660MW鍋爐課件(一次風(fēng)機(jī))

一、設(shè)備概述1.本鍋爐一次風(fēng)機(jī)為上海鼓風(fēng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的兩臺(tái)雙級(jí)動(dòng)葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)。一次風(fēng)的作用是用來(lái)輸送和干燥煤粉，并供給燃料燃燒初期所需的空氣。2.大氣經(jīng)消聲器垂直進(jìn)入兩臺(tái)軸流式一次風(fēng)機(jī)，經(jīng)一次風(fēng)機(jī)提壓后分成兩路；一路進(jìn)入磨煤機(jī)前的冷一次風(fēng)管；另一路進(jìn)入空預(yù)熱器的一次風(fēng)分倉(cāng)進(jìn)行加熱，加熱后進(jìn)入磨煤機(jī)前的熱一次風(fēng)管，熱風(fēng)和冷風(fēng)在磨煤機(jī)前混合。在冷一次風(fēng)和熱一次風(fēng)管出口處都設(shè)有調(diào)節(jié)擋板和電動(dòng)擋板來(lái)控制冷熱風(fēng)的風(fēng)量，保證磨煤機(jī)總的一次風(fēng)量和出口溫度在要求范圍內(nèi)。合格的煤粉經(jīng)煤粉管道由一次風(fēng)送至爐膛燃燒。3.一次風(fēng)機(jī)的流量主要取決于燃燒系統(tǒng)所需的一次風(fēng)量和空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)量。密封風(fēng)機(jī)的流量盡管由一次風(fēng)提供，但是最終進(jìn)入磨煤機(jī)構(gòu)成一次風(fēng)的部分。一次風(fēng)的壓頭主要取決于煤粉流的阻力及風(fēng)道、空氣預(yù)熱器、擋板、磨煤機(jī)的流動(dòng)阻力。其壓頭是隨鍋爐需粉量的變化而變化，可以通過(guò)調(diào)節(jié)動(dòng)葉的傾角來(lái)改變風(fēng)量，維持風(fēng)道一次風(fēng)的壓力，適應(yīng)不同負(fù)荷的變化。4.一次風(fēng)機(jī)工作原理：流體沿軸向流入葉片通道，當(dāng)葉輪在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)的葉片給繞流流體一個(gè)沿軸向的推力（葉片中的流體繞流葉片時(shí)，根據(jù)流體力學(xué)原理，流體對(duì)葉片作用有一個(gè)升力，同時(shí)由作用力和反作用力相等的原理，葉片也作用給流體一個(gè)與升力大小相等方向相反的力，即推力），此葉片的推力對(duì)流體做功，使流體的能量增加并沿軸向排出。葉片連續(xù)旋轉(zhuǎn)即形成軸流式風(fēng)機(jī)的連續(xù)工作。5.一次風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)：1）一次風(fēng)機(jī)為上海鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的PAF型軸流風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從驅(qū)動(dòng)端看，葉輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。PAF型風(fēng)機(jī)配有2個(gè)轉(zhuǎn)子，安裝布置在中間段內(nèi)的軸承箱上，轉(zhuǎn)子位于機(jī)加工的葉輪機(jī)殼內(nèi)。中間段栓接在進(jìn)氣箱和擴(kuò)散器間的軌道上，可以軸向移動(dòng)。風(fēng)機(jī)靜止部件穩(wěn)定可靠，葉輪機(jī)殼與葉輪尖端之間的間隙很小，可保證較高的效率，葉輪運(yùn)行可靠。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定，但在運(yùn)行過(guò)程中，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片角可以由液壓液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)．從而可根據(jù)鍋爐系統(tǒng)的性能要求調(diào)整風(fēng)量。2）調(diào)節(jié)和控制：在運(yùn)行過(guò)程中，風(fēng)機(jī)風(fēng)量可通過(guò)改變?nèi)~片角度來(lái)調(diào)節(jié)。伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)外部調(diào)節(jié)臂，將控制信號(hào)送到輪轂的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)從而同時(shí)改變兩個(gè)輪轂上的葉片角度。各風(fēng)機(jī)部件都是通過(guò)傳感器和儀表來(lái)控制的。信號(hào)的傳送從傳感器直接或者通過(guò)端子箱傳到用戶系統(tǒng)。3）靜態(tài)部件：靜止部件包括進(jìn)氣箱、中間段、葉輪機(jī)殼和擴(kuò)散器。靜止部件依照規(guī)定的壓力條件設(shè)計(jì)，中間段栓接在水泥機(jī)座上。用于支撐進(jìn)氣箱和擴(kuò)散器的滑軌緊固在混凝土基礎(chǔ)上。指向擴(kuò)散器的軸端定義為非驅(qū)動(dòng)端,而朝向進(jìn)氣箱的那側(cè)則定義為驅(qū)動(dòng)端．轉(zhuǎn)子安裝在主軸的兩端。進(jìn)氣箱上的導(dǎo)葉確?？諝庋刂~片流動(dòng)。風(fēng)機(jī)葉輪平衡和葉片尖端至外殼的間隙測(cè)量均可在進(jìn)氣箱安裝后進(jìn)行。進(jìn)氣箱上有一檢查門(mén)可以檢修驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)子．通過(guò)進(jìn)氣箱內(nèi)筒的檢查蓋來(lái)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)端葉輪平衡。4）軸承組：軸和兩個(gè)轉(zhuǎn)子安裝在中間段上．兩個(gè)轉(zhuǎn)子外殼分別栓接在中間段的兩端。為保證葉片尖部和葉輪外殼間的間隙值最小，葉輪機(jī)殼內(nèi)部機(jī)加工，并用特殊定位銷將其對(duì)中。擴(kuò)散器與葉輪機(jī)殼相連接，它的作用是將風(fēng)機(jī)動(dòng)壓轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓。擴(kuò)散器安裝在滑軌上，這樣可軸向移動(dòng)擴(kuò)散器。風(fēng)機(jī)葉輪平衡和葉片尖端至外殼的間隙測(cè)量均在擴(kuò)壓段安裝后進(jìn)行。葉輪平衡通過(guò)擴(kuò)壓器的內(nèi)筒進(jìn)行，間隙測(cè)量通過(guò)擴(kuò)壓器的空氣流道進(jìn)行，因此在連接擴(kuò)壓段和風(fēng)道的過(guò)渡段內(nèi)必須設(shè)有人孔門(mén)。消音器置于一次風(fēng)機(jī)進(jìn)氣處，可以減小風(fēng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音。5）旋轉(zhuǎn)部件：驅(qū)動(dòng)端輪轂通過(guò)進(jìn)氣箱內(nèi)管的主軸與主電機(jī)相連．液壓調(diào)節(jié)裝置安裝于調(diào)節(jié)側(cè)的輪轂上，外部調(diào)節(jié)臂將信號(hào)傳給輪轂，從而同時(shí)調(diào)節(jié)兩個(gè)輪轂上的葉片。鑄鋁葉片通過(guò)位于能轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片樞軸上的專用螺絲安裝在輪轂上，輪轂內(nèi)部調(diào)節(jié)部件可將液壓缸的調(diào)節(jié)動(dòng)作傳遞給葉片。主軸連同徑向和推力軸承一起安裝在過(guò)渡段的軸承箱內(nèi)。通過(guò)葉輪機(jī)殼上的檢修門(mén)可以更換葉片。（1）輪轂部分葉輪是軸流式風(fēng)機(jī)的主要部件之一，氣體通過(guò)葉輪的旋轉(zhuǎn)獲得能量然后離開(kāi)葉輪做螺旋線的軸向運(yùn)動(dòng)，它由輪轂、葉片、葉柄等部件共同組成，它們的狀況對(duì)整個(gè)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行有直接的影響。

一次風(fēng)機(jī)進(jìn)行葉片開(kāi)度調(diào)整時(shí)是靠一根貫穿于一級(jí)和二級(jí)輪轂的連桿傳遞動(dòng)力，當(dāng)需要調(diào)整葉片開(kāi)度時(shí)，液壓缸產(chǎn)生調(diào)節(jié)力推動(dòng)第二級(jí)輪轂中的推盤(pán)(推盤(pán)連桿一體)，這時(shí)連桿傳遞推力至第一級(jí)輪轂，成為第一級(jí)的推盤(pán)的形式，進(jìn)行葉片開(kāi)度的調(diào)整，從而完成兩級(jí)葉輪的同步調(diào)節(jié)。輪轂寬為３２０mm，一，二級(jí)輪轂與風(fēng)殼間的間隙為６mm軸承箱型號(hào)H150N2第一級(jí)葉輪,每級(jí)葉輪24片葉片,每片葉片由4顆M12X1.25X40等級(jí)10.9的螺栓縮緊,擰緊力矩為90NM如果葉柄與輪轂發(fā)生咬合現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致在調(diào)節(jié)葉片開(kāi)度時(shí)卡澀，影響調(diào)節(jié)開(kāi)度，假如卡澀嚴(yán)重，加上葉柄頭部調(diào)節(jié)桿螺栓力矩不夠，這時(shí)就有可能發(fā)生葉片的漂移，進(jìn)而造成風(fēng)機(jī)的喘振，其表現(xiàn)形式為噪音和振動(dòng)的明顯加大．在葉柄軸襯下方有一道ＦＥＹ密封環(huán)，用于軸襯和輪轂間的密封此凹槽和葉片底部突起部分配合，起限位作用葉柄軸襯與葉柄盤(pán)配合處，在裝配時(shí)應(yīng)涂一薄層抗咬絲扣脂Ｍ12X1.25X40葉片螺孔每級(jí)２４片葉片，材質(zhì)為ＨＦ－１硬質(zhì)合金在安裝葉片時(shí)，在此放置一道聚四氟乙烯和Ｏ形圈，來(lái)構(gòu)成密封系統(tǒng)，且聚四氟乙烯在Ｏ形圈之上一次風(fēng)機(jī)葉片，葉片周向上沒(méi)有設(shè)置密封槽

葉片做成扭曲形的原因：

葉片的斷面形狀為機(jī)翼狀，又稱機(jī)翼型葉片。葉片沿轉(zhuǎn)子徑向扭曲成一定的角度，以保證各斷面上產(chǎn)生的全風(fēng)壓基本相等，避免葉片高度上有徑向流動(dòng)，減少因流動(dòng)混亂而造成的流量損失，因?yàn)槿~輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉頂處的圓周速度大于葉根處的圓周速度，圓周速度大則產(chǎn)生的風(fēng)壓大，圓周速度小則產(chǎn)生的風(fēng)壓小，這樣在葉片的流道中沿著葉片的徑向氣流的能量不一定相等，于是產(chǎn)生了從葉頂向葉根部分的流動(dòng)，形成軸向旋渦，造成能量損失，如將葉片做成扭曲形狀，葉根處的安裝角大一些，則產(chǎn)生的風(fēng)壓可增大，反之，葉頂處的安裝角小一些，產(chǎn)生的風(fēng)壓可降低些，葉根處安裝角大，但圓周速度小，葉頂處葉片安裝角小，但圓周速度大，這兩個(gè)因素相互制約，使葉頂與葉根處產(chǎn)生的風(fēng)壓幾乎相等，避免了軸向旋渦。葉片表面還應(yīng)光滑，這樣能降低氣流的摩擦損失與氣流離開(kāi)翼形表面時(shí)流動(dòng)所產(chǎn)生的分離損失。動(dòng)葉片與外殼的徑向間隙要求小于3mm（該風(fēng)機(jī)1.8mm），間隙不能太大，否則會(huì)造成較大的漏風(fēng)損失，降低風(fēng)機(jī)的效率，為了保證整個(gè)葉輪的動(dòng)平衡，相同質(zhì)量的葉片可放在對(duì)稱的位置，并進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn)。１.端蓋上的螺栓緊力不能過(guò)大或過(guò)小，力矩過(guò)大后將使螺栓產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，甚至可能發(fā)生斷裂，如果在運(yùn)行中發(fā)生螺栓斷裂，掉下來(lái)的螺栓將有可能打到正在轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片，會(huì)把葉片打變形甚至打斷，力矩不夠也會(huì)使螺栓脫落，造成同樣的后果。

２.在緊螺栓時(shí)應(yīng)將其緊到規(guī)定力矩，最后再檢查一遍是否有漏裝的螺絲，漏裝螺絲會(huì)破壞輪轂的平衡，造成異常振動(dòng)。２５顆輪轂端蓋連接螺栓，８.８工作等級(jí)，擰緊就、力矩５０ＮＭ40顆液壓缸與推盤(pán)連接螺栓M8X45,10.9工作等級(jí),擰緊力矩為25NM24顆連接蓋與支撐環(huán)連接螺栓M16X45,10.9工作等級(jí),擰緊力矩為210NM24顆液壓缸支撐體與導(dǎo)向環(huán)連接螺栓M16X55,10.9工作等級(jí),擰緊力矩為210NM連接一、二級(jí)輪轂，傳導(dǎo)葉片調(diào)節(jié)力的連桿，連桿由兩級(jí)推盤(pán)和中間的推桿組成，如果連桿發(fā)生損壞的話，將使一、二級(jí)葉片開(kāi)度不能同步調(diào)節(jié)，一級(jí)輪轂葉片全部失控，影響到風(fēng)機(jī)的運(yùn)行．失控后葉片可能會(huì)全部損壞。推桿１２顆推盤(pán)與推桿連接螺栓１２顆第二級(jí)推盤(pán)連接螺栓與液壓缸連接用螺孔卸去液壓缸后，就可看見(jiàn)用于傳導(dǎo)調(diào)節(jié)力的連桿，連桿根部位于第二級(jí)輪轂中，在第一級(jí)輪轂中，推盤(pán)的頭部有螺紋，用于和第一級(jí)的推盤(pán)固定第一級(jí)葉輪

在第一級(jí)葉輪上有用于傳遞原動(dòng)力的彈性聯(lián)軸器，它具有平衡作用，能夠平衡運(yùn)行時(shí)所引起的軸撓度和軸向變形所帶來(lái)的誤差

２４顆端蓋連接螺栓級(jí)１２顆聯(lián)軸器傳動(dòng)蓋連接螺栓在拔輪轂時(shí)必需用手動(dòng)泵向主軸和輪轂中的油槽打壓，且直到有油從輪轂與主軸之間的間隙中流出為止，不能不用手動(dòng)泵就開(kāi)始拔輪轂，那樣不但拔不下來(lái)，而且還會(huì)拔主軸拉傷手動(dòng)泵油接頭拔輪轂用絲杠葉柄螺母內(nèi)裝有葉柄支撐軸承安裝時(shí)注油孔應(yīng)朝外，方便在以后的維護(hù)中，給軸承加油．葉柄導(dǎo)向軸承

葉柄支撐軸承和導(dǎo)向軸承：選用滾珠軸承的原因：葉柄系統(tǒng)軸承選用滾珠軸承的原因?yàn)?，滾珠軸承的摩擦力相對(duì)于其他滾動(dòng)軸承的要小，這樣葉片在調(diào)節(jié)時(shí)能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。支撐和導(dǎo)向軸承的作用：葉柄支撐軸承能承受動(dòng)葉片、葉柄所產(chǎn)生的離心力。因?yàn)閯?dòng)葉片和葉柄較長(zhǎng)，裝上導(dǎo)向軸承后可保證他們的中心不偏斜，同時(shí)導(dǎo)向軸承還能承受一定的離心力。

空輪轂

一個(gè)葉輪在出廠前要經(jīng)過(guò)三次動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn),在空輪轂的時(shí),裝上葉柄系統(tǒng)后,和裝上葉片以后此處為做平衡實(shí)驗(yàn)后,補(bǔ)加的平衡塊所有的葉柄螺母應(yīng)由一個(gè)人來(lái)擰緊,在擰緊時(shí)施力的大小應(yīng)相等2）軸承箱：軸承箱端蓋骨架密封軸承箱密封的主要部件,對(duì)整個(gè)軸承箱的密封起著至關(guān)重要的作用間隔襯套的外圈和骨架密封配合,內(nèi)圈和主軸配合,間隔襯套隨主軸一起旋轉(zhuǎn),在其外圈可以看見(jiàn)與骨架密封摩擦后留下的痕跡回油孔,甩油環(huán)甩起的油經(jīng)這6個(gè)孔返回至軸承箱中,構(gòu)成一個(gè)循環(huán)支撐軸承的軸肩推力軸承的軸肩二級(jí)葉輪側(cè)的支撐軸承裝軸承時(shí)用的限位塊液壓缸反饋殼液壓頭軸頭端蓋襯板閥殼控制殼輸入軸端蓋

輸入軸行程調(diào)整螺栓6）液壓、潤(rùn)滑聯(lián)合油站：液壓系統(tǒng)為控制系統(tǒng)提供所需的液壓缸油壓，液壓系統(tǒng)帶有兩個(gè)油泵（另一個(gè)備用）。軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)提供軸承的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油系統(tǒng)帶有兩個(gè)油泵（一運(yùn)一備）。液壓系統(tǒng)至液壓缸旋轉(zhuǎn)油封之間有三路連接，即：液壓缸的壓力管路；液壓缸的回油管路；泄油的回油管。油壓和流量取決于運(yùn)行中所需的調(diào)節(jié)速度。由于在運(yùn)行過(guò)程中控制系統(tǒng)的負(fù)載變化，因而油壓不是恒定的，而流量則基本上恒定。為保證油溫正常，液壓系統(tǒng)配有冷油器和由恒溫器控制的加熱元件。7）其它部件：伺服電機(jī)將控制脈沖從控制系統(tǒng)傳到風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)臂上，擴(kuò)散器內(nèi)的調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置將調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)通過(guò)內(nèi)管傳遞到液壓缸的控制閥上。失速監(jiān)測(cè)裝置包括測(cè)量裝置和與其相連的差壓開(kāi)關(guān)，安裝時(shí)差壓開(kāi)關(guān)應(yīng)連接電氣報(bào)警系統(tǒng)（失速監(jiān)控）上。當(dāng)風(fēng)機(jī)在失速區(qū)運(yùn)行時(shí)，失速監(jiān)測(cè)裝置會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。風(fēng)機(jī)和輔助裝置上均裝有儀表，風(fēng)機(jī)儀表連接到風(fēng)機(jī)外殼的端子箱上。液壓站和油站上的儀表分別連接至各自的端子箱內(nèi)。風(fēng)機(jī)軸承組配有溫度探頭和振動(dòng)探頭，這些探頭與電氣報(bào)警裝置相連。風(fēng)機(jī)上配有2個(gè)具有內(nèi)置測(cè)槽的環(huán)管用來(lái)測(cè)取壓力和壓差。環(huán)管位于進(jìn)氣箱入口、入口錐上。撓性連接位于進(jìn)氣箱出口法蘭和擴(kuò)散器出口法蘭處，撓性連接可以補(bǔ)償管道系統(tǒng)不可避免的熱膨脹和消除機(jī)械振動(dòng)的傳播。8）軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及原理：（上海鼓風(fēng)機(jī)廠TLT動(dòng)調(diào)結(jié)構(gòu)）（1）結(jié)構(gòu)：（2）工作原理：該風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如上圖所示。葉片軸與平衡錘連接，并置在推力軸承上，平衡錘拉臂通過(guò)導(dǎo)環(huán)上的滑塊可繞葉片軸擺動(dòng)，帶有導(dǎo)環(huán)的調(diào)節(jié)盤(pán)固定在液壓缸端部的調(diào)節(jié)盤(pán)上，液壓缸一端靠支撐軸支撐，另一端通過(guò)支撐蓋、輪轂蓋與輪轂相連接。伺服馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)油密封帶動(dòng)滑閥移動(dòng)，通過(guò)滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓壓差，使液壓缸帶動(dòng)調(diào)節(jié)盤(pán)沿軸向移動(dòng)，調(diào)節(jié)片導(dǎo)環(huán)帶動(dòng)滑塊，滑塊驅(qū)使平衡錘拉臂帶動(dòng)葉片軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到調(diào)節(jié)葉片安裝角的目的。伺服馬達(dá)是根據(jù)鍋爐燃燒參數(shù)通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)加以自動(dòng)控制的。平衡錘的作用是在葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)平衡葉片產(chǎn)生的關(guān)閉力矩，以減輕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的負(fù)擔(dān)。關(guān)閉力矩是指葉片質(zhì)量分布在扭曲的空間平面上，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，所產(chǎn)生的使葉片安裝角減小的力矩。而平衡錘剛好產(chǎn)生一個(gè)與關(guān)閉力矩相反的力矩。這種調(diào)節(jié)靈敏度高，并在葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)中自動(dòng)進(jìn)行，葉片安裝角的調(diào)節(jié)范圍為-20°～25°，所用時(shí)間可根據(jù)需要為20s、40s、100s，這種調(diào)節(jié)可使軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率保持83%～88%，節(jié)能效果十分顯著。液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理如下：a.當(dāng)信號(hào)從輸入軸（伺服馬達(dá)帶入）輸入要求“+”向位移時(shí)，控制閥左移，壓力油從進(jìn)油管經(jīng)過(guò)通道2送到活塞左邊的油缸中，由于活塞無(wú)軸向位移，油缸左側(cè)的油壓就上升，使油缸向左移動(dòng)，帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿偏移，使動(dòng)葉片向“+”向位移。與此同時(shí)，位置反饋桿也隨著油缸左移，而齒條將帶動(dòng)輸入軸的扇齒輪反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但控制滑閥帶動(dòng)的齒條卻要求控制軸的扇形齒做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因此位置反饋桿就起到“彈簧”的限制作用。當(dāng)調(diào)節(jié)力過(guò)大時(shí)，“彈簧”不能限制住位置，所以葉片仍向“+”向移動(dòng)；但由于彈簧在一定時(shí)間內(nèi)油缸的位移會(huì)自動(dòng)停止，由此可避免葉片調(diào)節(jié)過(guò)大，防止小流量時(shí)風(fēng)機(jī)進(jìn)入失速區(qū)。b.當(dāng)油缸左移，活塞右側(cè)缸的體積變小，油壓也將升高，使油從通路1經(jīng)過(guò)回油管排出。c.當(dāng)信號(hào)輸入要求葉片“—”向移動(dòng)時(shí)，控制閥右移，壓力油從進(jìn)油管經(jīng)過(guò)通道1送到活塞右邊的油缸中，使油缸右移，而油缸左邊的體積減小，油從通道2經(jīng)回油管排出。整個(gè)過(guò)程正好與上述（1）、（2）過(guò)程相反。d.從上述的動(dòng)作過(guò)程可以看出，當(dāng)伺服馬達(dá)帶動(dòng)輸入軸正反轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度時(shí)，滑塊在滑道中移動(dòng)一個(gè)位置，液壓缸的缸體和葉片也相應(yīng)在一定的位置和角度下固定下來(lái)，這樣輸入軸正、反角度也可以換算成葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。1-葉片；2-葉片軸；3-推力軸承；4-平衡錘；5-拉臂；6-滑快；7-導(dǎo)環(huán)；8-調(diào)節(jié)盤(pán)；9-導(dǎo)桿；10-液壓缸；11-支撐軸；12-支撐盤(pán)；13-輪轂蓋；14-旋轉(zhuǎn)油密封；15-輪轂；16-主軸圖3葉輪及動(dòng)葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1-液壓缸；2-滑閥；3-旋轉(zhuǎn)油密封；4-軸承；5-調(diào)節(jié)盤(pán)；6，7-壓力油；8-支承蓋；9-支承軸；10-調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)拉桿；11-節(jié)流孔圖4液壓缸調(diào)節(jié)示意圖9）喘振報(bào)警裝置差壓（真空）開(kāi)關(guān)原理與作用：風(fēng)機(jī)葉片開(kāi)啟正常運(yùn)行時(shí)，葉輪進(jìn)口的靜壓一般為負(fù)壓，當(dāng)管網(wǎng)阻力曲線和風(fēng)機(jī)特性曲線交點(diǎn)（運(yùn)行點(diǎn)）位于喘振區(qū)域時(shí)，氣流就會(huì)來(lái)回脈動(dòng)，氣壓也就隨之脈動(dòng)，機(jī)組振動(dòng)加劇，聲音異常，危及機(jī)組的運(yùn)行安全。因此，用一個(gè)差壓開(kāi)關(guān)來(lái)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)進(jìn)口的壓力就能達(dá)到監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)是否處于喘振狀態(tài)的目的。當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行于喘振區(qū)域內(nèi)時(shí)，差壓開(kāi)關(guān)內(nèi)的接點(diǎn)即轉(zhuǎn)換，當(dāng)該接點(diǎn)接至聲光報(bào)警系統(tǒng)時(shí)，即會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。這時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)及時(shí)檢查，排除故障。若喘振持續(xù)15秒未消除，則應(yīng)緊急停機(jī)，以確保機(jī)組的安全。（1）組成：整個(gè)喘振報(bào)警裝置由裝于葉輪進(jìn)口前的皮托管（裝于風(fēng)機(jī)機(jī)殼上）和差壓開(kāi)關(guān)組成。（2）差壓開(kāi)關(guān)動(dòng)作值的確定和整定：將風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片角度調(diào)至-30°，然后將風(fēng)機(jī)開(kāi)啟，用一根U形管與風(fēng)機(jī)機(jī)殼上的皮托管相連，測(cè)出這一工況的壓力值（此值一般為負(fù)值，有時(shí)也可能為較小的正值），然后將該值加上2000Pa，相加后的值即為差壓開(kāi)關(guān)的動(dòng)作值（如測(cè)出的壓力值為正值，則取2000Pa為差壓開(kāi)關(guān)的動(dòng)作值）。將銅接頭（出廠時(shí)帶）螺紋端裹上聚四氟乙烯薄膜帶，然后擰在差壓開(kāi)關(guān)的高壓接口上，并去除差壓開(kāi)關(guān)低壓接口上的塑料蓋。用一個(gè)三通將差壓開(kāi)關(guān)、氣源及壓力測(cè)量?jī)x表連在一起，將萬(wàn)用表（或試燈）接在差壓開(kāi)關(guān)的端子排上，然后緩慢地使氣源壓力上升，直到接點(diǎn)動(dòng)作。若該動(dòng)作點(diǎn)與上述規(guī)定值不符，則可將調(diào)整螺栓罩蓋打開(kāi)，調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓，改變動(dòng)作值，然后再使壓力上升，觀察動(dòng)作值，直到動(dòng)作值與規(guī)定值相符。最后使壓力下降，接著再上升，校對(duì)動(dòng)作值，這樣重復(fù)動(dòng)作10次以上，方可認(rèn)為整定結(jié)束。軸流風(fēng)機(jī)的失速和喘振1、軸流風(fēng)機(jī)的失速軸流風(fēng)機(jī)葉片通常都是流線型的，設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時(shí)，氣流沖角（氣流方向與葉片葉弦的夾角α即為沖角）為零或很小，氣流則繞過(guò)機(jī)翼型葉片而保持流線平穩(wěn)的狀態(tài)，如圖1a所示；當(dāng)氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角且此正沖角超過(guò)某一臨界值時(shí)，葉片背面流動(dòng)工況則開(kāi)始惡化，邊界層受到破壞，在葉片背面尾端出現(xiàn)渦流區(qū)，即所謂“失速”現(xiàn)象，如圖1b所示；沖角α大于臨界值越多，失速現(xiàn)象就越嚴(yán)重，流體的流動(dòng)阻力也就越大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使葉道阻塞同時(shí)風(fēng)機(jī)風(fēng)壓也會(huì)隨之迅速降低。

風(fēng)機(jī)的葉片在制造及安裝過(guò)程中，由于各種客觀因素的存在，使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角，因此當(dāng)運(yùn)行工況變化而使流動(dòng)方向發(fā)生偏離時(shí)，在各個(gè)葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同。當(dāng)某一葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時(shí)，就可能首先在該葉片上發(fā)生失速，并非是所有葉片都會(huì)同時(shí)發(fā)生失速，失速可能會(huì)發(fā)生在一個(gè)或幾個(gè)區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)也可能包括一個(gè)或多個(gè)葉片；由于失速區(qū)不是靜止的，它會(huì)從一個(gè)葉片向另一個(gè)葉片或一組葉片擴(kuò)散；如圖2所示，若在葉道2中出現(xiàn)脫流，葉道由于受脫流區(qū)的排擠變窄，流量減小，則氣流分別進(jìn)入相鄰的1、3葉道，使1、3葉道的氣流方向改變。結(jié)果使流入葉道1的氣流沖角減小，葉道1保持正常流動(dòng)；葉道3的沖角增大，加劇了脫流和阻塞。葉道3的阻塞同理又影的阻塞同理又影響相鄰葉道2和4的氣流，使葉道2消除脫流，同時(shí)引發(fā)葉道4出現(xiàn)脫流。也就是說(shuō)，失速區(qū)是旋轉(zhuǎn)的，其旋轉(zhuǎn)方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反，這種現(xiàn)象稱為旋轉(zhuǎn)失速。2、軸流風(fēng)機(jī)的喘振當(dāng)系統(tǒng)管網(wǎng)阻力突然增大使得流量和流速減小，或風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度過(guò)大，都會(huì)使進(jìn)入風(fēng)機(jī)葉柵的氣流沖角α增大,沖角α超過(guò)臨界值時(shí)，在葉片背面尾端就會(huì)出現(xiàn)渦流（脫流）區(qū)，沖角超過(guò)臨界值越多，則失速越嚴(yán)重，在葉片背部形成的渦流區(qū)也會(huì)迅速擴(kuò)大，使葉片流道出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象，此時(shí)流動(dòng)阻力增加，風(fēng)機(jī)輸送的壓能則大為降低，發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速，流動(dòng)工況大為惡化,風(fēng)機(jī)出口壓力明顯下降。此時(shí)若管網(wǎng)容量較大，且反應(yīng)不敏感，管網(wǎng)中的壓力不會(huì)同時(shí)立即下降而維持較高值，這使得管網(wǎng)中壓力大于風(fēng)機(jī)出口壓力，壓力高的氣體有一種回沖趨勢(shì)，使風(fēng)機(jī)中氣體流動(dòng)惡化，當(dāng)氣流前進(jìn)的動(dòng)能不足以克服回沖趨勢(shì)時(shí)，管網(wǎng)中的氣流反過(guò)來(lái)向風(fēng)機(jī)倒流（A→K→D→C）這種倒流結(jié)果使得葉柵前后壓力差逐漸消失，此時(shí)氣流又在葉片的推動(dòng)下做正向流動(dòng)，風(fēng)機(jī)又恢復(fù)了正常工作，向管網(wǎng)輸氣（圖3中C→D→K）；管網(wǎng)壓力升高到一定值后，風(fēng)機(jī)的正常排氣又受到阻礙，流量又大大減小，風(fēng)機(jī)又出現(xiàn)失速，出口壓力又突然下降，繼而又出現(xiàn)倒流；如此不斷循環(huán)，于是出現(xiàn)了整個(gè)風(fēng)機(jī)管網(wǎng)系統(tǒng)的周期性振蕩現(xiàn)象，即形成風(fēng)機(jī)“喘振現(xiàn)象”。理論上對(duì)軸流通風(fēng)機(jī)喘振的的闡述與實(shí)際的喘振現(xiàn)象存在著差異，現(xiàn)有的喘振型理論是建立在大容量系統(tǒng)單風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式的基礎(chǔ)上，工程上應(yīng)用的是兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行的方式。在實(shí)際運(yùn)行中，軸流風(fēng)機(jī)喘振的發(fā)生在增加風(fēng)機(jī)出力的過(guò)程中；并列運(yùn)行的風(fēng)機(jī)只是單臺(tái)風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振，不會(huì)兩臺(tái)同時(shí)喘振；風(fēng)機(jī)喘振時(shí)電機(jī)電流下降,并無(wú)擺動(dòng)現(xiàn)象，最明顯特征是喘振風(fēng)機(jī)的風(fēng)量被壓制、急劇下降，系統(tǒng)空氣倒流入風(fēng)機(jī)。3、失速與喘振的關(guān)系旋轉(zhuǎn)失速的發(fā)生只取決于葉輪本身、葉片結(jié)構(gòu)、進(jìn)入葉輪的氣流情況等因素，與風(fēng)道系統(tǒng)的容量、形狀等無(wú)關(guān)，但卻與風(fēng)道系統(tǒng)的布置形式有關(guān)；失速發(fā)生時(shí),盡管葉輪附近的工況有波動(dòng),但風(fēng)機(jī)的流量、壓力和功率是基本穩(wěn)定的，風(fēng)機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振時(shí)，風(fēng)機(jī)的流量、壓力和功率產(chǎn)生脈動(dòng)或大幅度的脈動(dòng)，同時(shí)伴有非常明顯的噪聲；喘振時(shí)的振動(dòng)有時(shí)是很劇烈的，能損壞風(fēng)機(jī)與管道系統(tǒng)。所以喘振發(fā)生時(shí)，風(fēng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行。軸流風(fēng)機(jī)喘振的發(fā)生首先是由于工況改變時(shí)，葉柵氣動(dòng)參數(shù)與幾何參數(shù)不協(xié)調(diào)，形成旋轉(zhuǎn)失速；但也并不是所有旋轉(zhuǎn)失速都一定會(huì)導(dǎo)致喘振，風(fēng)機(jī)喘振還與管網(wǎng)系統(tǒng)有關(guān)。喘振現(xiàn)象的形成包含著兩方面的因素，從內(nèi)部來(lái)說(shuō)取決于葉柵內(nèi)出現(xiàn)強(qiáng)烈的突變性旋轉(zhuǎn)失速，從外部條件來(lái)說(shuō)又與管網(wǎng)容量和阻力特性有關(guān)。因此，失速是引發(fā)喘振的前因，但失速不一定會(huì)喘振，喘振是失速惡化的宏觀表現(xiàn)。4、軸流風(fēng)機(jī)失速與喘振的檢查與改進(jìn)措施1）兩臺(tái)風(fēng)機(jī)葉片的真實(shí)角度偏差兩臺(tái)風(fēng)機(jī)在執(zhí)行機(jī)構(gòu)同樣開(kāi)度時(shí)，若電流存在較大的偏差，可以推斷出兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的葉片真實(shí)開(kāi)度與葉片角度盤(pán)的顯示存在的誤差較大，這導(dǎo)致兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的真實(shí)工作點(diǎn)偏離了設(shè)計(jì)工作點(diǎn)，出力小的風(fēng)機(jī)更易失速。2）兩級(jí)葉片風(fēng)機(jī)前、后兩級(jí)葉片角度的偏差兩級(jí)葉片風(fēng)機(jī)的前、后兩級(jí)葉片的角度存在一定的偏差，若葉片角度的偏差過(guò)大，將導(dǎo)致前、后兩級(jí)葉輪之間出現(xiàn)“搶風(fēng)”現(xiàn)象，其結(jié)果是導(dǎo)致風(fēng)機(jī)實(shí)際失速線的下移。3）風(fēng)機(jī)同級(jí)葉片的偏差風(fēng)機(jī)同級(jí)葉片存在的角度偏差，是旋轉(zhuǎn)脫流現(xiàn)象的主要誘發(fā)因素，當(dāng)同級(jí)葉片存在較大的角度偏差時(shí)，風(fēng)機(jī)實(shí)際失速線將會(huì)有較大幅度下移，從而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)在“理論穩(wěn)定區(qū)”內(nèi)發(fā)生失速，因此，需控制其偏差在允許范圍以內(nèi)。4）風(fēng)機(jī)葉頂動(dòng)靜間隙的偏差一次風(fēng)機(jī)葉頂?shù)膭?dòng)靜間隙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高，過(guò)大的動(dòng)靜間隙將導(dǎo)致風(fēng)機(jī)背壓的降低，從而使實(shí)際工作點(diǎn)上移，易引發(fā)失速，因此，需將葉頂?shù)膭?dòng)靜間隙控制在技術(shù)要求的范圍之內(nèi)。5）軸流風(fēng)機(jī)失速與喘振不僅僅與制造、安裝有關(guān)，還涉及到風(fēng)機(jī)選型、風(fēng)道設(shè)計(jì)、調(diào)試、運(yùn)行等各個(gè)方面，要嚴(yán)格保證各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，才能有效地防治并消除。制造質(zhì)量與安裝偏差所引發(fā)的結(jié)果，就是真實(shí)失速線下移或者是工作點(diǎn)的偏移，誘發(fā)風(fēng)機(jī)失速及喘振的發(fā)生，制造時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制葉片形狀、長(zhǎng)度、強(qiáng)度、動(dòng)靜間隙等參數(shù)，安裝時(shí)應(yīng)特別注意葉片的竄動(dòng)值、葉片角度的偏差、執(zhí)行機(jī)構(gòu)開(kāi)度與風(fēng)機(jī)動(dòng)葉實(shí)際開(kāi)度的對(duì)應(yīng)關(guān)系等方面。6）風(fēng)機(jī)的實(shí)際失速線受風(fēng)道設(shè)計(jì)、風(fēng)機(jī)制造、風(fēng)機(jī)安裝等諸多方面的影響，并不等同于理論失速線；因此，經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)的常規(guī)調(diào)試，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)理論失速線進(jìn)行修正，進(jìn)而標(biāo)定真實(shí)的理論失速線以及風(fēng)機(jī)的實(shí)際操控曲線。另外，系統(tǒng)計(jì)算誤差、控制邏輯的設(shè)置不當(dāng)、系統(tǒng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作失靈及啟動(dòng)、并聯(lián)風(fēng)機(jī)的操作不當(dāng)?shù)戎T多原因，也有可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)進(jìn)入失速區(qū)。7）機(jī)組運(yùn)行中運(yùn)行人員要注意盡量減少兩側(cè)風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度偏差，使兩側(cè)出力基本平衡（電流值相近），并且開(kāi)度不要過(guò)大；按規(guī)定及時(shí)吹灰，減小系統(tǒng)阻力。當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度偏大、出口風(fēng)壓偏高時(shí)，要適當(dāng)降低母管風(fēng)壓。8）大型機(jī)組一般設(shè)計(jì)了風(fēng)機(jī)的喘振報(bào)警裝置，其原理是將動(dòng)葉或靜葉各角度對(duì)應(yīng)的性能曲線峰值點(diǎn)平滑連接，形成該風(fēng)機(jī)喘振邊界線，再將該喘振邊界線向右下方移動(dòng)一定距離，得到喘振報(bào)警線；為保證風(fēng)機(jī)的可靠運(yùn)行，其工作點(diǎn)必須在喘振邊界線的右下方；一旦在某一角度下的工作點(diǎn)由于管路阻力特性的改變或其它原因沿曲線向左上方移動(dòng)到喘振報(bào)警線時(shí)，即發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒運(yùn)行人員注意，將工作點(diǎn)移回穩(wěn)定區(qū)。失速探頭由兩根相隔約3mm的測(cè)壓管所組成，將它置于葉輪葉片的進(jìn)口前。測(cè)壓管中間用厚3mm、高（突出機(jī)殼的距離）3mm的鎘片分開(kāi)，風(fēng)機(jī)在正常工作區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，葉輪進(jìn)口的氣流較均勻地從進(jìn)氣室沿軸向流入，那么失速探頭之間的壓力差幾乎等于零或略大于零。當(dāng)風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)落在旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)，葉輪前的氣流除了軸向流動(dòng)之外，還有脫流區(qū)流道阻塞成氣流所形成的圓周方向分量。于是，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)先遇到的測(cè)壓孔，即鎘片前的測(cè)壓孔壓力高，而鎘片后的測(cè)壓孔的氣流壓力低，產(chǎn)生了壓力差，一般失速探頭產(chǎn)生的壓力差達(dá)245～392Pa，即報(bào)警，風(fēng)機(jī)的流量越小，失速探頭的壓差越大。由失速探頭產(chǎn)生的壓差發(fā)出信號(hào)，然后由測(cè)壓管接通一個(gè)壓力差開(kāi)關(guān)（繼電器），壓力差開(kāi)關(guān)將報(bào)警電路系統(tǒng)接通發(fā)出報(bào)警，操作人員及時(shí)采取排除旋轉(zhuǎn)脫流的措施。失速探頭裝好以后，應(yīng)予以標(biāo)定，調(diào)整探頭中心線的角度，使測(cè)壓管在風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的差壓為最小。軸流風(fēng)機(jī)在葉輪進(jìn)口處裝置喘振報(bào)警裝置，該裝置是由一根皮托管布置在葉輪的前方，皮托管的開(kāi)口對(duì)著葉輪的旋轉(zhuǎn)方向，皮托管是將一根直管的端部彎成90°（將皮托管的開(kāi)口對(duì)著氣流方向），用一U形管與皮托管相連，則U形管（壓力表）的讀數(shù)應(yīng)該為氣流的動(dòng)能（動(dòng)壓）與靜壓之和（全壓）。在正常情況下，皮托管所測(cè)到的氣流壓力為負(fù)值，因?yàn)樗鼫y(cè)到的是葉輪前的壓力。但是當(dāng)風(fēng)機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)工作時(shí)，由于氣流壓力產(chǎn)生大幅度波動(dòng)，所以皮托管測(cè)到的壓力亦是一個(gè)波動(dòng)的值。為了使皮托管發(fā)送的脈沖壓力能通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)，利用電接觸器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，所以皮托管的報(bào)警值是這樣規(guī)定的：當(dāng)動(dòng)葉片處于最小角度位置（－30°）用一U形管測(cè)得風(fēng)機(jī)葉輪前的壓力再加上2000Pa壓力，作為喘振報(bào)警裝置的報(bào)警整定值。當(dāng)運(yùn)行工況超過(guò)喘振極限時(shí)，通過(guò)皮托管與差壓開(kāi)關(guān)，利用聲光向控制臺(tái)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，要求運(yùn)行人員及時(shí)處理，使風(fēng)機(jī)返回正常工況運(yùn)行。旋轉(zhuǎn)失速是氣流沖角達(dá)到臨界值附近時(shí)，氣流會(huì)離開(kāi)葉片凸面，發(fā)生邊界層分離從而產(chǎn)生大量區(qū)域的渦流造成風(fēng)機(jī)風(fēng)壓下降的現(xiàn)象。喘振是由于風(fēng)機(jī)處在不穩(wěn)定的工作區(qū)運(yùn)行出現(xiàn)流量、風(fēng)壓大幅度波動(dòng)的現(xiàn)象。這兩種不正常工況是不同的，但是它們又有一定的關(guān)系。風(fēng)機(jī)在喘振時(shí)一般會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，但旋轉(zhuǎn)失速的發(fā)生只決定于葉輪本身結(jié)構(gòu)性能、氣流情況等因素，與風(fēng)煙道系統(tǒng)的容量和形狀無(wú)關(guān)，喘振則風(fēng)機(jī)本身與風(fēng)煙道都有關(guān)系。旋轉(zhuǎn)失速用失速探針來(lái)檢測(cè)，喘振用U形管取樣，兩者都是壓差信號(hào)驅(qū)動(dòng)差壓開(kāi)關(guān)報(bào)警或跳機(jī)。但在實(shí)際運(yùn)行中有兩種原因使差壓開(kāi)關(guān)容易出現(xiàn)誤動(dòng)作：1）煙氣中的灰塵容易堵塞失速探針的測(cè)量孔和U形管。2）現(xiàn)場(chǎng)條件振動(dòng)大，該保護(hù)的可靠性較差。由于風(fēng)機(jī)發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速和喘振時(shí)，爐膛風(fēng)壓和風(fēng)機(jī)振動(dòng)都會(huì)發(fā)生較大的變化，在風(fēng)機(jī)調(diào)試時(shí)通過(guò)動(dòng)葉安裝角度的改變使風(fēng)機(jī)正常工作點(diǎn)遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)的不穩(wěn)定區(qū)，隨著目前風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)制造水平的提高，可以將風(fēng)機(jī)跳閘保護(hù)中喘振保護(hù)取消，改為“發(fā)訊”，當(dāng)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速或喘振信號(hào)后運(yùn)行人員通過(guò)調(diào)節(jié)動(dòng)葉開(kāi)度使風(fēng)機(jī)脫離旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)或喘振區(qū)而保持風(fēng)機(jī)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，從而減少風(fēng)機(jī)的意外停運(yùn)。二、設(shè)備規(guī)范一次風(fēng)機(jī)本體型號(hào)PAF19.5-14-2型式動(dòng)葉可調(diào)軸流式風(fēng)量（m3/s）131.96全壓（pa）15049轉(zhuǎn)速rpm1490數(shù)量及容量2×50％效率（％）86.24調(diào)節(jié)方式液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)軸功率2236調(diào)節(jié)裝置型號(hào)200Nm葉輪級(jí)數(shù)2旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向逆時(shí)針葉片數(shù)24制造廠上海鼓風(fēng)機(jī)廠調(diào)節(jié)范圍-30～+10°一次風(fēng)機(jī)電機(jī)型號(hào)YKK630-4額定功率2350額定電壓(KV)6額定電流(A)254.4轉(zhuǎn)速rpm1493額定負(fù)荷加速及啟動(dòng)時(shí)間（S）10制造廠上海電機(jī)廠液壓潤(rùn)滑油站潤(rùn)滑油壓力0.4～0.8MPa液壓油壓力2.5～3.5MPa供油溫度≤45℃總供油量40冷卻水溫度≤38℃冷卻水量4冷卻水壓力0.2-0.6油箱容積(L)400電加熱器電壓380V電加熱器功率1.2三、一次風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)1.下列情況將在集控室DCS上發(fā)出報(bào)警信號(hào)：1）一次風(fēng)機(jī)軸承溫度≥80℃時(shí)，發(fā)出軸承溫度高報(bào)警。2）一次風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承溫度≥85℃時(shí)，發(fā)出電機(jī)軸承溫度高報(bào)警。3）一次風(fēng)機(jī)電機(jī)線圈溫度≥110℃時(shí)，發(fā)出電機(jī)線圈溫度高報(bào)警。4）一次風(fēng)機(jī)油箱油位低于100mm時(shí)，發(fā)出油箱油位低報(bào)警。5）一次風(fēng)機(jī)軸承潤(rùn)滑油流量低于8.4L/min、電機(jī)軸承潤(rùn)滑油流量＜7L/min時(shí)，發(fā)出潤(rùn)滑油流量低報(bào)警。6）一次風(fēng)機(jī)液壓油壓力≤0.8MPa時(shí)，發(fā)出液壓油壓低報(bào)警。7）一次風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)大于＞4.6mm/s，發(fā)出軸承振動(dòng)大報(bào)警。8）一次風(fēng)機(jī)液壓油箱油溫＜15℃時(shí)，發(fā)出油箱油溫低報(bào)警。9）一次風(fēng)機(jī)液壓油箱油溫＞35℃時(shí)，發(fā)出油箱油溫高報(bào)警。10）油站濾網(wǎng)前后壓差≥0.35MPa時(shí)，發(fā)出濾網(wǎng)壓差高報(bào)警。11）失速探針壓差高200Pa報(bào)警。12）一次風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振時(shí)。13）油箱電加熱器跳閘時(shí)，發(fā)出一次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)故障報(bào)警。14）各油泵故障跳閘時(shí)，發(fā)出一次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)故障報(bào)警。15）一次風(fēng)機(jī)事故跳閘時(shí)，發(fā)出一次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)故障報(bào)警。16）一次風(fēng)機(jī)液壓油壓力＞3.5MPa時(shí)，發(fā)出液壓油壓高報(bào)警。17）潤(rùn)滑油壓力小于0.12MPa時(shí)發(fā)潤(rùn)滑油壓低報(bào)警。2.一次風(fēng)機(jī)啟動(dòng)允許條件：1）一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度小于5%。2）一次風(fēng)機(jī)出口擋板關(guān)閉。3）一次風(fēng)機(jī)液壓油壓正常＞2.5MPa。4）一次風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油壓正常＞0.12MPa。5）一次風(fēng)機(jī)軸承溫度＜80℃。6）一次風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承溫度＜85℃。7）一次風(fēng)機(jī)電機(jī)線圈溫度＜110℃。8）一次風(fēng)機(jī)液壓油站油箱油位不低（＞100mm）。9）一次風(fēng)機(jī)軸承潤(rùn)滑油流量＞8.4L/min。10）任意一臺(tái)送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)在運(yùn)行。11）一次風(fēng)機(jī)任一油泵在運(yùn)行。12）無(wú)保護(hù)跳閘信號(hào)。13）一次風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承潤(rùn)滑油流量＞7L/min。14）至少有一套制粉系統(tǒng)風(fēng)道暢通。15）對(duì)應(yīng)側(cè)的空預(yù)器在運(yùn)行。3.一次風(fēng)機(jī)跳閘條件：1）鍋爐MFT動(dòng)作。2）一次風(fēng)機(jī)軸承溫度≥90℃，延時(shí)2秒。3）一次風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承溫度≥95℃，延時(shí)2秒。4）對(duì)應(yīng)側(cè)的空預(yù)器跳閘。5）一次風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)X高（大于4.6mm/s）且一次風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)X高高（大于7.1mm/s）。6）一次風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)Y高（大于4.6mm/s）且一次風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)Y高高（大于7.1mm/s）。7）一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行60s出口擋板未打開(kāi)。8）一次風(fēng)機(jī)喘振動(dòng)作延時(shí)15秒。9）一次風(fēng)機(jī)油泵均停。10）就地事故按鈕停運(yùn)。11）一次風(fēng)機(jī)電氣保護(hù)動(dòng)作。12）送風(fēng)機(jī)全停。13）引風(fēng)機(jī)全停。4.一次風(fēng)機(jī)油泵聯(lián)鎖：1）自動(dòng)啟動(dòng)：（1）運(yùn)行油泵停止或跳閘，備用油泵自啟。（2）液壓油壓力≤0.8MPa，備用油泵聯(lián)啟。（3）潤(rùn)滑油壓力≤0.12MPa，備用油泵聯(lián)啟。（4）風(fēng)機(jī)順控啟動(dòng)指令發(fā)出。2）允許啟動(dòng)：（與）（1）油站油箱溫度大于15℃。（2）油站油箱油位大于100mm。3）允許停止：（1）一次風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行延時(shí)15分鐘。（2）一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)另一臺(tái)油泵運(yùn)行且油壓正常。5.一次風(fēng)機(jī)油箱電加熱器的聯(lián)鎖：1）啟允許：一次風(fēng)機(jī)油站油箱油位正常（大于100mm）；任一油泵運(yùn)行。2）聯(lián)鎖啟動(dòng)：電加熱器投入聯(lián)鎖時(shí)，一次風(fēng)機(jī)油站油箱溫度低于25℃。3）聯(lián)鎖停止：電加熱器投入聯(lián)鎖時(shí)，一次風(fēng)機(jī)油站油箱溫度高于35℃。6.一次風(fēng)機(jī)出口擋板聯(lián)鎖：1）一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行聯(lián)鎖開(kāi)啟出口擋板。2）一次風(fēng)機(jī)啟動(dòng)指令發(fā)出或一次風(fēng)機(jī)停止，聯(lián)鎖關(guān)閉一次風(fēng)機(jī)出口擋板。7.一次風(fēng)機(jī)出口聯(lián)絡(luò)擋板1）兩臺(tái)空預(yù)器均運(yùn)行且至少有一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)在運(yùn)行，聯(lián)鎖開(kāi)啟聯(lián)絡(luò)擋板（發(fā)1秒鐘脈沖指令）。2）下列情況聯(lián)鎖關(guān)閉聯(lián)絡(luò)擋板（1）兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)全停。（2）本側(cè)一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行而另一側(cè)空預(yù)器停運(yùn)。四、一次風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前的檢查1.一次風(fēng)機(jī)油站的檢查：1）檢查油站、軸承、動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置無(wú)檢修工作或檢修工作結(jié)束。2）檢查油站管道連接完整，油系統(tǒng)設(shè)備外觀無(wú)缺陷。3）檢查油站各熱工測(cè)點(diǎn)全部恢復(fù)完畢，各壓力表和壓力開(kāi)關(guān)的閥門(mén)開(kāi)啟，就地表計(jì)指示正確，油箱油位計(jì)指示清晰，各信號(hào)指示正確。4）檢查冷卻水系統(tǒng)已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行，各閥門(mén)位置正確，壓力、溫度正常，系統(tǒng)無(wú)泄漏。5）檢查油箱油位在2/3，通過(guò)油位計(jì)處觀察油質(zhì)透明，無(wú)乳化和雜質(zhì)，油面鏡上無(wú)水汽和水珠，油泵出口供油門(mén)開(kāi)啟，冷油器前后隔絕閥開(kāi)啟，冷油器旁路門(mén)關(guān)閉。6）檢查油泵電機(jī)、電加熱電纜接地線接地良好。7）檢查電機(jī)軸承已加油至正常油位，通過(guò)油位計(jì)處觀察油質(zhì)良好。8）檢查油站就地控制盤(pán)上開(kāi)關(guān)和信號(hào)指示燈完整無(wú)損壞，油泵啟停開(kāi)關(guān)在停止位，一次風(fēng)機(jī)電加熱自動(dòng)/手動(dòng)開(kāi)關(guān)在手動(dòng)位，油泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)在中間位。9）檢查完畢無(wú)異常，送上油站雙路電源和控制柜內(nèi)各小開(kāi)關(guān)，檢查指示等指示正常。啟動(dòng)油泵，檢查液壓油壓在2.5MPa-3.5MPa之間，檢查潤(rùn)滑油壓大于0.12MPa，濾網(wǎng)差壓小于0.05MPa，潤(rùn)滑油回油流量充足，動(dòng)葉液壓缸漏油檢查窗有微漏油或無(wú)漏油，回油檢查窗在動(dòng)葉不操作的情況下無(wú)漏油。10）做油泵切換試驗(yàn)，油壓正常。做濾網(wǎng)切換試驗(yàn)，油壓正常。做雙路電源切換試驗(yàn)，運(yùn)行油泵不跳閘。2.一次風(fēng)機(jī)本體的檢查：1）檢查一次風(fēng)機(jī)及相連的制粉系統(tǒng)、爐膛、空預(yù)器、電除塵和煙風(fēng)道內(nèi)部無(wú)檢修工作票或檢修工作結(jié)束，無(wú)人工作。2）開(kāi)啟一次風(fēng)機(jī)入口風(fēng)道疏水手動(dòng)門(mén)，疏水完畢后關(guān)閉。3）檢查周?chē)s物清理干凈，檢查各檢查門(mén)、人孔門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密。4）風(fēng)機(jī)的進(jìn)出口通道應(yīng)予徹底清理，確保內(nèi)部清潔，無(wú)雜物。5）檢查一次風(fēng)機(jī)所有表計(jì)均已投入（電流、定子鐵芯及線圈溫度、風(fēng)機(jī)及電機(jī)軸承溫度、風(fēng)機(jī)及電機(jī)軸承振動(dòng)、風(fēng)機(jī)入口動(dòng)葉開(kāi)度指示、一次風(fēng)壓等）。6）一次風(fēng)機(jī)出口電動(dòng)擋板及煙風(fēng)系統(tǒng)各風(fēng)門(mén)擋板動(dòng)作正常，就地實(shí)際位置與畫(huà)面指示相符。7）檢查一次風(fēng)機(jī)電機(jī)接線完整，接線盒安裝牢固，電機(jī)和電纜的接地線完整并接地良好，電機(jī)冷卻風(fēng)道暢通，無(wú)雜物堵塞。8）檢查一次風(fēng)機(jī)及電機(jī)地腳螺栓無(wú)松動(dòng)，聯(lián)軸器聯(lián)接完好，靠背輪安全罩聯(lián)結(jié)牢固。9）檢查一次風(fēng)機(jī)及電機(jī)平臺(tái)、圍欄完整，周?chē)s物清理干凈，照明充足。10）檢查一次風(fēng)機(jī)油站工作正常，動(dòng)調(diào)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)良好。11）就地事故按鈕完整良好。12）檢查完畢無(wú)異常，一次風(fēng)機(jī)送電。五、一次風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)1.一次風(fēng)機(jī)初次投運(yùn)前，大小修后的第一次投運(yùn)前，需聯(lián)系熱工人員共同進(jìn)行跳閘保護(hù)試驗(yàn)合格。2.一次風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前檢查與準(zhǔn)備工作已結(jié)束。3.第一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)啟動(dòng)：1）確認(rèn)一次風(fēng)機(jī)的電氣保護(hù)和熱工保護(hù)已投入。2）確認(rèn)一次風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)許可條件已滿足。3）檢查一次風(fēng)機(jī)油站運(yùn)行正常。4）檢查關(guān)閉一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)擋板，檢查關(guān)閉一次風(fēng)機(jī)出口擋板，檢查打開(kāi)冷一次風(fēng)門(mén)。5）檢查一次風(fēng)機(jī)出口檔板后風(fēng)道暢通。6）保證至少兩臺(tái)磨煤機(jī)在通風(fēng)狀態(tài)。7）啟動(dòng)一次風(fēng)機(jī)，啟動(dòng)一次風(fēng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意監(jiān)視該段6KV母線的電壓和電流，并注意監(jiān)視一次風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)電流和啟動(dòng)時(shí)間。8）啟動(dòng)后檢查一次風(fēng)機(jī)出口擋板應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟，否則應(yīng)手動(dòng)開(kāi)啟。9）若另一側(cè)的空預(yù)器運(yùn)行，檢查一次風(fēng)機(jī)出口聯(lián)絡(luò)擋板自動(dòng)開(kāi)啟。10）緩慢開(kāi)啟一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)擋板，調(diào)整一次風(fēng)壓正常，將一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)擋板投自動(dòng)。11）全面檢查一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。4.第二臺(tái)一次風(fēng)機(jī)啟動(dòng)1）根據(jù)一次風(fēng)壓、一次風(fēng)量的需求及時(shí)啟動(dòng)第二臺(tái)一次風(fēng)機(jī)。2）啟動(dòng)第二臺(tái)一次風(fēng)機(jī)前檢查該一次風(fēng)機(jī)出口擋板關(guān)閉，關(guān)閉該一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)擋板，檢查冷一次風(fēng)門(mén)打開(kāi)。3）檢查第二臺(tái)一次風(fēng)機(jī)油站運(yùn)行正常。4）確認(rèn)一次風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)許可條件已滿足。5）啟動(dòng)第二臺(tái)一次風(fēng)機(jī)，啟動(dòng)一次風(fēng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意監(jiān)視該段6KV母線的電壓和電流，并注意監(jiān)視一次風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)電流和啟動(dòng)時(shí)間。6）啟動(dòng)第二臺(tái)一次風(fēng)機(jī)后檢查出口擋板應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟，否則應(yīng)手動(dòng)開(kāi)啟。7）開(kāi)啟第二臺(tái)一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)擋板并調(diào)整第一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉，使兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度相同，投入第二臺(tái)一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)擋板自動(dòng)。注意兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的工況點(diǎn)均應(yīng)在失速最低線以下。8）檢查兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)電流、出口風(fēng)壓、風(fēng)量在一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度一致的情況下，應(yīng)基本相同。否則應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠?，保證兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)出力基本保持一致。9）全面檢查兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。六、一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行監(jiān)視與調(diào)整1.一次風(fēng)機(jī)油箱油位應(yīng)保持在1/2～2/3范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)油位不正常降低、升高應(yīng)立即查找油位變化的原因進(jìn)行處理。2.通過(guò)油箱油面鏡觀察油箱內(nèi)油質(zhì)應(yīng)透明，無(wú)乳化和雜質(zhì)，油面鏡上無(wú)水汽和水珠。3.監(jiān)視潤(rùn)滑油溫度正常，當(dāng)油箱油溫小于25℃時(shí)，電加熱器自動(dòng)投入，當(dāng)油箱油溫大于35℃時(shí)，電加熱器自動(dòng)退出。4.動(dòng)葉調(diào)節(jié)油壓正常調(diào)整在2.5MPa－3.5MPa，軸承潤(rùn)滑油壓在0.35-0.4MPa，油站濾網(wǎng)前后差壓低于0.05MPa，軸承潤(rùn)滑油供油溫度調(diào)整在30～40℃，軸承潤(rùn)滑油流量應(yīng)大于8.4L/min，軸承潤(rùn)滑油回油充足暢通。5.一次風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)無(wú)滲漏，油站冷油器冷卻水管道無(wú)泄漏，冷卻水暢通。6.一次風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行工況點(diǎn)在失速最低線以下，動(dòng)葉開(kāi)度在-30°～＋10°（對(duì)應(yīng)開(kāi)度反饋指示0-100%）范圍，DCS和就地開(kāi)度指示一致，以確保風(fēng)機(jī)運(yùn)行中系統(tǒng)無(wú)喘振，一次風(fēng)機(jī)電機(jī)不過(guò)載。7.正常運(yùn)行中調(diào)整一次風(fēng)母管壓力在9～12KPa。8.一次風(fēng)機(jī)及電機(jī)軸承溫度正常應(yīng)在70℃以下，當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承溫度超過(guò)正常溫度，經(jīng)油系統(tǒng)檢查和調(diào)整未發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及早停止風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查處理。當(dāng)電機(jī)軸承溫度超過(guò)95℃，風(fēng)機(jī)軸承溫度超過(guò)90℃保護(hù)未動(dòng)作應(yīng)手動(dòng)停止風(fēng)機(jī)運(yùn)行。9.一次風(fēng)機(jī)及電機(jī)運(yùn)行中軸承振動(dòng)在4.6mm/s以下，當(dāng)振動(dòng)超過(guò)7.1mm/s應(yīng)立即停止風(fēng)機(jī)運(yùn)行。10.一次風(fēng)機(jī)電機(jī)線圈溫度不超過(guò)115℃，電機(jī)外殼溫度不高于100℃，溫升不高于65℃，一次風(fēng)機(jī)電機(jī)及相應(yīng)的電纜無(wú)過(guò)熱、冒煙，著火現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)絕緣燒焦氣味，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即查找根源進(jìn)行處理。11.一次風(fēng)機(jī)及電機(jī)運(yùn)行中無(wú)異音，內(nèi)部無(wú)碰磨、刮卡現(xiàn)象。12.風(fēng)機(jī)地腳螺栓及固定部件應(yīng)無(wú)松動(dòng)，調(diào)節(jié)伺服機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)松動(dòng)脫開(kāi)現(xiàn)象。13.一次風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)時(shí)盡可能兩臺(tái)同步調(diào)節(jié)，保持負(fù)荷均勻，防止發(fā)生喘振，風(fēng)機(jī)電流不超額定，且穩(wěn)定無(wú)大幅度擺動(dòng)，風(fēng)量風(fēng)壓滿足要求。14.對(duì)一次風(fēng)機(jī)油站的維護(hù)：1）齒輪油泵軸密封圈要經(jīng)常檢視。如有泄漏現(xiàn)象或損壞時(shí)，應(yīng)立即更換。2）冷油器必須根據(jù)水質(zhì)情況，每5至10個(gè)月進(jìn)行一次內(nèi)部檢查與清洗。3）雙筒網(wǎng)片式油慮網(wǎng)，每三個(gè)月拆洗一次。并根據(jù)密封狀況予以更換。4）回油網(wǎng)中磁性過(guò)濾器每三個(gè)月清洗一次。七、一次風(fēng)機(jī)的停運(yùn)1.兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行，正常停止其中一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行：1）解除準(zhǔn)備停止的一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)擋板自動(dòng)。2）逐漸關(guān)閉要停止的一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)擋板，檢查另一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)擋板自動(dòng)增大開(kāi)度，注意燃燒風(fēng)量及爐膛負(fù)壓、一次風(fēng)壓的變化，注意運(yùn)行一次風(fēng)機(jī)電流不超限。3）停止側(cè)一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉關(guān)閉至0％，關(guān)閉一次風(fēng)機(jī)出口擋板。4）停止該一次風(fēng)機(jī)，檢查運(yùn)行側(cè)一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。5）一次風(fēng)機(jī)停運(yùn)15分鐘后，可根據(jù)需要停運(yùn)油站油泵。2.一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行的正常停止：1）最后一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)只有在所有的磨煤機(jī)停止運(yùn)行后才能停止。2）一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行的正常停運(yùn)操