DB34T∕ 2649-2016 煤礦在用防爆蓄電池電機車安全檢測檢驗規(guī)范

煤礦在用防爆蓄電池電機車安全檢測檢驗規(guī)范HYPERLINK安徽省質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布I本標準按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標準由安徽煤礦安全監(jiān)察局提出。本標準由安徽煤礦生產(chǎn)標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：安徽煤礦礦用安全產(chǎn)品檢驗中心、安徽省煤炭科學研究院、淮南礦業(yè)(集團)有限責任公司、淮北礦業(yè)(集團)有限責任公司。本標準起草人：朱建倫、張超英、張毅、王軍淮、張愛國、廖家新、周孟穎、韓曉東、王文杰、王修宏、陳方華、陳鮮展、毛增雪、游有江。11范圍件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。3術語和定義HYPERLINK4檢驗條件4.1環(huán)境溫度在-20℃~+40℃。4.2最濕月平均最大濕度不大于95%RH(同月平均最低溫度不大于25℃)。4.3空氣中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導電塵埃。4.4待檢驗電機車應能正常運行，制動可靠，各鉚接及螺栓不應松動，照明燈等部件干凈無污垢。2車架無開焊、裂紋、缺口和明顯變形，側(cè)板及頂板凸凹深度應不大于20mm。5.2.1車輪轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象。車輪和車軸不應有裂紋，車輪及車軸劃痕深度應不大于2.5mm。5.2.2車輪踏面厚度應不小于原厚度的60%,無凹槽。5.3軸承密封電機車的任何軸承處不應有漏油、滲油現(xiàn)象。5.4制動裝置5.4.1電機車具有停車、工作、緊急制動的功能。額定速度為10km/h及以上的電機車，應具有兩種及以上的制動裝置。5.4.2對于機械制動裝置，手輪轉(zhuǎn)動靈活，制動杠桿連接牢固，制動時閘瓦應均勻貼靠車輪踏面，閘瓦厚度應不小于15mm。完全松閘狀態(tài)下，閘瓦與車輪的間隙為3mm～5mm。5.4.3對于抱閘式制動裝置，制動時閘帶應均勻貼靠制動輪，閘帶厚度應不小于4mm。完全松閘狀態(tài)下，閘帶與制動輪的間隙為應不大于3mm。5.4.4對于空氣制動裝置，氣密性符合要求，空壓系統(tǒng)的各種儀表指示準確，保護可靠?？諌合到y(tǒng)的氣密性應符合MT491的規(guī)定。5.5撒砂裝置5.5.1砂管暢通，砂應準確落在軌道踏面上。5.5.2砂箱不應有進水或滲水現(xiàn)象。5.5.3操作時開閉靈活、可靠。5.6警鈴裝置警鈴裝置(自帶警鈴裝置、手搖鈴鐺等)的聲壓級在距離電機車40m處，不小于70dB(A)。5.7司機室5.7.1司機室應使司機有良好的視野，能觀察車前后軌道和訊號。5.7.2司機控制器的手柄操縱的定位感應明顯。司機控制器換向手柄與調(diào)速之間必須設有聯(lián)鎖機構；雙司機室前后司機控制器亦必須設有聯(lián)鎖機梅用，請勿傳播或其他用途5.8連接緩沖裝置5.8.1電機車兩端的連接裝置應裝有有金屬或橡膠緩沖器。5.8.2碰頭不應有嚴重破損，彈簧未斷裂，不應有下垂現(xiàn)象。5.8.3連接器距電機車前端板不小于100mm。5.8.4連接器的插銷安全系數(shù)不小于10。5.9照明裝置5.9.1電機車向前運行時，應前有照明燈，后有紅燈。5.9.2照射距離在40m處，照明燈的光照度不小于2lx。3電機車運行時，電機車的漏電電流應不大于20mA。5.13.312t以上電機車應裝有過載保護、超速保護(15%)、里程速度表、漏電保護等裝置或具備5.13.5雙電機驅(qū)動的電機車，其中一個電機發(fā)生故障時，應具有單電機驅(qū)輪緣踏面最大牽引力應不小于公稱粘著質(zhì)量的25%(粘著系數(shù)為0.25)。電機車的運行速度不應超過設計的小時速度，運送人員速5.16.1單機在平直軌道上，以最大速度運行施行制動，其制動距離應符合表1的規(guī)定。公稱粘著質(zhì)量，t16.0化5.16.2電機車牽引額定載荷，以小時速度運行在5%以下直線下坡道上施行制動，運送物料時其制動距離不應超過40m,運送人員時其制動距離不應超過20m,列車不應發(fā)生爬軌或脫軌等現(xiàn)象。5.16.3制動后，車輪或制動輪和閘瓦的表面溫度不應超過150℃。6檢驗方法46.2.1用游標卡尺和直尺測量車輪和車軸的劃痕；分辨率不低于0.1mm的長度測量器具測量車輪踏面厚度。6.2.25.2中的其他項目用目測法進行檢查。6.3軸承密封用目測法進行檢查。6.4制動裝置6.4.1用游標卡尺檢驗閘瓦厚度、閘帶厚度，用塞尺檢驗閘間隙。6.4.25.4中其他項目用目測法和查閱相關資料的方式進行檢查。6.5撒砂裝置操作撒砂裝置，用目測法檢查撒砂效果。6.6警鈴裝置在距離電機車40m且距軌面1.7m處，用聲級計測量電機車的警鈴聲，測量3次取算術平均值。測量背景噪聲，當背景噪聲與警鈴噪聲之差小于10dB(A)時，應按公式(1)進行修正，其中修正值對應表見表2:lx——修正后的聲壓級，dB(A)L?——警鈴噪聲聲壓級，dB(A)l△——修正值，dB(A)表2修正值對應表噪聲差，dB(A)345678936.7司機室6.8連接緩沖裝置6.8.1連接緩沖裝置的材質(zhì)和插銷安全系數(shù)通過查閱資料收集。6.8.2碰頭外觀用目測法進行檢查，用其他車輛輕撞碰頭的方式檢測彈簧是否斷裂。6.8.3連接器與前端板距離用分辨率不低于1.0mm的長度測量器具進行檢驗。6.9照明裝置在距照明燈40m處，用照度計測量直射照度，測3次，取算術平均值。6.10蓄電池裝置用目測法進行檢查。56.11漏電電流用分辨率不低于1.0mA的電流表，將電流表的一端連接蓄電池極柱，另一端連接電機車外殼金屬裸露處，運行電機車，測量其漏電電流，選擇三個測點，取算術平均值。6.12標志、銘牌用目測法進行檢查。6.13安全監(jiān)控6.13.1用目測的方式進行。6.13.2檢查井下使用的電機車是否設置有甲烷斷電儀或者便攜式甲烷檢測報警儀，檢查甲烷斷電儀或者便攜式甲烷檢測報警儀是否送具備相應資質(zhì)的單位檢驗并在檢驗有效期內(nèi)。6.13.312t以上電機車的過載保護、超速保護(15%)、里程速度表、漏電保護等裝置或具備同等功能的綜合保護裝置采用模擬的方式進行檢驗。6.13.4檢查電機車是否攜帶滅火裝置，檢查滅火器的壓力指示是否在綠色區(qū)。6.13.5目測單電機驅(qū)動效果。6.14最大牽引力在軌面清潔、干燥的平直段，將電機車一端連接測力傳感器，傳感器另一端用鋼絲繩與固定位置連接，逐級起動，直到電機車車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，讀取測力傳感器讀數(shù)，測三次，取其算術平均值。輪緣踏面最大牽引力與公稱粘著質(zhì)量比值按公式(2)計算：kp=F/(m*9.8)*100....................................kp——輪緣踏面最大牽引力與公稱粘著質(zhì)量比值，%;F——實測最大牽引力，kN;m——電機車公稱粘著質(zhì)量，t。6.15檢驗準備6.15.1速度和制動距離檢驗前，煤礦企業(yè)應制定安全技術措施，防止試驗車輛脫軌、側(cè)翻、失控，試驗軌道兩側(cè)無工具、材料、雜物堆積，檢驗期間應禁止非參與檢驗人員進入試驗場地。6.15.2速度和制動距離檢驗應在平直軌道上進行，平直段應不小于100m,按照兩個50m進行標記，終點位置應避開道岔。6.16.1單機從起始點出發(fā)，在50m標志前加速到正常運行速度，在50m標志和終點標志前勻速運行，用分辨率不低于0.1s的時間測量器具檢驗50m的區(qū)段電機車的運行時間。測3次，取其算術平均值。6.16.2電機車運送人員的速度，查閱相關記錄。6.17制動性能6.17.1單機以最大速度運行，在通過施加制動的標志之前，主控制器退回零位，通過標志時，立即施行緊急制動。66.17.2分別牽引最大載荷和人車(人車中放置足夠的模擬人體重量的沙袋)以正常運行速度進行制動試驗。6.17.3用分辨率不低于1.0mm的長度測量器具測量制動距離。試驗3次，取其算術平均值。7判定規(guī)則7.1綜合判定規(guī)則7.1.15.4.1,5.7.1,5.9,5.16中，有一項不合格則判為不合格。7.1.25.2.2,5.4.2,5.4.3,5.4.4,5.6,5.8.2,5.8.4,5.11,5.13,5.14,5.15中，有二項不合格則判為不合格。7.1.35.1,5.2.1,5.3,5.5,5.7.2,5.8.1,5.8.3,5.10,5.12中，有五項