2024年一季度民航數(shù)據(jù)總結(jié)

2024年一季度民航客運航班總量為134.6萬架次（1-3月份客運航班量分別為45.0萬、45.7萬和44.0萬架次）；同比2023年增長26.8%（其中國內(nèi)增長16.1%、國際/地區(qū)增長304.3%），同比2019年一季度民航客運航班量單位：萬架次19年一季度128.7萬架次23年一季度106.2萬架次24年一季度134.6萬架次44.2萬42.9萬44.0萬2024年一季度航班量呈現(xiàn)先高后低的形態(tài)，高峰出現(xiàn)在春運期間，尤其是春節(jié)前后的返鄉(xiāng)高峰與返程高峰，航班執(zhí)飛量創(chuàng)新高，單日客運航班量超民航客運航班量日趨勢（班次）2024年一季度國內(nèi)客運承運航司40家（按二字碼統(tǒng)計，重慶航數(shù)據(jù)計入南航執(zhí)飛客運航班總量達129.1萬班次，同比2023年增長23.8%，同比2019年增長8.8%。40家航司中25家超過2019年同期，其中增幅較高的有成都航80.2%、長龍航68.2%、春秋航增長29.8%、國航增長21.6%；14家2024年一季度航司航班量及其同比0航航航空空空空2024年一季度41座千萬級機場（歷史年份吞吐量達千萬級）客運起降203.6萬架次，同比2023年增長22.9%，同比2019年增長7.8%。剔除轉(zhuǎn)場因素，有20座機場同比2019年有所增長，增幅較高的有長春龍嘉33.2%、?？诿捞m22.8%、深圳寶安17.1%等機場；17座機場未恢復(fù)至2019年水平，南昌2024年一季度千萬級機場航班量及其同比 40%千8.8%o8.8%o千萬級機場：歷年旅客吞吐量達千萬級的機場堡數(shù)據(jù)來源：航班管家DAST2024年一季度TOP10城市線多為上海、北京相關(guān)線，京滬線排名第一，日均超115班次；同比2019年來看，TOP10城市線皆有不同程度的增長，北2024年一季度TOP10城市線及其同比國際航線恢復(fù)率2024年一季度我國民航國際航線航班量13.0萬架次，環(huán)比2023年四季度增長19.7%，同比2019年一季度下降30.8%，民航國際整體恢復(fù)率達國際航班月趨勢及恢復(fù)率400000國際航班-出港目的地區(qū)域分布東亞 一季度國際出港區(qū)域航班分布出港航班量航班量占比航班恢復(fù)率航班恢復(fù)率國際航班-TOP20國家2024年一季度國際通航TOP20國家72.8%75.6%81.8%56.8%57.8%國際航班-境內(nèi)TOP10航司2024年一季度TOP10航司國際出港出港航班量——恢復(fù)率一季度旅客運輸量2024年一季度民航旅客運輸總量為1.77億人次（1-3月分別為5731.8萬、6248萬和5736萬人次）；整體同比2023年增長37.7%，同比2019年增長一季度民航旅客運輸量單位：萬人次19一季度1.61億人次2024年一季度航空公司旅客運輸量排名前三位的航司分別為：南航、東航和國航，旅客運輸量分別為3022.8萬、2719.4萬、2098.4萬，占整體的44.3%。2024年一季度航司旅客運輸量014%12%10%2024年一季度41座千萬級機場（歷史年份吞吐量達千萬級）旅客吞吐量共計3.0億人次，同比2023年增長36.2%，同比2019年增長15.9%看，不考慮北京/成都轉(zhuǎn)場因素，僅有上海浦東、昆明長水、廈門高崎、青島膠東、大連周水子、溫州龍灣、合肥新橋、南昌昌北及煙臺蓬萊9座機場02024年一季度千萬級機場旅客吞吐量 平地堡子窩數(shù)據(jù)來源：航班管家DAST堡每航線平均周頻達14.9班次/周，基本與2019年持平，其中干干線航線周頻達40.6班次/周，同比2019年微增0.9班次/周，干支線、支支線航線周頻不同類型航線數(shù)量及周頻分布02019航線數(shù)2024航線數(shù) 干干線干支線支支線注：這里將千萬級機場至千萬級機場航線定義為“干干線”，千萬級至非千萬級機場航線定義為“干支線”，非千萬級至非千萬級機場航線定義為“支支航線”2024年商務(wù)線運力供給大于需求2024年商務(wù)線航班量月趨勢及其恢復(fù)率商務(wù)線航班量——航班恢復(fù)率2024年商務(wù)線航班客座率月趨勢2024年國內(nèi)支線機場航班恢復(fù)分化嚴(yán)重2024年一季度我國境內(nèi)在運營支線機場179座，同比2019年同期凈增長19座，客運起降架次同比2019年增長10.4%，如果剔除新增、停航機場，兩年度皆在運營支線機場156座，其客運起降架次同比2異大，超過一半(55.8%，87座)的支線機場航班量并未恢復(fù)至2019年水平，其中25座恢復(fù)率不足5成。相較于2024年一季度支線機場航班恢復(fù)水平分布航班量超過2019年：69座航班量不及2019年：87座各航司客運機隊規(guī)模數(shù)及一季度引進數(shù)4000543212235一季度民航客機利用率單位：小時/天19一季度8.4小時/天23一季度6.5小時/天242024年一季度各航司利用率分布中，九元航空一季度各航司機隊利用率單位：小時/天2024年一季度民航整體客座率達82.1%，1-3月正班客座率分別為79.7%、85一季度民航客座率分布19一季度平均客座率：83.8%2024年一季度機型客座率分布窄體客機寬體客機支線客機2024年一季度窄體機客座率A320CEOA320NEOB737-702024年一季度寬體機客座率2024年一季度支線客機客座率2024年一季度境內(nèi)航司進港準(zhǔn)點率91.4%，同比提升1.4個百分點。分航司來看17家航司進港準(zhǔn)點率高于均值，23家低于均值，TOP10航2024年一季度各航司航班進港準(zhǔn)點率分布航航航航航航航航空平均過站時長——一季度2024年一季度各航司過站時長分布8……-o-all-o-各國國內(nèi)航班恢復(fù)率-c-各國國際航班恢復(fù)率93.0%40.0%歐洲西班牙英國德國法國俄羅斯2024年3月，大洋洲民航市場恢復(fù)至2——大洋洲澳大利亞新西蘭2024年3月，北美洲民航市場恢復(fù)至2北美洲美國加拿大墨西哥巴拿馬多米尼加2024年3月，南美洲民航市場恢復(fù)至2到達美國英國德國西班牙法國中國意大利加拿大日本阿聯(lián)酋108.0%20.2%美國90.7%88.7%79%99.2%108.0%20.2%美國90.7%88.7%79%99.2%96.5%110.1%67.1%87.1%94.3%99.4%87.8%96.5%110.1%67.1%87.1%94.3%99.4%87.8%英國97.1%66.5%69.9%86.8%65.8%99.9%66.0%80.3%97.1%66.5%69.9%86.8%65.8%99.9%66.0%80.3%德國0.0%