔ)償裝置。（2）更換接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)、電纜及電纜頭等設(shè)備。（3）接觸網(wǎng)檢修車列進(jìn)行的接觸網(wǎng)維修作業(yè)。（4）三輛及以上接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)行的接觸網(wǎng)維修作業(yè)。（5）兩個(gè)及以上接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行的聯(lián)合作業(yè)。2.Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目。（1）更換接觸網(wǎng)零部件。（2）接觸網(wǎng)檢查檢測(cè)作業(yè)。（3）接觸網(wǎng)懸掛、分相、分段、線岔等檢查調(diào)整。（4）接觸網(wǎng)吸上線、回流線，上部地線、附加懸掛檢查維護(hù)。（5）接觸網(wǎng)絕緣部件清掃維護(hù)。（6）6C設(shè)備、隔離開(kāi)關(guān)檢修及遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備維護(hù)、調(diào)試。（7）站內(nèi)、柵欄及隧道內(nèi)電力設(shè)備檢修。（8）在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項(xiàng)目。第一節(jié)

施工項(xiàng)目（二）普速鐵路維修項(xiàng)目1.I級(jí)維修項(xiàng)目。（1）接觸網(wǎng)檢修車列進(jìn)行的接觸網(wǎng)維修作業(yè)。（2）三輛及以上接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)行的接觸網(wǎng)維修作業(yè)。（3）兩個(gè)以上接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行的聯(lián)合作業(yè)。2.Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目。（1）更換接觸網(wǎng)零部件。（2）接觸網(wǎng)檢查檢測(cè)作業(yè)。（3）更換接觸網(wǎng)腕臂支撐、補(bǔ)償裝置、器件式分相絕緣器、分段絕緣器、線岔、隔離開(kāi)關(guān)等。（4）接觸網(wǎng)懸掛、分相、分段、線岔等檢查調(diào)整。（5）接觸網(wǎng)吸上、回流線，上部地線、附加懸掛檢查維護(hù)。（6）接觸網(wǎng)絕緣部件清掃維護(hù)。（7）6C設(shè)備、隔離開(kāi)關(guān)檢修及遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備維護(hù)、調(diào)試。（8）站內(nèi)、柵欄及隧道內(nèi)電力設(shè)備檢修。（9）在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項(xiàng)目。第一節(jié)

施工項(xiàng)目四、施工天窗、鄰線限速1.天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。各條線路天窗時(shí)間和位置在編制列車運(yùn)行圖時(shí)確定，施工維修時(shí)應(yīng)按照列車運(yùn)行圖預(yù)留的天窗條件，滿足安全生產(chǎn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求進(jìn)行安排。鐵路局集團(tuán)公司因施工維修需臨時(shí)調(diào)整高速鐵路、繁忙干線和影響跨局運(yùn)輸?shù)母删€天窗時(shí)，須報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度指揮中心（以下簡(jiǎn)稱調(diào)度中心）批準(zhǔn)，其中涉及調(diào)整跨局施工維修天窗和編制施工分號(hào)列車運(yùn)行圖時(shí)，由國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。2.施工和維修作業(yè)時(shí)天窗時(shí)間按以下原則安排：（1）高速鐵路天窗原則上應(yīng)不少于240分鐘。僅開(kāi)行動(dòng)車組列車的區(qū)段應(yīng)安排垂直天窗，有普速列車運(yùn)行的區(qū)段困難條件下可安排V形天窗。開(kāi)行夕發(fā)朝至高鐵動(dòng)臥列車期間，天窗時(shí)間由鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)列車運(yùn)行圖鋪畫(huà)情況按區(qū)間最大化安排，按開(kāi)行日和非開(kāi)行日分別公布。垂直天窗時(shí)間不滿足240分鐘的區(qū)段，高鐵動(dòng)臥列車開(kāi)行日垂直天窗時(shí)間應(yīng)不少于180分鐘，非開(kāi)行日區(qū)間垂直天窗時(shí)間應(yīng)不少于300分鐘，樞紐等地段不滿足天窗條件時(shí)在列車運(yùn)行圖文件中公布。（2）普速鐵路施工天窗：技術(shù)改造工程、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，應(yīng)不少于180分鐘。（3）普速鐵路維修天窗：雙線應(yīng)不少于120分鐘；單線宜不少于120分鐘，能力緊張區(qū)段不滿足天窗條件時(shí)在列車運(yùn)行圖文件中公布。第一節(jié)

施工項(xiàng)目3.施工天窗和維修天窗安排按以下規(guī)定：（1）施工天窗安排。高速鐵路、繁忙干線和干線集中修、圖定貨物列車對(duì)數(shù)小于12對(duì)的普速鐵路施工時(shí)可連續(xù)安排施工天窗。其余各線周六、周日不安排施工天窗。（2）維修天窗安排。高速鐵路:每日安排維修天窗。普速鐵路:國(guó)鐵集團(tuán)組織集中修的區(qū)段集中修時(shí)間外，周一至周四安排維修天窗，周五、周六、周日不安排維修天窗；其他區(qū)段周一至周五安排維修天窗，周六、周日不安排維修天窗。維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，除春運(yùn)、節(jié)假日及國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度命令停止外，原則上每月每區(qū)間應(yīng)不少于20次（雙線為單方向）。維修單位確不需要時(shí)，經(jīng)主管業(yè)務(wù)部室主任或副主任批準(zhǔn)，可不申請(qǐng)或減少天窗次數(shù)、時(shí)間，不計(jì)入天窗修考核。春運(yùn)、節(jié)假日停止天窗期間，可根據(jù)旅客列車開(kāi)行方案和設(shè)備檢修需求適當(dāng)安排維修天窗，具體在春運(yùn)文件和月度施工計(jì)劃中明確。（3）普速鐵路雙線車站同時(shí)影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號(hào)設(shè)備正常使用的以電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證2次垂直天窗，每次不少于40分鐘（可結(jié)合供電垂直天窗安排）。編組、區(qū)段站可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)保證1次不少于40分鐘天窗。（4）電氣化區(qū)段雙線車站，不具備V形停電作業(yè)條件的接觸網(wǎng)設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證不少于1次垂直封鎖停電天窗，每次不少于40分鐘。電氣化區(qū)段編組、區(qū)段站每個(gè)供電臂每月應(yīng)保證1次不少于60分鐘封鎖停電天窗。需要兩個(gè)及以上供電臂同時(shí)停電作業(yè)的電分相等接觸網(wǎng)設(shè)備檢修，每半年應(yīng)保證不少于1次，每次不少于60分鐘的封鎖停電天窗。（5）不影響跨局運(yùn)輸?shù)母删€和其他線路，根據(jù)施工和維修需要，鐵路局集團(tuán)公司可適當(dāng)增加天窗時(shí)間和次數(shù)或?qū)μ齑皶r(shí)段進(jìn)行調(diào)整。第一節(jié)

施工項(xiàng)目4.各項(xiàng)施工、維修作業(yè)應(yīng)采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路慢行處所，繁忙干線和干線原則上單線1個(gè)區(qū)段慢行處所不超過(guò)2處，雙線1個(gè)區(qū)段每個(gè)方向慢行處所不超過(guò)2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過(guò)1處（包括施工慢行處所）。各項(xiàng)施工應(yīng)按規(guī)定控制慢行速度和慢行距離。針對(duì)施工需要編制施工分號(hào)列車運(yùn)行圖時(shí)，可依據(jù)慢行附加時(shí)分，適當(dāng)增加施工慢行處所。滾動(dòng)施工階梯提速，按1處慢行處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在12小時(shí)以內(nèi)恢復(fù)常速以及施工涉及的鄰線限速可不統(tǒng)計(jì)慢行處所。5.在線間距不足6.5m地段（兩線間已有站臺(tái)、柵欄等設(shè)施的除外）一線施工鄰線行車時(shí)，鄰線限速在執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定基礎(chǔ)上并作以下規(guī)定：（1）限速范圍。施工作業(yè)（開(kāi)行路用列車運(yùn)送人員、裝卸機(jī)具路料，使用檢查檢測(cè)車進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)以及人員不上道的施工除外）。（2）限速標(biāo)準(zhǔn)。限速標(biāo)準(zhǔn)為60~100km/h，瞭望困難地段可按45km/h。鄰線限速長(zhǎng)度不應(yīng)小于實(shí)際作業(yè)范圍。（3）限速措施。施工鄰線限速應(yīng)納入施工計(jì)劃，按運(yùn)行揭示調(diào)度命令流程管理，發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令。臨時(shí)封鎖要點(diǎn)的施工需要鄰線限速時(shí)，設(shè)備管理單位須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記鄰線限速的起止里程及限速值，調(diào)度所下達(dá)鄰線臨時(shí)限速調(diào)度命令。06PARTPARTSIX第六章接觸網(wǎng)檢修作業(yè)第二節(jié)

施工項(xiàng)目第二節(jié)

施工項(xiàng)目一、營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃（一）營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃審批權(quán)限1.營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃實(shí)行國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司、站段分級(jí)管理，逐級(jí)審批制度。2.國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)審批的施工計(jì)劃。（1）影響高速鐵路和普速鐵路跨局旅客列車（含高速鐵路確認(rèn)列車）停運(yùn)、變更運(yùn)行區(qū)段、增減停站、改變始發(fā)終到時(shí)刻和局間分界站運(yùn)行時(shí)刻的施工。（2）影響繁忙干線和干線跨局貨物列車停運(yùn)的施工。（3）調(diào)整繁忙干線和干線跨局貨物列車編組計(jì)劃的施工。（4）調(diào)整繁忙干線和干線跨局車流徑路，實(shí)行迂回運(yùn)輸?shù)氖┕?。?）變更繁忙干線和干線跨局貨物列車牽引定數(shù)的施工。（6）編制跨局施工分號(hào)列車運(yùn)行圖的施工。（7）繁忙干線封鎖正線3小時(shí)及以上、影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工。（8）因特殊原因，繁忙干線（大秦線、石太線、侯月線、新焦線、新兗線除外）慢行處所超過(guò)規(guī)定：繁忙干線和干線原則上單線1個(gè)區(qū)段慢行處所不超過(guò)2處，雙線1個(gè)區(qū)段每個(gè)方向慢行處所不超過(guò)2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過(guò)1處（包括施工慢行處所）。針對(duì)施工需要編制施工分號(hào)列車運(yùn)行圖時(shí)，可依據(jù)慢行附加時(shí)分，適當(dāng)增加施工慢行處所。滾動(dòng)施工階梯提速，按1處慢行處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在12小時(shí)以內(nèi)恢復(fù)常速以及施工涉及的鄰線限速可不統(tǒng)計(jì)慢行處所。第二節(jié)

施工項(xiàng)目

國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)審批的施工計(jì)劃，由鐵路局集團(tuán)公司進(jìn)行施工方案審核和施工計(jì)劃編制，并制定運(yùn)輸組織方案和施工組織方案。國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心組織相關(guān)部門(mén)進(jìn)行審批，運(yùn)輸組織方案由運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)，施工組織方案由各專業(yè)部門(mén)對(duì)口負(fù)責(zé)。鐵路局集團(tuán)公司依據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)，編制具體施工計(jì)劃并組織實(shí)施。3.維修計(jì)劃和國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)審批以外的施工計(jì)劃，全部由鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)審批。正線、到發(fā)線以外的對(duì)運(yùn)輸影響較小的施工計(jì)劃審批權(quán)限，由鐵路局集團(tuán)公司界定。4.大型客運(yùn)站、樞紐、高速鐵路、繁忙干線和干線影響較大的Ⅰ級(jí)施工計(jì)劃，按規(guī)定須由國(guó)鐵集團(tuán)審批時(shí)，由鐵路局集團(tuán)公司營(yíng)業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組組織研究，提出施工組織方案、運(yùn)輸組織方案等報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)。根據(jù)施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懬闆r，國(guó)鐵集團(tuán)組織相關(guān)部門(mén)和鐵路局集團(tuán)公司及施工單位進(jìn)行專題研究。5.影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。第二節(jié)

施工項(xiàng)目（二）營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃1.營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃分為年度輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃、施工日計(jì)劃和維修計(jì)劃。2.國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心負(fù)責(zé)組織編制全路繁忙干線集中修年度輪廓施工計(jì)劃，審批國(guó)鐵集團(tuán)管理的月度施工計(jì)劃和繁忙干線、干線施工分界口貨物列車停運(yùn)計(jì)劃，審核國(guó)鐵集團(tuán)管理的日計(jì)劃；鐵路局集團(tuán)公司施工辦負(fù)責(zé)組織編制鐵路局集團(tuán)公司年度輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃、施工日計(jì)劃和高速鐵路維修計(jì)劃；車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)組織編制普速鐵路維修計(jì)劃。3.鐵路局集團(tuán)公司施工辦每年12月初根據(jù)各業(yè)務(wù)部室提出的部門(mén)年度輪廓施工計(jì)劃，組織有關(guān)業(yè)務(wù)部室編制鐵路局集團(tuán)公司次年年度輪廓施工計(jì)劃。國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心組織有關(guān)鐵路局集團(tuán)公司于每年12月份召開(kāi)次年繁忙干線集中修年度輪廓施工計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)鐵路局集團(tuán)公司繁忙干線集中修年度輪廓施工計(jì)劃。4.國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心負(fù)責(zé)組織審批國(guó)鐵集團(tuán)管理的月度施工計(jì)劃及繁忙干線、干線施工分界口貨物列車停運(yùn)計(jì)劃，審批程序如下：（1）每月13日前，鐵路局集團(tuán)公司施工辦與相關(guān)部室及單位協(xié)調(diào)編制次月國(guó)鐵集團(tuán)管理的施工計(jì)劃申請(qǐng)及繁忙干線、干線施工分界口貨物列車停運(yùn)計(jì)劃申請(qǐng)，經(jīng)分管運(yùn)輸副總經(jīng)理批準(zhǔn)后，以文電形式上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心，同時(shí)抄送國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)專業(yè)部門(mén)。繁忙干線和干線以外的其他線路影響跨局運(yùn)輸?shù)氖┕ぃ┕び?jì)劃可由施工鐵路局集團(tuán)公司與相鄰鐵路局集團(tuán)公司商定后報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心備案。（2）國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心每月17日前組織相關(guān)部門(mén)研究確定次月國(guó)鐵集團(tuán)管理的月度施工計(jì)劃。（3）國(guó)鐵集團(tuán)管理的月度施工計(jì)劃及繁忙干線、干線施工分界口貨物列車停運(yùn)計(jì)劃，經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心主任（副主任）批準(zhǔn)后，于每月20日前以國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心文電形式下達(dá)有關(guān)鐵路局集團(tuán)公司，納入鐵路局集團(tuán)公司月度施工計(jì)劃。第二節(jié)

施工項(xiàng)目5.鐵路局集團(tuán)公司施工辦負(fù)責(zé)組織編制鐵路局集團(tuán)公司月度施工計(jì)劃。（1）施工單位應(yīng)于每月9日前將經(jīng)設(shè)備管理單位和行車組織單位會(huì)簽的次月施工計(jì)劃申請(qǐng)上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室（建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)部室）。各業(yè)務(wù)部室對(duì)施工計(jì)劃申請(qǐng)進(jìn)行審查匯總，由分管副主任批準(zhǔn)后，于11日前向施工辦提出月度施工計(jì)劃申請(qǐng)。（2）施工辦每月組織相關(guān)業(yè)務(wù)部室、主要施工單位和有關(guān)站段審查編制月度施工計(jì)劃。月度施工計(jì)劃經(jīng)營(yíng)業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后，以鐵路局集團(tuán)公司文件形式下發(fā)站段和有關(guān)施工單位。（3）設(shè)備檢修天窗分站別在月度施工計(jì)劃中公布（或在運(yùn)行圖文件中公布）。（4）超出維修天窗時(shí)間的區(qū)間裝卸路料計(jì)劃應(yīng)納入月度施工計(jì)劃；未納入月度施工計(jì)劃的臨時(shí)區(qū)間裝卸路料，有關(guān)業(yè)務(wù)部室提前3日向施工辦提出計(jì)劃，由施工辦負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安排。防洪、搶險(xiǎn)區(qū)間裝卸路料由調(diào)度所及時(shí)安排。6.鐵路局集團(tuán)公司施工辦負(fù)責(zé)施工日計(jì)劃的編制，程序如下：（1）施工單位于施工前3日將施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室（建設(shè)項(xiàng)目施工日計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)部室），主管業(yè)務(wù)部室審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向施工辦提報(bào)施工日計(jì)劃申請(qǐng)。第二節(jié)

施工項(xiàng)目（2）Ⅰ級(jí)施工、高速鐵路和繁忙干線國(guó)鐵集團(tuán)管理的施工計(jì)劃，鐵路局集團(tuán)公司施工辦于施工前2日15:00前將施工日計(jì)劃申請(qǐng)?zhí)釄?bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心，調(diào)度中心根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)月度施工計(jì)劃和批準(zhǔn)的施工文電進(jìn)行審核后，于施工前2日18:00前反饋相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司施工辦。（3）編制施工日計(jì)劃應(yīng)以月度施工計(jì)劃為依據(jù)，施工辦應(yīng)將主管業(yè)務(wù)部室提報(bào)的施工日計(jì)劃申請(qǐng)與月度施工計(jì)劃（批復(fù)文電）進(jìn)行核對(duì)，編制施工日計(jì)劃，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司施工辦主任（副主任）審批后，納入調(diào)度日計(jì)劃。Ⅰ級(jí)施工、高速鐵路和繁忙干線國(guó)鐵集團(tuán)管理的施工日計(jì)劃于施工前1日15:00前報(bào)調(diào)度中心。（4）施工辦于施工前1日12:00前（0:00—4:00執(zhí)行的施工日計(jì)劃于前1日8:00前）將施工日計(jì)劃下達(dá)有關(guān)機(jī)務(wù)段、動(dòng)車段、車務(wù)段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務(wù)部室和相關(guān)計(jì)劃調(diào)度臺(tái)、列車調(diào)度臺(tái)、供電調(diào)度臺(tái)。主管業(yè)務(wù)部室負(fù)責(zé)通知施工單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。其中涉及相鄰鐵路局集團(tuán)公司的車務(wù)段（直屬站）和相關(guān)調(diào)度臺(tái)時(shí)，傳（交）相鄰鐵路局集團(tuán)公司施工辦并由其負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。第二節(jié)

施工項(xiàng)目7.高速鐵路維修計(jì)劃實(shí)行日計(jì)劃，編制程序如下：（1）設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前3日向鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)，鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室根據(jù)設(shè)備管理單位的提報(bào)，與其他主管業(yè)務(wù)部室溝通協(xié)調(diào)后編制本專業(yè)維修計(jì)劃，于維修作業(yè)前2日9:00前報(bào)鐵路局集團(tuán)公司施工辦，施工辦負(fù)責(zé)審核維修日計(jì)劃。（2）施工辦于維修作業(yè)前1日12:00前將維修日計(jì)劃下達(dá)相關(guān)車務(wù)段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務(wù)部室和相關(guān)計(jì)劃調(diào)度臺(tái)、列車調(diào)度臺(tái)、供電調(diào)度臺(tái)。主管業(yè)務(wù)部室負(fù)責(zé)通知維修單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。8.普速鐵路維修計(jì)劃實(shí)行周計(jì)劃。維修日期、天窗時(shí)間由施工辦在月度施工計(jì)劃文件中公布，具體維修計(jì)劃由設(shè)備管理單位向有關(guān)車務(wù)段（直屬站）提報(bào)，由車務(wù)段（直屬站）組織審核、編制后，報(bào)施工辦安排實(shí)施。設(shè)備管理單位提報(bào)維修計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注明作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、維修負(fù)責(zé)人、配合單位、影響范圍等。普速鐵路維修計(jì)劃編制程序由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第二節(jié)

施工項(xiàng)目9.鐵路局集團(tuán)公司所管設(shè)備越過(guò)局間分界站延伸至相鄰鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度指揮區(qū)段時(shí)（簡(jiǎn)稱延伸段），按下列規(guī)定辦理。（1）延伸段的施工計(jì)劃：由施工單位向本鐵路局集團(tuán)公司提報(bào)施工方案，本鐵路局集團(tuán)公司按規(guī)定程序?qū)徍?。施工方案審核后，由施工單位于每?日前向調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司施工辦提報(bào)經(jīng)本鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室審核（蓋章）的次月施工計(jì)劃申請(qǐng)（附帶施工方案審核資料、施工安全協(xié)議），由調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司安排月度施工計(jì)劃，國(guó)鐵集團(tuán)管理的施工計(jì)劃由調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司按規(guī)定報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)審批。施工單位于施工前3日將延伸段施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)本鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室，經(jīng)主管業(yè)務(wù)部室審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司施工辦提報(bào)施工日計(jì)劃申請(qǐng)，由調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司施工辦編制、下達(dá)施工日計(jì)劃，發(fā)布施工調(diào)度命令。施工現(xiàn)場(chǎng)組織實(shí)施工作由本鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)。（2）高速鐵路延伸段的維修計(jì)劃：設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前4日向本鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)，本鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室與局內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部室溝通協(xié)調(diào)后，于維修作業(yè)前3日向調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)，由調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室編制維修計(jì)劃并向施工辦提報(bào)實(shí)施。（3）普速鐵路延伸段的維修計(jì)劃：由設(shè)備管理單位向調(diào)度管轄區(qū)段車務(wù)段（直屬站）提報(bào)，由車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)審核、編制后，報(bào)施工辦安排實(shí)施。第二節(jié)

施工項(xiàng)目（三）計(jì)劃變更及臨時(shí)施工1.未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí)，由施工單位提出施工申請(qǐng)，按規(guī)定進(jìn)行施工方案審核，簽訂施工安全協(xié)議，制定安全措施，通過(guò)主管業(yè)務(wù)部室審查（建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審），報(bào)施工辦審核后，經(jīng)分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)，由施工辦安排施工。需增加國(guó)鐵集團(tuán)管理的施工計(jì)劃時(shí)，鐵路局集團(tuán)公司提前15天向國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心提出申請(qǐng)（涉及修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的須提前20天，涉及旅客列車停運(yùn)、提前開(kāi)車和停站變化的須比預(yù)售期提前15天），經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心批準(zhǔn)后方可安排施工。2.月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由施工單位提前5天向鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室和施工辦提出申請(qǐng)，由施工辦調(diào)整施工計(jì)劃。涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)停止施工，因?qū)Ｌ剡\(yùn)等原因需停止施工時(shí)，須經(jīng)分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)，原則上于前日14:00前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。已批準(zhǔn)的國(guó)鐵集團(tuán)管理的施工計(jì)劃需停止施工時(shí)，須經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心主任（副主任）批準(zhǔn)。

對(duì)于停止的施工，國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心和鐵路局集團(tuán)公司施工辦應(yīng)盡快重新安排，因停止施工引起的本月未按月計(jì)劃完成的施工，可順延至下月。第二節(jié)

施工項(xiàng)目3.維修計(jì)劃下達(dá)后，因特殊原因需臨時(shí)增加維修作業(yè)時(shí)，在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的前提下，高速鐵路由設(shè)備管理單位報(bào)主管業(yè)務(wù)部室、普速鐵路由設(shè)備管理單位報(bào)車務(wù)段（直屬站）審核同意后，報(bào)鐵路局集團(tuán)公司施工辦實(shí)施。鐵路局集團(tuán)公司所管設(shè)備越過(guò)局間分界站延伸至相鄰鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度指揮區(qū)段時(shí)，高速鐵路由調(diào)度管轄鐵路局集團(tuán)公司業(yè)務(wù)部室、普速鐵路由調(diào)度管轄鐵路局集團(tuán)公司車務(wù)段（直屬站）審核同意后，報(bào)鐵路局集團(tuán)公司施工辦實(shí)施。4.綜合檢測(cè)列車及設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)160km/h以上區(qū)段行車設(shè)備需要臨時(shí)維修時(shí)，由設(shè)備管理單位向鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室提出申請(qǐng)，經(jīng)主管業(yè)務(wù)部室審核后會(huì)同施工辦向分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）匯報(bào)同意后，由施工辦及時(shí)安排。5.對(duì)突發(fā)性設(shè)備故障和災(zāi)害的緊急搶修及設(shè)備狀態(tài)超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)和重傷設(shè)備處理等需臨時(shí)封鎖要點(diǎn)的施工，按下列程序辦理：（1）需臨時(shí)封鎖要點(diǎn)時(shí)，由設(shè)備管理單位向鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室提出申請(qǐng)，主管業(yè)務(wù)部室審查，經(jīng)分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)后，由調(diào)度所安排。（2）危及行車安全需立即搶修時(shí)，設(shè)備管理單位按規(guī)定采取措施，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，高速鐵路經(jīng)調(diào)度所值班主任（高鐵值班副主任）批準(zhǔn)，普速鐵路經(jīng)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修，設(shè)備管理單位同時(shí)通知配合單位和鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室。第二節(jié)

施工項(xiàng)目二、鄰近營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃

鄰近營(yíng)業(yè)線A類及B類納入鐵路局集團(tuán)公司月度施工計(jì)劃的施工按營(yíng)業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鄰近營(yíng)業(yè)線B類不納入鐵路局集團(tuán)公司月度施工計(jì)劃的施工以及C類施工由鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)編制鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃，編制程序如下：1.施工單位（建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)）于每月15日前將經(jīng)相關(guān)站段、業(yè)務(wù)部室會(huì)簽的次月鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃申請(qǐng)上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司項(xiàng)目主管業(yè)務(wù)部室，鐵路局集團(tuán)公司項(xiàng)目主管業(yè)務(wù)部室審核、批準(zhǔn)后，于每月20日前將本專業(yè)鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃交鐵路局集團(tuán)公司施工辦，由施工辦匯總后作為鐵路局集團(tuán)公司月度施工計(jì)劃附件下發(fā)。2.臨時(shí)增加的鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃，經(jīng)相關(guān)站段、業(yè)務(wù)部室會(huì)簽，由鐵路局集團(tuán)公司項(xiàng)目主管業(yè)務(wù)部室審核、批準(zhǔn)后，交施工辦匯總下發(fā)。臨時(shí)增加的鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃原則上每旬不超過(guò)1次。06PARTPARTSIX第六章接觸網(wǎng)檢修作業(yè)第三節(jié)

施工組織第三節(jié)

施工組織一、營(yíng)業(yè)線施工組織1.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)成立營(yíng)業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由分管運(yùn)輸副總經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由分管工電、建設(shè)副總經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由施工辦、運(yùn)輸、客運(yùn)、貨運(yùn)、安監(jiān)、工務(wù)、電務(wù)、供電、建設(shè)、調(diào)度等部門(mén)負(fù)責(zé)人組成，全面領(lǐng)導(dǎo)營(yíng)業(yè)線施工管理工作。營(yíng)業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)研究制定營(yíng)業(yè)線施工管理有關(guān)制度辦法，批準(zhǔn)年度輪廓施工計(jì)劃和月度施工計(jì)劃，研究制定施工和運(yùn)輸組織方案，組織營(yíng)業(yè)線施工考核，協(xié)調(diào)解決營(yíng)業(yè)線施工管理重大問(wèn)題和結(jié)合部問(wèn)題等。2.鐵路局集團(tuán)公司施工辦負(fù)責(zé)營(yíng)業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組日常工作，主要承擔(dān)營(yíng)業(yè)線施工管理、施工與運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)等職責(zé)。3.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)優(yōu)化施工辦機(jī)構(gòu)設(shè)置和專業(yè)結(jié)構(gòu)，配齊配強(qiáng)工作人員。施工辦計(jì)劃管理人員應(yīng)選配熟悉運(yùn)輸業(yè)務(wù)和設(shè)備養(yǎng)護(hù)規(guī)律、綜合協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的人員，原則上應(yīng)具有列車調(diào)度員工作經(jīng)歷。施工辦應(yīng)配備業(yè)務(wù)熟練、綜合能力強(qiáng)的工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)技術(shù)人員。4.鐵路局集團(tuán)公司施工辦應(yīng)優(yōu)化業(yè)務(wù)分工、建立健全工作流程。施工辦編制施工計(jì)劃時(shí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸能力和施工需求，對(duì)鐵路局集團(tuán)公司整體施工安排進(jìn)行協(xié)調(diào)。具體實(shí)施時(shí)應(yīng)按照月日計(jì)劃統(tǒng)一、分線分區(qū)域的原則進(jìn)行，同一區(qū)域的施工計(jì)劃管理人員應(yīng)相對(duì)固定，不同區(qū)域間的結(jié)合部應(yīng)指定專人進(jìn)行協(xié)調(diào)。5.鐵路局集團(tuán)公司施工辦應(yīng)建立施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研制度，編制Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工計(jì)劃前應(yīng)組織進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研。6.鐵路局集團(tuán)公司業(yè)務(wù)部室是營(yíng)業(yè)線施工的專業(yè)管理部門(mén)，主要承擔(dān)營(yíng)業(yè)線施工方案審查、計(jì)劃審核以及組織、實(shí)施、安全等管理職責(zé)。第三節(jié)

施工組織7.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)明確各相關(guān)部門(mén)在營(yíng)業(yè)線施工管理中承擔(dān)的主要職責(zé)。8.為加強(qiáng)施工組織領(lǐng)導(dǎo)，鐵路局集團(tuán)公司、站段應(yīng)成立施工協(xié)調(diào)小組。（1）Ⅰ級(jí)施工由鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理、有關(guān)分管副總經(jīng)理?yè)?dān)任施工協(xié)調(diào)小組正、副組長(zhǎng)，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門(mén)和單位負(fù)責(zé)人組成。（2）Ⅱ級(jí)施工由鐵路局集團(tuán)公司施工辦主任（副主任）、施工主體項(xiàng)目業(yè)務(wù)部室主任（副主任）擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組正、副組長(zhǎng)，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門(mén)和單位主管人員組成。（3）Ⅲ級(jí)施工①在車站和車務(wù)負(fù)責(zé)行車組織的動(dòng)車段（所）登記的Ⅲ級(jí)施工，由車務(wù)段（直屬站）分管副段長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)，施工主體項(xiàng)目專業(yè)的設(shè)備管理單位分管副段長(zhǎng)擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)（建設(shè)項(xiàng)目由建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)分管負(fù)責(zé)人擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)），成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。②在調(diào)度所登記的Ⅲ級(jí)施工，由施工主體項(xiàng)目專業(yè)的設(shè)備管理單位分管副段長(zhǎng)擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)（建設(shè)項(xiàng)目由建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)分管負(fù)責(zé)人擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)，施工主體項(xiàng)目專業(yè)的設(shè)備管理單位分管副段長(zhǎng)擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)），成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。③在機(jī)務(wù)段（包括機(jī)輛段、機(jī)車檢修段，以下簡(jiǎn)稱機(jī)務(wù)段）、車輛段、非車務(wù)負(fù)責(zé)行車組織的動(dòng)車段（所）登記的Ⅲ級(jí)施工，由機(jī)務(wù)段、車輛段、動(dòng)車段分管副段長(zhǎng)擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)，施工主體項(xiàng)目專業(yè)的設(shè)備管理單位分管副段長(zhǎng)擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)（建設(shè)項(xiàng)目由建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)分管負(fù)責(zé)人擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)），成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。④施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)因Ⅲ級(jí)施工較多等原因不能親自到現(xiàn)場(chǎng)組織時(shí)，可提前辦理委托手續(xù)委托勝任人員，委托手續(xù)辦理時(shí)機(jī)及委托期限由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。勝任人員按以下原則安排。第三節(jié)

施工組織車務(wù)段（直屬站）：施工期間需無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車的施工，只允許委托其他副段長(zhǎng)（直屬站副站長(zhǎng)）；其他情況可委托安全、技術(shù)科長(zhǎng)（副科長(zhǎng)），中間站站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)），運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任（副主任）及以上級(jí)別專業(yè)人員。委托中間站、車間負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織時(shí)，車務(wù)段（直屬站）應(yīng)安排安全技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。設(shè)備管理單位：可委托車間副主任及以上級(jí)別專業(yè)人員。委托車間負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)安排安全技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)多個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)：可委托質(zhì)量、安全、工程部負(fù)責(zé)人及以上級(jí)別專業(yè)人員。9.施工協(xié)調(diào)小組的主要職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門(mén)和單位協(xié)調(diào)解決營(yíng)業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問(wèn)題，做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車、人身和施工安全。（2）負(fù)責(zé)并參加施工現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度，維護(hù)施工期間的運(yùn)輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工有關(guān)部門(mén)臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。（3）負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)控工作。按專業(yè)分工對(duì)施工期間運(yùn)輸、施工進(jìn)行安全監(jiān)控，協(xié)調(diào)解決影響安全的相關(guān)問(wèn)題。（4）負(fù)責(zé)組織召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)和總結(jié)會(huì)。（5）Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工協(xié)調(diào)小組負(fù)責(zé)審定相應(yīng)施工等級(jí)的施工方案、施工過(guò)渡方案、施工安全措施等。（6）需要由施工協(xié)調(diào)小組討論決定的其他情形。第三節(jié)

施工組織10.下穿線路等施工時(shí)間超過(guò)24小時(shí)的Ⅲ級(jí)施工，施工協(xié)調(diào)小組正、副組長(zhǎng)和成員應(yīng)參加施工開(kāi)始、結(jié)束和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)和安全監(jiān)控等工作。其他時(shí)段由設(shè)備管理單位和建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。11.施工負(fù)責(zé)人由施工單位按照施工等級(jí)安排相應(yīng)人員擔(dān)當(dāng)。施工負(fù)責(zé)人不得臨時(shí)更換，遇特殊情況必須更換時(shí)，須安排同級(jí)別及以上且掌握該施工方案的專業(yè)人員擔(dān)任，具體更換時(shí)機(jī)由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。（1）建設(shè)項(xiàng)目、工程單位承擔(dān)的技術(shù)改造項(xiàng)目：Ⅰ級(jí)施工由標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級(jí)施工由標(biāo)段副職擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級(jí)施工由項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)人（副）擔(dān)當(dāng)。（2）技術(shù)改造項(xiàng)目（工程單位承擔(dān)的除外）、大中修項(xiàng)目：Ⅰ級(jí)施工由施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級(jí)施工由施工單位分管副職擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級(jí)施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副主任）擔(dān)當(dāng)。（3）配合人員資格由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。12.維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)。Ⅰ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由車間主任（副主任）擔(dān)當(dāng)（Ⅰ級(jí)維修較多時(shí)，車間主任可委托車間勝任干部擔(dān)當(dāng)），Ⅱ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由工（班）長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)。13.施工（維修）負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)施工（維修）現(xiàn)場(chǎng)的組織指揮工作。檢查施工（維修）和開(kāi)通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，指揮現(xiàn)場(chǎng)施工（維修），安排施工（維修）防護(hù)，確認(rèn)放行列車條件等。（2）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決施工（維修）中發(fā)生的問(wèn)題，協(xié)調(diào)各單位施工（維修）作業(yè)，掌握施工（維修）進(jìn)度，反饋現(xiàn)場(chǎng)信息，施工負(fù)責(zé)人還應(yīng)及時(shí)向施工協(xié)調(diào)小組匯報(bào)施工情況。（3）負(fù)責(zé)總結(jié)分析施工（維修）組織、進(jìn)度和安全等情況，對(duì)施工（維修）現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。第三節(jié)

施工組織14.施工（維修）現(xiàn)場(chǎng)為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)時(shí)，施工和高速鐵路維修由施工辦、普速鐵路維修由車務(wù)段（直屬站）指定施工（維修）主體單位，明確主體施工（維修）負(fù)責(zé)人。主體施工（維修）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工（維修）組織，各單位必須服從主體施工（維修）負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的放行列車條件。施工（維修）主體單位的確定辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。兩個(gè)及以上單位作業(yè)車進(jìn)入同一區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由主體施工（維修）負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。同一區(qū)間或站內(nèi)施工和維修綜合利用天窗時(shí)，維修組織由主體施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，維修單位參加施工預(yù)備會(huì)和總結(jié)會(huì)。15.同一區(qū)間或站內(nèi)有兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，作業(yè)前由車務(wù)段（直屬站）組織維修單位召開(kāi)維修協(xié)調(diào)會(huì)，明確維修作業(yè)范圍、防護(hù)措施、路用車輛進(jìn)出、人員上下道、結(jié)合部分工、配合重點(diǎn)等事項(xiàng)。不設(shè)行車人員的車站，維修協(xié)調(diào)會(huì)組織辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。16.各站區(qū)應(yīng)建立以車務(wù)段（直屬站）為組長(zhǎng)單位，工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、房建公寓段等設(shè)備管理單位為副組長(zhǎng)單位的站區(qū)施工協(xié)調(diào)機(jī)制，定期召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)議，研究站區(qū)施工維修組織和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控等工作。17.設(shè)備管理單位應(yīng)實(shí)時(shí)掌握施工和維修作業(yè)動(dòng)態(tài)，段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應(yīng)對(duì)當(dāng)天施工和維修計(jì)劃、作業(yè)進(jìn)度、安全防護(hù)措施、監(jiān)控干部到崗離崗情況實(shí)時(shí)掌握并記錄。第三節(jié)

施工組織二、營(yíng)業(yè)線施工方案審核（一）施工方案編制與審核施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位會(huì)簽后，上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室（建設(shè)項(xiàng)目施工方案應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室）。提報(bào)的施工方案應(yīng)包括：施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍及限制行車條件、設(shè)備變化和行車方式變化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方式及流程、施工過(guò)渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件、驗(yàn)收安排、指揮體系、應(yīng)急預(yù)案等基本內(nèi)容。施工方案由鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室負(fù)責(zé)組織審查，初步確定施工等級(jí)。Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工分別報(bào)Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工協(xié)調(diào)小組審定，Ⅲ級(jí)施工由主管業(yè)務(wù)部室組織有關(guān)業(yè)務(wù)部室共同審定。施工方案審核通過(guò)后，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項(xiàng)目分別簽訂施工安全協(xié)議。（二）施工安全協(xié)議設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的維修作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及非自管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。施工安全協(xié)議的基本內(nèi)容應(yīng)包括：（1）工程概況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍）。（2）施工責(zé)任地段和期限。（3）雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。（4）安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點(diǎn)、專業(yè)實(shí)際情況，由雙方制定具體條款）。（5）雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）。（6）違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時(shí)雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）。（7）安全監(jiān)督檢查和基建、技術(shù)改造項(xiàng)目配合費(fèi)用。（8）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。

施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)提報(bào)施工安全協(xié)議。未簽訂施工安全協(xié)議的施工計(jì)劃申請(qǐng)，鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室不予審核，嚴(yán)禁施工。第三節(jié)

施工組織三、營(yíng)業(yè)線維修組織（一）高速鐵路1.高速鐵路維修作業(yè)應(yīng)按照統(tǒng)籌安排、綜合利用的原則，實(shí)施綜合維修生產(chǎn)一體化作業(yè)組織。2.高速鐵路維修作業(yè)原則上按車站和區(qū)間上、下行分別劃分基本作業(yè)單元。接觸網(wǎng)檢修作業(yè)按供電臂劃分停電單元。站內(nèi)維修作業(yè)可根據(jù)需要?jiǎng)澐植煌鳂I(yè)區(qū)域。具體劃分由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。3.高速鐵路維修天窗綜合利用原則。（1）維修作業(yè)原則上按作業(yè)單元分別組織，需同時(shí)占用兩個(gè)及以上作業(yè)單元時(shí)，需相關(guān)單位協(xié)商一致。（2）區(qū)間維修作業(yè)綜合利用原則。①開(kāi)行路用列車時(shí)，同一封鎖區(qū)間原則上每端只開(kāi)行一列路用列車（超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定）。有多臺(tái)作業(yè)車進(jìn)入同一區(qū)間時(shí)，作業(yè)車輛應(yīng)組成綜合作業(yè)車列合并運(yùn)行，共用一個(gè)調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間、返回車站或到達(dá)前方站。作業(yè)車及車列由車站開(kāi)往區(qū)間后，由主體作業(yè)單位統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，劃分各作業(yè)車的作業(yè)范圍及分界點(diǎn)。各作業(yè)單位必須嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。②不開(kāi)行路用列車時(shí)，由主體作業(yè)單位統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。③天窗內(nèi)所有影響路用列車運(yùn)行的維修作業(yè)必須在路用列車通過(guò)后方可進(jìn)行，并須在路用列車返回前結(jié)束。鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)制定相應(yīng)安全卡控措施。（3）站內(nèi)維修作業(yè)綜合利用原則。①使用作業(yè)車時(shí)，原則上應(yīng)分咽喉或者分上下行線進(jìn)行。②不使用作業(yè)車時(shí)，可根據(jù)需要?jiǎng)澐植煌鳂I(yè)區(qū)域作業(yè)。③由主體作業(yè)單位統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。4.高速鐵路固定設(shè)備上線檢查、檢測(cè)、維修工作應(yīng)在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，天窗時(shí)間外不得進(jìn)入橋面、隧道和路基地段柵欄范圍內(nèi)以及車站站臺(tái)安全線股道一側(cè)。其他地段的檢修作業(yè)，由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第三節(jié)

施工組織（二）普速鐵路1.普速鐵路維修作業(yè)應(yīng)探索一體化作業(yè)組織，實(shí)施維修作業(yè)集中化、專業(yè)化，綜合利用天窗。2.普速鐵路維修作業(yè)，雙線V形天窗區(qū)段一線作業(yè)時(shí)不得影響另一線行車設(shè)備的正常使用，涉及上下行渡線時(shí)由鐵路局集團(tuán)公司施工辦安排。同一區(qū)間或站內(nèi)當(dāng)日安排有施工天窗時(shí)，維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)等時(shí)長(zhǎng)套用，不再單獨(dú)安排維修天窗。3.普速鐵路車站到發(fā)線及編組站、區(qū)段站的維修天窗可根據(jù)車站性質(zhì)、線路功能等特點(diǎn)，按運(yùn)輸影響分級(jí)管理，根據(jù)需要?jiǎng)澐植煌鳂I(yè)區(qū)域或作業(yè)單元，維修天窗時(shí)長(zhǎng)和時(shí)段可適當(dāng)調(diào)整。具體由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。4.車站不辦理接發(fā)列車（含到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)不辦理接發(fā)列車一端）的行車設(shè)備，在確保安全的前提下，維修作業(yè)由車站負(fù)責(zé)安排。車站駝峰設(shè)備檢修實(shí)行“停輪修”，應(yīng)利用交接班、調(diào)車作業(yè)間休等時(shí)間進(jìn)行，原則上每次不少于40分鐘。機(jī)務(wù)、車輛、動(dòng)車段（所）內(nèi)有關(guān)行車設(shè)備的維修作業(yè)，在確保安全和不影響機(jī)車（動(dòng)車組）出入、車輛取送的前提下，由機(jī)務(wù)、車輛、動(dòng)車段（所）負(fù)責(zé)安排。5.下列維修作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行，但嚴(yán)禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間作業(yè)。其他維修項(xiàng)目必須納入天窗，嚴(yán)禁利用列車間隔時(shí)間作業(yè)。（1）接觸網(wǎng)步行巡視、靜態(tài)測(cè)量、測(cè)溫等設(shè)備檢查作業(yè)；（2）接觸網(wǎng)打冰，處理鳥(niǎo)窩、異物;（3）在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)的標(biāo)志安裝及整修、基礎(chǔ)整修、接地裝置整修、支柱（拉線）基坑開(kāi)挖、危樹(shù)修枝等不影響設(shè)備正常運(yùn)行的作業(yè)。（4）電力線路步行巡視、靜態(tài)測(cè)量、測(cè)溫；（5）站內(nèi)到發(fā)線等客車水栓及給水管路的巡視、檢查。上述作業(yè)應(yīng)制定天窗點(diǎn)外維修作業(yè)計(jì)劃，

天窗點(diǎn)外維修作業(yè)計(jì)劃由設(shè)備管理單位車間或段一級(jí)批準(zhǔn)，具體審批程序由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。作業(yè)前應(yīng)在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，車站值班員簽認(rèn)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，聯(lián)系中斷時(shí)必須停止作業(yè)。同一區(qū)間或站內(nèi)安排天窗內(nèi)施工維修作業(yè)時(shí)，天窗時(shí)間內(nèi)上述作業(yè)不準(zhǔn)按天窗點(diǎn)外維修作業(yè)實(shí)施。第三節(jié)

施工組織四、集中修施工組織1.集中修是調(diào)配施工機(jī)械、人員、路料，綜合利用施工天窗，集中完成一條線路行車設(shè)備大中修、技術(shù)改造和維修任務(wù)的一種施工組織形式。集中修主要適應(yīng)于通過(guò)能力緊張的繁忙干線和干線。2.集中修的施工時(shí)間根據(jù)施工工作量來(lái)確定，可集中安排一段時(shí)間，也可分段進(jìn)行施工。集中修期間一般需調(diào)整施工分號(hào)列車運(yùn)行圖，在運(yùn)輸條件許可的情況下，施工天窗、施工慢行附加時(shí)分和處所可適當(dāng)增加，同時(shí)相應(yīng)采取整體運(yùn)輸調(diào)整措施，為集中修創(chuàng)造條件。在完成集中修的地段，國(guó)鐵集團(tuán)可適當(dāng)調(diào)整維修天窗時(shí)間和作業(yè)次數(shù)。3.集中修施工計(jì)劃編制應(yīng)堅(jiān)持貨運(yùn)旺季錯(cuò)峰安排、平行通道錯(cuò)時(shí)安排原則。繁忙干線集中修的年度輪廓計(jì)劃由國(guó)鐵集團(tuán)協(xié)調(diào)相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司編制，以國(guó)鐵集團(tuán)文電形式公布實(shí)施，干線集中修的年度輪廓計(jì)劃由鐵路局集團(tuán)公司編制。繁忙干線每條線集中修施工前，國(guó)鐵集團(tuán)組織相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司對(duì)施工日期、天窗、運(yùn)輸調(diào)整等事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)調(diào)。集中修具體施工計(jì)劃由鐵路局集團(tuán)公司編制。4.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)加強(qiáng)集中修的組織管理，成立集中修協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)小組成員參照Ⅰ級(jí)施工協(xié)調(diào)小組，全面負(fù)責(zé)施工方案、施工計(jì)劃、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全管理等工作，協(xié)調(diào)小組應(yīng)指定人員具體負(fù)責(zé)集中修日常協(xié)調(diào)組織工作。根據(jù)集中修范圍，可分片區(qū)成立集中修施工管理小組，負(fù)責(zé)本片區(qū)的施工組織協(xié)調(diào)實(shí)施工作。5.設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)每處施工地點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督檢查，并負(fù)責(zé)與施工單位負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)開(kāi)通條件，嚴(yán)把施工開(kāi)通關(guān)。與集中修有關(guān)的車站，站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任或副主任）應(yīng)到崗監(jiān)督作業(yè)，保證行車安全。鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)成立集中修施工安全監(jiān)督隊(duì)伍，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令施工單位恢復(fù)設(shè)備，停止施工。6.集中修的施工機(jī)械、人力、路料調(diào)配工作由國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)鐵路局集團(tuán)公司確定，鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)提前做好集中修的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)制定路料運(yùn)輸方案，調(diào)度所應(yīng)加強(qiáng)路料運(yùn)輸?shù)娜粘＝M織，保證集中修路料運(yùn)輸。7.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)加強(qiáng)集中修考核工作，對(duì)施工天窗兌現(xiàn)率和利用率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、考核，掌握施工進(jìn)度，提高施工天窗的綜合利用效率。第三節(jié)

施工組織五、營(yíng)業(yè)線施工登銷記1.施工（維修）登記按以下規(guī)定：（1）在車站和車務(wù)負(fù)責(zé)行車組織的動(dòng)車段（所）登記的，施工（維修）負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工（維修）準(zhǔn)備，于開(kāi)始前40分鐘由施工（維修）負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)完成登記，按規(guī)定向車站或通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工（維修）。（2）在調(diào)度所登記的，施工（維修）負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工（維修）準(zhǔn)備，于開(kāi)始前40分鐘由施工（維修）負(fù)責(zé)人（駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)完成登記，列車調(diào)度員簽認(rèn)。（3）在機(jī)務(wù)段、車輛段、非車務(wù)負(fù)責(zé)行車組織的動(dòng)車段（所）登記的，施工（維修）負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工（維修）準(zhǔn)備，于開(kāi)始前40分鐘由施工（維修）負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)完成登記，機(jī)務(wù)段、車輛段、動(dòng)車段（所）簽認(rèn)。2.施工（維修）銷記按以下規(guī)定：（1）在車站、調(diào)度所和車務(wù)負(fù)責(zé)行車組織的動(dòng)車段（所）登記的，作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工（維修）負(fù)責(zé)人（駐站、駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備管理單位檢查人（設(shè)備管理單位指定人員）辦理開(kāi)通登記（施工銷記），車站（列車調(diào)度員）簽認(rèn)后，按規(guī)定開(kāi)通。（2）在機(jī)務(wù)段、車輛段、非車務(wù)負(fù)責(zé)行車組織的動(dòng)車段（所）登記的，作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到開(kāi)通條件，由施工（維修）負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備管理單位檢查人（設(shè)備管理單位指定人員）辦理開(kāi)通登記（施工銷記），機(jī)務(wù)段、車輛段、動(dòng)車段（所）簽認(rèn)后，按規(guī)定開(kāi)通。3.鐵路局集團(tuán)公司所管設(shè)備越過(guò)局間分界站延伸至相鄰鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度指揮區(qū)段時(shí)，延伸段的登銷記應(yīng)在局間分界站辦理。同時(shí)影響兩站以上的通信施工，登銷記應(yīng)在調(diào)度所辦理。4.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)規(guī)定《行車設(shè)備施工登記簿》填記標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員管理。5.運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸組織和調(diào)度指揮工作，確保天窗時(shí)間兌現(xiàn)。因旅客列車晚點(diǎn)等原因，準(zhǔn)許變更天窗起止時(shí)間，

列車調(diào)度員應(yīng)提前通知駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員或通過(guò)車站值班員通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員通知施工（維修）負(fù)責(zé)人。施工（維修）作業(yè)前，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與列車調(diào)度員（車站值班員）確認(rèn)列車正晚點(diǎn)情況，并將列車正晚點(diǎn)情況通知施工（維修）負(fù)責(zé)人。06PARTPARTSIX第六章接觸網(wǎng)檢修作業(yè)第四節(jié)

施工安全第四節(jié)

施工安全一、管理責(zé)任1.確保施工安全是建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門(mén)的共同責(zé)任。各單位應(yīng)牢固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，建立健全安全責(zé)任制，落實(shí)安全措施和責(zé)任，正確處理施工與行車安全的關(guān)系，嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要，做到分工明確、責(zé)任清楚、措施具體、管理到位。2.建設(shè)單位應(yīng)按照國(guó)家及國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)審核設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)，審查施工單位的工程技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備、施工組織設(shè)計(jì)、安全生產(chǎn)保障措施等。按規(guī)定做好勘察、設(shè)計(jì)、工程招投標(biāo)、施工方案審批、項(xiàng)目經(jīng)理和有關(guān)人員的安全培訓(xùn)、法制教育、工程質(zhì)量和安全的日常監(jiān)督檢查、工程竣工驗(yàn)收等工作，落實(shí)施工安全管理主體責(zé)任，確保行車安全。3.設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)文件中，應(yīng)明確施工期間營(yíng)業(yè)線的行車安全條件，施工影響范圍內(nèi)各種行車設(shè)備的狀況，對(duì)所涉及的行車設(shè)備的防護(hù)措施，以及為確保行車安全必須采取的施工工藝和指導(dǎo)性施工安全方案、施工過(guò)渡方案等。4.監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真履行監(jiān)理合同，按監(jiān)理規(guī)范規(guī)程要求監(jiān)督施工單位按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定施工，重點(diǎn)監(jiān)督路基穩(wěn)定、軌道結(jié)構(gòu)、隱蔽工程和加固防護(hù)等施工項(xiàng)目，及時(shí)防范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車安全留下的隱患。5.施工單位應(yīng)建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；負(fù)責(zé)對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工安全教育，建立完善的施工安全責(zé)任制；嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，對(duì)Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工還應(yīng)制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計(jì)劃圖、安全關(guān)鍵卡控表，并嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工。6.施工（維修）負(fù)責(zé)人對(duì)施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé)。因施工（維修）原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先追究施工（維修）負(fù)責(zé)人的責(zé)任。第四節(jié)

施工安全

施工（維修）負(fù)責(zé)人和施工項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)過(guò)鐵路局集團(tuán)公司有關(guān)部門(mén)或指定單位營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。7.施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長(zhǎng)應(yīng)經(jīng)過(guò)鐵路局集團(tuán)公司有關(guān)部門(mén)或指定單位培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；未嚴(yán)格履行培訓(xùn)考試程序發(fā)放培訓(xùn)合格證書(shū)的，追究培訓(xùn)部門(mén)的責(zé)任。8.施工單位在施工前，應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，根據(jù)需要組織好施工前的聯(lián)合調(diào)查，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程。技術(shù)交底內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和流程由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃、超范圍、無(wú)命令作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可申請(qǐng)開(kāi)通線路。軌道車、施工機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行應(yīng)符合國(guó)鐵集團(tuán)的有關(guān)規(guī)定。施工單位接受運(yùn)輸、設(shè)備管理單位和部門(mén)安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對(duì)檢查出的問(wèn)題應(yīng)立即整改。9.封鎖施工開(kāi)通后，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)檢查和整修，設(shè)備管理單位嚴(yán)格把關(guān)。10.施工單位至少在正式施工72小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請(qǐng)求后，應(yīng)對(duì)施工方案和計(jì)劃及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，并在施工開(kāi)始前派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。11.設(shè)備管理部門(mén)和單位應(yīng)建立施工安全監(jiān)督體系，加強(qiáng)對(duì)施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。設(shè)備管理部門(mén)和單位應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，委派熟悉業(yè)務(wù)的人員對(duì)各種施工涉及行車安全的各方面實(shí)行全程監(jiān)督檢查，對(duì)施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)以及危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)；對(duì)封鎖施工應(yīng)根據(jù)施工質(zhì)量，最終確認(rèn)滿足線路放行列車條件后，方可開(kāi)通線路；線路開(kāi)通后，需要慢行的地段還應(yīng)對(duì)慢行的速度、距離和時(shí)間進(jìn)行檢查，直到列車恢復(fù)常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定。設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工的點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、點(diǎn)后開(kāi)通、逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作，實(shí)行開(kāi)通、提速檢查簽認(rèn)制度。第四節(jié)

施工安全12.設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、光電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置。無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，由設(shè)計(jì)單位會(huì)同施工、設(shè)備管理單位（對(duì)行車安全影響較大的還應(yīng)有鐵路局集團(tuán)公司參加）共同探查、核實(shí)，劃定防護(hù)范圍。并在簽訂安全協(xié)議時(shí)，明確各方安全責(zé)任。13.設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施，防止施工中造成損壞。由于設(shè)備管理單位提供的設(shè)施位置錯(cuò)誤造成損壞的，設(shè)備管理單位應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并及時(shí)修復(fù)。因設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)施位置不準(zhǔn)確或遺漏造成損壞的，設(shè)計(jì)單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任；提供的設(shè)施位置準(zhǔn)確，因施工造成的損壞，施工單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理，確認(rèn)對(duì)既有設(shè)備無(wú)影響后，方可繼續(xù)施工。因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。14.行車組織部門(mén)應(yīng)積極做好施工組織協(xié)調(diào)工作，根據(jù)需要制定施工情況下的運(yùn)輸組織措施，提前調(diào)整車流，加強(qiáng)施工期間的行車組織指揮，為施工作業(yè)創(chuàng)造條件。行車部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)施工期間行車組織和調(diào)度指揮，無(wú)聯(lián)鎖條件下接發(fā)列車，站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任或副主任）應(yīng)到崗監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)施工安全卡控措施?？刂坪眯熊嚸畎l(fā)布、區(qū)間空閑確認(rèn)、進(jìn)路檢查確認(rèn)、行車憑證填寫(xiě)交付、引導(dǎo)信號(hào)使用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工開(kāi)通應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位登記開(kāi)通、車站簽認(rèn)、列車調(diào)度員發(fā)布開(kāi)通命令的程序。15.運(yùn)營(yíng)單位的安全監(jiān)督檢查及配合費(fèi)用納入概（預(yù)）算，按鐵路營(yíng)業(yè)線施工配合技術(shù)服務(wù)費(fèi)計(jì)取的有關(guān)規(guī)定和安全協(xié)議支付。16.各級(jí)施工協(xié)調(diào)小組，應(yīng)提前確定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好組織協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控。建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理、行車組織、安全監(jiān)察等部門(mén)、單位人員，應(yīng)在組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，明確工作重點(diǎn)，盯住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，督促安全措施落實(shí)，協(xié)調(diào)解決施工過(guò)程中臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，保證施工安全。第四節(jié)

施工安全二、專項(xiàng)管理1.施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度。對(duì)于施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷光電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達(dá)到放行列車條件違章放行列車、開(kāi)通后整修線路不及時(shí)、機(jī)械和料具侵限、使用封連線和違章使用手搖把等危及行車安全的問(wèn)題，應(yīng)制定管理制度，堅(jiān)決杜絕此類問(wèn)題發(fā)生。施工料具應(yīng)集中管理，必要時(shí)派人看守。對(duì)影響行車的各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)管理，落實(shí)措施，嚴(yán)密防范，確保行車安全。2.參加營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)派遣工和業(yè)務(wù)外包用工應(yīng)由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)上述勞務(wù)人員單獨(dú)上道作業(yè)。勞務(wù)派遣工由勞務(wù)派遣單位進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，用工單位進(jìn)行崗位安全操作規(guī)程和施工安全培訓(xùn)；業(yè)務(wù)外包用工由業(yè)務(wù)承包單位負(fù)責(zé)施工安全培訓(xùn)，設(shè)備管理單位可提供師資支持，并對(duì)培訓(xùn)情況進(jìn)行監(jiān)管。上述勞務(wù)人員應(yīng)先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對(duì)營(yíng)業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。上述勞務(wù)人員不準(zhǔn)擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。3.加強(qiáng)汛期施工安全工作。營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行鐵路防洪工作管理相關(guān)規(guī)定，落實(shí)防洪措施。施工中應(yīng)保持營(yíng)業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對(duì)可能影響營(yíng)業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，應(yīng)有足夠可靠的安全防護(hù)措施，制定汛期防洪專項(xiàng)預(yù)案，有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及設(shè)備管理等單位和部門(mén)，對(duì)施工地段聯(lián)合進(jìn)行汛前防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題由設(shè)計(jì)、施工單位及時(shí)處理。凡可能影響安全度汛的施工地段，施工單位應(yīng)認(rèn)真接受防洪部門(mén)的防洪檢查和指導(dǎo)，按要求認(rèn)真落實(shí)責(zé)任，并制定防洪預(yù)案。第四節(jié)

施工安全4.高速鐵路防護(hù)柵欄門(mén)和橋梁救援疏散通道門(mén)以關(guān)閉加鎖為定位。普速鐵路和高速鐵路并行時(shí)，普速鐵路施工和維修作業(yè)應(yīng)與高速鐵路做好物理隔離。5.施工和維修作業(yè)安全防護(hù)管理。施工和維修作業(yè)前應(yīng)按規(guī)定設(shè)置駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員施工維修期間不得臨時(shí)調(diào)換?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動(dòng)路徑，并做好自身防護(hù)。作業(yè)過(guò)程中，駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，施工（維修）負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)制定駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及施工（維修）負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對(duì)聯(lián)控時(shí)機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對(duì)象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。6.施工期間需設(shè)置臨時(shí)道口時(shí)，應(yīng)依照鐵路道口管理規(guī)定辦理相關(guān)的手續(xù)。施工單位在臨時(shí)道口設(shè)置期間應(yīng)設(shè)人看守，并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中應(yīng)保證道口（含臨時(shí)道口）設(shè)備、標(biāo)識(shí)符合標(biāo)準(zhǔn)，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。第四節(jié)

施工安全三、安全獎(jiǎng)懲1.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工考核工作，建立經(jīng)濟(jì)考核制度和獎(jiǎng)懲辦法，對(duì)施工計(jì)劃質(zhì)量和施工、維修天窗兌現(xiàn)率、利用率進(jìn)行考核。運(yùn)輸部門(mén)考核兌現(xiàn)率，兌現(xiàn)率是指運(yùn)輸組織部門(mén)實(shí)際給點(diǎn)時(shí)間、次數(shù)與計(jì)劃時(shí)間、次數(shù)之比。主管業(yè)務(wù)部室考核利用率，利用率是指施工單位實(shí)際作業(yè)時(shí)間、次數(shù)、工作量完成與計(jì)劃時(shí)間、次數(shù)、工作量之比。鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，確定“兩率”基數(shù)，嚴(yán)格按月考核。對(duì)超過(guò)“兩率”基數(shù)的給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)達(dá)不到“兩率”基數(shù)的給予處罰。鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)根據(jù)管內(nèi)設(shè)備狀態(tài)和大型機(jī)械配備情況，制定單位天窗時(shí)間施工項(xiàng)目的工作量參考標(biāo)準(zhǔn)。2.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)建立施工安全獎(jiǎng)懲制度。對(duì)在營(yíng)業(yè)線施工保證行車安全中做出貢獻(xiàn)的人員和單位給予獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)不遵守鐵路施工安全規(guī)定，影響鐵路行車安全及運(yùn)輸設(shè)施安全的施工單位，按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。對(duì)發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位，根據(jù)事故性質(zhì)，按《鐵路安全管理?xiàng)l例》《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和國(guó)鐵集團(tuán)營(yíng)業(yè)線工程施工招標(biāo)工作的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，處理方式可采用停工整頓、責(zé)令改正、賠償經(jīng)濟(jì)損失、辭退責(zé)任施工單位等；鐵路運(yùn)輸企業(yè)在一定期限內(nèi)不再委托責(zé)任單位承擔(dān)鐵路營(yíng)業(yè)線工程項(xiàng)目，或在招投標(biāo)時(shí)對(duì)其進(jìn)行扣分。特別重大事故按照國(guó)家和國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定辦理。第四節(jié)

施工安全3.鐵路局集團(tuán)公司安監(jiān)室每月將鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)上月有關(guān)施工單位發(fā)生事故調(diào)查處理和責(zé)任情況，上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)安監(jiān)局。國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部根據(jù)安監(jiān)局的事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告按有關(guān)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行處理。鐵路工程項(xiàng)目資格審查時(shí)，招標(biāo)人應(yīng)將事故責(zé)任情況作為重要的評(píng)審條件。4.發(fā)生事故按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》對(duì)事故進(jìn)行認(rèn)真分析，查明原因；鐵路局集團(tuán)公司安監(jiān)室應(yīng)將施工的責(zé)任事故調(diào)查處理和定責(zé)情況及時(shí)通知建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位，責(zé)成其對(duì)事故責(zé)任者、責(zé)任單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，追究其責(zé)任。5.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)建立施工延點(diǎn)考核制度，國(guó)鐵集團(tuán)根據(jù)需要建立施工延點(diǎn)差異化考核制度。鐵路局集團(tuán)公司施工辦每日對(duì)施工天窗兌現(xiàn)情況進(jìn)行分析，對(duì)于未能按施工計(jì)劃完成施工任務(wù)，特別是施工延點(diǎn)造成較大影響的，施工辦應(yīng)督促施工單位查找原因，制定整改措施，并書(shū)面報(bào)告國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心。06PARTPARTSIX第六章接觸網(wǎng)檢修作業(yè)第五節(jié)

施工實(shí)例第五節(jié)

施工實(shí)例

本節(jié)以“太焦線東慶車站電氣化改造施工”為實(shí)例來(lái)描述施工管理全流程。（本節(jié)地名均為化名，時(shí)間僅為敘述方便，不代表實(shí)際時(shí)間。）第一步

首先要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行修前調(diào)查，提出電氣化改造申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司業(yè)務(wù)部門(mén)審核同意后方可繼續(xù)實(shí)施。一、運(yùn)行情況。太焦線電氣化于1983年施工，1985年開(kāi)通運(yùn)行至今（2020年）已35年。因原設(shè)計(jì)鋼柱采用刷漆工藝，常年運(yùn)行后受環(huán)境污染腐蝕嚴(yán)重，在日常的維護(hù)中對(duì)鋼柱采取除銹打磨和涂油防護(hù)，對(duì)特別銹蝕嚴(yán)重的進(jìn)行加焊角鋼加固等措施，雖經(jīng)多次防腐處理，仍無(wú)法從根本上改變鋼柱銹蝕、容量下降的現(xiàn)狀，已經(jīng)嚴(yán)重危及供電安全。太焦鐵路為I級(jí)雙線電氣化線路，是連接山西、河南最主要的鐵路干線。東慶車站是太焦線上的一個(gè)車站；鐵路中心里程為K324+822。東慶車站共4股道，I、II道為正線，3、4道為側(cè)線，信號(hào)樓位于下行側(cè)，站臺(tái)位于下行3道側(cè)和II、4道間，站場(chǎng)中部為R=600左右曲線。車站接觸網(wǎng)懸掛形式采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，接觸網(wǎng)吊弦為絕緣吊弦，供電方式為直供加回流（上、下行側(cè)回流線為雙回流線）。正線Ⅰ、Ⅱ道及站線3、4道為電氣化股道。正線采用LXGJ-80+CT-110；站線采用LXGJ-80+CT-85。站內(nèi)接觸網(wǎng)承力索、接觸線共計(jì)6.86條公里，站場(chǎng)內(nèi)采用軟橫跨結(jié)構(gòu)形式，全站鋼柱共計(jì)18根。回流線線材采用LGJ-185（上、下行為雙回流線）；架空地線線材采用LGJ-70。第五節(jié)

施工實(shí)例二、修前調(diào)查1.通信線路、電務(wù)線路、排水溝與新立支柱關(guān)系如圖6-5-1、2、3所示：通信線路、電務(wù)線路、排水溝與新立支柱在北岔區(qū)示意圖通信線路、電務(wù)線路、排水溝與新立支柱在股道中間示意圖通信線路、電務(wù)線路、排水溝與新立支柱在南岔區(qū)示意圖第五節(jié)

施工實(shí)例2.通信線路調(diào)查情況

通信線路位于下行側(cè)，在北岔區(qū)距線路中心約8-10m，不影響北岔區(qū)X3支柱、X7支柱及拉線基坑施工，所有上行側(cè)無(wú)通信設(shè)備，上行側(cè)支柱基坑施工無(wú)影響，鄭州通信段按需配合。在27#-29#跨中通信線路拐彎進(jìn)入站臺(tái)電纜槽內(nèi)，電纜槽距新立支柱1m，不影響X29-X39（6根）支柱基礎(chǔ)施工，在39#-41#跨中通信線路拐彎移出站臺(tái)電纜槽進(jìn)入田野側(cè)，所有上行側(cè)無(wú)通信設(shè)備，上行側(cè)支柱基坑施工無(wú)影響，鄭州通信段按需配合。（a）通信線路在北岔區(qū)路徑（b）通信線路移出站臺(tái)路徑第五節(jié)

施工實(shí)例3.電務(wù)線路調(diào)查情況

電務(wù)線路在北岔區(qū)位于下行側(cè)，在既有支柱內(nèi)側(cè)埋設(shè)，距線路中心3.0m，X3支柱、X7支柱及拉線基坑施工時(shí)需重點(diǎn)監(jiān)控，上行側(cè)X2支柱及拉線、X4支柱及錨板拉線、X6支柱及錨板拉線、X8支柱及拉線、X專1支柱無(wú)影響，電務(wù)電纜在車站中部位于站臺(tái)通信電纜槽的線路側(cè)，安置于電纜槽內(nèi)，距新立支柱1.5-2.0m，不影響X29-X39（6根）支柱基礎(chǔ)施工，在39#-41#跨中電務(wù)線路和通信電纜同樣拐彎移出站臺(tái)電纜槽進(jìn)入田野側(cè)，距線路中心約6-10m，不影響X41-X45（3根）支柱基礎(chǔ)施工，上行側(cè)X32-X48（9根）支柱基礎(chǔ)施工無(wú)影響。（a）電路線路在北岔區(qū)路徑

（b）電務(wù)線路在車站中部路徑第五節(jié)

施工實(shí)例4.改移排水溝（1）北岔區(qū)上下行側(cè)排水溝位于既有支柱外側(cè)，緊貼支柱，由于施工期間處于防洪期，以減少對(duì)排水溝的干擾為原則，盡量不對(duì)排水溝進(jìn)行改移，X3支柱、X4支柱及錨桿拉線、X6支柱及錨桿拉線以不改變限界為原則，減少對(duì)排水溝干擾；由于下錨柱受線索影響需增大側(cè)面限界，因此X7支柱及拉線、X2支柱及拉線、X8支柱及拉線需改移排水溝；X專1無(wú)排水溝影響。（2）站場(chǎng)中部無(wú)排水溝，對(duì)X29-X45、X32-X48共18根鋼柱基礎(chǔ)施工無(wú)影響。（3）南岔區(qū)上下行側(cè)排水溝同樣位于既有支柱外側(cè)，緊貼支柱，X65支柱、X67支柱、X70支柱、X74支柱及錨桿拉線、X76支柱及錨桿拉線以不改變限界為原則，減少對(duì)排水溝干擾；由于下錨柱受線索影響需增大側(cè)面限界，因此X69支柱及拉線、X72支柱及拉線需改移排水溝；X62、X64支柱及拉線、X78、X80支柱及拉線無(wú)排水溝影響。（a）附加懸掛下錨無(wú)需改移排水溝（b）接觸懸掛下錨需改移排水溝第五節(jié)

施工實(shí)例三、下部施工配合調(diào)查情況，見(jiàn)表6-5-1。

表6-5-1下部施工配合調(diào)查情況序號(hào)支柱號(hào)限界支柱類型通信配合情況電務(wù)配合情況工務(wù)配合情況1Z3#既有限界H78/9.2+3.0按需配合重點(diǎn)監(jiān)控重點(diǎn)監(jiān)控2X7#（含拉線基礎(chǔ)）3.1H78/9.2+3.0按需配合重點(diǎn)監(jiān)控重點(diǎn)監(jiān)控、改移排水溝3X2#（含拉線基礎(chǔ)）3.1H78/9.2+3.0按需配合按需配合重點(diǎn)監(jiān)控、改移排水溝…

四、各單位配合內(nèi)容（1）××電務(wù)段：①基坑開(kāi)挖時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)并按規(guī)定填寫(xiě)《臨近營(yíng)業(yè)線施工現(xiàn)場(chǎng)安全重點(diǎn)監(jiān)控表》。②基坑開(kāi)挖時(shí)，確認(rèn)地下電纜情況，對(duì)地下設(shè)施位置、走向進(jìn)行標(biāo)示，防止挖斷電纜。（2）××通信段：①基坑開(kāi)挖時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)并按規(guī)定填寫(xiě)《臨近營(yíng)業(yè)線施工現(xiàn)場(chǎng)安全重點(diǎn)監(jiān)控表》。②基坑開(kāi)挖時(shí)，確認(rèn)地下電纜情況，對(duì)地下設(shè)施位置、走向進(jìn)行標(biāo)示，防止挖斷電纜。（3）××工務(wù)段：①基坑開(kāi)挖時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)并按規(guī)定填寫(xiě)《臨近營(yíng)業(yè)線施工現(xiàn)場(chǎng)安全重點(diǎn)監(jiān)控表》。②基坑開(kāi)挖時(shí)，監(jiān)控路基的穩(wěn)定，不得使其受到破壞和減弱，防止道碴污染及排水溝諸塞。（4）××車站：①組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)。②安排施工車輛進(jìn)出。第五節(jié)

施工實(shí)例五、各單位聯(lián)系方式××供電段調(diào)度:xxxxx配合單位：××電務(wù)段調(diào)度電話:xxxxx；××通信段調(diào)度電話:xxxxx；××工務(wù)段調(diào)度電話:xxxxx；××車站調(diào)度電話:xxxxx六、主要工程數(shù)量1.供電遷改工程數(shù)量表東慶站改建主要工程數(shù)量表序號(hào)名稱型號(hào)及規(guī)格單位數(shù)量備注一接觸懸掛

1懸掛調(diào)整正線條公里3.82

2懸掛調(diào)整站線條公里3.04

3整體吊弦正線/站線條公里3.82/3.04

二立桿

1混凝土支柱H78/9.2+3.0根18

2鋼柱Gz(0.8)250/15根18

三基礎(chǔ)

1橫臥板上3-Ⅱ下1-Ⅱ底1-I處18

2基礎(chǔ)J15-10處18

3拉線基礎(chǔ)

處7

4錨板拉線單環(huán)處6

四腕臂柱安裝

1水平腕臂結(jié)構(gòu)中間柱正處6

2水平腕臂結(jié)構(gòu)中間柱反處3

3水平腕臂結(jié)構(gòu)非絕緣關(guān)節(jié)中心柱處1

4水平腕臂結(jié)構(gòu)非絕緣關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處5

5水平腕臂結(jié)構(gòu)道岔柱處1

五軟橫跨

1軟橫跨節(jié)點(diǎn)1S單個(gè)9

2軟橫跨節(jié)點(diǎn)2S單個(gè)9

3軟橫跨節(jié)點(diǎn)B2單個(gè)16

4軟橫跨節(jié)點(diǎn)Z5單個(gè)16

5軟橫跨節(jié)點(diǎn)8a單個(gè)9

6軟橫跨節(jié)點(diǎn)9a單個(gè)9

7軟橫跨節(jié)點(diǎn)B14單個(gè)2

8軟橫跨節(jié)點(diǎn)Z14單個(gè)2

六下錨裝置

1全補(bǔ)償下錨1:3+1:2(20+20)處6

2全補(bǔ)償下錨1:3+1:2(20+17)處1

3中心錨結(jié)防竄處4

七回流線

1回流線肩架混凝土柱處28

2回流線肩架鋼柱處36

3回流線長(zhǎng)肩架混凝土柱處2

4回流線對(duì)向下錨

處4

八架空地線

1架空地線肩架混凝土柱處12

2架空地線肩架鋼柱處18

3架空地線終端下錨

處2

九設(shè)備及附屬設(shè)施

1電連接線線岔、關(guān)節(jié)電連接處13/4

2橫向電連接

處16

3股道電連接四股道處4

4支柱號(hào)碼牌砼柱塊64

5支柱號(hào)碼牌鋼柱塊18

6高壓危險(xiǎn)牌砼柱塊64

7高壓危險(xiǎn)牌鋼柱塊18

8接地極單/雙處1/4

9鋼柱防護(hù)

處18

10站臺(tái)水泥路面破除及恢復(fù)

處7

11接觸網(wǎng)拆除工程

項(xiàng)1

十拆除工程

1混凝土支柱

處18

2鋼柱

處18

3腕臂裝置

套18

4軟橫跨

組24

第五節(jié)

施工實(shí)例2.電力遷改工程數(shù)量表序號(hào)名稱型號(hào)及規(guī)格單位數(shù)量備注

電力

1挖土質(zhì)電纜溝

米550

2破站臺(tái)面電纜溝

米550

3恢復(fù)水泥路面

m2550

4電力電纜VV22-1kV-2×16米120

5電力電纜VV22-1kV-