智慧物流平臺(tái)整體規(guī)劃建設(shè)方案

系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)用支撐云平臺(tái)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系網(wǎng)站門戶信息發(fā)布與查詢系統(tǒng)系統(tǒng)安全保障體系網(wǎng)絡(luò)層感知層應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)信息發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)智慧物流平臺(tái)整體規(guī)劃建設(shè)方案 12領(lǐng)域現(xiàn)狀 32.1領(lǐng)域現(xiàn)狀描述 3 3 5 62.3領(lǐng)域覆蓋范圍 73需求分析 93.1領(lǐng)域相關(guān)的信息化基礎(chǔ)分析 93.2業(yè)務(wù)需求分析 3.2.2用戶的組織結(jié)構(gòu) 3.3智慧點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)的可行性 3.3.1領(lǐng)域的智慧點(diǎn) 3.3.2智慧點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的可行性 4采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 295.1建設(shè)目標(biāo) 5.3總體架構(gòu) 5.4基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)設(shè)計(jì) 5.4.1感知層設(shè)計(jì) 5.4.2網(wǎng)絡(luò)通信層設(shè)計(jì) 5.5應(yīng)用支撐云平臺(tái)設(shè)計(jì) 5.5.2數(shù)據(jù)交換與共享 5.5.3應(yīng)用支撐服務(wù) 智慧物流平臺(tái)整體規(guī)劃建設(shè)方案 5.6.1信息發(fā)布系統(tǒng) 5.6.2應(yīng)用管理系統(tǒng) 6.1示范項(xiàng)目選擇依據(jù) 6.3總體架構(gòu)設(shè)計(jì) 6.3.1系統(tǒng)總體功能 6.3.2系統(tǒng)邏輯架構(gòu) 6.3.3系統(tǒng)軟件架構(gòu) 6.3.4系統(tǒng)硬件架構(gòu) 6.3.5系統(tǒng)安全架構(gòu) 6.3.6標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè) 6.4技術(shù)方案 6.4.1物流信息發(fā)布與查詢系統(tǒng) 6.4.2物流交易與支付系統(tǒng) 6.4.3貨物追溯與管理系統(tǒng) 6.4.4智慧倉儲(chǔ)與配送管理系統(tǒng) 6.4.5物流車輛監(jiān)控與調(diào)度管理系統(tǒng) 6.4.6冷鏈物流管理系統(tǒng) 6.4.7危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng) 6.4.8快運(yùn)快遞管理系統(tǒng) 9領(lǐng)域運(yùn)行方案 9.1建設(shè)實(shí)施路線及預(yù)期效果 9.1.1實(shí)施路線 智慧物流平臺(tái)整體規(guī)劃建設(shè)方案9.2領(lǐng)域融資方案 9.3領(lǐng)域?qū)嵤┓桨? 9.3.3安裝調(diào)試方案 9.3.7成本控制計(jì)劃 9.3.9實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制 9.4領(lǐng)域運(yùn)維方案 9.4.1運(yùn)維服務(wù)目標(biāo)、范圍與期限 9.4.3運(yùn)維服務(wù)方式 208 10.1領(lǐng)域經(jīng)費(fèi)估算 10.2領(lǐng)域資金籌措 11風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避措施 21011.1風(fēng)險(xiǎn)分析 11.2規(guī)避措施 智慧物流主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是運(yùn)用現(xiàn)代信息和傳感等技術(shù)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交換與通訊，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物倉儲(chǔ)、配送應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和完善的配送網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建面向生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化的發(fā)展成果運(yùn)用到物流系統(tǒng)。概新技術(shù)構(gòu)成的一個(gè)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)的物流歷史。某某市十二五規(guī)劃綱要中明確提出重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流根據(jù)某某智慧城市建設(shè)的總體目標(biāo)和要求，結(jié)合某某市十二五標(biāo)。本方案提出某某市智慧物流的目標(biāo)為：建設(shè)物流、資金流、信為實(shí)現(xiàn)某某市智慧物流的目標(biāo)，某某市智慧物流領(lǐng)域建設(shè)內(nèi)容個(gè)體系-智慧的物流倉儲(chǔ)與物流配送體系，5家綜合性物流園區(qū)與9大專業(yè)化物流中心的智能化建設(shè)以及信息與數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，多式2領(lǐng)域現(xiàn)狀2.1領(lǐng)域現(xiàn)狀描述提起物流，好像是如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮的體現(xiàn)，其實(shí)早在200年沒有碼頭就沒有某某。某某的城市文化史，開端于碼頭，它幾乎就是這個(gè)區(qū)域的物流史。14世紀(jì)中葉以來，某某曾經(jīng)創(chuàng)造出令人矚目美國學(xué)者羅威廉在他的《漢口：一個(gè)中國城市的商業(yè)和社會(huì)》因此，當(dāng)武昌南市在建立明朝的戰(zhàn)爭(zhēng)中被夷為平地之后，許多商人區(qū)間貿(mào)易的中心?！被蛟S就是從那時(shí)開始，某某有了物流的雛形。到了清末，當(dāng)碼頭興盛，物流繁忙之際，漢口的傳統(tǒng)商業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮，并由內(nèi)貿(mào)型的商業(yè)重鎮(zhèn)一躍而為國內(nèi)屈指可數(shù)的國際貿(mào)易商埠。那時(shí)便有漢口的直接對(duì)外貿(mào)易，在張之洞督鄂前后的15年間增長(zhǎng)迅猛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1905年，漢口洋行和外國商號(hào)最多時(shí)達(dá)250家，其中日商張之洞督鄂期間，漢口的早期現(xiàn)代化進(jìn)程明顯加快，國際性城市的輪廓開始顯現(xiàn)。其中交通運(yùn)輸業(yè)空前發(fā)展，奠定了漢口現(xiàn)代交據(jù)文獻(xiàn)記載，張之洞由廣東移督湖廣的直接原因就是盧漢(盧溝橋至漢口)鐵路的修建。在張之洞的督辦下，1906年，漢口至某某正陽門全長(zhǎng)1200余公里的盧漢鐵路通車，并改稱京漢鐵路。京漢鐵路的貫通，不但使?jié)h口的貨物流通更加暢快，而且使?jié)h口的地位陜西、甘肅三省之各一部，均恃漢口以為與世界交通唯一之港。至于中國鐵路既經(jīng)開發(fā)之日，則某某將更形重要，確為世界最大都市中之一矣。所以為某某將來立計(jì)劃，必須定一規(guī)模，略如紐約、倫敦之大?！蓖?，某某的水路交通運(yùn)輸進(jìn)入新的發(fā)展階段。1863年美國旗1905年，日本大阪商船會(huì)社又開辟了漢口至神戶、大阪的直達(dá)不來梅，荷蘭的鹿特丹，埃及的塞得港，法國的馬賽，比利時(shí)的安1875年招商局在漢口設(shè)立輪船公司，則標(biāo)志著民族輪船運(yùn)輸業(yè)以輪運(yùn)為主導(dǎo)的水路開辟，使長(zhǎng)江航道變成黃金水道，也使某市物流功能顯著,物流服務(wù)水平不斷提高，中部地區(qū)樞紐地位進(jìn)一步凸現(xiàn)。信息化與供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代物流理念在物流領(lǐng)域逐步推廣運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。一些制造業(yè)企業(yè)逐漸剝離物流業(yè)務(wù)，加快向社會(huì)化物流轉(zhuǎn)型。技術(shù)、人才等基礎(chǔ)性工作積極推進(jìn)，為某某市物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好發(fā)展環(huán)境。物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，區(qū)域型、國際化、物流化的鐵路貨運(yùn)新格局初步形成。大力改善物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境，成立了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了推進(jìn)現(xiàn)代物協(xié)調(diào)機(jī)制，組建了某某市交通物流發(fā)展機(jī)構(gòu)，制定了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展某某現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》化物流業(yè)發(fā)展扶持資金和航空業(yè)發(fā)展引導(dǎo)專項(xiàng)基金，確定了陽邏灣際來看，物流業(yè)發(fā)展已步入較為成熟的階段，世界發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流成本占GDP比重呈明顯下降趨勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)將朝著綠色信息化、智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展，物流與商流、資金流、信息流的一體化趨勢(shì)日益明顯。從國內(nèi)來看，現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化、企業(yè)物流向社會(huì)物流專業(yè)化物流轉(zhuǎn)型的發(fā)展態(tài)勢(shì)日漸明晰，物流與現(xiàn)代化信息化技術(shù)緊密結(jié)合，現(xiàn)化和國際化發(fā)展，進(jìn)一步提高物流業(yè)服務(wù)水平，改善物流環(huán)境，最大限度的降低社會(huì)物流總成本，建設(shè)某某智慧物流體系。某某必須進(jìn)一步發(fā)揮和提升全國重要的物流節(jié)點(diǎn)城市功能，完善某某市物流服務(wù)體系，提高物流服務(wù)水平，推進(jìn)鐵、水、公、空多種運(yùn)輸方式高效銜接，加快綜合型物流園區(qū)和專業(yè)化物流中心建設(shè)，建成中國國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和湖北省、某某市《物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案》的相繼出臺(tái)，對(duì)某某現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了新的發(fā)展要求和戰(zhàn)略定位。某某作為某某城市圈的核心城市、全國某某物流業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化、信息化和國際化發(fā)展，進(jìn)一步提高發(fā)揮和提升全國重要的物流節(jié)點(diǎn)城市功能，完善某某市物流服務(wù)體系，提高物流服務(wù)水平，推進(jìn)鐵、水、公、空多種運(yùn)輸方式高效銜接，加快綜合型物流園區(qū)和專業(yè)化物流中心建設(shè)，建成中國重要的在某某市智慧物流項(xiàng)目建設(shè)中，將著力提升某某市數(shù)千家物流企業(yè)的整體信息化水平，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制，推動(dòng)某某市物流鏈上所有環(huán)節(jié)與某某市物流信息平臺(tái)的互聯(lián)互通，利用先進(jìn)的信息技術(shù)為中在智慧物流項(xiàng)目建設(shè)中，還要重點(diǎn)推進(jìn)某某市五大綜合性物流園區(qū)(某某陽邏水港物流園、某某天河空港物流園、東湖開發(fā)區(qū)物流園、某某開發(fā)區(qū)物流園、東西湖保稅物流園)和九大專業(yè)化物流鄭店鋼鐵糧食及農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化物流中心、漢陽生物醫(yī)藥產(chǎn)品及醫(yī)療丹水池生產(chǎn)資料及日用品專業(yè)化物流中心、西漢正街建材家裝及日用品專業(yè)化物流中心、白滸山石油化工產(chǎn)品及危險(xiǎn)品專業(yè)化物流中心、白沙洲農(nóng)產(chǎn)品及裝飾建材專業(yè)化物流中心)的智能化建設(shè)與業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的智能化，同時(shí)加強(qiáng)各物流園區(qū)與中心的信息與數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)各大物流園區(qū)與專業(yè)化物流中心的信息與3需求分析2010年三月，東西湖區(qū)政府、某某電信、某某匯通在漢聯(lián)合簽約，啟動(dòng)某某(東西湖)綜合物流樞紐公共信息平臺(tái)。利用這個(gè)平(1)信息技術(shù)在物流方面的應(yīng)用還比較少。在物流企業(yè)中，信(2)第三方物流企業(yè)發(fā)展不足?，F(xiàn)代物流不僅要求物流管理的(3)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)有待完善。當(dāng)前某某市缺乏有效的物流信(4)物流信息化人才短缺。實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員往在物流企業(yè)中，信息技術(shù)的應(yīng)用水平比較落后。我市絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。當(dāng)前，使用了信息管理軟件的物流企業(yè)不足10%,90%的物流企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作與管理的信息化，沒有充分利用和發(fā)揮信息技術(shù)在物流運(yùn)作與管理中的優(yōu)勢(shì)和作用。這不僅與現(xiàn)代物流運(yùn)作與管理的要求差距甚遠(yuǎn)，也無法提高企業(yè)的運(yùn)作效率和服務(wù)水平。建議建立并推廣高效的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、智能倉儲(chǔ)、智能配送等現(xiàn)代化物流1)物流過程管理需要物流公共信息平臺(tái)的支持物流業(yè)發(fā)展來看，物流業(yè)發(fā)展到一定的階段需要建立一個(gè)物流公共信息系統(tǒng)，以引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入有序的物流市場(chǎng)，促進(jìn)物流業(yè)物流公共信息平臺(tái)，不存在已交付使用的物流公共信息平臺(tái)，相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)也還沒有建立，客戶獲取物流信息的渠道不暢通。建議建立高效的物流公共信息服務(wù)平臺(tái)為客戶提供物流供應(yīng)鏈管理、第三方物流、四方物流、多式聯(lián)運(yùn)、冷鏈物流、快運(yùn)快遞等現(xiàn)代物流相關(guān)2)政府監(jiān)管的基礎(chǔ)缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)和有效的技術(shù)手段，政府無法履行和實(shí)現(xiàn)對(duì)物流市場(chǎng)的有效監(jiān)管和服務(wù)職能，制約了某某物流業(yè)的整體發(fā)展和競(jìng)是華中地區(qū)唯一可辦理落地簽證的出入境口岸，即將邁入全國四大西部互動(dòng)的橋梁紐帶功能逐步顯現(xiàn)。這對(duì)某某提出了建立多式聯(lián)運(yùn)但不足以支持物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作和在線客戶服務(wù)，物流信息系統(tǒng)的業(yè)缺乏必要的遠(yuǎn)程通信能力和決策功能，其信息是孤立的，無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息交換和資源共享，阻礙了信息的有效流通，降低了信息管理的工作效率。10%的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部管理的信息化，但其信息是孤立的，無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息交換和資源共享，也無力流服務(wù)。建議建立數(shù)據(jù)中心，通過物流公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)(1)充分利用貨運(yùn)信息資源，以貨運(yùn)站、運(yùn)輸交易市場(chǎng)、運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)配載服務(wù)企業(yè)、船公司承運(yùn)單位、第三方物流企業(yè)及貨主和相關(guān)的銀行、保險(xiǎn)等部門或單位為主要服務(wù)對(duì)象，為貨主、承運(yùn)者和政府主管部門等提供貨物運(yùn)輸市場(chǎng)信息和相關(guān)服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)水路、公路運(yùn)輸中集裝箱和零擔(dān)貨運(yùn)的信息化管理，大幅度提高運(yùn)(2)支持交通EDI系統(tǒng)。通過實(shí)現(xiàn)集裝箱、大宗散貨和小件雜貨水路運(yùn)輸單證的電子自動(dòng)傳輸和交換，逐步形成以港航為主體，覆以實(shí)現(xiàn)公路集裝箱和零擔(dān)貨運(yùn)輸單證的電子自動(dòng)傳輸和交換，為提(3)支持電子商務(wù)的開展，積極推動(dòng)網(wǎng)上交易。通過電子商務(wù)的應(yīng)用，重新整合傳統(tǒng)的物流與商流、資金流、信息流，使商流、資從而為運(yùn)輸供需雙方提供準(zhǔn)確和及時(shí)的服務(wù)。逐步實(shí)現(xiàn)貨物異地交(4)在物流信息平臺(tái)的建設(shè)中，要遵循已制定和實(shí)施信息化標(biāo)準(zhǔn)緊緊圍繞公路、水運(yùn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫群、交通信息化重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，確定平臺(tái)中有關(guān)指標(biāo)、代碼和網(wǎng)絡(luò)傳輸標(biāo)準(zhǔn)等。盡量采用國際標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)具有開放性和相對(duì)獨(dú)立性物流信息平臺(tái)。使其具有先進(jìn)性、實(shí)物流信息平臺(tái)提供的物流信息是整個(gè)物流供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)的信息，即協(xié)調(diào)、管理貨物運(yùn)輸過程所產(chǎn)生的信息流，用來支持保證貨物運(yùn)輸高效率的完成，促進(jìn)社會(huì)運(yùn)力的良性發(fā)展。由于物流共用信息平臺(tái)要面對(duì)不同參與者對(duì)共用信息的各種需求，因此，共用信息平臺(tái)在總體上應(yīng)具有多種功能，通過共用信息平臺(tái)支撐政府(1)平臺(tái)基本功能此功能是作為公共平臺(tái)的基本要求，可實(shí)現(xiàn)物流中心的網(wǎng)上信息共享，貨主、車主和貨運(yùn)站可在平臺(tái)上進(jìn)行交易；管理部門可進(jìn)行物流信息及相關(guān)政策、法規(guī)等信息的發(fā)布；此外，還對(duì)交易數(shù)據(jù)(2)運(yùn)輸管理功能運(yùn)行狀況、線路管理、簽收管理和查詢等功能，此功能利用條形碼技術(shù)和EDI技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤服務(wù)，并通過GPS、GIS進(jìn)行車輛(3)倉儲(chǔ)管理功能此功能主要為出入庫管理、庫存管理和盤點(diǎn)，同時(shí)提供關(guān)于庫存、不良品等不同報(bào)表以及實(shí)時(shí)的倉庫儲(chǔ)位圖形顯示，以滿足不同(4)統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能此功能可對(duì)信息進(jìn)行加工整理，提供多種相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，便于(5)集中控制功能此功能提供對(duì)物流全過程的監(jiān)控與管理。尤其便于政府調(diào)控網(wǎng)(6)客戶查詢功能系統(tǒng)根據(jù)客戶的靜態(tài)資料和服務(wù)的歷史數(shù)據(jù)以及商業(yè)智能的分析來(7)電子商務(wù)功能。通過進(jìn)行遠(yuǎn)程的交易與查詢等相關(guān)業(yè)務(wù)。綜上所述，通過建立物流公共信息平臺(tái)，可充分運(yùn)用現(xiàn)代化的統(tǒng)的貨運(yùn)模式進(jìn)行改革，整合目前較為紊亂和低效的貨運(yùn)市場(chǎng)，發(fā)展電子商務(wù)的新型模式，有效地對(duì)車源、貨源進(jìn)行重組，充分利用運(yùn)輸工具的定額能力，減少空載率和不滿載時(shí)間，提高實(shí)載率，降相關(guān)信息服務(wù)，包括：物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、行業(yè)新聞、相關(guān)政策法規(guī)；物流企業(yè)名錄和基礎(chǔ)資源信息；路況和氣象信息的發(fā)布與查詢；港口、航運(yùn)、公路貨運(yùn)、航空、鐵路等信息的查詢；物流園區(qū)及倉儲(chǔ)設(shè)施信息查詢；多式聯(lián)運(yùn)信息查詢。從而全方位滿足企業(yè)對(duì)物流信其次，應(yīng)該將平臺(tái)定位為某某物流信息樞紐，實(shí)現(xiàn)與其他相關(guān)物流智能部門(海關(guān)，交通，工商，商貿(mào)等)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交換和信運(yùn)輸是物流業(yè)的主體部分，而在運(yùn)輸資源相關(guān)服務(wù)方面，平臺(tái)和運(yùn)輸需求方(貨主)的信息發(fā)布與交易狀態(tài)。平臺(tái)結(jié)合GIS技術(shù)、GPS監(jiān)控，使貨主通過運(yùn)輸資源交易管理平臺(tái)，能夠方便找最合適的運(yùn)輸車輛資源進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，且實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸過程，保證貨物的安全到達(dá)。同時(shí)，運(yùn)輸公司也可以根據(jù)貨主發(fā)布的貨物運(yùn)輸需求信息，推薦自己的運(yùn)輸車輛。從而達(dá)到貨主運(yùn)輸需求與運(yùn)輸公司運(yùn)輸資源優(yōu)化匹配，方便貨主貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸公司資源的充另一方面，倉儲(chǔ)資源相關(guān)服務(wù)是通過建立倉庫資源管理平臺(tái)來體現(xiàn)，并由一個(gè)倉儲(chǔ)提供方(倉庫)和倉儲(chǔ)需求方(貨主)的信息發(fā)布與交易平臺(tái)組成。該平臺(tái)結(jié)合GIS技術(shù)和視頻監(jiān)控技術(shù)，使貨主可以通過倉庫資源交易，方便快捷地在珠三角范圍內(nèi)查找最合適的倉庫資源進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)。同時(shí)，倉儲(chǔ)業(yè)主也可以根據(jù)貨主的貨物存儲(chǔ)需求信息，推薦自己的倉庫給貨主進(jìn)行選擇。達(dá)到貨主存儲(chǔ)需求(倉儲(chǔ)需求)與倉庫資源(倉儲(chǔ)提供)互相優(yōu)化匹配，方便貨主最優(yōu)存貨和對(duì)倉庫資源的充分利用，減少資源浪費(fèi)，達(dá)到互利共贏。另外，該平臺(tái)還通過GIS技術(shù)，以網(wǎng)絡(luò)地圖的方式將各種倉庫資源的詳細(xì)信息和貨主存儲(chǔ)需求信息展示在倉庫資源管理平臺(tái)的電子地圖上，供需雙方通過互相查找適合的匹配信息，從而選定最適支付及金融服務(wù)是發(fā)展電子商務(wù)交易的保障，作為第三方，物流公共信息平臺(tái)為交易雙方的訂單執(zhí)行和誠信提供安全可靠的保障。通過物流平臺(tái)GPS車輛監(jiān)控、貨物跟蹤和視頻監(jiān)控，使交易雙方可以隨時(shí)隨地了解自己貨物進(jìn)出庫、在途及存儲(chǔ)安全狀態(tài)。物流平臺(tái)作為第三方，為交易雙方提供支付和金融增值服務(wù)。為保證交易的順利進(jìn)行，該平臺(tái)提供運(yùn)費(fèi)代收、代付服務(wù)，提供貨物資金貸收代付、貨物抵押等服務(wù)。同時(shí)，平臺(tái)還可為商戶和貨主提供銀行業(yè)務(wù)某某市交通物流發(fā)展中心隸屬于某某市交通運(yùn)輸委員會(huì)，負(fù)責(zé)建設(shè)的出資人資格；負(fù)責(zé)全處的固定資產(chǎn)管理和后勤管理工作。其主要服務(wù)范圍：打造物流供需對(duì)接平臺(tái)、物流公共信息平臺(tái)、物流貸款融資平臺(tái)、物流企業(yè)展示平臺(tái)、物流行業(yè)信用認(rèn)證平臺(tái)、物流項(xiàng)目的另外用戶為某某市的數(shù)千家物流企業(yè)，項(xiàng)目著力打造一物流主要由物體的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。物流業(yè)務(wù)流程如圖3-1所示。其中，比較重要的活配送配送倉儲(chǔ)運(yùn)輸搬運(yùn)裝卸流通加工信息處理信息流制造商包裝倉儲(chǔ)圖3-1:物流業(yè)務(wù)流程倉儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。倉儲(chǔ)的對(duì)象一般是原材料、半成品、產(chǎn)成品。倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程如圖3-2所示。配送指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送特別指將貨物從流通據(jù)點(diǎn)傳遞到用戶的過程。一方面，配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；另一方面，配送是按用戶定貨要求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。配送服務(wù)流程如圖3-3所示。圖3-3:配送服務(wù)流程運(yùn)輸是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)，即在不同的地域范圍內(nèi)(如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠或兩個(gè)物流結(jié)點(diǎn)之間),以改變“物”的空間位置為目的，實(shí)現(xiàn)物流的空間效應(yīng)。運(yùn)輸服務(wù)流程如圖3-4所示。圖3-4:運(yùn)輸服用流程簡(jiǎn)單來說物流供應(yīng)鏈可以理解為一條有機(jī)的物流鏈條，從產(chǎn)品或服務(wù)市場(chǎng)需求開始，到滿足需求為止的時(shí)間范圍內(nèi)所從事的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所有涉及到的物流活動(dòng)的部分所形成的鏈條。物流供應(yīng)鏈如圖3-5所示。我們可以通過整合物流信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享及協(xié)作。通過信息平臺(tái)的建設(shè)，提供在線交易，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。建設(shè)以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈管理為主體，電子商務(wù)為手段的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。3.3智慧點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)的可行性(1)充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流過程的全程管理。某某市智慧物流項(xiàng)目在感知層使用了信息分類編碼，二維碼，RFID,GPS,GIS等底層關(guān)鍵技術(shù)以及WSN。這些關(guān)鍵技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)的使用使智慧物流的全面感知能夠?qū)崿F(xiàn)，使得物流過程能夠?qū)嵆鞘形锪髋渌投略谧詈笠还?，在最后一公里成本大幅提升是物流的一大頑疾。在本項(xiàng)目中，通過倉儲(chǔ)與配送兩大體系的智能化本項(xiàng)目規(guī)劃中，充分結(jié)了某某市的城市特點(diǎn)，努力打造多式大聯(lián)運(yùn)體系，打破傳統(tǒng)物流80%依靠公路運(yùn)輸?shù)奶卣?，?shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸(4)充分利用智能分析、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)來提高物流的管理方式某某市智慧物流項(xiàng)目通過某某物流數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流各部門及企業(yè)之間的資源整合與信息共享，為某某市實(shí)現(xiàn)全國綜合性物流中心提供技術(shù)支撐，體現(xiàn)智慧城市充分整合的特點(diǎn)，達(dá)到數(shù)(5)全面實(shí)現(xiàn)全市物流企業(yè)及從業(yè)單位的信息共享與交互，整體統(tǒng)一的物流公共信息平臺(tái)。使政府單位和全市的物流企業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員都能在平臺(tái)上共享和交互相關(guān)物流信息。從而使得整個(gè)RFID等)已相當(dāng)成熟并已形成產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)提供了物質(zhì)準(zhǔn)備與技術(shù)支撐。近年來在公眾領(lǐng)域和企業(yè)領(lǐng)域廣泛時(shí)訪問物流交易信息，先進(jìn)的Web應(yīng)用技術(shù)為平臺(tái)建設(shè)提供了技術(shù)備與通訊線路，而如今基于Web和XML的EDI就可便利地實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息交換。同時(shí)，某某市具有眾多的高校和科研機(jī)構(gòu)，這也流等)正在運(yùn)行的信息平臺(tái)和先進(jìn)的物流運(yùn)作模式為我們提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。國內(nèi)兄弟省市也建成了一些物流公共信息平臺(tái)，例如浙江省政府先期投資4800萬元建設(shè)的浙江交通物流公共信息平臺(tái)，成為了交通運(yùn)輸部推薦的公共信息平臺(tái)示范工程，被中國物流與采購“三金”工程(金橋、金關(guān)和金卡)已形成了連接各個(gè)政府部門的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系；交通領(lǐng)域也已經(jīng)建立了覆蓋整個(gè)某某市的專網(wǎng)；有關(guān)電子政務(wù)、信息安全、數(shù)據(jù)交換方面的國家標(biāo)準(zhǔn)可為物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)提供規(guī)范。這些網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是物流信息平臺(tái)的寶貴資源。4采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)(TC267)1)GB/T23831-2009物流信息分類與代碼；該標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市(物流部分)中感知層里的物流信息分類編碼技術(shù)是基本重疊的，物流信息分類編碼技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)是物流信息化與智慧物流的前提，是其它1)GB/T17172-1997四一七條碼；該標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市(物流部分)中感知層里的二維碼技術(shù)是完全重疊的，四一七條碼是二維條碼應(yīng)用最廣泛的一種，在物流領(lǐng)域中的貨物跟蹤，快運(yùn)快遞中有著重要12907-2008庫德巴條碼；這三條標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市(物流部分)中感知層里的相關(guān)條碼技術(shù)是基本重疊的，條碼技術(shù)是智慧城市中重要1)GB/Z25114.1-2010基于ebXML的商業(yè)報(bào)文第1部分：貿(mào)易項(xiàng)GB/Z25114.2-2010用于ebXML的商業(yè)報(bào)文第2部分：參與方GB/T25114.3-2010基于ebXML的商業(yè)報(bào)文第3部分：訂單；這三條物流信息交換類的標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市(物流部分)有基本重流部分)中建設(shè)現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈體系是完全吻合的，其共同點(diǎn)是，將企業(yè)供應(yīng)鏈的整個(gè)環(huán)節(jié)(生產(chǎn)，銷售，倉儲(chǔ)，發(fā)運(yùn))所涉及的數(shù)(4)物流信息系統(tǒng)及平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)(TC267)1)GB/T22263.1-2008物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南第1部分：2)GB/T22263.2-2008物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南第2部分：3)GB/T22263.7-2010物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南第7部分：4)GB/T22263.8-2010物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南第8部分：該標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市(物流部分)中應(yīng)用層里建設(shè)信息服務(wù)平臺(tái)是完全重疊的，信息服務(wù)平臺(tái)仿佛是智慧城市(物流)的大腦與指揮中樞，能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)所涉及的車，人，貨等信息能夠?qū)崿F(xiàn)充分的(5)物流基礎(chǔ)與管理服務(wù)類標(biāo)準(zhǔn)(TC269)1)GB/T18768-2002數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范；該標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市中2)GB/T24360-2009多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求；智慧城市(物流)中體現(xiàn)智慧的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是水，公，鐵等多種運(yùn)輸方式的協(xié)同聯(lián)運(yùn)，最大限度的提高整個(gè)物流過程的效率，所以在這方面，該項(xiàng)標(biāo)5領(lǐng)域建設(shè)方案鐵，公，空)以及全市數(shù)千家物流企業(yè)的信息化水平提升。第二階段：將某某市區(qū)域物流系統(tǒng)建設(shè)成較為完善的智能化的現(xiàn)代交通物流產(chǎn)業(yè)體系。加快形成以某某市區(qū)域物流公共信息平臺(tái)努力推進(jìn)某某市五大綜合性物流園區(qū)與九大專業(yè)化物流中心的信息化建設(shè)與數(shù)據(jù)共享，通過智能化建設(shè)和業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)，提高物流園區(qū)與物流中心的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化水平；全面提升某某市物流相關(guān)企業(yè)的信息化水平；實(shí)現(xiàn)智慧的倉儲(chǔ)與供應(yīng)鏈以及現(xiàn)代化的25個(gè)物流園區(qū)與9個(gè)物流中(1)一個(gè)平臺(tái)-重點(diǎn)建設(shè)某某市物流公共信息平臺(tái)重點(diǎn)構(gòu)建某某市物流公共信息平臺(tái)，通過該平臺(tái)改進(jìn)和優(yōu)化物流信息流程，建立科學(xué)的物流運(yùn)作與服務(wù)規(guī)范和信息交換標(biāo)準(zhǔn)，提高物流業(yè)務(wù)的服務(wù)效率和水平，降低社會(huì)物流成本；建立完善、高效、可靠的物流信息系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供良好的信息環(huán)境；該平臺(tái)將建設(shè)成為物流業(yè)的運(yùn)作中心，集物流信息采集、在線交易、智能配送、運(yùn)輸過程控制與優(yōu)化、貨物實(shí)時(shí)跟蹤、在線客戶服務(wù)、資金結(jié)算、數(shù)據(jù)交換和信息發(fā)布等主要功能于一體，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的(2)二個(gè)體系-建設(shè)智慧的物流倉儲(chǔ)體系與現(xiàn)代化的物流配送體系建設(shè)智慧的物流倉儲(chǔ)體系：智慧的物流倉儲(chǔ)強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)智慧性、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化、決策智慧化。數(shù)據(jù)智慧化就是使用智慧化的設(shè)備，比能夠及時(shí)收集信息的，并及時(shí)把信息回饋給組織的系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化，就是要與合作伙伴進(jìn)行信息的共享，這些合作伙伴包括企業(yè)內(nèi)部、部門和部門之間、外部的供應(yīng)商之間，甚至于跟客戶之間的信息共享。決策智慧化是指一旦有了這些數(shù)據(jù)以后，可以在供應(yīng)鏈上自動(dòng)化和現(xiàn)代化。物流配送采用機(jī)械化，自動(dòng)化，現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和運(yùn)載工具，如立體倉庫，旋轉(zhuǎn)貨架，自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)，懸掛式輸送機(jī)等高效，多功能的物流機(jī)械。其次，實(shí)現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化，規(guī)范化，制度化。最后實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，表現(xiàn)為：物流(3)多式聯(lián)運(yùn)一推進(jìn)水，公，鐵，空多種方式的協(xié)同聯(lián)運(yùn)依托鐵路，港口，公路，航空等交通運(yùn)輸設(shè)施，大力發(fā)展水水推進(jìn)某某市水，公，鐵，空多種運(yùn)輸方式的高效無縫連接。加快鐵路集裝箱物流，公路物流，航空物流，港口物流等多種方式的快速(4)千家企業(yè)一提升某某市數(shù)千家物流企業(yè)的整體信息化水平某某市目前約有2670家物流企業(yè)，絕大部分物流仍處于“電話息管理軟件的物流企業(yè)不足10%,90%的物流企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作與管理的信息化，沒有充分利用和發(fā)揮信息技術(shù)在物流運(yùn)作與管理中的優(yōu)勢(shì)和作用，即使有10%的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部管理的信息化，但其信息是孤立的，無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息交換和資源共享，也無力使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)來支持其全程電子化運(yùn)作和“一在某某市智慧物流項(xiàng)目建設(shè)中，將著力提升某某市數(shù)千家物流企業(yè)的整體信息化水平，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制，推動(dòng)某某市物流鏈上所有環(huán)節(jié)與某某市物流信息平臺(tái)的互聯(lián)互通，利用先進(jìn)的信息技術(shù)為中在智慧物流項(xiàng)目建設(shè)中，還要重點(diǎn)推進(jìn)某某市六大綜合性物流園區(qū)(空港智慧物流園、東西湖綜合物流園、陽邏港綜合物流園、漢口北綜合物流園、鄭店綜合物流園、花山港智慧物流園)和八大專業(yè)物流中心(醫(yī)藥物流中心、保稅物流中心、?；锪髦行?、冷鏈物流中心、汽車物流中心、鋼鐵物流中心、電商物流中心、生資同時(shí)加強(qiáng)各物流園區(qū)與中心的信息與數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)各大物流園區(qū)5.3總體架構(gòu)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)信息發(fā)布應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)信息發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)貨物追溯與管理貨物追溯與管理車輛監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)移動(dòng)終端交易支付系統(tǒng)特殊物品運(yùn)輸管理系統(tǒng)信息發(fā)布與查詢倉儲(chǔ)與配送管理應(yīng)用支撐云平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系應(yīng)用支撐云平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系安全保障體系應(yīng)用服務(wù)層網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)絡(luò)層感知層應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施圖5-2:某某市智慧物流建設(shè)總體架構(gòu)5.4基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)設(shè)計(jì)某某市智慧物流建設(shè)項(xiàng)目的感知層(信息采集與匯聚)包含：及WSN(無線傳感網(wǎng))等技術(shù)。這些關(guān)鍵技術(shù)是智慧物流能夠?qū)崿F(xiàn)的基礎(chǔ)。本章節(jié)重點(diǎn)介紹這些關(guān)鍵技術(shù)的工作原理以及在物流領(lǐng)域地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)射頻識(shí)別技術(shù)條碼技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)信息分類編碼技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)圖5-3:智慧物流感知層技術(shù)實(shí)用性原則：處理復(fù)雜系統(tǒng)中各種矛盾沖突的一個(gè)最有效的原物流設(shè)施設(shè)備：指物流運(yùn)作中所要涉及的動(dòng)產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn)。類別物流作業(yè)節(jié)點(diǎn)和作業(yè)主體：物流作業(yè)節(jié)點(diǎn)指物流作業(yè)的場(chǎng)所和地點(diǎn)，它不僅是物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施的位置，還包括貨物的發(fā)送地點(diǎn)和接受地點(diǎn)。物流作業(yè)主體指完成物流作業(yè)的企業(yè)、組織和部門，即物二維條碼/二維碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面 (二維方向上)分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的；在代的概念，使用若干個(gè)與二進(jìn)制相對(duì)應(yīng)的幾何形體來表示文字?jǐn)?shù)值信息，通過圖象輸入設(shè)備或光電掃描設(shè)備自動(dòng)識(shí)讀以實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)處理：它具有條碼技術(shù)的一些共性：每種碼制有其特定的字符集；每個(gè)字符占有一定的寬度；具有一定的校驗(yàn)功能等。同時(shí)還具有對(duì)不同行的信息自動(dòng)識(shí)別功能、及處理圖形旋轉(zhuǎn)變化等特點(diǎn)。在許多種(1)快遞物流配送。我們?nèi)缃窨梢园阉殖蓚}儲(chǔ)式配送和通過運(yùn)輸、投遞的全過程信息跟蹤處理。二維碼信息可以直接貼在物品包裝上，或是打印在運(yùn)單上，在每個(gè)環(huán)節(jié)用二維碼識(shí)讀器進(jìn)行跟蹤(2)時(shí)間和效率。二維碼物流如同一個(gè)小快遞公司將印刷好的二維碼快遞到用戶手機(jī)里。傳統(tǒng)快遞同城需要1-2天，偏遠(yuǎn)地區(qū)3-4(3)綜合成本。綜合成本指的是人力、物力、財(cái)力，相比較后(4)行業(yè)適用度。傳統(tǒng)物流目前無法實(shí)現(xiàn)的冰品、月餅、熟食等品在脫離了冷藏環(huán)境得以保存并維持一定的新鮮度；二維碼物流二維碼物流能實(shí)時(shí)地監(jiān)督物流動(dòng)態(tài)的信息系統(tǒng)，識(shí)別潛在的作從而創(chuàng)造完美的客戶體驗(yàn)，獲得持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。快速、精確和全為物流新戰(zhàn)略提供了基礎(chǔ)，新的物流經(jīng)營(yíng)思想也如雨后春筍般不斷射頻識(shí)別技術(shù)(RFID,RadioFrequencyId基于電磁理論的通信技術(shù)，用于信息的自動(dòng)采集。射頻識(shí)別技術(shù)適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)從采購、存儲(chǔ)、生產(chǎn)制造、包裝、裝卸、運(yùn)輸、流通加工、配送、銷售到服務(wù)，是供應(yīng)鏈上環(huán)環(huán)相扣的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和流程。在供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí)，企業(yè)必須實(shí)時(shí)地、精確地掌握整個(gè)供應(yīng)鏈上的商流、物流、信息流和資金流的流向和變化，使這四種流以及各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)流程都協(xié)調(diào)一致、相互配合，才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。然而，由于實(shí)際物體的移動(dòng)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)都是處于運(yùn)動(dòng)和松散的狀態(tài)，信息和方向常常隨實(shí)際活動(dòng)在空間和時(shí)間上變化，影響的場(chǎng)合尤為適用，它發(fā)揮的作用是數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令的傳達(dá)，廣泛用于供應(yīng)鏈上的倉庫管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)管理、物料跟蹤、運(yùn)在物流的諸多環(huán)節(jié)上發(fā)揮了重大的作用。其具體應(yīng)用價(jià)值，主要體有效跟蹤運(yùn)輸與庫存，提高效率，減少出錯(cuò)。同時(shí)，智能標(biāo)簽?zāi)軐?duì)跟蹤過程中的人工干預(yù)，并能夠生成100%準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，因而具(2)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)。在倉庫里，射頻技術(shù)最廣泛的使用是存取貨物與庫存盤點(diǎn)，它能用來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的存貨和取貨等操作。在整個(gè)倉庫管理中，將供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)制定的收貨計(jì)劃、取貨計(jì)劃、裝運(yùn)計(jì)劃等與射頻識(shí)別技術(shù)相結(jié)合，能夠高效地完成各種業(yè)務(wù)操作，如指定堆放區(qū)域、上架取貨和與補(bǔ)貨等。這樣，增強(qiáng)了作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，提高了服務(wù)質(zhì)量，降低了成本，節(jié)省了勞動(dòng)力和庫存空間，同時(shí)減少了整個(gè)物流中由于商品誤置、送錯(cuò)、偷竊、損害和庫存、出設(shè)計(jì)就是要讓商品的登記自動(dòng)化，盤點(diǎn)時(shí)不需要人工的檢查或掃瞄庫存情況的準(zhǔn)確信息，管理人員可由此快速識(shí)別并糾正低效率運(yùn)作(3)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在運(yùn)輸管理中，在途運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上RFID(4)配送/分銷環(huán)節(jié)。在配送環(huán)節(jié)，采用射頻技術(shù)能大大加快配送的速度和提高揀選與分發(fā)過程的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工、降中央配送中心時(shí)，托盤通過一個(gè)閱讀器，讀取托盤上所有貨箱上的標(biāo)簽內(nèi)容。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì)，以檢測(cè)出可能的錯(cuò)誤，然后將RFID標(biāo)簽更新為最新的商品存放就確保了精確的庫存控制，甚至可確切了解目前有多少貨箱處于轉(zhuǎn)(5)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID技術(shù)，可以完成自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上對(duì)原材料、零部件、半成品和產(chǎn)特別是在采用JIT(Just-in-Time)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式料與零部件必須準(zhǔn)時(shí)送達(dá)到工位上。采用了R通過識(shí)別電子標(biāo)簽來快速從品類繁多的庫存中準(zhǔn)確地找出工位所需發(fā)出補(bǔ)貨信息，實(shí)現(xiàn)流水線均衡、穩(wěn)步生產(chǎn)，同時(shí)也加強(qiáng)了對(duì)質(zhì)量以汽車制造業(yè)為例，目前在汽車生產(chǎn)廠的焊接、噴漆和裝配等生產(chǎn)線上，都采用了RFID技術(shù)來監(jiān)控生電子標(biāo)簽讀取信息，再與生產(chǎn)計(jì)劃、排程排序相結(jié)合，對(duì)生產(chǎn)線上的車體等給出一個(gè)獨(dú)立的識(shí)別編號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的跟蹤；在焊接生根據(jù)排程安排完成噴漆作業(yè)，同時(shí)減少污染；在裝配生產(chǎn)線上，根據(jù)供應(yīng)鏈計(jì)劃器編排出的生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)流程與排序，通過識(shí)別(6)食品質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。近年來涌現(xiàn)出的大量食品安全問題主要集口蹄疫以及最近肆虐的禽流感等，如果防控不當(dāng)，將給人其動(dòng)物來源之間的可靠聯(lián)系，從銷售環(huán)節(jié)就能夠追查到它們的歷史記載每個(gè)動(dòng)物的獸醫(yī)史，在養(yǎng)殖場(chǎng)中對(duì)每個(gè)動(dòng)物建立電子身份，并將所有信息存入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，直到它們被屠宰。然后，所有數(shù)據(jù)被人們?cè)谫徺I時(shí)就能清楚地知道食品的來源、時(shí)間、中間處理過程的RFID為貨物的跟蹤、管理及監(jiān)控提供了快捷、準(zhǔn)確、自動(dòng)化貨物跟蹤管理應(yīng)用系統(tǒng)。RFID目前在國外倉儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)已有許多成功的應(yīng)用。并已引起我國許多物流專家的關(guān)注。因社會(huì)物流系統(tǒng)是開放的，應(yīng)用RFID需要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。隨著RFID統(tǒng)1)當(dāng)貨物需通過最佳路徑、最優(yōu)安排，及時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)目的地時(shí)；2)長(zhǎng)距離、大范圍跨省區(qū)及邊貿(mào)運(yùn)輸時(shí)；3)對(duì)貴重物品、特大件物品、危險(xiǎn)品、軍品等特種貨物運(yùn)輸時(shí)。由滯、超速等異常現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，顯示屏能立即(3)GPS在物流運(yùn)作中的應(yīng)用1)導(dǎo)航功能：三維導(dǎo)航既是GPS的首要功能，也是它的最基本功能，其他功能都要在導(dǎo)航功能的基礎(chǔ)上才2)車輛跟蹤功能：GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與GIS技術(shù)、無線移動(dòng)通信系統(tǒng)3)貨物配送路線規(guī)劃功能：貨物配送路線規(guī)劃是GPS導(dǎo)航系統(tǒng)路庫.線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)線路，并4)信息查詢：為客戶提供主要物標(biāo)，如旅游景點(diǎn)、賓館、醫(yī)院5)話務(wù)指揮：指揮中心可以監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)被6)緊急援助：通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或2)運(yùn)輸公司。運(yùn)輸公司通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控式管3)接貨方。接貨方只需通過發(fā)貨方所提供的相關(guān)資料與權(quán)限，WSN(WirelessSensorNetwork)即無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量傳區(qū)域匯聚節(jié)點(diǎn)信系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)圖5-4:無線傳感網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)架構(gòu)圖括：電池及電源管理電路，傳感器模塊(傳感器、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器)、數(shù)據(jù)處理和控制模塊(微處理器、存儲(chǔ)器)和無線通信模塊(無線收發(fā)器)等4個(gè)部分組成。根據(jù)具體應(yīng)用的需要，還可以加上定位系統(tǒng)以 (如超聲波、溫度、壓力和煙霧等)的不同，可以選取不同的傳感器(4)將WSN技術(shù)與RFID技術(shù)以及GPRS等無線通信技術(shù)相結(jié)合WSN在物流中的應(yīng)用還有待時(shí)日。要使WSN在物流中得到廣泛應(yīng)用需要解決許多關(guān)鍵技術(shù)問題，最先應(yīng)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的幾個(gè)WSN等采集到的信息傳輸?shù)酵ㄐ艑?，這些數(shù)據(jù)會(huì)經(jīng)絡(luò)、光纖網(wǎng)絡(luò)或電信運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)貨物信息貨物信息圖5-5:某某智慧物流通信網(wǎng)絡(luò)(2)物流需求方及其相關(guān)人員，包括一般消費(fèi)者和社會(huì)公眾。物流物流其他部門物流需求方服務(wù)方物流資源方政府監(jiān)管物流及服務(wù)部門需求方圖5-6:某某市物流公共信息平臺(tái)組網(wǎng)模型5.5應(yīng)用支撐云平臺(tái)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)層為平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供支撐。數(shù)據(jù)交換功能需要利用數(shù)據(jù)接口的協(xié)議來實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)庫為平臺(tái)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、管1)內(nèi)部數(shù)據(jù)接口定義平臺(tái)內(nèi)部各模塊的數(shù)據(jù)接口規(guī)范。平臺(tái)各市場(chǎng)監(jiān)管服務(wù)、交易服務(wù)等多個(gè)模塊之間傳遞；物流基礎(chǔ)信息需要交易的合同、訂單等信息需要在交易服務(wù)、決策支持服務(wù)等多個(gè)模塊之間傳遞。通過定義內(nèi)部功能模塊間的數(shù)據(jù)接口來有效傳遞這些2)用戶系統(tǒng)間數(shù)據(jù)接口。物流需求方、物流服務(wù)方、物流資源方、政府監(jiān)管及服務(wù)部分通過數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，進(jìn)而可以達(dá)到減少物流中間環(huán)節(jié)的目的。例如電子訂單信息首先由物流需求方的某個(gè)企業(yè)生成，然后通過該需求企業(yè)的物流信息系統(tǒng)傳遞到公共信息平臺(tái)，公關(guān)信息平臺(tái)審核后，轉(zhuǎn)入物流服務(wù)方的企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)，或者轉(zhuǎn)入物流資源方企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)，經(jīng)過確認(rèn)后，電子訂單又通過公關(guān)信息平臺(tái)傳遞回原來的物流需求企業(yè)。通過制定3)與外系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口。通過定義與其他行業(yè)、其它地區(qū)物流信(2)行業(yè)數(shù)據(jù)庫規(guī)劃為了有效地支持公共信息服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)行，同時(shí)為了方便地進(jìn)行系統(tǒng)的使用和維護(hù)，針對(duì)不同的功能設(shè)計(jì)多個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。主要1)元數(shù)據(jù)庫：存儲(chǔ)物流服務(wù)企業(yè)、物流需求企業(yè)、物流資源企2)公共信息數(shù)據(jù)庫：包括交通、銀行、海關(guān)、工商、稅務(wù)等可公開存取的公共業(yè)務(wù)信息、物流知識(shí)；國家、政府法律法規(guī)、政策3)物流信息數(shù)據(jù)庫：包括物流服務(wù)資源信息、物流服務(wù)資源狀4)行業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫：包括企業(yè)資質(zhì)、信用等級(jí)、信用評(píng)價(jià)5)會(huì)員數(shù)據(jù)庫：平臺(tái)會(huì)員的基本信息，會(huì)員的活動(dòng)記錄等。6)物流供求信息數(shù)據(jù)庫：包括貨源、人員招聘、運(yùn)力、價(jià)格、8)政策和標(biāo)準(zhǔn)信息數(shù)據(jù)庫。9)托管服務(wù)數(shù)據(jù)庫：是多個(gè)數(shù)據(jù)庫的組合，對(duì)每個(gè)需要托管物流業(yè)務(wù)的企業(yè)設(shè)置一個(gè)數(shù)據(jù)庫，對(duì)每一種需要托管的企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)11)貨物跟蹤信息數(shù)據(jù)庫：包括正在承運(yùn)的貨物信息，歷史貨12)電子交易數(shù)據(jù)庫：在平臺(tái)上進(jìn)行交易的各種單據(jù)信息、合13)監(jiān)管信息數(shù)據(jù)庫。14)專業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)庫，包括城市貨運(yùn)、小件快運(yùn)等系統(tǒng)信息數(shù)15)GIS數(shù)據(jù)庫：地理信息專用數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)(3)GIS(空間地理信息系統(tǒng))數(shù)據(jù)庫的物流應(yīng)用以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和決策服務(wù)的計(jì)算從應(yīng)用的角度，地理信息系統(tǒng)由硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法五部分組成。硬件和軟件為地理信息系統(tǒng)建設(shè)提供環(huán)境；數(shù)據(jù)是GIS的重要內(nèi)容；方法為GIS建設(shè)提供解決方案；人員是系統(tǒng)建設(shè)硬件主要包括計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，存儲(chǔ)設(shè)備，數(shù)據(jù)輸入，顯示軟件主要包括以下幾類：操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫管理軟件、數(shù)據(jù)是GIS的重要內(nèi)容，也是GIS系統(tǒng)的靈魂和生命。數(shù)據(jù)組人是GIS系統(tǒng)的能動(dòng)部分。人員的技術(shù)水平和組織管理決定系統(tǒng)建設(shè)成敗的重要因素。系統(tǒng)人員按不同分工有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目開發(fā)人員、項(xiàng)目數(shù)據(jù)人員、系統(tǒng)文檔撰寫和系統(tǒng)測(cè)試人員等。各個(gè)部分齊心協(xié)力、分工協(xié)作是GIS系較大幅度的提升，但是，20%左右的社會(huì)物流總成本仍然居高不下，可以采取多種配送方式在某個(gè)狹小的配送區(qū)域或區(qū)域間實(shí)施配送作(4)物流流園區(qū)與物流專業(yè)化中心數(shù)據(jù)庫規(guī)劃除了行業(yè)數(shù)據(jù)庫以外，還要將某某市五大物流園區(qū)與九大物流1)某某市陽邏水港物流園區(qū)數(shù)據(jù)庫；2)某某天河空港物流園區(qū)數(shù)據(jù)庫；3)某某市東湖開發(fā)區(qū)物流園區(qū)數(shù)據(jù)庫；4)某某市沌口開發(fā)區(qū)物流園區(qū)數(shù)據(jù)庫；5)某某市東西湖保稅區(qū)物流園區(qū)數(shù)據(jù)庫；6)陽邏鋼鐵及冶金產(chǎn)品專業(yè)化物流中心數(shù)據(jù)庫7)漢口北商貿(mào)物流中心數(shù)據(jù)庫；8)鄭店鋼鐵糧食及農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化物流中心數(shù)據(jù)庫；9)漢陽生物醫(yī)藥產(chǎn)品及醫(yī)療器械專業(yè)化物流中心數(shù)據(jù)庫；10)常福汽車及機(jī)電產(chǎn)品專業(yè)化物流中心數(shù)據(jù)庫；11)后湖-丹水池生產(chǎn)資料及日用品專業(yè)化物流中心數(shù)據(jù)庫12)西漢正街建材家裝及日用品專業(yè)化物流中心數(shù)據(jù)庫；13)白滸山石油化工產(chǎn)品及危險(xiǎn)品專業(yè)化物流中心數(shù)據(jù)庫；14)白沙洲農(nóng)產(chǎn)品及裝飾建材專業(yè)化物流中心數(shù)據(jù)庫；(5)數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)倉庫可以把各個(gè)物流子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)抽取集成到一起，進(jìn)行清洗、轉(zhuǎn)換等處理之后加載到數(shù)據(jù)倉庫中，提供一個(gè)統(tǒng)一干凈的查詢查詢統(tǒng)計(jì)交易流程控制壓縮處理斷點(diǎn)續(xù)傳格式轉(zhuǎn)換加密處理區(qū)數(shù)據(jù)庫功能息基礎(chǔ)庫庫數(shù)據(jù)交換子層圖5-7:數(shù)據(jù)交換總體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)交換服務(wù)系統(tǒng)由統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系和運(yùn)維體系約束與支(1)資源層五大物流園區(qū)數(shù)據(jù)庫，為交換提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)支持。為了保證系統(tǒng)的靈活性，基礎(chǔ)功能提供顆粒較細(xì)的需求功能服務(wù)，供后續(xù)的靈活拼(2)業(yè)務(wù)應(yīng)用在基礎(chǔ)功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再加工，形成針對(duì)特定數(shù)據(jù)交換業(yè)(3)服務(wù)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是基于三層體系結(jié)構(gòu)的應(yīng)用服務(wù)器，采用XML作為數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)第三方軟件(如MQ等)來進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。提供數(shù)據(jù)抽取、數(shù)據(jù)接收、數(shù)據(jù)檢查、日志管理等多種服務(wù)功能的通用數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。利用該平臺(tái)可以建立專網(wǎng)與外網(wǎng)之間數(shù)據(jù)上報(bào)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)報(bào)送渠道；解決數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)采集、網(wǎng)絡(luò)之間數(shù)據(jù)交總體來說，數(shù)據(jù)交換分為三大部分：數(shù)據(jù)采集部分，數(shù)據(jù)交換部分，數(shù)據(jù)接收校驗(yàn)入庫部分。各部分關(guān)系圖如下：數(shù)據(jù)接收校驗(yàn)入庫部分?jǐn)?shù)據(jù)采集部分圖5-8:數(shù)據(jù)交換方式(1)數(shù)據(jù)采集部分?jǐn)?shù)據(jù)采集部分主要是生成需要采集的數(shù)據(jù)，采集的數(shù)據(jù)可以是(2)數(shù)據(jù)交換部分?jǐn)?shù)據(jù)交換部分如果采用第三方數(shù)據(jù)傳輸軟件的話，則在此不需(3)數(shù)據(jù)接收校驗(yàn)入庫部分?jǐn)?shù)據(jù)接收校驗(yàn)入庫部分由觸發(fā)器控制。當(dāng)?shù)谌綌?shù)據(jù)傳輸軟件隊(duì)列中出現(xiàn)消息時(shí)，觸發(fā)器啟動(dòng)應(yīng)用。首先從隊(duì)列中取得消息，然本數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，其主要功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)專網(wǎng)與外網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)抽取服務(wù)模塊提供了直接向外網(wǎng)、專網(wǎng)數(shù)據(jù)庫抽取數(shù)據(jù)的功能。可以根據(jù)設(shè)置定時(shí)自動(dòng)抽取。該模塊提供了數(shù)據(jù)抽取內(nèi)容、數(shù)據(jù)接收數(shù)據(jù)接收服務(wù)模塊是數(shù)據(jù)交換的核心功能，以數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)為數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)管理模塊提供了數(shù)據(jù)完整性檢查、數(shù)據(jù)正確性檢查以及錯(cuò)顯示功能，各數(shù)據(jù)類的授權(quán)用戶可以直接查詢數(shù)據(jù)日志，根據(jù)日志建議采用分組共享的模式共享基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，制定公開透明的《基障。在管理層面，成立信息安全監(jiān)督委員會(huì)，負(fù)責(zé)管理部門提交的數(shù)據(jù)訪問請(qǐng)求。在技術(shù)層面，建立實(shí)時(shí)安全日志機(jī)制。系統(tǒng)自動(dòng)生應(yīng)用支撐服務(wù)包含：數(shù)據(jù)共享，數(shù)據(jù)挖掘，統(tǒng)計(jì)分析，數(shù)據(jù)融某某市物流信息平臺(tái)在未來要通過云物流數(shù)據(jù)中心，對(duì)某某市的五大物流園區(qū)(某某陽邏水港物流園、某某天河空港物流園、東湖開發(fā)區(qū)物流園、某某開發(fā)區(qū)物流園、東西湖保稅物流園)和九大專業(yè)化物流中心(陽邏鋼鐵及冶金產(chǎn)品專業(yè)化物流中心、漢口北商貿(mào)物流中心、鄭店鋼鐵糧食及農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化物流中心、漢陽生物醫(yī)藥產(chǎn)品及醫(yī)療器械專業(yè)化物流中心、常福汽車及機(jī)電產(chǎn)品專業(yè)化物建材家裝及日用品專業(yè)化物流中心、白滸山石油化工產(chǎn)品及危險(xiǎn)品專業(yè)化物流中心、白沙洲農(nóng)產(chǎn)品及裝飾建材專業(yè)化物流中心)的信息化及物流相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行廣泛融合與匯集，使項(xiàng)目中的信息平臺(tái)能5.6.1信息發(fā)布系統(tǒng)5.6.2應(yīng)用管理系統(tǒng)平臺(tái)提供的七項(xiàng)核心功能中，信息服務(wù)是實(shí)現(xiàn)平臺(tái)信息共享基礎(chǔ)定位的基礎(chǔ)功能，專業(yè)服務(wù)和交易服務(wù)是實(shí)現(xiàn)虛擬交易市場(chǎng)的核心功能，市場(chǎng)監(jiān)管服務(wù)為虛擬交易市場(chǎng)提供了誠信保障體系并為加強(qiáng)政府監(jiān)管提供技術(shù)支持，決策支持、保障服務(wù)、托管服務(wù)為平臺(tái)6示范項(xiàng)目技術(shù)方案某某作為華中地區(qū)特大中心城市，位于長(zhǎng)江黃金水道與京廣鐵改革開放二十多年來，依靠得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，某某某某市的現(xiàn)代物流發(fā)展還處于起步階段，與國內(nèi)先進(jìn)地區(qū)相比存在著很大差距，但市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。由于對(duì)物流資源的提升某某物流產(chǎn)業(yè)化的程度，加快某某地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于某某產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的提升和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變都有重要意義。物流業(yè)提起物流，好像是如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮的體現(xiàn)，其實(shí)早在200年沒有碼頭就沒有某某。某某的城市文化史，開端于碼頭，它幾乎就是這個(gè)區(qū)域的物流史。14世紀(jì)中葉以來，某某曾經(jīng)創(chuàng)造出令人矚目處于優(yōu)越的中心位置，與長(zhǎng)沙、鄭州、洛陽、南昌、九江、合肥等大中城市相距550公里以內(nèi)，與京、津、滬、穗(廣州)、渝、西安等特大城市均相距在1200公里左右。特快火車基本10小時(shí)左右都京珠高速公路、滬蓉高速公路、漢十高速公路在此交匯，某某市內(nèi)有天河機(jī)場(chǎng)高速公路、某某外環(huán)高速公路等高速公路。國道：316國道、318國道、106國道、107國道在此交匯。鐵路：京廣鐵路、京九鐵路、漢丹鐵路、長(zhǎng)荊鐵路、武九鐵路。是全國最為重要的鐵路樞紐之一。巨大的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)推動(dòng)了某某現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)造船、制造、光電、信息、醫(yī)藥、食品、化工、汽車等產(chǎn)業(yè)。20世紀(jì)90年代，某某先后建立了位于漢陽沌口的某某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、位于武昌的某某東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、位于漢口東西湖的臺(tái)商投資目前某某市政府將某某定位于華中地區(qū)的制造業(yè)中心和物流中鐵路、高速公路、航空(即四大物流通道)干線等國家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為主干，形成以某某為中心的1小時(shí)、6小時(shí)、24小時(shí)、72小時(shí)留的情況下快速流動(dòng)，直達(dá)客戶指定的目的地。如ECR(E示范項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)是：將物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)綜合應(yīng)用到區(qū)域物流信息服務(wù)領(lǐng)域，并建立一個(gè)以政府公共服務(wù)為主導(dǎo)，以物流信息發(fā)布，物流交易、運(yùn)作為核心的物流公共信息平臺(tái)。平臺(tái)將融合政府相關(guān)部門的物流管理服務(wù)職能，實(shí)現(xiàn)物流、制造、商貿(mào)、金融等相關(guān)企業(yè)之間更有效的互聯(lián)互通。平臺(tái)將著力提升政府的公共服務(wù)與監(jiān)管能力，著力提高物流的整體運(yùn)作效率和服務(wù)水平，促進(jìn)區(qū)域某某物流公共信息平臺(tái)可集聚政府所有的與物流相關(guān)的服務(wù)功通過該平臺(tái)，政府可實(shí)現(xiàn)對(duì)物流業(yè)的有效監(jiān)管：建立物流企業(yè)準(zhǔn)入制度。提高其進(jìn)入的門檻，從而提升物流企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)；建立物流市場(chǎng)的誠信制度及評(píng)價(jià)機(jī)制。減少商業(yè)欺詐和交易糾紛，逐步淘汰信用低下的物流企業(yè)，從而提高物流業(yè)的整體信用，促進(jìn)建立良好的物流秩序；建立物流企業(yè)的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范，提高物流服務(wù)水平；統(tǒng)一物流數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，支持企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)流通和傳遞，降低信息交換與共享的使用成本；稅務(wù)部門可通過平臺(tái)獲得企業(yè)的物流交易信息，自動(dòng)計(jì)算應(yīng)交稅額，避免稅收流失，同時(shí)可以通過相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策，引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)通過該平臺(tái)進(jìn)行交平臺(tái)可以成為某某物流行業(yè)的數(shù)據(jù)中心，可實(shí)時(shí)反映某某的物流發(fā)展?fàn)顩r或特定行業(yè)的物流信息，并以各種可視化的圖表等形式直觀、形象地展示出來?？梢岳脭?shù)據(jù)挖掘工具對(duì)整個(gè)地區(qū)的物流通過聚類分析可以把相關(guān)的物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)行類比，提供特定行業(yè)的運(yùn)行情況及存在的問題，并預(yù)測(cè)某項(xiàng)政策的預(yù)期效果；通過對(duì)物流數(shù)據(jù)的加工和分析，可發(fā)布相關(guān)的物流價(jià)格指數(shù)、平均單位運(yùn)價(jià)等物流綜合信息；通過物流信息可及時(shí)掌握某某市的整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)可以改進(jìn)和優(yōu)化物流信息流程，建立科學(xué)的物流運(yùn)作與服務(wù)規(guī)范和信息交換標(biāo)準(zhǔn)，提高物流業(yè)務(wù)的服務(wù)效率和水平，降低社會(huì)物流成本；建立完善、高效、可靠的物流信息系統(tǒng)，為物流企業(yè)術(shù)、動(dòng)態(tài)規(guī)劃技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、決策支持技術(shù)等先進(jìn)物流技術(shù)和信息技術(shù)，構(gòu)成適用于采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物作為物流業(yè)的運(yùn)作中心，該平臺(tái)集物流信息采集、在線交易、資金結(jié)算、數(shù)據(jù)交換和信息發(fā)布等主要功能于一體，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作(1)利用平臺(tái)提供的信息，可以擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，有利于企業(yè)的壯(2)可以整合整個(gè)物流服務(wù)市場(chǎng)，淘汰服務(wù)質(zhì)量差、信譽(yù)低下的物流企業(yè)，引導(dǎo)物流服務(wù)企業(yè)有序進(jìn)入市場(chǎng)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)，減(3)實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)(運(yùn)輸線路的制定、合同的簽訂、單據(jù)的傳使得整個(gè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)周期縮短、中間環(huán)節(jié)減少，物流效率提高、物流(4)實(shí)現(xiàn)門到門物流服務(wù)。大部分物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的貨代、船代、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)演變而來的，物流形式單一。該平臺(tái)可整合交通、航空、水運(yùn)等多種物流形式，實(shí)現(xiàn)一體化聯(lián)運(yùn)的綜合物流服(5)通過集成海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門的業(yè)務(wù)，該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)從(6)企業(yè)不需要自己再建立企業(yè)級(jí)的物流信息平臺(tái)，降低整個(gè)(7)通過平臺(tái)拓展物流服務(wù)的范圍，提高服務(wù)水平。例如，客(8)可以在全局范圍合理調(diào)配資源，避免運(yùn)力不足或運(yùn)力空置(9)通過對(duì)服務(wù)對(duì)象和用戶需求分析，平臺(tái)的基本功能需求可以劃分為信息需求和電子交易功能需求兩類，平臺(tái)提供的核心功能(10)對(duì)信息需求：平臺(tái)應(yīng)具有信息管理服務(wù)功能，為用戶提(11)對(duì)電子交易功能需求：平臺(tái)為物流交易雙方實(shí)現(xiàn)在線報(bào)6.3總體架構(gòu)設(shè)計(jì)6.3.1系統(tǒng)總體功能消息交換：支持UN/EDIFACT(EDI,eb)ML),ANSIX12,Cargo-IMP(CargoInterchangeMessageProcedures),ME編碼數(shù)據(jù)交換：支持ASCII(AmericanStandardCodeforInformationInterchange),IS08859-1,GB2312-1980,GB18030-2000,IS010646,HKSCS(HongKongSupplementaryCharactestem),GLN(GlobalLocationNumber),GTIN(GlobalTradeItemNumber),(2)會(huì)員服功能：為注冊(cè)會(huì)員提供的個(gè)性化服務(wù)。主要包括會(huì)員單證管理、會(huì)員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計(jì)和會(huì)員資信評(píng)估等。建設(shè)接入系統(tǒng)，接入合作伙伴信息、客戶信息系招聘欄、提醒、郵箱和協(xié)同。信息發(fā)布服務(wù)和公告板功能，可以獲取包括水、陸運(yùn)輸價(jià)格、新聞和公告、政務(wù)指南、貨源和運(yùn)力、航班船期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、聯(lián)盟會(huì)員、職業(yè)培訓(xùn)、(4)目錄管理：目錄管理的目標(biāo)為，確保與貿(mào)易團(tuán)體之間的高多樣的目錄，并提供基于市場(chǎng)集市的目錄集合和搜索服務(wù)。目錄精案能迅速建立集合的目錄并向客戶提供單一的信息來源。多樣的數(shù)據(jù)源如目錄，文檔，等級(jí)表能組合在一起從而提供唯一的內(nèi)容豐富(5)在線交易功能：包括網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易。國內(nèi)貿(mào)易中，交易系統(tǒng)為供方和需方提供一個(gè)虛擬交易市場(chǎng)，雙方可務(wù)、電子商務(wù)、社區(qū)信息化平臺(tái)、其它城市物流信息服務(wù)平臺(tái)等對(duì)管業(yè)務(wù)。支持物流企業(yè)以低成本外包信息系統(tǒng)，使得企業(yè)在降低作業(yè)成本的同時(shí)將注意力集中在其關(guān)鍵作業(yè)活(2)智能配送功能：利用物流中心的運(yùn)輸資源、商家的供貨信(3)整合呼叫中心功能。物的狀態(tài)和位置。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中，用戶可通過呼叫中心或Web站點(diǎn)獲得跟蹤信息。利用物流信息平臺(tái)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈(5)決策分析功能：建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學(xué)模型，通過對(duì)己有數(shù)據(jù)的分析，幫助管理人員鑒別、評(píng)估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可(6)金融服務(wù)功能：在相關(guān)法律法規(guī)的建立和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的(7)政府行業(yè)管理和服務(wù)。車輛控子原統(tǒng)武漢市物流公漢開國封據(jù)市建設(shè)二堆碼GPS處理層標(biāo)準(zhǔn)體系交易支子厚魂安金體系四發(fā)區(qū)層層圖6-1:某某物流信息服務(wù)平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖6.3.3系統(tǒng)軟件架構(gòu)對(duì)用戶端的設(shè)備要求最低，物流各參與方只需一臺(tái)電腦，即可獲取自己所需要的信息，享受計(jì)算和加工后的智能分析結(jié)果，并將2)物流數(shù)據(jù)中心的發(fā)展與未來：整合物流參與各方的數(shù)據(jù)，形成多方物流數(shù)據(jù)中心，隨著信息資源深度和廣度的增長(zhǎng)，物流數(shù)據(jù)中心輻射范圍逐漸擴(kuò)大，從服務(wù)3)五大物流園區(qū)與九大物流專業(yè)化中心與物流數(shù)據(jù)中心的融合：某某市物流信息平臺(tái)在未來要通過云物流數(shù)據(jù)中心，對(duì)某某市的五大物流園區(qū)(某某陽邏水港物流園、某某天河空港物流園、東湖開發(fā)區(qū)物流園、某某開發(fā)區(qū)物流園、東西湖保稅物流園)和九大專業(yè)化物流中心(陽邏鋼鐵及冶金產(chǎn)品專業(yè)化物流中心、漢口北商貿(mào)物流中心、鄭店鋼鐵糧食及農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化物流中心、漢陽生物醫(yī)藥產(chǎn)品及醫(yī)療器械專業(yè)化物流中心、常福汽車及機(jī)電產(chǎn)品專業(yè)化物建材家裝及日用品專業(yè)化物流中心、白滸山石油化工產(chǎn)品及危險(xiǎn)品專業(yè)化物流中心、白沙洲農(nóng)產(chǎn)品及裝飾建材專業(yè)化物流中心)的信息化及物流相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行廣泛融合與匯集，使項(xiàng)目中的信息平臺(tái)能支撐系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)建設(shè)和集成是整個(gè)數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)設(shè)施。由于云計(jì)算具有可擴(kuò)展性和彈性特征，數(shù)據(jù)中心擬采取云計(jì)(1)高性價(jià)比：具有低成本和標(biāo)準(zhǔn)化程度高的特點(diǎn)，符合IT系(2)高可擴(kuò)展性：通過構(gòu)建X86架構(gòu)服務(wù)器集群，能夠在性能、(3)高效率：統(tǒng)一硬件配置，提高資源的分配和利用效率。(4)低復(fù)雜度：降低系統(tǒng)維護(hù)的復(fù)雜度，更好的支持虛擬機(jī)動(dòng)態(tài)遷在構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施層的時(shí)候，采用云計(jì)算技術(shù)對(duì)硬件資源進(jìn)行虛擬化。虛擬化過程一方面需要屏蔽掉硬件產(chǎn)品上的差異，另一方面需要對(duì)每一種硬件資源提供統(tǒng)一的管理邏輯和接口。服務(wù)器虛擬化可以使單一物理服務(wù)器運(yùn)行多個(gè)虛擬的虛擬服務(wù)器。服務(wù)器虛擬化為虛擬服務(wù)器提供了能夠支持器運(yùn)行的硬件資源抽象，并為虛擬機(jī)首先，為了提高作為整個(gè)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性，路冗余方式部署核心交換機(jī)，以形成雙機(jī)熱備份結(jié)構(gòu)。其次，在以Internet互聯(lián)網(wǎng)接入為主體接入考慮到網(wǎng)絡(luò)中有兩個(gè)出口(分別為互聯(lián)網(wǎng)出口和專網(wǎng)出口),在對(duì)外服務(wù)時(shí)，可以通過防火墻設(shè)備的訪問控制策略，配合負(fù)載均衡交換機(jī)的配置，在保證安全性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和專網(wǎng)的對(duì)外服務(wù)。設(shè)計(jì)保留了將來的擴(kuò)展性，如果在今后的項(xiàng)目建設(shè)中用戶單位希望分別建立獨(dú)立的對(duì)外服務(wù)區(qū)的話，只需追加防火墻、負(fù)載均衡交換機(jī)、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)交換服務(wù)器等設(shè)備即可，不會(huì)給網(wǎng)絡(luò)圖6-2:某某公共物流信息平臺(tái)數(shù)據(jù)中心規(guī)劃(1)服務(wù)器方面主機(jī)方面主要表現(xiàn)為當(dāng)核心業(yè)務(wù)處理區(qū)隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)和訪通過數(shù)據(jù)庫的負(fù)載均衡功能即可滿足業(yè)務(wù)量的需求。至于應(yīng)用層由于使用了負(fù)載均衡器作為系統(tǒng)的接入，所以可以非常方便的增加應(yīng)用服務(wù)器的數(shù)量以滿足要求，并且可以做到對(duì)用戶而言全透明不會(huì)主要的設(shè)備分三層：①數(shù)據(jù)存儲(chǔ)②數(shù)據(jù)庫服務(wù)③應(yīng)用服務(wù)。(2)網(wǎng)絡(luò)方面網(wǎng)絡(luò)方面主要表現(xiàn)為可靠性和高性能，未來的擴(kuò)充是通過再增(3)安全方面(4)存儲(chǔ)方面數(shù)據(jù)中心采用SAN架構(gòu)的存儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)，達(dá)到TB級(jí)海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力。并且通過虛擬化技術(shù)將存儲(chǔ)也進(jìn)行虛擬化。存儲(chǔ)虛擬化通過把各存儲(chǔ)系統(tǒng)整合到一個(gè)或幾個(gè)巨大的資源池中，為用戶提供統(tǒng)一試圖。通過在物理存儲(chǔ)系統(tǒng)和服務(wù)器之間增加一個(gè)虛擬層，將使用者(例如服務(wù)器)使用的物理存儲(chǔ)虛擬化成邏輯存儲(chǔ)。使用者只和邏輯存儲(chǔ)打交道，而存儲(chǔ)硬件的增減、調(diào)換、分拆、合并對(duì)使用者完全透明。對(duì)于存儲(chǔ)的管理者來說，存儲(chǔ)虛擬化的引入，使得存儲(chǔ)管理更加統(tǒng)一，管理效率提高。同時(shí)，資源的使用率也得到提虛擬機(jī)虛擬機(jī)存儲(chǔ)MDS交換機(jī)+svC圖6-3:云存儲(chǔ)架構(gòu)圖6.3.5系統(tǒng)安全架構(gòu)(1)平臺(tái)安全保障據(jù)差異很大，系統(tǒng)通過訪問控制技術(shù)來保證用戶不會(huì)越界訪問數(shù)據(jù)和功能。3)利用傳輸加密來防止整個(gè)物流過程中的數(shù)據(jù)在通信線路利用PKI系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)簽名服務(wù)和安全審計(jì)，對(duì)電合同進(jìn)行數(shù)字簽名和事后檢查，用來保證電子交易的可追蹤和防抵(2)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安全保障網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安全保障主要包括：防火墻技術(shù)、防病毒系統(tǒng)、入侵檢測(cè)系統(tǒng)、漏洞掃描系統(tǒng)、安全審計(jì)系統(tǒng)、網(wǎng)頁防篡改系統(tǒng)、郵件1)防火墻采用防火墻系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)訪問控制、網(wǎng)絡(luò)信息檢查、非法入防火墻系統(tǒng)通過有效的策略選擇，可以阻斷有害的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和被禁止的數(shù)據(jù)源進(jìn)入內(nèi)部業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從互聯(lián)網(wǎng)入口進(jìn)入信息平臺(tái)的用戶，可以被防火墻有效地進(jìn)行類別劃分，對(duì)于要求進(jìn)入信息平臺(tái)的訪問者進(jìn)行用戶的授權(quán)認(rèn)證，攔截沒有用戶權(quán)限的訪問者試圖進(jìn)入內(nèi)部網(wǎng)。設(shè)置在網(wǎng)絡(luò)出入口的防火墻系統(tǒng)不僅可以對(duì)訪問者進(jìn)行能否被允許進(jìn)入的權(quán)限認(rèn)證，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)按照被訪問權(quán)限劃分的2)防病毒系統(tǒng)防病毒產(chǎn)品重要的安全產(chǎn)品之一，目前較流行的防病毒架構(gòu)是3)入侵檢測(cè)系統(tǒng)的端口，如Web訪問的80端口，防火墻不能有效的抵御 (IPS)通過在共享網(wǎng)段上偵聽采集數(shù)4)網(wǎng)頁防篡改系統(tǒng)大量的安全措施(如安裝防火墻、入侵檢測(cè))集中在網(wǎng)絡(luò)層上，它們安全傳輸：合法網(wǎng)頁的安全傳輸是系統(tǒng)安全的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，防篡改系統(tǒng)使用高安全強(qiáng)度的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的加密協(xié)議，保證信息傳輸過程中完整性和私密性，用先進(jìn)的密碼技術(shù)防止來自內(nèi)部和外部的身份鑒別：系統(tǒng)各部分通信時(shí)需要對(duì)實(shí)體身份進(jìn)行鑒別，防篡改系統(tǒng)使用數(shù)字證書技術(shù)，對(duì)通信實(shí)體的身份提供了高安全強(qiáng)度的鑒別方式。鑒別包括：服務(wù)器防篡改模塊的真實(shí)性、頁面自動(dòng)發(fā)布自動(dòng)同步：為高效網(wǎng)頁的內(nèi)容掃描、發(fā)布和恢復(fù)，防篡改系統(tǒng)使用頁面自動(dòng)發(fā)布服務(wù)器。該服務(wù)器采用先進(jìn)的算法檢查本身文件系統(tǒng)的變化，自動(dòng)將其同步到一臺(tái)或多臺(tái)安裝了防篡改模塊的目標(biāo)Web服務(wù)器上，同時(shí)也能作為網(wǎng)頁恢復(fù)時(shí)的基準(zhǔn)內(nèi)容，減少人工干5)漏洞掃描系統(tǒng)6)安全審計(jì)系統(tǒng)7)郵件過濾網(wǎng)關(guān)則匹配)和SMTP路由模塊等主要功能插件組成，并通過相應(yīng)接口與務(wù)器中調(diào)整郵件交換記錄(MX記錄)指向反垃圾郵件系統(tǒng)的IP地址8)網(wǎng)絡(luò)安全管理中心1)支持多種類型安全產(chǎn)品的集成管理2)支持網(wǎng)絡(luò)資源的綜合管理提供主機(jī)地址地理信息自動(dòng)翻譯功能。能夠自動(dòng)將系統(tǒng)報(bào)警中具備完善的設(shè)備生產(chǎn)廠商資料庫，能夠及時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備信3)具備完善、統(tǒng)一的策略與響應(yīng)機(jī)制系統(tǒng)能夠自動(dòng)按照用戶預(yù)先設(shè)定的策略向用戶發(fā)出報(bào)警或向其支持大規(guī)模數(shù)據(jù)(100GB以上)的安全事件和安全日志存儲(chǔ)；能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，為用戶提供圖文并茂、簡(jiǎn)單有效的簡(jiǎn)報(bào)圖文并茂，既有安全狀態(tài)分析(橫向)也有安全趨勢(shì)分析(縱向),用戶可以從不同層次不同角度觀察網(wǎng)絡(luò)的安全狀態(tài)和趨勢(shì)；5)具備良好的可擴(kuò)展性，很容易與安全產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)合提供方便、簡(jiǎn)單、有效、全面的輸入輸出接口，能夠很容易地本項(xiàng)目所建設(shè)的CA系統(tǒng)應(yīng)是政務(wù)外網(wǎng)的RA系統(tǒng)，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)委員會(huì)辦公室的安審及技術(shù)鑒定，具有很高安全性和良好的互操作系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠靈活配置，便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成、系既可提供用戶數(shù)量方面的增加，又可以提供功能的擴(kuò)充。支持加密算法的更新和擴(kuò)充，密碼模塊可以靈活配置，在與加密設(shè)備的連接1)密鑰管理區(qū)：該區(qū)域主要部署密鑰管理服務(wù)器、管理終端、2)安全區(qū)：該區(qū)域主要部署PKI系統(tǒng)的簽發(fā)服務(wù)系統(tǒng)、PMI系統(tǒng)的AA服務(wù)器、SOA服務(wù)器，以及各個(gè)模塊相關(guān)的加密機(jī)、目錄服務(wù)系統(tǒng)，其中簽發(fā)服務(wù)系統(tǒng)采用雙機(jī)的部署方式來提高系統(tǒng)的統(tǒng)模塊層各配置1臺(tái)PC服務(wù)器作為CA服務(wù)器，共3臺(tái)，以支持各(4)安全管理1)安全體系建設(shè)規(guī)范：建立一套統(tǒng)一的安全體系建設(shè)規(guī)范，此2)安全組織體系建設(shè)：建立網(wǎng)絡(luò)安全管理小組，由一個(gè)主管領(lǐng)3)安全管理制度建設(shè)：面對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的脆弱性，除在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)6.3.6標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)(2)物流技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn)：包括綜合物流作業(yè)技術(shù)規(guī)范，物流集成優(yōu)化(3)物流信息類標(biāo)準(zhǔn)：包括信息類的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),物流信息分類與編(4)物流管理類標(biāo)準(zhǔn)：包括物流企業(yè)分類，物流規(guī)劃、園區(qū)建設(shè)的(5)物流服務(wù)類標(biāo)準(zhǔn)：包括物流服務(wù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，綜合物流服務(wù)質(zhì)量6.4.1物流信息發(fā)布與查詢系統(tǒng)信息發(fā)布與查詢系統(tǒng)包括物流公司信息發(fā)布、客戶信息發(fā)布以及物流信息的查詢。在我們的系統(tǒng)中，物流公司可以查詢到適合自己的客戶以及需要運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑫r(shí)也可以將本公司的信息發(fā)布在中心供客戶瀏覽、挑選；同時(shí)客戶也可以在這里發(fā)布需求信息，也可以自己去找合適的物流公司運(yùn)輸自己的貨物。在該系統(tǒng)中物流公司和客戶都可以查詢到貨物的運(yùn)送情況，隨時(shí)根據(jù)情況作出調(diào)整以在這里某某市區(qū)域內(nèi)各中小型物流公司可以將本公司的具體信息，包括公司所有業(yè)務(wù)，能夠覆蓋的區(qū)域，以往顧客評(píng)價(jià)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等，這樣當(dāng)客戶在本物流平臺(tái)尋找物流公司為自己運(yùn)輸貨物時(shí)才會(huì)有所比較、有所挑選，讓客戶看到自己的公司，同時(shí)與其他的物流線路就是物流公司所覆蓋的兩地之間形成的網(wǎng)絡(luò)，您公司覆蓋的地域越多，形成的物流線路就越多，所以您的線路越多您的網(wǎng)絡(luò)就越大，您的公司就越大!當(dāng)客戶在網(wǎng)絡(luò)中搜索物流線路時(shí)，誰第一個(gè)被客戶看到，誰就最先有機(jī)會(huì)被客戶選中，贏得客戶，所以線客戶在物流平臺(tái)上主要有兩件事可以做，第一，將自己需輸?shù)呢浳镄畔l(fā)布到平臺(tái)上，包括貨物是什么,大小，數(shù)量等；第在一點(diǎn)上，客戶發(fā)布的貨物信息將會(huì)第一時(shí)間呈現(xiàn)在網(wǎng)上，當(dāng)然貨物是否在平臺(tái)醒目位置這是需要交納一定費(fèi)用的，這樣就可以被各物流公司所發(fā)現(xiàn)，如果有物流公司愿意接手這單生意，就會(huì)根據(jù)客戶提供的聯(lián)系方式互相聯(lián)系，直至達(dá)成協(xié)議；如果同時(shí)有多家在這種情況下，一個(gè)公司在平臺(tái)上的排名以及以往聲譽(yù)就顯得很重在第二點(diǎn)上，客戶在平臺(tái)上可以搜索到所有與平臺(tái)有聯(lián)網(wǎng)的某某市各個(gè)物流公司，在這里，客戶可以看到各個(gè)公司所公布的詳細(xì)信息，當(dāng)然，這里的所有的信息都是真實(shí)的。這樣客戶就可以找到客戶在本平臺(tái)上搜索各物流公司的信息是免費(fèi)的，只需要注冊(cè)本平臺(tái)網(wǎng)站的會(huì)員，但是如果客戶要發(fā)布貨物信息到平臺(tái)上則需要支付一定費(fèi)用，當(dāng)然費(fèi)用是很少的?？蛻襞c物流公司在本平臺(tái)上交貨物在運(yùn)送的過程中，客戶可以在網(wǎng)上查詢到貨物在途中的具體信息，比如說在什么時(shí)候出庫，什么時(shí)候在某某，什么時(shí)候在廣州等，這樣就可以根據(jù)自己的時(shí)間拍接收貨物了。在這一點(diǎn)上，客某某市物流公共信息平臺(tái)是一個(gè)連接政府與物流供需企業(yè)、物流供需企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息交換和信息共享的平臺(tái)，即各方用戶均可通過平臺(tái)發(fā)布信息，為其它用戶提供信息服務(wù)，也可以通過信息查詢獲得所需信息，每個(gè)用戶即可以是信息的提供者，也可以是信息(1)信息發(fā)布信息發(fā)布是平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息服務(wù)和共享的基礎(chǔ)功能，指信息的提供者使用平臺(tái)信息發(fā)布工具，將信息發(fā)布至平臺(tái)門戶，以便其它用1)物流供求信息●物流市場(chǎng)供應(yīng)信息：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、貨物代理、報(bào)關(guān)、●市場(chǎng)需求信息：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、裝卸搬運(yùn)等物流服務(wù)需2)公共物流基礎(chǔ)設(shè)施信息●公路貨運(yùn)信息：車輛、貨運(yùn)單價(jià)、車輛租用、道路收費(fèi)信息●鐵路信息：車次、線路、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)、相關(guān)運(yùn)輸里程、車站貨●港口船運(yùn)信息：航班航線信息、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)、港口堆場(chǎng)●航空信息：航班航線信息、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)、機(jī)場(chǎng)貨場(chǎng)信息等。●物流園區(qū)及倉儲(chǔ)設(shè)施信息：倉儲(chǔ)地區(qū)、面積、類別信息、標(biāo)●多式聯(lián)運(yùn)信息：智能多式聯(lián)運(yùn)線路建議方案、智能報(bào)價(jià)系統(tǒng)3)企業(yè)資源信息流服務(wù)范圍及特色服務(wù)、物流資源及規(guī)模功能、企業(yè)資4)物流行業(yè)信息路、公路、航港、物流園區(qū)等)的政策、物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法●行業(yè)人才需求：物流相關(guān)專業(yè)人才供需信息等。5)其他相關(guān)信息(2)信息查詢物流公共信息平臺(tái)集成物流運(yùn)作過程中宏觀與微觀信息，是物流信息的匯聚點(diǎn)，涉及多方參與者的信息需求。平臺(tái)應(yīng)提供有效的信息分類和分類呈現(xiàn)手段，另外針對(duì)不同的類型信息的呈現(xiàn)形式和對(duì)一般門戶網(wǎng)站信息，平臺(tái)提供按信息欄目組織和查詢信息的機(jī)制，即不同類型的信息在信息頁面對(duì)應(yīng)的欄目中呈現(xiàn)和查閱。對(duì)業(yè)務(wù)交易信息，在具體的業(yè)務(wù)功能模塊中結(jié)合業(yè)務(wù)過程實(shí)現(xiàn)信息的按照信息使用的角度，針對(duì)不同的用戶，其對(duì)信息查詢的差異物流供需企業(yè)關(guān)系的是物流狀態(tài)、物流運(yùn)作成本和物流服務(wù)質(zhì)政府部門一般需要查詢一定時(shí)期、一定區(qū)域范圍內(nèi)，甚至是在一定物流功能范圍內(nèi)反映物流活動(dòng)的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，了解、分析發(fā)展趨勢(shì)，輔助政府宏觀決策。為此需按行業(yè)、地區(qū)等對(duì)交易數(shù)據(jù)進(jìn)1)綜合服務(wù)類市場(chǎng)調(diào)查和行業(yè)分析：開展與物流相關(guān)的網(wǎng)上調(diào)查，分析物流物流培訓(xùn)、教育與咨詢服務(wù)：開辟專門論壇欄目，為廣大業(yè)界人士提供學(xué)術(shù)研討和經(jīng)驗(yàn)交流的空間；為物流人才的培養(yǎng)提供網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)和教育的空間；開展專家診斷，為企業(yè)和公眾在物流活動(dòng)中遇到的電子雜志、友情鏈接：提供電子雜志服務(wù)，建立相關(guān)的物流物法律援助：提供物流交易法律援助，包括法律咨詢、投訴和法行業(yè)聯(lián)盟：由多家行業(yè)企業(yè)自愿組成聯(lián)盟，加強(qiáng)溝通，整合物本系統(tǒng)是基于Internet的ASP.NET2.0電子商務(wù)網(wǎng)站，數(shù)據(jù)集中在一個(gè)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，數(shù)據(jù)處理分布在應(yīng)用程序的各層上。借助Internet,用戶可通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行對(duì)網(wǎng)站的訪問和操作。根據(jù)系統(tǒng)的總體目標(biāo)、開發(fā)技術(shù)成熟性以及一般企業(yè)流行的體系結(jié)構(gòu)，本系統(tǒng)開發(fā)采用了分層體系結(jié)構(gòu)，具體劃分為三層：表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)圖6-4:系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型圖1)表現(xiàn)層：用戶通過客戶端WEB瀏覽器與系統(tǒng)進(jìn)行交互的層2)業(yè)務(wù)層：即事務(wù)邏輯層或中間層，完成事物處理規(guī)則和業(yè)務(wù)3)數(shù)據(jù)層：即數(shù)據(jù)資源管理層，本層完成數(shù)據(jù)資源等的插入、刪除、更新修改等數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理工作，還包括定義各種存儲(chǔ)過程、6.4.2物流交易與支付系統(tǒng)與單位提供一個(gè)更加良好的市場(chǎng)環(huán)境，在物流信息平臺(tái)中需要建設(shè)付系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，使更多的物流參與方在物流業(yè)務(wù)中更好的體現(xiàn)交易活動(dòng)的公開、公平、公正的原則，從而促進(jìn)出讓活動(dòng)管理的科學(xué)化、規(guī)范化和信息化，推動(dòng)物流信息平臺(tái)交易市場(chǎng)建設(shè)的進(jìn)一步完善、更好地實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)對(duì)資源的基礎(chǔ)性配置、為提高物流的基礎(chǔ)設(shè)施資源和服務(wù)支撐體系的有效管理起到積極作用。(1)總體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)物流信息平臺(tái)的網(wǎng)上交易系統(tǒng)的總體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)又包括交易與支付系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、保證金支付系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).1)保證金支付系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)(2)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)其中物流交易與支付系統(tǒng)包括交易管理、保證金支付、安全認(rèn)證