模塊七 液壓傳動(dòng)

模塊七液壓傳動(dòng)1、汽車中常見(jiàn)的液壓系統(tǒng)有哪些？制動(dòng)液壓系統(tǒng)，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)2、液壓系統(tǒng)由哪些液壓元件組成？根據(jù)以上實(shí)例分析，液壓系統(tǒng)由以下五部分組成：①動(dòng)力元件——液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能置，給整個(gè)系統(tǒng)提供壓力油。②執(zhí)行元件——液壓缸或液壓馬達(dá)將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，可克服負(fù)載做功。③控制元件——各種閥類可控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力、流量及液流方向，以改變執(zhí)行元件輸出的力（或轉(zhuǎn)矩）、速度（或轉(zhuǎn)速）及運(yùn)動(dòng)方向。④輔助元件——油管、管接頭、油箱、過(guò)濾器、蓄能器和壓力表等起連接、貯油、過(guò)濾、貯存壓力能和測(cè)量油液壓力等作用的輔助元件。⑤工作介質(zhì)——傳遞壓力的工作介質(zhì)通常為液壓油，同時(shí)還可起潤(rùn)滑、冷卻和防銹的作用。3、液壓力比、速比的關(guān)系？設(shè)缸內(nèi)壓力為p，運(yùn)動(dòng)摩擦力忽略不計(jì)，則有：（6－1－1）式中、——分別為小活塞和大活塞的作用面積；F——杠桿手柄作用在小活塞上的力；G——作用在大活塞的負(fù)載。如果不考慮液體的可壓縮性、泄漏損失和缸體、油管的變形，則從圖可以看出，被小活塞壓出的油液的體積必然等于大活塞向上升起后大缸擴(kuò)大的體積，即=（6－1－2）式中、——小活塞和大活塞的位移。小活塞和大活塞的位移。將式兩端同除以活塞移動(dòng)的時(shí)間t得式中的物理意義是單位時(shí)間內(nèi)，液體流過(guò)截面積為A的體積，稱為流量q。q因此，得即式中、——分別為小活塞和大活塞的運(yùn)動(dòng)速度。4、汽車中液壓系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有哪些？液壓系統(tǒng)常見(jiàn)的故障，油液泄露、液壓元件磨損，液壓管路堵塞等5、簡(jiǎn)述齒輪泵的工作原理。齒輪旋轉(zhuǎn)，油液進(jìn)入吸油腔，吸入到齒輪間的油液隨齒輪旋轉(zhuǎn)帶到壓油腔，油液被擠出。齒輪泵的密封溶劑不能改變，流量不可調(diào)，是單向定量泵6、調(diào)速閥和節(jié)流閥都屬于流量控制閥，它們的區(qū)別有哪些？調(diào)速閥是由減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥，節(jié)流閥用來(lái)調(diào)節(jié)通過(guò)液體的流量，定差減壓閥則能自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載變化所產(chǎn)生的影響，使節(jié)流閥前后的壓力差為定值，以消除負(fù)載變化對(duì)流量的影響。7、液壓缸主要有哪些類型？各自的特點(diǎn)是什么？液壓缸按其結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式（圖6－2－6）、柱塞式（圖6－2－7）和伸縮式（圖6－2－8）三大類；按油壓作用方式可分為單作用式和雙作用式兩種。由于液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，可單獨(dú)使用，也可通過(guò)多缸組合或與杠桿、連桿、齒輪齒條等機(jī)構(gòu)組合起來(lái)完成某種特殊功能，因此液壓缸的應(yīng)用十分廣泛。8、液壓缸有哪些常見(jiàn)的故障？故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因排除方法爬行液壓缸內(nèi)有空氣混入設(shè)置排氣裝置或開(kāi)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)迫排氣運(yùn)動(dòng)密封件裝配過(guò)緊調(diào)整密封圈，使其松緊適當(dāng)活塞桿與活塞不同軸，活塞桿不直校正、修正或更換活塞桿導(dǎo)向套與缸筒不同軸修正調(diào)整液壓缸安裝不良，其中心線與導(dǎo)軌不平行重新安裝缸筒內(nèi)壁銹蝕、拉毛去除銹蝕、毛刺或重新鏜缸活塞桿兩端螺母過(guò)緊，使其同軸度降低旋松螺母，使活塞桿處于自然狀態(tài)活塞桿剛性差加大活塞桿直徑?jīng)_擊緩沖間隙過(guò)大減小緩沖間隙緩沖裝置中的單向閥失靈修理單向閥推力不足或工作速度下降缸體和活塞間的配合間隙過(guò)大，或密封件損壞，造成內(nèi)泄露修理或更換不合精度要求的零件，重新裝配、調(diào)整或更換密封件缸體和活塞的配合間隙過(guò)小，密封過(guò)緊，運(yùn)動(dòng)阻力大增大密封間隙，調(diào)整密封件的壓緊程度缸蓋與活塞桿密封件過(guò)緊或活塞桿彎曲，使摩擦阻力增加調(diào)整密封件的壓緊程度，校直活塞桿油溫太高，黏度降低，泄漏增加，使缸速降低檢查溫度升高的原因，采取散熱措施，改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)液壓油中雜質(zhì)過(guò)多，使活塞或活塞桿卡死清洗液壓系統(tǒng)，更換液壓油外泄漏活塞桿表面損傷或密封件損壞造成活塞桿處密封不嚴(yán)檢查并修復(fù)活塞桿，更換密封件密封件方向裝反更正密封件方向缸蓋處密封不良，缸蓋螺釘未擰緊檢查并修理密封件，擰緊螺釘9、液壓系統(tǒng)的輔助裝置主要有哪些？各起什么作用？液壓系統(tǒng)中的輔助元件包括蓄能器、過(guò)濾器、油箱、熱交換器、管件等。這些元件對(duì)液壓系統(tǒng)的性能、效率、溫度升高、噪聲和系統(tǒng)的使用壽命有很大的影響。10、密封裝置主要有哪些？各自的使用場(chǎng)合是什么？（1）O形密封圈，（2）唇形密封圈，（3）油封11、液壓基本回路有哪些？壓力控制回路，速度控制回路，方向控制回路12、說(shuō)明各基本回路的應(yīng)用特點(diǎn)？壓力控制回路是用壓力閥來(lái)控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)主油路或某一支路的壓力，以滿足執(zhí)行元件速度換接回路所需的力或力矩的要求。利用壓力控制回路可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)壓（穩(wěn)壓）、減壓、增壓、卸荷、保壓與平衡等各種控制。速度控制回路是對(duì)液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度和速度切換實(shí)現(xiàn)控制的回路，按功能不同分為調(diào)速回路和同步回路。調(diào)速回路就是用于調(diào)節(jié)執(zhí)行元件工作速度的回路。可以用節(jié)流閥或調(diào)速閥來(lái)控制流量，達(dá)到調(diào)速的目的。方向控制回路主要有換向回路和鎖緊回路，具體見(jiàn)表6－3－1。方向控制回路在現(xiàn)代汽車上已得到廣泛應(yīng)用，如自卸車的液壓千斤頂以及自動(dòng)變速器的換擋控制回路等。13、汽車制動(dòng)系統(tǒng)液壓回路符號(hào)圖繪制？14、分析各元件