無人駕駛航空器安全操作理論復(fù)習(xí)試題含答案

無人駕駛航空器安全操作理論復(fù)習(xí)試題含答案單選題（總共100題）1.273.在平衡外載荷的作用下，飛機飛行的軌跡（）(1分)A、一定是直線的B、一定是水平直線的C、是直線的或是水平曲線的答案：A解析：

暫無解析2.12.多軸在高原起飛飛不起來，要進行的操作是（）(1分)A、減重量B、換槳葉C、換大電池答案：A解析：

暫無解析3.120.地面站顯示系統(tǒng)告警信息主要包括（）(1分)A、視覺告警和觸覺告警B、觸覺告警和聽覺告警C、視覺告警和聽覺告警答案：C解析：

暫無解析4.187.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標(biāo)稱電壓為（）(1分)A、11.1VB、3.7VC、1.2V答案：B解析：

暫無解析5.239.表面臟污的機翼與表面光潔的機翼相比（）(1分)A、最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大B、相同升力系數(shù)時其迎角減小C、同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大答案：A解析：

暫無解析6.47.飛機積有冰（雪、霜），失速速度（）(1分)A、減小B、保持不變C、增大答案：C解析：

暫無解析7.2.輕型無人機，是指空機質(zhì)量（）(1分)A、小于7kgB、大于7kg，小于等于116kgC、大于116kg，小于等于5700kg答案：B解析：

暫無解析8.25.（）是在無人機具有姿態(tài)穩(wěn)定控制機構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過操縱桿控制無人機的俯仰角、滾轉(zhuǎn)角和偏航角，從而改變無人機的運動。(1分)A、舵面遙控B、姿態(tài)遙控C、指令控制答案：B解析：

暫無解析9.142.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)，視距內(nèi)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間（）(1分)A、56；B、44；C、100答案：B解析：

暫無解析10.274.飛機進行的勻速俯沖拉起飛行，則（）(1分)A、速度不發(fā)生變化B、是在平衡外載荷作用下進行的飛行C、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力答案：C解析：

暫無解析11.93.使用旋翼飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機盡量設(shè)定為（）(1分)A、光圈固定B、快門固定C、ISO固定答案：C解析：

暫無解析12.2.空域管理的具體辦法由（）制定(1分)A、民用航空局B、中央軍事委員會C、國務(wù)院和中央軍事委員會答案：C解析：

暫無解析13.172.對于Ⅰ、Ⅱ級別無人機系統(tǒng)駕駛員（）(1分)A、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會負責(zé)B、無需證照管理，自行負責(zé)C、人員資質(zhì)由局方負責(zé)管理答案：B解析：

暫無解析14.3.通過改變迎角，無人機駕駛員可以控制飛機的（）(1分)A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力答案：A解析：

暫無解析15.90.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個是正確的（）(1分)A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)答案：A解析：

暫無解析16.119.離開源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時，氣團的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個過程稱為氣團的變性。一般說來（）(1分)A、冷氣團移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性慢B、冷氣團移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性快C、暖氣團移到暖的地區(qū)，冷氣團移到冷的地區(qū)不變性答案：A解析：

暫無解析17.25.在紅外云圖上，積雨云團的色調(diào)表現(xiàn)為（）(1分)A、灰白色B、淺灰色C、濃白色答案：C解析：

暫無解析18.288.對于正常布局的飛機，下列敘述正確的是（）(1分)A、飛機全機的焦點在機翼焦點的前面B、飛機全機的焦點在機翼焦點的后面C、飛機全機的焦點和機翼焦點始終重合答案：B解析：

暫無解析19.69.線圈匝數(shù)與KV值的關(guān)系是（）(1分)A、線圈匝數(shù)越多，KV值越小B、線圈匝數(shù)越多，KV值越大C、線圈匝數(shù)與KV值無關(guān)答案：A解析：

暫無解析20.160.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系（）(1分)A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關(guān)。答案：A解析：

暫無解析21.57.遙控?zé)o人機平飛轉(zhuǎn)彎過程中（）(1分)A、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時反方向扭舵答案：A解析：

暫無解析22.117.飛機迎角增大，壓力中心的位置會（）(1分)A、前移B、后移C、保持不變答案：A解析：

暫無解析23.69.關(guān)于通用航空的說法正確的是（）：①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營性通用航空活動，應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。②組織實施作業(yè)飛行時，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。③組織實施作業(yè)飛行時，保護環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對環(huán)境.居民.作物或者牲畜等造成損害。④從事通用航空活動的，應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險。(1分)A、A.①②③B、B.①②③④C、C.①②④答案：B解析：

暫無解析24.143.能見度，是反映大氣透明度的一個指標(biāo)，測量大氣能見度的錯誤方法（）(1分)A、用望遠鏡目測B、使用大氣透射儀C、使用激光能見度自動測量儀答案：A解析：

暫無解析25.35.全球劃分為多少個時區(qū)，每個時區(qū)經(jīng)緯度為多少度（）(1分)A、12個30°B、24個15°C、18個20°答案：B解析：

暫無解析26.24.著陸目測是操作手對飛機飛行高度和降落點進行目視判斷，對于目測質(zhì)量的（）(1分)A、飛機沒有達到目測接地范圍就接地的，叫目測低B、飛機沒有達到目測接地范圍就接地的，叫目測高C、飛機超過目測接地范圍才接地的，叫目測低答案：A解析：

暫無解析27.206.飛機飛行中，機翼升力等于零時的迎角稱為（）(1分)A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角答案：A解析：

暫無解析28.148.山地對風(fēng)的影響，以下描述錯誤的是（）(1分)A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大C、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大答案：C解析：

暫無解析29.98.多軸飛行器每個“軸”上，一般連接（）(1分)A、2個電調(diào)，1個電機B、1個電調(diào)，2個電機C、1個電調(diào)，1個電機答案：C解析：

暫無解析30.228.下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重（）(1分)A、電機功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉總距不變，電機功率變大且槳葉直徑變大C、槳葉直徑不變，電機功率變小且槳葉總距變小答案：B解析：

暫無解析31.185.執(zhí)行緊急救護、搶險救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計劃申請最遲應(yīng)在飛行前（）提出。(1分)A、30分鐘B、1小時C、2小時答案：B解析：

暫無解析32.131.無人機駕駛員關(guān)于無人機飛行速度限制不需要了解的是（）(1分)A、俯沖最大速度B、不同高度、重量下的失速速度C、靜止時飛機零漂速度答案：C解析：

暫無解析33.66.失速的直接原因是（）(1分)A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過大答案：C解析：

暫無解析34.54.（）主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域(1分)A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：C解析：

暫無解析35.95.遙控?zé)o人機著陸時，拉平低的修正方法是（）(1分)A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應(yīng)推桿答案：A解析：

暫無解析36.26.關(guān)于直升機如何實現(xiàn)俯仰和滾轉(zhuǎn)，以下正確的是（）(1分)A、自動傾斜器運動，通過周期變距實現(xiàn)主旋翼在槳盤前后左右槳距的不同，進而形成一個圓面上的前后左右升力的不同，實現(xiàn)俯仰和滾轉(zhuǎn)操縱B、自動傾斜器運動，通過周期變距實現(xiàn)主旋翼在旋轉(zhuǎn)面不同位置阻力不同，實現(xiàn)俯仰與滾轉(zhuǎn)C、自動傾斜器運動，通過周期變距實現(xiàn)主旋翼在旋轉(zhuǎn)面不同位置拉力不同，實現(xiàn)俯仰與滾轉(zhuǎn)答案：A解析：

暫無解析37.113.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為（）(1分)A、飛控——電調(diào)——機載遙控接收機——電機B、機載遙控接收機——飛控——電調(diào)——電機C、飛控——機載遙控接收機——電機——電調(diào)答案：B解析：

暫無解析38.104.無人機地面加油時，必須在場的人員之一是（）(1分)A、無人機飛行員B、地面消防員C、手拿傳呼機的指揮員答案：B解析：

暫無解析39.270.研究飛機運動時選用的機體坐標(biāo)，其（）(1分)A、以飛機重心為原點，縱軸和橫軸確定的平面為對稱面B、以全機焦點為原點，縱軸和立軸確定的平面為對稱面C、以飛機重心為原點，縱軸和立軸確定的平面為對稱面答案：C解析：

暫無解析40.79.民航飛機常用翼型的特點（）(1分)A、相對厚度20％到30%B、相對厚度5％到10%C、相對厚度10%到15%答案：C解析：

暫無解析41.119.具有縱向安定性的飛機，飛機重心（）(1分)A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合答案：A解析：

暫無解析42.49.飛行人員未按照中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門給予行政處分或者紀(jì)律處分；情節(jié)嚴(yán)重的，依法給與吊扣執(zhí)照或者合格證（）的處罰，或責(zé)令停飛（）(1分)A、半年，一至三個月B、一至三個月，半年C、一至六個月，一至三個月答案：C解析：

暫無解析43.167.某多軸動力電池容量為6000mAh,表示（）(1分)A、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時C、理論上，以6A電流放電，可放電1小時答案：C解析：

暫無解析44.177.《中國民用航空法》的頒布目的：（）①為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利②保障民用航空安全和有秩序的進行③保護民用航空活動當(dāng)事人各方的合法利益④促進民用航空事業(yè)的發(fā)展(1分)A、A.③④B、B.①②C、C.①②③④答案：C解析：

暫無解析45.146.操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會（）(1分)A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B解析：

暫無解析46.40.飛機從已建立的平衡狀態(tài)，若,則飛機表現(xiàn)出負動安定性（）(1分)A、飛機振蕩的振幅減小時飛機回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機振蕩的振幅不增大也不減小答案：B解析：

暫無解析47.178.計算動壓時需要哪些數(shù)據(jù)（）(1分)A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度答案：C解析：

暫無解析48.1.經(jīng)驗表明無人機每飛行（）小時或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護，（）小時進行較小的維護。(1分)A、20,50B、25,40C、30,60答案：A解析：

暫無解析49.81.在寒冷的飛行環(huán)境中，飛行前檢查應(yīng)該注意什么（）(1分)A、相機曝光時間B、電池保暖C、機載設(shè)備保暖答案：B解析：

暫無解析50.55.無人機相對有人機的優(yōu)勢，以下哪條不正確（）(1分)A、無需生命支持系統(tǒng)B、可靠性指標(biāo)高C、訓(xùn)練可多依賴于模擬器答案：B解析：

暫無解析51.71.遙控?zé)o人機下滑中，估計到第四轉(zhuǎn)彎時的高度將高于預(yù)定的高度（）(1分)A、應(yīng)及時地收小油門，必要時可收至20%，增大下滑角B、應(yīng)適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T，減小下滑角C、轉(zhuǎn)為平飛進行修正答案：A解析：

暫無解析52.128.通過專用的遙控器、外部控制盒操縱無人機的駕駛員稱為（）(1分)A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：B解析：

暫無解析53.176.氣流沿機翼表面流動，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ǎǎ?1分)A、空氣的流速B、在翼表面流動長度C、空氣比重答案：C解析：

暫無解析54.183.氣體的連續(xù)性定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用（）(1分)A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律答案：C解析：

暫無解析55.103.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW"字樣，其意義為（）(1分)A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn)答案：B解析：

暫無解析56.87.活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來（）(1分)A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉(zhuǎn)速答案：A解析：

暫無解析57.110.飛機坡度增大，升力的水平分量（）(1分)A、增大B、減小C、保持不變答案：A解析：

暫無解析58.238.隨著飛行速度的提高．下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的（）(1分)A、誘導(dǎo)阻力增大,廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大答案：C解析：

暫無解析59.25.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機長合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器上經(jīng)過訓(xùn)練不超過多少小時的飛行訓(xùn)練時間（）(1分)A、56B、44C、100答案：A解析：

暫無解析60.144.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)(1分)A、120500；B、500120；C、10050答案：B解析：

暫無解析61.118.多軸飛行器使用的動力電池一般為（）(1分)A、鉛酸電池B、聚合物鋰電池C、銀鋅電池答案：B解析：

暫無解析62.143.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是（）(1分)A、垂直起降是旋翼無人機的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無人機也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降的固定翼無人機均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)答案：C解析：

暫無解析63.180.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫及顛簸、積冰等情況（）(1分)A、等壓面預(yù)告圖B、重要天氣預(yù)告圖C、航路天氣預(yù)告圖答案：C解析：

暫無解析64.163.無人機的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是（）(1分)A、空中回收，在大飛機上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機構(gòu)B、起落架輪式著陸，多數(shù)無人機的起落架局部被設(shè)計成較堅固，局部較脆弱C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機采用的回收方式之一答案：B解析：

暫無解析65.59.遙控?zé)o人機平飛轉(zhuǎn)彎后段（）(1分)A、當(dāng)飛機軌跡方向離目標(biāo)方向10度—15度時，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿B、當(dāng)飛機軌跡方向到達目標(biāo)方向時，注視地平儀，逐漸回桿C、當(dāng)飛機軌跡方向超過目標(biāo)方向10度—15度時，注視地平儀，逐漸回桿答案：A解析：

暫無解析66.34.活塞發(fā)動機的爆震最易發(fā)生在（）(1分)A、發(fā)動機處于小轉(zhuǎn)速和大進氣狀態(tài)工作B、發(fā)動機處于高功率狀態(tài)下工作時C、發(fā)動機處于大轉(zhuǎn)速和小進氣壓力狀態(tài)工作答案：A解析：

暫無解析67.143.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機下降時，下列正確的操縱是（）(1分)A、如俯角過小，應(yīng)柔和地向前頂桿B、如俯角過小，應(yīng)柔和地向后帶桿C、如俯角過小，應(yīng)柔和地向左壓桿答案：A解析：

暫無解析68.53.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）(1分)A、50米B、100米C、150米答案：B解析：

暫無解析69.11.任何單位或個人設(shè)計民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請（）(1分)A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證答案：C解析：

暫無解析70.31.下列哪一項是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容（）(1分)A、己知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無人機自身約束條件答案：B解析：

暫無解析71.168.風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是（）(1分)A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案：C解析：

暫無解析72.252.飛機起飛時后緣襟翼放下的角度小于著陸時放下的角度．是因為（）(1分)A、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加B、后緣襟翼放下角度比較大時，機翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加C、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果答案：C解析：

暫無解析73.159.使飛機繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為（）(1分)A、俯仰力矩B、偏航力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩。答案：C解析：

暫無解析74.154.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括（）(1分)A、旋翼的反扭矩和槳轂力矩B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、自身重力答案：B解析：

暫無解析75.47.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）(1分)A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：C解析：

暫無解析76.173.氣流沿機翼表面附面層類型的變化是（）(1分)A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化答案：B解析：

暫無解析77.65.關(guān)于氣墊著陸以下正確的是（）(1分)A、氣墊著陸的最大缺點是，不能再未經(jīng)平整的地面、泥地、冰霜地或水上著陸B(tài)、優(yōu)點是不受無人機大小、重量限制，而且回收率高C、回收率1小時1架次答案：B解析：

暫無解析78.46.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時的注意事項，不包括（）(1分)A、曝光偏差B、起飛前動力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍答案：A解析：

暫無解析79.19.（）包括在執(zhí)行任務(wù)的過程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。(1分)A、鏈路規(guī)劃B、目標(biāo)分配C、通信規(guī)劃答案：C解析：

暫無解析80.247.打開后緣襟翼既能增大機翼切面的彎曲度，又能增加機翼的面積，繼而提高飛機的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做（）(1分)A、分裂式襟翼B、簡單式襟翼C、后退式襟翼答案：C解析：

暫無解析81.106.無刷電機與有刷電機的區(qū)別有（）(1分)A、無刷電機效率較高B、有刷電機效率較高C、兩類電機效率差不多答案：A解析：

暫無解析82.27.雷暴在積云階段所具有的特征（）(1分)A、云中充滿上升氣流B、頻繁的閃電C、升降氣流并存答案：A解析：

暫無解析83.111.高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓多少米（不含）以上的空域（）(1分)A、8000米B、7000米C、6000米答案：C解析：

暫無解析84.4.放全襟翼下降，無人機能以（）(1分)A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度答案：A解析：

暫無解析85.309.在直線平飛時,應(yīng)教學(xué)生用哪種方法來搜索左、右的飛行器活動（）(1分)A、系統(tǒng)地定時掃視空域中不同的扇區(qū)B、從右到左地連續(xù)掃視風(fēng)擋C、凝視周圍目視區(qū)域內(nèi)搜索到的相對運動物答案：A解析：

暫無解析86.253.根據(jù)機翼升力和阻力計算公式可以得出,通過增大機翼面積來增大升力的同時（）(1分)A、阻力不變B、阻力減小C、阻力也隨著增大答案：C解析：

暫無解析87.194.向逼近的冷鋒飛行（）(1分)A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高B、云層從高空匯集逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷降低C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷降低答案：C解析：

暫無解析88.171.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）(1分)A、風(fēng)向B、地表是否凹凸平坦C、溫度、風(fēng)力答案：C解析：

暫無解析89.62.8軸多旋翼螺旋槳（）(1分)A、4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、全部順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：A解析：

暫無解析90.152.旋翼機飛行時間的含義是指（）(1分)A、自旋翼機起飛高地到著陸接地的瞬間。B、自旋翼機起飛滑跑至著陸滑跑的終止瞬間。C、自旋翼機旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間。答案：C解析：

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