碼頭護輪坎質(zhì)量通病防治措施

第第頁碼頭護輪坎質(zhì)量通病防治措施護輪坎內(nèi)外底口漏漿一、表現(xiàn)特征護輪坎內(nèi)側(cè)與面層、外側(cè)梁頂連接處爛根現(xiàn)象。二、產(chǎn)生原因（一）爛根：在采取“先澆筑面層，后澆筑護輪坎”這一施工工藝施工時，由于面層平整度存在偏差，使得護輪坎內(nèi)側(cè)模板底部有間隙而造成，或由于護輪坎內(nèi)側(cè)模板底部與面層間間隙止?jié){措施不到位而產(chǎn)生。（二）漏漿：護輪坎外側(cè)分縫較多及與預制構(gòu)件間的接縫不規(guī)則、錯牙。三、工程危害（一）影響護輪坎整體觀感質(zhì)量。（二）如果分縫多，增加模板支立次數(shù)，并增加模板調(diào)整難度，影響其順直度。四、防治措施（一）護輪坎施工內(nèi)側(cè)模板（槽鋼）擱置在泡沫條上，內(nèi)側(cè)底口采用砂漿堵縫，要求砂漿塞實槽鋼底口，嚴禁露出槽鋼內(nèi)口，這樣可以有效防止爛根現(xiàn)象。拆模后鑿除水泥砂漿。（二）在預制前后邊梁和引橋邊板時考慮到在邊梁、邊板上口預埋圓臺螺帽，從而使模板支立能夠有效的與梁、板外口進行緊密結(jié)合；外側(cè)底口堵縫及拼縫采用雙面膠，通過預埋螺桿張緊使之與預制構(gòu)件貼緊。（三）減少分縫次數(shù)。將外邊梁頂混凝土和護輪坎混凝土采取一次性澆筑，為此在面層施工時在護輪坎內(nèi)側(cè)采取密目鋼絲網(wǎng)作內(nèi)模，對護輪坎外側(cè)模板采用整塊模板一次性支立。五、關(guān)鍵技術(shù)（一）護輪坎采取一次澆筑，減少分縫。（二）外側(cè)預埋圓臺螺母，便于模板與預制構(gòu)件間緊固。（三）對內(nèi)側(cè)模板底口采用水泥砂漿堵縫時，嚴禁隨意涂抺；槽鋼口進行填塞后對多余的砂漿必須清除干凈。護輪坎頂面、側(cè)面不平整一、表現(xiàn)特征（一）頂面呈波浪形，不順直。（二）護輪坎頂面或側(cè)面預埋件錯牙。（三）預埋件中心偏位。二、產(chǎn)生原因（一）由于澆筑護輪坎時，混凝土的下灰面較高，掩蓋了抄設(shè)在護輪坎側(cè)模板上的標高控制標識，影響頂面收面控制，從而引起護輪坎頂面不平整，呈現(xiàn)波浪線。（二）由于護輪坎頂面預埋件埋設(shè)標高出現(xiàn)偏差，而在護輪坎頂面收面控制時為消除護輪坎頂面與部分預埋件的錯牙，從而出現(xiàn)波浪線。（三）預埋件埋設(shè)固定不牢固，澆筑過程中引起偏位。三、工程危害（一）頂面及側(cè)面預埋件錯牙，造成欄桿、供水、供電等后續(xù)安裝的困難或安裝不牢固。（二）影響護輪坎外觀觀感質(zhì)量。四、防治措施（一）采取每隔10倍預埋件間距（或15m左右）預先埋設(shè)欄桿預埋件，通過此方法能夠有效避免由于多次測量誤差帶來的標高誤差。（二）在護輪坎澆筑混凝土初凝前，按設(shè)計要求間距帶線放置欄桿預埋件，帶線為預埋件邊線和中心線?？梢酝ㄟ^預埋件來確定護輪坎頂標高，從而減少與混凝土面間的錯牙。五、關(guān)鍵技術(shù)（一）對預埋件均采取先放置的方法，放置時按15m一段抄設(shè)標高，減少抄設(shè)次數(shù)多而引起的誤差。（二）采取兩邊帶線放置預埋件，減少預埋件的偏位和頂面標高誤差。護輪坎內(nèi)外邊線不順直，段間出現(xiàn)裂縫一、表現(xiàn)特征（一）護輪坎內(nèi)、外邊線不順直。（二）伸縮縫處缺邊掉角。（三）護輪坎段間出現(xiàn)裂縫。二、產(chǎn)生原因（一）內(nèi)外側(cè)模板剛度不夠或其支撐不牢固。（二）在護輪坎分段澆筑時，前后兩段護輪坎內(nèi)外側(cè)模板支立不在同一順直線上。（三）假縫設(shè)置不合理引起裂縫，分隔板固定不牢靠，扭曲、傾斜。（四）分隔縫留置隨意性大，施工后對伸縮縫處理不及時從而造成伸縮處拉裂翹邊等。（五）分段設(shè)置較長，引起的混凝土收縮產(chǎn)生裂縫。三、工程危害（一）伸縮縫設(shè)置不合理或未及時清理，導致熱脹冷縮，變形受收到約束，造成伸縮處破損。（二）斷裂縫容易引起內(nèi)部鋼筋銹蝕，并直接影響耐久性。（三）護輪坎邊線的不順直，影響觀感質(zhì)量。四、防治措施（一）增加模板剛度。采用槽鋼作為內(nèi)側(cè)模板，使用前，采取兩端帶線進行選取，對于端部彎曲部分直接予以割除（且要求選用槽鋼不小于6m），有效保證內(nèi)側(cè)模板的剛度和順直度。外模板采用整體模板，通過預埋圓臺螺帽和采取整體反壓工藝，加固模板。模板支立后對內(nèi)、外模板均帶線進行調(diào)直，對保護層采用帶鋼支腳圓柱體墊塊進行支墊，保證其內(nèi)口支立牢固。（二）增設(shè)倒角。倒角采用3cm角鋼，在內(nèi)側(cè)模標高處焊接3cm角鋼，角鋼的角肋即為護輪坎的標高線，模板拆除后，用砂輪機進行切邊、修整。修整時要彈線，一定要仔細，防止倒角大小不一，并確保倒角邊線順直。增設(shè)倒角后既美觀，又可以有效防止磕碰后護輪坎的缺棱掉角現(xiàn)象。（三）護輪坎裂縫控制措施。護輪坎產(chǎn)生“斷裂裂縫”與多種因素有關(guān)，如面層和面板的澆筑時間、護輪坎的一次澆筑長度、護輪坎的配筋、切縫時間等，其主要原因為新老混凝土的收縮不一致造成。1.針對護輪坎出現(xiàn)的“斷裂裂縫”，對護輪坎上設(shè)置合理的假縫，并注意切縫需與碼頭面層橫梁頂部面層切縫的對應。切縫時間控制在24～48h內(nèi)（根據(jù)氣溫進行控制），深度為25mm，寬度4mm。且當遇有護邊角鐵時，須對護邊角鐵進行斷開。2.可采取適當增加護輪坎頂面配筋，建議采用4φ16（Ⅱ級鋼），護輪坎的施工長度建議按分段進行（分段長為60m），可以不進行假縫的設(shè)置。3.混凝土坍落度按12～16cm進行控制，人工入模，嚴格控制