2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度（四篇）

第12頁(yè)共12頁(yè)2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度交警部門(mén)肩負(fù)著保一方平安的不可推卸之責(zé)，我們?cè)谧拿恳晃灰采罡兄厝卧诩?。因?yàn)?，確保交通安全，維護(hù)道路暢通，是我們共同的使命與職責(zé)。在此，我謹(jǐn)以個(gè)人視角，提出幾點(diǎn)建議，供各位參考與探討。我們應(yīng)積極爭(zhēng)取黨委政府的支持。交通管理工作的順利推進(jìn)，離不開(kāi)當(dāng)?shù)攸h委政府的重視與領(lǐng)導(dǎo)。我們應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地向黨委政府匯報(bào)本地區(qū)、本轄區(qū)的道路交通現(xiàn)狀與潛在的安全隱患，以便上級(jí)部門(mén)在宏觀層面進(jìn)行科學(xué)調(diào)控、精準(zhǔn)決策與合理規(guī)劃，從而進(jìn)一步優(yōu)化道路交通布局。同時(shí)，建議建立農(nóng)村交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，加強(qiáng)農(nóng)村交通安全的綜合治理水平。通過(guò)構(gòu)建鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級(jí)交通管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)到村、責(zé)任到人、群防群治的良好局面，確保交通安全工作村村有人管、處處有人問(wèn)，形成全社會(huì)共同參與、齊抓共管的良好氛圍。加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全宣傳至關(guān)重要。我們要深入群眾，廣泛宣傳交通安全知識(shí)，提高農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)。只有讓群眾從“要我做”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙觥?，從消極心態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極心態(tài)，才能從根本上減少交通事故的發(fā)生。因?yàn)榧訌?qiáng)農(nóng)村交通安全管理，不僅是對(duì)他人的負(fù)責(zé)，更是對(duì)自身的關(guān)愛(ài)，是一件利人利己、務(wù)實(shí)高效的好事。再者，我們要從實(shí)際出發(fā)，做好力所能及的事情。鑒于農(nóng)村道路等級(jí)、道路狀況各異，我們應(yīng)當(dāng)因地制宜、因路施策，著力解決一些實(shí)際問(wèn)題。例如，建議農(nóng)民朋友在臨近道路的區(qū)域種植低矮植物；在搭建道路口建筑物時(shí)，從交通安全角度出發(fā)進(jìn)行合理規(guī)劃；在事故多發(fā)地段特別是路口處，設(shè)置簡(jiǎn)易牢固的提示標(biāo)志、標(biāo)線等。同時(shí)，對(duì)于從事非法運(yùn)營(yíng)特別是學(xué)生接送車(chē)的人員，要加強(qiáng)監(jiān)管與引導(dǎo)，規(guī)范其營(yíng)運(yùn)行為。在農(nóng)作物收獲季節(jié)要預(yù)防將道路當(dāng)作打谷曬場(chǎng)的現(xiàn)象發(fā)生；對(duì)于路面隱患要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)修復(fù)或及時(shí)通知主管部門(mén)處理，從源頭上消除事故隱患。最后，我們要暢通溝通渠道、攜手并進(jìn)。道路交通安全管理工作涉及面廣、任務(wù)繁重且復(fù)雜多變。因此，交警部門(mén)要主動(dòng)與各相關(guān)部門(mén)保持密切聯(lián)系與溝通；同時(shí)各相關(guān)部門(mén)也要將工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題與困難及時(shí)反饋給交警部門(mén)以便我們共同研究解決之策。只有這樣我們才能形成合力、不留死角地推進(jìn)道路交通安全管理工作為官一任、造福一方。各位同仁讓我們攜手并肩共同努力提高我們的道路交通安全管理責(zé)任意識(shí)并通過(guò)我們的努力來(lái)提升全社會(huì)、全民的道路交通安全意識(shí)。我相信只要我們齊心協(xié)力、真抓實(shí)干我縣的道路交通安全形勢(shì)一定會(huì)得到顯著改善與提升。由于我個(gè)人知識(shí)水平有限在語(yǔ)言表達(dá)上可能存在不足之處如有冒犯之處還請(qǐng)各位多多包涵。但請(qǐng)相信我的誠(chéng)意與我們的共同目標(biāo)是一致的。最后請(qǐng)?jiān)试S我向大家表達(dá)一聲最真摯的祝福：“愿安全常伴您左右讓您活到九十九”！此外關(guān)于道路巡查制度為確保徹底消除高速公路使用過(guò)程中存在的安全隱患并有效控制曲陸高速公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及周?chē)h(huán)境保護(hù)工作我們特制定此制度。該制度旨在為路基、路面、橋梁、交通工程等發(fā)生病害或存在缺陷的處理方案提供科學(xué)依據(jù)并全面掌握全線路產(chǎn)變化情況。該制度依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范以及相關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)強(qiáng)制性法律、法規(guī)要求和____省交通廳有關(guān)文件精神而制定。一、明確巡查范圍與頻次。全線路段k0+000-k87+034總長(zhǎng)____km包含橋梁____座涵洞、通道____道。我們要求每____天巡查_(kāi)___次巡查里程需覆蓋總里程的____%以確保全面無(wú)遺漏。二、詳細(xì)記錄巡查情況。在巡查過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)路基、路面、橋涵工程等存在病害或安全隱患我們將進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的記錄包括時(shí)間、天氣情況、病害位置、嚴(yán)重程度描述、數(shù)量范圍、對(duì)交通的影響程度等。必要時(shí)還將拍攝照片作為輔助證據(jù)以便后續(xù)處理。三、及時(shí)處理安全隱患。對(duì)于巡查中發(fā)現(xiàn)的已影響行車(chē)安全的隱患我們將立即采取臨時(shí)處理措施并向部門(mén)負(fù)責(zé)人匯報(bào)。待部門(mén)負(fù)責(zé)人確定處理方案后我們將迅速組織力量進(jìn)行修復(fù)完善工作以確保道路暢通無(wú)阻。四、落實(shí)限時(shí)處理機(jī)制。針對(duì)不同類(lèi)型的病害或安全隱患我們制定了相應(yīng)的限時(shí)處理機(jī)制以確保問(wèn)題得到及時(shí)有效解決。例如路面出現(xiàn)坑洞、破碎板下沉等嚴(yán)重影響行車(chē)安全的病害我們將在____天內(nèi)完成處理；自然災(zāi)害造成的一般性路基坍塌、滑塌等引起的阻車(chē)情況我們將在____小時(shí)內(nèi)恢復(fù)通車(chē)；實(shí)施交通管制的施工區(qū)車(chē)輛間斷滯留時(shí)間不得超過(guò)____分鐘等。五、加強(qiáng)施工進(jìn)度與質(zhì)量監(jiān)管。在巡查過(guò)程中我們還將對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行記錄并檢查施工安全作業(yè)區(qū)的標(biāo)志標(biāo)牌是否符合相關(guān)規(guī)范要求。同時(shí)我們還將進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量抽檢以確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。六、檢查沿線路產(chǎn)情況。在巡查過(guò)程中我們還將對(duì)沿線路產(chǎn)情況進(jìn)行檢查并記錄是否有缺省和缺省項(xiàng)目名稱(chēng)、數(shù)量、位置等信息以便及時(shí)補(bǔ)充完善。七、驗(yàn)證處理2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度（二）在道路交通秩序中，明確指示車(chē)輛需靠右行駛。若前方自行車(chē)配備有夜間反光裝置，此裝置能被動(dòng)發(fā)光，有效提醒后方機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者注意避讓?zhuān)苊鉄o(wú)此裝置時(shí)可能發(fā)生的追尾事故。在眾多非機(jī)動(dòng)車(chē)中，電動(dòng)自行車(chē)因其便捷性而廣泛普及，其數(shù)量在啟東地區(qū)或已超越機(jī)動(dòng)車(chē)，從而在交通事故中占據(jù)顯著位置。無(wú)論是重大交通事故分析會(huì)議，還是基層中隊(duì)提交的事故審核案例，電動(dòng)自行車(chē)均頻繁出現(xiàn)，既有主動(dòng)碰撞他車(chē)，也有被動(dòng)被撞的情況。關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)的安全隱患，主要?dú)w結(jié)為以下幾點(diǎn)：剎車(chē)系統(tǒng)性能不佳，普遍存在不靈敏現(xiàn)象；盡管被歸類(lèi)為非機(jī)動(dòng)車(chē)，但其行駛速度可達(dá)每小時(shí)30公里左右，且因車(chē)型設(shè)計(jì)導(dǎo)致穩(wěn)定性差，遇緊急情況難以控制，易引發(fā)摔倒事故；再者，電動(dòng)自行車(chē)行駛時(shí)噪音極低，雖符合環(huán)保要求，但客觀上易造成其他道路使用者的疏忽，導(dǎo)致避讓不及。至于道路狀況，鑒于農(nóng)村道路結(jié)構(gòu)單一、等級(jí)多樣，硬化路面狹窄且缺乏路肩，部分路段臨水、臨橋，交會(huì)困難，且道路標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施不完善。農(nóng)村道路還呈現(xiàn)出路口多、臨河路段多、臨近建筑多的特點(diǎn)，這些均為事故高發(fā)因素。尤其在路口，因視線遮擋及行為人安全意識(shí)不足，交通事故發(fā)生率超過(guò)總數(shù)的一半。隨著農(nóng)村白色路面建設(shè)的推進(jìn)，道路更加寬闊平直，車(chē)速也隨之提升，但公眾的安全意識(shí)并未同步增強(qiáng)，仍存在將短距離路段視為安全通道的誤區(qū)，實(shí)則隱藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)。四夏大忙季節(jié)將路面作為打谷曬場(chǎng)，以及路面隆起、散落物未及時(shí)清理等問(wèn)題，均構(gòu)成現(xiàn)實(shí)安全隱患。針對(duì)上述問(wèn)題，提出以下對(duì)策：一是積極爭(zhēng)取黨委政府的支持，及時(shí)匯報(bào)道路交通現(xiàn)狀及隱患，推動(dòng)上級(jí)部門(mén)在宏觀層面進(jìn)行調(diào)控、決策與規(guī)劃，優(yōu)化道路交通布局。同時(shí)，建立農(nóng)村交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，提升綜合治理水平，形成村村有人管、處處有人問(wèn)的交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。二是加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全宣傳，增強(qiáng)農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)，促使群眾從被動(dòng)接受轉(zhuǎn)為主動(dòng)參與交通安全管理。三是結(jié)合農(nóng)村實(shí)際情況，因地制宜解決具體問(wèn)題，如建議種植低矮作物、合理搭建道路口建筑物、設(shè)置簡(jiǎn)易提示標(biāo)志等。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)非法運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管與引導(dǎo)，特別是在學(xué)生接送車(chē)方面。四是暢通溝通渠道，交警部門(mén)與相關(guān)部門(mén)攜手合作，不留死角，共同為提升道路交通安全水平努力。最后，強(qiáng)調(diào)提高道路交通安全管理的責(zé)任意識(shí)，通過(guò)我們的努力提升全社會(huì)、全民的道路交通安全意識(shí)。相信在大家的共同努力下，我縣的道路交通安全形勢(shì)必將得到顯著改善。由于個(gè)人知識(shí)及表達(dá)能力有限，如有不當(dāng)之處，敬請(qǐng)諒解。但我們的初心與目標(biāo)是一致的，愿大家都能將“安全”二字銘記于心，共享健康長(zhǎng)壽的人生。2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度（三）在道路交通中，遵循靠右行駛的原則至關(guān)重要。對(duì)于配備有夜間反光裝置的自行車(chē)而言，這一裝置能夠被動(dòng)發(fā)光，有效提醒后方機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)俗⒁獗茏專(zhuān)瑥亩@著降低追尾事故的風(fēng)險(xiǎn)。在眾多非機(jī)動(dòng)車(chē)中，電動(dòng)自行車(chē)因其便捷與實(shí)用性，在啟東地區(qū)的保有量可能已超越機(jī)動(dòng)車(chē)，因此在交通事故中扮演了日益重要的角色。無(wú)論是重大交通事故的通報(bào)會(huì)議，還是基層中隊(duì)提交的事故審核案例，電動(dòng)自行車(chē)均頻繁出現(xiàn)，既涉及撞擊他車(chē)，也常成為被撞對(duì)象。針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)所存在的安全隱患，主要包括以下幾點(diǎn)：一是剎車(chē)系統(tǒng)性能不佳，據(jù)估算，約有八成車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)存在不靈光的問(wèn)題；二是行駛速度過(guò)快，盡管作為非機(jī)動(dòng)車(chē)，但部分電動(dòng)自行車(chē)仍能輕松達(dá)到30碼的時(shí)速，加之其穩(wěn)定性較差，遇緊急情況難以有效控制，易導(dǎo)致摔倒；三是行駛時(shí)悄無(wú)聲息，盡管這符合環(huán)保要求，卻可能因缺乏聲響提示而麻痹他人，導(dǎo)致避讓不及。關(guān)于道路狀況，鑒于農(nóng)村道路形式單一、等級(jí)多樣、路面狹窄且缺乏路肩，加之部分路段臨水、臨橋，交會(huì)困難，且缺乏必要的道路標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施，其復(fù)雜性與挑戰(zhàn)性不言而喻。農(nóng)村道路的歷史遺留問(wèn)題，如路口眾多、臨河路段頻繁、臨近建筑密集等，更是加劇了交通安全的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是路口處，因視線遮擋及行為人缺乏行車(chē)安全常識(shí)，交通事故的發(fā)生率遠(yuǎn)超總數(shù)的一半，農(nóng)村道路路口更是重災(zāi)區(qū)。隨著農(nóng)村白色路面建設(shè)的快速推進(jìn)，道路變得相對(duì)寬闊平直，車(chē)速也隨之提升。然而，公眾的安全意識(shí)卻未能同步提升，往往低估了潛在的危險(xiǎn)，將看似幾步可過(guò)的路程視為安全地帶，實(shí)則暗藏車(chē)禍隱患。即將到來(lái)的四夏大忙季節(jié)，路面被用作打谷曬場(chǎng)的問(wèn)題尤為嚴(yán)峻，每年此時(shí)均有慘劇發(fā)生。夏季路面隆起、散落物未及時(shí)清理等問(wèn)題，在惡劣天氣條件下更易引發(fā)事故，同樣不容忽視。針對(duì)上述問(wèn)題，我們應(yīng)采取以下對(duì)策：積極爭(zhēng)取黨委政府的支持，將道路交通現(xiàn)狀與事故隱患及時(shí)上報(bào)，以便上級(jí)部門(mén)在宏觀層面進(jìn)行調(diào)控、決策與規(guī)劃，優(yōu)化道路交通布局。同時(shí)，建立農(nóng)村交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，提升綜合治理水平，通過(guò)構(gòu)建鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級(jí)交通管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)到村、責(zé)任到人、群防群治的良好局面。加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全宣傳，增強(qiáng)農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)。通過(guò)廣泛宣傳，引導(dǎo)群眾從被動(dòng)接受轉(zhuǎn)為主動(dòng)參與，積極投身于交通安全管理工作中，共同營(yíng)造安全有序的道路交通環(huán)境。再者，結(jié)合農(nóng)村實(shí)際情況，因地制宜地解決具體問(wèn)題。如建議臨近道路的農(nóng)作物種植低矮植物；在道路口搭建建筑物時(shí)考慮交通安全因素；在事故多發(fā)地段特別是路口設(shè)置簡(jiǎn)易牢固的提示標(biāo)志、標(biāo)線；加強(qiáng)對(duì)非法運(yùn)營(yíng)特別是學(xué)生接送車(chē)的監(jiān)管與引導(dǎo)等。同時(shí)，關(guān)注農(nóng)作物收獲季節(jié)的交通安全問(wèn)題，防止道路被用作打谷曬場(chǎng)；及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)路面隱患或通知主管部門(mén)處理等。最后，保持溝通渠道的暢通無(wú)阻，交警部門(mén)與相關(guān)部門(mén)及群眾攜手并進(jìn)，共同為道路交通安全貢獻(xiàn)力量。道路交通安全管理工作雖具挑戰(zhàn)性，但只要我們齊心協(xié)力、共同努力，定能不斷提升道路交通安全管理水平，為人民群眾創(chuàng)造更加安全、有序、暢通的出行環(huán)境。在此，我衷心祝愿大家“安全心中有，活到九十九”。2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度（四）第一條，為強(qiáng)化我管轄區(qū)域內(nèi)農(nóng)村道路的巡查管理，及時(shí)識(shí)別并處理道路破損、路邊堆積物等狀況，確保鄉(xiāng)村道路的安全與暢通，消除交通安全隱患，預(yù)防和減少交通事故，依據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，特制定本規(guī)定。第二條，巡查任務(wù)包括：(一)宣傳、實(shí)施及遵守道路管理的相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度；(二)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告道路破損、路邊堆積物等狀況；(三)糾正違反道路交通法律法規(guī)和規(guī)章的行為；(四)執(zhí)行上級(jí)機(jī)關(guān)交辦的其他任務(wù)。第三條，農(nóng)村道路巡查采取定時(shí)巡查、臨時(shí)巡查以及特殊情況下的應(yīng)急巡查等多種方式。第四條，巡查處理原則：(一)巡查期間，如遇輕微道路障礙，應(yīng)立即處理；若情況嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)通知新城鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)保護(hù)辦公室。(二)發(fā)現(xiàn)自然災(zāi)害或事故，須立即向上級(jí)報(bào)告，并采取緊急措施防止事