汽車電氣空調(diào)系統(tǒng)講解自學(xué)

汽車電氣主講：孫帽青鄭州萬(wàn)通汽修學(xué)校第九章：汽車空調(diào)系統(tǒng)

學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用及性能指標(biāo)2.掌握空調(diào)系統(tǒng)的組成及分類3.掌握空調(diào)各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理重點(diǎn)：1.制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理2.制冷系統(tǒng)常見(jiàn)故障及檢修方法難點(diǎn)：空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及檢修方法

汽車空調(diào)系統(tǒng)2024/10/20思考汽車空調(diào)系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)什么？一.汽車空調(diào)的作用空氣調(diào)節(jié)器簡(jiǎn)稱空調(diào)，汽車空調(diào)主要對(duì)車內(nèi)的溫度、濕度、清潔度及流速等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)還可以去除風(fēng)窗玻璃上的霧和霜，保障駕駛員或乘員的身體健康和行車安全2024/10/20二.空調(diào)性能指標(biāo)1.溫度夏天最適合的溫度22-25攝氏度冬天最適合的溫度16-18攝氏度2.濕度夏天最適合的濕度40-50%冬天最適合的濕度4-5%2024/10/20二.空調(diào)性能指標(biāo)3.清潔度汽車車內(nèi)的空氣應(yīng)該清潔、新鮮，沒(méi)有煙氣、臭味和污染物空氣流速人在有流速的空氣中會(huì)感覺(jué)比較舒服，但空氣也不宜流速太大，最佳流速0.2M/S2024/10/20三.空調(diào)系統(tǒng)的分類1.按功能分類（1）單一式單一是指汽車空調(diào)系統(tǒng)只有制冷系統(tǒng)或取暖系統(tǒng)（2）組合式組合式是指汽車空調(diào)系統(tǒng)同時(shí)有制冷系統(tǒng)和取暖系統(tǒng)，在空調(diào)工作時(shí)，兩套系統(tǒng)可以同時(shí)工作，也可以分開單獨(dú)工作2024/10/20三.空調(diào)系統(tǒng)的分類2.按驅(qū)動(dòng)方式分類（1）獨(dú)立式獨(dú)立式驅(qū)動(dòng)是指空調(diào)壓縮機(jī)是有一個(gè)專門的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)不受動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，因此具有工作穩(wěn)定、工作效率高等優(yōu)點(diǎn)，主要在大型客車上達(dá)到應(yīng)用（2）非獨(dú)立式非獨(dú)立式驅(qū)動(dòng)是指空調(diào)壓縮機(jī)是由動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，空調(diào)系統(tǒng)在工作時(shí)受發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響，空調(diào)工作穩(wěn)定性較差，但具有價(jià)格低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和占用空間少等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于要求不高的車輛采用，主要在轎車、貨車和中小型客車上達(dá)到了應(yīng)用3、汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法1）手動(dòng)控制

手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度及送風(fēng)方式等功能均由駕駛員操縱和調(diào)節(jié)，車內(nèi)通風(fēng)溫度由儀表板上的空氣控制桿、溫度控制桿、進(jìn)氣桿和風(fēng)扇開關(guān)等操縱通風(fēng)管道上的各種風(fēng)門實(shí)現(xiàn)。2）自動(dòng)空調(diào)

電控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車內(nèi)溫度和車外溫度的變化，并將檢測(cè)到的信號(hào)送給空調(diào)ECU。

空調(diào)ECU按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，并通過(guò)執(zhí)行元件及時(shí)對(duì)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式及壓縮機(jī)工作狀態(tài)等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣濕度及流動(dòng)狀況始終保持在駕駛員設(shè)定的水平。2024/10/20四.空調(diào)系統(tǒng)的組成2024/10/201.制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)主要對(duì)車內(nèi)或車外進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻，使車內(nèi)的空氣變得涼爽，達(dá)到降溫的目的。2024/10/202.暖風(fēng)系統(tǒng)暖風(fēng)系統(tǒng)主要用加熱器對(duì)空氣進(jìn)行加熱，并由鼓風(fēng)機(jī)將加熱器加熱后的空氣吹入車內(nèi)，達(dá)到取暖的目的注：轎車通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度進(jìn)行取暖2024/10/203.通風(fēng)系統(tǒng)

通風(fēng)系統(tǒng)主要將車外的新鮮空氣引入到車內(nèi)，起到通風(fēng)換氣的目的，同時(shí)還可以去除風(fēng)窗玻璃上的霧和霜空氣凈化系統(tǒng)主要對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行過(guò)濾和消毒，不斷去除車內(nèi)空氣的灰塵，保持車內(nèi)空氣的清新注：高級(jí)轎車空氣凈化系統(tǒng)還可以殺菌操作控制系統(tǒng)功用：通過(guò)駕駛員的操作實(shí)現(xiàn)制冷、暖風(fēng)、風(fēng)速和風(fēng)向的控制注：空調(diào)系統(tǒng)按操作控制方式（程度）不同可分為手動(dòng)空調(diào)、半自動(dòng)空調(diào)和全自動(dòng)空調(diào)4.空氣凈化系統(tǒng)5.操作控制系統(tǒng)二、汽車空調(diào)制冷劑2024/10/20

汽車空調(diào)是利用蒸汽壓縮制冷裝置來(lái)制冷的，是借助制冷劑的物態(tài)變化，由制冷劑循環(huán)流動(dòng)實(shí)現(xiàn)制冷的。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要有壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)箱、鼓風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)扇組成，并通過(guò)鋁管或銅管連接起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)密封系統(tǒng)，以保障制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)。1、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成1-電磁離合器；2-壓縮機(jī)；3-軸流式冷卻風(fēng)機(jī)；4-車外冷空氣；5-冷凝器；6-儲(chǔ)液干燥器；7-熱空氣（吹向發(fā)動(dòng)機(jī)）；8-高壓管路；9-車內(nèi)熱空氣；10-離心式冷卻風(fēng)機(jī)；11-節(jié)流膨脹閥；12-蒸發(fā)器；13-冷空氣（吹入車內(nèi)）；14-低壓管路；15-壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶制冷系統(tǒng)工作循環(huán)2、制冷系統(tǒng)工作原理

汽車蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)（物態(tài)）在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一循環(huán)包括四個(gè)基本過(guò)程：1）蒸汽壓縮過(guò)程

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處低溫（約0℃）低壓（約0.147MPa）的氣態(tài)制冷劑，將其壓縮成高溫（70～80℃）、高壓（約1.471MPa）的蒸汽排出壓縮機(jī)。2）冷凝放熱過(guò)程

高溫、高壓的過(guò)熱制冷劑蒸汽進(jìn)入冷凝器，壓力和溫度降低。當(dāng)制冷劑的溫度降至40～50℃時(shí)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，同時(shí)放出大量的熱。3）節(jié)流膨脹過(guò)程

液態(tài)制冷劑流到儲(chǔ)液干燥器后，在儲(chǔ)液干燥器中除去水分和雜質(zhì)，由管道流入節(jié)流膨脹閥。溫度和壓力較高的液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。2024/10/20

低溫低壓的霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，通過(guò)蒸發(fā)器的壁面吸收蒸發(fā)器周圍環(huán)境（車廂）中空氣的熱量而沸騰汽化，從而可降低車箱內(nèi)空氣溫度。

在冷卻風(fēng)機(jī)（亦稱鼓風(fēng)機(jī)）的作用下，車箱內(nèi)的冷、熱空氣加速對(duì)流，提高了空調(diào)制冷效果。在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化后的制冷劑蒸汽再次被壓縮機(jī)吸入，然后重復(fù)上述過(guò)程。4）蒸發(fā)吸熱過(guò)程制冷系統(tǒng)工作原理2024/10/20

汽車空調(diào)是利用蒸汽壓縮制冷裝置來(lái)制冷的，是借助制冷劑的物態(tài)變化，由制冷劑循環(huán)流動(dòng)實(shí)現(xiàn)制冷的。汽車空調(diào)制冷劑

蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)使用的制冷劑（亦稱工質(zhì)、冷媒、雪種）絕大部分都是氟里昂，國(guó)際上用英文字母R來(lái)表示，目前制冷劑通常有R12和R134a兩種2024/10/20R12與R134a特性比較使用制冷劑應(yīng)注意事項(xiàng)人體安全：由于制冷劑低溫高壓儲(chǔ)藏，所以應(yīng)避免與人體部位接觸。操作安全：高壓儲(chǔ)液罐不可接觸高溫或火燒，否則會(huì)造成事故。包括放置環(huán)境應(yīng)低于40℃；不可在系統(tǒng)中加注制冷劑的情況下焊接管路。環(huán)境安全：R12對(duì)人體有害，操作環(huán)境應(yīng)通風(fēng)。其他事項(xiàng)：加注制冷劑時(shí)，鋼瓶不可倒立；抽真空應(yīng)徹底；排放制冷劑應(yīng)從低壓端進(jìn)行等。冷凍油作用

潤(rùn)滑冷卻密封降噪冷凍油對(duì)冷凍油的要求凝固點(diǎn)要低，在低溫下具有良好的流動(dòng)性；具有一定的黏度，受溫度影響較??；與制冷劑相溶性好；具有較高的熱穩(wěn)定性；揮發(fā)性要差，沒(méi)有結(jié)晶狀石蠟析出；化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定；不含有水分。冷凍油使用注意事項(xiàng)冷凍油易吸水，用后應(yīng)馬上將蓋擰緊；不能使用變質(zhì)渾濁的冷凍油；不允許向系統(tǒng)添加過(guò)量的冷凍油，否則會(huì)影響汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷量不同牌號(hào)的冷凍油不能混用，以免造成變質(zhì)；在排放制冷劑時(shí)要緩慢進(jìn)行，以免冷凍油和制冷劑一起噴出；更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)，應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充一定量的潤(rùn)滑油在加注制冷劑時(shí)，應(yīng)先加潤(rùn)滑油，然后再加注制冷劑。冷凍油添加量空調(diào)壓縮機(jī)作用：①高低壓轉(zhuǎn)換、高低溫轉(zhuǎn)換；②輸送和壓縮氣態(tài)制冷劑、保證制冷循環(huán)正常工作。性能要求：

①低速性

②高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸入功率低，降低油耗

③體積小、質(zhì)量輕

④安全穩(wěn)定、可靠性好⑤對(duì)汽車影響小，運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲低、震動(dòng)小壓縮機(jī)種類1）

往復(fù)運(yùn)動(dòng)式斜盤式擺盤式2）旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)式旋葉式滾動(dòng)活塞式渦旋式1、按壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)方式（結(jié)構(gòu)）分類斜盤運(yùn)動(dòng)原理2、按控制方式分類可分為定量式和變量式兩大類。1）壓縮機(jī)分類冷凝器作用：使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成中溫、高壓的液體。（放熱過(guò)程）性能要求：較高的散熱效率結(jié)構(gòu)、重量、尺寸、空間合理抗震性好冷凝空氣阻力小耐腐蝕性好2.冷凝器1）冷凝器的作用

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器（condenser）是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。

轎車的冷凝器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱器之前，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇吹來(lái)的新鮮空氣和行駛中迎面吹來(lái)的空氣流進(jìn)行冷卻。

對(duì)于一些大、中型客車和一些面包車，則把冷凝器安裝在車廂兩側(cè)或車廂后側(cè)和車廂的頂部。當(dāng)冷凝器遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器時(shí)，在冷凝器旁都必須安裝輔助冷卻風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷，加速冷卻。

其作用是對(duì)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸汽進(jìn)行冷卻，使之凝結(jié)成高溫高壓的液體。制冷劑蒸汽放出的熱量由周圍空氣帶走，排到大氣中。2）冷凝器的結(jié)構(gòu)類型（1）管片式冷凝器。

管片式冷凝器1-進(jìn)口；2-散熱片；3-出口；4-制冷劑散熱管管片式冷凝器結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，加工方便，但散熱效果較差。管片式冷凝器一般用在大中型客車的制冷裝置上。（2）管帶式冷凝器。

管帶式冷凝器的傳熱效率比管片式冷凝器可提高15%～20％，但它的制造工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高，一般用在小型汽車的制冷裝置上。管帶式冷凝器1-氣態(tài)制冷劑；2-異型扁管；3-波紋散熱片；4-液態(tài)制冷劑（3）平流式冷凝器。平流式冷凝器1—圓柱形集管；2—鋁制內(nèi)肋扁管；3—波形散熱翅片；4—跨接管；5—管接頭平流式冷凝器具有制冷劑側(cè)的壓力小、傳熱系數(shù)高、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊和制冷劑充注量少等特點(diǎn)。平流式冷凝器適合與采用R134a為制冷劑的制冷系統(tǒng)配套使用。3.蒸發(fā)器1）蒸發(fā)器的作用

蒸發(fā)器（evaporator）是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的另一個(gè)熱交換器，其作用與冷凝器相反，是將經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，達(dá)到降溫的目的。2）蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)類型（1）管片式蒸發(fā)器。管片式蒸發(fā)器由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。其結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、加工方便，但其換熱效率較差。

管片式蒸發(fā)器（2）管帶式蒸發(fā)器。管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成，工藝比管片式復(fù)雜，需采用雙面復(fù)合鋁材（表面覆一層0.02mm～0.09mm厚的焊藥）及多孔扁管材料。這種蒸發(fā)器換熱效率可比管片式提高10％左右。管帶式蒸發(fā)器1—進(jìn)口；2—出口；3—空氣；4—管子；5—翅片；6—散熱口（3）層疊式蒸發(fā)器。

層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每?jī)善ǖ乐g夾有蛇形散熱鋁帶。這種蒸發(fā)器也需要雙面復(fù)合鋁材，且焊接要求高，因此，加工難度最大，但其換熱效率也最高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。采用新型制冷劑R134a的汽車空調(diào)多采用這種層疊式蒸發(fā)器。2024/10/204.膨脹閥與孔管1）膨脹閥

膨脹閥（expansionvalve）安裝在蒸發(fā)器入口管路上，是一種感壓和感溫自動(dòng)閥，用以調(diào)整和控制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)。需要注意的是膨脹閥并不控制蒸發(fā)器的溫度。（1）內(nèi)平衡熱力膨脹閥。圖8-16內(nèi)平衡熱力膨脹閥1-膜片；2-內(nèi)平衡口；3-針閥；4-蒸發(fā)器進(jìn)口；5-閥座；6-閥體；7-通儲(chǔ)液干燥器進(jìn)口；8-彈簧；9-感溫包；10-毛細(xì)管內(nèi)平衡熱力膨脹閥（2）外平衡熱力膨脹閥外平衡熱力膨脹閥1—膜片；2—溫包壓力；3—毛細(xì)管；4—推桿；5—蒸發(fā)器出口壓力；6—閥座；7—過(guò)熱調(diào)整彈簧；8—感溫包；9—彈簧壓力；10—閥體；11—針閥

外平衡膨脹閥與內(nèi)平衡膨脹閥的區(qū)別在于：蒸發(fā)器出口壓力作用于膜片下側(cè)，而不是蒸發(fā)器的進(jìn)口壓力。一般蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的壓力降較大時(shí)，選用外平衡膨脹閥，能充分而有效地利用蒸發(fā)器的所有表面積，以求提高換熱效率。（3）H形膨脹閥。圖8-18H形膨脹閥1—接冷凝器；2—至蒸發(fā)器；3—從蒸發(fā)器來(lái)；4—至壓縮機(jī)；5—鋼球與彈簧；6—溫度傳感器2）孔管

孔管（orificetube）又稱膨脹管、固定孔管，是一根裝在塑料套內(nèi)的小銅管，它與膨脹閥一樣，也是一種節(jié)流降壓裝置。圖8-19孔管1—出口；2—孔口；3—密封圈；4—進(jìn)口濾網(wǎng)

只有循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（CCOT，CyclingClutchOrificeTube）才裝有孔管?？坠芘c膨脹閥的差別在于：孔管沒(méi)有運(yùn)動(dòng)零件，也不可調(diào)整，如發(fā)生故障（多因堵塞所致）很難清理，一般作更換處理。安裝孔管的空調(diào)系統(tǒng)，高壓側(cè)沒(méi)有儲(chǔ)液干燥器，但低壓側(cè)裝有集液器。干燥瓶作用：臨時(shí)性存儲(chǔ)制冷劑，過(guò)濾雜質(zhì)，吸收濕氣組成：儲(chǔ)液器、干燥劑、過(guò)濾器、觀察窗、安全裝置等干燥瓶的安裝：安裝在通風(fēng)、冷卻好、遠(yuǎn)離熱源的地方直立安裝，傾斜度不能大于15°干燥瓶最后安裝不同制冷劑的干燥瓶不能混用5.儲(chǔ)液干燥器與集液器

儲(chǔ)液干燥器（receiverdrier）串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上，使從冷凝器中出來(lái)的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中，它起到儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾液態(tài)制冷劑的作用。

儲(chǔ)液干燥器1—引出管；2—干燥劑；3—過(guò)濾器；4—進(jìn)口；5—易熔塞；6—出口；7-視液鏡（觀察窗口）2）集液器

集液器（accumulator，也稱積累器、氣液分離器）和儲(chǔ)液干燥器類似，但裝在系統(tǒng)的低壓側(cè)。裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)通常都用孔管。集液器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī)，也用于儲(chǔ)存過(guò)多的液態(tài)制冷劑，內(nèi)含干燥劑也起儲(chǔ)液干燥器的作用。集液器1—測(cè)試孔口；2—干燥劑；3—濾網(wǎng)；4—泄油孔；5—出氣管膨脹閥（節(jié)流閥）作用：起節(jié)流降壓的作用，把高溫高壓的液態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)換為低溫低壓的混合態(tài)制冷劑。分類：熱力膨脹閥H型膨脹閥節(jié)流膨脹管熱力膨脹閥作用：節(jié)流降壓調(diào)節(jié)制冷劑流量防止液擊和異常過(guò)熱分類：內(nèi)平衡式外平衡式返回結(jié)構(gòu)（圖）：工作原理返回組成：閥門、膜盒、膜片、調(diào)節(jié)彈簧、毛細(xì)管（連接感溫飽）內(nèi)平衡式熱力膨脹閥

外平衡式熱力膨脹閥

返回H型膨脹閥結(jié)構(gòu)（圖）工作原理1-感溫包；2-至壓縮機(jī)；3-自儲(chǔ)液干燥器；4-彈簧；5-調(diào)整螺栓；6-球閥；7-至蒸發(fā)器；8-自蒸發(fā)器H形膨脹閥結(jié)構(gòu)示意圖2）孔管

孔管（orificetube）又稱膨脹管、固定孔管，是一根裝在塑料套內(nèi)的小銅管，它與膨脹閥一樣，也是一種節(jié)流降壓裝置。

孔管1—出口；2—孔口；3—密封圈；4—進(jìn)口濾網(wǎng)

只有循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（CCOT，CyclingClutchOrificeTube）才裝有孔管?？坠芘c膨脹閥的差別在于：孔管沒(méi)有運(yùn)動(dòng)零件，也不可調(diào)整，如發(fā)生故障（多因堵塞所致）很難清理，一般作更換處理。安裝孔管的空調(diào)系統(tǒng)，高壓側(cè)沒(méi)有儲(chǔ)液干燥器，但低壓側(cè)裝有集液器。節(jié)流膨脹管結(jié)構(gòu)（圖）工作原理1－毛細(xì)管2－殼體3－O形圈4－過(guò)濾網(wǎng)5－殼體6－殼體7－供液管連接軟管和管路接頭連接軟管：連接空調(diào)各個(gè)部件，吸收震動(dòng)，密封良好，耐爆裂。管路接頭（連接方式）：膠圈接頭方式喇叭口接頭方式管箍接頭方式彈簧鎖緊接頭方式空調(diào)控制部件電磁離合器鼓風(fēng)機(jī)溫度控制器壓力開關(guān)怠速提升裝置1、電磁離合器

2024/10/20組成：前板、帶盤（轉(zhuǎn)子）及電磁線圈組成。電磁離合器可使發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)分離，而在需要使用空調(diào)設(shè)備時(shí)，電磁離合器又使發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)結(jié)合，傳遞動(dòng)力。a）電磁線圈不通電，離合器分離，壓縮機(jī)不工作b）電磁線圈通電，離合器吸合，壓縮機(jī)工作圖8-25電磁離合器1、電磁離合器2、鼓風(fēng)機(jī)

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)（blower）也稱通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)。2）軸流式風(fēng)機(jī)

軸流式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，其特點(diǎn)是風(fēng)量大、風(fēng)壓小、耗電少、噪聲大。冷凝器采用這種風(fēng)機(jī)。圖8-23軸流式風(fēng)機(jī)溫度控制器（防霜開關(guān)）作用：感受蒸發(fā)器表面溫度，控制壓縮機(jī)離合器線圈中電流的通斷，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。工作原理：若蒸發(fā)器表面溫度高于設(shè)定值，此時(shí)開關(guān)觸點(diǎn)閉合，接通電磁離合器電路，壓縮機(jī)工作。隨著蒸發(fā)器表面溫度不斷下降，毛細(xì)管內(nèi)制冷劑壓力下降，波紋管收縮，當(dāng)將到設(shè)定溫度值時(shí)，在彈簧的拉力下，蒸發(fā)器表面溫度重新升高，毛細(xì)管內(nèi)制冷劑溫度隨之升高，管內(nèi)壓力不斷增大，波紋管伸長(zhǎng)，克服預(yù)置彈簧彈力，推動(dòng)杠桿移動(dòng)，使活動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)閉合，電磁離合器線圈通電，壓縮機(jī)工作。壓力開關(guān)安裝位置：安裝在制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)管路上。作用：

當(dāng)制冷劑壓力出現(xiàn)異常時(shí)，迅速切斷電磁離合器電流，使壓縮機(jī)停止工作，保護(hù)制冷系統(tǒng)。分類：高壓開關(guān)低壓開關(guān)高壓溫控開關(guān)作用：防止由于制冷劑填充過(guò)多而造成壓力過(guò)高，從而導(dǎo)致管路爆裂。結(jié)構(gòu)（圖）工作原理：切斷壓力：2.1～3.0MPa

觸點(diǎn)閉合恢復(fù)壓力：

1.6～1.9MPa返回低壓溫控開關(guān)（制冷劑泄漏檢測(cè)開關(guān)）作用：當(dāng)氣體泄漏、壓力降低時(shí)，切斷電磁離合器電源，以免燒壞壓縮機(jī)。結(jié)構(gòu)（圖）：工作原理：切斷壓力：80～110KPa

觸點(diǎn)閉合恢復(fù)壓力：

230～290KPa取暖系統(tǒng)工作原理：將車外新鮮空氣引入到熱交換器，吸收其中某種熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車內(nèi)，達(dá)到人體保暖和車窗玻璃除霜的目的。分類水暖暖氣裝置廢氣暖氣裝置獨(dú)立暖氣裝置1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖系統(tǒng)（1）水暖式采暖系統(tǒng)

2）工作原理

冷卻液控制閥（也稱熱水閥）對(duì)通過(guò)熱交換器的冷卻液流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，而熱交換器則將冷卻液的熱量傳給空氣。被加熱的空氣在電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的作用下吹入車內(nèi)

鋼索式冷卻液控制閥（熱水閥）1—保護(hù)層；2—鋼索；3—裝配支架；4—閥門；5—來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液；6—去加熱器芯的冷卻液

冷卻液控制閥

熱水閥用來(lái)控制采暖機(jī)的冷卻液通路，通常裝在加熱器入水管的前面。

熱水閥有兩種：一種是拉繩控制閥，另一種是真空控制閥。

真空控制閥可以用于手動(dòng)空調(diào)，也可以用于自動(dòng)空調(diào)。它主要由一個(gè)封閉膜片盒、活塞和閥體所組成。膜片盒內(nèi)有膜片（橡膠片）、彈簧和真空管接頭。控制真空冷卻液閥的是真空膜片盒，真空從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管或真空罐引來(lái)。

真空控制閥

熱交換器的結(jié)構(gòu)有管片式、管帶式和帶狀蜂窩式等，一般由傳熱系數(shù)很高的黃銅制造而成。電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)多為離心式葉片鼓風(fēng)機(jī)，具有高、中、低三擋轉(zhuǎn)速，可以調(diào)節(jié)換氣強(qiáng)度，一般與空調(diào)制冷系統(tǒng)送風(fēng)共用。典型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的布置1-電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)；2-熱水供應(yīng)軟管；3-加熱器芯；4-擋風(fēng)玻璃除霜器管道；5-加熱器底板出風(fēng)口；6-熱水返回軟管

熱交換器

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)是利用裝在排氣管道上的特殊熱交換器，實(shí)現(xiàn)高溫廢氣與低溫空氣的熱交換，把產(chǎn)生的暖風(fēng)送入車廂，供采暖與風(fēng)窗玻璃除霜之用。2.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)廢氣水暖系統(tǒng)

廢氣水暖系統(tǒng)3.獨(dú)立熱源式采暖系統(tǒng)

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獨(dú)立熱源式采暖系統(tǒng)是專門利用汽油、煤油、柴油等作燃料，使其在燃燒裝置中燃燒產(chǎn)生熱量，利用空氣與燃燒裝置進(jìn)行熱交換，使空氣升溫。

汽車空調(diào)的通風(fēng)

汽車空調(diào)通風(fēng)裝置的通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種方式。⑴動(dòng)壓通風(fēng)

動(dòng)壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它是利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤竭M(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。

動(dòng)壓通風(fēng)系統(tǒng)是一種可控制系統(tǒng)，通過(guò)風(fēng)門的開度大小可控制車外新風(fēng)進(jìn)入量的多少。⑴動(dòng)壓通風(fēng)

為了保證車內(nèi)空氣壓力為正值，以及考慮到新鮮空氣干凈度，適當(dāng)選擇通風(fēng)的進(jìn)、排風(fēng)口，顯得非常重要。進(jìn)、排風(fēng)口的位置取決于汽車行駛時(shí)車身外表面的風(fēng)壓分布狀況和車身結(jié)構(gòu)形式。

進(jìn)風(fēng)口必須選在汽車行駛時(shí)的正壓分布區(qū)，并距地面應(yīng)盡可能的高。此時(shí)，外界空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾和進(jìn)氣控制閥的控制，保證車內(nèi)的空氣正壓、清潔；而排氣口應(yīng)選擇在汽車車身后部的負(fù)壓區(qū)，并且應(yīng)盡量加大排氣口的有效流通截面，有利于迅速排出車內(nèi)污濁氣體，同時(shí)，還必須注意防塵、噪聲以及雨水的侵入。⑵強(qiáng)制通風(fēng)

強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)將車外空氣送入車室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣的，它可克服動(dòng)壓通風(fēng)系統(tǒng)在車速低或停車時(shí)車內(nèi)空氣流速太低或不流動(dòng)，使人覺(jué)得不舒服的缺點(diǎn)。

綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。采用綜合通風(fēng)系統(tǒng)的汽車比單獨(dú)采用強(qiáng)制通風(fēng)或動(dòng)壓通風(fēng)的汽車結(jié)構(gòu)要復(fù)雜的多。最簡(jiǎn)單的方式就是在動(dòng)壓通風(fēng)的車身基礎(chǔ)上，安裝強(qiáng)制通風(fēng)扇，根據(jù)需要可單獨(dú)使用和同時(shí)使用。⑶綜合通風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)作用：

向車內(nèi)提供溫度適宜的干凈空氣。組成：空氣進(jìn)口段：風(fēng)門葉片、伺服器，控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣空氣混合段：加熱器、蒸發(fā)器，提供所需溫度的空氣?？諝夥峙涠危焊鱾€(gè)出風(fēng)口，使風(fēng)吹向不同位置（面、腳、玻璃）通風(fēng)系統(tǒng)（圖）車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)1.空氣凈化系統(tǒng)的分類

汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)有空氣過(guò)濾式和靜電除塵式兩種。1）

空氣過(guò)濾式空氣凈化系統(tǒng)是在空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)口處設(shè)置空氣濾清裝置，它僅能濾除空氣中的灰塵和雜物，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，只需定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的灰塵和雜物即可，故廣泛用于各種汽車空調(diào)系統(tǒng)中。2）

靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)是在空氣進(jìn)口的過(guò)濾器后再設(shè)置一套靜電除塵裝置或單獨(dú)安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。

它除具有過(guò)濾和吸附煙塵等微小顆粒的雜質(zhì)外，還具有除臭、殺菌作用，有的還能產(chǎn)生負(fù)離子（帶負(fù)電荷的氧離子，也稱負(fù)氧離子）以使車內(nèi)空氣更為新鮮潔凈。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，所以，目前只用于某些高級(jí)轎車和旅游車上。①初效過(guò)濾器：這類過(guò)濾器較多采用金屬網(wǎng)絲和粗孔聚氨酯泡沫塑料和各種人造纖維作濾層。初效過(guò)濾器主要是利用空氣中的塵粒慣性力來(lái)實(shí)現(xiàn)空氣過(guò)濾的。②中效過(guò)濾器：這類過(guò)濾器一般選用直徑約為的中孔聚氨酯泡沫塑料、化纖無(wú)紡布作過(guò)濾器。這類過(guò)濾器在汽車空調(diào)中應(yīng)用最多。③高效過(guò)濾器：高效過(guò)濾器用于超凈要求的高級(jí)汽車空調(diào)，作為最終過(guò)濾之用，其前應(yīng)設(shè)有初級(jí)、中級(jí)的前綴過(guò)濾器。這種過(guò)濾器的濾層為超細(xì)玻璃棉、紙質(zhì)過(guò)濾等。⑴空氣過(guò)濾式

汽車空調(diào)常用的過(guò)濾器2）靜電除塵靜電集塵式示意圖工作過(guò)程1）由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒；2）由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃；3）通過(guò)活性炭濾清器除去煙氣和臭氣；4）由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子；5）由鼓風(fēng)機(jī)將凈化的空氣送入車內(nèi)。汽車空調(diào)的操縱控制系統(tǒng)手動(dòng)空調(diào)操縱控制系統(tǒng)操縱開關(guān)真空操縱系統(tǒng)電氣控制自動(dòng)空調(diào)操縱控制系統(tǒng)傳感器執(zhí)行元件空調(diào)ECU操縱開關(guān)（圖）傳感器車內(nèi)溫度傳感器車外溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器光照傳感器水溫傳感器壓縮機(jī)鎖止傳感器自動(dòng)空調(diào)控制結(jié)構(gòu)圖2024/10/20

汽車空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)門及熱水閥一般都是由真空系統(tǒng)通過(guò)真空?qǐng)?zhí)行元件來(lái)控制，采用的執(zhí)行元件有真空罐和真空驅(qū)動(dòng)器。1）

真空罐用于向真空系統(tǒng)提供穩(wěn)定的真空壓力，另外還可以儲(chǔ)存真空，使真空系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，仍能保持一定的真空度。式真空驅(qū)動(dòng)器1—復(fù)位彈簧；2—真；3—膜片；4—通氣孔5—連桿2）真空驅(qū)動(dòng)器2.真空系統(tǒng)的執(zhí)行元件（2）雙膜片式真空驅(qū)動(dòng)器。

雙膜片式真空驅(qū)動(dòng)器1—B室真空接口；2—A室膜片；3—A室彈簧；4—A室真空接口；5—通氣孔；6—連桿；7—B室膜片；8—B室彈簧

雙膜片式真空驅(qū)動(dòng)器控制的風(fēng)門有三個(gè)位置：全開、全閉和半開，也可以同時(shí)控制兩個(gè)風(fēng)門，一個(gè)開，一個(gè)關(guān)，或者兩個(gè)同時(shí)半開。3.真空控制系統(tǒng)NV—真空驅(qū)動(dòng)器不通真空風(fēng)門位置；V—真空驅(qū)動(dòng)器真空風(fēng)門位置1-熱水閥；2-外界通風(fēng)口；3-感溫包；4-鼓風(fēng)機(jī)；5、11、13、16-真空驅(qū)動(dòng)器；6-除霜風(fēng)口；7-除霜風(fēng)門；8-加熱器；9-溫度門；10-蒸發(fā)器；12-地板風(fēng)門；14-儀表板風(fēng)門；15-循環(huán)風(fēng)門；17-左可調(diào)風(fēng)口；18-左下可調(diào)風(fēng)口；19-左中可調(diào)風(fēng)口；20-右中可調(diào)風(fēng)口；21-右可調(diào)風(fēng)口；22-真空控制開關(guān)；23-真空罐；24-真空管路2024/10/20汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作性能和使用壽命，與維護(hù)保養(yǎng)的關(guān)系很大，因此空調(diào)系統(tǒng)要經(jīng)常保養(yǎng)，汽車空調(diào)保養(yǎng)通?？煞譃槿粘１ｐB(yǎng)和定期保養(yǎng)（1）檢查和清洗空調(diào)冷凝器，以保證冷凝器散熱片無(wú)堵塞現(xiàn)象（2）檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑量（可通過(guò)視液鏡觀察）（3）檢查壓縮機(jī)的傳動(dòng)皮帶松緊度（必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整）（4）檢查壓縮機(jī)高低壓兩側(cè)的溫差（低壓側(cè)0-5度高壓側(cè)70-80度）（5）檢查冷凝器和鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常日常保養(yǎng)的項(xiàng)目2024/10/20定期保養(yǎng)為保證空調(diào)制冷系統(tǒng)無(wú)故障，需要定期對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，如壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)箱、電器部件等（1）檢查壓縮機(jī)是否異響及壓縮機(jī)兩側(cè)的溫差是否正常，并檢查制冷系統(tǒng)的壓力是否正常（2）檢查膨脹閥是否堵塞（3）檢查高低壓開關(guān)及溫度開關(guān)是否正常（4）檢查電磁離合器是否打滑（5）用手摸膨脹閥前后溫度，應(yīng)前熱后涼（6）檢查蒸發(fā)箱是否結(jié)霜汽車空調(diào)的檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)維修專用工具通常有溫度計(jì)、檢漏設(shè)備、真空泵、制冷劑罐注入閥、歧管壓力表、制冷劑回收機(jī)等2024/10/20一、常用檢修工具及設(shè)備（1）歧管壓力表組歧管壓力表組是汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中必不可少的設(shè)備，它與制冷系統(tǒng)相接，可以進(jìn)行制冷劑排空、抽真空、加注制冷劑、添加冷凍機(jī)油及診斷制冷系統(tǒng)故障等。2024/10/20歧管壓力表組組成①組成歧管壓力表組是由高壓表、低壓表、高壓手動(dòng)閥(HI)、低壓手動(dòng)閥(LO)、閥體及三個(gè)軟管接頭組成。歧管壓力表組配有不同顏色的三根連接軟管，一般規(guī)定藍(lán)色軟管用于低壓側(cè)(接低壓工作閥)，紅色軟管用在高壓側(cè)(接高壓工作閥)，黃色(也有綠色)軟管用在中間，接真空泵或制冷劑罐。②工作過(guò)程a．高壓手動(dòng)閥(HI)和低壓手動(dòng)閥(LO)同時(shí)關(guān)閉，可對(duì)高、低壓側(cè)壓力進(jìn)行檢測(cè)。b．高壓手動(dòng)閥和低壓手動(dòng)閥同時(shí)打開，全部管道連通。此時(shí)接上真空泵則可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空。c．高壓手動(dòng)閥關(guān)閉，而低壓手動(dòng)閥打開，則可由低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑。d、高壓手動(dòng)閥打開，而低壓手動(dòng)閥關(guān)閉，則可由高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑，也可排出制冷劑，使系統(tǒng)放空。2024/10/202024/10/20制冷劑注入閥

目前，為便于充注，市場(chǎng)上出現(xiàn)有罐裝制冷劑，但它必須有一只注入閥配套才能開罐使用。注入閥的結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖。它主要由手柄、接頭、板狀螺母和閥針組成。2024/10/20（2）制冷劑注入閥使用方法

使用方法如下：

a．首先將注入閥手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使閥針完全縮回，然后將板狀螺母也旋至最高位置。

b．把注入閥裝在罐的頂部，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)板狀螺母，使其與罐頂上的螺紋連接，于是，注入閥便固定在罐的頂部。

c．將歧管壓力表中間的軟管與注入閥的接頭連接，擰緊。

d．順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手柄，閥針將把罐頂刺破。

e．加注制冷劑時(shí)將手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使閥針提起，與此同時(shí)打開歧管壓力表相應(yīng)的手動(dòng)閥，開始向系統(tǒng)加注。

f．如要停止加注，可再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，使閥針下落將被刺穿的小孔封閉，同時(shí)關(guān)閉歧管壓力表的手動(dòng)閥。2024/10/20二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)1.空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測(cè)、溫度檢測(cè)汽車空調(diào)簡(jiǎn)單性能測(cè)試的方法是用壓力表組測(cè)量其高、低壓力值,以及用溫度計(jì)測(cè)量空調(diào)器吹出的空氣溫度。檢測(cè)步驟：①將壓力表組表閥和空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)吸、排氣檢修閥連接。連接時(shí)，先關(guān)死高、低壓手動(dòng)閥，并在接好后，排除膠管內(nèi)的空氣，否則管內(nèi)空氣會(huì)跑到制冷系統(tǒng)內(nèi)。②啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在2000r／min；置空調(diào)控制板上的功能選擇鍵在“Max”(或A／C)位置，溫度鍵于“Cool”位置，風(fēng)扇鍵于“Hi”位置，并打開車窗門。用大風(fēng)扇對(duì)準(zhǔn)冷凝器吹風(fēng)。③將一根玻璃溫度計(jì)放進(jìn)中風(fēng)門空調(diào)出風(fēng)口，而將干濕溫度計(jì)放在車內(nèi)空氣循環(huán)進(jìn)氣口處，濕溫度計(jì)的球部要覆蓋飽蘸水的棉花。④空調(diào)系統(tǒng)至少要正常工作15min后，才能進(jìn)行測(cè)試工作，記錄數(shù)據(jù)?？照{(diào)的正常值要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。2024/10/202.制冷劑排空制冷劑排空有兩種方法，一種是傳統(tǒng)排空法；另一種是回收排空法（1）傳統(tǒng)排空方法（見(jiàn)下圖）①把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上。②啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使轉(zhuǎn)速維持在1000～1200r／min，并運(yùn)行10—15min。③風(fēng)扇開至高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)中所有的控制開關(guān)都放到最冷位置使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。④把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。⑤關(guān)閉空調(diào)的控制開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。⑥打開歧管壓力表組上的高、低壓閥，讓制冷劑從中間軟管流入回收裝置中。⑦歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑已排空。2024/10/203.制冷劑的加注（1）抽真空抽真空的目的是排除制冷系統(tǒng)內(nèi)殘留的空氣和水分，同時(shí)也可進(jìn)一步檢查系統(tǒng)的密閉性，為向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑做好準(zhǔn)備。實(shí)際上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而是壓力降低后水的沸點(diǎn)也降低了，水汽化成水蒸氣抽出系統(tǒng)外2024/10/20制冷劑的充注在制冷系統(tǒng)經(jīng)過(guò)抽真空并確認(rèn)沒(méi)有泄漏后，可開始對(duì)系統(tǒng)充注制冷劑。充注方法主要有兩種：一種是從高壓端充注（見(jiàn)右圖）。

2024/10/20(1)高壓端充注法①如上圖所示，將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣，具體方法是：先關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥，拆開高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動(dòng)閥，最后打開制冷劑瓶罐上的閥門。當(dāng)軟管排出制冷劑氣體后，迅速將軟管與檢修閥連接，并關(guān)閉高壓手動(dòng)閥。用同樣的方法清除低壓端連接軟管內(nèi)的空氣，然后關(guān)閉好高、低壓手動(dòng)閥及制冷劑瓶罐上的閥門。③將制冷劑罐傾斜倒置于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。④打開制冷劑瓶罐上閥門，然后緩慢打開高壓手動(dòng)閥，制冷劑注入系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)磅秤指示到達(dá)規(guī)定質(zhì)量時(shí)，迅速關(guān)閉制冷劑閥門。⑤關(guān)閉高壓手動(dòng)閥，充注結(jié)束。

注意：高壓端充注制冷劑時(shí)，嚴(yán)禁開啟空調(diào)系統(tǒng)，也不可打開低壓手動(dòng)閥。2024/10/20（2）低壓端充注法①如下圖所示，將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣。③將制冷劑罐直立于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。④打開制冷劑罐閥門，然后打開低壓手動(dòng)閥，向系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑。⑤啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將其轉(zhuǎn)速調(diào)整在1250～1500r／min，接通空調(diào)開關(guān)，把風(fēng)機(jī)開關(guān)和溫度控制開關(guān)開至最大。⑥當(dāng)制冷劑充至規(guī)定質(zhì)量時(shí)，先關(guān)閉低壓手動(dòng)閥，然后關(guān)閉制冷劑閥門。⑦關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，迅速將高、低壓軟管從檢修閥上拆下。

注意：低壓端充注時(shí)，瓶罐為直立，高壓手動(dòng)閥處于關(guān)閉位置2024/10/20抽真空具體操作如下①將歧管壓力表的兩根高、低壓軟管分別接在高、低壓側(cè)氣門閥上，將其中間軟管與真空泵相連接。②打開歧管壓力表上的高、低壓手動(dòng)閥，啟動(dòng)真空泵，觀察低壓表(連程表)的指針，應(yīng)該有真空顯示。③連續(xù)抽5min后，低壓表應(yīng)達(dá)到0．03MPa(真空度)，高壓表略低于零，如果高壓表不能低于0刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應(yīng)停止，修復(fù)后，再抽真空。④真空泵工作15min后，低壓表指針應(yīng)在0．01—0．02MPa之間。如果達(dá)不到此數(shù)值，這時(shí)應(yīng)關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥，觀察低壓表的指針，如果指針上升，說(shuō)明真空有損失，系統(tǒng)有漏點(diǎn)，應(yīng)停止，修復(fù)后才能繼續(xù)抽真空。⑤系統(tǒng)壓力接近于真空時(shí)，關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥，保壓5～lOmin。如低壓表指針不動(dòng)，則打開高、低壓手動(dòng)閥開啟真空泵，繼續(xù)抽真空，抽真空的時(shí)間不得少于30min，如時(shí)間允許，可再長(zhǎng)些。⑥抽真空結(jié)束時(shí)，先關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥，再關(guān)閉真空閥，其目的防止空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。這樣，就可以向系統(tǒng)中加注冷凍機(jī)油或充注制冷劑2024/10/20（3）制冷劑充注量制冷劑充注量是否合適可從幾方面觀察：①壓力表觀察：如R12制冷劑系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r／min，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為最高擋，氣溫為30～35℃時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為0．15～0．19MPa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1．37～1．67MPa。R134a制冷劑系統(tǒng)壓力稍低。②貯液干燥器上視液窗觀察：系統(tǒng)工作時(shí)視液窗內(nèi)清亮、無(wú)氣泡，可觀察到有液體流動(dòng)。③參照廠方提供的手冊(cè)加注。（4）注意事項(xiàng)①由于目前汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)所用制冷劑有R12和R134a兩種，因此，加注前首先要查明系統(tǒng)所用制冷劑類型。②加注制冷劑前注意排空連接軟管內(nèi)的空氣，特別是用小瓶罐加注時(shí)，每次換罐后都要對(duì)連接軟管內(nèi)空氣進(jìn)行排空。③加注后，拆卸軟管時(shí)應(yīng)注意防止軟管內(nèi)殘留的制冷劑損傷眼睛及皮膚。2024/10/20空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏

1．空調(diào)系統(tǒng)的檢漏

檢漏設(shè)備用于檢查空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑是否泄露，制冷劑是一種十分容易蒸發(fā)的物質(zhì)，因此要求制冷系統(tǒng)密封良好，否則影響制冷效率。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測(cè)檢漏法、皂泡檢漏法、染料檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和加壓檢漏法等幾種。

1）目測(cè)檢漏法

是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)(特別是制冷系統(tǒng)的管接頭)部位有否潤(rùn)滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法。因?yàn)橹评鋭┩ǔＥc潤(rùn)滑油(冷凍機(jī)油)互溶，所以在泄漏處必然也帶出潤(rùn)滑油，因此，制冷系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處2024/10/20（2）皂泡檢漏

皂泡檢漏是指在檢漏時(shí)，對(duì)施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位，察看被檢查部位是否有氣泡產(chǎn)生的一種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，則說(shuō)明這個(gè)部位是泄漏處(點(diǎn))。肥皂水檢漏法簡(jiǎn)便易行，而且很有效，但操作比較麻煩，維修工采用此法檢漏時(shí)，要求一定要細(xì)致、認(rèn)真。確定冷漏點(diǎn)或壓力漏點(diǎn)，把黃色或紅色的顏料溶液通過(guò)表座引入空調(diào)系統(tǒng)，是個(gè)理想的方法。染料能指出漏點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，因?yàn)槁c(diǎn)周圍有紅色和黃色2種染料積存，并且不會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行（3）染料檢漏（著色檢漏）2024/10/20（4）鹵素檢漏燈鹵素檢漏燈使用方法如下：a．檢查儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)液態(tài)丙烷是否裝滿。b．將儲(chǔ)氣瓶與漏氣檢測(cè)器主體連接。c．將劃著的火柴插入檢漏燈的點(diǎn)火孔里，同時(shí)朝逆時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手，讓儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的丙烷汽化成氣體逸出，遇火焰即燃燒，將鹵素檢漏燈點(diǎn)燃。d．在反應(yīng)板加熱到紅熱狀態(tài)后，方可使用鹵素檢漏燈檢漏。燃燒的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)到最小，火焰越小對(duì)制冷劑泄漏的反應(yīng)越靈敏。e．將吸入管口靠近檢測(cè)部位，并觀察火焰的顏色。注意：鹵素檢漏燈只能用于R12等含有氯原子的鹵素制冷劑的檢漏，可測(cè)出空氣中R12容積濃度為0．1％的泄漏位置。在R12濃度很大時(shí)，火焰可能熄滅。經(jīng)燃燒后的R12蒸氣有毒。2024/10/20

電子檢漏儀

電子檢漏儀的優(yōu)點(diǎn)是使用方便、不需點(diǎn)火、不產(chǎn)生毒性物質(zhì)、預(yù)熱時(shí)間短、靈敏度高、質(zhì)量輕、體積小、檢測(cè)范圍廣等特點(diǎn)，它可以探測(cè)到微量泄漏，但價(jià)格較貴。2024/10/20（5）電子檢漏儀檢漏檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵照電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進(jìn)行：①轉(zhuǎn)動(dòng)控制器或敏感性旋鈕至斷開(OFF)或0位置；②電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5分鐘的升溫期；③升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點(diǎn)處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應(yīng)為止，移動(dòng)探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，如果繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過(guò)高，如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適；④移動(dòng)尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置；⑤斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無(wú)制冷劑蒸氣；⑥如發(fā)生漏點(diǎn)，檢漏儀就會(huì)出現(xiàn)象放置在參考漏點(diǎn)處的反應(yīng)狀況；⑦探頭和制冷劑的接觸時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對(duì)準(zhǔn)探頭，否則會(huì)損壞探測(cè)儀的敏感元件。2024/10/20（6）抽真空檢漏（負(fù)壓檢漏）抽真空檢漏，通過(guò)做氣密性試驗(yàn)法進(jìn)行檢漏，是對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時(shí)間(至少60min)，觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動(dòng)(即指針是否發(fā)生變化)的一種檢漏方法。要指出的是，采用這種方法檢漏，只能說(shuō)明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。（7）加壓檢漏加壓檢漏法是指將1．5～2MPa壓力的氮?dú)?、二氧化碳或混有少量制冷劑的氮?dú)狻⒍趸嫉冉橘|(zhì)加入制冷系統(tǒng)中，再用肥皂水或鹵素檢漏燈進(jìn)行檢漏的一種方法。這種方法常用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時(shí)的檢漏。要注意的是，在高壓條件下操作時(shí)盡量不要用空氣壓縮機(jī)加壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機(jī)加壓，因?yàn)檫@樣會(huì)使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分。2024/10/20汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法在進(jìn)行汽車空調(diào)故障診斷時(shí)，應(yīng)按照一定的步驟和科學(xué)的方法進(jìn)行，通常步驟為確定故障部位、檢查故障原因、處理排除故障、排除結(jié)果的驗(yàn)收，具體方法有直觀診斷法、數(shù)據(jù)診斷法、儀器診斷法等方法汽車空調(diào)故障診斷方法看（察看系統(tǒng)各設(shè)備的表面）聽(tīng)（聽(tīng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音）摸（用于觸摸設(shè)備各部位的溫度）測(cè)（利用壓力表、溫度計(jì)、萬(wàn)用表、檢漏儀檢測(cè)有關(guān)參數(shù)）2024/10/20汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷1．基本判斷基本方法是指根據(jù)看、聽(tīng)、摸等方式直觀感覺(jué)到故障的部位。（1）看①首先查看儀表板上的壓力、水溫、油壓及各性能指示燈是否顯示正常。②觀察冷凝器、蒸發(fā)器及管路連接處是否有油污，如有則說(shuō)明有制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油泄漏。③系統(tǒng)部件和管路接頭處是否有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象。④從貯液干燥器視液窗觀察制冷劑量。2024/10/20汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷（2）聽(tīng)耳聽(tīng)壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)是否有異常聲音。作為維修人員，還應(yīng)當(dāng)仔細(xì)了解、聽(tīng)取駕駛?cè)藛T對(duì)故障現(xiàn)象的描述。（3）摸開啟制冷系統(tǒng)15～20min后，用手觸摸系統(tǒng)部件，感受其溫度。①壓縮機(jī)進(jìn)、排氣管，應(yīng)有明顯溫差。②冷凝器進(jìn)、出口管應(yīng)有溫差，出口管溫度應(yīng)低于進(jìn)口處溫度。③貯液干燥器進(jìn)、出口溫度的比較：進(jìn)口溫度與出口溫度相等時(shí)，表示冷氣系統(tǒng)正常；進(jìn)口溫度低于出口溫度時(shí)，表示制冷劑不足；進(jìn)口溫度高于出口溫度時(shí)，表示制冷劑過(guò)多。④膨脹閥進(jìn)、出口溫差明顯。注意：在用手觸摸高壓區(qū)部位時(shí)要防止?fàn)C傷。如果壓縮機(jī)高、低壓側(cè)之間沒(méi)有明顯溫差，則說(shuō)明制冷劑泄漏嚴(yán)重。2024/10/20汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷

2．壓力表組檢測(cè)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，內(nèi)部壓力變化與溫度是密切相關(guān)的，這正是進(jìn)行儀表診斷的依據(jù)。我們可根據(jù)壓力的變化情況，進(jìn)一步診斷出系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障的原因及部位。對(duì)于制冷系統(tǒng)而言，歧管壓力表組是最常用的工具。（1）診斷方法首先將壓力表組的高、低壓手動(dòng)閥關(guān)閉，然后將壓力表組的高、低壓軟管分別連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上，并利用系統(tǒng)內(nèi)制冷劑壓力排除管內(nèi)空氣。啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，待壓力表指示穩(wěn)定后即可讀取壓力值。（2）診斷標(biāo)準(zhǔn)

R134a空調(diào)系統(tǒng)壓力正常范圍：表讀數(shù)：低壓側(cè)0.15-0.25MPa；

高壓側(cè)1.37-1.57MPa。R12空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力范圍：表讀數(shù)：低壓側(cè)0.15-0.20MPa；

高壓側(cè)1.45-1.50MPa。根據(jù)車型不同，測(cè)試工況不同，壓力范圍略有差異。汽車空調(diào)的檢修溫度計(jì)檢查蒸發(fā)器：正常工作時(shí)，蒸發(fā)器表面溫度在不結(jié)霜的前提下越低越好。冷凝器：正常工作時(shí)，冷凝器入口溫度為70℃，出口溫度為50℃左右。儲(chǔ)液器：正常情況下應(yīng)為50℃左右，若儲(chǔ)液筒上下溫度不一致，說(shuō)明儲(chǔ)液器有堵塞。汽車空調(diào)的檢修壓力計(jì)檢查將歧管壓力計(jì)的高、低壓表分別接在壓縮機(jī)的排氣、吸氣口的維修閥上。在空氣溫度為30～35℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm時(shí)檢查。風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至高檔，溫度調(diào)至最冷檔，其正常狀況是：高壓端壓力應(yīng)為1.42～1.47MPa，低壓端壓力應(yīng)為0.15～0.20MPa，若不在此范圍，則說(shuō)明系統(tǒng)有故障。使用歧管壓力計(jì)診斷故障1、高壓側(cè)、低壓側(cè)壓力表指示值都高出正常值故障現(xiàn)象：空調(diào)制冷效果差，冷凝器散熱不良，觀察孔看不到氣泡。故障原因：系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過(guò)多。解決措施：排出多余制冷劑，使留下的制冷