三層轎車升降橫移式立體車庫設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書

）題目三層轎車升降橫移式立體車庫設(shè)計(jì)姓名專業(yè)學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師三層轎車升降橫移式立體車庫設(shè)計(jì)PAGEVI摘要隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的汽車在家庭中，讓我們在近幾年加速日益城市停車難的問題，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的城市化水平，提高人民生活水平，增加汽車。同時(shí)，不能同步停車場的增長，汽車泊位嚴(yán)重失衡的數(shù)量，使其難以停車，違法停車，停車管理困難等問題。由此誕生的自動(dòng)化車庫。本文討論從事工程設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)問題本科學(xué)士學(xué)位期間，我做了三層轎車升降橫移式立體車庫設(shè)計(jì)過程。垂直循環(huán)類;循環(huán)類，類平面移動(dòng)的程度;它的車道垂直升降類;簡單的電梯現(xiàn)在，有許多成熟的技術(shù)如移動(dòng)解除停車類社區(qū)。車庫，通過比較分析的特征類型，我選擇了車庫的車道類型為類型的設(shè)計(jì)。在研究論文才能進(jìn)步就是命令，分為章節(jié)，每個(gè)章節(jié)討論的主題，在設(shè)計(jì)和解決方案的方法和措施的設(shè)計(jì)問題和困難的目的和意義的起源。在設(shè)計(jì)過程中部分討論設(shè)備設(shè)計(jì)的總體結(jié)構(gòu)，傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)的變速，該系統(tǒng)的傳輸驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)，獲得了汽車設(shè)計(jì)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，和安全性的設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：立體停車設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)PLC安全性AbstractWiththerapiddevelopmentofthenationaleconomy,moreandmorecarsinthefamily,letusinrecentyearstotheincreasinglyurbanparkingproblems,toaccelerateeconomicdevelopment,China'surbanizationlevel,improvingthelivingstandardsofpeople,morecars.Atthesametime,thegrowthcannotbesynchronizedparking,aseriousimbalanceinthenumberofcarsberth,makingitdifficultforillegalparking,parkingproblemsandstopotherthings.Thuswasborntheautomaticgarage.Thisarticlediscussesabachelor'sdegreeinengineeringdesignattheundergraduategraduationdesign,Ihavetoliftathree-cargarageandtransferringthedesignprocess.Currently,therearemanymaturetechnologies,suchasliftingandmovingtheparkingclasscommunities;Verticalcirculationcategory;levelcyclingclass;classplaneshiftthatincreasedverticalliftingclass;Simplelift.Bycomparisonofthecharacteristicsofthistypeofgarageandanalysis,Ichosethegaragedrivewaykindofthedesign.Toadvanceresearchpaperisanorder,dividedintochapters,eachchaptertopicsdiscussedinthedesignproblemsandsolutionsdesignmethodsandmeasuresanddifficultiesofthepurposeandsignificanceoforigin.Inthedesignprocess,partofthegeneraldiscussionofthestructureoftheequipmentdesign,systemdesign,acceleration,transmissiondrivesthedesignofthesystemaccesstocardesign,systemdesignandsecuritydesign.Keywords:parkingequipmentcontrolsystemdesignPLCProtection.目錄1緒論 11.1本課題研究的內(nèi)容及意義 11.2國內(nèi)外的發(fā)展概況 21.3本章小結(jié) 42立體車庫的方案 52.1立體車庫的工作原理 52.2自動(dòng)立體車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及要求 62.3自動(dòng)立體車庫提升方式的選擇 62.4升降橫移自動(dòng)立體車庫選型 62.5自動(dòng)立體車庫的其他部件 73自動(dòng)立體車庫的傳動(dòng)系統(tǒng) 83.1上層載車板提升裝置設(shè)計(jì) 83.1.1升降傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 83.1.2升降液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 103.1.3升降液壓系統(tǒng)鏈輪設(shè)計(jì) 113.1.4升降液壓系統(tǒng)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì) 123.2橫移液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 133.3本章小結(jié) 154自動(dòng)立體車庫桁架設(shè)計(jì) 164.1自動(dòng)立體車庫鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 164.2.1支撐柱設(shè)計(jì) 164.2.2橫梁受力分析 194.2.3縱梁受力分析 214.3載車板受力分析驗(yàn)證 234.4本章小結(jié) 245立體車庫的控制系統(tǒng) 266車庫其它配備要求 296.1電控系統(tǒng) 296.1.1控制系統(tǒng)組成 296.1.2控制系統(tǒng)的運(yùn)行方式 296.1.3控制系統(tǒng)的故障檢測 296.2安全設(shè)置 306.3照明 306.4通風(fēng) 316.5排水 316.6消防 317經(jīng)濟(jì)可行性分析 327.1市場需求 327.2初步可行性研究 327.2.1投資機(jī)會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì) 327.2.2經(jīng)濟(jì)成本核算 33總結(jié) 34致謝 35參考文獻(xiàn) 36三層轎車升降橫移式立體車庫設(shè)計(jì)PAGE40三層轎車升降橫移式立體車庫設(shè)計(jì)PAGE361緒論1.1本課題研究的內(nèi)容及意義自動(dòng)停車系統(tǒng)，如這些結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和液壓控制系統(tǒng)圖，計(jì)算相關(guān)的組件的設(shè)計(jì)和組裝是整體設(shè)計(jì)，包括圖紙和三維自動(dòng)車庫設(shè)計(jì)的一部分：主要內(nèi)容如下。本研究的重要性是：在視圖的新產(chǎn)業(yè)的角度自動(dòng)車庫，并且具有用于廣泛的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著在全國各地城市擁堵和停車問題，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這是一個(gè)傳統(tǒng)的車庫要求，重要的因素超出了在中國的城市建設(shè)符合機(jī)動(dòng)車擁有量的增加的發(fā)展，自動(dòng)立體車庫與此問題的找到解決方案。三維機(jī)械車庫的空間，節(jié)約有限資源，工程造價(jià)低，工期短的城市;方便將車停在車庫里的車，自動(dòng)車庫更安全，而且還具有節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。更集中經(jīng)營，管理和人才，以及其他設(shè)施的自動(dòng)立體停放的汽車，或根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件在每個(gè)單元格可以大大緩解三維結(jié)構(gòu)下車庫停車位可能很難將這些問題恢復(fù)的土地面積有限，它現(xiàn)在是一個(gè)車庫神經(jīng)元等這是一個(gè)擁擠的公共場所良好的解決方案。因此，你需要吸引廣泛的三維機(jī)械車庫的潛力。業(yè)務(wù)，開發(fā)，優(yōu)質(zhì)的施工對象和用戶級(jí)別的自動(dòng)車庫系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有效性和安全性是直接成本的重要組成部分。合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用有限的土地空間，最大限度地緩解城市停車問題。目前，中國正處在一個(gè)立體車庫的自動(dòng)加工行業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)不存在：汽車行業(yè)，而不是在鋼桁架制造的現(xiàn)有產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力，自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們對新技術(shù)的自動(dòng)立體立體車庫，一邊學(xué)習(xí)身體結(jié)構(gòu)方面，引進(jìn)了國外廠商的基礎(chǔ)研究，優(yōu)化停車場剛剛開始的，形成加工和規(guī)?；a(chǎn)你不能。更多類型的自動(dòng)機(jī)械式停車系統(tǒng)，根據(jù)立體車庫，巷道停車庫在垂直升降，垂直循環(huán)停車的發(fā)展，圓形可分為水平循環(huán)式停車設(shè)備。車庫可分為：升降橫移式停車庫，停車場，垂直循環(huán)式立體車庫，多周期停車場，堆放車庫，平位移，垂直升降車庫，循環(huán)輕松的運(yùn)動(dòng)水平。1.吊起和移動(dòng)停車：機(jī)床，可有效利用空間，提高空間的使用率幾次?？焖?，輕松地梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車輛出入在車上上網(wǎng)方式。由PLC控制，自動(dòng)化高，人機(jī)界面，可以選擇的操作數(shù)的操作方式簡單，節(jié)能，環(huán)保，低噪音。但會(huì)有較低的電動(dòng)車庫車庫空間。2.垂直循環(huán)停車：入門車的車庫停車庫有垂直圓周運(yùn)動(dòng)。垂直循環(huán)停車時(shí)間短分流，車速，占地面積小，拿起一樓半半，無論是單獨(dú)使用或以兩種或多種組合可以被放置在建筑物多。車輛的三維機(jī)械車庫水平圓周運(yùn)動(dòng)：3.循環(huán)停車的水平。循環(huán)停車收費(fèi)車道，釋放水平，并采取狹窄地形的優(yōu)勢，打造一個(gè)車庫，通風(fēng)，降低成本，大型多蓋停車場，但只有一個(gè)排在了車庫，進(jìn)入豪華轎車，是可憐的。4.車庫的簡單的動(dòng)作：兩車停在結(jié)構(gòu)停放，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，地面和任何特殊要求的地方。工廠，別墅，適用于住宅停車合適的試劑。5.多周期停車：汽車載波轉(zhuǎn)圈上下，車輪班工作。6.堆垛車庫：由升降機(jī)，行走臺(tái)和遍歷配送單位的車載板訪問使用以達(dá)到車輛，您可以設(shè)置整個(gè)過程已經(jīng)完成，你可以把地面上的可用空間的充分利用。船舶和方便的電梯轎廂運(yùn)行，走在為了快速進(jìn)入汽車。所有封閉式管理，安全性，可靠性，安全人員，車輛的安全性[3]。視圖類型自動(dòng)立體車庫，更多的應(yīng)用和移動(dòng)車庫，自動(dòng)車庫電梯機(jī)械式停車系統(tǒng)[4]的發(fā)展的最大的部分繼續(xù)增加的機(jī)械點(diǎn)的比例。自動(dòng)升降因此，本文的目的是詳細(xì)的現(xiàn)場傳輸?shù)能噹臁?.2國內(nèi)外的發(fā)展概況十年的發(fā)展后，機(jī)械式立體停車庫，半自動(dòng)到全自動(dòng)控制系統(tǒng)控制的初步發(fā)展;機(jī)械結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，易于搭配，拆卸，使用材料和開發(fā)過程中得到了迅速發(fā)展。[5]現(xiàn)今，它被廣泛，西歐，東南亞，韓國，日本，停車場是在工業(yè)生產(chǎn)，安裝，使用和維護(hù)中，包括創(chuàng)建[6]。海外發(fā)展國外發(fā)達(dá)國家，全自動(dòng)停車系統(tǒng)是近幾十年來發(fā)展。每人口稠密的日本的人均經(jīng)濟(jì)增長的結(jié)果是國家資源不多，都發(fā)生在停車問題，但更全面的發(fā)展和自動(dòng)停車系統(tǒng)的發(fā)展，我們將繼續(xù)推動(dòng)許多物種比車庫。日本在亞洲引領(lǐng)車輛，生產(chǎn)，管理的位置，和顯影的其他方面，在同一時(shí)間，研究和技術(shù)，停車位的數(shù)量和通信容量居于世界前列。現(xiàn)在，日本，建筑自動(dòng)立體停車場，并利用現(xiàn)有的300萬，最高的自動(dòng)停車系統(tǒng)和移動(dòng)車庫。日本多電梯和移動(dòng)車庫，水平，垂直，車庫，車庫等簡單的運(yùn)動(dòng)是垂直升降的主要優(yōu)勢。韓國汽車車庫，鄰居的影響，日本的技術(shù)。自70年代中期，來自日本的立體車庫的鄰居韓國產(chǎn)業(yè)，制定和實(shí)施相關(guān)產(chǎn)業(yè)連續(xù)運(yùn)行，為過去90年來第一個(gè)階段，大型立體車庫舞臺(tái)技術(shù)，會(huì)展業(yè)，以提高訪問。在這個(gè)階段的快速發(fā)展，近年來，為了獲得韓國政府的使用和韓國，自動(dòng)停車系統(tǒng)，具有高達(dá)30％的聯(lián)合大力支持下，大規(guī)模的重建，從而加快該行業(yè)在韓國的自動(dòng)立體車庫的生長[7]因此，該行業(yè)現(xiàn)在是穩(wěn)定的已進(jìn)入發(fā)展階段。國外機(jī)械式停車系統(tǒng)都出現(xiàn)在上個(gè)世紀(jì)，美國，美國創(chuàng)建了世界上第一臺(tái)機(jī)械電梯轎廂于1920年，但在西歐的汽車數(shù)量，擁有超過50年后以來，駕駛員必須使用自己的車來車進(jìn)入，東南亞，韓國并增加停車庫被廣泛應(yīng)用于日本，制造，安裝，使用和整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)是由行業(yè)[8]的。1960年制定的國家和公司，并通過機(jī)械式停車設(shè)備，不斷改進(jìn)，結(jié)構(gòu)，幾十年來控制，自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)后，最大限度地利用空間，并持續(xù)監(jiān)控驅(qū)動(dòng)器的其它方面的升級(jí)烹飪。自動(dòng)立體車庫外，發(fā)生在視鋼鐵車庫孩子的點(diǎn)的機(jī)械剛性大的變化，一個(gè)獨(dú)特的城市景觀。國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀特別是，中國經(jīng)濟(jì)在城市中國的快速發(fā)展，快速發(fā)展的汽車數(shù)量，。不僅轎廂，因?yàn)?，道路的擁塞，許多車輛的數(shù)目是在停車場所面臨的問題將會(huì)增加。這種遇到問題，我們的國家，需要大量停車位和相關(guān)設(shè)備。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2008年底，由于信息，如增加了近千萬中國汽車生產(chǎn)量，約5％[9]的增加。每年新的停車費(fèi)用比汽車數(shù)量的增加，車位現(xiàn)有人數(shù)只有300萬的年缺口不能滿足人們的需求的少了很多的結(jié)果。的約1車位比現(xiàn)在的號(hào)碼：5，當(dāng)正常的平衡比例為1：1.2，目前的情況有許多孔，在市區(qū)有限的停車位都需要在地面停車的大幅增加是通過增加城市發(fā)展指南[一個(gè)巨大的沖突10]就成了。為了解決這個(gè)問題，自1980年以來，國家開始與機(jī)械式停車設(shè)備。車庫技術(shù)，仍然是唯一的自主研發(fā)階段，公司的同時(shí)，不能滿足用戶的需求，車庫，該技術(shù)的后部，它將不能滿足在一個(gè)大的多樣性用戶的需求。上世紀(jì)90年代，中國一直從國外引進(jìn)，國外技術(shù)的許多寫作停車場的中國藝術(shù)，開始進(jìn)口越來越多的合資企業(yè)的形成。而且，在一些強(qiáng)大的中國公司的其他國家由于引進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)量相比，成本，又開始了比較低的，國外的先進(jìn)技術(shù)，這些公司采用國外先進(jìn)技術(shù)，與中國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢在車庫與自動(dòng)化立體的發(fā)展完善。截至目前，歷史的發(fā)展，特別是2000年以后近30年后，被迅速發(fā)展的支持，現(xiàn)在我們的自動(dòng)立體汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展，盡快，市場潛力是巨大的舞臺(tái)。特別是，中國很多城市，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，需要的東西。然而，這是降低了產(chǎn)品的價(jià)格是在第一，提高了所需的第二技術(shù)和產(chǎn)品的性能。中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市發(fā)展，如自動(dòng)停車系統(tǒng)將創(chuàng)建一個(gè)充滿活力的朝陽產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的結(jié)果，這將是一個(gè)長期的科學(xué)和技術(shù)發(fā)展。等這樣的計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)，我們的高科技現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，國家的發(fā)展新車越來越多的功能被啟動(dòng)，它是發(fā)展，一個(gè)復(fù)雜的和智能化的方向是。主要有以下幾個(gè)方面：①專業(yè)化：用戶運(yùn)行不?？煽康南到y(tǒng)，停車場停車需求是重中之重。提高專業(yè)化程度，以及其他配套設(shè)備各種軟件和硬件，以確?？煽啃院蛙噹斐鍪鄣膹S商達(dá)到了專業(yè)水平。②復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)立體車庫發(fā)展朝著多元化只是一個(gè)純機(jī)械裝置，不包括在該地區(qū)，電子，建筑，液壓，光學(xué)，磁學(xué)，管理和計(jì)算機(jī)技術(shù)的現(xiàn)有設(shè)備，大量的先進(jìn)技術(shù)。停車轎車和輕型報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)彈性變形導(dǎo)向和定位，車輛的尺寸和重量，如自動(dòng)檢測補(bǔ)償了鏈長已開發(fā)，保護(hù)和多個(gè)聯(lián)鎖系統(tǒng)，繩索，和限制訪問自動(dòng)跟蹤車庫的機(jī)會(huì)，汽車安全檢測，檢測技術(shù)，廣泛采用先進(jìn)技術(shù)，一個(gè)龐大而復(fù)雜的高科技裝備的科學(xué)管理，開展獨(dú)立車庫。③智能：快速的技術(shù)的新技術(shù)，如停電計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，導(dǎo)航和定位技術(shù)和場的頻率，停電自動(dòng)拍攝和處理系統(tǒng)[14]進(jìn)入設(shè)置。確切位置將被自動(dòng)拖入車庫允許無人操作。[11]然而，我們在車庫里現(xiàn)有的自動(dòng)立體工業(yè)化是不完美的，因?yàn)槲覀兊能噹煨袠I(yè)，而且，較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而不是設(shè)計(jì)和引進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，車庫和國外先進(jìn)技術(shù)的生產(chǎn)，但技術(shù)水平不高，國內(nèi)的車庫，大型生產(chǎn)加工企業(yè)，規(guī)模化生產(chǎn)產(chǎn)能明顯不足。為了抓住的惡性競爭，國內(nèi)汽車的車庫無序的市場競爭中，小企業(yè)的市場份額，;中國仍然是詳細(xì)研究了相關(guān)部門，參與其他國家的落后技術(shù)創(chuàng)新;該政策不支持。為了解決上述問題，市場將出臺(tái)政策和管理計(jì)劃。然而，在我們停車庫的發(fā)展速度是非?？斓?，但目前應(yīng)用停車庫位于一個(gè)住宅區(qū)內(nèi)，但很少。主要原因可能會(huì)認(rèn)為人的心靈并沒有改變，但技術(shù)問題已經(jīng)退居次席。可以說，今天的技術(shù)已經(jīng)完全的住宅樓在停車場的迫切需要滿足的人[12]為解決思想問題的要求。傳統(tǒng)的住房，住宅式的生活，得以迅速發(fā)展的方式離開外殼。此外，隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們有自己的車是必不可少的。因此，越來越多的私家車數(shù)量，而人數(shù)以更改單元格的思維方式，電池一起使用，大量的蘑菇將增長得更快。此外，停車技術(shù)發(fā)展顯著[13]在未來幾年是不可避免的。因此，這是一個(gè)內(nèi)置的三維研究和技術(shù)，工程和開發(fā)潛力車庫在不久的將來很樂觀。1.3本章小結(jié)本章，介紹了研究的自動(dòng)泊車系統(tǒng)的主要內(nèi)容的價(jià)值，在國內(nèi)外詳細(xì)詳細(xì)介紹了自動(dòng)停車系統(tǒng)的發(fā)展，在我們的三維自動(dòng)車庫有很大的發(fā)展前景。文件車庫建造，測試，工程和基本機(jī)械和液壓系統(tǒng)，裝配圖，和原來的基本設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)部分的主要組成部分的一個(gè)成員將被添加到繪圖。2立體車庫的方案2.1立體車庫的工作原理圖2.1立體車庫的工作原理圖升降橫移式立體車庫是指使用載板汽車升降機(jī)或橫向平移的訪問到車輛機(jī)械式停車設(shè)備的停車位。圖2.1上載車板僅上下移動(dòng)，就在下部支承板汽車滑動(dòng)。車庫作品當(dāng)車輛在車庫，需要根據(jù)用戶選擇所需的停車位置。當(dāng)用戶在上車怠速盤車板作為第一個(gè)運(yùn)營商選擇，汽車載板5的控制會(huì)移動(dòng)到后控制五家汽車載板運(yùn)動(dòng)代替號(hào)4輛車的載板移動(dòng)控制權(quán)，較低的汽車載板可以同時(shí)移動(dòng)。此時(shí)，登錄號(hào)下1車載板是空間，控制系統(tǒng)控制用于用戶停放向下進(jìn)入車輛時(shí)，車輛和使用者增加載板提升裝置的車緊固到固定在運(yùn)行位置的第二地板的車輛牌照1載體等待。只需滑動(dòng)下部支承板的車，下到上車展的空間，因此，我們有一個(gè)低空置。使用較低的停車場，選擇的車輛，董事會(huì)是空的，但汽車空轉(zhuǎn)。用戶可以立即掏出車庫，在停車場下盤的電車的同一板塊運(yùn)行一個(gè)電車站，這個(gè)過程可以停止。升力和更有效地利用這種方式的土地可能是移動(dòng)的自動(dòng)停車庫，停車為了增加每單位面積的數(shù)量。升降橫移式，垂直循環(huán)，輕松舉起，垂直升降，移動(dòng)架，堆垛機(jī)[14]：現(xiàn)在，停車場具有以下形式。中國消耗的，升降橫移自動(dòng)化停車庫簡單的起重設(shè)備，起重和結(jié)構(gòu)感染快速，輕松地自動(dòng)與汽車停車場簡單。可以采取一些簡單的車庫，大型應(yīng)用系統(tǒng)，大型設(shè)備無法滿足大空間是不適合的。我喜歡自動(dòng)升降橫移式停車庫的設(shè)計(jì)。2.2自動(dòng)立體車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及要求自動(dòng)立體鋼桁架回到主車庫，后方支援支架，前后橫梁，縱梁和其他組件的自動(dòng)立體鋼桁架。斯金格主桁架齒輪和液壓缸，鏈條，鏈輪，鏈條和電纜盤，包括C柱。汽車板開發(fā)與連接到下支承板和滑軌車?yán)K子。為了自動(dòng)停車系統(tǒng)，以提供足夠的強(qiáng)度和剛性必須具有穩(wěn)定性。自動(dòng)停車系統(tǒng)已被納入設(shè)計(jì)過程：主要有皮帶，變速箱，汽車運(yùn)輸和安全裝置。停車位尺寸：5500mm×2500mm×1600mm；停車重量最大承載1800kg；車庫共三層，上成層和中間層可停3輛車，下層停放2輛車，車庫用PLC控制；車庫提升時(shí)間：10s；下層橫移時(shí)間：10s。2.3自動(dòng)立體車庫提升方式的選擇提升方式有下面幾個(gè)型式：1.鋼絲繩式2.鏈條式3.液壓式4.螺桿式5.液壓馬達(dá)和鋼絲繩組合6.鏈條和鋼絲繩組合車庫液壓馬達(dá)設(shè)計(jì)緊湊，響應(yīng)速度快，低速穩(wěn)定性，電纜類型的升降相結(jié)合，低噪音發(fā)電，輸電，它的升降傳動(dòng)方式請參見圖2.2。圖2.2自動(dòng)立體車庫提升裝置示意圖車庫傳輸模式橫移也可以使用一個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)輪，驅(qū)動(dòng)使用同一系統(tǒng)以提升泵的優(yōu)點(diǎn)導(dǎo)致該路徑系統(tǒng)。2.4升降橫移自動(dòng)立體車庫選型升降橫移根據(jù)基本形式自動(dòng)車庫，分成2種類型。1.四柱式結(jié)構(gòu)：鋼鐵停車設(shè)備等良好的性能，良好的強(qiáng)度和剛度，尤其是在多層或轉(zhuǎn)換式升降橫移式停車設(shè)備類別。2.兩列式結(jié)構(gòu)：也稱為懸臂背面透視加車庫見圖2.2：這類設(shè)備的最大優(yōu)點(diǎn)是考慮到停車位，方便地訪問本機(jī)廣泛的領(lǐng)域。的缺點(diǎn)是，該設(shè)備的強(qiáng)度和桁架結(jié)構(gòu)，剛性，剛性的設(shè)計(jì)要求的穩(wěn)定性。按下樓層布局可分為停車位置，一半裝修，強(qiáng)化格式。手柄是有兩個(gè)，三個(gè)，四個(gè)，五個(gè)或更多個(gè)，七個(gè)或更多，并且有些制成的18層，但較少提升運(yùn)動(dòng)對于客戶的需求，以確保增加。半位置：此位置可以安排在全地上，更多的停車位，空間利用率極高，也是構(gòu)建土木工程了大量的投資。重述布局樣式:(只有一條車道或兩個(gè)車道都非常浪費(fèi)，但可以沿著可以以這種方式被使用的車輛的停車位置的長度來停放兩個(gè)或兩行）可以采取這樣的裝置的優(yōu)點(diǎn)設(shè)定為縮小平面車道區(qū)，但獲得一些比較麻煩的汽車。由于結(jié)構(gòu)簡單的車庫，需要充分利用的土地，所以我選擇了第四個(gè)支柱結(jié)構(gòu)類型車庫的二維設(shè)計(jì)。2.5自動(dòng)立體車庫的其他部件其它部件包含：載板的車輛，安全系統(tǒng)，滑動(dòng)系統(tǒng)，滑動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)。對于車輛停放和行駛中的車輛載波恢復(fù)汽車載板，施工車輛車載車輛應(yīng)該是穩(wěn)定和安全的用戶停放的車輛。根據(jù)其結(jié)構(gòu)的車載板，可分為兩種類型，一個(gè)對一個(gè)地組裝一體形成[11]。組裝車輛，運(yùn)營商主要使用傳統(tǒng)的鋼板折彎成型，與板沖壓波和螺栓在面板上設(shè)置的汽車。整體載體車用防滑花紋鋼板鋼板焊接邊緣制成。作為整體式載體媒介物板處理裝置舒適，安全和穩(wěn)定的。由于天篷設(shè)計(jì)采用整體式車輛載板。車庫安全系統(tǒng)是車輛，在車庫或汽車安全系統(tǒng)受傷司機(jī)是上，下板，防止汽車正在實(shí)施的重要組成部分。使用滴水托盤運(yùn)輸車輛安全系統(tǒng)，防空分崩離析掛鉤。其中，防落鉤，車上載車載板，而不是防守的屋頂上，董事會(huì)修訂了航母下跌安裝在實(shí)現(xiàn)頭鉤，防葉輪。滴航空母艦板被安裝在機(jī)器的底部，而不是一個(gè)大的方便汽車下面停放。經(jīng)過上面的分析，鉤狀車輛安全人員。它是使用一個(gè)貨架系統(tǒng)移動(dòng)該建筑物的第一層的主要手段。車輛運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)。3自動(dòng)立體車庫的傳動(dòng)系統(tǒng)一般車庫執(zhí)行三維機(jī)械驅(qū)動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)，并用于以下。更多的優(yōu)點(diǎn)與液壓和機(jī)械傳動(dòng)比。低噪音，更穩(wěn)定，單位體積的重量輕，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的液壓傳動(dòng)自動(dòng)車庫最大的優(yōu)勢。當(dāng)前的重點(diǎn)是誰在舒適形勢下的人民，非常有幫助的液壓車庫的聲音，自動(dòng)停車系統(tǒng)，如使用的空間相對減少訂單。因此，液壓傳動(dòng)及歐美發(fā)達(dá)國家的其他發(fā)展，自動(dòng)泊車系統(tǒng)。3.1上層載車板提升裝置設(shè)計(jì)載體板位于所述車輛，以提供在車輛上的頂層的電梯和停車是非常安全的和穩(wěn)定的提升裝置是重要的。因此，軋制用的小型摩托車的，為了解除完成一系列動(dòng)作，上載，惰輪，電纜和液壓馬達(dá)。3.1.1升降傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)升降系統(tǒng)，車庫，鼓，液壓安裝在后橫向構(gòu)件與電機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸被安裝在上面，一個(gè)導(dǎo)向輪被安裝在縱梁。升降傳動(dòng)系統(tǒng)我選了卷筒，審閱相關(guān)引用書目后設(shè)出參數(shù)：T153卷同組：，最大提升高度：,起重量：,配套的鋼繩大?。?。載車板提升時(shí)是由導(dǎo)輪和卷筒組共同作用才完成的。請參見圖3.1：圖3.1提升機(jī)工作原理滾動(dòng)承受所計(jì)算的視圖，具體如下：不僅從導(dǎo)向輪中除去受卷軸面板車輛重量載體車重，由摩擦。鋼繩同導(dǎo)輪間的摩擦系數(shù)：。那么式子是：（3.1）以上所列公式是指卷筒組受力算式子，式子里是馬達(dá)受到的力。其結(jié)果是，該設(shè)備的功率容量水馬達(dá)，機(jī)器容量驅(qū)動(dòng)水壓，根據(jù)相關(guān)變化表5Pa時(shí)，它是28800。未來的穩(wěn)定性和噪聲條件下微小的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，機(jī)器容量水發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，低噪音，可變機(jī)器容量流體和氣動(dòng)動(dòng)力傳輸，根據(jù)脈動(dòng)流的速度。此外，本機(jī)容量液壓馬達(dá)，選擇刀片。幾個(gè)馬達(dá)的參數(shù)見下：排量：，轉(zhuǎn)速：，輸出扭矩：。液壓馬達(dá)的出口壓力為0兆帕進(jìn)油口5的MPA，5兆帕的壓力差，這表明該裝置是有源和水馬達(dá)功率可直接回油箱。提起系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)恒定的速度升力風(fēng)扇式液壓馬達(dá)系統(tǒng)，引起。汽車載板離地間隙2M，液壓升降系統(tǒng)，10秒（見下文）在該過程；速度應(yīng)大于以下式子：（4.2）上面系載車板的速度式。設(shè)出速度：；卷筒的線速度也一樣是；卷筒的角速度：（4.3）以上所列公式是指卷筒之角速度算式子。卷筒的轉(zhuǎn)速；（4.4）以上所列公式是指卷筒之轉(zhuǎn)速算式子。液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，傳動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)，系數(shù)；馬達(dá)的流量式：（4.5）以上所列公式是指液壓馬達(dá)之流量算式子。由于失去整個(gè)液壓回路的液壓管路系統(tǒng)的位置的不確定性，流動(dòng)損失約為;所以：；；從算出之結(jié)果就可以可選好液壓泵，它的參數(shù)如下：流量：壓力：轉(zhuǎn)速。因液壓泵在運(yùn)行期間會(huì)有一些損耗，選液壓泵的效率是要稍微高一點(diǎn)，現(xiàn)為選出型號(hào)：所需功率計(jì)算式是：（4.6）以上所列公式是指液壓馬達(dá)之功率算式子。結(jié)果是3.21KW，找出相關(guān)引用書目，并選Y112M1-6電動(dòng)機(jī)?；緟?shù)是：額度功率―――4KW；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速―――。3.1.2升降液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)根據(jù)液壓回路的設(shè)計(jì)參數(shù)，每個(gè)車庫可以僅具有轎廂使升降運(yùn)動(dòng)，之后對其他運(yùn)動(dòng)電梯控制系統(tǒng)。請參見圖3.2：1過濾器;2液壓泵;3可調(diào)節(jié)流閥;4直動(dòng)式溢流閥;11液壓表.5，7，9為三位四通電磁閥；6，8，10為液壓馬達(dá)；1YA,2YA是均指電磁閥，五號(hào)3位4通電磁閥；3YA,4YA是均指電磁閥，七號(hào)3位4通電磁閥。圖3.2提液壓系統(tǒng)工作原理圖表3-1電磁閥動(dòng)作順序表表3-1為自動(dòng)立體車庫液壓系統(tǒng)的電磁閥動(dòng)作順序表，其中加號(hào)為得電，減號(hào)為失電。3.1.3升降液壓系統(tǒng)鏈輪設(shè)計(jì)通過軸的上載板，以及液壓馬達(dá)連接至經(jīng)由齒輪傳動(dòng)軸。要確保平衡的視圖和檔位選擇控制的傳輸?shù)陌踩?，需要對鏈輪進(jìn)行驗(yàn)證。傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速：要小于，由此可以得出結(jié)論，低速鏈傳動(dòng)。機(jī)械手動(dòng)線路電壓鏈輪靜強(qiáng)度計(jì)算：抗拉靜力的強(qiáng)度式子：；（4.7）式子里：預(yù)設(shè)鏈號(hào)：20A,節(jié)距：；排距：，單排抗拉載荷：。代到式子算出：；從計(jì)算知，安全系數(shù)比6小，不合格。重新選擇的參數(shù)如下，ISO鏈號(hào)：28B,節(jié)距：；排距：，單排抗拉載荷：?？估o力的強(qiáng)度式子：；；這次比6要大，合格。由于鏈速比小，；設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸7，驅(qū)動(dòng)鏈輪確定的參數(shù)中，液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)和傳動(dòng)系數(shù)的鏈輪齒14的齒數(shù)，旨在提供I=2。算出鏈輪的分度圓尺寸：（4.8）鏈輪節(jié)距。算出；；；液壓馬達(dá)鏈輪分度圓：；液壓馬達(dá)鏈輪分度圓：。3.1.4升降液壓系統(tǒng)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)上通過軸支承板，軸驅(qū)動(dòng)車輛和車輛電梯轎廂汽車攜帶支承板的全部重量，從而使在頂部的驅(qū)動(dòng)軸。無縫鋼軸尺寸一樣60毫米，由符號(hào)表示的無縫鋼管，焊接驅(qū)動(dòng)線鼓和管道在鏈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的厚度是，它必須被牢固地焊接。體積或鏈輪滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致嚴(yán)重事故其可以被看作是在車輛的結(jié)果，下降。而且還可以保證穩(wěn)定和效率的焊接缺陷較大的鏈輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，增加的影響輥軸的振動(dòng)期間卷筒，鏈輪的驅(qū)動(dòng)軸的對準(zhǔn)。2500mm軸長度，在從驅(qū)動(dòng)軸同一組的體積在400毫米的端部焊接，同時(shí)在焊接軸鏈輪的中間。軸的應(yīng)力分析如下：請參見圖3.3：圖里卷筒大小尺寸，鏈輪分度圓大小尺寸。圖3.3傳動(dòng)軸扭矩圖（4.9）以上所列公式是指無縫鋼管之壁厚算式子。；無縫鋼管大小尺寸；液壓馬達(dá)的最大扭矩：（4.10）以上所列公式是指鏈輪之扭矩算式子。把數(shù)值代到式子（4.9）中；；經(jīng)過驗(yàn)證，決定用無縫鋼管。它的壁厚5毫米;材質(zhì)45鋼＃。3.2橫移液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)放下車子載板作橫向運(yùn)行，移動(dòng)2.5米。最大摩擦：（4.11）以上所列公式是指摩擦力之算式子。車輛重量;載車板重量；摩擦系數(shù)；導(dǎo)輪大小尺寸；受到的扭矩式子如下；（4.12）載車板運(yùn)動(dòng)速度；（4.13）導(dǎo)輪角速度；（4.14）導(dǎo)輪轉(zhuǎn)速；（4.15）液壓馬達(dá)的選型：通過找到用于設(shè)定在1Pa的操作壓力到液壓馬達(dá)的工作電阻的相關(guān)引用。數(shù)據(jù)，上述葉片式液壓馬達(dá)，可以根據(jù)這些參數(shù)來選擇：轉(zhuǎn)速：300r/mim，流量：。液壓管道系統(tǒng)，由于失去大約的大約百分之一的損失的流動(dòng)的位置的不確定性的整個(gè)液壓回路。因此：；；液壓原理圖和升降載車板原理類似，請參見圖3.4：圖3.4下層載車板液壓原理圖3.3本章小結(jié)這一章介紹立體車庫的自動(dòng)變速器，車庫轎頂載板設(shè)計(jì)工具，液壓馬達(dá)，液壓，鏈輪升級(jí)選項(xiàng)，包括檢查和設(shè)計(jì)驗(yàn)證的試驗(yàn)設(shè)計(jì)，在后面的車輛變速器的液壓設(shè)計(jì)，載體和液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的底板的這一部分。4自動(dòng)立體車庫桁架設(shè)計(jì)自動(dòng)立體車庫主體桁架在車庫穩(wěn)定和安全中起著很大作用，是車庫的基礎(chǔ)要進(jìn)行詳細(xì)的驗(yàn)證。4.1自動(dòng)立體車庫鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)船舶，鋼鐵，水泥，鋼材和主要升降機(jī)混凝土結(jié)構(gòu)的立體車庫，在車庫將更多。韌性等鋼結(jié)構(gòu)，高可靠性，高強(qiáng)度材料，鋼鐵等權(quán)重，好材料的延展性和鋼鐵生產(chǎn)相對簡單，建設(shè)周期短，等等。車庫鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工周期過長，不能滿足精度要求。通過其自動(dòng)立體車庫結(jié)構(gòu)是一個(gè)相對高的精確度，所以要使用的鋼結(jié)構(gòu)。參見圖4.1加車庫自動(dòng)立體鋼錨電路。含前，后支柱，橫梁和縱梁。圖4.1立體車庫的桁架原理圖4.2.1支撐柱設(shè)計(jì)1．支撐柱受力分析承重量：1800千克車輛前后輪載荷以3:2分布進(jìn)行計(jì)算；載車板重要約：600千克每車位滿載：2400千克圖4.2立體車庫的支撐柱受力圖當(dāng)車庫空載時(shí)支撐柱的受力請參見圖4.3：車庫受力式子如下：（3.1）前支撐柱所受的力；前支撐柱所受的力。當(dāng)車庫滿載時(shí)支撐柱的受力：（3.2）（3.3），所以對前支撐柱驗(yàn)證。主要支撐柱壓應(yīng)力和剪切應(yīng)力，并支持低影響，合法性和穩(wěn)定性分析，以支持該列列的剪切力是壓力。2．支撐柱的材料選擇和驗(yàn)證從相關(guān)材料書本上找到表格并，設(shè)材料20a熱軋工字鋼，材質(zhì)是Q235A；圖4.320a熱軋鋼示意圖20a熱軋工字鋼參數(shù)如下：1.屈服極限:；2.彈性模量:；3.比例極限:；4.抗拉強(qiáng)度:；5.高度h:200毫米；6.腿寬度b:100毫米；7.腰厚度d:7毫米；8.橫截面積W:35.578cm2；9.慣性矩:，；10.截面系數(shù):，；11.慣性半徑:，；；支撐柱屈服強(qiáng)度驗(yàn)證：；（3.4）以上所列公式是指支撐柱屈服之強(qiáng)度式子。算出值比7.08兆帕大，能夠滿足屈服強(qiáng)度。支撐柱的穩(wěn)定性驗(yàn)證：壓桿的長度因數(shù)，設(shè)；慣性半徑:；支撐柱長度:；支撐柱的柔度式：（3.5）（3.6）按相力學(xué)書本找到表格：,；直線式之最小柔度：（3.7）支撐柱的柔度:>+，，屬于細(xì)長桿前支柱，必須計(jì)算歐拉的臨界載荷。立柱的工作載荷:；歐拉式子算出臨界壓力；壓桿安全系數(shù)：（3.8）上式里，臨界壓力算式子。前支撐柱的穩(wěn)定安全系數(shù)（3.9）所以滿足穩(wěn)定要求。4.2.2橫梁受力分析主光束拉伸和彎曲將強(qiáng)調(diào)已經(jīng)由權(quán)重產(chǎn)生的手推車板和汽車的作用，找出力學(xué)書本表格4，找出并設(shè)得20a熱軋工字鋼，材質(zhì)是Q235A圖4.4橫梁圖圖4.5所見，橫梁圖紙，總長度為7.5M，2.5米縱梁間隔，分別通過連接到上梁的螺栓連接。應(yīng)力分析束，并繪制球簡圖見圖4.5。圖4.5橫梁受力分析圖根據(jù)圖3.6,通過靜力平衡方程式得出A,B這2處的支反力以及：前橫梁受力：（3.10）后橫梁受力：（3.11）由于前梁比作用在后梁的力更大，所以，以驗(yàn)證前梁。AB兩點(diǎn)的支反力式：（3.12）四個(gè)集中力作用在截面上的彎矩：橫梁的彎矩式子：，;（3.13）從圖中可得，最大彎矩。橫梁彎曲的許用應(yīng)力式：;（3.14）驗(yàn)證梁的切應(yīng)力：找到表格得出：；。剪力圖：,代到切應(yīng)力強(qiáng)度條件里，橫梁切許用應(yīng)力式子：（3.15）4.2.3縱梁受力分析找出力學(xué)書本表格4，找出并設(shè)得20a熱軋工字鋼，材質(zhì)是Q235A；圖4.6縱梁圖見圖4.6縱梁圖從桁條兩端縱梁5.5米長度，固定點(diǎn)4米之間的距離，固定點(diǎn)分開0.75米，主拉伸并且由重力分析縱梁縱梁產(chǎn)生的汽車及汽車載板的彎曲應(yīng)力。畫出受力簡化圖請參見圖4.8。圖4.7橫梁受力分析圖由靜力平衡方程式，算出A,B兩點(diǎn)處的支反力、：左右縱梁：；中間縱梁：（3.16）在縱梁比力的中間，因?yàn)閹笮〉淖髠?cè)，因?yàn)樗饔糜谥虚g的縱梁驗(yàn)證。AB兩點(diǎn)的支反力式子：;（3.17）四個(gè)集中力在截面上的彎矩是：，;（3.18）從圖中可得最大彎矩：縱梁彎的許用應(yīng)力式：；（3.19）可滿足要求。校橫梁的切應(yīng)力：找出表格設(shè)出：；；從剪力圖,代到切應(yīng)力強(qiáng)度條件，縱梁的切應(yīng)力式子：（3.20）4.3載車板受力分析驗(yàn)證從相關(guān)引用書本找出并設(shè)得14b熱軋槽鋼，材質(zhì)Q235A；請參見圖4.8，載車板的總長度：5.5m,載車板受到力：q=1800N,受力的長度：4M。對載車板進(jìn)行彎曲變形驗(yàn)證。圖4.8載車板圖紙載車板受力分析，請參見圖4.9：圖4.9橫梁受力分析圖上支承板，和固定在電梯轎廂的布線，那么當(dāng)負(fù)載比它的其他，影響車輛的碰撞安全性的正常操作中，它也不能太多變形。因此，檢查汽車的載板。找到相關(guān)聯(lián)的引用書本，撓曲式：（3.21）最大撓度式：（3.22）彈性模量：；慣性矩：，，；受力長度：；計(jì)算得：；經(jīng)過驗(yàn)證，載車板的變形量只有，在允許范圍。驗(yàn)證載車板的強(qiáng)度：載車板用的是4根一樣的熱軋槽鋼：它的彎矩算式子：（3.23）找到相關(guān)聯(lián)的引用書本表格，驗(yàn)證車板的強(qiáng)度式：最大應(yīng)力：（3.24）所以載車板使用14b熱軋槽鋼滿足強(qiáng)度要求，也滿足撓度要求。4.4本章小結(jié)本章重點(diǎn)介紹設(shè)計(jì)的主桁架自動(dòng)立體車庫驗(yàn)證，選料，包括車庫三維支撐柱，然后測試其性能，材料的選擇縱梁和橫梁，以及檢查正應(yīng)力和電壓偏移的實(shí)力。本章還包括汽車板選材，強(qiáng)度程度和干擾檢查。5立體車庫的控制系統(tǒng)車庫管理系統(tǒng)采用PLC控制。電子設(shè)備和數(shù)字運(yùn)算是在工業(yè)環(huán)境中一個(gè)特殊的PLC應(yīng)用程序。它是大或控制從各種方案，如使用的存儲(chǔ)器存儲(chǔ)在其內(nèi)部的邏輯，順序手動(dòng)，時(shí)間，數(shù)量生產(chǎn)過程和可用于算術(shù)運(yùn)算，并且可以是數(shù)字或模擬輸入和輸出。全自動(dòng)立體車庫控制系統(tǒng)包括系統(tǒng)強(qiáng)與弱的能源體系。弱電系統(tǒng)，其中包括各種各樣的信息收集系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)和控制輸入和輸出設(shè)備。強(qiáng)電源系統(tǒng)包括泵，該裝置的光線和排水管的液壓馬達(dá)。經(jīng)由輸入處理到接觸器控制交流電流的期望的輸出，以控制各個(gè)電路的PLC。使用車庫檢測裝置的立體迅速停車車輛，然后拾取車和輸車載板更新到指定的位置。該系統(tǒng)中的安全開關(guān)面板，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，按下了緊急停止開關(guān)的所有電源引擎我們不能繼續(xù)以保護(hù)人員和設(shè)備的安全代表列入車輛的工作。圖5.1車庫系統(tǒng)控制原理框圖圖5.1的角度車庫自動(dòng)控制理論角度：為停車場的控制面板，當(dāng)您需要，他們可以選擇移動(dòng)到所需的停車場管理系統(tǒng)EC，對地方了。倒車?yán)走_(dá)的停車管理系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。停止完成后，系統(tǒng)返回到停放位置。自動(dòng)停車感應(yīng)器必須安裝在關(guān)鍵崗位，這些傳感器可以用于自動(dòng)檢測有關(guān)車輛和人員的停車狀態(tài)信息在控制系統(tǒng)中輸入后衛(wèi)。電氣控制電路，并把保護(hù)，功率，相位，相序和缺相控制電路。在同一時(shí)間，在此基礎(chǔ)上的信息，各電磁閥系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)撤出和控制車庫的液壓系統(tǒng)。具體操作時(shí)，如在的5.2：圖5.2PLC的硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖請參見圖5.3，PLC包含內(nèi)容有處理器，電源，存儲(chǔ)器，輸入輸出部件和輸入、輸出端口組成。自動(dòng)車庫控制系統(tǒng)，可以根據(jù)PLC控制系統(tǒng)上執(zhí)行的一系列的車庫必要的行動(dòng)進(jìn)行編程。液壓馬達(dá)，其特征在于所述控制系統(tǒng)必須得到有效的控制。請參見圖5.3為電動(dòng)機(jī)主電路圖：圖5.3電動(dòng)機(jī)主電路為了控制液壓馬達(dá)，貼在電梯和位移運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的停車場是由圖5.3公里3斷測試實(shí)現(xiàn)。因?yàn)樽詣?dòng)控制的自動(dòng)立體車，車庫可用于以不同的方式工作。自動(dòng)停車系統(tǒng)中，終端可以，IC卡或使用專職操作員操縱，但在不同的場合，不同的選擇。1.控制面板：控制面板很簡單，通過簡單的操作，用戶必須根據(jù)自己的停車空間。用戶訪問控制系統(tǒng)，自動(dòng)停車庫，找到停放車輛的人性化調(diào)整。的用戶，可以使用控制面板進(jìn)入車輛接客位置，車是一個(gè)完整的過程。由于面板，它主要用于車輛臨時(shí)停車的特性所需的本地公共場所。2.IC卡：IC卡可以大大簡化操作的過程中，IC卡用戶簡單地把帶，和減少停車滑動(dòng)時(shí)IC卡用戶將是來自過程或整個(gè)車免除類似系統(tǒng)可識(shí)別。IC卡是專為住宅區(qū)，如使用固體，防止他人占用車位。3.操縱專職接線員：車庫由專人看管，車輛的用戶可以給人們。這主要適用于大型車庫的日常的日常管理和運(yùn)作。6車庫其它配備要求6.1電控系統(tǒng)除了車庫上述設(shè)備還應(yīng)該包括電子元件，當(dāng)機(jī)構(gòu)是人體的機(jī)械設(shè)計(jì)，該電子部件是大腦控制車庫的整個(gè)操作。所有車庫的機(jī)械操作，通過監(jiān)控PC機(jī)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)模式”，“手動(dòng)”，“點(diǎn)動(dòng)操作”等要求，整個(gè)電子控制系統(tǒng)主要由經(jīng)銷部，控制部分，調(diào)整速度的部分，操作部分，顯示器部分的執(zhí)行部分。6.1.1控制系統(tǒng)組成1配電部分：特別是通過提供沖浪，各級(jí)，控制變壓器，開關(guān)電源等部分組成，每次投喂控制保護(hù)開關(guān)電源等部分組成，每個(gè)電源控制和過載或短路保護(hù)。。2控制部分：主要是可編程邏輯控制器，就是PLC系統(tǒng)。PLC控制的關(guān)鍵是整個(gè)系統(tǒng)，包括軟件和硬件組件，通過出版達(dá)到各指揮控制車庫操作。。3調(diào)速部分：主要矢量變頻器，它一般由兩個(gè)矢量型變頻器由垂直升降速度轉(zhuǎn)換器，是驅(qū)動(dòng)器的汽車載板滑動(dòng)速度。4執(zhí)行部分：這主要是因?yàn)槔^電器（固態(tài)繼電器），每個(gè)馬達(dá)或螺線管驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的開關(guān)控制。5操作部分：由主控制旋鈕組成，它可以由各種操作車庫的操作。您還可以使用智能觸摸屏。6顯示部分：尤其通過反射燈和數(shù)碼管和不同的條件或錯(cuò)誤消息車庫的其它部件。如果只有一個(gè)觸摸屏，可以使操作部分和顯示部分。。6.1.2控制系統(tǒng)的運(yùn)行方式1自動(dòng)模式：一般情況下，在自動(dòng)模式下，運(yùn)營商車位的數(shù)量，只要運(yùn)行庫，然后按Enter鍵（或啟動(dòng)），這是能夠完成關(guān)閉車庫→車內(nèi)→開關(guān)拍攝整個(gè)過程。2手動(dòng)操作模式：在手動(dòng)模式下，操作人員可以進(jìn)行單獨(dú)操作，間歇操作，按下按鈕打開，停止。此方法通常是在修復(fù)時(shí)使用，也被稱為維護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。6.1.3控制系統(tǒng)的故障檢測車庫系統(tǒng)要根據(jù)故障或發(fā)貨人或被迫停止或切斷電源或警方出動(dòng)安全的類型，控制系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控和檢測錯(cuò)誤，在交易商的性能進(jìn)行測量掌聲保護(hù)車庫。而在數(shù)字顯示屏（觸摸屏可以使用屏幕）顯示號(hào)碼或解決排除故障的數(shù)量或內(nèi)容掌聲內(nèi)容。6.2安全設(shè)置上的安全性的車庫，可靠性非常重視，也沒有緊急停止開關(guān)溢出裝置，汽車的長度，寬度和防止高度限制裝置，汽車停止裝置，用于架空板位置檢測裝置中，入口門，圍欄聯(lián)鎖完全停止檢測的安全性，自動(dòng)門防夾裝置，防重疊自動(dòng)檢測裝置，警示標(biāo)志，安全防護(hù)。1.發(fā)動(dòng)機(jī)停止開關(guān)應(yīng)該作出緊急停車停車特殊情況時(shí)立即停藥。2.為了防止慣性當(dāng)開關(guān)時(shí)的掌聲，必須行程限位開關(guān)停止單位工作。3.車長，寬，高限制裝置機(jī)械式停車設(shè)備進(jìn)入汽車是車長，寬，車高車輛檢測，停車超過大小多，不移動(dòng)或報(bào)警設(shè)備。4.汽車瓶塞沿著車輛的路徑，車輛必須穿地圖高度設(shè)置在25毫米轎廂停止裝置的上方。根據(jù)小車板檢測方法應(yīng)設(shè)置時(shí)，汽車是不是在車上載板停在正確的位置檢測裝置，停車設(shè)備不能運(yùn)行。但要確認(rèn)安全的情況下運(yùn)營商不受本條規(guī)定的限制范圍之內(nèi)。6.門，護(hù)欄鏈安全檢測手段門或門停車設(shè)施應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖安全檢查設(shè)備。如果載體不連接到車位的確切位置在露天或使能門或大門時(shí)柵欄可能無法打開，不能進(jìn)行載流子。7.防重疊自動(dòng)檢測裝置為了避免停放的汽車像的位置，然后在轎廂沉積，則應(yīng)該設(shè)置到停車的情況（有或沒有轎廂）的檢測設(shè)備或其他措施，實(shí)際上有效的抗重疊。8.報(bào)警裝置停車場應(yīng)該獲得相應(yīng)的警告信息。6.3照明（1）為保證正常運(yùn)行，確保停車場，停車場入口和停車庫建立良好的照明設(shè)備，照明燈具光不應(yīng)該在司機(jī)眼中的車輛，與司機(jī)直接為了防止眩光的發(fā)生，甚至導(dǎo)致故障。（2）停止圖書館應(yīng)為安全插座的局部照明設(shè)備的維護(hù)和維修進(jìn)行設(shè)置。（3）停止庫設(shè)置，并閃電知識(shí)的錯(cuò)誤標(biāo)志。電池備用電源和連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于20分鐘.6.4通風(fēng)（1）自然通風(fēng)可以設(shè)置的主導(dǎo)思想的主要停車場的通風(fēng)。（2）為防止有害，可燃?xì)怏w積聚，你可以在圖書館的工作人員通行和停車位，提供機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。喚起時(shí)間不超過一個(gè)小時(shí)少。風(fēng)管不宜用燃燒材料。（3）應(yīng)在封閉的汽車排練機(jī)械系統(tǒng)采用。用罩可與風(fēng)扇共享。油煙機(jī)必須能夠保證連續(xù)運(yùn)行在280℃6.5排水停車場已采取足夠的排水，供水，道路防止低庫。特別是，馬達(dá)等的機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備中，為了防止入侵是，為了采取措施，以便在為了防止水和水。6.6消防（1）預(yù)防和減少火災(zāi)的危險(xiǎn)，消防車庫設(shè)計(jì)需要專業(yè)的設(shè)計(jì)。（2）在車庫停放，一般來說，設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)或噴火二氧化碳滅火器。（3）車庫應(yīng)該被解雇的水。市政水管，火災(zāi)或自然食物供應(yīng)消防供水。這將是配備了可靠的供水和公路通往天然泉水，而應(yīng)在旱季的時(shí)候，水位，確保消防用水。（4）停車場必須火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和氣體滅火系統(tǒng)，煙霧等設(shè)施下屬機(jī)構(gòu)。7經(jīng)濟(jì)可行性分析7.1市場需求隨著中國，環(huán)境和人民生活的各個(gè)日益增長的需求的質(zhì)量，在近幾年蓬勃發(fā)展的房地產(chǎn)業(yè)尤其明顯，并在人民自己的這兩個(gè)方面的激增，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展車。這就是現(xiàn)狀和國家的電流限制中國的資源開發(fā)，與車輛設(shè)置（位）庫嚴(yán)重延誤在短期內(nèi)激增的斗爭私家車的數(shù)量是一個(gè)困難的問題卸載。因此，前一個(gè)新的問題的開發(fā)人員將表明它有必要設(shè)計(jì)和房地產(chǎn)的最經(jīng)濟(jì)的發(fā)展值的在一個(gè)有限的區(qū)域發(fā)展，提高容積率，而且對國家和在綠色的田野和綠色住宅的人，以滿足房地產(chǎn)開發(fā)商適度的需求，這種矛盾是一個(gè)棘手的問題。汽車已經(jīng)導(dǎo)致了對小區(qū)車位的需求迅速增長的數(shù)量，也有明顯的相應(yīng)增加，許多細(xì)胞在車位需求的規(guī)劃階段顯著低估，建停車場不能滿足業(yè)主的實(shí)際需求酒店提供的停車糾紛頻繁的主要原因。自動(dòng)化停車庫的電梯，充分利用新的車庫空間設(shè)置，型號(hào)為僅有的兩個(gè)車位的綠化帶。后在車庫被地面覆蓋，車庫可完全集成到周圍表面。并獨(dú)立車庫的空間，升降自如，停止（?。┸嚭芊奖悖旖?，充分利用了空間改建或建設(shè)安全，新穎，便捷的車庫中。車庫的設(shè)計(jì)，獨(dú)特，智能，實(shí)用，可大大緩解小區(qū)車庫（位）的矛盾嚴(yán)重不足。所以這個(gè)車庫有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益長遠(yuǎn)的角度來看。7.2初步可行性研究7.2.1投資機(jī)會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，立體停車庫與反對的好處傳統(tǒng)的地面進(jìn)行審查后：1是節(jié)省占地面積充分利用了空間。在正常情況下，在停車場的普通停車場的是必需的，并且無需占用地面空間利用電梯停車場，讓我們說，在土地和更稀少的情況下，使用立體車庫可大大節(jié)省空間和公司可以做其他的物品存放的國家。2是相對造價(jià)低通過統(tǒng)計(jì)：2000萬元立體車庫更大規(guī)模，先進(jìn)的設(shè)備的總成本，如果有300個(gè)停車位，計(jì)算停車5元/小時(shí)，空間平均每天兩個(gè)小時(shí)，銷售五次天，15000元的總收入，而停車是總收入的80％，12000元的那一天，扣除工資和電費(fèi)，約36萬元每月的純收入，年純收入400后萬元，把這個(gè)錢還給在2045年，后來與赤字將在停車場，停車率和停車費(fèi)停車位上漲，利潤會(huì)更大。3是一個(gè)易于使用，操作方便，可靠，安全，快速訪問通常，押金（支票），車輛只需不到2分鐘。此外，由于獲得了汽車和收費(fèi)完全自動(dòng)化，從而使在由計(jì)算機(jī)控制的所有過程后車庫的汽車，排放可以使環(huán)保。電梯車庫更合適的細(xì)胞，如，以確保地板的高度和空間，該空間的尺寸的基礎(chǔ)上的列數(shù)，可以很容易地設(shè)置為構(gòu)建，操作非常簡