鋼花支路拓寬改造工程暨快速路八橫線聯(lián)絡(luò)線-橋梁施工圖設(shè)計說明

第第鋼花支路拓寬改造工程暨快速路八橫線聯(lián)絡(luò)線橋梁施工圖設(shè)計說明概述項目區(qū)位及項目背景本項目西起于現(xiàn)狀鋼花路交叉口，整體走向由西南向東北延伸，終點與鋼鐵路銜接。鋼花支路主線全長900.493m，采用城市主干道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（K0+00—K0+164.525段平面受交叉口渠化影響采用次干路標(biāo)準(zhǔn)），雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬36m，設(shè)計速度40km/h；匝道采用城市次干路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度30km/h。主要構(gòu)筑物包括11段擋墻及一條下穿道和兩座座人行天橋。工程概況本項目包含兩座人行天橋，分別為鋼花路萬象匯人行天橋和鋼花支路人行天橋。兩座橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼結(jié)構(gòu)柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本冊為橋梁施工圖設(shè)計說明。設(shè)計內(nèi)容本項目施工圖設(shè)計主要包括道路、橋梁、結(jié)構(gòu)、管網(wǎng)、照明、景觀、交通等專業(yè)。施工圖設(shè)計文件共分六冊：第一冊《道路工程》第二冊《橋梁工程》第三冊《結(jié)構(gòu)工程》第四冊《綜合管網(wǎng)（土建）工程》第五冊《照明工程》第六冊《交通工程》第七冊《道路景觀》第八冊《景觀平臺》本部分為第二冊《橋梁工程》。設(shè)計依據(jù)（1）建設(shè)單位與我公司簽訂的設(shè)計合同（2）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020）》（2014年修訂）（3）本項目1:500實測地形圖（4）本項目范圍管線物探資料（5）《重鋼片區(qū)南大干道道路工程》（施工圖）中機中聯(lián)，2016.01（6）《四橫線分流道白市驛隧道至黃桷坪長江大橋段工程》（方案）市政設(shè)計研究院有限公司，2017.09（7）《大渡口區(qū)大渡口組團F2-3-4等地塊（錦霞路等道路）周邊用地規(guī)劃優(yōu)化研究果》重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院，2022.05（8）《大渡口區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃（2021-2025）》大渡口區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會，2021.06（9）《鋼花支路拓寬改造工程暨快速路八橫線聯(lián)絡(luò)線勘察設(shè)計初步設(shè)計》（10）《鋼花支路拓寬改造工程暨快速路八橫線聯(lián)絡(luò)線勘察設(shè)計工程地質(zhì)勘察報告（詳細勘察）》（11）其他國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計規(guī)范交通部規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（2）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)（3）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）（4）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTGD64-2015）（5）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD3363-2019)（6）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）（7）《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）（8）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）（9）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）（10）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）（11）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）（12）《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）（13）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD61-2005)建設(shè)部規(guī)范（1）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）（2）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）（3）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011（2019版））（4）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）（5）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)（6）《城市橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ2-2008）（7）《城市人行天橋與人行地通道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-1995）國家標(biāo)準(zhǔn)及地方規(guī)范（1）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（2）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）（3）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（4）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476-2019）（5）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017-2017）（6）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）（7）《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）（8）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）（9）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2013年）（10）《重慶市城市橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-086-2016）（11）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》（重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會2017）初步設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況一、初步設(shè)計階段須修改完善的意見：1、鋼花路萬象匯人行天橋增加比選設(shè)計方案，結(jié)構(gòu)方案宜選結(jié)構(gòu)性能好，效率高的布設(shè)型式?；貜?fù)：鋼花路萬象匯人行天橋功能上需滿足自行車騎行，在方案階段已經(jīng)進行功能、造價、景觀等方面充分比選并經(jīng)業(yè)主確認為本方案，故本次設(shè)計不增加比選方案；經(jīng)計算，本方案結(jié)構(gòu)受力各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求。2、補充鋼花路萬象匯、鋼花支路人行天橋的約束布置。回復(fù)：天橋支座均為矩形板式橡膠支座。3、補充鋼花路萬象匯、鋼花支路人行天橋的主要計算結(jié)果，各工況支反力、穩(wěn)定分析、箱梁抗扭剛度、撓度、舒適性等。回復(fù)：補充天橋計算書。經(jīng)計算，各項受力指標(biāo)滿足規(guī)范要求。4、復(fù)核天橋墩柱構(gòu)造尺寸及縱橫向剛度。回復(fù)：經(jīng)計算，天橋墩柱尺寸滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求。5、鋼花支路人行天橋中墩位于車型地道頂板，復(fù)核地道的剛度和振動對行人舒適性影響?；貜?fù)：地道在橋墩位置設(shè)置加強反梁，強化反梁配筋，經(jīng)計算，地道剛度滿足天橋受力要求。6、補充天橋基礎(chǔ)地質(zhì)資料圖?；貜?fù)：本項目橋位暫無鉆孔資料，橋梁樁基長度根據(jù)相近位置鉆孔確定。在橋梁實施階段復(fù)核橋梁樁位地質(zhì)情況并核實計算橋梁樁長。7、鋼箱梁宜設(shè)縱腹板，提高結(jié)構(gòu)效率回復(fù)：橋梁跨徑較小，梁高按構(gòu)造（施焊空間）控制，本方案應(yīng)力水平較低。8、復(fù)核車行道上墩柱防撞性及措施?；貜?fù)：位于鋼花路和鋼花支路中分帶的橋墩設(shè)置防撞措施。9、提供箱梁制作體型尺寸大樣圖，斜腹板可優(yōu)化，減少損耗及加工難度?；貜?fù)：按意見補充板件大樣圖，斜腹板問題同問題7。規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本項目不存在違反行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強制性條文的情形。工程建設(shè)條件自然地理氣象與水文擬建場地屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有空氣濕潤、冬季溫暖、夏季炎熱、春秋多雨、四季分明的特點。多年平均氣溫為17.72℃，月平均氣溫最高是8月為28.5℃，最低是1月為7.2℃。日極端最高氣溫為44.5℃（2006.8.17），最低為-1.8℃（1986.1.12）。月平均氣溫在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期為12、1、2月。多年平均相對濕度為80%，絕對濕度17.6毫巴。區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年年平均降雨量為1163.3mm，年最大降雨量為1378.3mm（1968年），年最小平均降雨量是783.2mm（1961年）降雨量多集中于4～9月，其降雨量高達812.4mm，占全年降雨量的77.8%。年平均降雨日為168天，最大日降雨量266.6mm（2007.7.17）。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建場地范圍內(nèi)無地表水體。地形地貌項目區(qū)地處川東平行嶺谷區(qū)，地形由窄條狀山脈和丘陵谷地組成。由西向東分布有瀝鼻山、縉云山、中梁山、龍王洞山四條山脈，其間為寬緩的丘陵谷地。山脈兩側(cè)地勢陡峻，多形成陡坡和峻坡，山脊高程700～1000m，最高峰為皮家山，高程為1312.1m。山脈之間寬闊的丘陵谷地相對低緩，丘頂高程250～450m，最低點為嘉陵江童家溪出境處175m。地貌格局與區(qū)域構(gòu)造線相吻合，沿NNE方向展布，且向斜成丘陵，背斜成山，呈隔擋式構(gòu)造。受巖性控制，背斜軸部的石灰?guī)r、白云巖形成巖溶槽谷，堅硬的須家河砂巖組成單面山，侏羅系紅層組成丘陵，形成本區(qū)多樣化的地貌景觀。擬建項目由丘陵谷地組成，海拔高程240～356m。原始地貌多呈以斜坡、平臺、溝谷等地形為主。斜坡地段地形起伏相對較大，地形坡角15～30°,部分斜坡可達30～45°，部分地段基巖出露，呈陡坎狀。項目為現(xiàn)狀鋼花支路拓寬改造工程，既有鋼花支路兩側(cè)分布大量房屋，地面被改造成多級平臺狀，平臺之間多修建擋墻呈堡坎狀，勘察期間兩側(cè)房屋尚未拆遷。場地地勢總體上北高南低，最高點位于線路終點北側(cè)斜坡坡頂，高程約348.00m，最低點位于線路區(qū)南側(cè)斜坡底部，高程約233.22m，相對高差達115m。既有鋼花支路，已修建房屋場地地形相對較緩，地形坡角一般5～15°，未被改造的地形多呈斜坡狀，地形坡角一般15～30°,部分斜坡可達30～45°。地質(zhì)構(gòu)造擬建線路位于龍王洞背斜西翼末端，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀284°∠8°，巖體結(jié)構(gòu)類型為薄層～中厚層狀結(jié)構(gòu)，層面光滑平直，局部略有起伏，為泥、鈣質(zhì)膠結(jié)，巖層層面結(jié)合很差～差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。在線路區(qū)基巖露頭處測得2組裂隙，裂隙較發(fā)育，產(chǎn)狀如下：①198°∠76°，裂隙間距2.2～3.6m，裂面平直光滑，局部略有起伏，閉合～微張，局部張開約1～3mm，無充填，雨后少量滲水，延伸數(shù)米，結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度很差～差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，力學(xué)性能較穩(wěn)定。②305°∠80°，裂隙間距1.5～3.2m，裂面起伏粗糙，張開約1～12mm，多為鐵錳質(zhì)充填，局部泥質(zhì)充填，雨后少量滲水，結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度。地層巖性根據(jù)地面調(diào)查及鉆探成果，在鉆探深度內(nèi)覆蓋土層由第四系全新統(tǒng)素填土、粉質(zhì)粘土組成；下伏巖層主要為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖、砂巖，其巖土特征分述如下：1、第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）：雜色，黃褐色，干～稍濕，結(jié)構(gòu)多呈松散～中密，成分為粉質(zhì)粘土夾砂、泥巖塊碎石，硬物質(zhì)含量約30～50%，粒徑約5～80cm不等。主要分布于居民房、工礦企業(yè)區(qū)、現(xiàn)狀道路周邊，主要為居民房、工礦企業(yè)區(qū)、道路修建過程中機械回填，一般回填時間大于8年。厚度約0.6～8.6m。雜填土(Q4ml)：雜色，主要由建筑垃圾、生活垃圾、碎塊石、粘性土組成。碎塊石含量約占20～30%，生活垃圾和建筑垃圾含量約占20～40%。結(jié)構(gòu)松散，主要為分布于房屋拆遷區(qū)域，堆積塊體大小20mm～1200mm，回填時間大于5年粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黃褐色，多呈可塑狀，斷面稍有光澤，搖震反應(yīng)慢，韌性中等，干強度中等，局部夾雜少量砂泥巖碎塊石，為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖風(fēng)化而成。該層在場地內(nèi)零星分布，下伏于素填土之下，厚度較小，一般0.7m。粉質(zhì)粘土夾碎塊石（Q4del）：黃褐色，主要由粘粒、粉粒及少量砂巖碎塊石組成。碎塊石多呈棱角形，風(fēng)化程度不均，粒徑一般15～150mm，含量約占15～30%；粘土部分呈可塑狀，刀切面稍有光澤，搖震反應(yīng)無，干強度、韌性中等。主要分布在新山村滑坡、李子林滑坡堆積層。粉質(zhì)粘土夾碎塊石（Q4col+dl）：黃褐色，主要由粘粒、粉粒及少量砂巖碎塊石組成。碎塊石多呈棱角形，風(fēng)化程度不均，粒徑一般15～150mm，含量約占15～30%，局部地段夾塊石粒徑較大，據(jù)鉆探揭露巖性較完整，最大約達8m（GCK78）；粘土部分呈可塑狀，刀切面稍有光澤，搖震反應(yīng)無，干強度、韌性中等。主要分布在K0+360～K0+720斜坡、及斜坡下部崩坡堆積體。2、侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）泥巖：暗紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，偶見灰綠色斑團塊，主要由粘土礦物和少量石英、長石組成。巖層局部含砂較重，并間斷夾砂巖薄層及透鏡體。強風(fēng)化巖體較破碎，中等風(fēng)化泥巖巖體較完整。整個場地皆有揭露。砂巖：淺灰，青灰色，灰黃色，細～中粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由長石、石英及巖屑組成。巖層局部含泥較重，并間斷夾有少量泥巖夾層及透鏡體。強風(fēng)化巖體較破碎。中等風(fēng)化泥巖巖體較完整。整個場地皆有揭露。場地和地基地震效應(yīng)、地震穩(wěn)定性據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，喜山期的挽近構(gòu)造活動，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進行，部分?jǐn)嗔阎匦禄顒?，引起輕微地震現(xiàn)象。區(qū)域歷史上地震活動較弱，地震震級低，強震活動弱，屬地殼相對穩(wěn)定區(qū)塊。根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2015）及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)GB18306-2001之圖B1，場地抗震設(shè)防烈度為6度，場地設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》CJJ166-2011表3.1.1和3.1.4條規(guī)定，抗震設(shè)防類別為丁類。巖土體物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)巖土參數(shù)建議值詳見表2.1。表2.1巖土工程參數(shù)建議值表巖土名稱素填土雜填土粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土(含碎塊石粉質(zhì)黏土)泥巖砂巖強風(fēng)化中風(fēng)化強風(fēng)化中風(fēng)化天然重度（kN/m3）*20.0*21*20.220.0/25.4/24.8飽和重度（kN/m3）*21.0*21.5*20.521.1/25.5/25.2變形模量（104MPａ）////0.098/0.539彈性模量（104MPａ）////0.133/0.574天然內(nèi)聚力標(biāo)準(zhǔn)值C（kPa）*5.0*2*26.8328.15/618/2388天然內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值φ（°）*28.0*28*12.6913.03/32.8/37.7飽和內(nèi)聚力標(biāo)準(zhǔn)值C（kPa）*3.0*0*19.019.41////飽和內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值φ（°）*23.0*23*10.010.51////天然抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值（MPａ）////8.70/38.95天然抗壓強度范圍值（MPａ）////4.09～15.2/25.6～59.8飽和抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值（MPａ）////5.70/30.81飽和抗壓強度范圍值（MPａ）////2.41～10.2/21.5～48.2地基承載力特征值（kPａ）現(xiàn)場試驗確定/*140（可塑）*160*3002069*40011184水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m（MPa/m2）*8*81414////擋墻基底摩擦系數(shù)μ*0.30*0.300.250.25*0.350.400.400.60巖體水平抗力系數(shù)（MN/m3）///308040420備注：1、表中帶“*”者為經(jīng)驗值；2、本勘察報告提供的素填土物理力學(xué)指標(biāo)均為經(jīng)驗數(shù)據(jù)，壓實后的承載力建議通過現(xiàn)場試驗確定取值；3、受施工及地表水影響，無法保證泥巖處于天然狀態(tài)時，泥巖的力學(xué)強度應(yīng)采用飽和強度作為設(shè)計依據(jù)；主要材料及性能要求混凝土（1）C50鋼纖維混凝土：伸縮縫；（2）C30混凝土：梯腳、樁基；（3）C20混凝土：基礎(chǔ)墊層。普通鋼筋設(shè)計采用HPB300鋼筋、HRB400鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》GB∕T1499.1-2017的規(guī)定，HRB400鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB∕T1499.2-2018)要求。除特別說明外直徑≥22mm的鋼筋采用機械連接，接頭連接等級為I級，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）要求。HPB300鋼筋：抗拉設(shè)計強度fsd≥250MPa，標(biāo)準(zhǔn)強度fsk≥300MPa，彈性模量E=2.1×105MPa。HRB400鋼筋：抗拉設(shè)計強度fsd≥330MPa，標(biāo)準(zhǔn)強度fsk≥400MPa，彈性模量E=2.0×105MPa鋼材鋼箱梁、橋墩采用Q355C鋼，人行欄桿鋼管采用Q235B鋼，欄桿立柱采用鑄鋼ZG310-570。所有鋼材必須具有國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門確認的產(chǎn)品質(zhì)量證明、出廠合格證明。Q355C鋼材：鋼板厚度≤16mm：抗拉、抗壓和抗彎fd=285MPa，抗剪fvd=160MPa，端面承壓（刨平頂緊）fcd=355MPa。16mm<鋼板厚度≤40mm：抗拉、抗壓和抗彎fd=275MPa，抗剪fvd=155MPa，端面承壓（刨平頂緊）fcd=355MPa。40mm<鋼板厚度≤63mm：抗拉、抗壓和抗彎fd=270MPa，抗剪fvd=150MPa，端面承壓（刨平頂緊）fcd=355MPa。63mm<鋼板厚度≤80mm：抗拉、抗壓和抗彎fd=260MPa，抗剪fvd=145MPa，端面承壓（刨平頂緊）fcd=355MPa。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計荷載：鋼花路萬象匯人行天橋：人群荷載：4.4kPa；車行荷載：0.6倍城-B級荷載；鋼花支路人行天橋：人群荷載：3.9kPa；（2）安全等級：一級；（3）設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；（4）設(shè)計使用年限：50年；（5）鋼箱梁防腐涂裝設(shè)計年限：20年；（6）地震烈度:動峰值加速度為ag=0.05g，橋梁按照抗震設(shè)防分類丁類，抗震設(shè)計方法C類橋梁6度設(shè)防；（7）橋下凈高：車行道≥5.0m，人行道/自行車道≥2.5m；（8）標(biāo)準(zhǔn)橫坡：單向1.0%；（9）環(huán)境類別：I級。橋梁設(shè)計概況本項目包含兩座人行天橋，分別為鋼花路萬象匯人行天橋和鋼花支路人行天橋，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挒?.0m/4.3m，上部鋼箱梁采用吊裝施工，下部結(jié)構(gòu)主墩采用鋼結(jié)構(gòu)Y型墩、梯道墩采用混凝土柱式墩，樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。鋼花路萬象匯人行天橋（1）總體設(shè)計鋼花路萬象匯人行天橋跨越鋼花路，為連接重鋼崖線步道和大渡口公園同時考慮自行車騎行而設(shè)置。橋梁跨徑布置為（10+3×13+4×18）m，橋梁全長121m，橋梁平面為直線+緩和曲線+圓弧的組合曲線，橋梁縱向跨越鋼花路區(qū)域設(shè)置1.5%縱坡，自行車上、下橋坡道縱坡為10%，兩段縱坡以R=50m圓曲線過渡。橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為0.15m（護欄）+3.7-5.0m（人行道/自行車道）+0.15m（護欄）=4.0-5.3m，橋梁兩端均設(shè)置1部垂直升降電梯。（2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計天橋主梁為鋼結(jié)構(gòu)，由鋼板焊接組合而成，上部結(jié)構(gòu)為斜腹板等截面鋼箱梁。箱梁梁高1.0m，頂寬4.0-5.3m，底寬1.84-3.44m。天橋鋼結(jié)構(gòu)采用Q355C鋼，采用吊裝施工。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計下部結(jié)構(gòu)：天橋橋墩采用Y型鋼結(jié)構(gòu)柱式墩，墩柱上截面為雙肢0.6×0.6m六邊形，漸變到墩底為一肢。橋墩基礎(chǔ)采用圓形樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，墩柱與樁基采用法蘭盤連接。橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基要求嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，樁底基巖單軸極限抗壓強度不小于5MPa。梯腳基礎(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)，基底承載力要求達到0.20MPa。梯道梁與梯腳基礎(chǔ)之間留2cm變形縫，縫里作填塞輕型泡沫處理。（4）橋梁裝飾設(shè)計橋梁在Z3～Z6墩之間設(shè)置橋梁裝飾結(jié)構(gòu)，橋梁裝飾結(jié)構(gòu)在上部箱梁架設(shè)完成后分節(jié)段吊裝焊接施工，裝飾部分施工完成后進行附屬及橋面鋪裝施工。鋼花支路人行天橋（1）總體設(shè)計鋼花支路人行天橋跨越鋼花支路，橋梁同道路拓寬改造同步實施，橋梁跨徑布置為（1.5+22.3+22.3+2.0）m，橋梁全長48.1m，橋梁平面為直線，橋梁縱向兩端設(shè)置1%縱坡，中間段設(shè)置R=300m的豎曲線。橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為0.15m（護欄）+4.0m-5.85m（人行道）+0.15m（護欄）=4.3m，梯道橫向布置為0.15m（護欄）+2.4m（人行道）+0.15m（護欄）=2.7，橋梁兩端均設(shè)置1部垂直升降電梯。（2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計天橋主梁為鋼結(jié)構(gòu)，由鋼板焊接組合而成，上部結(jié)構(gòu)為斜腹板等截面鋼箱梁。箱梁梁高1.0m，頂寬4.3-6.15m，底寬1.84-3.69m。天橋鋼結(jié)構(gòu)采用Q355C鋼，采用吊裝施工。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計下部結(jié)構(gòu)：天橋橋墩采用Y型鋼結(jié)構(gòu)柱式墩，墩柱上截面為雙肢0.6×0.6m六邊形，漸變到墩底為一肢。橋墩基礎(chǔ)采用圓形樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，墩柱與樁基采用法蘭盤連接，Z2墩立于A匝道下穿道頂板反梁上。橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基要求嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，樁底基巖單軸極限抗壓強度不小于5MPa。梯腳基礎(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)，基底承載力要求達到0.2MPa。梯道梁與梯腳基礎(chǔ)之間留2cm變形縫，縫里作填塞輕型泡沫處理。（4）橋梁裝飾設(shè)計橋面設(shè)置橋梁裝飾結(jié)構(gòu)，橋梁裝飾結(jié)構(gòu)在上部箱梁架設(shè)完成后分節(jié)段吊裝焊接施工，裝飾部分施工完成后進行附屬及橋面鋪裝施工。附屬結(jié)構(gòu)橋面鋪裝設(shè)計鋼花路萬象匯人行天橋鋪裝結(jié)構(gòu)由上而下為：50mm彩色瀝青；40mm～60mm厚φ8@150×150mm細石鋼筋混凝土層（C30防水砼）；鋼花支路人行天橋鋪裝結(jié)構(gòu)由上而下為：30mm毛面花崗巖；20mm厚1:2水泥砂漿；40mm～60mm厚φ8@150×150mm細石鋼筋混凝土層（C30防水砼）；橋面防水層需符合《道橋用防水涂料》（JC/T975-2005）相關(guān)規(guī)定。橋面排水設(shè)計兩座人行天橋橋面雨水通過橋面縱坡匯至橋墩處，通過PVC雨水管，然后有組織地引入市政雨水管網(wǎng)系統(tǒng)中，避免橋面積水及雨水散排。支座采用GBZ板式橡膠支座，必須符合《公路橋梁板式支座》（JT/T4-2019）的有關(guān)規(guī)定。人行道護欄設(shè)計橋梁人行道外側(cè)設(shè)置欄桿，欄桿形式根據(jù)實際情況，選擇經(jīng)濟適用，美觀、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致的欄桿。橋面照明設(shè)計橋面照明應(yīng)滿足亮度等要求。橋面伸縮縫鋼花路萬象匯人行天橋在梯腳位置設(shè)置80型伸縮縫，伸縮縫詳細資料由生產(chǎn)廠家提供。橋墩防撞措施對毗鄰車行道邊的橋墩均設(shè)置防撞護欄。景觀涂裝混凝梯道橋墩、梯腳等外露面采用環(huán)保型高耐久性混凝土涂層，顏色與鋼箱梁、鋼墩涂裝顏色保持一致，涂裝應(yīng)滿足下表要求。表5.1涂裝材料類別表主要材料型號用量（g/m2）采用標(biāo)準(zhǔn)備注丙烯酸膩子B07-5-JG/T157-2009R型標(biāo)準(zhǔn)第一次填補表面凹坑、縫隙，第二次全面涂刮丙烯酸底漆B12-81100～125JG/T210-20071型標(biāo)準(zhǔn)施工溫度不低于8℃，濕度不大于86%，可用于10%的水稀釋純丙烯酸乳膠面漆B78-3125～165GB/T9755-2001施工溫度不低于8℃，濕度不大于86%，可不兌水稀釋防雷接地所有景觀裝飾、主體箱梁、鋼墩、燈桿、金屬線槽、管線支架、金屬欄桿等均應(yīng)可靠接地，鋼墩底部應(yīng)與樁基主筋設(shè)置連接鋼筋。橋梁抗震設(shè)計根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年發(fā)布《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），橋址區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震基本烈度Ⅵ度。本次施工圖設(shè)計擬定采用以下結(jié)構(gòu)抗震措施:（1）盡量采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，以加強結(jié)構(gòu)整體性。（2）加強防震擋塊設(shè)計，擋塊與梁之間應(yīng)加設(shè)防震橡膠墊塊。（3）加強防止落梁的措施設(shè)計。（4）適當(dāng)加大橋墩、橋臺蓋梁寬度，保證梁端至墩、臺蓋梁邊緣的距離不小于（40+0.5L）cm（L為梁板計算跨徑，以m為單位取值）。（5）適當(dāng)加大橋墩及其樁基的截面尺寸，加強橋墩及其樁基的鋼筋構(gòu)造，增強其剛度及抗彎慣性矩。（6）適當(dāng)加強墩樁結(jié)合部位潛在塑性鉸區(qū)域處的鋼筋構(gòu)造，增強此處的抗震能力。橋梁耐久性設(shè)計及措施結(jié)構(gòu)的防腐蝕耐久性設(shè)計是一個系統(tǒng)工程，涉及到設(shè)計方法、施工質(zhì)量、監(jiān)理控制及管理部門后期維護等各方面的內(nèi)容，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量控制與保證以及結(jié)構(gòu)使用過程中例行檢測與正確維修，因此，建設(shè)、設(shè)計、施工及監(jiān)理四方單位應(yīng)緊密協(xié)作，共同解決結(jié)構(gòu)耐久性各項措施的實施。結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)本項目結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)交通運輸部批準(zhǔn)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT/3310-2019）和《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476-2019）提出的標(biāo)準(zhǔn)、要求進行設(shè)計。結(jié)構(gòu)環(huán)境根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）第4.5.2條規(guī)定，本橋所處的環(huán)境類別為I類環(huán)境，環(huán)境作用考慮到對鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)和鋼箱梁侵蝕的嚴(yán)重程度為A級，即可忽略作用影響，這樣環(huán)境作用等級為Ⅰ－A級。結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期本項目橋梁結(jié)構(gòu)工程設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。設(shè)計基本要求1）鋼箱梁耐久性設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)防腐與涂裝應(yīng)采用性能可靠、附著力強、耐候性好、防腐蝕性強的防腐涂裝體系。鋼板、型鋼在加工、預(yù)拼裝完成后，應(yīng)及時清除刺屑、焊渣、飛濺物及油污等。應(yīng)對鋼構(gòu)件進行噴砂除銹及表面粗糙化，并進行防銹涂裝。除銹等級應(yīng)達到《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB8923-2011）標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5級，清潔后表面的粗糙度應(yīng)達到《熱噴涂金屬和其他無機覆蓋層鋅、鋁及其合金》（GB/T9793-2012）標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的Rz40-80ｕｍ。具體涂裝方案見下表。表7.1鋼箱梁涂裝方案部位防護方案道數(shù)厚度(μm)鋼箱梁外表面環(huán)氧富鋅底漆180環(huán)氧（云鐵）漆2120聚硅氧烷面漆2100總干膜厚度300鋼箱梁內(nèi)表面環(huán)氧富鋅底漆150環(huán)氧（厚漿）漆（淺色）2200總干膜厚度250橋面板無機富鋅底漆180總干膜厚度80注：鋼箱梁外表面第一道面漆應(yīng)在工廠中完成，第二道面漆吊裝完畢后在工地完成。2）混凝土結(jié)構(gòu)混凝土的各項指標(biāo)除須滿足現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范的要求外，同時也須滿足下列方面要求；（1）工作性能預(yù)制構(gòu)件用混凝土坍落度：6±2cm；泵送混凝土坍落度：14±2cm，同時要求混凝土拌合物具有良好的坍落度、均勻性、保水性能。（2）力學(xué)性能混凝土強度等級符合設(shè)計要求，并保證有一定的富余。（3）常規(guī)耐久性能抗?jié)B等級≥P8（4）提高混凝土耐久性的具體措施1）控制混凝土中鋼筋的保護層厚度各種混凝土構(gòu)件的鋼筋的保護層厚度擬定參見下表。表7.2主要混凝土構(gòu)件保護層厚度項目單位保護層厚度備注橋墩mm30大氣區(qū)樁mm60泥下區(qū)注：1、保護層厚度指受力主筋表面至混凝土外邊緣距離。2、泥下區(qū)指陸地地面線以下范圍。2）控制裂縫寬度鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)通過增加配筋、增大截面尺寸等措施限制裂縫寬度。支座、欄桿要滿足結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用壽命，支座的耐久性也很重要，設(shè)計從支座的結(jié)構(gòu)、材料、防腐等各方面進行綜合考慮，墩頂留有足夠的起頂空間，定時檢查，必要時應(yīng)立即更換支座，確保結(jié)構(gòu)安全；對伸縮縫、欄桿等附屬構(gòu)建進行定期檢查，必要時對其進行更換。結(jié)構(gòu)使用運營階段維修、養(yǎng)護對結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)作出詳細的養(yǎng)護、維修、檢測規(guī)劃及相應(yīng)監(jiān)控措施，必要時應(yīng)委托有一定檢測資質(zhì)的單位進行定期檢測和維修，確保結(jié)構(gòu)的正常使用。具體要求參見《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ99-2017）。橋梁施工要點有關(guān)橋梁的施工工藝及其質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)采用《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008），并參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）（以下簡稱《施工規(guī)范》）進行，本施工說明只對以上兩本規(guī)范未說明的部分和施工中有特殊要求部分作出說明。對于兩本規(guī)范及本說明都未涉及的部分，可參照國家已批準(zhǔn)的有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)進行操作。測量（1）施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)對首級控制網(wǎng)進行同等級復(fù)測。根據(jù)施工精度要求，對控制網(wǎng)進行加密。（2）測量等級應(yīng)采用《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2020）中規(guī)定的最高等級要求，并符合相關(guān)規(guī)定。平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)，應(yīng)與設(shè)計采用的坐標(biāo)系統(tǒng)相同。如采用其他系統(tǒng)，應(yīng)采取可靠的方法進行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。（3）高程控制測量應(yīng)采用《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2020）中最高等級要求，并符合相關(guān)規(guī)定。（4）施工過程中應(yīng)隨時復(fù)測，對結(jié)構(gòu)變形過程進行隨時監(jiān)測和記錄，并技術(shù)報告給業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位。平面、水準(zhǔn)控制測量的要求和測量精度應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2020）的要求?；炷粒?）施工前必須做好配合比試驗，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度，減小混凝土收縮徐變的不良影響。（2）宜使用同一廠家同一品牌的水泥，并應(yīng)盡可能采用同一料場的石料，砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致。（3）混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀均應(yīng)嚴(yán)格控制，混凝土澆筑時應(yīng)保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫應(yīng)認真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生，所有外表面均應(yīng)達到平整、光潔。（4）混凝土試件應(yīng)在同等條件下進行養(yǎng)護。鋼材（1）普通鋼筋應(yīng)按設(shè)計技術(shù)指標(biāo)和型號進行采購，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行嚴(yán)格的檢驗，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進行施工。（2）凡因施工需要，斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進行恢復(fù)，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（3）施工時應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片），鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。（4）橋墩頂支座埋入箱梁部分的構(gòu)件，應(yīng)盡可能與箱梁內(nèi)的鋼筋焊接在一起。鋼箱梁施工（1）鋼結(jié)構(gòu)制造1）箱梁制造首先進行板件加工，鋼箱梁制造分為頂板單元、底板單元、腹板單元、橫隔板單元，由板件單元在胎架上組成梁段。鋼箱梁的制造梁段劃分應(yīng)本著盡量減少工地焊縫數(shù)量，并綜合考慮運輸、吊裝能力等因素最終確定。普通梁段可按兩或三倍橫隔板間距的長度進行梁段制造，或?qū)ο淞簷M向分塊，縱向梁段長度按大于10m進行制造。箱梁在胎架上應(yīng)匹配制造，進行試拼裝，匹配試拼裝不少于3個梁段。梁段劃分、板件下料形狀、板件之間對接、應(yīng)充分考慮豎曲線及橫坡變化的影響，采取有利于焊接質(zhì)量的施工工藝。2）設(shè)計圖中所標(biāo)尺寸均為20℃時的尺寸。工廠制造過程中所使用的一切量具、儀表等均需由二級以上計量機構(gòu)鑒定合格后方可使用。工地用尺在施工使用前應(yīng)與工廠用尺相互校對。3）設(shè)計圖中所標(biāo)尺寸為理論尺寸，未考慮焊接收縮量和加工余量。4）零件制造時，要求裝配后的零件自由邊倒角半徑R≥2mm。5）所有類型的焊縫，在施焊前均需做焊接工藝評定試驗，以確定焊接方法，焊接材料，焊接步驟、工藝參數(shù)等。評定指導(dǎo)原則是工藝評定的試驗條件，必須與本橋的構(gòu)造連接相對應(yīng)，焊接接頭的力學(xué)性能不低于母材標(biāo)準(zhǔn)。6）由于鋼箱梁為全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，所發(fā)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，制造過程中，在保證焊接質(zhì)量的前提下，盡量采用焊接變形和焊縫收縮小的焊接工藝。建議所有手工焊均采用CO2氣體保護焊。7）所有坡口焊接的坡口形式及尺寸均應(yīng)依照《氣焊、焊條電弧焊、氣體保護焊和高能束焊的推薦坡口》（GB/T985.1—2008）的要求處理。對坡口焊接的貼角焊縫，當(dāng)未標(biāo)注貼角尺寸時，一般以不小于0.7t考慮（t為焊件較薄者的厚度）。8）部分熔透焊的焊縫有效厚度不小于1.1倍的開坡口的板厚。9）所有工廠拼接縫都應(yīng)避開箱梁構(gòu)造所規(guī)定的焊縫；所有兩條平行的焊縫間距不小于100mm。10）鋼箱梁的加工制造單位應(yīng)制定本橋鋼結(jié)構(gòu)制作和檢驗的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，以確保鋼結(jié)構(gòu)制造加工的質(zhì)量。11）主梁支座墊板由工廠機加工，要求頂面與梁底密貼，底面水平，并與箱梁底板焊接。12）焊接前應(yīng)徹底清除待焊區(qū)域的鐵銹、氧化皮、油污和水份等有害物，使其表面露出金屬光澤。（2）鋼結(jié)構(gòu)表面處理鋼構(gòu)件在制作過程中可先不進行表面處理，但在結(jié)構(gòu)全部組焊完成后，應(yīng)進行噴砂清理，使表面除銹等級達到Sa2級，并不得殘留施工過程中的任何雜物，并在噴砂后使用淡水進行澆水，使構(gòu)件形成統(tǒng)一、穩(wěn)定的修飾層，達到防護效果。（3）鋼箱梁的運輸根據(jù)本橋所在位置的具體情況，建議采用大平板車運輸至工地。由于所運鋼箱梁節(jié)段為超長、超寬運輸構(gòu)件，施工單位應(yīng)事先與交通管理部門取得聯(lián)系，以保證運輸過程中的安全，同時應(yīng)采取措施避免梁段在運輸過程中產(chǎn)生較大變形。（4）鋼箱梁的安裝鋼箱梁的吊裝和工地連接的質(zhì)量和速度受天氣影響較大，鋼箱梁的安裝工期應(yīng)避開雨季。鋼箱梁安裝采用吊裝施工。橋梁跨越現(xiàn)狀城市道路，盡量夜間施工，臨時支墩安裝及鋼箱梁安裝時，封閉支墩及吊車所占位置車道，其它車道通行，支墩安裝完成后，開通所占車道。梁段安裝中應(yīng)控制各跨梁長誤差，保證箱梁各支承隔板與支座準(zhǔn)確對位，且保證鋼梁底面與支座頂面充分密貼。吊裝鋼箱梁所用吊點形式由施工單位根據(jù)吊裝設(shè)備和起吊方式確定，必須設(shè)在橫隔板與腹板相交處，臨時支架上的支點亦應(yīng)設(shè)在橫隔板與腹板相交處，以避免鋼箱梁產(chǎn)生局部變形。在箱梁頂板上不得任意增設(shè)臨時吊耳，如需架設(shè)需征得設(shè)計單位同意。（5）鋼箱梁工地連接鋼箱梁梁段工地連接采用焊接。吊裝就位后相鄰梁段作臨時連接，精確調(diào)整焊縫間隙，調(diào)整板件錯邊，間斷焊接定位碼板。工地連接時，先焊周邊板橫向環(huán)縫，并進行無損探傷，合格后焊接縱向嵌補段。檢驗合格后，對焊縫進行必要的打磨處理，完成梁段工地連接。工地連接的頂板焊接工作必須在臨時工作棚內(nèi)進行，頂、底板焊接盡可能采用自動焊。室外焊接時焊縫周圍應(yīng)有防風(fēng)、雨、雪的措施；CO2焊接時，應(yīng)有防風(fēng)措施及設(shè)備。梁段連接前，焊區(qū)必須徹底清磨，清除銹、氧化皮、油污水份，露出金屬光澤。清磨范圍按焊接工藝要求確定。為便于焊接施工，若需在箱梁頂面開設(shè)人孔，人孔應(yīng)開在箱梁頂板受力較小部位，具體人孔尺寸和位置需經(jīng)設(shè)計同意，人孔補焊采用內(nèi)置陶瓷襯墊的坡口熔透焊，并需探傷合格。（6）焊縫質(zhì)量及無損檢驗等級分類表8.1鋼箱梁焊縫質(zhì)量及無損檢驗等級分類表焊縫部位質(zhì)量

等級探傷方法檢驗等級執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)頂（底）板縱橫向?qū)英窦壋暡˙級GB/T3323-2005GB/T26952-2011GB/T11345-2013X射線AB級工地環(huán)向?qū)雍缚pⅠ級超聲波B級X射線AB級腹板（縱隔板）與頂（底）板間熔透焊縫Ⅰ級超聲波A級磁粉橫隔板對接焊縫Ⅱ級超聲波A級GB/T11345-2013橫隔板與腹板、頂（底）板間角焊縫Ⅱ級超聲波開口板肋與腹板、頂（底）板間角焊縫Ⅱ級磁粉所有焊縫應(yīng)待焊縫金屬冷卻后進行外觀檢查，并填寫檢查記錄備查。所有焊縫不得有裂紋、未熔合、焊瘤、燒穿、夾渣、未填滿弧坑及漏焊等缺陷。焊縫外觀質(zhì)量必須滿足下表的相關(guān)規(guī)定。外觀檢查不合格的焊接構(gòu)件，在未進行處理并滿足要求之前，不得進入下一道工序。焊縫質(zhì)量及無損檢驗等級分類詳見上表。下部結(jié)構(gòu)施工（1）施工前應(yīng)認真閱讀有關(guān)設(shè)計圖紙，對設(shè)計圖紙?zhí)峁┑幕鶚蹲鴺?biāo)及橋梁標(biāo)高數(shù)據(jù)進行核算，在橋梁墩、臺位置放樣定位并用測距儀器或鋼尺對樁中心縱、橫距離校核無誤后方可施工。（2）施工時應(yīng)對設(shè)計用于樁長計算采用《工程地質(zhì)詳勘報告》中橋位各鉆孔柱狀圖基樁持力層巖石與施工成孔記錄進行對照，如樁端巖層單軸抗壓強度無法滿足設(shè)計要求，導(dǎo)致樁長（包括增長或減短）變化時，應(yīng)及時通知設(shè)計單位對樁長進行核算，依據(jù)設(shè)計單位反饋意見進行施工。（3）橋墩施工時應(yīng)對設(shè)計圖提供的有關(guān)各點標(biāo)高進行核算并嚴(yán)格進行施工控制，保證支座墊塊頂面水平、平整、清潔。（4）橋墩施工時應(yīng)注意按照有關(guān)設(shè)計圖紙設(shè)置擋塊，注意墊石預(yù)埋鋼筋的設(shè)置。（5）墩身施工時應(yīng)確保豎直度，允許偏差不得大于H/1500（mm），且不大于20mm。H為墩身或臺身的高度，單位mm。（6）橋墩、樁基樁基施工前，施工方應(yīng)對地下管線進行核查，進一步探明場地擬建橋梁范圍內(nèi)地下管線分布類型、位置、范圍、埋深等，并在施工前和施工過程中請相關(guān)職能部門予以配合。對擬建橋址區(qū)范圍內(nèi)分布的地下管線，施工時應(yīng)采取避讓或改線措施，避免破壞地下重要管線。橋面系及附屬工程橋面系的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關(guān)系到舒適和良好景觀的重要條件，因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的周期和周密的施工組織計劃，切忌搶工趕時，粗制濫造。（1）橋面系及附屬工程應(yīng)在主體工程完成后進行，在橋面系工程施工前，應(yīng)對主體工程進行階段質(zhì)量驗評，對其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時修補和補埋，特別是對橋面高程進行認真的測量核實。（2）為了確保橋面混凝土與主梁之間的結(jié)合質(zhì)量，所有的結(jié)合面必須按有關(guān)要求保證一定的平整度，并清洗干凈。（3）建議業(yè)主在工程開工前要求施工單位提出最佳的工藝流程和施工組織方案，并由有經(jīng)驗有資質(zhì)的施工專業(yè)隊伍進行施工。（4）橋面所有混凝土除內(nèi)在質(zhì)量必須符合規(guī)范和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，其外觀質(zhì)量尤為重要。（5）橋面所有鋼結(jié)構(gòu)施工更應(yīng)精細，施工安裝時必須做到尺寸定位準(zhǔn)確，線條順直，表面光潔，色彩均勻一致，混凝土表面的預(yù)埋鋼構(gòu)件，不能割除的，應(yīng)涂刷與混凝土顏色一致的防銹漆。（6）箱梁施工時應(yīng)注意設(shè)置橋面系的所有預(yù)埋件和預(yù)留孔，包括支座、路燈預(yù)埋鋼板、鋼筋及橋面泄水管等。試驗與其它（1）混凝土的材料配合比試驗。（2）混凝土基本參數(shù)的測定：強度及彈性模量等，以作為預(yù)應(yīng)力校核計算的依據(jù)。（3）成橋試驗：根據(jù)成橋加載方案，組織成橋靜載試驗，測定控制斷面的應(yīng)力和變形，并對橋梁的質(zhì)量和承載能力提出鑒定意見。（4）施工時如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符，施工單位須同時通知業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位，以便及時處理。（5）施工組織和施工方案都必須考慮施工期間的結(jié)構(gòu)安全、交通安全和行人安全。（6）本橋施工時應(yīng)采取措施確保施工安全、施工人員的人身安全；樁基礎(chǔ)施工時必須加強基坑排水和基坑支護工作。建議采取有效的截流、封堵措施，避免溝水直接流入基坑、從而增大基坑支護和排水難度。（7）因是城市橋梁，橋梁外露部分表面應(yīng)光滑、平順，色調(diào)一致。（8）施工前應(yīng)通過人工局部開挖核實工程影響區(qū)的管網(wǎng)情況，如需改造的則先行改造，確保文明施工，消除對當(dāng)?shù)鼐用裆顜淼牟焕绊?。?）對于橋墩位于回填平場區(qū)域的橋梁，下部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)在回填平場完成、土體穩(wěn)定后方可進行，避免出現(xiàn)因不對稱回填、土體不均勻、土體變位等影響橋梁結(jié)構(gòu)安全的情況出現(xiàn)。（10）不允許易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、電壓>10KV的電纜等危及行車、行人及橋梁結(jié)構(gòu)安全的管線從橋上通過。（11）本橋成橋后均應(yīng)由業(yè)主確定是否設(shè)置相關(guān)的限高等標(biāo)志、標(biāo)識（標(biāo)志、標(biāo)識如未作專門設(shè)計則應(yīng)參照交通部門統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置）。（12）橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、運營狀況應(yīng)分階段實行嚴(yán)格的管理和監(jiān)控；橋梁的運營使用應(yīng)符合設(shè)計給定的使用條件；使用過程中必須進行定期檢查和維護、保養(yǎng)，對于易（已）損壞的伸縮縫構(gòu)件要及時清理雜物或更換。（13）未盡事宜，詳見各相關(guān)圖冊設(shè)計圖和技術(shù)要求，圖紙上未予以注明的施工要求應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范執(zhí)行。（14）設(shè)計中其他未詳之處按如下原則處理：1）建設(shè)項目參與各方及行政主管部門共同協(xié)商解決。2）滿足現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定的要求。危險性較大分部分項工程說明危險性較大分部分項工程范圍（1）本工程危險性較大部分分項工程范圍依據(jù)2018年5月22日住建部印發(fā)的《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》，本橋施工過程中涉及危大工程的重點部位和環(huán)節(jié)，涉及到危險性較大的分部分項工程見附表。為此，提出了保障工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見。表9.1本工程危險性較大分部分項工程清單序號危險性較大的分部分項工程范圍是否存在1基坑工程開挖深度超過3m（含3m）或雖未超過3m但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）支護、降水工程。否2模板工程及支撐體系工具式模板工程：大模板。是搭設(shè)高度5m及以上，跨度10m及以上，施工總荷載10kN/m2及以上，集中線荷載15kN/m及以上，高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程。是用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系。是3起重吊裝及安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。否采用起重機械進行安裝的工程。是起重機械設(shè)備自身的安裝和拆卸工程。否4腳手架工程搭設(shè)高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程。否附著式整體和分片提升腳手架工程。否懸挑式腳手架工程。否吊籃腳手架工程。否自制卸料平臺、移動操作平臺工程。否新型及異型腳手架工程。否5拆除工程建筑物、構(gòu)筑物拆除工程。否6其它建筑幕墻安裝工程。否鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架安裝工程。是人工挖孔樁工程。否預(yù)應(yīng)力工程。否采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險性較大的分部分項工程。否（2）本工程超一定規(guī)模的危險性較大部分分項工程范圍表9.2本工程超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程清單序號危險性較大的分部分項工程范圍是否存在1深基坑工程開挖深度超過5m（含5m）或雖未超過5m但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。否2模板工程及支撐體系各類工具式模板工程：滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。否搭設(shè)高度8m及以上，跨度18m及以上，施工總荷載（設(shè)計值）15kN/m2及以上，集中線荷載（設(shè)計值）20kN/m及以上。否用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載7kN及以上。是3起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。否起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程，高度200m及以上爬內(nèi)起重設(shè)備的拆卸工程。否4腳手架工程搭設(shè)高度50m及以上的落地式鋼管腳手架工程。否提升高度150m及以上的附著式整體和分片提升腳手架工程。否架體高度20m及以上的懸挑式腳手架工程。否5拆除工程拆用爆破拆除的工程。否碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣（液）體或粉塵擴散、易燃易爆事故發(fā)生的特殊建、構(gòu)筑物的拆除工程。否可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通訊設(shè)施或其它建、構(gòu)筑物安全的拆除工程。否文物保護建筑、優(yōu)秀歷史建筑或歷史文化風(fēng)貌區(qū)影響范圍內(nèi)的拆除工程。否6其它施工高度50m及以上的建筑幕墻安裝工程。否跨度大于36m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程，跨度大于60m及以上的網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。否開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程。否地下暗挖工程、頂管工程、水下作業(yè)工程。否施工單位應(yīng)根據(jù)本工程的設(shè)計圖紙，結(jié)合施工單位常用的施工方式，提前做好施工組織設(shè)計。此外，還應(yīng)仔細核對以上表格中的相關(guān)內(nèi)容，針對危險性較大的分部分項工程，單獨編制安全技術(shù)措施文件，即專項施工方案；對于超過一定規(guī)模危險性較大分部分項工程，相應(yīng)編制的專項方案并根據(jù)相關(guān)流程報送專家進行論證。對工程存在超過一定規(guī)模危險性較大的分部分項工程，施工單位應(yīng)匯編列出所涉及的全部工程部位、節(jié)點清單，作為監(jiān)理單位編制監(jiān)理規(guī)劃和實施細則、專家論證、安全措施備案、工程交底、質(zhì)安監(jiān)部門日常監(jiān)督的重要依據(jù)。超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程應(yīng)及時按法規(guī)、技術(shù)要求進行評審、備案，方可組織施工。（3）特殊橋梁結(jié)構(gòu)及施工工藝除上述危險性較大的分部分項工程之外，本工程還涉及到特殊的橋梁結(jié)構(gòu)及施工工藝，仍需編制專項施工方案，必要時需組織召開專家論證會對專項施工方案進行論證。（4）其他橋梁施工前，除本報告提及的施工安全要求外，還應(yīng)根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG／T3650-2020）、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（主席令第13號）等相關(guān)文件對項目風(fēng)險源進行識別，堅持“預(yù)防為主、關(guān)口前移、超前預(yù)控、全過程管理”的原則，制定相應(yīng)安全措施，以確保安全安全技術(shù)管理總體原則安全技術(shù)管理（1）遵照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJF90-2015）及《公路項目安全性評價指南》（JTG/TB05-2015）的要求執(zhí)行。（2）應(yīng)遵照國家頒發(fā)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和安全操作規(guī)程辦理。（3）按要求編制危險性較大工程專項施工方案。方案中安全措施操作性強，內(nèi)容齊全。按規(guī)定對專項方案進行評審。嚴(yán)格按方案落實到位。（4）施工組織設(shè)計中有安全保證措施，且可操作性強。經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負責(zé)人審核、簽認，履行審批手續(xù)齊全。（5）對風(fēng)險源識別全面。預(yù)控措施操作性強。對重大風(fēng)險源制定安全管理方案。按規(guī)定開展橋梁施工安全風(fēng)險評估。重大風(fēng)險源要對作業(yè)人員進行書面告知。按規(guī)定開展地質(zhì)災(zāi)害評估。（6）按規(guī)定制定臨時用電方案。標(biāo)注用電平面布置圖。巡視維修保養(yǎng)記錄完整。（7）制定操作性強的各類應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場處置方案。有針對性的開展應(yīng)急培訓(xùn)和演練，并及時總結(jié)。配備兼職的應(yīng)急隊伍和物資。施工作業(yè)（1）高處作業(yè)設(shè)置人員上下專用通道。5m以下應(yīng)設(shè)置防護梯。5m以上應(yīng)設(shè)置“之”字形人行斜梯。主橋墩建議安裝附著式電梯。作業(yè)平臺腳手板應(yīng)鋪滿且固定牢固，嚴(yán)禁有翹頭板，并掛置安全網(wǎng)。（2）大型模板搭設(shè)和拆除制定了專項施工方案。模板制作、存放、使用、拆除滿足方案要求。大型模板使用前進行組織驗收。（3）檢驗合格銘牌懸掛于明顯位置。操作人員持證上崗。垂直升降設(shè)備基礎(chǔ)滿足要求，架體附著裝置牢固，不超載運行。塔吊基礎(chǔ)和架體附著裝置牢固，軌道式起重機限位及保險裝置有效。（4）高墩臺施工嚴(yán)格按專項施工方案實施。墩臺施工應(yīng)搭設(shè)腳手架及作業(yè)平臺，保證作業(yè)人員有安全作業(yè)空間。高處作業(yè)必須設(shè)置人員上下專用通道。嚴(yán)禁使用塔吊、汽車吊載人上下。模板安裝必須牢固，模板之間連接螺栓必須全部安裝到位。（5）橋梁上部結(jié)構(gòu)施工嚴(yán)格按專項施工方案實施。梁板吊裝就位后及時進行穩(wěn)固。橋面系施工臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護欄桿及安全網(wǎng)。橋梁危險源防控措施擴大基礎(chǔ)基坑開挖作業(yè)主要的施工安全技術(shù)措施（1）現(xiàn)場內(nèi)的電閘箱、用電設(shè)備安裝后必須經(jīng)驗收合格后才能使用；機電設(shè)備、小型電動工具用電應(yīng)由專業(yè)人員安裝、拆除和維修保護。（2）基坑開挖過程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求做好各項監(jiān)測，確?；又車馏w及建筑物的穩(wěn)固。（3）在基坑開挖時，嚴(yán)格按照“分段、分層、分塊、對稱、平衡、限時”的六個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則組織施工，確?；臃€(wěn)定。（4）挖至坑底設(shè)計標(biāo)高后，立即分段分塊進行混凝土墊層的跟進施工。為了不破壞基底土體結(jié)構(gòu)，需預(yù)留300mm厚土層由人工清除，如有超挖時不得填土，用礫石砂回填。（5）在挖土過程中，機械臂嚴(yán)禁碰撞井管及支撐，且挖土機械不能直接在支撐上作業(yè)，防止基坑失穩(wěn)，造成事故。??（6）基坑施工過程中，基坑兩側(cè)2米范圍內(nèi)不得堆土、堆料。（7）土方開挖過程中及時封堵墻體上的滲漏點，并確保排水系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。（8）基坑開挖過程中嚴(yán)禁超挖，基坑縱向放坡不大于安全坡度，對暴露時間長的縱坡采用掛網(wǎng)噴漿等坡面保護措施，嚴(yán)防縱向滑坡。（9）施工過程中所有機械必須專人使用，并設(shè)有專人負責(zé)進行維修保養(yǎng)，其他人不得亂穿崗位。（10）施工過程中開挖基坑周邊必須按照規(guī)范要求做好臨邊防護，并懸掛密目網(wǎng)。樁基施工作業(yè)主要的施工安全技術(shù)措施（1）嚴(yán)格按施工工藝、施工操作規(guī)程、施工組織設(shè)計有關(guān)安全條款進行施工。（2）建立健全各工地、各施工環(huán)境下的施工安全規(guī)章制度，做好上崗職工安全施工培訓(xùn)工作；特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴(yán)禁無證操作、違章作業(yè)。（3）進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，施工操作人員應(yīng)穿戴好必要的防護用品。（4）加強吊裝設(shè)備安全管理。堅持吊裝設(shè)備安全狀況交接班通報制度。對吊具勤檢查、嚴(yán)檢查。（5）加強水情預(yù)報，做好相應(yīng)施工及救援應(yīng)急預(yù)案。（6）嚴(yán)禁在高低壓架空電線下方鉆孔，移動樁機時、鉆桿時必須保持與高壓電線的安全距離。（7）泥漿池周圍必須設(shè)有防護設(shè)施，高度≥1.2m。成孔后，暫時不進行下道工序的孔必須設(shè)有安全防護設(shè)施，并有人看守。（8）電氣設(shè)備的電源，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)安裝；電氣設(shè)備均須有良好的接地接零，并裝有可靠的觸電保護裝置。（9）配電箱以及其它供電設(shè)備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固并且要絕緣，輸電線路須設(shè)有漏電開關(guān)。（10）在施工全過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)機械的安全操作規(guī)程，由專人操作并加強機械維修保養(yǎng)，經(jīng)安全部門檢驗認可，領(lǐng)證后方可投入使用。（11）挖掘機及吊車工作時，必須有專人指揮，并且在其工作范圍內(nèi)不得站人。（12）材料運輸車進出場必須打開轉(zhuǎn)向燈，入場后倒車須設(shè)專人指揮。（13）吊車及鉆機工作之前應(yīng)進行機械安全檢查。（14）施工作業(yè)平臺應(yīng)規(guī)整平順，雜物應(yīng)清除干凈，防止拆除導(dǎo)管時將工作人員絆倒造成事故。（15）樁基施工階段，應(yīng)在其樁位醒目位置立標(biāo)示牌，標(biāo)明樁位、樁長、樁徑、施工狀態(tài)等內(nèi)容。（16）導(dǎo)管安裝及砼澆注前，井口應(yīng)設(shè)有導(dǎo)管卡，搭設(shè)工作平臺（留出導(dǎo)管位置），并且要求能保證人員的安全。（17）遇大雨、大雪、大霧和六級以上大風(fēng)，應(yīng)停止鉆孔作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力超過六級時，應(yīng)將機架放倒在地面上。暴風(fēng)雨雪后，應(yīng)進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。（18）注意現(xiàn)場文明施工，對不用的泥漿池應(yīng)及時填平；對正在使用的泥漿池加強管理，不得任泥漿溢流，撈取的沉渣應(yīng)及時清走。各個排污通道必須有標(biāo)志，夜間有照明設(shè)備，以防踩入泥漿，跌傷行人。模板與支架的安裝與拆除作業(yè)主要的施工安全技術(shù)措施（1）進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶，并做到高掛低用及系牢固。（2）經(jīng)醫(yī)生檢查認為不適宜高空作業(yè)的人員，不得進行高空作業(yè)。（3）模板安裝應(yīng)遵守的安全規(guī)定：1）作業(yè)前認真檢查模板、支撐等構(gòu)件是否符合要求，鋼模板有無銹蝕或變形。2）工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須同時用繩練掛在身上，釘子必須防止工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。3）安裝與拆除2m以上的模板，應(yīng)搭設(shè)腳手架，并應(yīng)設(shè)立操作平臺。如柱模在6m以上，應(yīng)將幾個柱模連成整體。4）操作人員登高必須走人行梯道，嚴(yán)禁利用模板支撐攀登上下，不得在墻頂、獨立梁及其他高處狹窄而無防護的模板上行走。5）組合鋼模板裝拆時，上下應(yīng)有人接應(yīng)。鋼模板及配件應(yīng)隨裝拆隨運送，嚴(yán)禁從高處擲下，高空拆模時，應(yīng)有專人指揮及監(jiān)護。6）不得在腳手架上堆放大批模板等材料。7）支撐、牽杠等不得搭在腳手架上，通道中間的斜撐、拉桿等應(yīng)設(shè)在1.8m高以上。模板安裝過程中，不得間歇，柱頭、搭設(shè)、立柱頂撐、拉桿等必須安裝牢固成整體后，作業(yè)人員才允許離開。8）模板安裝和拆除時，指揮、掛鉤和安裝人員應(yīng)經(jīng)常檢查吊環(huán)，對筒模要預(yù)先調(diào)好重心。起吊時應(yīng)用卡環(huán)和安全吊鉤，不得斜牽起吊。嚴(yán)禁操作人員隨模板起落。（4）模板拆除應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）拆除模板的順序和方法。應(yīng)按照后支先拆的順序：先拆除非承重模板，后拆除承重模板及支撐：在拆除小鋼模板支撐的頂板模板時，嚴(yán)禁支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆除活動的模板，必須一次性連續(xù)拆除完，方可停歇，嚴(yán)禁留下不安全隱患。2）拆模作業(yè)時，必須設(shè)警戒區(qū)，嚴(yán)禁下方有人進入。拆模作業(yè)人員必須站在平穩(wěn)牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩(wěn)墜落。3）嚴(yán)禁用吊車直接吊除沒有撬松動的模板，吊運大型整體模板時必須栓結(jié)牢固，且吊點平衡，吊裝、運大鋼模板時必須用卡環(huán)連接，就位后必須拉接牢固方可卸除吊環(huán)。4）在組合鋼模板上架設(shè)的電線和使用電動工具，應(yīng)用36v安全電壓或采取其他有效的安全措施。5）高空作業(yè)要搭設(shè)腳手架或操作臺，上、下要使用梯子。操作人員嚴(yán)禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。6）裝拆模板時，作業(yè)人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護意識。7）拆模必須一次拆清，不得留下無支撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放