2024-2025學年高中地理第五章交通運輸布局及其影響第1節(jié)交通運輸方式和布局學案新人教版必修2

PAGE11-第一節(jié)交通運輸方式和布局學習目標：1.了解主要的交通運輸方式及其特點，學會選擇方法。2.理解交通運輸線、點布局的影響因素。(重點)3.運用資料分析交通運輸布局的影響因素及建設意義。(重難點)一、主要交通運輸方式1．現代交通運輸方式及特點方式優(yōu)點缺點鐵路運輸運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好造價高、消費金屬材料多、占地面積大、短途運輸成本高馬路運輸機動敏捷、周轉速度快、裝卸便利、對各種自然條件適應性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴水路運輸運量大、投資少、成本低速度慢、敏捷性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運輸速度快、運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式運量小、能耗大、運費高，設備投資大、技術要求嚴格管道運輸運具和線路合二為一，運量大、損耗小、平安性能高、連續(xù)性強、管理便利設備投資大、敏捷性差2.發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化。[特殊提示]1馬路運輸是最機動敏捷的運輸方式，適合短途運輸。2水路運輸是最經濟的運輸方式，適合大宗貨物長途運輸。3航空運輸是最快捷的運輸方式。二、交通運輸布局1．交通運輸網(1)構成要素eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(交通運輸線：如鐵路、馬路、航道,交通運輸點：如車站、港口、,航空港))(2)主要類型eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(按形式：單一運輸網和綜合運輸網,按層次：省級、大區(qū)級、國家級綜合,運輸網))2．影響因素：經濟、社會、技術、自然等因素。3．典型案例：南昆鐵路的建設(1)影響因素：國民經濟的發(fā)展、人口和城市的分布、科學技術的進步等。(2)重要意義：帶動、旺盛沿線地區(qū)的經濟，促進西南地區(qū)經濟發(fā)展。(1)鐵路運輸適合短途運輸。 ()(2)五種交通運輸方式中，可以做到“門”到“門”的是馬路運輸。 ()(3)影響現代交通運輸線、點的主要因素是自然因素。 ()(4)影響交通運輸布局的因素是一成不變的。 ()(5)我國修建高速鐵路，體現了世界交通運輸發(fā)展的 ()A．大型化 B．高速化C．專業(yè)化 D．綜合化【提示】(1)×由于短途運輸成本高，因此鐵路運輸不太適合短途運輸。(2)√馬路運輸機動敏捷，可以做到“門”到“門”運輸。(3)×現代交通運輸線、點的建設中，起主要影響作用的是社會經濟因素。(4)×早期自然因素是主導因素，由于科學技術的發(fā)展，經濟、社會因素對交通布局的影響已經超過自然因素而成為確定性因素，但自然因素仍舊是主要的。(5)B[高速鐵路追求的是速度，體現了高速化趨勢。]主要的交通運輸方式新華社北京2018年12月28日電，隨著龍(川)懷(集)和仁(化)博(羅)兩條高速馬路建成通車，在為廣東省新增2條出省通道，也使廣東省高速馬路通車里程達到了9002公里。至此，我國高速馬路總里程突破14萬公里，里程規(guī)模居世界第一。問題1(綜合思維)馬路運輸有哪些優(yōu)勢？提示：機動敏捷，對自然條件適應性強。問題2(區(qū)域認知)廣東省與外部客運交通除了馬路這種運輸方式外，還有哪些交通運輸方式？提示：水運，航空。問題3(地理實踐力)很多廣東人春節(jié)期間去澳大利亞多選擇航空而不選擇海運，主要是看中航空運輸的什么特點？提示：速度快。eq\o([歸納總結])1．不同交通運輸方式的特點比較運輸方式排序運費由高到低航空>馬路>鐵路>河運>海運運量由大到小海運>鐵路>河運>馬路>航空速度由快到慢航空>鐵路>馬路>海運>河運連續(xù)性由好到差鐵路>馬路>航空>海運>河運敏捷性由好到差馬路>航空>鐵路>河運>海運2.選擇交通運輸方式的原則各種運輸方式在技術上、經濟上各有長短，都有最相宜的運用范圍。貨物運輸要依據貨物的性質、數量、運距、價格、時效等狀況選擇合適的運輸方式，客運的選擇要依據價格、平安、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省”的原則。詳細圖解如下：蜂農為了“追花奪蜜”，往往要不停地遷徙放蜂。下圖為我國東線放蜂線路，讀圖完成下題。1．蜂農“追花奪蜜”應選擇的交通運輸方式是()A．航空運輸 B．內河航運C．鐵路運輸 D．馬路運輸D[依據題干材料可知，蜜蜂屬于活物運輸，而且蜂農“追花奪蜜”時間相當富裕，每一次移動距離較近，因此選擇馬路運輸最合適。]2．讀四種交通運輸方式(鐵路、馬路、水運、航空)特征比較示意圖，回答(1)～(2)題。(1)交通運輸方式搭協作理的是()A．甲—水運B．乙—馬路C．丙—鐵路 D．丁—航空(2)關于圖中運輸方式科學的理解是()A．甲相宜長距離運輸B．集成電路由北京運到拉薩選擇乙運輸方式最好C．丙受水文影響最大D．丁是中國最重要的運輸方式(1)C(2)B[第(1)題，依據圖中運量和速度的特征推斷。丁運量最大，但速度最慢，推斷為水運；乙速度最快，運量最小，推斷為航空；丙運輸方式的運量和速度都大于甲，故推斷丙為鐵路，甲表示馬路。故選C。第(2)題，綜合上題分析可知，甲為馬路，乙為航空，丙為鐵路，丁為水運。馬路由于運量小，速度慢，但是具有機動敏捷的特點，適于短距離運輸，A錯。集成電路體積小，價格高，可以選擇航空運輸，B對。丙為鐵路運輸與水文無關，C錯。丁為水運，我國最重要的運輸方式為鐵路，D錯。故選B。]交通運輸布局2018年12月26日我國八縱八橫高鐵網中“青銀通道”的重要組成部分——連接濟南和青島的濟青高鐵正式開通運營，它的開通，不僅使山東省內一東一西的兩大城市間旅客列車最快運行時間從2小時20分，縮短到100分鐘左右，還使得濟青間達到了“三條鐵路并行”的運輸規(guī)模，濟青高鐵西起濟南東站，東至青島市紅島站，線路全長307.9公里，共設11座車站，初期最高運行時速300公里，濟青高鐵在青島地區(qū)的線路處于沿海鹽霧環(huán)境，對高鐵接觸網零部件防腐性能提出了更高要求。問題1(綜合思維)影響濟青高速鐵路建設的主要因素是什么？提示：社會經濟因素。問題2(綜合思維)濟青高鐵建設過程須要有效應對青島地區(qū)沿海的鹽霧環(huán)境，說明白什么因素對交通運輸的影響？提示：在交通建設中，科學技術是保證。問題3(綜合思維)濟青高鐵建設的主要意義是什么？提示：合理布局交通運輸網，加強濟南與青島兩大城市的經濟聯系，促進沿線經濟發(fā)展等。eq\o([歸納總結])1．交通運輸線(鐵路、馬路)建設的區(qū)位因素分析(1)自然因素(限制因素)長期以來，自然因素是交通運輸線區(qū)位選擇的最重要的因素，雖然現在的影響已經減弱，但仍是基礎因素。區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利設施、城市發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形困難的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避開跨越河流，以削減橋涵的總長度地質留意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特殊是開鑿隧道時要盡量避開向斜、斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設計應特殊留意沿線的暴雨、大風等天氣出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基凹凸都須要依據當地的暴雨強度來設計(2)社會經濟條件(確定性因素)區(qū)位因素影響分析經濟因素合理布局交通線，促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展。鐵路和馬路國道線基本方向以直達為主，并適當照看沿線重要經濟點，其通過城市時多從城市邊緣通過；省道等地方性馬路，則以滿意地方經濟發(fā)展和居民須要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結，促進少數民族地區(qū)和革命老區(qū)的經濟發(fā)展(3)科學技術條件(保障因素)科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度漸漸下降，社會經濟因素成為最主要的因素。2．交通運輸站點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇港口車站航空港自然因素①入港航道要有足夠的深度和寬度；②平原地形對港口設備、建筑和城市平面布置有利，河流入?？谔幐劭诤降劳唵斡俜e受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置相宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大經濟社會技術因素①腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經濟更加達，對港口建設越有利；②需完善的配套設施和高效率的運作服務數量、密度、規(guī)模受經濟發(fā)展水平制約人口稠密，經濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利區(qū)位選擇①河港：河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；②海港：有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有便利聯系的地方城市交通干線兩側，與市內外干道系統(tǒng)和其他對外交通有便利干脆聯系的地點①地形開闊平坦，坡度適當；②低云、霧和暴雨較少；③風速較??；④地勢較高，地質條件好；⑤距城市較遠的地方港口建設及發(fā)展條件的評價方法(1)依據等高線或河流分析陸域地形條件，等高線稀疏、河流稀有的平坦地形，利于建港。(2)依據海灣形態(tài)、大小分析水域停岸條件，港灣開闊，利于船舶?？?。(3)依據等深線分析航行條件，等深線密集的地方水深，航行條件好。(4)依據緯度、洋流、冬季溫度分析有無結冰期。(5)依據腹地經濟發(fā)展狀況確定吞吐量及發(fā)展前景。3．下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路途的分布。該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄。據此完成(1)～(3)題。(1)該區(qū)域鐵路途主要沿()A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸()A．原木 B．農產品C．工業(yè)品 D．石材(3)近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是()A．設施陳舊 B．運速太慢C．線路過密 D．運輸需求太小(1)B(2)A(3)D[第(1)題，B對，A、C、D錯：讀圖可知，鐵路途與河流走向基本一樣，說明該區(qū)域鐵路途主要沿河谷分布。第(2)題，A對：讀圖并結合相關區(qū)域地理學問可知，該區(qū)域鐵路起點位于東北長白山林區(qū)，因此該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸原木。B錯：農產品主要集中在平原地區(qū)。C錯：山地地區(qū)一般不宜進行工業(yè)布局。D錯：石材開采通常在山地的中下部，且早期該區(qū)域石材運輸需求較原木運輸小。第(3)題，D對：隨著我國對生態(tài)環(huán)境愛護的要求提高，林區(qū)采伐削減，運輸需求削減，原有鐵路因主要功能的丟失而漸漸廢棄。A錯：設施陳舊有肯定影響，但不是主要緣由。B錯：山區(qū)鐵路受地形地質條件制約，通常較慢，且該地沒有新的交通運輸方式出現，故運速太慢不是該區(qū)域鐵路廢棄的主要緣由。C錯：該地位于山區(qū)，鐵路途密度較小，且與鐵路途廢棄關系不大。]4．下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖。讀圖回答(1)～(3)題。(1)為了加強M鎮(zhèn)與N村的聯系，擬建一條馬路，圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是()A．a B．bC．c D．d(2)圖中鐵路途分布存在明顯的問題，主要是()①穿過河流②鄰近港灣③穿過城區(qū)④坡度太大A．①② B．②④C．②③ D．③④(3)M鎮(zhèn)安排修建一小港口，在圖中甲、乙、丙、丁四地最合理的是()A．甲處 B．乙處C．丙處 D．丁處(1)C(2)D(3)B[第(1)題，從圖中可以看出，a、b兩條線路橫穿山地，開鑿隧道工程難度大，投資大；d線路長，投資大；c線路地形較平坦，線路相對較短，施工簡單，投資最少。第(2)題，圖中鐵路穿過市區(qū)，會造成市區(qū)交通擁擠和環(huán)境污染，在西南部穿過山嶺，地形起伏較大，影響運營平安。第(3)題，港口建設要有肯定的水域條件、陸域條件，對水域條件來說，要求港闊水深，一帆風順；比較圖示四個地點，只有乙處最符合。]區(qū)域認知——聚焦“古絲綢之路”“絲綢之路”是指起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿易路途。狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路。廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路?！瓣懮辖z綢之路”是連接中國腹地與歐洲諸地的陸上商業(yè)貿易通道，形成于公元前2世紀與公元1世紀間，直至16世紀仍保留運用，是一條東方與西方之間經濟、政治、文化進行溝通的主要道路。漢武帝派張騫出訪西域形成其基本干道。它以西漢時期長安為起點(東漢時為洛陽)，經河西走廊到敦煌。從敦煌起分為南北兩路：南路從敦煌經樓蘭、于闐、莎車，穿越蔥嶺今帕米爾到大月氏、安眠，往西到達條支、大秦；北路從敦煌到交河、龜茲、疏勒，穿越蔥嶺到大宛，往西經安眠到達大秦。它的最初作用是運輸中國古代出產的絲綢?！昂Ｉ辖z綢之路”是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國至隋朝時期，旺盛于唐宋時期，轉變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。下圖為漢朝時期中國海上絲綢之路路途圖。在當時無動力條件下，航海完全要借助風力和洋流。據此完成(1)～(3)題。(1)當時，商船從徐聞動身去天竺，大多選擇的季節(jié)是()A．春季 B．夏季C．秋季 D．冬季(2)當時，商船從天竺返回我國多選擇在6月，忌諱在7～10月這段時間回國，這主要是為了()A．避開雨季 B．避開大風浪期C．趕回國內抗旱 D．借助風力和洋流(3)漢景帝四年某日，一批商船經副線到達M，當時船上人看到海上日出，用羅盤定位時發(fā)覺桅桿影子在甲板投向西北，此時的漢長安城()A．城外農田中的農夫們“鋤禾日當午，汗滴禾下土”B．炊煙里漂浮著暮鼓聲，城中人身著薄衫匆忙回家C．夜幕中，城門開啟，城外人衣著棉袍紛紛進城D．寒夜的巷子里傳來更夫敲出的三更天的梆子聲(1)D(2)B(3)C[第(1)題，在當時無動力條件下，航海完全要借助風力和洋流。從徐聞到天竺，主要經過東南亞和南亞地區(qū)。該地區(qū)冬季盛行東北風，北印度洋海區(qū)洋流在東北風吹拂下逆時針向西流淌，此時前去大部分路程順風順水。故選D。第(2)題，6月和7～10月都是西南季風影響季節(jié)，同屬雨季，也都可以借助風力和洋流回程，A、D解除。國內各地旱期有季節(jié)差異，且與回國關系不大，C解除。7～10月是颶風或臺風高發(fā)期，給海上航行帶來威逼，所以避開7～10月是為了避開臺風帶來的大風浪。故選B。第(3)題，M地位于南半球，日出時影子投向西北，說明日出東南，此時太陽直射南半球，北半球為冬季?！昂沟魏滔峦痢薄吧碇∩馈泵枋龅臑橄募荆籑地與長安城經度相近，但長安城緯度高，北半球冬半年緯度越高晝越短，M地日出，而長安城應是在日出前，“暮鼓聲”(即晚間報時的鼓聲)“三更天”(即北京時間23：00－其次天1：00)不符合描述。C選項符合冬季天明前的描述。]下圖縱坐標1～5表示五種運輸方式四項指標由優(yōu)到劣的排序。據此完成1～2題。1．圖中a運輸方式表示()A．鐵路 B．馬路C．航空 D．河運2．具有“從門口到門口”特點的運輸方式是()A．a B．bC．c D．d1．C2.B[第1題，讀圖可知，a運輸方式的運載量最小，運價最高，速度最快，應當是航空運輸。第2題，從“門口到門口”的運輸方式也就是敏捷性最好的運輸方式；讀圖可知，敏捷性最好的運輸方式是b。]“中巴經濟走廊”是繼“孟中印緬經濟走廊”之后的中國在南線部署絲綢之路建設的新一條路徑。但考慮到目前中國內地的鐵路仍須要加快建設，同時中巴雙方貿易額仍太小，且建設難度大，預料中巴鐵路難以很快開工。讀中巴鐵路模擬線路圖，完成3～4題。3．中巴鐵路建設難度很大的主要緣由是()A．技術難以達到要求B．地質條件困難，海拔高，凍土廣布C．巴方基礎設施尚未完善D．喀斯特地貌廣布4．中巴鐵路建成后，中國西南各省區(qū)可利用鐵路運輸借道新疆，或仍借道廣西利用海運開拓巴方市場，兩者相比()A．鐵路運輸路短，且運速快B．鐵路運輸運量小，但敏捷性強C．海運成本低，受自然條件影響小D．海運平安性高，且專業(yè)化水平高3．B4.A[第3題，中巴鐵路經過高海拔地區(qū)，凍土廣布，地質條件困難，建設難度大。第4題，鐵路運輸較海運速度快，且借道新疆較借道廣西選擇海運路程短，可提高效率。海運速度慢，成本低，受自然條件影響大。]2017年1月13日，湖北省武漢市，?？吭谖錆h動車段檢修完畢的高鐵列車蓄勢待發(fā)。幾十列高鐵整裝待發(fā)，車尾的紅色大燈射破黑夜，超級震撼科幻！在我國進入“高鐵時代”的大背景下，各城市的高鐵站建設也方興未艾。據此回答5～6題。5．高鐵車站一般遠離主城區(qū)，布局在城市郊區(qū)，其主要緣由是()A．高鐵站用地面積較廣，郊區(qū)地價較低，可降低成本B．促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C．加快高鐵站核心區(qū)域發(fā)展成為城市的副中心D．遠離主城區(qū)，便于旅客集散6．下列關于高鐵和航空運輸比較，說法正確的是()A．航空運輸因速度快，在長距離運輸中優(yōu)勢明顯B．航空運輸因價格高，長距離受高鐵影響較大C．高鐵因運量小，在短距離運輸中占優(yōu)勢D．高鐵受自然因素影響較航空運輸大5．B6.A[第5題