《低溫材料基礎(chǔ)》 課件 第一章 緒論_第1頁
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低溫材料基礎(chǔ)第一章：緒論第二章：材料低溫力學(xué)性能第三章：材料低溫物理性能第四章：金屬材料第五章：非金屬材料第六章：實用超導(dǎo)材料第七章：材料低溫力學(xué)性能測量方法第八章：材料低溫?zé)嵛锢砗碗妼W(xué)性能測量方法第一章緒論一、低溫簡介二、低溫材料簡介及應(yīng)用領(lǐng)域三、材料材料選取的注意事項一、低溫簡介制冷屆定義溫區(qū)1、120K以上，制冷；2、4.2至120K，低溫制冷；3、4.2K以下，超低溫制冷Cryogenic,Cryogenics,<120K物理屆定義溫區(qū)1、120K以下，低溫；2、1K以下，極低溫。擴展：泛指零攝氏度以下。二、低溫材料簡介1.結(jié)構(gòu)材料：以其力學(xué)性能為基礎(chǔ)，用以制造受力為主的零構(gòu)件

主要包括金屬材料、高分子材料、陶瓷和玻璃以及復(fù)合材料四類。2.功能材料：低溫下具有特殊熱學(xué)、電學(xué)、磁等性能的材料如超導(dǎo)材料、熱電材料、磁卡材料和巨磁阻材料等。與低溫材料相關(guān)的事故和實例“泰坦尼克”號沉船造成事故的原因為船體所選用的鋼材不適用于低溫環(huán)境，低溫導(dǎo)致鋼材發(fā)生韌脆轉(zhuǎn)變。從材料角度來說，船體結(jié)構(gòu)鋼含硫（S）元素和磷（P）元素偏高，材料成分中Mn/S和Mn/C元素含量比值對韌脆轉(zhuǎn)變也有影響。同時，船體采用了鋼板鉚接技術(shù)，而鉚釘材料低溫性能差也是引起災(zāi)難的原因之一。三、低溫材料選取的注意事項介質(zhì)相容性1.液氧相容性2.氫脆3.低溫韌脆轉(zhuǎn)變4.熱應(yīng)力和熱應(yīng)變①溫度變化引起的熱

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