地鐵三號線調(diào)度監(jiān)控大屏方案

第第頁地鐵三號線調(diào)度監(jiān)控大屏方案廣州地鐵三號線調(diào)度監(jiān)控大屏方案始終特別奇怪像廣州目前較先進(jìn)的地鐵，其調(diào)度室會是怎樣一個情景？會不會有投影機(jī)呢？還是用投影墻？負(fù)荷如此重的地鐵線要求監(jiān)控系統(tǒng)確定要很有質(zhì)量保證，什么樣的產(chǎn)品又能勝任呢？信任很多伙伴跟筆者一樣有著同樣的奇怪，下面就帶大家走進(jìn)廣州番禺地鐵三號線的掌控中心。廣州地鐵三號線現(xiàn)場實拍圖大屏上，氣派恢宏滿目絢爛的“地下長城”廣州番禺地鐵三號線盡收眼底，VTRON公司大屏幕數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)起每分每秒地偵測這條“地下長城”運(yùn)行情形的艱難任務(wù)。在廣州番禺地鐵三號線的掌控中心（OCC）集中完成對主控系統(tǒng)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系的各類計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、視頻信號的集中顯示。實現(xiàn)對地鐵運(yùn)行的行車調(diào)度SIG系統(tǒng)、電力調(diào)度SCADA系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控EMCS系統(tǒng)、火災(zāi)報警FAS系統(tǒng)、自動售票檢票AFC系統(tǒng)和視頻監(jiān)控CCTV系統(tǒng)等六大運(yùn)行系統(tǒng)的實時監(jiān)控。包含了世界流行的全部軌道交通應(yīng)用的主流系統(tǒng)，在近期整個大屏幕全部用以顯示地鐵三號線監(jiān)控調(diào)度，遠(yuǎn)期將加添顯示機(jī)場線、地鐵七號線，實現(xiàn)高集成度、多信息量的監(jiān)控任務(wù)。一、大屏幕數(shù)字拼接顯示系統(tǒng)綜合概況三號線大屏幕數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)的綜合監(jiān)控本領(lǐng)，提高地鐵運(yùn)營的安全性和可靠性。顯示系統(tǒng)全部由VTRON公司供應(yīng)，系統(tǒng)緊要包含Visionpro顯示拼接墻體、Digicom多屏處理器及顯示墻應(yīng)用管理系統(tǒng)（VWAS）。大屏幕顯示墻體由72塊顯示單元（單屏對角尺寸為60英寸），呈24（行）*3（列）排列，按3度弧形進(jìn)行拼接。投影墻的總面積為29.28m（寬）（2.745m（高）=80.3736m2.整屏判別率為（1024（24）（（768（3）=24576（2304）。分為三個顯示區(qū)域，分別為：三號線主控系統(tǒng)（MCS）、行車信號系統(tǒng)（SIG）及閉路電視系統(tǒng)（CCTV）的信息。二、大屏幕數(shù)字拼接墻對地鐵主控系統(tǒng)（MCS）的監(jiān)控概況：廣州地鐵三號線主控系統(tǒng)（MCS）由中央主控系統(tǒng)、車站主控系統(tǒng)、車輛段主控系統(tǒng)、掌控中心大樓主控系統(tǒng)等構(gòu)成。主控系統(tǒng)總計集成、互聯(lián)了共12個子系統(tǒng)；其中集成的5大系統(tǒng)有：1）變電所自動化系統(tǒng)（PSCADA）；2）火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）；3）機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）；4）屏蔽門系統(tǒng)（PSD）；5）防淹門系統(tǒng)（FG）。同時互聯(lián)的7大系統(tǒng)有：1）廣播系統(tǒng)（PA）；2）閉路電視系統(tǒng)（CCTV）；3）車載信息系統(tǒng)（TIS）；4）旅客信息系統(tǒng)（PIDS）；5）自動售檢票系統(tǒng)（AFC）；6）信號系統(tǒng)（SIG）；7）時鐘系統(tǒng)（CLK）。全部集成子系統(tǒng)的信息全部由主控系統(tǒng)（MCS）傳輸，子系統(tǒng)車站級和中央級的功能由MCS實現(xiàn)。VTRON大屏幕數(shù)字拼接顯示系統(tǒng)，在掌控中心大樓緊要承當(dāng)著分區(qū)顯示：集成子系統(tǒng)：1）變電所自動化系統(tǒng)PSCADA；2）火災(zāi)報警系統(tǒng)FAS；3）機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)EMCS；互聯(lián)中央主控、車站主控中全部CCTV、SIG、FAS、CLK等子系統(tǒng)，并進(jìn)行集中、實時監(jiān)控。分區(qū)信息見實拍圖和分區(qū)示意圖。廣州地鐵三號線分區(qū)示意圖MCS主控系統(tǒng)包含PSCADA、EMCS、FAS、AFC四大系統(tǒng)。三、大屏幕數(shù)字拼接墻在地鐵三號線監(jiān)控調(diào)度的重點意義大屏幕拼接墻涵蓋了對地鐵三號全線18個車站和全部地下區(qū)間隧道的監(jiān)控顯示。實現(xiàn)對全線電力監(jiān)控系統(tǒng)、行車信號系統(tǒng)、環(huán)控和機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的實時監(jiān)控。通過大屏幕觀看檢測的環(huán)境參數(shù)，掌控全線車站的通風(fēng)與空調(diào)等機(jī)電設(shè)備，調(diào)控環(huán)境的舒適度；除另外還對給排水設(shè)備、自動扶梯、電梯、車站照明、廣告照明、車站事故照明電源、屏蔽門、人防密閉隔斷門等以及行車調(diào)度指揮中心大樓通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、給排水設(shè)備、照明、門禁等機(jī)電設(shè)備，進(jìn)行全面自動化監(jiān)控及管理，確保設(shè)備處于高效、節(jié)能、可靠的最佳運(yùn)行狀態(tài)；并能在火災(zāi)等禍害或堵塞事故狀態(tài)下，調(diào)控相關(guān)設(shè)備，創(chuàng)造保證旅客及工作人員安全撤離的環(huán)境條件，將禍害損失減至最低，從而確保旅客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。廣州地鐵三號線在國內(nèi)首次實施集成多專業(yè)子系統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，多項新技術(shù)、新方法地首先引進(jìn)與應(yīng)用，在地鐵行業(yè)具有極大的示范作用，VTRON有幸被業(yè)主選中參加到項目中，是與VTRON認(rèn)真探究、勇于實踐并參加了多個大型軌道交通項目是分不開的。VTRON始終以來以技術(shù)創(chuàng)新、努力探求產(chǎn)品領(lǐng)先化、服務(wù)本土化、強(qiáng)大的綜合實力作為企業(yè)發(fā)展理念。多年來在電力調(diào)度、電信網(wǎng)管、公安交警、政府職能等浩繁不同領(lǐng)域積累了豐富的大項目實施經(jīng)驗。尤其在軌道交通領(lǐng)域,從廣州地鐵二號線、武漢城鐵、深圳地鐵（81屏）、南京地鐵（36屏）、廣州地鐵三號線（80屏）、上海地鐵應(yīng)急中心（48屏）、上海市軌道交通八號線,可謂是各處開花、碩果累累。廣州地鐵三號線系統(tǒng)構(gòu)成結(jié)構(gòu)示意圖跟隨著廣州地鐵三號線綜合調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)階段性成績的實現(xiàn)，使VTRON有機(jī)會與軌道交通設(shè)計部門、軌道交通行業(yè)系統(tǒng)集成商一起，為廣闊旅客供應(yīng)更為優(yōu)質(zhì)全面的服務(wù)，同時為廣州地鐵的穩(wěn)定、高效、安全運(yùn)營發(fā)揮緊要作用。從而亦為實現(xiàn)自身競爭力的全面提升奠定堅實的基礎(chǔ)。篇2:醫(yī)專電子大屏幕使用管理規(guī)定河漯醫(yī)專電子大屏幕使用管理規(guī)定各系部、處室：為了規(guī)范和加強(qiáng)學(xué)校宣傳管理工作，特訂立《河漯醫(yī)學(xué)高等?？茖W(xué)校電子大屏幕使用管理規(guī)定（試行）》，現(xiàn)予以印發(fā)，請遵奉執(zhí)行。河漯醫(yī)學(xué)高等?？茖W(xué)校電子大屏幕使用管理規(guī)定（試行）學(xué)校電子大屏幕是實時發(fā)布信息、呈現(xiàn)學(xué)校形象、進(jìn)行宣傳教育最直接、最便捷的窗口。為有效發(fā)揮電子大屏幕的作用，提高使用效率，特做如下管理規(guī)定：一、學(xué)校電子大屏幕由黨委組宣部負(fù)責(zé)管理。二、電子大屏幕的顯示內(nèi)容，需經(jīng)各部門提請主管領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后，統(tǒng)一制作成標(biāo)準(zhǔn)格式，提交黨委組宣部核實發(fā)布。一般情況，提前兩天擬定顯示內(nèi)容、明確顯示方式及時間，特殊情況即時審批，及時發(fā)布。三、工作人員嚴(yán)禁播放未經(jīng)批準(zhǔn)的內(nèi)容。四、嚴(yán)禁非管理人員對電子大屏幕設(shè)備進(jìn)行操作掌控。五、信息中心負(fù)責(zé)對電子大屏幕設(shè)備定期進(jìn)行檢查維護(hù)，保持屏體清潔，并使微機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。如遇故障，及時維護(hù)和修理。六、本規(guī)定自印發(fā)之日起施行。*河漯醫(yī)學(xué)高等?？茖W(xué)校委員會組宣部篇3:地鐵三號線調(diào)度監(jiān)控大屏方案廣州地鐵三號線調(diào)度監(jiān)控大屏方案始終特別奇怪像廣州目前較先進(jìn)的地鐵，其調(diào)度室會是怎樣一個情景？會不會有投影機(jī)呢？還是用投影墻？負(fù)荷如此重的地鐵線要求監(jiān)控系統(tǒng)確定要很有質(zhì)量保證，什么樣的產(chǎn)品又能勝任呢？信任很多伙伴跟筆者一樣有著同樣的奇怪，下面就帶大家走進(jìn)廣州番禺地鐵三號線的掌控中心。廣州地鐵三號線現(xiàn)場實拍圖大屏上，氣派恢宏滿目絢爛的“地下長城”廣州番禺地鐵三號線盡收眼底，VTRON公司大屏幕數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)起每分每秒地偵測這條“地下長城”運(yùn)行情形的艱難任務(wù)。在廣州番禺地鐵三號線的掌控中心（OCC）集中完成對主控系統(tǒng)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系的各類計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、視頻信號的集中顯示。實現(xiàn)對地鐵運(yùn)行的行車調(diào)度SIG系統(tǒng)、電力調(diào)度SCADA系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控EMCS系統(tǒng)、火災(zāi)報警FAS系統(tǒng)、自動售票檢票AFC系統(tǒng)和視頻監(jiān)控CCTV系統(tǒng)等六大運(yùn)行系統(tǒng)的實時監(jiān)控。包含了世界流行的全部軌道交通應(yīng)用的主流系統(tǒng)，在近期整個大屏幕全部用以顯示地鐵三號線監(jiān)控調(diào)度，遠(yuǎn)期將加添顯示機(jī)場線、地鐵七號線，實現(xiàn)高集成度、多信息量的監(jiān)控任務(wù)。一、大屏幕數(shù)字拼接顯示系統(tǒng)綜合概況三號線大屏幕數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)的綜合監(jiān)控本領(lǐng)，提高地鐵運(yùn)營的安全性和可靠性。顯示系統(tǒng)全部由VTRON公司供應(yīng)，系統(tǒng)緊要包含Visionpro顯示拼接墻體、Digicom多屏處理器及顯示墻應(yīng)用管理系統(tǒng)（VWAS）。大屏幕顯示墻體由72塊顯示單元（單屏對角尺寸為60英寸），呈24（行）*3（列）排列，按3度弧形進(jìn)行拼接。投影墻的總面積為29.28m（寬）（2.745m（高）=80.3736m2.整屏判別率為（1024（24）（（768（3）=24576（2304）。分為三個顯示區(qū)域，分別為：三號線主控系統(tǒng)（MCS）、行車信號系統(tǒng)（SIG）及閉路電視系統(tǒng)（CCTV）的信息。二、大屏幕數(shù)字拼接墻對地鐵主控系統(tǒng)（MCS）的監(jiān)控概況：廣州地鐵三號線主控系統(tǒng)（MCS）由中央主控系統(tǒng)、車站主控系統(tǒng)、車輛段主控系統(tǒng)、掌控中心大樓主控系統(tǒng)等構(gòu)成。主控系統(tǒng)總計集成、互聯(lián)了共12個子系統(tǒng)；其中集成的5大系統(tǒng)有：1）變電所自動化系統(tǒng)（PSCADA）；2）火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）；3）機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）；4）屏蔽門系統(tǒng)（PSD）；5）防淹門系統(tǒng)（FG）。同時互聯(lián)的7大系統(tǒng)有：1）廣播系統(tǒng)（PA）；2）閉路電視系統(tǒng)（CCTV）；3）車載信息系統(tǒng)（TIS）；4）旅客信息系統(tǒng)（PIDS）；5）自動售檢票系統(tǒng)（AFC）；6）信號系統(tǒng)（SIG）；7）時鐘系統(tǒng)（CLK）。全部集成子系統(tǒng)的信息全部由主控系統(tǒng)（MCS）傳輸，子系統(tǒng)車站級和中央級的功能由MCS實現(xiàn)。VTRON大屏幕數(shù)字拼接顯示系統(tǒng)，在掌控中心大樓緊要承當(dāng)著分區(qū)顯示：集成子系統(tǒng)：1）變電所自動化系統(tǒng)PSCADA；2）火災(zāi)報警系統(tǒng)FAS；3）機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)EMCS；互聯(lián)中央主控、車站主控中全部CCTV、SIG、FAS、CLK等子系統(tǒng)，并進(jìn)行集中、實時監(jiān)控。分區(qū)信息見實拍圖和分區(qū)示意圖。廣州地鐵三號線分區(qū)示意圖MCS主控系統(tǒng)包含PSCADA、EMCS、FAS、AFC四大系統(tǒng)。三、大屏幕數(shù)字拼接墻在地鐵三號線監(jiān)控調(diào)度的重點意義大屏幕拼接墻涵蓋了對地鐵三號全線18個車站和全部地下區(qū)間隧道的監(jiān)控顯示。實現(xiàn)對全線電力監(jiān)控系統(tǒng)、行車信號系統(tǒng)、環(huán)控和機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的實時監(jiān)控。通過大屏幕觀看檢測的環(huán)境參數(shù)，掌控全線車站的通風(fēng)與空調(diào)等機(jī)電設(shè)備，調(diào)控環(huán)境的舒適度；除另外還對給排水設(shè)備、自動扶梯、電梯、車站照明、廣告照明、車站事故照明電源、屏蔽門、人防密閉隔斷門等以及行車調(diào)度指揮中心大樓通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、給排水設(shè)備、照明、門禁等機(jī)電設(shè)備，進(jìn)行全面自動化監(jiān)控及管理，確保設(shè)備處于高效、節(jié)能、可靠的最佳運(yùn)行狀態(tài)；并能在火災(zāi)等禍害或堵塞事故狀態(tài)下，調(diào)控相關(guān)設(shè)備，創(chuàng)造保證旅客及工作人員安全撤離的環(huán)境條件，將禍害損失減至最低，從而確保旅客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。廣州地鐵三號線在國內(nèi)首次實施集成多專業(yè)子系統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，多項新技術(shù)、新方法地首先引進(jìn)與應(yīng)用，在地鐵行業(yè)具有極大的示范作用，VTRON有幸被業(yè)主選中參加到項目中，是與VTRON認(rèn)真探究、勇于實踐并參加了多個大型軌道交通項目是分不開的。VTRON始終以來以技術(shù)創(chuàng)新、努力探求產(chǎn)品領(lǐng)先化、服務(wù)本土化、強(qiáng)大的綜合實力作為企業(yè)發(fā)展理念。多年來在電力調(diào)度、電信網(wǎng)管、公安交警、政府職能等浩繁不同領(lǐng)域積累了豐富的大項目實施經(jīng)驗。尤其在軌道交通領(lǐng)域