無人機(jī)駕駛員(高級工)職業(yè)資格考試題庫（高頻題）

無人機(jī)駕駛員（高級工）職業(yè)資格考試題

庫（高頻題匯總）

一、單選題

1.飛機(jī)在飛行時(shí),升力方向是：

A、與相對氣流速度垂直

B、與翼弦垂直

C、與機(jī)翼上表面垂直

參考答案：A

2.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄

本上簽字,并注明（）

A、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)和日期

B、教學(xué)的內(nèi)容、日期和機(jī)型

C、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和機(jī)型

參考答案：A

3.義模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，兩個(gè)軸需要減速

A、后方兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、右側(cè)兩軸

參考答案：B

4.視距外運(yùn)行使用自主模式的無人機(jī),無人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介

入操控，出現(xiàn)無人機(jī)失控的情況,機(jī)長應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的頁案,包括：①

無人機(jī)應(yīng)急回收程序②對于接入無人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相

關(guān)情況③對于未接入無人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門的程序,

上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人

A、①②③

B、②③

C、①③

參考答案：A

5.在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有()

A、航線運(yùn)輸執(zhí)照

B、商照

C、商照和儀表等級

參考答案：A

6.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大

A、俯仰角

B、橫滾角

C、航向角

參考答案：C

7.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)一，對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)

是電機(jī)

A、對角

B、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)

C、俯祝順時(shí)針方向下下一個(gè)

參考答案：A

8.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀,下面說法正確的是

A、上下翼面的度相同

B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度

C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度

參考答案：C

9.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在()何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象

A、熱發(fā)動(dòng)啟動(dòng)時(shí)

B、油門收的過猛

C、寒冷天氣第一次啟動(dòng)時(shí)

參考答案：C

10.民航飛機(jī)常用翼型的特點(diǎn)

A、相對厚度20%到30%

B、相對厚度5%至IJ10%

C、相對厚度10%到15%

參考答案：C

11.偽造、復(fù)制或纂改執(zhí)照或合格證的行為,局方或授權(quán)方可視情節(jié)輕

重,給予警告，暫扣執(zhí)執(zhí)照或合格證()或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰。

A、1到6個(gè)月

B、1到3個(gè)月

C、3到6個(gè)月

參考答案：A

12.直升機(jī)的操縱不包括

A、總距操縱

B、周期變距

C、副翼操縱

參考答案：C

13.下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無較式旋翼的是

A、法國的〃松鼠〃直升機(jī)

B、B0—105直升機(jī)

C、直-11型直升機(jī)

參考答案：B

14.關(guān)于多軸飛行器機(jī)染與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是

A、3s電池下,Kv900To00的電機(jī)配1060或申47槳

B、3s電池下,KV1200-1400配3寸槳

C、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿

參考答案：B

15.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)一，著陸時(shí)間最

晚不得晚于日落前

A、10分鐘

B、15分鐘

C、20分鐘

參考答案：B

16.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要：

A、增加

B、減小

C、保持不變

參考答案：B

17.發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋染染葉數(shù)越多則.

A、反扭力越大

B、反扭力越小

C、沒有區(qū)別

參考答案：A

18.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指

A、該電機(jī)最大承受33V電壓，最小承受10V電壓

B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38毫米

C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米

參考答案：B

19.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器()等信

息。

A、飛行姿態(tài)

B、位置

C、飛控狀態(tài)

參考答案：B

20.飛行申請的內(nèi)容包括()

A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝裁情沉、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行

高度和飛行條件。

B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別，飛飛行范圜、起止時(shí)間、飛行高度和飛

行條件

C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時(shí)間、飛行高度和飛行

條件

參考答案：B

21.目前多軸飛行器飛控市場上的MWC飛控特點(diǎn)是

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、基于Android開發(fā)

C、配有地面站軟件，代碼開源

參考答案：C

22.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。

大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0飛%左右，并隨著高度

的增加而逐漸：

A、增加

B、不變

C、減少

參考答案：C

23.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控子計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是

A、數(shù)據(jù)中繼

B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

C、自主飛行控制

參考答案：A

24.民用航空適航管理是對那幾個(gè)方面進(jìn)行管理?

A、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和航空器上的設(shè)備

B、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳

C、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案：A

25.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過富油燃燒將引起的問題

A、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱

B、電嘴積炭

C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大

參考答案：B

26.無人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)

A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

參考答案：C

27.起飛時(shí)間（陸上）的含義是指（）

A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

B、航空器起飛滑跑拾起前輪的瞬間

C、航空器著陸滑跑終止的瞬間

參考答案：A

28.對于民用無人機(jī)試驗(yàn)飛行，以下正確的是（）

A、禁止無人機(jī)在未獲得特殊批準(zhǔn)下試驗(yàn)飛行

B、試驗(yàn)飛行可經(jīng)批準(zhǔn)于人口桐密區(qū)、集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何

露天公共集會上空進(jìn)行

C、可以繁忙道路或人口稠密區(qū)上空實(shí)施

參考答案：A

29.飛行控制是指采用（）對無人機(jī)在空中整個(gè)飛行過程的控制

A、遙感方式

B、遙測方式

C、遙控方式

參考答案：C

30.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機(jī)性能和儀表指示造成一

定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描

述哪個(gè)正確？

A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比

B、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比

C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比

參考答案：B

31.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察;③警用監(jiān)視；

④娛樂；⑤廣電行業(yè)

A、①④⑤

B、②③④

C、①②③④⑤

參考答案：C

32.無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)()控制

A、參與

B、不參與

C、不確定

參考答案：A

33.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于。

A、空重

B、載重能力

C、最大起飛重量

參考答案：B

34.18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時(shí)的：

A、三分之一

B、一半

C、四分之一

參考答案：B

35.對流層有三個(gè)主要特征，哪個(gè)正確？

A、氣溫陌高度不變

B、氣溫、濕度的水平分布均勻

C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合

參考答案：C

36.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油

A、2T機(jī)油

B、4T機(jī)油

C、汽車機(jī)油

參考答案：A

37._主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用,

指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對

無人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。

A、指揮處理中心

B、無人機(jī)控制站

C、載荷控制站

參考答案：A

38.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將，阻力將

A、增大、減小

B、增大、增大

C、減小、減小

參考答案：B

39.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角

A、增大

B、減小

C、先減小后增大

參考答案：B

40.執(zhí)行晝問專業(yè)任務(wù)的航空器,在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，

起飛時(shí)間最早不得早于日出前

A、10分鐘

B、20分鐘

C、30分鐘

參考答案：C

41.下列關(guān)于尾染的安裝位置低可能帶來的好處的說法，錯(cuò)誤的是：

A、有助于提高尾槳效率

B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量

C、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性

參考答案：A

42.()采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼扭矩。

A、共軸式直升機(jī)

B、單旋翼蒂尾槳直升機(jī)

C、單旋翼無尾槳直升機(jī)

參考答案：A

43.大型無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有;計(jì)算法、圖表法和

()

A、試湊法

B、查表法

C、約取法

參考答案：B

44.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對槳葉進(jìn)

行何種處理：

A、把槳葉尖部作成后掠形

B、采用矩形槳葉

C、采用尖削槳葉

參考答案：A

45.空氣流過一組粗細(xì)不等的管子時(shí)，在管道變粗處,氣流速度將

A、增大

B、減少

C、不變

參考答案：B

46.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過()嚴(yán)禁攜帶

A、lOOWh

B、120Wh

C、160Wh

參考答案：C

47.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán),接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)

A、會加速

B、會減速

C、速度不變

參考答案：A

48.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是

A、機(jī)翼上表面正壓力

B、機(jī)翼下表面正壓力

C、機(jī)翼上表面負(fù)壓

參考答案：C

49.具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有

A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢

B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢

C、保持偏離后的平衡狀態(tài)

參考答案：A

50.俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：

A、俯視順時(shí)針旋翼

B、俯視逆時(shí)針旋翼

C、沒有規(guī)律

參考答案：A

51.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是

A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、導(dǎo)航控制

C、任務(wù)信息搜集與傳遞

參考答案：A

52.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）

A、12000米（不含）以上

B、9000米（含以上

C、12000米（含）以上

參考答案：A

53.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：

A、空氣的飽和程度

B、空氣中的水汽含量

C、空氣含水汽的能力

參考答案：B

54.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是

A、飛機(jī)的拉力

B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力

C、飛機(jī)升力的水平分力

參考答案：C

55.自動(dòng)傾斜器有多種不同結(jié)構(gòu)形式，但控制機(jī)理都是一樣的。它們

在構(gòu)造上都應(yīng)滿足要求：

A、其動(dòng)環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn)，并可繞球較轉(zhuǎn)動(dòng)

B、能治旋逗軸方向上下移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)周期變距操縱

C、能夠向任何方向傾斜，以實(shí)現(xiàn)總距操縱

參考答案：A

56.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是

A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)

B、飛行員壓盤過多

C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)

參考答案：C

57.某主軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指

A、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

B、電機(jī)最大耐壓500KV

C、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

參考答案：C

58.空域通常劃分為①機(jī)場飛行空域②航路、航線③空中禁區(qū)，空中

限制和空中危險(xiǎn)區(qū)。

A、①②

B、①③

C、①②③

參考答案：B

59.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是

A、傳感器

B、電臺

C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)

參考答案：B

60.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn),平原地區(qū)是

A、云高不低于100米，能見度不小于3公里

B、云高不低于200米，能見度不小于5公里

C、云高不低于150米，能見度不小于5公里

參考答案：C

61.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在—之間

A、0-1OOM

B、100-1000M

C、0-50M

參考答案：A

62.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是

A、高頻震動(dòng)傳遞到攝像機(jī)

B、低頻震動(dòng)遞到攝像機(jī)

C、攝像機(jī)無云臺增穩(wěn)

參考答案：A

63.對于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的

A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電

B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電

C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電

參考答案：A

64.《中華人民共和國民用航空法》自()起施行。

A、35065

B、35125

C、35431

參考答案：B

65.下列關(guān)于尾染的安裝位置高可能帶來的好處的說法，錯(cuò)誤的是:

A、有助于提高尾槳效率

B、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性

C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性

參考答案：B

66.下面說法正確的是

A、“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角，這是因?yàn)槭估εc離心力平

衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小

B、無軸承旋翼帶有揮舞餃、變距較，致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕，而且

維護(hù)工作量大、壽命低

C、“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞較，無擺振錢

參考答案：C

67.下列著名直升機(jī)，采用共軸雙旋翼布局的是：

A、阿帕奇

B、KA-50

C、海豚

參考答案：B

68.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能：

A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃

參考答案：C

69.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有22.2V,它是

A、6s鋰申池

B、22.2S鋰電池

C、3s鋰申池

參考答案：A

70.無人機(jī)飛行員操縱副翼時(shí)一，飛機(jī)將繞

A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)

B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

參考答案：B

71.在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有（）。

A、航線運(yùn)輸執(zhí)照

B、私照

C、商照

參考答案：B

72.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號3508,后者型號2820,以

下表述正確的是

A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳

B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速

C、尺寸上，2820高一些，3508粗一些

參考答案：C

73.學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是①通過由授權(quán)教員推薦的理

論考試②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)

練③經(jīng)授權(quán)教員在該型號或類似航空器上檢查,認(rèn)為該駕駛員熟練掌

握了這些動(dòng)作與程序。

A、②③

B、①②③

C、①②

參考答案：B

74.降落時(shí)問的含義是指()

A、航空器接地的瞬間

B、航空器著陸后前輪接地的瞬間

C、航空器著陸滑跑終止的瞬間

參考答案：C

75.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定時(shí)()

A、絕對不得飛入

B、符合目視氣象條件方可飛入

C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入

參考答案：C

76.溫度對飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？

A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高

B、氣溫變化對噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響

C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小

參考答案：C

77.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實(shí)現(xiàn)的：

A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)

B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)

C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)

參考答案：A

78.關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確的是

A、外加lv電壓對應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速

B、外加1電壓對應(yīng)的每分鐘空載轉(zhuǎn)速

C、額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空載轉(zhuǎn)速

參考答案：B

79.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是

A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。

B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。

C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng);懸停時(shí)應(yīng)

向風(fēng)來反方向壓桿。

參考答案：A

80.不屬于無人機(jī)起飛方式的是

A、彈射

B、滑跑

C、滑翔

參考答案：C

81.無人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置

A、氣動(dòng)焦點(diǎn)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、重心

參考答案：C

82.下面關(guān)于染葉的揮舞調(diào)節(jié)說法正確的是

A、染葉角的大小隨染葉揮舞角的改變而變化的這一特點(diǎn)，稱為槳葉

的上反效應(yīng)。

B、直升機(jī)的旋翼的染葉上揮時(shí)，變距拉桿拉住變距搖臂使槳葉角增

大。

C、直升機(jī)的旋翼的染葉下?lián)]時(shí)，變距拉桿頂住變距搖磬使?jié){葉角增

大。

參考答案：C

83.當(dāng)不可壓氣流連續(xù)流過一個(gè)階梯管道時(shí)，己知其截面積

A1=2A2=4A3則其靜壓為：

A、P1=P2=P3

B、P1>P2>P3

C、P1<P2<P3

參考答案：B

84.機(jī)翼的安裝角是？

A、翼弦與相對氣氣流速度的夾角。

B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾說角，

C、翼弦與水平面之間所夾的鏡角。

參考答案：B

85.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作

A、測繪

B、直播

C、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控

參考答案：C

86.關(guān)于擺振運(yùn)動(dòng)說法正確的是

A、槳葉繞垂直較的前后擺動(dòng)，就稱為槳葉的擺振運(yùn)動(dòng)。

B、槳葉上揮時(shí)，哥氏力欲使槳葉加速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直較向后擺

動(dòng)一個(gè)角度。

C、當(dāng)染葉下?lián)]時(shí)一，哥氏力欲使染葉減速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直較向前

擺動(dòng)一個(gè)角度。

參考答案：A

87.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國

籍標(biāo)志和（）。

A、公司標(biāo)志

B、登記標(biāo)志

C、機(jī)型標(biāo)志

參考答案：B

88.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角

A、增大

B、減小

C、先增大后減小

參考答案：A

89._是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個(gè)飛行

過程的核心系統(tǒng)，對無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于

無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。

A、飛控計(jì)算機(jī)

B、飛控子系統(tǒng)

C、導(dǎo)航子系統(tǒng)

參考答案：B

90.不屬于無人機(jī)回收方式的是

A、傘降

B、橫滾

C、氣囊回收

參考答案：B

91.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)一，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)

A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵

B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵

C、向左壓盤

參考答案：B

92.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括

A、版本

B、文件大小

C、各通道正反邏輯設(shè)置

參考答案：B

93.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：

A、15°C,lOOOhPA

B、0°C,760mmHg

C、15°C,1013.25hPA

參考答案：C

94.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量

A、增大

B、減小

C、保持不變

參考答案：B

95.電子國欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電

子隔離裝置,其功能包括：①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器②陽擋^

將離開該地區(qū)的航空器③報(bào)警功能

A、①②③

B、①③

C、①②

參考答案：B

96.垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的

前飛中爬升，其升限

A、將降低

B、將升高

C、將保持不變

參考答案：B

97.推式尾染和拉式尾染哪個(gè)效率更高：

A、推式尾槳

B、拉式尾槳

C、若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別

參考答案：A

98.高空飛行，按照飛行高度區(qū)（）

A、4500米（含）至9000米（含）

B、8000米（含）至12000米（含）

C、6000米（含）至12000米（含）

參考答案：C

99.染葉的揮舞調(diào)節(jié)作用使旋翼錐體向方位側(cè)倒

A、90°C

B、180°C

C、270°C

參考答案：C

100.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整

應(yīng)調(diào)整為以拍出正常白平衡畫面

A、高色溫值

B、低色溫值

C、閃光燈模式

參考答案：B

101.關(guān)于旋翼的反扭距說法正確的是

A、旋翼的反扭矩會迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向

B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出’功率的

C、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼誘導(dǎo)阻力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給懸疑軸

的扭矩所平衡

參考答案：A

102.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下種方法可以改善畫面的“水波紋”

現(xiàn)象

A、提高飛行速度

B、改善云臺和電機(jī)的減震性能

C、改用姿態(tài)模式飛行

參考答案：B

103.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各1

根）；1組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電

時(shí)的單體電壓。下面說法正確的是

A、6s電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線

B、6S電池有7根引出線

C、6S電池有6根引出線

參考答案：B

104.無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)―控制。

A、參與

B、不參與

C、不確定

參考答案：A

105.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行輔助操縱面有

A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片

B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾

C、縫翼、襟翼、調(diào)整片

參考答案：C

106.直升機(jī)在空中有幾個(gè)自由度。

A、3

B、4

C、6

參考答案：C

107.多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不

能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是

A、GPS定位

B、指南針校準(zhǔn)

C、調(diào)整重心位置

參考答案：C

108.指令信息不包括()

A、發(fā)送代碼

B、發(fā)送狀態(tài)

C、接收狀態(tài)

參考答案：A

109.對流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下、中、上三

個(gè)層次，代表對流層氣流的基本趨勢是：

A、下層，氣流混亂

B、中層，氣流相對平穩(wěn)

C、上層，水汽含量很少

參考答案：B

110.()與無人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)

備，不能進(jìn)行飛機(jī)的飛行控制。

A、指揮外理中心

B、無人機(jī)控制站

C、載荷控制站

參考答案：C

111.誰對無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)？

A、簽派

B、機(jī)長

C、運(yùn)行人

參考答案：C

112.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和組成

A、電池

B、調(diào)速系統(tǒng)

C、無刷電機(jī)

參考答案：B

113.無人機(jī)系統(tǒng)的英文縮寫是

A、UVS

B、UAS

C、UAV

參考答案：B

114.關(guān)于自動(dòng)傾斜器說法錯(cuò)誤的是

A、旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動(dòng)傾斜器來完成。

B、直升機(jī)旋翼的揮舞控制機(jī)構(gòu)稱為自動(dòng)傾斜器。

C、自動(dòng)飯斜器由內(nèi)軸、外軸、導(dǎo)簡、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、旋轉(zhuǎn)環(huán)、操縱搖

臂、變距拉桿等組成。

參考答案：C

H5.CL=1.3和CL=1.0

A、前者產(chǎn)生更大的升力

B、后者產(chǎn)生更大的升力

C、產(chǎn)生升力相等

參考答案：A

116.放全襟翼下降，無人機(jī)能以

A、較大的下降角，較小的速度下降

B、較小的下降角，較大的速度下降

C、較大的下降角，較大的速度下降

參考答案：A

117.揮舞運(yùn)動(dòng)指的是

A、槳葉繞水平錢可以上下活動(dòng)

B、槳葉繞垂直錢的前后活動(dòng)

C、槳葉繞軸向錢的轉(zhuǎn)動(dòng)

參考答案：A

118.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭力向時(shí)一，應(yīng)對方式

錯(cuò)誤的是

A、加大油門

B、一鍵返航

C、云臺復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向

參考答案：A

119.多一軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量飛控和GPS天線安裝

A、貼合

B、靠近

C、遠(yuǎn)離

參考答案：C

120.目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控特點(diǎn)是

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、基于Android開發(fā)

C、配有地面站軟件，代碼開源

參考答案：C

121.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證

基本的安全

A、2-3顆

B、4一5顆

C、6-7顆

參考答案：B

122.通過改變迎角，無人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的

A、升力、空速、陽力

B、升力、空速、阻力、重量

C、升力、拉力、阻力

參考答案：A

123.改變旋翼拉力大小的方法不包括

A、操縱總距桿

B、操縱油門環(huán)

C、操縱方向舵

參考答案：C

124.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)

A、縱軸右側(cè)的螺旋染減速，縱軸左側(cè)的螺流染加速

B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加諫

C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

參考答案：B

125.請選擇出以下哪一只螺旋染升力最大？

A、18x7（兩葉螺旋槳）

B、16x4.5（三葉螺旋槳）

C、15x4（四葉螺旋槳）

參考答案：A

126.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭矩使飛機(jī)

A、向下低頭

B、向左滾轉(zhuǎn)

C、向上抬頭

參考答案：B

127.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是

A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稻低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。

B、一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。

C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)

應(yīng)向風(fēng)來的反方向壓桿。

參考答案：A

128.不屬于無人機(jī)機(jī)型的是

A、塞斯納

B、偵察兵

C、捕食者

參考答案：A

129.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供—信息，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線

安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。

A、高度、速度、位置

B、角速度

C、角加速度

參考答案：A

130.飛行的組織與實(shí)施包括()

A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評四個(gè)階段

B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評三個(gè)階段。

C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、一飛行準(zhǔn)備和B行實(shí)施三個(gè)階

參考答案：A

131.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是()B

A、傳感器

B、電臺

C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)

參考答案：B

132.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在()之問A

A、O"lOOrn

B、100"1000m

C、0-50m

參考答案：A

133.下列哪種尾染旋轉(zhuǎn)方向效率較高：

A、底部向前的旋轉(zhuǎn)方向

B、頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向

C、旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸]有影響

參考答案：A

134.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最有效的制止方法是

A、立即推桿到底改出失速

B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)

C、立即加大油門增速

參考答案：B

135.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為

A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授

予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空

器型號

B、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號

C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，

包括考試的種類、日期和考試

參考答案：B

136.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生升力來自于

A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)

B、機(jī)翼上下表面對的負(fù)壓和上表面的正壓

C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓

參考答案：C

137.申請飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制

部門提出申請，并通知有關(guān)單位

A、15時(shí)前

B、16時(shí)前

C、17時(shí)前

參考答案：C

138.上下旋翼的自動(dòng)傾斜器有何位置關(guān)系：

A、上旋翼自動(dòng)傾斜器令瓦先下旋翼自動(dòng)傾斜器90°C

B、下旋翼自動(dòng)傾斜器頷先上旋翼自動(dòng)傾斜器

C、上下旋翼自動(dòng)傾斜器始終保持平行

參考答案：C

139.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要

來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此：

A、平流層中氣溫陌高度增高而升高

B、平流層中氣溫不隨高度變化而變

C、平流層中不含有水汽

參考答案：A

140.使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是

A、距離過遠(yuǎn)，高度過高，超出視線范圍

B、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低

C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定

參考答案：B

141.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于()

A、地面風(fēng)向風(fēng)速

B、機(jī)型

C、進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角的大小

參考答案：C

142.最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從()實(shí)施

A、2001年8月1日零時(shí)起施行

B、2001年6月1日零時(shí)起施行

C、2001年10月日零時(shí)起施行

參考答案：A

143.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓為

A、1.2V

B、11.IV

C、37V

參考答案：C

144.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力是

A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大

B、外側(cè)機(jī)翼阻力大

C、相等

參考答案：B

145.影響升力的因素

A、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度

B、CL

C、都是

參考答案：C

146.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一，()

A、陀螺控制

B、指令控制

C、載荷控制

參考答案：B

147.民用無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門頒發(fā)？

A、民航局下屬司（局）

B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）

C、地區(qū)管理局

參考答案：A

148.伯努利方程適用于

A、低速氣流

B、高諫氣流

C、適用于各種速度的氣流

參考答案：A

149.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是

A、地表是否凹凸平坦

B、風(fēng)向

C、溫度、風(fēng)力？

參考答案：C

150.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器。等信

息

A、飛行姿態(tài)

B、位置

C、飛控狀態(tài)

參考答案：B

151.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)一，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（進(jìn)入空域或者脫離空

域并旦保持在規(guī)定的空域和高度范國內(nèi)飛行。

A、航線（航向）、高度、次序、和進(jìn)出點(diǎn)

B、航線（航向）高度、次序

C、航線（航向）高度

參考答案：B

152.航空器使用航路和航線,應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。

A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門

B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制門

C、中國人民解放軍空軍

參考答案：A

153.任何單位或個(gè)人未取得（），均不得生產(chǎn)民用航空器。

A、適航證

B、生產(chǎn)許可證

C、型號合格證

參考答案：B

154.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會

A、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少

B、最大起飛重量增加

C、飛行時(shí)間變長

參考答案：A

155.在遇到特殊情況，民用航空器機(jī)長為保證民用航空器及所載人員

的安全

A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告,按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確外置

B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告,按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置

C、有權(quán)對航空器進(jìn)行處置

參考答案：C

156.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活寒式發(fā)動(dòng)機(jī)

和（）兩種

A、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)

B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

C、電動(dòng)機(jī)

參考答案：C

157.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是

A、最大下滑諫度

B、失速速度

C、下滑有利速度

參考答案：C

158.關(guān)于多軸飛行器機(jī)染與電機(jī)匹配描述正確的是

A、大螺旋槳要用低kv電機(jī)

B、大螺旋槳要用高kv電機(jī)

C、小螺旋槳要用高kv電機(jī)

參考答案：A

159.航空器飛離機(jī)場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場，應(yīng)

當(dāng)()規(guī)定的航線和高度上升或者下降。

A、按照該機(jī)場使用細(xì)則

B、公布進(jìn)離場程序

C、按照該機(jī)場使用細(xì)則或者進(jìn)離場程

參考答案：C

160.中程無人機(jī)活動(dòng)半徑為

A、50-200KM

B、200-800KM

C、>800km

參考答案：B

161.在定高的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是

A、空速小時(shí)必領(lǐng)減小迎南，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度

B、空速大時(shí)必領(lǐng)減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度

C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度

參考答案：B

162.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括

A、機(jī)載電臺

B、無人機(jī)控制站

C、載荷控制站

參考答案：A

163.1級別無人機(jī)是指

A、空機(jī)質(zhì)量WO.25kg,起飛全重WO.25kg

B、空機(jī)質(zhì)量WO.5kg,起飛全重Wl.5kg

C、空機(jī)質(zhì)量Wlkg,起飛全重W2.5kg

參考答案：A

164.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長是指

A、操控?zé)o人機(jī)的人

B、協(xié)助操控?zé)o人機(jī)的人

C、負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)剛運(yùn)行和安全的駕駛員

參考答案：C

165.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取

的措施不包括

A、迅速將油門收到0

B、一鍵返航

C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面

參考答案：A

166.相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢是

A、速度

B、載重能力

C、懸停能力

參考答案：A

167.無人機(jī)燃油箱通氣的目的之一是

A、通氣增大供油流量

B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油

C、通氣減小供油流量

參考答案：B

168.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛機(jī)將繞

A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)

B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

參考答案：A

169.以哪種動(dòng)力電池放電電流最大

A、2Ah,30C

B、30000mAh,5C

C、20000mAh,5C

參考答案：B

170.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)一，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù),

取回手動(dòng)控制權(quán)

A、GPS手動(dòng)模式切換

B、云臺狀態(tài)切換

C、航向鎖定切換

參考答案：A

171.對飛行教員合格證申請人的知識要求為()

A、教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、駕駛員機(jī)

長合格證要求的航空知識,及所申請飛行教員合格證等級要求的航空

知識

B、教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、商用和航

線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識，及所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的

儀表等級要求的航空知識

C、教學(xué)原理,所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用和航線駕

駛員執(zhí)照要求的航空知識。

參考答案：A

172.微型無人機(jī)是指

A、空機(jī)重量小干等千了千克的無人機(jī)

B、質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)

C、質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)

參考答案：A

173.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是

A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)

B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡單旦電機(jī)速度響應(yīng)快

C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈爭且不依賴傳統(tǒng)生物燃料

參考答案：B

174.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括.

A、直升機(jī)、旋翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

B、單旋翼和多旋翼

C、直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)

參考答案：A

175.對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是

A、云臺保證無人機(jī)在云層上飛行的安全

B、云臺是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置

C、云臺的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣

參考答案：B

176.不屬于無人機(jī)機(jī)型的

A、寒斯納

B、偵察兵

C、捕食者

參考答案：A

177.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的

A、一倍

B、二倍

C、四倍

參考答案：C

178.尾染的功能是

A、在單旋翼直升機(jī)上，尾染主要功能是提供縱向穩(wěn)定性

B、在單旋翼直升機(jī)上，能對直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用

C、在單旋翼直升機(jī)上，尾染主要功能是提供升力

參考答案：B

179.對流層中的平均氣溫垂直遞減率為:

A、0.65°C/100m

B、6.5°C/100m

C、0.5°C/100m

參考答案：A

180.平流層對航空活動(dòng)有利的方面是：

A、氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大

B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大

C、氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小

參考答案：C

181.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么？

A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3

B、對流層附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3

C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度L225kg/m3

參考答案：A

182.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)一，引起的氣動(dòng)力變化是

A、升力增大、阻力減小

B、升力減小、阻力增大

C、升力增大、阻力增大

參考答案：A

183.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是

A、高空長航時(shí)偵杳

B、航拍電影取景

C、偵打一體化

參考答案：B

184.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃燃燒將引起()的問題。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱

B、電嘴積碳

C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn),但燃油消耗量變大、

參考答案：B

185.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是

A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B、增大迎角，以保持升力不變

C、減小迎角，以保持阻力不變

參考答案：B

186.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將

A、出現(xiàn)短塹的機(jī)頭上仰變化

B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動(dòng)力

C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)

參考答案：B

187.載荷因數(shù)是

A、飛機(jī)拉力與阻力的比值

B、飛機(jī)升力與阻力的比值

C、飛機(jī)承受的載荷(除重力外)與重力的比值

參考答案：C

188.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自

A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)

B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓

C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓

參考答案：C

189._主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮

等組成，可完成對無人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。

A、指揮外理中心

B、無人機(jī)控制站

C、載荷控制站

參考答案：B

190.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：

A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鍵狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息

B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示

C、告警信息、地圖航跡顯示信息

參考答案：A

191.下列情況下，無人機(jī)駕駛系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理。

A、在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)

B、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)

C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)

參考答案：B

192.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括3個(gè)部分

A、電源、電纜、接插件

B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備

C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備

參考答案：B

193.多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大

A、GPS模式

B、增穩(wěn)模式

C、純手動(dòng)模式

參考答案：C

194.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()計(jì)算

A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面

B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面

C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面

參考答案：B

195.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來

A、提高功率

B、減少廢氣量

C、增加轉(zhuǎn)速

參考答案：A

196.對流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上

界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對流層上界高度：

A、冬季大干夏季

B、夏季大于冬季

C、冬季與夏季相同

參考答案：B

197.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是()

A、云高不低于100米,水平能見度不小于2公里

B、云高不低于150米，水平能見度不小于3公里

C、云高不低于200米，水平能見度不小于3公里

參考答案：C

198.中空無人機(jī)任務(wù)高度在()之間

A、O"lOOrn

B、100"1000m

C、1000"7000m

參考答案：C

199.下列關(guān)于伯努利定理說法正確的是？

A、流過同一流管的流你;流管的裁面積超大,流過的流體的速度越大

B、流過同一流管的流體;流管的裁面積超小;流過的流體靜壓力越大

C、流過同一流管的流體，無論流管的截面積大小，品行的流你房量一

定

參考答案：C

200.大型無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法、圖表法

和()

A、試湊法

B、查表法

C、約取法

參考答案：B

201.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是

A、數(shù)據(jù)中繼

B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

C、自主飛行控制

參考答案：A

202.下滑有利速度使

A、飛機(jī)下滑阻力最小

B、飛機(jī)下滑角最大

C、飛機(jī)下滑升力最大

參考答案：A

203.關(guān)于旋翼的反扭矩說法正確的是

A、旋翼的反扭矩會迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。

B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率的大小。

C、發(fā)動(dòng)機(jī)落動(dòng)旅蛻流轉(zhuǎn)時(shí)，旋聚誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋翼

軸的扭矩所平衡。

參考答案：A

204.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為

A、電源

B、電調(diào)

C、飛控.

參考答案：B

205.輕型無人機(jī)是指

A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛

中，校正空速小于100千米每小時(shí)（55海里/小時(shí)）,升限小于3000

米。

B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛

中，校正空速小于100千米每小時(shí)（55海里/小時(shí)），開限小于3000

米。

C、空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的。無人機(jī)，且全馬

力平76中，校正空速小手100千米每小時(shí)（55海里/小時(shí)）,升限小

于3000米。

參考答案：C

206.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的（）。

A、空勤人員

B、空勤人員和地面人員

C、飛行人員和地面人員

參考答案：B

207.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對措施

是

A、減重

B、更換大槳

C、更換大容量電池

參考答案：A

208.經(jīng)測試，多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為

10安培，該多軸可以選用

A、50A的電凋

B、15A的申調(diào)

C、10A的電調(diào)

參考答案：A

209.一的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的

電能。

A、配電系統(tǒng)

B、電源

C、供電系統(tǒng)

參考答案：C

210.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：

A、°C/1000m

B、°C/500m

C、°c/100m

參考答案：C

211.美國研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：

A、俯視順時(shí)針旋翼

B、俯視逆時(shí)針旋翼

C、沒有規(guī)律

參考答案：B

212.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)高度感知

A、氣壓高度計(jì)

B、GPS

C、超聲波高度計(jì)

參考答案：B

213.多軸飛行器的螺旋槳

A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)

B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)

C、槳根處升力系數(shù)等于染尖處升力系數(shù)

參考答案：B

214.下列哪個(gè)因素對多軸航拍效果影響最大

A、風(fēng)速

B、負(fù)載體積

C、負(fù)載類型

參考答案：A

215.無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了()

A、減少郵箱的剩余燃油

B、保證大速度巡航的用油

C、保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油

參考答案：C

216.高度超過米后，沒有地面效應(yīng)的影響

A、20

B、25

C、30

參考答案：A

217.指揮控制與是無人機(jī)地面站的主要功能

A、導(dǎo)航

B、任務(wù)規(guī)劃

C、飛行視角顯示

參考答案：B

218.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜間晝夜不得少于

()

A、5公里

B、10公里

C、15公里

參考答案：C

219.匕機(jī)失速的原因是

A、飛機(jī)速度太小

B、飛機(jī)速度太大

C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角

參考答案：C

220.無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）

A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C、必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)

參考答案：B

221.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）

A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵

B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵

C、向右壓盤

參考答案：A

222.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作

A、國務(wù)院

B、民航總局

C、國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會

參考答案：C

223.從應(yīng)用上說,渦染發(fā)動(dòng)機(jī)適用于

A、中低空、低速短距/垂直起降無人機(jī)

B、高空長航時(shí)無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)

C、中高空長航時(shí)無人機(jī)

參考答案：C

224.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確（）

A、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、分許機(jī)長飛行的最低氣象條

件以及其他的有關(guān)事項(xiàng)

B、飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間、航線、高日度、允許機(jī)長飛行

的最低氣象條件以及其他的有關(guān)事項(xiàng)

C、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、允許機(jī)長飛行的是花氣集條件以及

其他的有關(guān)事項(xiàng)

參考答案：A

225.一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于級時(shí)作業(yè)，會對飛行器安

全和拍攝穩(wěn)定有影響

A、2級

B、4級

C、6級

參考答案：B

226.關(guān)于平凸翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是

A、上下翼面的彎度相同

B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度

C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度

參考答案：C

227.下列說法正確的是

A、飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、等級、運(yùn)行許可、實(shí)

踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己講行任何簽字

B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為

獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、等級、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考

試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字

C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時(shí),在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行

教員可以為獲得CCAR61要求的執(zhí)照、登機(jī)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或

者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字

參考答案：A

228.實(shí)施農(nóng)林噴酒作業(yè)的運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列

內(nèi)容的記錄：①服務(wù)對象的名稱和地址;②服務(wù)日期③每次作業(yè)飛行

所噴酒物質(zhì)的量和名稱④每次執(zhí)行農(nóng)林噴酒作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員

的姓名、聯(lián)系方式和合格證編號(如適用)，以及通過知識和技術(shù)檢查

的日期。

A、①②③④

B、①②④

C、②③④

參考答案：A

229.()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)

A、電纜和配電

B、電源和申纜

C、電源和配電

參考答案：C

230.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有

A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢

B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢

C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢

參考答案：B

231.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門頒發(fā)？

A、民航局下屬司（局）

B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）

C、地區(qū)管理局

參考答案：B

232.如果采用并列式雙駕駛員座艙，并指定左座為機(jī)長位置，則旋翼

的旋轉(zhuǎn)方向：

A、采用俯視順時(shí)針旋翼好一些

B、采用俯視逆時(shí)針旋翼好一些

C、沒有區(qū)別

參考答案：A

233.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象

A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)

B、油門收的過猛

C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)

參考答案：C

234.多軸飛行器重心過高于或過低于染平面會

A、增加穩(wěn)定性

B、降低機(jī)動(dòng)性

C、顯著影響電力消耗

參考答案：B

235.民用航空器在管制空域內(nèi)

A、可以自由飛行

B、可以按VF自由飛行

C、必須取得空中交通管制單位的許可

參考答案：C

236.近程無人機(jī)的活動(dòng)半徑在()以內(nèi)B

A、15km

B、15?50km

C、50~200km

參考答案：B

237.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是？

A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證

B、飛行記錄薄

C、民用航空器適航證書

參考答案：B

238.螺旋槳在旋轉(zhuǎn)時(shí)如打到東西，可能.

A、發(fā)動(dòng)機(jī)停車

B、螺旋槳受損

C、以上都可能

參考答案：C

239.民用無人機(jī)用于農(nóng)林噴酒作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要球其持有民用

無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級A①運(yùn)營人指定的一個(gè)或多個(gè)作

業(yè)負(fù)責(zé)人②獨(dú)立噴酒作業(yè)人員③從事作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人

員

A、①②③

B、②③

C、②

參考答案：A

240.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)

A、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)/右側(cè)滑

B、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)/左側(cè)滑

C、對飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒有影響/無側(cè)滑

參考答案：B

241.機(jī)場的起落航線通常為（航線,起落航線的飛行高度,通常為（）

A、左，300米至600米

B、右，300米至500米

C、左，300米至500米

參考答案：C

242.多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生（）變化

A、偏航角

B、橫滾角

C、俯仰角

參考答案：B

243.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括

A、曝光偏差

B、起飛前動(dòng)力電池的保溫

C、飛行器與攝像器材防止冰凍.

參考答案：A

244.同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下

A、兩葉槳的效率高

B、三葉槳的效率高

C、兩種槳效率一樣高

參考答案：A

245.在下列哪種情況下，民用航空器可以飛越城市上空。

A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)

B、能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)

C、夜間飛行時(shí)

參考答案：A

246.大型無人機(jī)是指

A、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)

B、質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)

C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)

參考答案：A

247.下列那些是正確的？

A、牛顛第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要熬得給定加速度所施加的力的大小取決

于無人機(jī)的質(zhì)量。

B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明，作用力與反作用力是大小相等方向相反

的

C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài),那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢

參考答案：C

248.如果多軸飛行器安裝的螺旋染與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會

帶來的壞處不包括

A、電機(jī)電流過大，造成損壞

B、電調(diào)電流過大，造成損壞

C、飛控電流過大，造成損壞

參考答案：C

249.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制

A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門按照各

自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)

B、由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)部

門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。

C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織。實(shí)施，各有關(guān)飛行

管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。

參考答案：A

250.無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是

A、通氣增大供油流量

B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油

C、通氣減小供油流量

參考答案：B

251.誰對機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)

A、航空單位負(fù)責(zé)人

B、機(jī)長

C、民航總局及其他地區(qū)管理局

參考答案：B

252.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人違反本條例規(guī)定，下列哪些

情形下，由有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正、給予警告；情節(jié)嚴(yán)重的，

處2萬元以上10萬元以下罰款.并并可給予責(zé)令停飛1個(gè)月至3個(gè)月、

暫扣直至吊銷經(jīng)營許可證、飛行執(zhí)照的處罰的處罰造成重大事故或者

嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法

追究刑事責(zé)任：①末經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛飛行的；②未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛

行的；③不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的；④末經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制

區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)的

A、①②④

B、①③④

C、①②③④

參考答案：C

253.兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)

A、電纜和配電

B、電源和申纜

C、電源和配電

參考答案：C

254.某多軸動(dòng)力電池容量為lOAh,表示

A、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時(shí)

B、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時(shí)

C、理論上，以10A電流放電，可放電10小時(shí)

參考答案：B

255.中空飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）

A、100米（含）至4500米（含）

B、1000米（含）至5400米（含）

C、1000米（含）至6000米（含）

參考答案：C

256.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控特點(diǎn)是

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源

C、配有地面站軟件，代碼開源

參考答案：B

257.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)

中含有（）。

A、飛行情報(bào)服務(wù)

B、機(jī)場保障服務(wù)

C、導(dǎo)航服務(wù)

參考答案：A

258.XII類無人機(jī)是指

A、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)

B、質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)

C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)

參考答案：A

259.懸停狀態(tài)下，旋翼形成

A、正錐體

B、平面

C、倒錐體

參考答案：C

260.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基

本文件飛行任務(wù)書由（）簽發(fā)

A、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門

B、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人

C、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門

參考答案：B

261.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？

A、氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)

B、氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)

C、氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)

參考答案：B

262.無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)閥門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制

A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

B、操縱桿

C、腳蹬

參考答案：A

263.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的

A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度

B、最低飛行安全高度

C、最低飛行高度

參考答案：C

264.使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)

A、降低飛行速度，保證正常曝光

B、降低飛行高度，保證正常曝光

C、與白天沒有明顯區(qū)別

參考答案：A

265.下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重

A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變

B、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小旦槳葉總距變小

C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變

參考答案：C

266.飛行時(shí)間的含義是指（）

A、從航空器自裝裁地點(diǎn)開始滑行直到7行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)

動(dòng)的時(shí)間

B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間

C、以航空器起飛進(jìn)"幽道至者勝此高跑道的時(shí)間

參考答案：A

267.大氣的組成是由：

A、78%的氮?dú)猓?1%6的氧氣以及1%的其它氣體組成

B、75%6的氮?dú)猓?4%的氧氣以及13的其它氣體組成

C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成

參考答案：A

268.使用多軸飛行器航拍時(shí)、以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”

現(xiàn)象

A、提高飛行速度

B、改善云臺和電機(jī)的減震性能

C、改用姿態(tài)模式飛行.

參考答案：B

269.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將

A、增大

B、減小

C、不變

參考答案：B

270.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)

和—兩種。

A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

C、電動(dòng)機(jī)

參考答案：C

271.關(guān)于“民用航空器國籍”正確的是：

A、民用航空器可以不進(jìn)行國籍登記而投入運(yùn)行

B、民用航空器只能具有一國國籍

C、自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍

參考答案：B

272.關(guān)于旋翼染轂的說法正確的是

A、漿轂在承受由獎(jiǎng)葉傳來的很大離心力的同對，在揮舞面及擺振面

都要承受較小的交變載荷

B、漿轂的各個(gè)餃都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好

C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力、離心力及揮舞、擺掘、變距的交

變力矩

參考答案：C

273.無人機(jī)通過()控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制

A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

B、操縱桿

C、腳蹬

參考答案：A

274.共軸式直升機(jī)的主要?dú)鈩?dòng)特點(diǎn)不包括：

A、具有較高的懸停效率

B、廢阻面積小于單旋翼直升機(jī)

C、具有較大的俯仰、橫滾控制力矩

參考答案：B

275.根據(jù)伯努利定律，同一管道中，氣流速度增大的地方,壓強(qiáng)將

A、增大

B、減少

C、不變

參考答案：B

276.旋翼機(jī)可以用()的飛行代替滑行

A、1米至5米高度

B、1米至10米高度

C、1米至15米高度

參考答案：B

277.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示()信息

A、無人機(jī)飛行員狀態(tài)

B、飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)

C、飛行空域信息

參考答案：B

278.關(guān)于通用航空的說法正確的是

①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面

合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外

②組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。

③組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)一，保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對環(huán)境.居民,

作物或者性畜等造成損害。

④從事通用航空活動(dòng)的,應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。

A、①②③

B、①②③④

C、①②④

參考答案：B

279.在下列參數(shù)中，影響渦染發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命的主要是()

A、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度

B、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度

C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

參考答案：A

280.飛機(jī)著陸遇到順風(fēng)切變，飛機(jī)的高度會

A、突然降低

B、突然增加

C、不受影響

參考答案：A

281.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī)，這是因?yàn)椋?/p>

A、共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大

B、其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近

C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離

參考答案：C

282.()與無人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無人機(jī)的機(jī)載任務(wù)

設(shè)備，不能進(jìn)行無人機(jī)的飛行控制。

A、指揮外理中心

B、無人機(jī)控制站

C、載荷控制站

參考答案：C

283.直升機(jī)的地面效應(yīng)，是指直升機(jī)在接近地面的高度工作時(shí)，被旋

翼排向地面的氣流受到面阻擋，從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象。

響地面效應(yīng)的因素包括：

A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

參考答案：C

284.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國手”，是指

A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度

B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度

C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度

參考答案：B

285.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、1和_波段。

A、C

B、VHE

C、任意

參考答案：A

286.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)位置感知

A、平臺慣導(dǎo)

B、捷聯(lián)慣導(dǎo)

C、GPS

參考答案：C

287.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為：

A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無人機(jī)了6行管理，應(yīng)應(yīng)急控制

B、無人機(jī)飛行管理，氣導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與

傳遞

C、無人機(jī)起飛氣看陸控制，無人機(jī)7飛行管理，信息收集與傳遞

參考答案：A

288.()主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和

應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地

實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。

A、指揮處理中心

B、無人機(jī)控制站

C、載荷控制站

參考答案：A

289.目前多軸飛行器飛控市場上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是

A、功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行

B、價(jià)格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡單

C、配有地面站軟件，代碼開源

參考答案：B

290.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和—兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。

A、用電設(shè)備

B、配電系統(tǒng)

C、供電線路

參考答案：B

291.影響地面效應(yīng)的因素不包括

A、地表環(huán)境

B、下滑速度和風(fēng)

C、高度

參考答案：B

292.低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在()之間

A、O"lOOrn

B、100"1000m

C、1000"7000m

參考答案：B

293.超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在

A、15KM

B、15-50KM

C、50-200KM

參考答案：A

294.任務(wù)高度一般在0~100m之間的無人機(jī)為()

A、超低空無人機(jī)，

B、低空無人機(jī)

C、中空無人機(jī)

參考答案：A

295.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油

A、2T機(jī)油

B、4T機(jī)油

C、汽車機(jī)油

參考答案：A

296.飛機(jī)的下滑角是

A、升力與阻力的夾角

B、飛行軌跡與水平面的夾角

C、阻力與重力的夾角

參考答案：B

297.機(jī)翼的展弦比是：

A、展長與機(jī)翼最大厚度之比。

B、展長與翼根弦長之比。

C、展長與平均幾何弦長之比。

參考答案：C

298.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是

A、保持飛機(jī)表面光潔度

B、減小迎風(fēng)面積

C、增大后掠角

參考答案：A

299.飛行人員未按照中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有

關(guān)部門給予行政處分或者紀(jì)律處分;情節(jié)嚴(yán)重的依法給與吊扣執(zhí)照或

者合格證（的處罰.或責(zé)令停飛（）

A、半年、一至三個(gè)月

B、一至三個(gè)月，半年

C、一至六個(gè)月，一至三個(gè)月

參考答案：C

300.飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)

A、升力將減小

B、升力將增大

C、阻力增大升力減小

參考答案：B

301.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務(wù)院、中央

軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設(shè)工作，，目前正在推進(jìn)空

域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域,為一。

A、管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域

B、管制空域、非管制空域和報(bào)告空域

C、管制空域、非管制空域和特殊空域

參考答案：A

302.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即y=0）的氣層稱為：

A、逆溫層

B、等溫層

C、不穩(wěn)定氣層

參考答案：B

303.關(guān)于染葉的剖面形狀說法錯(cuò)誤的是

A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型

B、槳葉翼型常見的平凸型雙凸型和非對稱型

C、一般用相對厚度、最大厚度位置、相對彎度、最大彎度位置等參

教求說明槳葉的翼型。

參考答案：B

304.直升機(jī)機(jī)體的力和力矩不包括

A、自身重力

B、旋翼槳葉的錢鏈力矩

C、旋翼、尾槳的反扭矩和槳轂力矩

參考答案：B

305.無人機(jī)系統(tǒng)下行器平臺主要使用的是.空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器

A、輕于

B、重于

C、等于

參考答案：B

306.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一。

A、陀螺控制

B、指令控制

C、載荷控制

參考答案：B

307.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)速度感知

A、GPS

B、容諫管

C、慣導(dǎo)

參考答案：A

308.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括

A、起落架形式

B、風(fēng)的影響

C、地面效應(yīng)的影響

參考答案：A

309.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是

A、保持升力垂直分量不變

B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)

C、保持升力水平分量不變

參考答案：A

310.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛機(jī)將繞

A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)

B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

參考答案：C

311.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由（）負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中

交通管制。

A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位

B、軍航和民航各一個(gè)空中交通管制單位

C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位

參考答案：A

312.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中

A、橫滾角相同

B、橫滾角不同

C、橫滾角不確定

參考答案：B

313.下列說法中，哪一種對無人機(jī)教員合格證申請人的要求是必要的？

A、具備無人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)

B、在所申請的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)

C、在所申請的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)

參考答案：B

314.不屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是

A、經(jīng)/緯度

B、姿態(tài)角

C、空速

參考答案：A

315.相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢是

A、氣動(dòng)效率高

B、載重能力強(qiáng)

C、結(jié)構(gòu)與控制簡單

參考答案：C

316.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射(短波)，下列說法哪個(gè)

正確？

A、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收

B、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收

C、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收

參考答案：C

317.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,

該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由()制定。

A、民用航空局和中央軍委

B、中央軍委

C、國務(wù)院和中央軍委

參考答案：C

318.川類無人機(jī)是指

A、質(zhì)量大于等于4千克，但小于15千亮的無人機(jī)

B、質(zhì)量大手4千克，但小于等于15千克的無人機(jī)

C、室機(jī)質(zhì)量大于4千克，但小于等于15千克的無人機(jī)

參考答案：C

319.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若()，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)

安定性。

A、飛機(jī)振澇的振幅滋小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

參考答案：A

320.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。

A、無人機(jī)飛行員狀態(tài)

B、飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)

C、飛行空域信息

參考答案：B

321.()功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等

功能。

A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)

B、無人機(jī)地面站系統(tǒng)

C、飛控和導(dǎo)航系統(tǒng)

參考答案：B

322.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫面

A、平移畫面

B、繞圈一周

C、邊繞圈邊上升

參考答案：C

323.等待空域的最低高度層,距離地面障礙物的真是高度不得小于

A、300米

B、600米

C、平原地區(qū)不小于300米,丘陵山區(qū)不小于600米

參考答案：B

324.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是

A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大

B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大

C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)陽力比內(nèi)側(cè)的小

參考答案：B

325.地面效應(yīng)對飛行性能的影響不包括

A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小

B、直升機(jī)有地效懸停升限小干無地效懸停升限

C、在保持功率不變的條件下拉力要增加

參考答案：B

326.超低空飛行,按照飛行高度區(qū)分為

A、據(jù)地面或水面50米以下

B、距地面或水面100米以下

C、距地面或水面5米至100米

參考答案：B

327.民用航空器因故確需偏離制定的航路或者改變飛行告訴飛行時(shí),

應(yīng)當(dāng)首先（）。

A、得到機(jī)長的允許

B、取得機(jī)組的一致同意

C、取得空中交通管制單位的許可

參考答案：C

328.下列航空法律法規(guī)中級別最高的是？

A、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

B、《中華人民共和國民用航空法》

C、《中華人民共和國搜尋救民用航空器規(guī)定》

參考答案：B

329.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限于

A、空重

B、載重能力

C、最大起飛重量

參考答案：B

330.無