科技“尖鋒”專項(xiàng)2024年項(xiàng)目申報(bào)指南（第三版）

—PAGE1—科技“尖鋒”專項(xiàng)2024年項(xiàng)目申報(bào)指南（第三版）科學(xué)技術(shù)廳科技創(chuàng)新發(fā)展辦公室2024年8月

目錄854158629_WPSOffice_Level1新能源汽車“尖鋒”專項(xiàng) 353932734_WPSOffice_Level2方向1：商用車高效純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用 31473521116_WPSOffice_Level2方向2：高集成乘用車智能同軸電驅(qū)橋關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用 41970391177_WPSOffice_Level1工程機(jī)械及高端裝備“尖鋒”專項(xiàng) 5145738225_WPSOffice_Level2方向1：純電動(dòng)小型裝載機(jī)研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 5936789956_WPSOffice_Level2方向2：新能源電動(dòng)化智能履帶式破碎篩分設(shè)備研發(fā)與應(yīng)用 51739279428_WPSOffice_Level2方向3：新能源工程機(jī)械電驅(qū)動(dòng)高速齒輪傳動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用 6594986037_WPSOffice_Level2方向4：機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化 7479539933_WPSOffice_Level2子方向1：智能破拆機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用 7674556306_WPSOffice_Level2子方向2：水陸兩棲多功能機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化 845163653_WPSOffice_Level2方向5：大型全液壓驅(qū)動(dòng)多功能除雪車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化 91867681766_WPSOffice_Level1動(dòng)力裝備“尖鋒”專項(xiàng) 11447507625_WPSOffice_Level2方向1：非道路多用途發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化 111449440108_WPSOffice_Level2子方向1：特種柴油機(jī)動(dòng)力研發(fā)與應(yīng)用 11755122955_WPSOffice_Level2子方向2：適用分布式供電的民用中小型沼氣發(fā)電機(jī)開發(fā)及其關(guān)鍵技術(shù)研究 121550155328_WPSOffice_Level1鋁及其他金屬新材料“尖鋒”專項(xiàng)WPSOffice_Level2方向1：液化天然氣船罐體用5083鋁合金板材制造關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用WPSOffice_Level2方向2：電解精煉制備高純度銻技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化 151735091237_WPSOffice_Level2方向3：高性能耐蝕型熱軋鋼板帶關(guān)鍵共性技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 152094652282_WPSOffice_Level1綠色化工新材料“尖鋒”專項(xiàng) 171764808717_WPSOffice_Level2方向1：橡膠型氯化聚乙烯的開發(fā)及應(yīng)用 171827268913_WPSOffice_Level2方向2：丙烷脫氫催化劑及關(guān)鍵反應(yīng)裝置國產(chǎn)化研究 17

新能源汽車“尖鋒”專項(xiàng)方向1：商用車高效純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用1.研究內(nèi)容：（1）研究商用車純電動(dòng)高速扁線電機(jī)技術(shù)，開發(fā)高效率、高功率密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)；（2）研究純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最佳機(jī)電耦合參數(shù)匹配設(shè)計(jì)；（3）研究高速電機(jī)與減速器的匹配方法，實(shí)現(xiàn)減速器高傳動(dòng)效率、低傳遞誤差設(shè)計(jì)；（4）研究集成式高效飛濺潤滑技術(shù)，開展減速器轉(zhuǎn)速-傾角-加油量多維度耦合開發(fā)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)減速器飛濺潤滑系統(tǒng)效率最優(yōu)化；（5）研究整車智能能量管理策略、機(jī)電耦合與扭矩動(dòng)態(tài)協(xié)同控制技術(shù)、變速器換擋控制技術(shù)。2.考核指標(biāo)：（1）開發(fā)高速單電機(jī)純電動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高效率≥97%，驅(qū)動(dòng)效率≥90%的面積≥90%，驅(qū)動(dòng)效率≥85%的面積≥93%，集成后的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最高效率≥95.5%；（2）開發(fā)VCU、TCU等多合一集成控制器1套；（3）額定轉(zhuǎn)速下，電機(jī)及減速器總成NVH噪音＜85db(a)；（4）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品配套31~49噸商用車兩款；（5）項(xiàng)目實(shí)施期內(nèi)，產(chǎn)能達(dá)到2000套/年，實(shí)現(xiàn)銷售收入6000萬元以上，利稅700萬元以上；（6）獲得授權(quán)發(fā)明專利3件以上；（7）培養(yǎng)高級職稱人員2名以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：300—800萬元。5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。方向2：高集成乘用車智能同軸電驅(qū)橋關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用1.研究內(nèi)容：（1）自主研發(fā)同軸電驅(qū)橋方案，實(shí)現(xiàn)軸、軸承、電機(jī)、控制器、減速器、電子差速鎖等關(guān)鍵零部件的高集成、高可靠和參數(shù)化設(shè)計(jì)；（2）研究承載式橋殼變形對電機(jī)和減速器殼體影響及部件熱損耗特征，提出高效率油冷電驅(qū)橋參數(shù)化設(shè)計(jì)方法；（3）開發(fā)MCU、EDL和EPB多域深度融合智能控制器，滿足惡劣工況下的高可靠性和耐久性；（4）自主研發(fā)高性能電子差速鎖，開發(fā)低功率、高電磁兼容性和高可靠性的電磁執(zhí)行系統(tǒng)，開發(fā)基于國產(chǎn)化芯片的全棧自研控制器；（5）研究輕量化同軸電驅(qū)橋振動(dòng)噪聲抑制方法及NVH正向開發(fā)流程；研究輕量化下扁線電機(jī)電磁噪聲和齒輪噪聲的影響機(jī)理及調(diào)控方法。2.考核指標(biāo)：（1）研發(fā)深度集成的智能同軸電驅(qū)橋平臺(tái)，電驅(qū)橋最高效率≥93%，電機(jī)最高效率≥97%，電驅(qū)橋噪聲≤80dB（A）；（2）集成MCU、EPB、EDL等控制器功能，電驅(qū)橋滿足功能安全≥ASIL-B；（3）電子差速鎖執(zhí)行響應(yīng)時(shí)間≤150ms，額定承載≥6000N.m，差速疲勞≥12000次；（4）項(xiàng)目實(shí)施期內(nèi)，新增銷售收入8億元以上，新增利稅500萬元以上，形成4萬臺(tái)套/年產(chǎn)能；（5）獲得授權(quán)發(fā)明專利3件以上；（6）培養(yǎng)高級工程師2名以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：300—500萬元。5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。

工程機(jī)械及高端裝備“尖鋒”專項(xiàng)方向1：純電動(dòng)小型裝載機(jī)研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化1.研究內(nèi)容：（1）研究三電匹配及長續(xù)航管理能源技術(shù)。（2）研究輪邊電驅(qū)直驅(qū)動(dòng)的整體化車橋技術(shù)。（3）研究輪邊電驅(qū)直驅(qū)一體化裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)。（4）研究能源回收利用技術(shù)。（5）研究整車多動(dòng)力輸出協(xié)同作業(yè)技術(shù)。（6）研究四輪輪邊直驅(qū)獨(dú)立控制及同步控制技術(shù)。2.考核指標(biāo)：（1）額定功率＞15kW，最小通過尺寸不大于900mm，整機(jī)最小轉(zhuǎn)彎半徑≤0.5m。（2）電池系統(tǒng)能量密度＞83Wh/kg，電芯能量密度＞170Wh/kg，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量使用效率≥90%。（3）80%電量充電時(shí)間≤1小時(shí)，最長充滿電時(shí)間≤3小時(shí)，單次充電持續(xù)作業(yè)時(shí)間≥5小時(shí)。（4）實(shí)現(xiàn)2-3款純電動(dòng)小型裝載機(jī)及滑移裝載機(jī)的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，多功能機(jī)械配套輔具≥3種。（5）項(xiàng)目實(shí)施期間，實(shí)現(xiàn)年新增銷售收入12000萬元以上，利稅3500萬元以上。（6）獲得授權(quán)發(fā)明專利5件以上。（7）培養(yǎng)高級工程師3人以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：500—1000萬元。5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。方向2：新能源電動(dòng)化智能履帶式破碎篩分設(shè)備研發(fā)與應(yīng)用1.研究內(nèi)容：（1）研究基于增程式動(dòng)力模塊和儲(chǔ)能電池動(dòng)力系統(tǒng)。（2）研究基于鋰電池純電模式驅(qū)動(dòng)行走的新能源動(dòng)力系統(tǒng)。（3）研究增程式動(dòng)力、純電式電氣架構(gòu)及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。（4）研究純電池驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)。（5）研究礦山工況下驅(qū)動(dòng)電機(jī)及系統(tǒng)控制技術(shù)。（6）研究整機(jī)電控集成設(shè)計(jì)開發(fā)與測試技術(shù)及電控系統(tǒng)安全與診斷設(shè)計(jì)技術(shù)。（7）研究針對礦山工況高效高功率密度驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。（8）研究電池儲(chǔ)能系統(tǒng)監(jiān)控與能量管理。2.考核指標(biāo)：（1）增程式動(dòng)力總成最高效率≥85%；純電模式下，液壓和傳動(dòng)系統(tǒng)綜合效率≥72%。（2）增程式動(dòng)力的設(shè)備比純?nèi)加万?qū)動(dòng)的設(shè)備節(jié)省油耗≥15%。（3）破碎篩分處理能力≥200T/H。（4）純電驅(qū)動(dòng)行走模式時(shí)，大于30噸位的設(shè)備在鋪裝路面連續(xù)行走續(xù)航能力≥2.5小時(shí)。（5）項(xiàng)目實(shí)施期間，開發(fā)設(shè)備產(chǎn)品4款以上，新增銷售收入6000萬元以上，利稅420萬元以上。（6）獲得授權(quán)發(fā)明專利2件以上。（7）培養(yǎng)高級工程師2人以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：500—800萬元。5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。方向3：1.研究內(nèi)容：（1）研究新能源工程機(jī)械電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高速齒輪精密滾齒加工方法。（2）研究新能源工程機(jī)械電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高速齒輪齒面修形控性設(shè)計(jì)方法。（3）研究新能源工程機(jī)械電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高速齒輪滾-磨加工協(xié)同加工方法。（4）研究新能源工程機(jī)械電驅(qū)動(dòng)高速齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與振動(dòng)噪聲控制方法。（5）研究電驅(qū)傳動(dòng)工況載荷特性，實(shí)現(xiàn)高速齒輪傳動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)在多種新能源工程機(jī)械上的應(yīng)用示范。2.考核指標(biāo)：（1）高速齒輪精度等級不低于ISO6級精度，高速齒輪工作轉(zhuǎn)速≥8000rpm，扭矩≥410Nm，變速箱傳動(dòng)效率≥96%。（2）開發(fā)高速齒輪或電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋、變速箱成套新品若干系列，實(shí)現(xiàn)高速齒輪關(guān)鍵技術(shù)在1.6T-7T新能源工程機(jī)械上的示范應(yīng)用，項(xiàng)目實(shí)施期間，實(shí)現(xiàn)銷售收入4000萬元以上，利稅300萬元以上。（3）獲得授權(quán)發(fā)明專利3件以上。（4）培養(yǎng)高級工程師3名以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：300—500萬元。5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。方向4：機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化子方向1：智能破拆機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用1.研究內(nèi)容：（1）研究行業(yè)破拆施工工法。（2）研究高頻沖擊破碎及無間隙銷軸配合結(jié)構(gòu)可靠性技術(shù)、滿足高頻振動(dòng)的高穩(wěn)定性底盤支承技術(shù)及工作臂多連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作耦合關(guān)鍵技術(shù)。（3）研究AI遙控、無人作業(yè)模式及破拆行業(yè)整機(jī)智能管理系統(tǒng)。（4）研究滿足高溫、高危、高塵環(huán)境的破拆作業(yè)及救援施工配套技術(shù)。（4）開發(fā)高頻、高通過性、多功能作業(yè)動(dòng)力機(jī)械及快換裝置，滿足多場景破拆、救援作業(yè)需求。2.考核指標(biāo)：（1）整機(jī)功率＞15kW，沖擊速度≥1000次/min，整機(jī)寬度≤1.6米，遙控距離≥100m，可在冶金爐溫度≥1000°C，粉塵濃度≥10毫克/立方米的條件下作業(yè)。（2）平均故障間隔時(shí)間≥500小時(shí)。（3）完成2款破拆整機(jī)設(shè)備的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)3種以上破拆工法相關(guān)屬具開發(fā)，完成5種以上不同破拆、應(yīng)急救援場景應(yīng)用示范。（4）項(xiàng)目實(shí)施期間，實(shí)現(xiàn)銷售收入5000萬元以上，利稅1750萬元以上。（5）獲得授權(quán)發(fā)明專利2件以上。（6）培養(yǎng)高級工程師2人以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：300—800萬元。5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。子方向2：水陸兩棲多功能機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化1.研究內(nèi)容：（1）研究水陸兩棲機(jī)器人底盤優(yōu)化設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)特性分析，研制高可靠可變體水陸兩棲機(jī)器人底盤。（2）研究復(fù)雜作業(yè)對象/場景的圖像與雷達(dá)信號融合識別技術(shù)、復(fù)合作業(yè)軌跡捕捉技術(shù)以及復(fù)合載荷提取技術(shù)。（3）研究水陸兩棲機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制策略及運(yùn)動(dòng)控制算法。（4）研究復(fù)雜環(huán)境下水陸兩棲機(jī)器人的多運(yùn)動(dòng)模態(tài)切換自主決策控制算法。（5）研究多屬具適配技術(shù)，開發(fā)適用災(zāi)害勘測、液壓破拆、叉裝運(yùn)載、水炮滅火、水災(zāi)排澇、水上救援等多工作場景的中小型（整機(jī)自重≤6t）水陸兩棲多功能機(jī)器人。2.考核指標(biāo)：（1）研制水陸兩棲多功能機(jī)器人，適配上裝屬具≥3種，可實(shí)現(xiàn)水澇、地震、火災(zāi)等的災(zāi)害勘測、排險(xiǎn)、救援作業(yè)功能。（2）整機(jī)自重≤6t，陸地最大載重≥1t，爬坡角度≥30°，陸地垂直越障能力≥200mm，越壕能力≥500mm，水上最大載重≥1t，水上抗波浪能力≥1m，水上抗風(fēng)力≥5m/s。（3）陸地最大速度5km/h，水中最大速度3.5km/h。（4）建立水陸兩棲機(jī)器人等5種以上典型作業(yè)工況的數(shù)字化數(shù)據(jù)庫。（5）無線遙控的操控方式，驅(qū)動(dòng)/轉(zhuǎn)向/制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)CAN總線控制，遙控距離≥1km，具備可視化人機(jī)交互功能，主從控制時(shí)延≤0.5s。（6）項(xiàng)目實(shí)施期間，實(shí)現(xiàn)銷售收入8000萬元以上，利稅1500萬元以上。（7）獲得授權(quán)發(fā)明專利4件以上。（8）培養(yǎng)高級工程師2名以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：300—800萬元。5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。方向5：1.研究內(nèi)容：（1）研究非道路國四階段整機(jī)行駛和除雪作業(yè)液壓驅(qū)動(dòng)及動(dòng)力匹配等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)大型全液壓驅(qū)動(dòng)4×4多功能除雪車。（2）基于低、中、高速等典型除雪工況，研究不同除雪屬具聯(lián)合作業(yè)自動(dòng)控制技術(shù)。（3）研究適應(yīng)高寒環(huán)境的熱管理系統(tǒng)和保溫技術(shù)，解決高寒環(huán)境下車輛工作可靠性問題。（4）建立典型除雪工況下的分析模型，開展整機(jī)NVH、操穩(wěn)、除雪效率CFD流場、結(jié)構(gòu)受力等仿真分析。（5）研究集成應(yīng)用主動(dòng)安全和多路傳感器等輔助駕駛技術(shù)，開發(fā)智能車機(jī)系統(tǒng)。2.考核指標(biāo)：（1）開發(fā)2款以上大型全液壓驅(qū)動(dòng)4×4多功能除雪車，最低工作溫度-40℃，靜液壓系統(tǒng)工作壓力≥35MPa，開式液壓系統(tǒng)工作壓力≥20MPa。（2）整機(jī)具備高效除雪能力，除雪工作速度0-50km/h；①拋雪:拋雪能力≥5000噸/小時(shí)，拋雪寬度≥2.75米,拋雪距離≥50米;②掃雪：掃雪寬度≥6.1米，除雪率≥92%；③吹雪：風(fēng)速160米/秒，風(fēng)量50000立方米/小時(shí)，除雪率≥96%。（3）除雪作業(yè)時(shí)，車外噪聲≤89dB(A)，駕駛員耳旁噪聲≤85dB(A)。（4）建立并形成年產(chǎn)150臺(tái)/年的柔性化生產(chǎn)線，項(xiàng)目實(shí)施期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)銷售收入2億元以上，利稅2500萬元以上。（5）獲得授權(quán)發(fā)明專利2件以上。（6）培養(yǎng)高級工程師2名以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：500—800萬元5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。

動(dòng)力裝備“尖鋒”專項(xiàng)方向1：非道路多用途發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化子方向1：特種柴油機(jī)動(dòng)力研發(fā)與應(yīng)用1.研究內(nèi)容：（1）研究特種用途高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)高功率密度技術(shù)；（2）研究高壓共軌噴射系統(tǒng)、四氣門、雙頂置凸輪軸、VGT增壓器技術(shù)；（3）研究V型結(jié)構(gòu)、鋁缸蓋等整機(jī)結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)；（4）研究曲軸系過量平衡、無氣門間隙液壓挺住、正時(shí)鏈條、消隙齒輪傳動(dòng)、齒輪室噪聲屏蔽、缸蓋罩噪聲屏蔽技術(shù)；（5）研究高壓縮比、缸內(nèi)預(yù)熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱格柵、燃油加熱技術(shù)，改善冷啟動(dòng)性能；（6）研發(fā)配套國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)電子控制系統(tǒng)的特種柴油機(jī)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2.考核指標(biāo)：（1）開發(fā)2款專用發(fā)動(dòng)機(jī)，YV6發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4.5L，V型6缸；YV8發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6L，V型8缸，實(shí)現(xiàn)升功率≥54kW/L，功重比≥0.64kW/kg；（2）YV6專用發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量≤380kg，YV8專用發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量≤480kg；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)100%國產(chǎn)化；（4）項(xiàng)目周期內(nèi)，銷售此2款專用發(fā)動(dòng)機(jī)870臺(tái)以上，實(shí)現(xiàn)銷售收入2.9億元以上，利稅3750萬元以上；（5）獲得授權(quán)發(fā)明專利3件以上；（6）培養(yǎng)高級職稱人員2名以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：500—800萬元。5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。子方向2：適用分布式供電的民用中小型沼氣發(fā)電機(jī)開發(fā)及其關(guān)鍵技術(shù)研究1.研究內(nèi)容：（1）研究低成本、高效可靠沼氣脫硫催化劑制備技術(shù)及沼氣純化技術(shù)；（2）研究沼氣發(fā)電機(jī)高效燃燒技術(shù)，提升沼氣發(fā)電機(jī)動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能；（3）研究沼氣發(fā)電機(jī)進(jìn)氣調(diào)節(jié)、負(fù)荷調(diào)速、噴油與燃燒系統(tǒng)、預(yù)熱利用系統(tǒng)、并網(wǎng)控制系統(tǒng)等關(guān)鍵子系統(tǒng)的智能集成控制技術(shù)；（4）開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的沼氣發(fā)電機(jī)。2.考核指標(biāo)：（1）干法脫硫處理氣量大于100m3/h，脫硫率＞99%；（2）催化劑成本從0.2元/g降低到0.15元/g，催化劑的再生性能提升20%；（3）沼氣發(fā)電機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)（排量＜15L）技術(shù)指標(biāo)要滿足功率200—500kW，重量小于1000kg，燃?xì)庀模?.5m3/kwh，壓縮比大于10:1；（4）發(fā)電機(jī)在動(dòng)力系統(tǒng)上應(yīng)用的壽命≥20000小時(shí)；（5）開發(fā)的沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)可滿足2種動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型應(yīng)用：沼氣動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)；（6）項(xiàng)目實(shí)施期內(nèi)，產(chǎn)能達(dá)到1000臺(tái)（套）/年，銷售收入1億元以上，利稅1000萬元以上；（7）獲得授權(quán)發(fā)明專利2件以上；（8）培養(yǎng)高級職稱人員2名以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：500—800萬元。5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。

鋁及其他金屬新材料“尖鋒”專項(xiàng)方向1：液化天然氣船罐體用5083鋁合金板材制造關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用1.研究內(nèi)容：（1）超低溫液化天然氣船用5系鋁合金的成分優(yōu)化設(shè)計(jì)。（2）5系鋁合金熔體凈化技術(shù)的研究及工藝參數(shù)控制。（3）研究強(qiáng)應(yīng)變控溫軋制技術(shù)對超低溫5系鋁合金板材性能的影響規(guī)律。（4）研究特殊熱處理工藝對鋁鎂強(qiáng)化相的溶解與析出規(guī)律。（5）超低溫5系鋁合金板材不同焊接技術(shù)研究。2.考核指標(biāo)：（1）開展超低溫5083鋁合金鑄錠冶金質(zhì)量控制技術(shù)、強(qiáng)應(yīng)變控溫軋制技術(shù)、特殊形變熱處理調(diào)控技術(shù)研究，產(chǎn)品成分滿足法國必維船級社《材料與焊接規(guī)范》；鑄錠固體氫含量≤0.20μg/g。母板板材室溫下，抗拉強(qiáng)度≥290MPa、屈服強(qiáng)度≥130MPa、縱向延伸率≥18%；板材晶間腐蝕≤10mg/cm2；低頻疲勞性能：165MPa—6Hz，40萬次不斷裂；超低溫下（≤-165℃液氮環(huán)境），抗拉強(qiáng)度≥330MPa、屈服強(qiáng)度≥135MPa、延伸率≥20%；焊接抗拉強(qiáng)度≥280MPa，焊接系數(shù)≥0.80；彎曲性能：d=5t（t為板厚），180°彎曲不開裂。（2）項(xiàng)目實(shí)施期內(nèi)，生產(chǎn)及銷售LNG船用5083鋁材產(chǎn)品3000噸，建成體積≥4.5萬m35083鋁合金LNG儲(chǔ)罐1個(gè)，本項(xiàng)目產(chǎn)品銷售收入1.9億元，新增利稅2700萬元以上。（3）獲得授權(quán)發(fā)明專利1件以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：500—1000萬元。5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。方向2：電解精煉制備高純度銻技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化1.研究內(nèi)容：（1）研究新型電解體系，獲得一步電解精煉制備高純銻新工藝。（2）研究耦合多物理場數(shù)值仿真技術(shù)，開發(fā)適用于高純銻制備的一體化電解新裝備及電解液純化技術(shù)。（3）研究開發(fā)新型真空熔煉提純裝備，實(shí)現(xiàn)高純度、低缺陷高純銻錠制備技術(shù)。2.考核指標(biāo)：（1）采用耦合多物理場數(shù)值仿真模擬和電解液深度純化技術(shù)，開發(fā)一步電解精煉制備5N高純銻新工藝，建立剩余電阻率等配套純度檢測方法，制備出的高純銻錠產(chǎn)品純度≥99.999%，技術(shù)指標(biāo)滿足GB10117—2021—Sb—05；掌握制備6N高純銻生產(chǎn)技術(shù)，技術(shù)指標(biāo)滿足GB10117—2021—Sb—06。（2）建設(shè)一條年產(chǎn)300噸5N高純銻生產(chǎn)線。（3）項(xiàng)目實(shí)施期內(nèi)，本項(xiàng)目5N高純銻產(chǎn)品產(chǎn)值3.2億元以上，新增利稅3000萬元以上。（4）獲得授權(quán)發(fā)明專利1件以上。3.實(shí)施期限：3年。4.資助經(jīng)費(fèi)：500—1000萬元。5.相關(guān)說明：公開擇優(yōu)。僅限企業(yè)牽頭申報(bào)。方向3：1.研究內(nèi)容：（1）基于微合金化技術(shù)的超高強(qiáng)耐蝕型鋼合金設(shè)計(jì)及組織調(diào)控。（2）納米析出相/基體雙細(xì)化調(diào)控技術(shù)及其強(qiáng)韌性機(jī)理研究。（3）地區(qū)海岸及工業(yè)氣候條件下耐蝕型鋼的腐蝕失效機(jī)理及其壽命預(yù)測。（4）Ti—Nb復(fù)合低合金化耐蝕型鋼的質(zhì)量控制技術(shù)；（5）熱軋耐蝕型鋼專項(xiàng)技術(shù)開發(fā)。2.考核指標(biāo)：（1）采用冶—鑄—軋一體化協(xié)同制備技術(shù)、超低韌脆轉(zhuǎn)變溫度組織控制技術(shù)、Ti—Nb復(fù)合低合金化技術(shù)，研發(fā)3種以上550~700MPa級別高強(qiáng)度耐蝕鋼材，分別滿足（屈服強(qiáng)度≥550MPa、抗拉強(qiáng)度≥620MPa、延伸率≥18%）、（屈服強(qiáng)度≥690MPa,抗拉強(qiáng)度≥750MPa，延伸率≥15%）、（屈服強(qiáng)度≥700MPa,抗拉強(qiáng)度≥750MPa，延伸率≥12%）要