模塊四 點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修

點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修模塊四目錄CONTENT項目一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修項目二

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修項目一““學(xué)習(xí)目標(biāo)一、知識目標(biāo)1.能正確敘述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成、工作原理；2.能正確敘述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)和工作過程；3.能正確描述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的特性；4.能正確分析傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。二、能力目標(biāo)1.能在實(shí)車上找到傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)各部件；2.會對傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)火正時的校正；3.會對傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的簡單故障進(jìn)行判斷?！啊叭蝿?wù)引入傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油機(jī)轎車最初使用的點(diǎn)火系統(tǒng)，也是點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)展的最初點(diǎn)火系統(tǒng)，也是學(xué)習(xí)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基礎(chǔ)。通過對本內(nèi)容的學(xué)習(xí)，可以讓我們了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理，為了后面更好的學(xué)習(xí)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。任務(wù)一傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、附加電阻和高壓導(dǎo)線等組成，如圖4-1所示。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知1.點(diǎn)火開關(guān)用來控制儀表電路、點(diǎn)火系統(tǒng)初級電路以及啟動機(jī)繼電器電路的開與閉。2.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈由初級繞組、次級繞組和鐵芯等組成。相當(dāng)于自藕變壓器，用來將電源供給的12V、24V或6V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5~20kV的高壓直流電。按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為開磁路式點(diǎn)火線圈和閉磁路式點(diǎn)火線圈。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知2.點(diǎn)火線圈(1）開磁路點(diǎn)火線圈，圖4-2所示為開磁路點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)圖，它由初級繞組、次級繞組、鐵芯接線柱、附加電阻、中央高壓線插孔、導(dǎo)磁鋼套、膠木蓋組成。開磁路點(diǎn)火線圈采用柱形鐵芯，初級繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通，通過導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成磁回路，而鐵芯的上部和下部的磁力線從空氣中穿過，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，轉(zhuǎn)換效率低，一般只有60%左右。根據(jù)低壓接線柱數(shù)目的不同，分為兩接線柱式和三接線柱式兩種。三接線柱式點(diǎn)火線圈配有附加電阻，其低壓接線柱分別標(biāo)有4→”、“十”和“十開關(guān)”的標(biāo)記，附加電阻接在“＋”和“十開關(guān)”之間；兩接線柱式點(diǎn)火線圈無附加電阻，只有標(biāo)有“十”、“一”標(biāo)記的兩個接線柱。無論是三接線柱式還是兩接線柱式的開磁路點(diǎn)火線圈，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是一樣的。次級繞組用直徑為0.06~0.10mm的漆包線在絕緣紙管上繞11000~23000匝；初級繞組則用0.5~1.0mm的漆包線繞240~370匝。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知2.點(diǎn)火線圈(2）閉磁路點(diǎn)火線圈，閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯是“曰”字形或“口”字形，磁路中只設(shè)有一個微小的氣隙，閉磁路點(diǎn)火線圈漏磁少，磁阻小，變換效率高，可使點(diǎn)火線圈小型化。近年來，在汽車的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，采用了能量轉(zhuǎn)換效率較高的閉磁路點(diǎn)火線圈。與傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈相比，其鐵芯為一帶有小氣隙的“口”或“曰”字的形狀。初級繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通通過鐵芯形成閉合磁路，減少了漏磁損失，所以轉(zhuǎn)換效率較高，可達(dá)75%。另外，閉磁路點(diǎn)火線圈還具有體積小、質(zhì)量輕、對無線電的干擾小等優(yōu)點(diǎn)。圖4-3所示為閉磁路點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)圖。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成，如圖4-4所示。它用來在發(fā)動機(jī)工作時接通與切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的初級電路，使點(diǎn)火線圈的次級繞組中產(chǎn)生高壓電，并按發(fā)動機(jī)要求的點(diǎn)火時刻與點(diǎn)火順序，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到相應(yīng)汽缸的火花塞上。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器(1）斷電器。主要由斷電器凸輪、斷電器觸點(diǎn)、斷電器活動觸點(diǎn)臂等組成。斷電器凸輪由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動，并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周，斷電器凸輪轉(zhuǎn)一周。斷電器的凸輪在旋轉(zhuǎn)過程中反復(fù)地控制著觸點(diǎn)的關(guān)閉、通斷初級電流。電容器和觸點(diǎn)是并聯(lián)的，其任務(wù)是給初級感應(yīng)反電勢形成回路，減輕觸點(diǎn)的燒蝕，加快初級電流的通斷速率。斷電器觸點(diǎn)間隙在0.35~0.45mm之間，如圖4-5所示。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器(2）配電器。由分電器蓋和分火頭組成，如圖4-6所示。用來將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各缸的火花塞。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動機(jī)的汽缸數(shù)相等。分火頭安裝在分電器的凸輪軸上，與分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)工作時，點(diǎn)火線圈次級繞組中產(chǎn)生的高壓電，經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導(dǎo)線分送到各缸火花塞。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器(3）電容器。安裝在分電器殼上，如圖4一7所示。電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，用來減小斷電器觸點(diǎn)斷開瞬間，在觸點(diǎn)處所產(chǎn)生的電火花，以免觸點(diǎn)燒蝕，可延長觸點(diǎn)的使用壽命。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器(4）點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。由離心和真空兩套點(diǎn)火提前調(diào)整裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上，用來在發(fā)動機(jī)工作時隨發(fā)動機(jī)工況的變化自動調(diào)整點(diǎn)火提前角。離心提前調(diào)節(jié)裝置主要由離心塊、托板、撥板、彈簧等組成，如圖4一8所示。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器真空提前調(diào)節(jié)裝置主要由膜片、拉桿、彈簧等組成，膜片中心一側(cè)與拉桿固連，另一側(cè)壓有彈簧。拉桿由殼底座孔中伸出，與底板相連，拉動底板相對于軸產(chǎn)生角位移。在發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時，自動調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。結(jié)構(gòu)如圖4-9所示。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知4.火花塞火花塞的功用是將點(diǎn)火線圈或磁電機(jī)產(chǎn)生的脈沖高壓電引人燃燒室，并在其兩個電極之間產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣?；鸹ㄈ行碾姌O與側(cè)電極之間的間隙，稱為火花塞間隙。火花塞間隙對火花塞及發(fā)動機(jī)的工作性能均有很大影響。間隙過小，火花微弱，并容易產(chǎn)生積炭而漏電；間隙過大，火花塞擊穿電壓增高，發(fā)動機(jī)不易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象。因此，火花塞間隙的大小應(yīng)適當(dāng)。在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞間隙一般為0.6~0.7mm，但若采用電子點(diǎn)火時，則間隙增大到1.0~l.2mm。火花塞間隙的調(diào)整可扳動側(cè)電極來實(shí)現(xiàn)。火花塞的結(jié)構(gòu)和形式如圖4-10所示。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知4.火花塞發(fā)動機(jī)工作時火花塞絕緣體裙部的溫度若保持在500~600。C，落在絕緣體裙部的油粒能立即被燒掉，不容易產(chǎn)生積炭。這個溫度稱為火花塞的自凈溫度。若裙部溫度低于自凈溫度，落在絕緣體裙部的油粒不能立即燒掉，形成積炭而漏電，將使火花塞間隙不能跳火或火花微弱。若裙部溫度過高超過800~900℃時，當(dāng)混合氣與熾熱的絕緣體接觸時，可能在火花塞間隙跳火之前自行著火，稱為熾熱點(diǎn)火。熾熱點(diǎn)火將使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)早燃、爆燃、化油器回火等不正?，F(xiàn)象。因此，無論哪一種類型的發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)工作時，火花塞裙部的溫度都應(yīng)該保持在自凈溫度的范圍內(nèi)。但是，各種發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的燃燒狀況是不同的，所以汽缸內(nèi)的溫度也不盡相同，這就要求配用不同熱特性的火花塞?；鸹ㄈ臒崽匦灾饕獩Q定于絕緣體裙部的長度。不同的發(fā)動機(jī)，當(dāng)汽缸內(nèi)溫度及溫度分布狀況相同時，火花塞絕緣體裙部越長，其受熱面積越大，且傳熱距離越長，散熱困難，火花塞裙部的溫度越高，這種火花塞稱為“熱型”火花塞，它適用于低速、低壓縮比的小功率發(fā)動機(jī)。相反，火花塞絕緣體裙部越短，其受熱面積越小，且傳熱距離縮短，容易散熱，火花塞裙部的溫度越低，這種火花塞稱為“冷型”火花塞，它適用于高速、高壓縮比的大功率的發(fā)動機(jī)。裙部長度介于冷型與熱型之間的火花塞，稱為普通型火花塞。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知4.火花塞火花塞的結(jié)構(gòu)類型如圖4-11所示。5.電源提供點(diǎn)火系統(tǒng)工作時所需的能量，由蓄電池和發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其標(biāo)稱電壓一般為12V。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知任務(wù)二傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理如圖4一12所示。接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，斷電器凸輪不斷旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點(diǎn)不斷地開、閉。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時，蓄電池的電流從蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈的初級繞組、斷電器活動觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負(fù)極。當(dāng)斷電器的觸點(diǎn)被凸輪頂開時，初級電路被切斷，點(diǎn)火線圈初級繞組中的電流迅速下降到零，線圈周圍和鐵芯中的磁場也迅速衰減以至消失，因此在點(diǎn)火線圈的次級繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，稱為次級電壓，其中通過的電流稱為次級電流，次級電流流過的電路稱為次級電路。任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)次級電壓最大值U2max隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或分電器軸轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系如圖4-13所示。通過圖可以看出：(1）二次電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而降低。(2）發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，觸點(diǎn)閉合時間也越短，二次電壓就越低；但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，觸點(diǎn)打開慢，反而使二次側(cè)電壓降低。(3）由于二次電壓隨轉(zhuǎn)速升高而降低，所以發(fā)動機(jī)在高速時容易斷火。(4）只有η＜凡且，才能保證可靠點(diǎn)火。1.點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(1)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。次級電壓隨轉(zhuǎn)速升高而降低的現(xiàn)象，是發(fā)動機(jī)高速時容易斷火的原因。(2）發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)的影響。次級電壓的最大值將隨發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)的增加而降低。這是因為凸輪的凸角數(shù)與汽缸數(shù)相同，發(fā)動機(jī)的汽缸數(shù)越多，凸輪每轉(zhuǎn)一周觸點(diǎn)閉合與打開的次數(shù)就越多，觸點(diǎn)閉合時間縮短，次級電壓最大值下降。2.影響次級電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(3）火花塞積炭的影響。當(dāng)積炭渣存在于火花塞絕緣體時，相當(dāng)于在火花塞電極之間并聯(lián)了一個電阻Rj，如圖4-14所示，使次級電路閉合，于是在次級電壓還未上升到火花塞擊穿電壓時，就通過積炭產(chǎn)生漏電，使次級電壓下降，造成點(diǎn)火困難。2.影響次級電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性當(dāng)火花塞由于積炭嚴(yán)重，而不能跳火時，可用“吊火”的方法臨時補(bǔ)救。即拔出高壓線使它與火花塞間保留3~4mm的附加間隙，如圖4-15所示，使次級電壓上升過程中不發(fā)生泄漏，當(dāng)次級電壓上升到一定值后，將火花塞間隙與附加間隙同時擊穿，則火花塞便能正常跳火，但這種方法只能應(yīng)急。2.影響次級電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(4）觸點(diǎn)間隙的影響。在使用中觸點(diǎn)間隙大小是否合適，將影響U2max值。觸點(diǎn)間隙大時，觸點(diǎn)閉合角變小，使Ip減小，U2max下降。觸點(diǎn)間隙小時，自角增大，Ip增大，故U2max可以提高。但是如果間隙太小，會使觸點(diǎn)分開時，火花加強(qiáng)而Ip下降緩慢，反而會降低次級電壓。因此，觸點(diǎn)間隙應(yīng)按制造廠規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。如圖4-16所示。2.影響次級電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(5）電容的影響。U2max隨C1、C2的減小而增高，但實(shí)際上當(dāng)G過小時，起不到滅弧作用，觸點(diǎn)分開時將產(chǎn)生較強(qiáng)的火花，消耗一部分初級線圈中的磁場能量，從而降低了U2max火花嚴(yán)重時，初級電流下降速率減慢U2max也要下降，一般C1取0.15~0.25μF為宜。如圖4-17所示。次級分布電容G也有同樣影響，但受結(jié)構(gòu)限制，C1不可能過小。為了避免無線電干擾，有時在點(diǎn)火裝置中有屏蔽，此時C2將有所增加。2.影響次級電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(6）點(diǎn)火線圈溫度的影響。使用中當(dāng)點(diǎn)火線圈過熱時，由于初級繞組的電阻值增大（銅有正的溫度系數(shù)），初級電流減小，從而使U2max降低。點(diǎn)火線圈過熱的原因有：夏季天氣炎熱、發(fā)動機(jī)過熱、調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過高，使初級電流增大等。2.影響次級電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(1）增大初級斷電電流的機(jī)械方法：①改善凸輪外形。②采用雙觸點(diǎn)斷電器。3.點(diǎn)火系統(tǒng)性能的改善任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(2）增大初級斷電電流的方法：初級電流的增長率與R/L有關(guān)，R/L大，初級電流增長率大。若R過大，能達(dá)到的最大初級電流??；若L過小，磁場能量小，次級電壓??；因此，R/L大小要合適，R/L=l.26。①初級電路中串入附加電阻。附加電阻也稱熱敏電阻，具有溫度升高時電阻迅速增大、溫度降低時電阻迅速減小的特點(diǎn)。利用附加電阻這一特點(diǎn)自動調(diào)節(jié)初級電流，可以改善點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性。②采用延長閉合角的電路。上述方法可以相對改善傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性，但作用有限，難以滿足高速、高壓縮比多缸發(fā)動機(jī)的要求。3.點(diǎn)火系統(tǒng)性能的改善任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性任務(wù)三傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整一、點(diǎn)火線圈的檢查初級繞組的短路、斷路、搭鐵和過熱都會引起點(diǎn)火系統(tǒng)不能正常工作。初級繞組電阻用萬用表R*1Ω擋測量，如圖4一18所示。若萬用表指示阻值無窮大，則說明初級繞組斷路；若阻值小于標(biāo)準(zhǔn)值，則說明臣間有短路；若阻值在1.2~1.7Ω內(nèi)，則為正常。1.初級繞組電阻值的檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整一、點(diǎn)火線圈的檢查用萬用表R*1kΩ擋測量，若萬用表指示阻值無窮大，則說明初級繞組斷路；若阻值小于標(biāo)準(zhǔn)值或為0時，則說明臣間有短路；其正常阻值為：8~16kΩ有觸點(diǎn)式點(diǎn)火線圈）或2.4~3.5kΩ。如圖4-19所示。2.次級繞組電阻值檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整一、點(diǎn)火線圈的檢查各車型的點(diǎn)火線圈初、次級繞組電阻的參數(shù)見表4一1。2.次級繞組電阻值檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整一、點(diǎn)火線圈的檢查用數(shù)字萬用表20MΩ擋測量，點(diǎn)火線圈任一端與外殼間的電阻均應(yīng)為無窮大，否則存在漏電故障，應(yīng)更換。3.點(diǎn)火線圈絕緣電阻的檢查4.附加電阻阻值的檢查用萬用表R*1Ω,擋測得初級繞組附加電阻為1.2~1.8Ω。斷電器觸點(diǎn)表面的正常接觸面應(yīng)為白色，且表面平整、光潔、接觸面積不小于80%，如觸點(diǎn)燒蝕，則接觸表面有密集的微孔且呈暗灰色，此時可使用白金砂條或雙面砂紙在兩觸點(diǎn)之間進(jìn)行修磨，以消除蝕坑。1.斷電器觸點(diǎn)外觀檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整二、分電器的檢查斷電器觸點(diǎn)間隙一般為0.35~0.45mm，檢查方法見圖4-20。檢查國產(chǎn)車斷電器觸點(diǎn)間隙時，應(yīng)先將斷電臂頂塊位于凸輪的最高位置，用塞尺測量出兩觸點(diǎn)間的間隙大小。對于日本豐田車，則在觸點(diǎn)完全閉合時，測量斷電臂頂塊與凸輪平面之間的間隙。2.斷電器觸點(diǎn)間隙的檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整二、分電器的檢查斷電器觸點(diǎn)間隙的調(diào)整一般有兩種方法。第一種方法：旋松靜觸點(diǎn)支架的鎖緊螺釘，轉(zhuǎn)動偏心調(diào)整螺釘，檢查觸點(diǎn)間隙，使之符合要求，然后把固緊螺釘鎖緊。第二種方法：是旋松靜觸點(diǎn)支架鎖緊螺釘，用螺釘旋具撥動靜觸點(diǎn)支架，改變觸點(diǎn)間隙直至符合要求。觸點(diǎn)間隙調(diào)整好后，應(yīng)將分電器轉(zhuǎn)一圈，檢查各缸觸點(diǎn)間隙的均勻性，調(diào)整部位參見圖4-21。3.斷電器觸點(diǎn)間隙的調(diào)整任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整二、分電器的檢查檢查方法如圖4-22所示，用彈簧拉力計測量，一般觸點(diǎn)臂彈簧的彈力為4.90~6.86N，低于下限值為不合格，此時可根據(jù)其固定螺釘?shù)倪B接方式或縮短連接長度或預(yù)彎彈簧片，以增加彈力。4.斷電器彈簧張力的檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整二、分電器的檢查見圖4-23所示，用手抓住分火頭與分電器軸，沿凸輪的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分火頭。若松手后分火頭能迅速回轉(zhuǎn)，說明離心提前機(jī)構(gòu)的彈簧張力及機(jī)構(gòu)的裝配情況良好；若松手后分火頭不能回轉(zhuǎn)，則離心提前機(jī)構(gòu)的兩個彈簧可能脫落或折斷。5.離心提前機(jī)構(gòu)檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整二、分電器的檢查檢查方法見圖4-24所示，當(dāng)用嘴由管口吸氣時，真空提前機(jī)構(gòu)的拉桿或斷電器活動底板能轉(zhuǎn)動，不吸氣時拉桿或活動底板能迅速返回，說明真空提前機(jī)構(gòu)能正常工作。若吸氣時，無真空感覺，而且拉桿或活動底板不動，說明膜片可能破裂或殼體漏氣。6.真空提前機(jī)構(gòu)的檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整二、分電器的檢查將交流試燈的兩測試表筆分別接電容的兩引線端，瞬間即斷開，如果通電時試燈亮，說明電容器擊穿損壞。如果試燈不亮，再將電容器的兩引線短接。若有放電火花，說明電容器良好；如無放電火花，則為電容有斷路。2.用萬用表檢查先將電容器的引線與外殼短接一下，用萬用表R*10kΩ擋，測量電容器引線與殼體間電阻，表針應(yīng)迅速向“?！狈较驍[動，然后緩慢因“∞”位置。如表針指在“∞”位置不動，說明電容器斷路，如表針指在“0“位置不動，說明電容器被擊穿。1.用交流試燈檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整三、電容器的檢查正常的火花塞瓷芯表面潔凈，呈白色或淡棕色，或瓷芯上只有微薄的一層褐色粉末狀積炭，電極完整元缺損，這說明火花塞選型正確，使用條件良好。1.火花塞的外部檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整四、火花塞的檢查與調(diào)整火花塞電極間隙檢查應(yīng)使用火花塞電極間隙量規(guī)進(jìn)行，如圖4-25所示。一般電極間隙標(biāo)準(zhǔn)為0.8~0.9mm，如間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)可用專用扳手扳動側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整。2.火花塞間隙的檢查與調(diào)整任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整四、火花塞的檢查與調(diào)整(1)點(diǎn)火線圈至分電器的高壓線的電阻值應(yīng)為0~2.8Ω，測量方法如圖4-26所示。任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整五、高壓線整體電阻的測量(2）分電器到火花塞之間的高壓線電阻應(yīng)為0.6~7.4kΩ，測量方法如圖4-27所示。任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與調(diào)整五、高壓線整體電阻的測量任務(wù)四傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除任務(wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除1.故障現(xiàn)象

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，主要有發(fā)動機(jī)不能啟動、發(fā)動機(jī)啟動困難及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常等。2.故障原因

蓄電池存電量不足；蓄電池搭鐵不良；電容器擊穿或斷路；接線連接不良或錯亂；點(diǎn)火開關(guān)損壞或接線不良；點(diǎn)火信號發(fā)生器損壞；點(diǎn)火線圈損壞或接線不良；分電器觸點(diǎn)燒蝕或臟污、間隙過小或過大。一、低壓電路常見故障任務(wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除3.診斷與排除

低壓電路故障的診斷方法大多采用試燈簡單試驗法逐線檢查來排除故障點(diǎn)。下面以發(fā)動機(jī)不能啟動故障為例，用試燈說明該故障的診斷方法。(1）檢查燃油、潤滑油、冷卻液是否缺少，蓄電池存電是否充足。(2）試燈一端接地，一端接點(diǎn)火線圈“一”接線柱，啟動中觀察試燈的變化情況，如試燈常亮或不亮，說明低壓電路中有故障。如試燈閃爍，說明高壓電路中有故障。(3）也可取出分電器上中央高壓線，使線端距離發(fā)動機(jī)缸體6,_,8mm，啟動發(fā)動機(jī)或用一字旋具撥動斷電器觸點(diǎn)臂，使觸點(diǎn)時開時閉，觀察高壓跳火情況。如火花能跳過6,_,8mm，表示低壓電路正常，故障在高壓電路，如不能跳火，則故障在低壓電路中。一、低壓電路常見故障任務(wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除3.診斷與排除

(4）低壓電路故障的診斷，可按下列步驟進(jìn)行：

試燈一端接地，一端接點(diǎn)火線圈“一”端，啟動中觀察到試燈常亮，則按如圖4一28所示的流程進(jìn)行檢測。一、低壓電路常見故障任務(wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除3.診斷與排除

(4）低壓電路故障的診斷，可按下列步驟進(jìn)行：

試燈一端接地，一端接點(diǎn)火線圈“一”端，啟動中觀察到試燈不亮，按如圖4-29所示的流程進(jìn)行檢測。一、低壓電路常見故障任務(wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除二、高壓電路常見故障1.故障現(xiàn)象

通常有發(fā)動機(jī)不能工作或發(fā)動機(jī)工作不正常。(1）從高壓線檢查火花時的三種現(xiàn)象一－元火、火花弱、高速斷火。(2）工作中有少數(shù)汽缸不工作（消音器有節(jié)奏的突突聲）；任何轉(zhuǎn)速下有無節(jié)奏的突突聲；高速時回火、放炮；點(diǎn)火過遲或過早等。2.故障原因

高壓線路絕緣不良、漏電；高壓線路接觸不良；點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路、斷路；分電器蓋破裂、臟污，分火頭損壞；火花塞臟污、積炭、油污、破裂及間隙調(diào)整不當(dāng)；點(diǎn)火時間調(diào)整不當(dāng)?shù)取Ｈ蝿?wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除二、高壓電路常見故障3.診斷與排除

可用試燈和高壓線試火的流程進(jìn)行：試燈一端接地，一端接點(diǎn)火線圈“一”端。啟動中觀察試燈閃爍情況，如圖4-30所示。電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修項目二““學(xué)習(xí)目標(biāo)一、知識目標(biāo)1.能正確敘述電子點(diǎn)火系統(tǒng)的類型；2.能正確敘述各類型的電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理。二、能力目標(biāo)1.能在實(shí)車上找到電子點(diǎn)火系統(tǒng)各部件；2.會對電子點(diǎn)火系統(tǒng)各部件進(jìn)行檢測；3.會對電子點(diǎn)火系統(tǒng)的簡單故障進(jìn)行判斷?！啊叭蝿?wù)引入電子點(diǎn)火系統(tǒng)是現(xiàn)代汽油機(jī)發(fā)動機(jī)重要的組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)性能良好與否對發(fā)動機(jī)的功率、油耗和排氣污染等影響很大。汽車在行駛中出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)工作不良，點(diǎn)火系統(tǒng)的故障占了好大的比例。因此，只有更好的了解電子點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)知識，才能進(jìn)行故障的檢測與維修。任務(wù)一電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和類型電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)或晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，它主要由點(diǎn)火電子組件、分電器及位于分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成，如圖4-31所示。任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和類型點(diǎn)火電子組件也稱電子點(diǎn)火器（簡稱點(diǎn)火器），它是由半導(dǎo)體元器件（如三極管、可控硅等）組成的電子開關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點(diǎn)火信號發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火脈沖信號，接通和斷開點(diǎn)火線圈初級電路，起著傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)同樣的作用。點(diǎn)火信號發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點(diǎn)火時刻產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖信號，控制點(diǎn)火器接通和斷開點(diǎn)火線圈初級電路的具體時刻。由于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時刻和初級線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點(diǎn)火系統(tǒng)。按點(diǎn)火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制式電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制式無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)。其中以無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)為例。任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和類型為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的元觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動機(jī)工況適應(yīng)性差。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，按點(diǎn)火信號發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火信號的原理不同，可分為以下幾種形式：(1）磁感應(yīng)式（磁脈沖式）。(2）霍爾效應(yīng)式。(3）光電式。任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理電子點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)一樣均采用點(diǎn)火線圈儲能和升壓。它是利用互感原理，先由點(diǎn)火線圈將低壓電源轉(zhuǎn)化為高壓電源，然后再由配電器分配給各缸火花塞。其工作原理如圖4-32所示。任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知

為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的元觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動機(jī)工況適應(yīng)性差。三、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知二、高壓電路常見故障1.故障現(xiàn)象

通常有發(fā)動機(jī)不能工作或發(fā)動機(jī)工作不正常。(1）從高壓線檢查火花時的三種現(xiàn)象一－元火、火花弱、高速斷火。(2）工作中有少數(shù)汽缸不工作（消音器有節(jié)奏的突突聲）；任何轉(zhuǎn)速下有無節(jié)奏的突突聲；高速時回火、放炮；點(diǎn)火過遲或過早等。2.故障原因

高壓線路絕緣不良、漏電；高壓線路接觸不良；點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路、斷路；分電器蓋破裂、臟污，分火頭損壞；火花塞臟污、積炭、油污、破裂及間隙調(diào)整不當(dāng)；點(diǎn)火時間調(diào)整不當(dāng)?shù)?。任?wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知因為無機(jī)械觸點(diǎn)或初級電流不經(jīng)過觸點(diǎn)，所以不存在觸點(diǎn)氧化、燒蝕、變形、磨損等問題，使用中幾乎不需要維修和經(jīng)常換件。同時可以增大初級斷電電流值，提高次級電壓，有效地改善和保證點(diǎn)火性能。(1)電磁能量得到充分利用，高電壓形成迅速，火花能量大。(2)四、汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知減小了火花塞積炭的影響。(3)點(diǎn)火時間精確，混合氣能得到完全燃燒，從而保證了發(fā)動機(jī)在降低油耗的基礎(chǔ)上，減少廢氣污染，獲得最好的動力性。(4)四、汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)(5)對無線電干擾小，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，體積小，保養(yǎng)維修方便。任務(wù)二無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為磁脈沖式或磁電式電子點(diǎn)火裝置，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，已在國內(nèi)外普遍使用。豐田車無觸點(diǎn)式磁感應(yīng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器、點(diǎn)火器、分電器、專用點(diǎn)火線圈、火花塞等組成，如圖4-33所示。任務(wù)二

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)二

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知信號發(fā)生器的功用是產(chǎn)生信號電壓，控制點(diǎn)火裝置的工作。它裝在分電器內(nèi)的底版上，如圖4-34所示。它主要由裝在分電器軸上的信號轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯（支座和繞在鐵芯上的感應(yīng)線圈）等組成。信號轉(zhuǎn)子由分電器軸驅(qū)動，轉(zhuǎn)子上的凸齒數(shù)與發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)相等。1.信號發(fā)生器一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)二

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知信號發(fā)生器的結(jié)構(gòu)原理如圖4-35所示，具體工作過程如下：當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，信號轉(zhuǎn)子便由分電器軸帶動旋轉(zhuǎn)，這時信號轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵芯間的空氣隙將發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通量發(fā)生變化，在傳感線圈內(nèi)便產(chǎn)生交變電動勢。1.信號發(fā)生器一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)二

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，由－于轉(zhuǎn)子輪齒與托架間隙不斷發(fā)生變化，通過線圈的磁通量也不斷變化，即轉(zhuǎn)子的輪齒接近托架時，間隙變得越來越小，磁通量相應(yīng)增加；轉(zhuǎn)子的輪齒轉(zhuǎn)離托架時，間隙變得越來越大，磁通量相應(yīng)減小，如此在電磁線圈內(nèi)感應(yīng)出感應(yīng)電動勢，即輸出信號。2.系統(tǒng)工作原理一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)二、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，是利用霍爾效應(yīng)原理制成的傳感器產(chǎn)生點(diǎn)火信號，觸發(fā)和控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作的，是目前國內(nèi)外使用最多的一種點(diǎn)火裝置之一?；魻柺诫娮狱c(diǎn)火系統(tǒng)由內(nèi)裝霍爾信號發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。圖4-36為桑塔納轎車霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成圖。任務(wù)二

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知二、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)霍爾效應(yīng)原理：當(dāng)電流I通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片且電流方向與磁場方向相垂直時，半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個與電流和磁通密度成正比的電壓?；魻栃盘柊l(fā)生器的工作原理如圖4-37所示。任務(wù)二

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知1.霍爾信號發(fā)生器二、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)接通點(diǎn)火開關(guān)ON擋或ST擋，發(fā)動機(jī)曲軸帶動分電器軸轉(zhuǎn)動時，信號傳感器轉(zhuǎn)子葉片交替穿過霍爾元件氣隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入氣隙時，霍爾信號傳感器輸出11.1~11.4V的高電位，高電位信號通過電子點(diǎn)火模塊中的集成電路導(dǎo)通飽和，接通點(diǎn)火線圈初級電流，點(diǎn)火線圈鐵芯儲存磁場能；當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片離開霍爾元件間隙時，霍爾信號傳感器輸出0.3~0.4V的低電位，低電位信號通過電子點(diǎn)火模塊使大功率三極管截止初級電流。驟然消失使次級感應(yīng)出大于20000V高壓電，配電器將高壓電按點(diǎn)火順序準(zhǔn)時地送給各工作缸火花塞跳火。任務(wù)二

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知2.系統(tǒng)工作原理點(diǎn)火信號發(fā)生器給點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）提供點(diǎn)火信號，來達(dá)到控制點(diǎn)火的目的。光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成如圖4-38所示。任務(wù)二

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知三、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)光電式點(diǎn)火信號發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，通常都由光源、光接收器和遮光盤三部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖4-39所示。任務(wù)二

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知三、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火電子組件的作用是把光接收器的信號電流放大，從而通過功率晶體管接通和切斷點(diǎn)火線圈的初級電流。光電式點(diǎn)火裝置電路，如圖4-40所示。任務(wù)二

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知三、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)三微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制單元（電子控制器）ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖4-41所示。任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知傳感器用來不斷地檢測與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動機(jī)工作狀況信息，并將檢測結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時刻的依據(jù)。各車型使用的傳感器類型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有以下幾種：1.傳感器(1）曲軸位置傳感器：檢測兩個信號：①曲軸轉(zhuǎn)角（或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速），檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號；②曲軸基準(zhǔn)位置（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器，活塞上止點(diǎn)位置）：檢測基準(zhǔn)缸活塞上止點(diǎn)位置信號（凸輪軸位置傳感器）。一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知1.傳感器(2）空氣流量計（進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器〉檢測進(jìn)氣量信號。(4）氧傳感器：檢測空燃比濃稀信號。(5）節(jié)氣門位置傳感器：檢測節(jié)氣門的開度和加速信號。一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成(3）冷卻液溫傳感器：檢測水溫信號。任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知1.傳感器(6）車速傳感器：檢測車速信號。(8）點(diǎn)火開關(guān)：檢測點(diǎn)火狀態(tài)還是啟動狀態(tài)信號。(9）空調(diào)開關(guān)：檢測空調(diào)是開還是關(guān)信號。一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成(7）空擋開關(guān)：檢測變速器空擋信號。任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知1.傳感器(10）蓄電池：檢測電池電壓信號。(12）爆震傳感器：檢測爆震信號。一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成(11)進(jìn)氣溫度傳感器：檢測進(jìn)氣溫度信號。任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成控制電腦一般被稱為ECU，它是點(diǎn)火控制系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的中樞，作用是接收上述各有關(guān)傳感器信號，并按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火電子組件輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級電路導(dǎo)通時間的控制信號。在現(xiàn)代發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個子系統(tǒng)。電子控制器CECU電腦板）主要有：中央處理器（CPU）、存儲器CRAM、ROM）、輸入／輸出接口(I/0)、總線及電源供給電路等部分組成，如圖4-42所示。2.電子控制單元CECU)任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成點(diǎn)火器是綜合控制的執(zhí)行器之一，點(diǎn)火器的作用是根據(jù)ECU的指令，通過內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級電流的通斷，完成點(diǎn)火工作。各種發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火器除接通、切斷初級電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、汽缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。也有的發(fā)動機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，控制初級電路的大功率三極管設(shè)在控制器（ECU）內(nèi)部。3.點(diǎn)火器任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)所匹配的點(diǎn)火線圈為專用高能點(diǎn)火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對外電磁干擾小。4.點(diǎn)火線圈5.分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動機(jī)型號的不同有較大差異，現(xiàn)在，不少汽車發(fā)動機(jī)取消了分電器稱元分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，按照是否保留傳統(tǒng)的分電器（實(shí)質(zhì)上指配電器），可分為兩大類：有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（非直接點(diǎn)火系統(tǒng)）仍保留分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)稱為非直接點(diǎn)火系統(tǒng)。該系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的高壓電是經(jīng)配電器進(jìn)行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點(diǎn)火順序適時地將高壓電分配至各汽缸，使各缸火花塞依次點(diǎn)火口2.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（直接點(diǎn)火系統(tǒng)）該系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，工作時，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各火花塞、由微機(jī)根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序，適時地控制各缸火花塞點(diǎn)火。二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，按照目前常見的形式又大致可分為兩種類型：同時點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)和單獨(dú)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)。同時點(diǎn)火方式如圖4-43所示。二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知單獨(dú)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)如圖4-44所示，在汽缸上每個汽缸安裝一個點(diǎn)火線圈。二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知圖4-45為奧迪五缸無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的控制方式任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知1.開環(huán)控制即ECU根據(jù)有關(guān)傳感器提供的發(fā)動機(jī)工況信息從內(nèi)部存儲器CROM）中讀取出相應(yīng)的基本點(diǎn)火提前角，并通過計算出的修正值給予修正后得出最佳點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)來控制點(diǎn)火，而對控制結(jié)果不予考慮。2.閉環(huán)控制閉環(huán)控制方式可以在控制點(diǎn)火提前角的同時，不斷地檢測發(fā)動機(jī)的有關(guān)工作狀況，如發(fā)動機(jī)是否發(fā)生爆震、怠速是否穩(wěn)定等，然后根據(jù)檢測到的變化量，及時對點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，使發(fā)動機(jī)始終處于最佳的點(diǎn)火狀態(tài)，而不受發(fā)動機(jī)零部件的磨損、老化以及有關(guān)使用因素的影響，故控制精度高。任務(wù)四電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測汽車晶體管點(diǎn)火裝置可靠性較好，二般不需經(jīng)常維修。如果發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，懷疑是晶體管點(diǎn)火裝置有問題，可從分電器蓋上拔出中央高壓線，使其距離汽缸體5~7mm，然后觀察跳火情況。若不跳火，說明晶體管點(diǎn)火裝置有故障，此時應(yīng)對傳感器及點(diǎn)火控制開關(guān)放大器及點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查。1.信號發(fā)生器檢測與調(diào)整(1）檢查調(diào)整信號轉(zhuǎn)子凸齒與鐵芯的間隙.信號轉(zhuǎn)子凸齒與傳感器鐵芯之間的空氣間隙一般為0.2~0.4mm。(2）檢測信號發(fā)生器線圈。拆下線束插接器，用萬用表電阻擋對信號發(fā)生器線圈進(jìn)行測量，阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。若阻值為無窮大，表明線圈內(nèi)部斷路，若阻值比標(biāo)準(zhǔn)值小得多，說明信號發(fā)生器線圈有臣間短路。為檢查信號發(fā)生器熱穩(wěn)定性，可用照明燈對其進(jìn)行加熱到適當(dāng)溫度后再用歐姆表測量傳感器線圈的電阻，然后再與線圈的標(biāo)準(zhǔn)電阻值比較，即能看出其熱穩(wěn)定性的好壞。一、晶體管點(diǎn)火裝置的檢修一、晶體管點(diǎn)火裝置的檢修2.晶體管控制器檢測一般檢查包括對電子點(diǎn)火器進(jìn)行外觀檢查，用歐姆表測量其輸入端電阻，以及用電流表測量電路中的電流等。任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測（1）外觀檢查。將晶體管控制器從分電器（或點(diǎn)火線圈）上拆下后，松開連接線或插接器，仔細(xì)檢查各引出端導(dǎo)線，看是否良好。（2）測量晶體管點(diǎn)火控制器輸入電阻?？刂破鬏斎攵耸墙拥絺鞲衅鞯膬蓚€端鈕，其輸入電阻因點(diǎn)火器電路不同有所差異。JKF型點(diǎn)火器其輸入等效電阻為3kΩ。（3）測量點(diǎn)火裝置初級電流。在初級回路中串進(jìn)電流表，電流表應(yīng)在0與6~8A間擺動。任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測1.霍爾信號發(fā)生器檢查(1）測量霍爾電壓法。拆下控制器連接線盒上的橡皮套，將高阻抗電壓表聯(lián)于控制器6.3號線柱，接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動分電器轉(zhuǎn)子，當(dāng)葉片離開氣隙中時，電壓表讀數(shù)應(yīng)小于0.4V。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時電壓表讀數(shù)應(yīng)為9V。否則，說明傳感器已失效。(2）模擬信號法。在點(diǎn)火線圈①（“一”）接線柱與搭鐵間連一試燈。從分電器拔下插接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，把插接器中心端（綠色線〉作短促搭鐵，同時取點(diǎn)火線圈中心線距缸體3~5mm進(jìn)行跳火。若試燈暗亮變化，中心線跳火強(qiáng)烈，說明傳感器已失效；若試燈亮度不變，說明控制器或控制器信號線斷路。二、霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置的檢修任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測2.控制器檢查(1）測信號線電壓判斷。用萬用表電壓擋測控制器2、4線柱電壓應(yīng)為12V，測3、5線柱電壓也應(yīng)為12V，否則說明控制器已壞。測分電器信號線插接器兩邊緣線頭（紅黑為正，棕白為負(fù)）也應(yīng)為12V，否則說明有斷線。(2）測點(diǎn)火線圈初級電壓判斷。將萬用表正極聯(lián)向點(diǎn)火線圈15（十）線柱，負(fù)極聯(lián)向1(一）接線柱，拔出分電器信號插接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，電壓表讀數(shù)應(yīng)為6V，并在2s左右的時間內(nèi)降到零。否則說明控制器已失效。二、霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置的檢修三、磁脈沖式點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測

豐田轎車采用元觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(1）用厚薄規(guī)測量轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈鐵芯間的間隙，應(yīng)在0.2~0.4mm內(nèi)。(2）用萬用表檢查點(diǎn)火信號發(fā)生器傳感器線圈的電阻，其電阻值應(yīng)在140~180Ω。1.點(diǎn)火信號發(fā)生器的檢查(1）松開分電器上的線路插接器。(2）接通點(diǎn)火開關(guān)，用一個1.5V的干電池，將他的正負(fù)極分別接至點(diǎn)火電子組件的兩輸入線（粉紅線與白線），用萬用表檢查點(diǎn)火線圈“一”接線柱與搭鐵之間的電壓。然后將干電池的極性顛倒過來，再次測量點(diǎn)火線圈“”接柱與搭鐵之間的電壓。兩次測量結(jié)果分別為1~2V和12V，否則說明點(diǎn)火組件有故障。加干電池測試的時間應(yīng)盡可能短，每次不得超過5s。2.點(diǎn)火電子組件的檢查任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測用萬用表檢查點(diǎn)火線圈的初級繞組和次級繞組的電阻值應(yīng)分別為1.3~1.7n和10~15kΩ。3.點(diǎn)火線圈的檢測將高壓線連同橡膠套一起拔出，注意不要把高壓線折斷。檢查高壓線的觸頭，如己燒蝕，應(yīng)刮平整；如已斷裂或變形，則應(yīng)更換。測量每條導(dǎo)線的電阻值應(yīng)不得大于25kΩ，如過大，應(yīng)更換。4.高壓線的檢查任務(wù)五電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除任務(wù)五

電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除

電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障在判斷的基本思路上與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)沒有大的區(qū)別，也先要區(qū)分故障發(fā)生在低壓電路還是在高壓電路。區(qū)分的方法通過拔下分電器蓋上的中央高壓線進(jìn)行試火，若有強(qiáng)烈的火花，說明低壓電路良好，故障發(fā)生在高壓電路，判斷高壓電路故障的方法與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)完全相同。

如果無火，說明故障出在低壓電路。由于電子點(diǎn)火系統(tǒng)的低壓電路與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的低壓電路有所區(qū)別，所以診斷故障的方法也有所不同。電子點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的主要區(qū)別是信號發(fā)生器和點(diǎn)火器，因此低壓電路的診斷與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的主要區(qū)別是信號發(fā)生器和點(diǎn)火器的診斷，而線路通斷的診斷與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)基本一致。一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除任務(wù)五

電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除1.電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷方法(1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后拔出分電