物流工程（第5版） 課件 8倉(cāng)庫(kù)與配送中心設(shè)計(jì)

11第8章倉(cāng)庫(kù)與配送中心設(shè)計(jì)

Designofwarehouseanddistributioncenter2引導(dǎo)案例：海爾物流和立體庫(kù)海爾集團(tuán)公司分析發(fā)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，最受制約的就是倉(cāng)儲(chǔ)，就是原材料和零部件的倉(cāng)儲(chǔ)和配送，所以海爾選擇了這個(gè)突破口。在青島海爾信息園里面建了一座機(jī)械化的立體庫(kù)，在黃島開發(fā)區(qū)建了一座全自動(dòng)的立體庫(kù)。在國(guó)內(nèi)人們因?yàn)槿斯こ杀颈阋?，地皮又大而質(zhì)疑立體庫(kù)的效果。但海爾的事實(shí)是，黃島立體庫(kù)長(zhǎng)120米、寬60米，倉(cāng)儲(chǔ)面積5400m2，立體庫(kù)有9168個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位，托盤是1.2×1米的；立體庫(kù)的建筑高度是16米，放貨的高度可到12.8米，每天進(jìn)出的托盤達(dá)到1200個(gè)，實(shí)際能力是1600個(gè)。5400m2取代了原來(lái)65000m2的外租庫(kù)，而且由于使用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，管理人員從原來(lái)的300多人降為48人。通過(guò)減少外租庫(kù)的租金，外租庫(kù)到車間的來(lái)回費(fèi)用，節(jié)省工人工資加起來(lái)一年是1200萬(wàn)。3第二個(gè)作用是降低了物料的庫(kù)存。因?yàn)楹栐谟?jì)算機(jī)系統(tǒng)里都設(shè)定了，比如說(shuō)只允許放7天的料，超過(guò)7天不讓進(jìn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)使整個(gè)庫(kù)存量下降。庫(kù)存量下降當(dāng)時(shí)空調(diào)事業(yè)部就是一個(gè)典型的例子，大約3個(gè)月，從9月到12月降了1.4億。第三個(gè)作用是深化了企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃。因?yàn)榱Ⅲw庫(kù)使用后是兩翼推動(dòng)，一是海爾要求所有的分供方按照照標(biāo)準(zhǔn)化的模式送貨，所有的都是標(biāo)準(zhǔn)化的托盤，標(biāo)準(zhǔn)的周轉(zhuǎn)箱。以往都是紙箱，紙箱的壞處在于，產(chǎn)品的零部件容易壓壞，上線的時(shí)候還要倒箱，多次倒箱增加了人工揀選，保證不了產(chǎn)品的質(zhì)量。現(xiàn)在我們采用統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝，從分供方的廠里到海爾的生產(chǎn)線整個(gè)過(guò)程不用倒箱。4對(duì)車間也是一樣，以往我們車間的效果也是臟、亂、差，使用標(biāo)準(zhǔn)箱之后，全部是叉車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。立體庫(kù)對(duì)兩方都產(chǎn)生了有利的作用，對(duì)分供方也好，對(duì)海爾內(nèi)部的整個(gè)物流推進(jìn)也是很重要的。二是，立體庫(kù)具有靈活性和擴(kuò)展性，剛開始設(shè)計(jì)立體庫(kù)想的只是放空調(diào)的東西，但是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理以后，只占很少的庫(kù)容，公司馬上把冰箱、洗衣機(jī)、電腦全部放進(jìn)去，一下減少了這些廠的外租庫(kù)，整個(gè)效果非常明顯。立體庫(kù)就有這么多好處。并不一定非要建立體庫(kù)，在車間旁邊也可以搭立體貨架，這樣就節(jié)約了車間里面寶貴的生產(chǎn)面積，每一寸土地都得到充分的利用5本章主要內(nèi)容

倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的分類、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

存儲(chǔ)運(yùn)作與倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)功能、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作管理、WMS系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃。

倉(cāng)庫(kù)布置設(shè)計(jì)存儲(chǔ)方式與空間、空間利用、庫(kù)容量與倉(cāng)庫(kù)面積、庫(kù)房布置設(shè)計(jì)。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)概述、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)。

配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)配送中心的規(guī)劃要素和資料分析、配送中心設(shè)施規(guī)劃、其他系統(tǒng)規(guī)劃。68.1倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)就是儲(chǔ)存和保管貨物的場(chǎng)所。發(fā)展

商品、貨物的數(shù)量和種類越來(lái)越多，但是存儲(chǔ)的時(shí)間卻越來(lái)越短，而且貨品在倉(cāng)庫(kù)不只是儲(chǔ)存和保管，還有諸如分揀、包裝等加工增值過(guò)程。從物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)的主要功能應(yīng)當(dāng)是促使貨物更快、更有效地流動(dòng)，而不僅僅是儲(chǔ)存。倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不僅僅是一個(gè)儲(chǔ)存場(chǎng)所，它已經(jīng)發(fā)展到配送中心、物流中心，不但建筑物的外貌煥然一新，而且內(nèi)部的空間、設(shè)施和貨物都發(fā)生了根本的變化，更有功能和管理的進(jìn)化。現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)和物流中心已經(jīng)形成了圍繞貨物的以存儲(chǔ)空間、儲(chǔ)存設(shè)施設(shè)備、人員和作業(yè)及管理系統(tǒng)組成的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，功能也延伸到包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工和信息等一整套的物流環(huán)節(jié)。倉(cāng)庫(kù)從“靜態(tài)”儲(chǔ)藏

“動(dòng)態(tài)”流通樞紐的質(zhì)的飛躍。觀念和功能的改變，引起了倉(cāng)庫(kù)形態(tài)和內(nèi)容的顯著變化。7為什么要倉(cāng)庫(kù)88.1.1倉(cāng)庫(kù)的分類從倉(cāng)庫(kù)發(fā)展到了物流配送中心，但并不意味著所有的倉(cāng)庫(kù)都要成為物流中心、配送中心的，它們還是有分工的?，F(xiàn)代社會(huì)仍然存在以儲(chǔ)存為主要功能的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的分類和組成有所了解后，認(rèn)識(shí)就會(huì)更深。我們講倉(cāng)庫(kù)和物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)先從倉(cāng)庫(kù)開始。91.按應(yīng)用領(lǐng)域分流通領(lǐng)域生產(chǎn)領(lǐng)域配送中心（DistributionCenter，DC，有人稱“大倉(cāng)”）是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配送）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代物流設(shè)施。它接受生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商等多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將貨物配送到用戶要求的場(chǎng)所。配送中心不再僅以存儲(chǔ)功能為主，而是強(qiáng)調(diào)質(zhì)量和服務(wù)，以更好地滿足顧客需要，因而配送中心被稱為“服務(wù)經(jīng)濟(jì)的工廠”。亞馬遜、菜鳥等還將配送中心發(fā)展為訂單履行中心（Fulfillmentcenter），廣泛采用機(jī)器人、智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)分揀及人工智能技術(shù)來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)配送效率。倉(cāng)庫(kù)

配送中心，是靜

動(dòng)質(zhì)的飛躍10生產(chǎn)領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)分為儲(chǔ)存(Storage，保管)和倉(cāng)儲(chǔ)(Warehousing)兩類。生產(chǎn)制造過(guò)程原材料的儲(chǔ)存、原材料或在制品的供應(yīng)都屬于儲(chǔ)存功能。而準(zhǔn)備發(fā)貨啟運(yùn)的最終成品和產(chǎn)品的存儲(chǔ)則屬于倉(cāng)儲(chǔ)功能。它們是企業(yè)物流不同階段的功能，但因?yàn)樽鳂I(yè)和管理的相似性，現(xiàn)在很多企業(yè)統(tǒng)一管理不管是原材料庫(kù)、設(shè)備庫(kù)、工具及零件庫(kù)、勞保品庫(kù)，還是成品庫(kù)，都是為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，設(shè)計(jì)、配置和管理要體現(xiàn)成本效益的原則，但最終要由市場(chǎng)需求來(lái)決定。11按建筑形態(tài)分單層:平房倉(cāng)庫(kù)（平庫(kù)）、倉(cāng)儲(chǔ)篷房多層：樓房倉(cāng)庫(kù)<24m土地緊張地方多香港葵沖碼頭就有11層的樓倉(cāng)，整個(gè)樓內(nèi)是可以開進(jìn)拖頭的，樓內(nèi)各層有獨(dú)立的存儲(chǔ)和卸貨平臺(tái)，可同時(shí)幾十個(gè)拖頭駛進(jìn)駛出、停留作業(yè)新加坡樓庫(kù)也有五六層的，帶螺旋貨車通道各層獨(dú)立裝卸貨，IKEA很多的門店收貨處，也是類似的結(jié)構(gòu)。高層物流建筑>24m輕鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)、廠房

16頁(yè)成本低、建設(shè)快高層貨架倉(cāng)庫(kù)貨棚倉(cāng)儲(chǔ)篷房場(chǎng)坪罐式倉(cāng)庫(kù)2.按物流建筑分類12樓庫(kù)螺旋道13倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)包括：存儲(chǔ)空間貨物倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備人員作業(yè)及管理系統(tǒng)等要素。132．倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的組成物流建筑按使用功能分作業(yè)型：配送中心

存儲(chǔ)型：儲(chǔ)備庫(kù)

綜合型：物流園區(qū)按處理物品的特性分：普通：普通倉(cāng)庫(kù)特殊：冷藏倉(cāng)庫(kù)、恒溫倉(cāng)庫(kù)、露天倉(cāng)庫(kù)

危險(xiǎn)品：危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)

14158.1.2倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)，從狹義講是指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)物料進(jìn)行儲(chǔ)存和保管。廣義理解是指商品在從生產(chǎn)地向消費(fèi)地的轉(zhuǎn)移過(guò)程中，在一定地點(diǎn)、一定場(chǎng)所、一定時(shí)間的停滯。儲(chǔ)存是物流的一種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，是商品流轉(zhuǎn)中的一種作業(yè)方式。在這里對(duì)物品進(jìn)行檢驗(yàn)、保管、加工、集散、轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式等多種作業(yè)。我們研究倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)庫(kù)問(wèn)題常將其作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)對(duì)待16儲(chǔ)存空間由倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房提供，不同的庫(kù)房提供的空間差別很大。在進(jìn)行儲(chǔ)存空間規(guī)劃時(shí)，必須考慮到空間的大小、柱子間距、有效高度、通道和收發(fā)站臺(tái)等因素，并配合其他因素，才能做出完善的設(shè)計(jì)。貨架、堆碼、散放倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的組成存儲(chǔ)空間倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)貨物倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備人員作業(yè)及管理系統(tǒng)17貨物是倉(cāng)庫(kù)的生命源。貨物的特征、貨物在儲(chǔ)存空間的擺放方式和管理與控制是儲(chǔ)存系統(tǒng)要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。貨物的特征包括供應(yīng)商、商品特性、規(guī)格類別、數(shù)量和時(shí)間等方面，而影響到它們?cè)趦?chǔ)存空間的擺放因素有：儲(chǔ)位單位、儲(chǔ)位策略和原則和商品特性等。貨物在庫(kù)不僅僅要擺放好，還要便于存取、分揀和加工等管理，這些活動(dòng)在倉(cāng)庫(kù)，尤其是流通型倉(cāng)庫(kù)即物流中心更多，要求掌握庫(kù)存狀況、了解其品質(zhì)、數(shù)量、位置和出入庫(kù)狀況等信息。2、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的組成存儲(chǔ)空間倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)貨物倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備人員作業(yè)及管理系統(tǒng)18倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備由收發(fā)設(shè)施設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備、搬運(yùn)和輸送設(shè)備等組成。只要貨物不是直接堆碼在地上，不是由人力肩扛手捧，就要托盤、貨架等儲(chǔ)存設(shè)備和輸送機(jī)、籠車、叉車等搬運(yùn)和輸送設(shè)備。這些設(shè)備已經(jīng)詳細(xì)介紹了，本章將結(jié)合具體設(shè)計(jì)，談及它們的選型和配備2、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的組成存儲(chǔ)空間倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)貨物倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備人員作業(yè)及管理系統(tǒng)19倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的人員包括倉(cāng)管、搬運(yùn)、揀貨和補(bǔ)貨等人員。即使是最自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)也需要人員來(lái)看護(hù)和管理。人員仍然是倉(cāng)庫(kù)最活躍的因素，在倉(cāng)儲(chǔ)空間設(shè)計(jì)和設(shè)備選擇時(shí)，都要根據(jù)自動(dòng)化程度的高低來(lái)考慮人-機(jī)作業(yè)和管理問(wèn)題，例如考慮人員在存取搬運(yùn)貨物時(shí)，要求效率高、省時(shí)、省力，作業(yè)流程要合理、儲(chǔ)位配置及標(biāo)志要簡(jiǎn)單清楚，一目了然；且要好放、好拿、好找。2、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的組成存儲(chǔ)空間倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)貨物倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備人員作業(yè)及管理系統(tǒng)20前幾項(xiàng)組成已經(jīng)決定了倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)狀況好壞。按照設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求，我們首先要考慮的是作業(yè)流程，沒(méi)有通暢的作業(yè)流程就不可能有完善的倉(cāng)庫(kù)功能布置?，F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)還要考慮信息系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WarehouseManagementSystem,WMS)是倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的神經(jīng)中樞，與良好的作業(yè)系統(tǒng)配合，才能完成倉(cāng)庫(kù)的各項(xiàng)功能。2、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的組成存儲(chǔ)空間倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)貨物倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備人員作業(yè)及管理系統(tǒng)21倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要功能流程倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)按此流程又可以分為收貨、存儲(chǔ)、揀選和發(fā)貨等子系統(tǒng)228.2

倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作與倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是要支持倉(cāng)庫(kù)的各項(xiàng)功能，并在隨后的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作中表現(xiàn)出來(lái)，在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)之前，先要掌握倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)功能和各項(xiàng)運(yùn)作策略23倉(cāng)庫(kù)的三類最基本的功能，即：移動(dòng)(Movement)、儲(chǔ)存(Storage)信息交換(Informationtransfer)。其他功能，如分揀(Sortation)、包裝(Packaging)直接轉(zhuǎn)運(yùn)(Crossdocking)，直撥要完成這些功能必須創(chuàng)造性地應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)和物料搬運(yùn)設(shè)備，并且離不開信息技術(shù)的支持。8.2.1倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)功能24一、移動(dòng)移動(dòng)功能可以進(jìn)一步分為以下作業(yè)功能：收貨(Receiving)。轉(zhuǎn)運(yùn)或入庫(kù)(TransferorPut-away)。訂單揀貨(Orderpicking/selection)。直接轉(zhuǎn)運(yùn)(Crossdocking)。發(fā)貨(Shipping)。其中收貨與入庫(kù)為入庫(kù)流程（Inboundprocesses），揀選、檢查與裝箱、發(fā)貨為出庫(kù)流程（Outboundprocesses）251)收貨收貨作業(yè)包括到達(dá)貨物卸貨（包含確定運(yùn)輸車輛停靠時(shí)間、站臺(tái)安排、車輛固定措施、車廂密封檢查和卸貨作業(yè)）在收貨區(qū)的暫存staging外觀查驗(yàn)inspection檢查物料的數(shù)量和質(zhì)量是否與貨單一致更新庫(kù)存記錄還可能有貨物的重新包裝和整理。例如普通箱式貨物收貨后如要托盤貨架存儲(chǔ)，需要在收貨后進(jìn)行托盤化（托盤包裝，即將箱式貨物按堆碼要求碼放在托盤上）262)入庫(kù)（Put-awayorTransfer）

入庫(kù)是將商品移至存儲(chǔ)區(qū)、專門作業(yè)區(qū)或發(fā)貨區(qū)的實(shí)際移動(dòng)過(guò)程，包括搬運(yùn)和放在適當(dāng)?shù)牡胤?，?duì)直接轉(zhuǎn)運(yùn)(Crossdocking)倉(cāng)庫(kù)就是收到的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到發(fā)貨區(qū)。入庫(kù)貨物如存入貨架通常稱為上架(Put-away)。在貨物入庫(kù)之前，必須先確定貨物的儲(chǔ)位分配，因?yàn)閮?chǔ)位分配對(duì)隨后的貨物出庫(kù)速度和成本影響極大。273）揀選（OrderPicking/Selection）

揀選是將一種或多種存儲(chǔ)貨物取出，按顧客要求整理組合，包括拆包或再包裝等的一系列作業(yè)，也稱為理貨。揀選按貨物大小分為整托盤揀貨、按箱揀貨和單件揀貨（拆箱揀貨），貨物越小，則揀貨成本越高。倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)中，揀選要考慮的主要問(wèn)題是確定揀貨批量、揀貨路徑和分揀整理問(wèn)題（Batching,Routing,Sorting）。揀選要根據(jù)顧客的訂單要求、貨物類型和作業(yè)頻度等確定揀貨策略和方式。揀選是倉(cāng)庫(kù)的一項(xiàng)基本服務(wù)，一般占倉(cāng)庫(kù)的近一半作業(yè)成本。284）檢查與裝箱（CheckingandPacking）

裝箱作業(yè)是勞動(dòng)密集型的工作，顧客訂單所要求的每一項(xiàng)貨物都必須裝入合適的容器（物流箱、托盤、集裝箱、車輛等）中，以發(fā)運(yùn)到顧客手中。當(dāng)然在這一過(guò)程可以方便進(jìn)行貨物的檢查。為保證訂單的準(zhǔn)確性，發(fā)貨前必要的檢查是必不可少的，這對(duì)提高顧客服務(wù)水平和減少反向物流與返工都有重要意義。通常顧客希望所訂貨物裝在盡量少的容器中，這就要求同一顧客的貨物要集納，而且裝箱方式要有利于空間利用率和貨物集納等。后者涉及到上一章介紹的裝箱優(yōu)化問(wèn)題295）發(fā)貨（Shipping）

發(fā)運(yùn)發(fā)貨作業(yè)包括揀選出的產(chǎn)品在發(fā)貨區(qū)暫存（Staging），配貨整理后搬運(yùn)到運(yùn)輸車輛內(nèi)，要進(jìn)行發(fā)車計(jì)劃與線路安排，運(yùn)輸車輛?？繒r(shí)間與站臺(tái)安排，庫(kù)存記錄的調(diào)整和發(fā)貨記錄的檢查。也包括分類整理和包裝作業(yè)，如貨物放入箱盒等容器中，置于托盤上，捆扎加固，貼發(fā)貨標(biāo)簽和包裝單等302．存儲(chǔ)存儲(chǔ)是商品在等待需求前的實(shí)際存放，它要求倉(cāng)庫(kù)中貨物有序，以達(dá)到高的空間利用率和便于物料搬運(yùn)。存儲(chǔ)的形式與待儲(chǔ)貨物的尺寸、數(shù)量以及產(chǎn)品搬運(yùn)特性或容器有關(guān)。存儲(chǔ)按時(shí)間長(zhǎng)短分為臨時(shí)的和持久的。臨時(shí)存儲(chǔ)強(qiáng)調(diào)倉(cāng)庫(kù)的移動(dòng)功能，僅存儲(chǔ)基本庫(kù)存補(bǔ)貨所必需的貨物數(shù)量。其具體數(shù)量由物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、提前期和需求三者綜合決定。持久存儲(chǔ)是指超過(guò)正常補(bǔ)貨數(shù)量的，即安全庫(kù)存或緩沖庫(kù)存。需要持久存儲(chǔ)的條件常有季節(jié)性需求、不確定的需求、冷鮮產(chǎn)品、預(yù)期購(gòu)買和數(shù)量折扣等。貨物儲(chǔ)位分配（Slotting）就是對(duì)不同貨物分配最有效的揀貨存儲(chǔ)設(shè)備類型和區(qū)域。存儲(chǔ)保管過(guò)程中還有移庫(kù)或移位，這是為了提高存儲(chǔ)、搬運(yùn)或出庫(kù)效率而進(jìn)行的貨物存儲(chǔ)位置移動(dòng)與調(diào)整。商品在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)時(shí)，會(huì)由于各種因素的影響造成商品質(zhì)量的變化，因此要根據(jù)儲(chǔ)存商品的特性配備相應(yīng)設(shè)備并采取相應(yīng)方法來(lái)保持商品的完好性，這就是商品的保管養(yǎng)護(hù)。保管養(yǎng)護(hù)要堅(jiān)持“以防為主，以治為輔，防治結(jié)合”的原則，它是倉(cāng)庫(kù)的一項(xiàng)經(jīng)常性工作，要求①掌握商品的性能，適當(dāng)安排存儲(chǔ)場(chǎng)所；②嚴(yán)格入庫(kù)驗(yàn)收；③合理上架、堆垛苫墊；④加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)溫度和濕度管理；⑤堅(jiān)持在庫(kù)檢查；⑥開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究。323．信息交換信息交換總是伴隨著倉(cāng)庫(kù)的移動(dòng)和存儲(chǔ)功能。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理需要時(shí)間性強(qiáng)的精確信息，如庫(kù)存水平、吞吐量、儲(chǔ)位信息、進(jìn)出貨信息、空間利用率等。倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)是倉(cāng)庫(kù)信息交換的中樞，下面有專門小節(jié)介紹。盡管企業(yè)都試圖減少紙面的信息流，但紙面信息還是有很多，企業(yè)建設(shè)的各種倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)就是想盡可能地將這些日常管理功能自動(dòng)化。由于在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作中誤差和差錯(cuò)總是難免的，因此需要定期盤存，以提高信息的準(zhǔn)確性?，F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)還發(fā)展出了不少新功能，如分揀(Sortation)、包裝（Packaging）和直接轉(zhuǎn)運(yùn)（Crossdocking）等。直接轉(zhuǎn)運(yùn)，也稱交叉轉(zhuǎn)運(yùn)，它無(wú)須存儲(chǔ)，直接將剛收到的貨物經(jīng)適當(dāng)?shù)姆诸愓磙D(zhuǎn)運(yùn)到發(fā)貨站臺(tái)。純粹的直接轉(zhuǎn)運(yùn)消除了入庫(kù)、存儲(chǔ)和揀選作業(yè)，但必須有信息系統(tǒng)的支撐。由于減少了作業(yè)時(shí)間和成本，并能夠提高顧客服務(wù)水平，直接轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)在應(yīng)用越來(lái)越廣334．其他功能現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)還發(fā)展出了不少新功能，如分揀(Sortation)、包裝（Packaging）和直接轉(zhuǎn)運(yùn)（Crossdocking）等。直接轉(zhuǎn)運(yùn)，也稱交叉轉(zhuǎn)運(yùn)，它無(wú)須存儲(chǔ)，直接將剛收到的貨物經(jīng)適當(dāng)?shù)姆诸愓磙D(zhuǎn)運(yùn)到發(fā)貨站臺(tái)。不少倉(cāng)庫(kù)還有處理零售退貨功能，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)零售類倉(cāng)庫(kù)的退貨約占5%，而電商類倉(cāng)庫(kù)的退貨率可能高達(dá)25~30%，必須將處理退貨功能作為主要功能來(lái)考慮，在倉(cāng)庫(kù)或配送中心留出退貨存儲(chǔ)、拆包、再包裝及分揀等必要的空間?，F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)還發(fā)展有更多的增值加工功能（Value-addedprocessing,VAP），如票據(jù)與標(biāo)簽、再包裝、分裝、組合裝配、延遲制造等，具有越來(lái)越多的物流功能。348.2.2倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作管理倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的主要流程就是收貨、存儲(chǔ)、揀貨和發(fā)貨，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作主要圍繞它們展開。對(duì)于收發(fā)貨我們這里僅介紹收發(fā)貨原則，設(shè)計(jì)將在第9章專門介紹。主要介紹存儲(chǔ)和揀貨的運(yùn)作。在存儲(chǔ)運(yùn)作管理中主要是存儲(chǔ)策略和儲(chǔ)位管理，揀貨運(yùn)作管理中有揀貨方式、策略和路徑的問(wèn)題?，F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)更加注重移動(dòng)，提高出貨效率和準(zhǔn)確率，因此揀貨更加重要，但存儲(chǔ)與揀貨是前后順序的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，兩者不能割裂，需要在倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)與運(yùn)作中通盤考慮。351．收發(fā)貨策略收貨策略：為使收貨作業(yè)順利進(jìn)行，簡(jiǎn)化物流，減少工作量，需要采用適當(dāng)?shù)氖肇洸呗?。①盡量不設(shè)置中間倉(cāng)庫(kù)或設(shè)置直接轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，使貨物能更快、更直接發(fā)送到顧客手中。②是采用信息技術(shù)，進(jìn)行預(yù)收貨（AdvancedShippingNotice，ASN預(yù)先發(fā)貨通知）。越來(lái)越多的倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在都規(guī)定沒(méi)有ASN的貨物不得卸車。③在收貨時(shí)盡量完成更多的工作，如預(yù)包裝、貼條碼標(biāo)簽、稱重量積等。④按貨物發(fā)貨、揀貨和存儲(chǔ)要求來(lái)安排儲(chǔ)位與暫存區(qū)，先整理貨物再上架。⑤通過(guò)貨車計(jì)劃調(diào)度和ASN信息，錯(cuò)開收貨作業(yè)高峰時(shí)間，平衡倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外資源的使用。36發(fā)貨策略：許多實(shí)踐認(rèn)可的收貨策略也適用于發(fā)貨，如直送、ASN和合理設(shè)置暫存區(qū)。此外，重要的發(fā)貨策略是單元化、安全裝車、自動(dòng)裝車和站臺(tái)管理等。單元化策略是物流的基本要求，要從初始采購(gòu)成本、維護(hù)成本與要求、搬運(yùn)難易程度、環(huán)境影響、耐用性和對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)等方面考慮合適的單元化方法裝車策略要求從揀貨、理貨、暫存區(qū)、搬運(yùn)和站臺(tái)設(shè)計(jì)等多方面綜合考慮來(lái)加快裝車和安全裝車，以及入庫(kù)車輛的合理調(diào)度和信息化措施如在一家飲料廠，司機(jī)以一張智能卡進(jìn)入配送中心，并以此卡信息來(lái)加快現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，保證發(fā)貨準(zhǔn)確性而另一家飲料廠，在現(xiàn)場(chǎng)提供終端設(shè)備，允許司機(jī)聯(lián)機(jī)訪問(wèn)裝車狀態(tài)和站臺(tái)安排等信息372．存儲(chǔ)策略與儲(chǔ)位管理倉(cāng)庫(kù)中要存儲(chǔ)的每一種貨物，即每種SKU都分配一定的存儲(chǔ)位置（StorageLocation，簡(jiǎn)稱Slots）。一個(gè)儲(chǔ)位可以是任何一種可標(biāo)識(shí)的存儲(chǔ)位置，如貨架貨位、儲(chǔ)箱位、堆碼存儲(chǔ)的地面劃定區(qū)。倉(cāng)庫(kù)中要存儲(chǔ)的貨物不僅數(shù)量多，種類也不少，存在著一個(gè)如何將貨物分配到儲(chǔ)位中的問(wèn)題（StorageLocationAssignmentProblem，SLAP）。這一問(wèn)題的解決既可以先從宏觀考慮，對(duì)貨物按類別劃分，來(lái)確定存儲(chǔ)區(qū)域的劃分與分配，稱為存儲(chǔ)策略；也可以把它看成一個(gè)微觀布置問(wèn)題，不但要考慮放在什么具體儲(chǔ)位，還要考慮方便揀貨取出，即儲(chǔ)位管理（Slotting）38倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)策略主要有3種：隨機(jī)存儲(chǔ)策略（RandomizedStoragePolicy）隨機(jī)存儲(chǔ)策略是最簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)策略，隨機(jī)存儲(chǔ)雖然占用空間少，但當(dāng)貨物量大時(shí)，揀貨查找十分費(fèi)時(shí)定位存儲(chǔ)策略（DedicatedStoragePolicy）（分區(qū)存儲(chǔ)策略）要求給每類貨物分配的存儲(chǔ)空間不少于最大存儲(chǔ)量的空間，定位存儲(chǔ)便于貨物的存取，在大多數(shù)時(shí)候空間浪費(fèi)比第一種策略更大。分級(jí)存儲(chǔ)策略（Class-BasedPolicy）分為A，B，C三級(jí)。為縮短存取貨時(shí)間，A級(jí)應(yīng)放到離出入口最近的地方，B級(jí)次之，C級(jí)則放在最遠(yuǎn)處。雖然每種貨物有各自的存儲(chǔ)空間需求，但是它們可以在同級(jí)別指定的區(qū)域內(nèi)隨機(jī)放置隨機(jī)存儲(chǔ)和定位存儲(chǔ)是兩種極端策略，而分級(jí)則是某種程度的折中。如在分級(jí)存儲(chǔ)策略中，所有貨物級(jí)別都相同，即為隨機(jī)存儲(chǔ)策略；相反，如果所分級(jí)別和貨物種類相同，即為定位存儲(chǔ)策略。而混合存儲(chǔ)則是對(duì)倉(cāng)庫(kù)不同的存儲(chǔ)區(qū)分別采用不同的策略JunminYi@201139例PQRST五種貨物10期的庫(kù)存量如表8-1所示。則采用隨機(jī)存儲(chǔ)、定位存儲(chǔ)和分級(jí)存儲(chǔ)策略各需要多少儲(chǔ)位（每單元一個(gè)儲(chǔ)位）JunminYi@201140采用隨機(jī)存儲(chǔ)策略，先匯總各期P,Q,R,S,T五種貨物的庫(kù)存量，如表8-2“隨機(jī)”列所示，10期PQRST匯總值中峰值為19，則需要19個(gè)儲(chǔ)位。采用定位存儲(chǔ)策略，對(duì)每種貨物在10期內(nèi)都要有固定數(shù)量的儲(chǔ)位。而P,Q,R,S,T五種貨物各期庫(kù)存量的峰值分別是4,5,3,7,5，則各需儲(chǔ)位數(shù)分別是4,5,3,7,5，總儲(chǔ)位數(shù)為他們之和24。采用分級(jí)存儲(chǔ)策略，有多種可能組合，如PQ/RST，PQR/S/T，S/QT/PR等，數(shù)據(jù)分別如表8-2后三列所示，各期最大值分別是19,21,24，可以看到最小的情況是PQ/RST，即總儲(chǔ)位為19。41三、揀選作業(yè)揀選作業(yè)是按訂單將一種或多種存儲(chǔ)貨物取出，按顧客要求整理組合，包括拆包或再包裝，并放置在指定地點(diǎn)的整套作業(yè)。揀選作業(yè)包括查找（searching）存儲(chǔ)在不同地方的貨物、向貨物存儲(chǔ)處的多次來(lái)回行走（traveling）、拾取貨物（extracting）和揀貨確認(rèn)等訂單文件處理和其他工作。揀選作業(yè)是倉(cāng)庫(kù)物料搬運(yùn)和信息處理兩種活動(dòng)的綜合，揀選作業(yè)的目的在于正確且迅速地集合顧客所訂購(gòu)的商品。這也說(shuō)明揀選作業(yè)的難度，既要有搬運(yùn)的費(fèi)力過(guò)程，又要有信息的準(zhǔn)確。同時(shí)揀選還與存儲(chǔ)保管和發(fā)貨作業(yè)緊密相連，各作業(yè)之間相互影響。揀選首先要考慮“貨”本身——是什么樣的貨物呢？它的形狀、形態(tài)、重量、體積是什么樣的呢？這就要考慮揀選單位以及相應(yīng)的揀選行走方式問(wèn)題42訂單：顧客訂單、商店發(fā)貨單、車間發(fā)料單方式：人至貨貨至人431）揀選單位單品：揀選的最小單位，可由人工單手揀取者，尺寸一般在10立方厘米以下，單邊長(zhǎng)不超過(guò)20厘米，重量在1kg以下。單品從包裝箱中取出，又稱為拆箱揀選（Splitting-casepicking）。箱：由一件或多件單品裝在瓦楞紙板箱所形成，尺寸一般在10立方厘米到1立方米之間，單邊長(zhǎng)不超過(guò)1米，重量在1~30kg。通常箱的尺寸為長(zhǎng)200≤l≤600，寬150≤w≤450。托盤：由箱碼垛而成，無(wú)法用人手直接搬運(yùn)必須利用叉車或托盤搬運(yùn)車等機(jī)械設(shè)備。特殊品：體積大形狀特殊，無(wú)法按托盤、箱歸類，或必須在特殊條件下作業(yè)者，如大型家具、桶裝油料、長(zhǎng)桿形貨物、冷凍貨品等等，存儲(chǔ)和揀選時(shí)都必須特殊考慮。44基于對(duì)stockkeepingunit(SKU)數(shù)量的不同，有三種分揀級(jí)別

PalletPicking托盤揀貨（P

P）如CDC，工廠發(fā)貨CasePicking按箱揀貨（P

C）PiecePicking按件揀貨（C

B）拆箱揀貨多品種小批量短時(shí)，作業(yè)最繁重，如在RDC中452）揀選行走方式行走方式主要有人至貨（Operator-to-stock,OTS）、貨至人（Stock-to-operator,STO）二大類。人至貨方式。人至貨方式是最常見的，也稱為就道式揀貨（In-the-Aisle），揀貨員通過(guò)步行或搭乘揀選車輛到達(dá)貨品儲(chǔ)存位置。人至貨的系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單，柔性高，可以不用機(jī)械設(shè)備和計(jì)算機(jī)支持。但所需的作業(yè)面積較大、補(bǔ)貨不方便、勞動(dòng)強(qiáng)度高。人至貨系統(tǒng)的存儲(chǔ)設(shè)備有：托盤貨架、輕型貨架、櫥柜、流動(dòng)貨架或高層貨架等靜態(tài)存儲(chǔ)設(shè)備揀選搬運(yùn)設(shè)備有：無(wú)動(dòng)力揀選臺(tái)車、動(dòng)力牽引車、叉車、揀選車、動(dòng)力或無(wú)動(dòng)力的輸送機(jī)、揀選式堆垛機(jī)和計(jì)算機(jī)輔助揀選臺(tái)車貨至人方式。貨至人方式則相反，要揀貨物由機(jī)器尋址找出，自動(dòng)送到揀選者的作業(yè)位置，揀取者在固定位置內(nèi)作業(yè)，無(wú)需去尋找貨位。貨至人是自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的揀貨方式。貨至人方式可分為普通、閉環(huán)和活動(dòng)的三種工作面積緊湊、補(bǔ)貨容易、效率高，可以優(yōu)化揀選人員的工作條件與環(huán)境。不足之處在于投資大，揀選周期長(zhǎng)。如小件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（Mini-LoadASRS或AutomaticSmallContainerWarehouse，ASW）和自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)ASRS46四、揀選策略訂單揀貨有4種策略，即：摘果式(Discretepicking)。一次將一個(gè)訂單的所有貨物從頭到尾揀取。播種式(Batchpicking)。先將所有訂單所要的同一種貨物揀出，在暫存區(qū)再按各用戶的需求二次分配。分區(qū)式(Zonepicking)。每個(gè)揀貨員負(fù)責(zé)一片存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)貨物的揀貨，在一個(gè)揀貨通道內(nèi)，先將訂單上所要貨物中該通道內(nèi)有的全部揀出，匯集一起后再分配。這是一種分區(qū)播種式，但要多個(gè)揀貨員才能完成揀貨任務(wù)。波浪式(Wavepicking)。按照某種特征將要發(fā)貨的訂單分組，如同一承運(yùn)商的所有訂單為一組，一次完成這一組訂單，下一波再揀選另一組的。例如UPS自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)分揀系統(tǒng)就是采用這種方式。47摘果式(Discretepicking)一人手工揀取一個(gè)訂單的所有貨物如右4種貨物揀貨順序G-C-A-E，每種貨數(shù)量和儲(chǔ)位見下表表中還有第二個(gè)訂單的數(shù)量和儲(chǔ)位優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)訂單在揀貨后一次完成，不必再分選、合并缺點(diǎn)：如果每訂單揀貨數(shù)量少花時(shí)較多，而且多個(gè)工人同時(shí)揀取不同的大數(shù)量訂單時(shí)，會(huì)在通道處發(fā)生擁擠.48播種式（Batchpicking）播種式時(shí)一個(gè)工人揀取多個(gè)訂單的所有項(xiàng)目，如圖紅色為1號(hào)訂單的，綠色的為2號(hào)訂單的，藍(lán)色是兩個(gè)訂單都有的，工人一次將兩個(gè)訂單的所有貨物全部揀出，最后再分選。優(yōu)點(diǎn)：如多個(gè)訂單都取同一貨時(shí)播種式省時(shí)缺點(diǎn)：揀取后要分選，且為鄰近區(qū)揀貨要等多個(gè)訂單積累起來(lái)49分區(qū)式（Zonepicking）分區(qū)式可以是多個(gè)工人分別在不同揀貨區(qū)共揀一個(gè)訂單的貨物或多個(gè)訂單的貨物。每個(gè)工人只負(fù)責(zé)揀取他所在分區(qū)的貨物。揀取的貨物最后再分選、合并優(yōu)點(diǎn)：每區(qū)可采用不同的技術(shù)和設(shè)備。如果快出貨物在最易揀區(qū)，能減少揀貨時(shí)間缺點(diǎn)：分區(qū)揀貨難以平衡各區(qū)工人的工作量和揀貨速度50波浪式（Wavepicking）波浪式是按照某種特征將要發(fā)貨的訂單分組，如同承運(yùn)商的所有訂單為一組，一次完成這一組訂單，下一波再揀選另一組的。它只適用于自動(dòng)揀選機(jī)械的揀選，例如全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)揀選—分揀系統(tǒng)就是采用這種方式51方法每訂單揀貨人數(shù)每揀貨員訂單數(shù)摘果式Discrete播種式Batch單人多人分區(qū)式Zone波浪式Wave單人單訂單多訂單單/多訂單多機(jī)器多訂單揀貨策略對(duì)比52摘果式揀選和播種式揀選分別代表了串行和并行兩種不同的方式，是兩種最基本的揀選策略摘果式揀選彈性較大，臨時(shí)性的產(chǎn)能調(diào)整較為容易，適合于客戶少樣多量訂貨，訂貨大小差異較大，訂單數(shù)量變化頻繁，有季節(jié)性趨勢(shì)，且貨品外型體積變化較大，貨品特性差異較大，分類作業(yè)較難進(jìn)行的倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)或配送中心。播種式揀選的作業(yè)方式通常在系統(tǒng)化、自動(dòng)化后產(chǎn)能調(diào)整能力較小，適用于訂單大小變化小，訂單數(shù)量穩(wěn)定，且貨品外型體積較規(guī)則固定，及流通加工之類的倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)或配送中心53五、揀選路徑統(tǒng)計(jì)表明揀選作業(yè)時(shí)間組成中行走所花時(shí)間最多，要克服這種不增值活動(dòng)所消耗的成本就要考慮揀選路徑的優(yōu)化問(wèn)題。另外行走時(shí)間還影響到顧客服務(wù)水平，行走時(shí)間越短，貨物送達(dá)顧客的速度就可以越快揀選路徑問(wèn)題實(shí)質(zhì)上就是TSP問(wèn)題，適用的啟發(fā)式算法有如果倉(cāng)庫(kù)里每一個(gè)通道內(nèi)至少要一種貨品要揀取，可采用S形算法（S-shapeheuristic）；最大徑距法（Largestgapheuristic）；徑距（gap）同一通道內(nèi)，或跨通道的上下兩個(gè)要揀取貨品的直角距離還有最近插入法、模擬退火算法、遺傳算法和蟻群算法等。這些解法目前離實(shí)際應(yīng)用還有距離，而且優(yōu)化的揀貨路徑還有一個(gè)如何有效實(shí)施的問(wèn)題，需要采用昂貴的計(jì)算機(jī)視覺(jué)展現(xiàn)技術(shù)。但總的來(lái)說(shuō)，以下幾點(diǎn)方法值得在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作中應(yīng)用：

將主要揀選路徑設(shè)置為直接的、較短的，且揀貨員記得住的路線；

對(duì)分區(qū)作業(yè)的揀貨員確定路徑規(guī)則，便于提高效率；

按主要揀選路徑作業(yè)方便的要求安排貨物的儲(chǔ)位。54六、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作評(píng)價(jià)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的評(píng)價(jià)，不僅要反映倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前運(yùn)作水平，也要反映出倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)水平。涉及到全生命周期的評(píng)價(jià)基于簡(jiǎn)單參觀考察就可以作出的評(píng)價(jià)方法⑴顧客滿意度，⑵清潔、環(huán)境、人因、安全和衛(wèi)生，⑶空間利用、建筑條件與設(shè)施，⑷物料搬運(yùn)設(shè)備狀況，⑸團(tuán)隊(duì)工作、管理與動(dòng)機(jī)，⑹存儲(chǔ)系統(tǒng)與策略、庫(kù)存管理，⑺揀貨系統(tǒng)與策略，⑻供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)，⑼信息技術(shù)水平，⑽質(zhì)量，⑾管理效率和靈活性等方面來(lái)評(píng)價(jià)558.2.3WMS系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)（WarehouseManagementSystem,WMS）就是跟蹤和管理倉(cāng)庫(kù)各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)的實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)管理軟件，它采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，具有跟蹤、計(jì)劃、控制、分析和記錄各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)活動(dòng)的數(shù)據(jù)，還有儲(chǔ)位分配和查找等功能。WMS是倉(cāng)庫(kù)各項(xiàng)信息的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，它將倉(cāng)庫(kù)主要流程，即收貨、存儲(chǔ)、揀選和發(fā)貨等作業(yè)采用統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)輔助管理。它不僅有查詢、盤點(diǎn)、移位等倉(cāng)儲(chǔ)管理功能，還可以有作業(yè)安排、人員分配、揀貨路徑生成、庫(kù)齡報(bào)警等功能，而且可以通過(guò)EDI、ASN、Internet、條碼和RFID等技術(shù)來(lái)提高倉(cāng)庫(kù)管理的速度和精確率?，F(xiàn)代的WMS還向供應(yīng)鏈拓展，或者供應(yīng)鏈軟件也增強(qiáng)WMS功能；若加上優(yōu)化功能，可以提高供應(yīng)鏈的可視性和執(zhí)行能力，形成倉(cāng)庫(kù)執(zhí)行系統(tǒng)（WES），或制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）乃至供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)56WMS的常見功能有：交易作業(yè)活動(dòng)的處理，如貨物重量、體積和供應(yīng)商信息等的驗(yàn)證；貨物儲(chǔ)位分配；揀選單的生成與打??；條碼、儲(chǔ)位和產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的打??；進(jìn)出運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃與管理，包括容器裝箱優(yōu)化、裝貨計(jì)劃、站臺(tái)和停車場(chǎng)管理等；作業(yè)人力管理，如人力規(guī)劃與調(diào)度、人力控制與時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)等；支持電子商務(wù)和供應(yīng)鏈；查詢、盤點(diǎn)與分析等。采用WMS系統(tǒng)能顯著節(jié)省人力并提高工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。對(duì)于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和配送中心，WMS是必不可少的。可是目前市場(chǎng)上成熟的WMS價(jià)格較貴。新：AIIoT在WMS中開始應(yīng)用578.2.4倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括倉(cāng)庫(kù)選址、確定倉(cāng)庫(kù)的大小和數(shù)量及倉(cāng)庫(kù)的布置與設(shè)計(jì)。（1）要考慮的主要問(wèn)題有四類1）物流的組織。集裝單元的確定、前置揀選區(qū)的確立（包括應(yīng)放置哪些貨物）。2）設(shè)備選擇和數(shù)量確定。存儲(chǔ)方式與設(shè)備、揀貨和物料搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)和自動(dòng)標(biāo)識(shí)與通信設(shè)備。3）倉(cāng)庫(kù)布置。存儲(chǔ)容量和存儲(chǔ)空間的配置。4）人員的技能要求與數(shù)量確定。對(duì)這些問(wèn)題的回答就是要確定以下策略：收貨策略（主要是貨車的站臺(tái)分配）、存儲(chǔ)策略、補(bǔ)貨策略、訂單處理策略（包括揀選策略和揀選路徑策略）、分類整理策略和發(fā)貨策略。58（2）規(guī)劃的基本原則和方法系統(tǒng)布置規(guī)劃程序和方法對(duì)倉(cāng)庫(kù)這類設(shè)施也適用。如倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)中也要考慮物流流程、作業(yè)單位的劃分和相對(duì)位置。倉(cāng)庫(kù)布置由如下因素決定：存儲(chǔ)物品類型、可用空間、高度、庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期、吞吐量與存取量、倉(cāng)庫(kù)周圍交通布置等。倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)中物流的因素很重要，解決如何存、如何流的問(wèn)題是主線，因此首先要考慮存儲(chǔ)方式和空間利用，然后與總的吞吐量和平均庫(kù)存量結(jié)合確定倉(cāng)庫(kù)模型。598.3

倉(cāng)庫(kù)布置設(shè)計(jì)8.3.1存儲(chǔ)方式與空間貨物在倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)方式主要有以下三種：散放堆碼貨架儲(chǔ)存JunminYi@201160一、散放散放是將無(wú)包裝的干散貨采用原始的貨物聚集、堆存的粗放方式，如煤炭、礦石、沙土等大宗貨物。散放缺乏有效的組織管理，空間利用率低，且散放搬運(yùn)活性系數(shù)為0，極不便于搬運(yùn)作業(yè)，應(yīng)當(dāng)盡量避免。但是如果倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨采用人工搬運(yùn)方式（這在我國(guó)還很常見），收發(fā)貨暫存區(qū)域就會(huì)存在散放，因此在人工搬運(yùn)為主的倉(cāng)庫(kù)中，確定暫存區(qū)大小時(shí)要予以考慮，以防巨大貨量時(shí)的“爆倉(cāng)”61二、堆碼倉(cāng)庫(kù)存放的物品多種多樣，包裝材料及規(guī)格是多種多樣的，散裝物料形狀更是各異，因此堆碼有多種形式，如重疊式堆碼、交錯(cuò)式堆碼、懸臂式堆碼、寶塔式堆碼和散裝物資的特殊堆碼方式傳統(tǒng)的貨物堆垛要求科學(xué)合理、穩(wěn)固安全、簡(jiǎn)易方便和整齊美觀，堆垛設(shè)計(jì)要考慮垛基、垛型、貨垛參數(shù)、貨垛苫蓋和貨垛加固等方面的內(nèi)容。例如螺紋鋼露天堆碼鋼材長(zhǎng)7、9、12、14（單位均為m），單捆直徑0.25，松散捆扎，堆碼時(shí)截面相當(dāng)于0.35×0.20矩形。主要有兩種垛型：①“井字型”，適合垛基結(jié)實(shí)、數(shù)量較多鋼材的堆垛，垛底平面近似為正方形，上下兩層縱橫交錯(cuò)壓碼，垛高≤5m，整垛總質(zhì)量達(dá)1000~1500t；②“一字型”，每捆鋼材同一方向放置，為底大上小的寶塔式，如垛底放20捆，上面依次為19、18、17...10捆，采用騎縫壓碼，垛底平面為長(zhǎng)方形，立面為三角形，通常垛高≤2m，整垛總質(zhì)量達(dá)200~400t。為防鋼材生銹可加篷布苫蓋。如正碼一字型貨垛穩(wěn)定性較差，可兩側(cè)立檔柱、層間加墊板、使用U形架等方式加固。為便于吊裝、計(jì)數(shù)等作業(yè)及安全的需要，鋼材碼垛之間應(yīng)留出不少于0.8m的間距。63單元堆碼BlockStacking單元堆碼：針對(duì)單元化貨物，便于機(jī)械化作業(yè)和管理，是現(xiàn)代物流常用的堆碼方式。單元堆碼設(shè)置作業(yè)通道，默認(rèn)通道兩側(cè)堆碼貨物，以充分利用作業(yè)機(jī)械的機(jī)動(dòng)性來(lái)進(jìn)行存取。單元堆垛示意圖見圖，它為3層高（z方向）4排深（x方向），每列（Lane，y方向）可分別堆放不同的貨物單元堆垛的存儲(chǔ)深度（LaneDepth）可達(dá)2～10單元深，高度則由多種因素綜合決定，要考慮庫(kù)房建筑物凈高、安全堆垛高度、貨物碼垛性、搬運(yùn)方法和地面載荷等。對(duì)一些輕量貨物，堆碼高度可達(dá)6m，但通常推薦最大堆碼高度在2～3m；為安全起見，z≤（2/3）min{x,y}，x,y≤6m。曹得旺在成品倉(cāng)庫(kù)

單元堆碼集裝箱單元堆碼65分類堆碼（DedicatedStacking）為了便于不同貨物的存取方便和管理，通常采用分類堆碼的方式，即采用定位存儲(chǔ)策略而不是隨機(jī)存儲(chǔ)策略，不同貨物單獨(dú)占據(jù)一列或幾列，分配給一種貨物位置不能由其他貨物占據(jù)。因此分類堆垛存在蜂窩損失，空間利用率難以達(dá)到理論的數(shù)據(jù)，且難以滿足先進(jìn)先出（FIFO）這一存儲(chǔ)的基本目標(biāo)。堆碼適合于貨物SKU不多、存儲(chǔ)數(shù)量較大、貨物容易堆碼（通常為直方體的集裝單元，如托盤單元）、整單元存儲(chǔ)和揀貨、先進(jìn)先出（FIFO）要求不嚴(yán)格和存儲(chǔ)高度低的情況，常見于產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)。例：洗衣機(jī)存儲(chǔ)某倉(cāng)庫(kù)軸線尺寸為42×21m，凈高4.1m。擬存儲(chǔ)一批洗衣機(jī)，包裝尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為0.8×0.6×1m，毛重50kg，包裝承壓110kg。堆碼作業(yè)采用帶平抱夾的叉車，且倉(cāng)庫(kù)為“田”字型通道（參見第9章圖9-7），其中中間十字交叉通道寬度2.6m，靠墻通道寬度不低于2m。問(wèn)最多能存儲(chǔ)多少洗衣機(jī)？66解：首先考慮洗衣機(jī)可以直立堆碼的層數(shù)，按高度計(jì)算int(4.1/1)=4可以放4層，但考慮叉車作業(yè)需要堆碼后貨物最高面與天花板的有效凈空不少于0.3m(參見8.3.3小節(jié)圖8-9)，只能堆碼3層，另外按承壓來(lái)看也只能堆碼3層。接著考慮平面上的最大堆放量。因田字通道，倉(cāng)庫(kù)可存儲(chǔ)區(qū)分為相等四塊，設(shè)墻厚為0.36m，則每塊長(zhǎng)為(42-2-2-2.6-0.36)/2=17.52，寬為(21-2-2-2.6-0.36)/2=7.02，不計(jì)擺放時(shí)箱箱之間的間隙且為同方向擺放，平面尺寸0.8×0.6m的洗衣機(jī)包裝可以擺放的最大數(shù)量為67即每塊豎放8排29列，如下圖所示，這實(shí)際上是4深堆碼。因此最多能存儲(chǔ)洗衣機(jī)232×4×3=2784臺(tái)。平均每臺(tái)洗衣機(jī)存儲(chǔ)占地面積0.32m2。68JunminYi@201169CY中的堆碼分區(qū)分類堆碼6+15層高QingdaoPort：ContainerYard在集裝箱船舶內(nèi)，每貝（Bay）的長(zhǎng)度40ft，每貝有多艙、多排、多層，并由艙蓋分為艙底和艙面，這種貝列層結(jié)構(gòu)可以規(guī)則堆碼巨量的集裝箱23756TEU超大型全集裝箱船，船頭到船尾共24貝（y方向），每貝24排，（x方向）艙蓋上下各12層（z方向），每一個(gè)集裝箱位都有一個(gè)唯一的六位數(shù)代號(hào)。但因?yàn)槭怯冒稑驈纳系跹b，船上沒(méi)有集裝箱裝卸作業(yè)機(jī)械，也不需要作業(yè)通道。71三、貨架存儲(chǔ)這是現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的主要方式，它很好地解決了空間利用和先進(jìn)先出兩個(gè)問(wèn)題。從前面物流工程設(shè)施設(shè)備的介紹可知，貨架形式多種多樣，采用貨架存儲(chǔ)時(shí)要根據(jù)具體物料特性和庫(kù)存出入量選擇合適的貨架，以及配套的搬運(yùn)方式。貨架存儲(chǔ)方式主要有托盤貨架（PalletRacks）、輕型貨架（Shelves）和抽屜式貨架（Drawers），分別適用于不同類型的貨物。由于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)中托盤和叉車這種機(jī)械化方式的廣泛應(yīng)用，托盤貨架使用更廣泛。貨架和搬運(yùn)設(shè)備結(jié)合就確定了面積要求，我們將在后面詳細(xì)講述。72儲(chǔ)存貨物的空間叫儲(chǔ)存空間，儲(chǔ)存是倉(cāng)庫(kù)的核心功能，儲(chǔ)存區(qū)域規(guī)劃的合理與否直接關(guān)系倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率和儲(chǔ)存能力。在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的空間規(guī)劃時(shí)，應(yīng)先求出存貨所需的空間大小，并考慮貨物尺寸及數(shù)量、堆碼方式、托盤方式、托盤尺寸、貨架貨位等因素，然后進(jìn)行區(qū)域的空間規(guī)劃。堆碼方式、托盤及貨架的關(guān)系直接影響到空間的利用。738.3.2空間利用在倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，一個(gè)重要的考慮因素是空間利用（CubeUtilization）?？臻g利用中要考慮蜂窩損失和通道損失。1．蜂窩損失蜂窩損失（HoneycombingLoss）是倉(cāng)庫(kù)可用存儲(chǔ)空間不能全部被利用時(shí)所造成的損失，通常發(fā)生在貨物形狀、貨物堆碼和儲(chǔ)位分配時(shí)豎直或水平空間沒(méi)有充分利用的情況如果在某種貨物的一列上取走一箱或幾箱貨，只要該列不被取盡，所產(chǎn)生的空缺就不能被別的貨物填補(bǔ)，留下的空位猶如蜂窩，故得名蜂窩損失，它影響了庫(kù)容量的充分利用。74如右圖可以看到分類堆碼的蜂窩損失。下圖所示的單、雙深堆碼（圖中作業(yè)通道寬3000mm和貨物單元深度1000mm為示例數(shù)據(jù)）75蜂窩損失是難以避免的，這就要求在倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)考慮蜂窩損失，對(duì)它作出合理的估算。實(shí)際貨物堆碼中蜂窩空缺究竟會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的數(shù)據(jù)，我們只能假設(shè)一列貨物中蜂窩空缺數(shù)出現(xiàn)的概率是相同的空缺系數(shù)H的期望值為 式中n—一列貨位堆碼貨物件數(shù)；i=0,1,2,…。7576例求圖中的蜂窩損失空缺系數(shù)。解：圖中一列貨物可能有四種狀態(tài)：只堆1、2、3或4層，因此相應(yīng)的空缺數(shù)分別為3/4、2/4、1/4和0。設(shè)4種狀態(tài)的出現(xiàn)概率都是1/4，則空缺系數(shù)H的期望值 同理對(duì)右圖中可算出為0.4375。7677從左到右三種貨物的空缺是多少？E(H)?77782、通道損失通道損失則是由于通道占據(jù)了有效的堆放面積，無(wú)論分類堆碼，還是貨架儲(chǔ)存，都存在通道損失。若不考慮通道深度方向的情況，通道損失可用下式計(jì)算

La=Wa

/(Wa+2d)式中Wa—Widthofasile通道寬度，d—depth貨堆深度。7879如下圖a，托盤深度為1m，叉車作業(yè)通道寬度為3m，則通道損失為3/5，即60%。可見通道損失之多。為降低此損失，可以增加貨位深度，如圖b堆兩排，通道損失降到0.429，但此時(shí)增加了蜂窩損失。7980對(duì)于常見的選擇式貨架來(lái)說(shuō)，堆垛深度最多兩排，即雙深式貨架，此時(shí)可配用帶伸縮叉的叉車。但出入庫(kù)和裝卸搬運(yùn)等操作不太方便，需要全面考慮，具體參見后面案例。通過(guò)上述典型計(jì)算，在貨物不同深度時(shí)的通道損失、蜂窩損失及總空間損失見下表可見，貨堆越深，通道的損失越小，雖然蜂窩形的空缺損失增大，但總的庫(kù)容量損失有所減少。平面損失率很大，要提高空間利用率，只有往高度發(fā)展和降低通道寬度，這也是高層自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的一個(gè)原因。81例某類貨物C為木箱包裝形式，尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為1000×600×700mm，箱底部平行寬度方向有兩根墊木，可用叉車搬運(yùn)，在倉(cāng)庫(kù)中堆垛放置，最高可堆4層。C貨物最大庫(kù)存量為600件，請(qǐng)考慮通道損失（設(shè)叉車直角堆垛最小通道寬度為3.6m）和蜂窩損失確定其需要的存儲(chǔ)面積。82解：貨物堆垛4層，不考慮任何作業(yè)通道與取取貨要求，全部箱子密不透風(fēng)地碼成4層高最小占地面積1.0×0.6×600/4=90m2。貨物堆碼深度在2~10深，這里按平均6深來(lái)計(jì)算，此時(shí)通道損失由公式（8.3）可算出，La=3.6/(3.6+2×(0.6×6))=0.333，蜂窩損失為1列4層6深24件計(jì)，蜂窩損失空缺系數(shù)期望值

E(H)=23/48=0.479則折合后的蜂窩損失為0.4375×(1-0.6)=0.175，合計(jì)損失為0.333+0.479×(1-0.333)=0.652故需要的存儲(chǔ)面積為90/(1-0.652)=259m2。83如為10深時(shí)，計(jì)算可得La=0.23，僅考慮通道損失所需要的面積為90/（1-0.23）＝117m2，考慮蜂窩損失時(shí)上述等概率期望值會(huì)估計(jì)過(guò)高，不妨在考慮通道損失的基礎(chǔ)之上增加20%，即寬放20%，此時(shí)需要面積117×1.2=140m2由此可見，隨著貨物堆垛深度的增加，所需的存儲(chǔ)面積減小，這也與表8-4的結(jié)論吻合。但貨物堆垛越深，越難取出先放進(jìn)去的貨物。上面等概率蜂窩損失的估計(jì)在很多情況下偏大，尤其是多深多層時(shí)。根據(jù)實(shí)際情況，可以在考慮通道等因素后，結(jié)合蜂窩損失增加10%~25%面積寬放，但不考慮蜂窩損失是不行的。84三、空間利用與空間標(biāo)準(zhǔn)從蜂窩損失和通道損失的情況來(lái)看，存儲(chǔ)深度是二者的折衷，因此，在給定存儲(chǔ)策略下，如何確定合理的存儲(chǔ)深度對(duì)空間利用有決定性影響。JunminYi@201185對(duì)于利用空間，考慮以下因素：空間的保持空間的保持包括最大限度地將空間集中和立體空間的利用，以及將蜂窩損失降到最低。對(duì)于托盤單元貨架，空間集中的一個(gè)方向是托盤貨架

雙深貨架

后推式貨架

馳入式/貫穿式貨架，它們的空間集中越來(lái)越高，但也造成存取的困難和FIFO難于實(shí)現(xiàn)。另一個(gè)方向是從托盤貨架到托盤流力式貨架，托盤流力式貨架既便于存取且可以實(shí)現(xiàn)FIFO，適合于少品種大批量貨物的存儲(chǔ)，如成品存儲(chǔ)。要降低蜂窩損失，則要降低存儲(chǔ)的深度，單深的比多深的存儲(chǔ)方式蜂窩損失更小，但空間利用卻不經(jīng)濟(jì)?？臻g的保持空間的限制易存取性存儲(chǔ)策略JunminYi@201186對(duì)于利用空間，考慮以下因素：空間的限制空間的利用受到：廠房結(jié)構(gòu)噴水消防裝置頂棚高度地面載荷強(qiáng)度（對(duì)多層貨架特別重要）立柱物料安全堆放高度的限制?？臻g的保持空間的限制易存取性存儲(chǔ)策略JunminYi@201187對(duì)于利用空間，考慮以下因素：易存取性過(guò)分強(qiáng)調(diào)空間利用可能會(huì)導(dǎo)致不易存取物料。通道的設(shè)計(jì)必須足夠?qū)?，以便于物料搬運(yùn)。而且每一個(gè)存儲(chǔ)孤島的接觸面都應(yīng)有能進(jìn)入的通道。所有主要通道都應(yīng)是直的，可通向門；通道的方向應(yīng)能使大多數(shù)物料沿存儲(chǔ)區(qū)的最長(zhǎng)軸線存放；在同一區(qū)域內(nèi)的貨架最好保持同一方向擺放；通道應(yīng)考慮兩面作業(yè)，不應(yīng)沿墻設(shè)置，除非這面墻有門。空間的保持空間的限制易存取性存儲(chǔ)策略JunminYi@201188對(duì)于利用空間，考慮以下因素：存儲(chǔ)策略前面已經(jīng)介紹過(guò)：隨機(jī)存儲(chǔ)定位存儲(chǔ)分級(jí)存儲(chǔ)策略。良好的存儲(chǔ)策略可以減少出入庫(kù)移動(dòng)距離，縮短作業(yè)時(shí)間，充分利用存儲(chǔ)空間?？臻g的保持空間的限制易存取性存儲(chǔ)策略89只要上述因素、各種損失、存儲(chǔ)深度都確定下來(lái)了，就可以計(jì)算各種貨物（以集裝單元為單位）所需的空間標(biāo)準(zhǔn)?？臻g標(biāo)準(zhǔn)（spacestandard）是指單位（如托盤等集裝單元）貨物考慮通道和蜂窩損失后的存儲(chǔ)空間需求。不同存儲(chǔ)形式的空間標(biāo)準(zhǔn)可用平均每托盤占地面積來(lái)衡量，可參見第4章案例2。對(duì)一種貨物將其以集裝單元為單位的計(jì)劃存儲(chǔ)量乘上它的空間標(biāo)準(zhǔn)，就可以得到它的空間需求。將所有貨物的空間需求加起來(lái)就得到總的存儲(chǔ)空間需求。再加上收發(fā)貨的空間需求、辦公、維護(hù)和廠房服務(wù)需求，就可以確定倉(cāng)庫(kù)總的面積需求908.3.3庫(kù)容量與倉(cāng)庫(kù)面積庫(kù)容量是指?jìng)}庫(kù)能容納物品的數(shù)量，是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)除去必要的通道和間隙后所能堆放物品的最大數(shù)量。庫(kù)容量是倉(cāng)庫(kù)的主要參數(shù)之一，它滿足了待存儲(chǔ)貨物對(duì)空間大小的要求，對(duì)倉(cāng)庫(kù)面積有關(guān)鍵性的影響，在規(guī)劃和設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)時(shí)首先要明確庫(kù)容量。庫(kù)容量的大小，首先取決于生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的需要。1．儲(chǔ)存空間的要求倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的要素首先是空間，這要求倉(cāng)庫(kù)首先要為每一存儲(chǔ)單元(SKU)分配足夠的儲(chǔ)存空間，為達(dá)到此目的，采用存儲(chǔ)分析表用來(lái)表示對(duì)存儲(chǔ)空間大小的要求。此表表明各種不同種類物品、單元載荷的類型、各項(xiàng)物品的量是倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)和使用中的主要參數(shù)之一。庫(kù)容量過(guò)小不能滿足儲(chǔ)存貨物的需要，庫(kù)容量過(guò)大則會(huì)增大投資。918.3.3庫(kù)容量與倉(cāng)庫(kù)面積2．庫(kù)容量倉(cāng)庫(kù)規(guī)模主要取決于擬存貨物的平均庫(kù)存量。貨物平均庫(kù)存量是一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，它隨貨物的收發(fā)經(jīng)常發(fā)生變化。作為流通領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)性倉(cāng)庫(kù)，其庫(kù)存量難以計(jì)算，但可以確定一個(gè)最大吞吐量（Throughput）指標(biāo)；作為企業(yè)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，可根據(jù)歷史資料和生產(chǎn)的發(fā)展（預(yù)留5～10年后的指標(biāo)），大體估算出平均庫(kù)存量（AverageInventory），然后高峰庫(kù)存量在平均數(shù)上加20～40%，就可以此高峰庫(kù)存量為庫(kù)容量指標(biāo)。庫(kù)存量常以實(shí)物形態(tài)的重量表示。在庫(kù)存量大體確定后，還要根據(jù)擬存貨物的規(guī)格品種、體積、單位重量、形狀和包裝等確定每一種貨物的單元規(guī)格，以此作為倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)單元StockKeepingUnit，SKU倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)單元一般以托盤或貨箱為載體，每個(gè)貨物單元的重量多為200～500kg。采用機(jī)械化作業(yè)的存儲(chǔ)單元尺寸最好采用標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸，這就是常見的單元倉(cāng)庫(kù)UnitLoadWarehouse923．面積計(jì)算庫(kù)房面積包括存儲(chǔ)面積和輔助面積，存儲(chǔ)面積指貨架、料垛和必要的作業(yè)通道實(shí)際占用的面積\輔助面積指收發(fā)、分揀作業(yè)場(chǎng)地、通道、辦公室和衛(wèi)生間等需要的面積。存儲(chǔ)面積的計(jì)算分堆碼、貨架等多種情況，具體方法有多種，如荷重計(jì)算法、類比法、公式計(jì)算法和幾何計(jì)算法等。荷重計(jì)算法是一種經(jīng)驗(yàn)算法，它根據(jù)庫(kù)存量、儲(chǔ)備期和單位面積的荷重能力來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)面積，在我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代應(yīng)用較多，但因?yàn)楝F(xiàn)在儲(chǔ)備期時(shí)間大為縮短和采用貨架、托盤后貨物的單位面積荷重能力數(shù)據(jù)大為改變，應(yīng)用較少93幾何計(jì)算法直接計(jì)算法幾何計(jì)算法是通過(guò)托盤貨架存儲(chǔ)的幾何關(guān)系直接計(jì)算出貨架區(qū)所占的存儲(chǔ)面積。存儲(chǔ)面積的計(jì)算與庫(kù)內(nèi)貨物存儲(chǔ)方式、存儲(chǔ)策略、空間利用、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的類型以及通道等有關(guān)，在設(shè)計(jì)時(shí)要確定具體要求、根據(jù)實(shí)際情況確定幾何尺寸關(guān)系，畫出圖形，再行計(jì)算。幾何計(jì)算法既有形象的圖形表現(xiàn)，也便于結(jié)果的調(diào)整與討論。我們下面重點(diǎn)介紹集裝單元倉(cāng)庫(kù)面積的幾何計(jì)算法。采用托盤貨架存儲(chǔ)的幾何計(jì)算以托盤為單位，要先確定貨架貨格尺寸，貨架排列和層數(shù)，再確定一個(gè)叉車貨架存儲(chǔ)單元，以此單元的個(gè)數(shù)來(lái)確定存儲(chǔ)區(qū)的面積和形狀。94三個(gè)單元的設(shè)計(jì)

托盤單元

貨格單元。即由立柱和橫梁所圍成的存儲(chǔ)空間，通?？梢源娣?~3個(gè)托盤貨物。這里要注意幾個(gè)間隙

作業(yè)單元，即叉車與貨架作業(yè)單元，它形成貨架存儲(chǔ)區(qū)的基本單元。9595每貨格兩托盤單元JunminYi@201196每貨格三托盤單元，豎放JunminYi@20119798例某倉(cāng)庫(kù)擬存儲(chǔ)A、B兩類貨物，包裝尺寸（長(zhǎng)

寬

高）分別為500

280

180和400

300

205，采用在1200

1000

150的標(biāo)準(zhǔn)托盤上堆垛，總高度不超過(guò)900。兩類貨物最高庫(kù)存量分別是19200和7500件，采用選取式重型貨架存儲(chǔ)，貨架每一貨格存放兩個(gè)托盤貨物。作業(yè)叉車為電動(dòng)堆垛叉車，提升高度為3524毫米，直角堆垛最小通道寬度為2235毫米。試確定貨架長(zhǎng)寬高、層數(shù)和排數(shù)，并計(jì)算貨架區(qū)面積。99解：1）計(jì)算A、B兩類貨物所需的托盤單元數(shù)按例4-1，對(duì)A類貨物1200

1000托盤每層可放8件（不超出托盤尺寸），可堆層數(shù)為(900

150)/180=4.17，取整即4層，故一托盤可堆垛32件。需19200/32=600托盤單元。同理對(duì)B類貨物，每托盤可堆垛30件，共需250托盤單元。A、B共需850托盤單元。2）確定貨格單元尺寸因每貨格放2托盤單元，按圖8-10所示的托盤貨架尺寸要求，寬度為2個(gè)托盤寬加上一個(gè)托盤間距和2個(gè)托盤與立柱間距，再加一個(gè)立柱寬度，即2

1200+275+100+80=2730；深度1000；高度1100（含橫梁高度e）。3）確定貨架層數(shù)為了叉車的作業(yè)安全，叉車的提升高度高于最高的貨架橫梁高度不低于200毫米。由叉車的提升高度3524毫米，有(3524-200)/1100=3，因此可確定貨架層數(shù)為4層，含地面層。1004）確定叉車貨架作業(yè)單元叉車兩面作業(yè)，確定叉車貨架作業(yè)單元如圖8-10所示，該單元共有16個(gè)托盤單元。作業(yè)單元寬度W與貨格寬度一致，即2730，取2.8m作業(yè)單元深度D為兩排貨架深度+背空間隙100+叉車直角堆垛最小通道寬度，即D

1米

2+0.1米+2.235米

4.335米，取4.4米則面積S0

2.8

4.4

12.3米2。5）確定面積由總托盤數(shù)除以叉車貨架作業(yè)單元得所需單元數(shù)，再乘單元面積即可得貨架區(qū)面積（包括作業(yè)通道面積），即單元數(shù)

850/16

53.125取不小于的整數(shù)得54個(gè)故面積S

54

S0

54

12.3

664.2米2。1016）確定貨架排數(shù)貨架總長(zhǎng)和排數(shù)與具體的面積形狀有關(guān)。對(duì)新建倉(cāng)庫(kù)則可以此作為確定倉(cāng)庫(kù)大體形狀的基礎(chǔ)。本例54個(gè)單元，按6

9得貨架長(zhǎng)9個(gè)單元，即長(zhǎng)9

2.8+0.08（即加一個(gè)立柱寬）=25.3米，共6個(gè)巷道，12排貨架，深6

4.4

26.4米。深度比長(zhǎng)度大，不符合貨架最好沿長(zhǎng)方度方向布置的原則?？煽紤]用4巷道，取4

14=56，此時(shí)長(zhǎng)度為39.3米，深度為17.6米。102但是，貨架布置不能僅僅考慮存儲(chǔ)和節(jié)省面積現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)“動(dòng)”，更重要的是考慮方便貨物揀選上圖中考慮揀貨出貨方便，需要設(shè)置一個(gè)貫穿各排貨架的豎向交叉通道。交叉通道與作業(yè)通道垂直，通常從貨架中間斷開，寬度可容納兩輛叉車并行，即相當(dāng)于一個(gè)貨格長(zhǎng)度。為提高空間利用率，交叉通道可作成橋洞式的，即上部仍然保持貨格不變，只需拆除下部?jī)?、三層橫梁，改作交叉通道。若布置區(qū)域內(nèi)有柱梁等建筑結(jié)構(gòu)，還要根據(jù)柱網(wǎng)分布情況作適當(dāng)調(diào)整。例如上例布置考慮庫(kù)房結(jié)構(gòu)后的布置如圖8-12所示，這是在27

45米庫(kù)房?jī)?nèi)的布置，為滿足9

9米的柱網(wǎng)和360

360毫米的柱身的結(jié)構(gòu)要求，中間兩排貨架的背空間隙適當(dāng)增大。這種布置將柱子剛好藏在貨架的背空間隙中，既不影響作業(yè)和貨格位置（可對(duì)比第3章案例中各圖），還能增加貨架的穩(wěn)定性。103例某倉(cāng)庫(kù)的貨物存儲(chǔ)在42×48in的托盤上再放在雙深選取式托盤貨架上。托盤連貨物的高度是5ft，其中貨物高54in。在每一貨架貨位中并排放兩個(gè)托盤，方向?yàn)檫吙窟?，但托盤相互之間以及托盤與貨架立柱的間隙要有5in在貨位第一深與第二深貨物剛好靠在一起。每根貨架立柱為4in寬。托盤放在4in高的橫梁上，最低層同此每層托盤貨物與上層橫梁的間隔是4in。貨架通道寬度為8.5ft（貨物到貨物的寬度），背空間隙（fluespacing，即第二深貨物背靠背的間隙）為12in。貨架可存儲(chǔ)五層托盤貨物。貨物堆碼不能超出托盤。假設(shè)第二深的貨位都是裝滿的，第一深的一半裝滿，請(qǐng)計(jì)算存儲(chǔ)空間利用率。104解：空間利用率實(shí)際上就是平面利用率和高度利用率的乘積。（1）平面利用率以叉車貨架作業(yè)單元的一層來(lái)考慮，見圖左，可算出單元尺寸為103

306in，其中托盤為豎放，即長(zhǎng)邊垂直于豎梁。因?yàn)轭}中第二深滿放，第一深只一半裝滿，則在此單元內(nèi)一層相當(dāng)于放六個(gè)托盤，則平面利用率為

uS=48

42

6/(103

306)（2）因?yàn)樽畹蛯右苍O(shè)橫梁（便于插腿式、前移式叉車作業(yè)），所以高度利用率以貨架的一層來(lái)考慮，見圖右，可以看出在每一層68in高度中利用的為60in，則高度利用率為uh=60/68105空間利用率求解dwg在平面方向

uS=48x42x6/(103x306)在豎直方向uh=60/68則總的空間利用率uv=48x42x6x60/(103x306x68)=33.9%如果托盤換方向則為48x42x6x60/(115x282x68)=32.9%106我們有以下啟示：1）托盤豎放（托盤長(zhǎng)邊垂直于橫梁）與橫放（托盤長(zhǎng)邊平行于橫梁）的差別。上例若托盤改為橫放，則叉車貨架單元尺寸為115

282in，此時(shí)的空間利用率為32.9%。從而可以得出豎放有空間利用率略高，這也是很多倉(cāng)庫(kù)中托盤都豎放的原因。2）采用雙深式貨架存儲(chǔ)時(shí)會(huì)有蜂窩損失，這是因?yàn)橥回浳坏牡诙钆c第一深一般要放同種貨物，以方便貨物的查找和存取。以上是對(duì)倉(cāng)庫(kù)選取式托盤單元存儲(chǔ)區(qū)的計(jì)算考慮，它適合于SKU較多且每種數(shù)量不太多的情況。對(duì)于托盤單元貨物，還可以采用其他幾種類型的托盤單元貨架（詳見前面3.3.2小節(jié)），例如工廠成品倉(cāng)庫(kù)SKU少合每種數(shù)量較多，可采用馳入式、貫穿式或托盤重力式。除了集裝單元的貨架或堆碼區(qū)，倉(cāng)庫(kù)還有其他區(qū)域面積要考慮，如采用小型流力式貨架的快揀區(qū)、燈顯揀選（Pick-to-Light）區(qū)、設(shè)備充電維護(hù)區(qū)域等，都要結(jié)合相應(yīng)貨物、人員、作業(yè)及設(shè)備要求來(lái)考慮。有關(guān)建筑設(shè)施方面區(qū)域設(shè)置及面積的要求見8.3.5節(jié)及我國(guó)的建筑規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。1071088.3.4庫(kù)房布置設(shè)計(jì)主要考慮庫(kù)房設(shè)計(jì)的建筑要求、典型倉(cāng)庫(kù)布置和動(dòng)線，以及倉(cāng)庫(kù)輔助設(shè)施設(shè)計(jì)。一、庫(kù)房設(shè)計(jì)由上述方法計(jì)算得出存儲(chǔ)的有效面積后，加上必要的輔助面積，就可得倉(cāng)庫(kù)總面積，以此可作庫(kù)房設(shè)計(jì)。庫(kù)房的長(zhǎng)度與寬度（跨度）與庫(kù)房面積有關(guān)，在確定的面積下，長(zhǎng)寬可以有無(wú)數(shù)種組合，但設(shè)計(jì)要按優(yōu)先比例選取。確定了寬長(zhǎng)比后，選定寬度，再定長(zhǎng)度。如庫(kù)房需要面積800m2，初步取寬長(zhǎng)比1:2，則算出寬度取20米，長(zhǎng)40米。109長(zhǎng)寬尺寸還要符合建筑標(biāo)準(zhǔn)GBJ-2-86《建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了基本模數(shù)M=100mm，擴(kuò)大模數(shù)基數(shù)應(yīng)為2M,3M,6M,9M,12M……分模數(shù)基數(shù)應(yīng)為M/10,M/5,M/2。廠房（庫(kù)房）建筑的平面和豎向協(xié)調(diào)模數(shù)的基數(shù)，宜取擴(kuò)大模數(shù)3M。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)廠房的跨度小于或等于18m時(shí)，應(yīng)采用擴(kuò)大模數(shù)30M數(shù)列；大于18m時(shí)，宜采用擴(kuò)大模數(shù)60M數(shù)列。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)廠房的柱距，應(yīng)采用擴(kuò)大模數(shù)60M數(shù)列。故常用庫(kù)房跨度6米，9米，12米，15米，18米，24米，30米。我國(guó)最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T28581-2012《通用倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)》表明，單層通用單體倉(cāng)庫(kù)的面積應(yīng)根據(jù)庫(kù)區(qū)整體規(guī)劃、儲(chǔ)存貨物種類與數(shù)量及其作業(yè)流程等因素確定。推薦大型倉(cāng)庫(kù)面積宜不小于10000平方米，跨度宜為20~30m，柱距宜為9~12m，庫(kù)內(nèi)凈高宜為9m。如上面800米2庫(kù)房，按建筑模數(shù)修正為24米

36米，總面積為864米2，超出一點(diǎn)是可以的，因?yàn)檫€有許多其他因素沒(méi)有考慮，應(yīng)留有余地。110二、倉(cāng)庫(kù)的典型布置倉(cāng)庫(kù)的布置形式倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作流程。目前有4種普遍采用的典型倉(cāng)庫(kù)布置形式，即U形布置（U-shape）、直進(jìn)穿越式布置（Straight-thru）、中樞加模塊布置（Modular-spine）和多層樓房布置（multistory）U形布置類似于生產(chǎn)系統(tǒng)中的U形流水線，是倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)中的首選模式。它的收發(fā)口在同一邊，物流移動(dòng)路線較合理，也便于站臺(tái)資源的充分利用，還利于三個(gè)方向的擴(kuò)建。直進(jìn)穿越式為收發(fā)口兩邊相對(duì)布置，物流移動(dòng)路線為平等的直線，便于解決高峰時(shí)刻同時(shí)進(jìn)出貨的問(wèn)題。這種布置適合于直接轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，但缺點(diǎn)是不能應(yīng)用分級(jí)存儲(chǔ)策略。中樞加模塊布置以不同功能作業(yè)模塊與中樞通道配合來(lái)滿足大型倉(cāng)庫(kù)與配送中心的要求，快（如直接轉(zhuǎn)運(yùn)模塊、連續(xù)補(bǔ)貨的直進(jìn)穿越式模塊）、慢作業(yè)模塊沿中樞通道布置。這是沃爾沃模塊化布置在倉(cāng)庫(kù)中的應(yīng)用。多層樓房布置適用于功能多、土地資源緊張的倉(cāng)庫(kù)，需要注意各層功能的合理劃分和上下層的物流通暢。4種典型倉(cāng)庫(kù)布置形式就是物流模式或動(dòng)線的具體體現(xiàn)1118.3.5通用倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T28581-2012《通用倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)》對(duì)單層通用倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)區(qū)的新建、改建或擴(kuò)建推薦了嚴(yán)格的規(guī)范。通用倉(cāng)庫(kù)是除冷藏冷凍貨物、危險(xiǎn)貨物等特殊要求貨物外，能滿足貨物一般存儲(chǔ)要求及相應(yīng)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，一棟或多棟倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)及配套設(shè)施組成庫(kù)區(qū)。整個(gè)庫(kù)區(qū)包括作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)、裝卸作業(yè)區(qū)、辦公區(qū)和停車場(chǎng)等，并分區(qū)布置。辦公區(qū)宜設(shè)庫(kù)區(qū)主入口處，輔助作業(yè)區(qū)應(yīng)充分利用庫(kù)區(qū)有邊角用地。裝卸作業(yè)區(qū)的寬度及地面承重應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸車輛類型、作業(yè)方式等進(jìn)行規(guī)劃，應(yīng)滿足40英尺集裝箱卡車作業(yè)需要。單側(cè)、相向裝卸作業(yè)時(shí)，寬度（含車輛通道）分別不小于30/45米。1128.3.5通用倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求2設(shè)施防護(hù)，應(yīng)對(duì)庫(kù)門、落水管、消防設(shè)施、柱等加裝防撞設(shè)施，并外涂警示色帶。應(yīng)在站臺(tái)邊緣設(shè)置保護(hù)角鋼，在角鋼上焊接錨筋（錨因在混凝土內(nèi)），并加裝防撞墊。倉(cāng)庫(kù)照明應(yīng)滿足作業(yè)要求，分區(qū)、分路控制，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。庫(kù)區(qū)消防應(yīng)按國(guó)家有關(guān)消防設(shè)計(jì)規(guī)范要求設(shè)計(jì)，其中嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)滅火系統(tǒng)應(yīng)采取防凍措施。庫(kù)區(qū)安全監(jiān)控設(shè)備應(yīng)根據(jù)企業(yè)及客戶需要設(shè)置。庫(kù)區(qū)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范設(shè)置防雷設(shè)施。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)、存儲(chǔ)貨物、作業(yè)方式確定倉(cāng)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)，優(yōu)先選擇自然通風(fēng)。應(yīng)根據(jù)庫(kù)區(qū)面積，在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置衛(wèi)生間、司機(jī)與裝卸工休息室、非機(jī)動(dòng)車停放場(chǎng)所等配套設(shè)施。1138.4

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)AS/RS自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)又稱立體倉(cāng)庫(kù)或高架倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)存取系統(tǒng)(AutomaticStorage&RetrievalSystem,AS/RS)，它一般指采用幾層、十幾層甚至幾十層高的貨架，用自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。由于這類倉(cāng)庫(kù)能充分利用空間進(jìn)行儲(chǔ)存，故形象地稱為立體倉(cāng)庫(kù)。1148.4.1概述自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)一般由高層貨架、物料搬運(yùn)設(shè)備、控制和管理設(shè)備及土建公用設(shè)施等部分組成。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)不僅是過(guò)去那種只有建筑物的倉(cāng)庫(kù)，還具有在分揀、理貨的同時(shí)不需直接人工處理就能自動(dòng)地存儲(chǔ)和取出物料的倉(cāng)庫(kù)。它使用多層貨架、能在巷道內(nèi)的任何貨位存儲(chǔ)并取出貨物的搬運(yùn)車，以及計(jì)算機(jī)控制和通信系統(tǒng)，有的系統(tǒng)可以直接與其他生產(chǎn)控制系統(tǒng)相聯(lián)。115116自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)復(fù)雜的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，也是生產(chǎn)物流的重要組成部分。隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)和工廠自動(dòng)化對(duì)自動(dòng)化提出了更高的要求，搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)要具有更可靠、更實(shí)時(shí)的信息。工廠和倉(cāng)庫(kù)中的物流必須伴隨著并行的信息流，信息技術(shù)深刻地影響著自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展進(jìn)步。搬運(yùn)設(shè)備是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中的重要設(shè)備，它們一般是由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，通過(guò)自動(dòng)或手動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)把貨物從一處搬到另一處，如自動(dòng)導(dǎo)引小車和有軌臺(tái)車等。輸送設(shè)備也是立體倉(cāng)庫(kù)中不可缺少的設(shè)備，它具有把各物流站點(diǎn)銜接起來(lái)的作用。常見的輸送設(shè)備有輥式、鏈?zhǔn)?、輪式、帶式、滑板式輸送機(jī)等多種形式。1178.4.2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)1950年代初，美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的倉(cāng)庫(kù)，50年代末到60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)。1963年美國(guó)首先在倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)中采用計(jì)算機(jī)控制，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉(cāng)庫(kù)。目前，全美投入運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)庫(kù)約有30萬(wàn)個(gè)。1980年我國(guó)自行研制了第一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)投入使用。之后，立體倉(cāng)庫(kù)在我國(guó)得到了迅速的發(fā)展。這些倉(cāng)庫(kù)使用在機(jī)器制造業(yè)、電器制造業(yè)、航空港、輕工和化工企業(yè)、商儲(chǔ)業(yè)、軍需部門等。目前國(guó)內(nèi)對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)的需求正不斷增加。歷史和現(xiàn)實(shí)已充分證明，使用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)能夠產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。118自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)：1）立體倉(cāng)庫(kù)能大幅度地增加倉(cāng)庫(kù)高度，充分利用倉(cāng)庫(kù)面積與空間，減少占地面積。2）便于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高出、入庫(kù)效率，降低物流成本。3）提高倉(cāng)庫(kù)管理水平。借助于計(jì)算機(jī)管理能有效地利用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力，便于清點(diǎn)盤存，合理減少庫(kù)存，節(jié)約流動(dòng)資金。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的信息系統(tǒng)可以方便地融入到整個(gè)企業(yè)資源管理系統(tǒng)中，使企業(yè)物流更為合理化，減少了非增值物流過(guò)程4）由于采用貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易地實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出的出入庫(kù)原則，防止儲(chǔ)存原因造成的貨物損失。5）采用自動(dòng)化技術(shù)后，立體倉(cāng)庫(kù)能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要。6）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)都有倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)WMS，數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確，便于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)掌握庫(kù)存情況，根據(jù)生產(chǎn)及市場(chǎng)狀況及時(shí)對(duì)企業(yè)規(guī)劃做出調(diào)整，提高了生產(chǎn)的應(yīng)變能力和決策能力119總之，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)觀念發(fā)生了根本性的變化。原來(lái)那種固定貨位，人工搬運(yùn)和碼放，人工管理，以儲(chǔ)存為主的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)已改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，按需要實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出的機(jī)械化、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。在提高儲(chǔ)存效率的同時(shí)，借助自動(dòng)庫(kù)系統(tǒng)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)揀選、組配；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出貨管理可以實(shí)現(xiàn)按實(shí)際需求，將庫(kù)存貨物按指定的數(shù)量和時(shí)間要求自動(dòng)送到合適的地點(diǎn)，滿足均衡生產(chǎn)的需要?？梢哉f(shuō)，立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)使“靜態(tài)倉(cāng)庫(kù)”變成了“動(dòng)態(tài)倉(cāng)庫(kù)”。1208.4.3自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的分類自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展和進(jìn)步而變化的。物流系統(tǒng)的多樣性，決定了立體倉(cāng)庫(kù)的多樣性。作為一種特定的倉(cāng)庫(kù)形式，一般有以下幾種分類方式。按建筑形式分類：整體式和分離式。按貨物存取形式分類：?jiǎn)卧浖苁?、揀選貨架式按貨架的形式分類：?jiǎn)卧浉袷截浖軅}(cāng)庫(kù)、貫通式貨架倉(cāng)庫(kù)、旋轉(zhuǎn)式貨架倉(cāng)庫(kù)和移動(dòng)式貨架倉(cāng)庫(kù)按單元大小分：托盤式立體倉(cāng)庫(kù)(Pallet-loadAS/RS)和小件立體倉(cāng)庫(kù)(Mini-loadA