660MW鍋爐課件(一次風(fēng)機)

一、設(shè)備概述1.本鍋爐一次風(fēng)機為上海鼓風(fēng)機有限公司生產(chǎn)的兩臺雙級動葉可調(diào)軸流式風(fēng)機。一次風(fēng)的作用是用來輸送和干燥煤粉，并供給燃料燃燒初期所需的空氣。2.大氣經(jīng)消聲器垂直進(jìn)入兩臺軸流式一次風(fēng)機，經(jīng)一次風(fēng)機提壓后分成兩路；一路進(jìn)入磨煤機前的冷一次風(fēng)管；另一路進(jìn)入空預(yù)熱器的一次風(fēng)分倉進(jìn)行加熱，加熱后進(jìn)入磨煤機前的熱一次風(fēng)管，熱風(fēng)和冷風(fēng)在磨煤機前混合。在冷一次風(fēng)和熱一次風(fēng)管出口處都設(shè)有調(diào)節(jié)擋板和電動擋板來控制冷熱風(fēng)的風(fēng)量，保證磨煤機總的一次風(fēng)量和出口溫度在要求范圍內(nèi)。合格的煤粉經(jīng)煤粉管道由一次風(fēng)送至爐膛燃燒。3.一次風(fēng)機的流量主要取決于燃燒系統(tǒng)所需的一次風(fēng)量和空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)量。密封風(fēng)機的流量盡管由一次風(fēng)提供，但是最終進(jìn)入磨煤機構(gòu)成一次風(fēng)的部分。一次風(fēng)的壓頭主要取決于煤粉流的阻力及風(fēng)道、空氣預(yù)熱器、擋板、磨煤機的流動阻力。其壓頭是隨鍋爐需粉量的變化而變化，可以通過調(diào)節(jié)動葉的傾角來改變風(fēng)量，維持風(fēng)道一次風(fēng)的壓力，適應(yīng)不同負(fù)荷的變化。4.一次風(fēng)機工作原理：流體沿軸向流入葉片通道，當(dāng)葉輪在電機的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)的葉片給繞流流體一個沿軸向的推力（葉片中的流體繞流葉片時，根據(jù)流體力學(xué)原理，流體對葉片作用有一個升力，同時由作用力和反作用力相等的原理，葉片也作用給流體一個與升力大小相等方向相反的力，即推力），此葉片的推力對流體做功，使流體的能量增加并沿軸向排出。葉片連續(xù)旋轉(zhuǎn)即形成軸流式風(fēng)機的連續(xù)工作。5.一次風(fēng)機結(jié)構(gòu)：1）一次風(fēng)機為上海鼓風(fēng)機廠生產(chǎn)的PAF型軸流風(fēng)機。風(fēng)機由電機驅(qū)動，從驅(qū)動端看，葉輪逆時針旋轉(zhuǎn)。PAF型風(fēng)機配有2個轉(zhuǎn)子，安裝布置在中間段內(nèi)的軸承箱上，轉(zhuǎn)子位于機加工的葉輪機殼內(nèi)。中間段栓接在進(jìn)氣箱和擴散器間的軌道上，可以軸向移動。風(fēng)機靜止部件穩(wěn)定可靠，葉輪機殼與葉輪尖端之間的間隙很小，可保證較高的效率，葉輪運行可靠。風(fēng)機轉(zhuǎn)速恒定，但在運行過程中，風(fēng)機的轉(zhuǎn)子葉片角可以由液壓液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)．從而可根據(jù)鍋爐系統(tǒng)的性能要求調(diào)整風(fēng)量。2）調(diào)節(jié)和控制：在運行過程中，風(fēng)機風(fēng)量可通過改變?nèi)~片角度來調(diào)節(jié)。伺服電機驅(qū)動外部調(diào)節(jié)臂，將控制信號送到輪轂的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)從而同時改變兩個輪轂上的葉片角度。各風(fēng)機部件都是通過傳感器和儀表來控制的。信號的傳送從傳感器直接或者通過端子箱傳到用戶系統(tǒng)。3）靜態(tài)部件：靜止部件包括進(jìn)氣箱、中間段、葉輪機殼和擴散器。靜止部件依照規(guī)定的壓力條件設(shè)計，中間段栓接在水泥機座上。用于支撐進(jìn)氣箱和擴散器的滑軌緊固在混凝土基礎(chǔ)上。指向擴散器的軸端定義為非驅(qū)動端,而朝向進(jìn)氣箱的那側(cè)則定義為驅(qū)動端．轉(zhuǎn)子安裝在主軸的兩端。進(jìn)氣箱上的導(dǎo)葉確保空氣沿著葉片流動。風(fēng)機葉輪平衡和葉片尖端至外殼的間隙測量均可在進(jìn)氣箱安裝后進(jìn)行。進(jìn)氣箱上有一檢查門可以檢修驅(qū)動端轉(zhuǎn)子．通過進(jìn)氣箱內(nèi)筒的檢查蓋來調(diào)節(jié)驅(qū)動端葉輪平衡。4）軸承組：軸和兩個轉(zhuǎn)子安裝在中間段上．兩個轉(zhuǎn)子外殼分別栓接在中間段的兩端。為保證葉片尖部和葉輪外殼間的間隙值最小，葉輪機殼內(nèi)部機加工，并用特殊定位銷將其對中。擴散器與葉輪機殼相連接，它的作用是將風(fēng)機動壓轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓。擴散器安裝在滑軌上，這樣可軸向移動擴散器。風(fēng)機葉輪平衡和葉片尖端至外殼的間隙測量均在擴壓段安裝后進(jìn)行。葉輪平衡通過擴壓器的內(nèi)筒進(jìn)行，間隙測量通過擴壓器的空氣流道進(jìn)行，因此在連接擴壓段和風(fēng)道的過渡段內(nèi)必須設(shè)有人孔門。消音器置于一次風(fēng)機進(jìn)氣處，可以減小風(fēng)機運行產(chǎn)生的噪音。5）旋轉(zhuǎn)部件：驅(qū)動端輪轂通過進(jìn)氣箱內(nèi)管的主軸與主電機相連．液壓調(diào)節(jié)裝置安裝于調(diào)節(jié)側(cè)的輪轂上，外部調(diào)節(jié)臂將信號傳給輪轂，從而同時調(diào)節(jié)兩個輪轂上的葉片。鑄鋁葉片通過位于能轉(zhuǎn)動的葉片樞軸上的專用螺絲安裝在輪轂上，輪轂內(nèi)部調(diào)節(jié)部件可將液壓缸的調(diào)節(jié)動作傳遞給葉片。主軸連同徑向和推力軸承一起安裝在過渡段的軸承箱內(nèi)。通過葉輪機殼上的檢修門可以更換葉片。（1）輪轂部分葉輪是軸流式風(fēng)機的主要部件之一，氣體通過葉輪的旋轉(zhuǎn)獲得能量然后離開葉輪做螺旋線的軸向運動，它由輪轂、葉片、葉柄等部件共同組成，它們的狀況對整個風(fēng)機的運行有直接的影響。

一次風(fēng)機進(jìn)行葉片開度調(diào)整時是靠一根貫穿于一級和二級輪轂的連桿傳遞動力，當(dāng)需要調(diào)整葉片開度時，液壓缸產(chǎn)生調(diào)節(jié)力推動第二級輪轂中的推盤(推盤連桿一體)，這時連桿傳遞推力至第一級輪轂，成為第一級的推盤的形式，進(jìn)行葉片開度的調(diào)整，從而完成兩級葉輪的同步調(diào)節(jié)。輪轂寬為３２０mm，一，二級輪轂與風(fēng)殼間的間隙為６mm軸承箱型號H150N2第一級葉輪,每級葉輪24片葉片,每片葉片由4顆M12X1.25X40等級10.9的螺栓縮緊,擰緊力矩為90NM如果葉柄與輪轂發(fā)生咬合現(xiàn)象，就會導(dǎo)致在調(diào)節(jié)葉片開度時卡澀，影響調(diào)節(jié)開度，假如卡澀嚴(yán)重，加上葉柄頭部調(diào)節(jié)桿螺栓力矩不夠，這時就有可能發(fā)生葉片的漂移，進(jìn)而造成風(fēng)機的喘振，其表現(xiàn)形式為噪音和振動的明顯加大．在葉柄軸襯下方有一道ＦＥＹ密封環(huán)，用于軸襯和輪轂間的密封此凹槽和葉片底部突起部分配合，起限位作用葉柄軸襯與葉柄盤配合處，在裝配時應(yīng)涂一薄層抗咬絲扣脂Ｍ12X1.25X40葉片螺孔每級２４片葉片，材質(zhì)為ＨＦ－１硬質(zhì)合金在安裝葉片時，在此放置一道聚四氟乙烯和Ｏ形圈，來構(gòu)成密封系統(tǒng)，且聚四氟乙烯在Ｏ形圈之上一次風(fēng)機葉片，葉片周向上沒有設(shè)置密封槽

葉片做成扭曲形的原因：

葉片的斷面形狀為機翼狀，又稱機翼型葉片。葉片沿轉(zhuǎn)子徑向扭曲成一定的角度，以保證各斷面上產(chǎn)生的全風(fēng)壓基本相等，避免葉片高度上有徑向流動，減少因流動混亂而造成的流量損失，因為葉輪轉(zhuǎn)動時，葉頂處的圓周速度大于葉根處的圓周速度，圓周速度大則產(chǎn)生的風(fēng)壓大，圓周速度小則產(chǎn)生的風(fēng)壓小，這樣在葉片的流道中沿著葉片的徑向氣流的能量不一定相等，于是產(chǎn)生了從葉頂向葉根部分的流動，形成軸向旋渦，造成能量損失，如將葉片做成扭曲形狀，葉根處的安裝角大一些，則產(chǎn)生的風(fēng)壓可增大，反之，葉頂處的安裝角小一些，產(chǎn)生的風(fēng)壓可降低些，葉根處安裝角大，但圓周速度小，葉頂處葉片安裝角小，但圓周速度大，這兩個因素相互制約，使葉頂與葉根處產(chǎn)生的風(fēng)壓幾乎相等，避免了軸向旋渦。葉片表面還應(yīng)光滑，這樣能降低氣流的摩擦損失與氣流離開翼形表面時流動所產(chǎn)生的分離損失。動葉片與外殼的徑向間隙要求小于3mm（該風(fēng)機1.8mm），間隙不能太大，否則會造成較大的漏風(fēng)損失，降低風(fēng)機的效率，為了保證整個葉輪的動平衡，相同質(zhì)量的葉片可放在對稱的位置，并進(jìn)行動平衡校驗。１.端蓋上的螺栓緊力不能過大或過小，力矩過大后將使螺栓產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，甚至可能發(fā)生斷裂，如果在運行中發(fā)生螺栓斷裂，掉下來的螺栓將有可能打到正在轉(zhuǎn)動的葉片，會把葉片打變形甚至打斷，力矩不夠也會使螺栓脫落，造成同樣的后果。

２.在緊螺栓時應(yīng)將其緊到規(guī)定力矩，最后再檢查一遍是否有漏裝的螺絲，漏裝螺絲會破壞輪轂的平衡，造成異常振動。２５顆輪轂端蓋連接螺栓，８.８工作等級，擰緊就、力矩５０ＮＭ40顆液壓缸與推盤連接螺栓M8X45,10.9工作等級,擰緊力矩為25NM24顆連接蓋與支撐環(huán)連接螺栓M16X45,10.9工作等級,擰緊力矩為210NM24顆液壓缸支撐體與導(dǎo)向環(huán)連接螺栓M16X55,10.9工作等級,擰緊力矩為210NM連接一、二級輪轂，傳導(dǎo)葉片調(diào)節(jié)力的連桿，連桿由兩級推盤和中間的推桿組成，如果連桿發(fā)生損壞的話，將使一、二級葉片開度不能同步調(diào)節(jié)，一級輪轂葉片全部失控，影響到風(fēng)機的運行．失控后葉片可能會全部損壞。推桿１２顆推盤與推桿連接螺栓１２顆第二級推盤連接螺栓與液壓缸連接用螺孔卸去液壓缸后，就可看見用于傳導(dǎo)調(diào)節(jié)力的連桿，連桿根部位于第二級輪轂中，在第一級輪轂中，推盤的頭部有螺紋，用于和第一級的推盤固定第一級葉輪

在第一級葉輪上有用于傳遞原動力的彈性聯(lián)軸器，它具有平衡作用，能夠平衡運行時所引起的軸撓度和軸向變形所帶來的誤差

２４顆端蓋連接螺栓級１２顆聯(lián)軸器傳動蓋連接螺栓在拔輪轂時必需用手動泵向主軸和輪轂中的油槽打壓，且直到有油從輪轂與主軸之間的間隙中流出為止，不能不用手動泵就開始拔輪轂，那樣不但拔不下來，而且還會拔主軸拉傷手動泵油接頭拔輪轂用絲杠葉柄螺母內(nèi)裝有葉柄支撐軸承安裝時注油孔應(yīng)朝外，方便在以后的維護(hù)中，給軸承加油．葉柄導(dǎo)向軸承

葉柄支撐軸承和導(dǎo)向軸承：選用滾珠軸承的原因：葉柄系統(tǒng)軸承選用滾珠軸承的原因為，滾珠軸承的摩擦力相對于其他滾動軸承的要小，這樣葉片在調(diào)節(jié)時能轉(zhuǎn)動靈活。支撐和導(dǎo)向軸承的作用：葉柄支撐軸承能承受動葉片、葉柄所產(chǎn)生的離心力。因為動葉片和葉柄較長，裝上導(dǎo)向軸承后可保證他們的中心不偏斜，同時導(dǎo)向軸承還能承受一定的離心力。

空輪轂

一個葉輪在出廠前要經(jīng)過三次動平衡實驗,在空輪轂的時,裝上葉柄系統(tǒng)后,和裝上葉片以后此處為做平衡實驗后,補加的平衡塊所有的葉柄螺母應(yīng)由一個人來擰緊,在擰緊時施力的大小應(yīng)相等2）軸承箱：軸承箱端蓋骨架密封軸承箱密封的主要部件,對整個軸承箱的密封起著至關(guān)重要的作用間隔襯套的外圈和骨架密封配合,內(nèi)圈和主軸配合,間隔襯套隨主軸一起旋轉(zhuǎn),在其外圈可以看見與骨架密封摩擦后留下的痕跡回油孔,甩油環(huán)甩起的油經(jīng)這6個孔返回至軸承箱中,構(gòu)成一個循環(huán)支撐軸承的軸肩推力軸承的軸肩二級葉輪側(cè)的支撐軸承裝軸承時用的限位塊液壓缸反饋殼液壓頭軸頭端蓋襯板閥殼控制殼輸入軸端蓋

輸入軸行程調(diào)整螺栓6）液壓、潤滑聯(lián)合油站：液壓系統(tǒng)為控制系統(tǒng)提供所需的液壓缸油壓，液壓系統(tǒng)帶有兩個油泵（另一個備用）。軸承潤滑油系統(tǒng)提供軸承的潤滑油，潤滑油系統(tǒng)帶有兩個油泵（一運一備）。液壓系統(tǒng)至液壓缸旋轉(zhuǎn)油封之間有三路連接，即：液壓缸的壓力管路；液壓缸的回油管路；泄油的回油管。油壓和流量取決于運行中所需的調(diào)節(jié)速度。由于在運行過程中控制系統(tǒng)的負(fù)載變化，因而油壓不是恒定的，而流量則基本上恒定。為保證油溫正常，液壓系統(tǒng)配有冷油器和由恒溫器控制的加熱元件。7）其它部件：伺服電機將控制脈沖從控制系統(tǒng)傳到風(fēng)機調(diào)節(jié)臂上，擴散器內(nèi)的調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置將調(diào)節(jié)運動通過內(nèi)管傳遞到液壓缸的控制閥上。失速監(jiān)測裝置包括測量裝置和與其相連的差壓開關(guān)，安裝時差壓開關(guān)應(yīng)連接電氣報警系統(tǒng)（失速監(jiān)控）上。當(dāng)風(fēng)機在失速區(qū)運行時，失速監(jiān)測裝置會發(fā)出報警信號。風(fēng)機和輔助裝置上均裝有儀表，風(fēng)機儀表連接到風(fēng)機外殼的端子箱上。液壓站和油站上的儀表分別連接至各自的端子箱內(nèi)。風(fēng)機軸承組配有溫度探頭和振動探頭，這些探頭與電氣報警裝置相連。風(fēng)機上配有2個具有內(nèi)置測槽的環(huán)管用來測取壓力和壓差。環(huán)管位于進(jìn)氣箱入口、入口錐上。撓性連接位于進(jìn)氣箱出口法蘭和擴散器出口法蘭處，撓性連接可以補償管道系統(tǒng)不可避免的熱膨脹和消除機械振動的傳播。8）軸流風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)及原理：（上海鼓風(fēng)機廠TLT動調(diào)結(jié)構(gòu)）（1）結(jié)構(gòu)：（2）工作原理：該風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)如上圖所示。葉片軸與平衡錘連接，并置在推力軸承上，平衡錘拉臂通過導(dǎo)環(huán)上的滑塊可繞葉片軸擺動，帶有導(dǎo)環(huán)的調(diào)節(jié)盤固定在液壓缸端部的調(diào)節(jié)盤上，液壓缸一端靠支撐軸支撐，另一端通過支撐蓋、輪轂蓋與輪轂相連接。伺服馬達(dá)通過傳動機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)油密封帶動滑閥移動，通過滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓壓差，使液壓缸帶動調(diào)節(jié)盤沿軸向移動，調(diào)節(jié)片導(dǎo)環(huán)帶動滑塊，滑塊驅(qū)使平衡錘拉臂帶動葉片軸轉(zhuǎn)動，以達(dá)到調(diào)節(jié)葉片安裝角的目的。伺服馬達(dá)是根據(jù)鍋爐燃燒參數(shù)通過計算機控制系統(tǒng)加以自動控制的。平衡錘的作用是在葉輪旋轉(zhuǎn)時平衡葉片產(chǎn)生的關(guān)閉力矩，以減輕調(diào)節(jié)機構(gòu)的負(fù)擔(dān)。關(guān)閉力矩是指葉片質(zhì)量分布在扭曲的空間平面上，葉輪旋轉(zhuǎn)時，所產(chǎn)生的使葉片安裝角減小的力矩。而平衡錘剛好產(chǎn)生一個與關(guān)閉力矩相反的力矩。這種調(diào)節(jié)靈敏度高，并在葉輪運轉(zhuǎn)中自動進(jìn)行，葉片安裝角的調(diào)節(jié)范圍為-20°～25°，所用時間可根據(jù)需要為20s、40s、100s，這種調(diào)節(jié)可使軸流風(fēng)機運行效率保持83%～88%，節(jié)能效果十分顯著。液壓調(diào)節(jié)機構(gòu)的動作原理如下：a.當(dāng)信號從輸入軸（伺服馬達(dá)帶入）輸入要求“+”向位移時，控制閥左移，壓力油從進(jìn)油管經(jīng)過通道2送到活塞左邊的油缸中，由于活塞無軸向位移，油缸左側(cè)的油壓就上升，使油缸向左移動，帶動調(diào)節(jié)桿偏移，使動葉片向“+”向位移。與此同時，位置反饋桿也隨著油缸左移，而齒條將帶動輸入軸的扇齒輪反時針轉(zhuǎn)動，但控制滑閥帶動的齒條卻要求控制軸的扇形齒做順時針轉(zhuǎn)動，因此位置反饋桿就起到“彈簧”的限制作用。當(dāng)調(diào)節(jié)力過大時，“彈簧”不能限制住位置，所以葉片仍向“+”向移動；但由于彈簧在一定時間內(nèi)油缸的位移會自動停止，由此可避免葉片調(diào)節(jié)過大，防止小流量時風(fēng)機進(jìn)入失速區(qū)。b.當(dāng)油缸左移，活塞右側(cè)缸的體積變小，油壓也將升高，使油從通路1經(jīng)過回油管排出。c.當(dāng)信號輸入要求葉片“—”向移動時，控制閥右移，壓力油從進(jìn)油管經(jīng)過通道1送到活塞右邊的油缸中，使油缸右移，而油缸左邊的體積減小，油從通道2經(jīng)回油管排出。整個過程正好與上述（1）、（2）過程相反。d.從上述的動作過程可以看出，當(dāng)伺服馬達(dá)帶動輸入軸正反轉(zhuǎn)動一個角度時，滑塊在滑道中移動一個位置，液壓缸的缸體和葉片也相應(yīng)在一定的位置和角度下固定下來，這樣輸入軸正、反角度也可以換算成葉片的轉(zhuǎn)動角度。1-葉片；2-葉片軸；3-推力軸承；4-平衡錘；5-拉臂；6-滑快；7-導(dǎo)環(huán)；8-調(diào)節(jié)盤；9-導(dǎo)桿；10-液壓缸；11-支撐軸；12-支撐盤；13-輪轂蓋；14-旋轉(zhuǎn)油密封；15-輪轂；16-主軸圖3葉輪及動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)1-液壓缸；2-滑閥；3-旋轉(zhuǎn)油密封；4-軸承；5-調(diào)節(jié)盤；6，7-壓力油；8-支承蓋；9-支承軸；10-調(diào)節(jié)機構(gòu)拉桿；11-節(jié)流孔圖4液壓缸調(diào)節(jié)示意圖9）喘振報警裝置差壓（真空）開關(guān)原理與作用：風(fēng)機葉片開啟正常運行時，葉輪進(jìn)口的靜壓一般為負(fù)壓，當(dāng)管網(wǎng)阻力曲線和風(fēng)機特性曲線交點（運行點）位于喘振區(qū)域時，氣流就會來回脈動，氣壓也就隨之脈動，機組振動加劇，聲音異常，危及機組的運行安全。因此，用一個差壓開關(guān)來監(jiān)測風(fēng)機進(jìn)口的壓力就能達(dá)到監(jiān)測風(fēng)機是否處于喘振狀態(tài)的目的。當(dāng)風(fēng)機運行于喘振區(qū)域內(nèi)時，差壓開關(guān)內(nèi)的接點即轉(zhuǎn)換，當(dāng)該接點接至聲光報警系統(tǒng)時，即會發(fā)出聲光報警信號。這時，運行人員應(yīng)及時檢查，排除故障。若喘振持續(xù)15秒未消除，則應(yīng)緊急停機，以確保機組的安全。（1）組成：整個喘振報警裝置由裝于葉輪進(jìn)口前的皮托管（裝于風(fēng)機機殼上）和差壓開關(guān)組成。（2）差壓開關(guān)動作值的確定和整定：將風(fēng)機動葉片角度調(diào)至-30°，然后將風(fēng)機開啟，用一根U形管與風(fēng)機機殼上的皮托管相連，測出這一工況的壓力值（此值一般為負(fù)值，有時也可能為較小的正值），然后將該值加上2000Pa，相加后的值即為差壓開關(guān)的動作值（如測出的壓力值為正值，則取2000Pa為差壓開關(guān)的動作值）。將銅接頭（出廠時帶）螺紋端裹上聚四氟乙烯薄膜帶，然后擰在差壓開關(guān)的高壓接口上，并去除差壓開關(guān)低壓接口上的塑料蓋。用一個三通將差壓開關(guān)、氣源及壓力測量儀表連在一起，將萬用表（或試燈）接在差壓開關(guān)的端子排上，然后緩慢地使氣源壓力上升，直到接點動作。若該動作點與上述規(guī)定值不符，則可將調(diào)整螺栓罩蓋打開，調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓，改變動作值，然后再使壓力上升，觀察動作值，直到動作值與規(guī)定值相符。最后使壓力下降，接著再上升，校對動作值，這樣重復(fù)動作10次以上，方可認(rèn)為整定結(jié)束。軸流風(fēng)機的失速和喘振1、軸流風(fēng)機的失速軸流風(fēng)機葉片通常都是流線型的，設(shè)計工況下運行時，氣流沖角（氣流方向與葉片葉弦的夾角α即為沖角）為零或很小，氣流則繞過機翼型葉片而保持流線平穩(wěn)的狀態(tài)，如圖1a所示；當(dāng)氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角且此正沖角超過某一臨界值時，葉片背面流動工況則開始惡化，邊界層受到破壞，在葉片背面尾端出現(xiàn)渦流區(qū)，即所謂“失速”現(xiàn)象，如圖1b所示；沖角α大于臨界值越多，失速現(xiàn)象就越嚴(yán)重，流體的流動阻力也就越大，嚴(yán)重時還會使葉道阻塞同時風(fēng)機風(fēng)壓也會隨之迅速降低。

風(fēng)機的葉片在制造及安裝過程中，由于各種客觀因素的存在，使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角，因此當(dāng)運行工況變化而使流動方向發(fā)生偏離時，在各個葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同。當(dāng)某一葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時，就可能首先在該葉片上發(fā)生失速，并非是所有葉片都會同時發(fā)生失速，失速可能會發(fā)生在一個或幾個區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)也可能包括一個或多個葉片；由于失速區(qū)不是靜止的，它會從一個葉片向另一個葉片或一組葉片擴散；如圖2所示，若在葉道2中出現(xiàn)脫流，葉道由于受脫流區(qū)的排擠變窄，流量減小，則氣流分別進(jìn)入相鄰的1、3葉道，使1、3葉道的氣流方向改變。結(jié)果使流入葉道1的氣流沖角減小，葉道1保持正常流動；葉道3的沖角增大，加劇了脫流和阻塞。葉道3的阻塞同理又影的阻塞同理又影響相鄰葉道2和4的氣流，使葉道2消除脫流，同時引發(fā)葉道4出現(xiàn)脫流。也就是說，失速區(qū)是旋轉(zhuǎn)的，其旋轉(zhuǎn)方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反，這種現(xiàn)象稱為旋轉(zhuǎn)失速。2、軸流風(fēng)機的喘振當(dāng)系統(tǒng)管網(wǎng)阻力突然增大使得流量和流速減小，或風(fēng)機動葉開度過大，都會使進(jìn)入風(fēng)機葉柵的氣流沖角α增大,沖角α超過臨界值時，在葉片背面尾端就會出現(xiàn)渦流（脫流）區(qū)，沖角超過臨界值越多，則失速越嚴(yán)重，在葉片背部形成的渦流區(qū)也會迅速擴大，使葉片流道出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象，此時流動阻力增加，風(fēng)機輸送的壓能則大為降低，發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速，流動工況大為惡化,風(fēng)機出口壓力明顯下降。此時若管網(wǎng)容量較大，且反應(yīng)不敏感，管網(wǎng)中的壓力不會同時立即下降而維持較高值，這使得管網(wǎng)中壓力大于風(fēng)機出口壓力，壓力高的氣體有一種回沖趨勢，使風(fēng)機中氣體流動惡化，當(dāng)氣流前進(jìn)的動能不足以克服回沖趨勢時，管網(wǎng)中的氣流反過來向風(fēng)機倒流（A→K→D→C）這種倒流結(jié)果使得葉柵前后壓力差逐漸消失，此時氣流又在葉片的推動下做正向流動，風(fēng)機又恢復(fù)了正常工作，向管網(wǎng)輸氣（圖3中C→D→K）；管網(wǎng)壓力升高到一定值后，風(fēng)機的正常排氣又受到阻礙，流量又大大減小，風(fēng)機又出現(xiàn)失速，出口壓力又突然下降，繼而又出現(xiàn)倒流；如此不斷循環(huán)，于是出現(xiàn)了整個風(fēng)機管網(wǎng)系統(tǒng)的周期性振蕩現(xiàn)象，即形成風(fēng)機“喘振現(xiàn)象”。理論上對軸流通風(fēng)機喘振的的闡述與實際的喘振現(xiàn)象存在著差異，現(xiàn)有的喘振型理論是建立在大容量系統(tǒng)單風(fēng)機運行方式的基礎(chǔ)上，工程上應(yīng)用的是兩臺風(fēng)機并列運行的方式。在實際運行中，軸流風(fēng)機喘振的發(fā)生在增加風(fēng)機出力的過程中；并列運行的風(fēng)機只是單臺風(fēng)機發(fā)生喘振，不會兩臺同時喘振；風(fēng)機喘振時電機電流下降,并無擺動現(xiàn)象，最明顯特征是喘振風(fēng)機的風(fēng)量被壓制、急劇下降，系統(tǒng)空氣倒流入風(fēng)機。3、失速與喘振的關(guān)系旋轉(zhuǎn)失速的發(fā)生只取決于葉輪本身、葉片結(jié)構(gòu)、進(jìn)入葉輪的氣流情況等因素，與風(fēng)道系統(tǒng)的容量、形狀等無關(guān)，但卻與風(fēng)道系統(tǒng)的布置形式有關(guān)；失速發(fā)生時,盡管葉輪附近的工況有波動,但風(fēng)機的流量、壓力和功率是基本穩(wěn)定的，風(fēng)機可以繼續(xù)運行。當(dāng)風(fēng)機發(fā)生喘振時，風(fēng)機的流量、壓力和功率產(chǎn)生脈動或大幅度的脈動，同時伴有非常明顯的噪聲；喘振時的振動有時是很劇烈的，能損壞風(fēng)機與管道系統(tǒng)。所以喘振發(fā)生時，風(fēng)機無法正常運行。軸流風(fēng)機喘振的發(fā)生首先是由于工況改變時，葉柵氣動參數(shù)與幾何參數(shù)不協(xié)調(diào)，形成旋轉(zhuǎn)失速；但也并不是所有旋轉(zhuǎn)失速都一定會導(dǎo)致喘振，風(fēng)機喘振還與管網(wǎng)系統(tǒng)有關(guān)。喘振現(xiàn)象的形成包含著兩方面的因素，從內(nèi)部來說取決于葉柵內(nèi)出現(xiàn)強烈的突變性旋轉(zhuǎn)失速，從外部條件來說又與管網(wǎng)容量和阻力特性有關(guān)。因此，失速是引發(fā)喘振的前因，但失速不一定會喘振，喘振是失速惡化的宏觀表現(xiàn)。4、軸流風(fēng)機失速與喘振的檢查與改進(jìn)措施1）兩臺風(fēng)機葉片的真實角度偏差兩臺風(fēng)機在執(zhí)行機構(gòu)同樣開度時，若電流存在較大的偏差，可以推斷出兩臺風(fēng)機的葉片真實開度與葉片角度盤的顯示存在的誤差較大，這導(dǎo)致兩臺風(fēng)機的真實工作點偏離了設(shè)計工作點，出力小的風(fēng)機更易失速。2）兩級葉片風(fēng)機前、后兩級葉片角度的偏差兩級葉片風(fēng)機的前、后兩級葉片的角度存在一定的偏差，若葉片角度的偏差過大，將導(dǎo)致前、后兩級葉輪之間出現(xiàn)“搶風(fēng)”現(xiàn)象，其結(jié)果是導(dǎo)致風(fēng)機實際失速線的下移。3）風(fēng)機同級葉片的偏差風(fēng)機同級葉片存在的角度偏差，是旋轉(zhuǎn)脫流現(xiàn)象的主要誘發(fā)因素，當(dāng)同級葉片存在較大的角度偏差時，風(fēng)機實際失速線將會有較大幅度下移，從而導(dǎo)致風(fēng)機在“理論穩(wěn)定區(qū)”內(nèi)發(fā)生失速，因此，需控制其偏差在允許范圍以內(nèi)。4）風(fēng)機葉頂動靜間隙的偏差一次風(fēng)機葉頂?shù)膭屿o間隙設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較高，過大的動靜間隙將導(dǎo)致風(fēng)機背壓的降低，從而使實際工作點上移，易引發(fā)失速，因此，需將葉頂?shù)膭屿o間隙控制在技術(shù)要求的范圍之內(nèi)。5）軸流風(fēng)機失速與喘振不僅僅與制造、安裝有關(guān)，還涉及到風(fēng)機選型、風(fēng)道設(shè)計、調(diào)試、運行等各個方面，要嚴(yán)格保證各個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，才能有效地防治并消除。制造質(zhì)量與安裝偏差所引發(fā)的結(jié)果，就是真實失速線下移或者是工作點的偏移，誘發(fā)風(fēng)機失速及喘振的發(fā)生，制造時應(yīng)嚴(yán)格控制葉片形狀、長度、強度、動靜間隙等參數(shù)，安裝時應(yīng)特別注意葉片的竄動值、葉片角度的偏差、執(zhí)行機構(gòu)開度與風(fēng)機動葉實際開度的對應(yīng)關(guān)系等方面。6）風(fēng)機的實際失速線受風(fēng)道設(shè)計、風(fēng)機制造、風(fēng)機安裝等諸多方面的影響，并不等同于理論失速線；因此，經(jīng)過風(fēng)機的常規(guī)調(diào)試，必須根據(jù)現(xiàn)場實際情況對理論失速線進(jìn)行修正，進(jìn)而標(biāo)定真實的理論失速線以及風(fēng)機的實際操控曲線。另外，系統(tǒng)計算誤差、控制邏輯的設(shè)置不當(dāng)、系統(tǒng)調(diào)節(jié)機構(gòu)動作失靈及啟動、并聯(lián)風(fēng)機的操作不當(dāng)?shù)戎T多原因，也有可能導(dǎo)致風(fēng)機進(jìn)入失速區(qū)。7）機組運行中運行人員要注意盡量減少兩側(cè)風(fēng)機動葉開度偏差，使兩側(cè)出力基本平衡（電流值相近），并且開度不要過大；按規(guī)定及時吹灰，減小系統(tǒng)阻力。當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機動葉開度偏大、出口風(fēng)壓偏高時，要適當(dāng)降低母管風(fēng)壓。8）大型機組一般設(shè)計了風(fēng)機的喘振報警裝置，其原理是將動葉或靜葉各角度對應(yīng)的性能曲線峰值點平滑連接，形成該風(fēng)機喘振邊界線，再將該喘振邊界線向右下方移動一定距離，得到喘振報警線；為保證風(fēng)機的可靠運行，其工作點必須在喘振邊界線的右下方；一旦在某一角度下的工作點由于管路阻力特性的改變或其它原因沿曲線向左上方移動到喘振報警線時，即發(fā)出報警信號提醒運行人員注意，將工作點移回穩(wěn)定區(qū)。失速探頭由兩根相隔約3mm的測壓管所組成，將它置于葉輪葉片的進(jìn)口前。測壓管中間用厚3mm、高（突出機殼的距離）3mm的鎘片分開，風(fēng)機在正常工作區(qū)域內(nèi)運行時，葉輪進(jìn)口的氣流較均勻地從進(jìn)氣室沿軸向流入，那么失速探頭之間的壓力差幾乎等于零或略大于零。當(dāng)風(fēng)機的工作點落在旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)，葉輪前的氣流除了軸向流動之外，還有脫流區(qū)流道阻塞成氣流所形成的圓周方向分量。于是，葉輪旋轉(zhuǎn)時先遇到的測壓孔，即鎘片前的測壓孔壓力高，而鎘片后的測壓孔的氣流壓力低，產(chǎn)生了壓力差，一般失速探頭產(chǎn)生的壓力差達(dá)245～392Pa，即報警，風(fēng)機的流量越小，失速探頭的壓差越大。由失速探頭產(chǎn)生的壓差發(fā)出信號，然后由測壓管接通一個壓力差開關(guān)（繼電器），壓力差開關(guān)將報警電路系統(tǒng)接通發(fā)出報警，操作人員及時采取排除旋轉(zhuǎn)脫流的措施。失速探頭裝好以后，應(yīng)予以標(biāo)定，調(diào)整探頭中心線的角度，使測壓管在風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)的差壓為最小。軸流風(fēng)機在葉輪進(jìn)口處裝置喘振報警裝置，該裝置是由一根皮托管布置在葉輪的前方，皮托管的開口對著葉輪的旋轉(zhuǎn)方向，皮托管是將一根直管的端部彎成90°（將皮托管的開口對著氣流方向），用一U形管與皮托管相連，則U形管（壓力表）的讀數(shù)應(yīng)該為氣流的動能（動壓）與靜壓之和（全壓）。在正常情況下，皮托管所測到的氣流壓力為負(fù)值，因為它測到的是葉輪前的壓力。但是當(dāng)風(fēng)機進(jìn)入喘振區(qū)工作時，由于氣流壓力產(chǎn)生大幅度波動，所以皮托管測到的壓力亦是一個波動的值。為了使皮托管發(fā)送的脈沖壓力能通過壓力開關(guān)，利用電接觸器發(fā)出報警信號，所以皮托管的報警值是這樣規(guī)定的：當(dāng)動葉片處于最小角度位置（－30°）用一U形管測得風(fēng)機葉輪前的壓力再加上2000Pa壓力，作為喘振報警裝置的報警整定值。當(dāng)運行工況超過喘振極限時，通過皮托管與差壓開關(guān)，利用聲光向控制臺發(fā)出報警信號，要求運行人員及時處理，使風(fēng)機返回正常工況運行。旋轉(zhuǎn)失速是氣流沖角達(dá)到臨界值附近時，氣流會離開葉片凸面，發(fā)生邊界層分離從而產(chǎn)生大量區(qū)域的渦流造成風(fēng)機風(fēng)壓下降的現(xiàn)象。喘振是由于風(fēng)機處在不穩(wěn)定的工作區(qū)運行出現(xiàn)流量、風(fēng)壓大幅度波動的現(xiàn)象。這兩種不正常工況是不同的，但是它們又有一定的關(guān)系。風(fēng)機在喘振時一般會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，但旋轉(zhuǎn)失速的發(fā)生只決定于葉輪本身結(jié)構(gòu)性能、氣流情況等因素，與風(fēng)煙道系統(tǒng)的容量和形狀無關(guān)，喘振則風(fēng)機本身與風(fēng)煙道都有關(guān)系。旋轉(zhuǎn)失速用失速探針來檢測，喘振用U形管取樣，兩者都是壓差信號驅(qū)動差壓開關(guān)報警或跳機。但在實際運行中有兩種原因使差壓開關(guān)容易出現(xiàn)誤動作：1）煙氣中的灰塵容易堵塞失速探針的測量孔和U形管。2）現(xiàn)場條件振動大，該保護(hù)的可靠性較差。由于風(fēng)機發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速和喘振時，爐膛風(fēng)壓和風(fēng)機振動都會發(fā)生較大的變化，在風(fēng)機調(diào)試時通過動葉安裝角度的改變使風(fēng)機正常工作點遠(yuǎn)離風(fēng)機的不穩(wěn)定區(qū)，隨著目前風(fēng)機設(shè)計制造水平的提高，可以將風(fēng)機跳閘保護(hù)中喘振保護(hù)取消，改為“發(fā)訊”，當(dāng)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速或喘振信號后運行人員通過調(diào)節(jié)動葉開度使風(fēng)機脫離旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)或喘振區(qū)而保持風(fēng)機連續(xù)穩(wěn)定運行，從而減少風(fēng)機的意外停運。二、設(shè)備規(guī)范一次風(fēng)機本體型號PAF19.5-14-2型式動葉可調(diào)軸流式風(fēng)量（m3/s）131.96全壓（pa）15049轉(zhuǎn)速rpm1490數(shù)量及容量2×50％效率（％）86.24調(diào)節(jié)方式液壓動葉調(diào)節(jié)風(fēng)機軸功率2236調(diào)節(jié)裝置型號200Nm葉輪級數(shù)2旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向逆時針葉片數(shù)24制造廠上海鼓風(fēng)機廠調(diào)節(jié)范圍-30～+10°一次風(fēng)機電機型號YKK630-4額定功率2350額定電壓(KV)6額定電流(A)254.4轉(zhuǎn)速rpm1493額定負(fù)荷加速及啟動時間（S）10制造廠上海電機廠液壓潤滑油站潤滑油壓力0.4～0.8MPa液壓油壓力2.5～3.5MPa供油溫度≤45℃總供油量40冷卻水溫度≤38℃冷卻水量4冷卻水壓力0.2-0.6油箱容積(L)400電加熱器電壓380V電加熱器功率1.2三、一次風(fēng)機聯(lián)鎖保護(hù)1.下列情況將在集控室DCS上發(fā)出報警信號：1）一次風(fēng)機軸承溫度≥80℃時，發(fā)出軸承溫度高報警。2）一次風(fēng)機電機軸承溫度≥85℃時，發(fā)出電機軸承溫度高報警。3）一次風(fēng)機電機線圈溫度≥110℃時，發(fā)出電機線圈溫度高報警。4）一次風(fēng)機油箱油位低于100mm時，發(fā)出油箱油位低報警。5）一次風(fēng)機軸承潤滑油流量低于8.4L/min、電機軸承潤滑油流量＜7L/min時，發(fā)出潤滑油流量低報警。6）一次風(fēng)機液壓油壓力≤0.8MPa時，發(fā)出液壓油壓低報警。7）一次風(fēng)機軸承振動大于＞4.6mm/s，發(fā)出軸承振動大報警。8）一次風(fēng)機液壓油箱油溫＜15℃時，發(fā)出油箱油溫低報警。9）一次風(fēng)機液壓油箱油溫＞35℃時，發(fā)出油箱油溫高報警。10）油站濾網(wǎng)前后壓差≥0.35MPa時，發(fā)出濾網(wǎng)壓差高報警。11）失速探針壓差高200Pa報警。12）一次風(fēng)機發(fā)生喘振時。13）油箱電加熱器跳閘時，發(fā)出一次風(fēng)機系統(tǒng)故障報警。14）各油泵故障跳閘時，發(fā)出一次風(fēng)機系統(tǒng)故障報警。15）一次風(fēng)機事故跳閘時，發(fā)出一次風(fēng)機系統(tǒng)故障報警。16）一次風(fēng)機液壓油壓力＞3.5MPa時，發(fā)出液壓油壓高報警。17）潤滑油壓力小于0.12MPa時發(fā)潤滑油壓低報警。2.一次風(fēng)機啟動允許條件：1）一次風(fēng)機動葉開度小于5%。2）一次風(fēng)機出口擋板關(guān)閉。3）一次風(fēng)機液壓油壓正常＞2.5MPa。4）一次風(fēng)機潤滑油壓正常＞0.12MPa。5）一次風(fēng)機軸承溫度＜80℃。6）一次風(fēng)機電機軸承溫度＜85℃。7）一次風(fēng)機電機線圈溫度＜110℃。8）一次風(fēng)機液壓油站油箱油位不低（＞100mm）。9）一次風(fēng)機軸承潤滑油流量＞8.4L/min。10）任意一臺送風(fēng)機、引風(fēng)機在運行。11）一次風(fēng)機任一油泵在運行。12）無保護(hù)跳閘信號。13）一次風(fēng)機電機軸承潤滑油流量＞7L/min。14）至少有一套制粉系統(tǒng)風(fēng)道暢通。15）對應(yīng)側(cè)的空預(yù)器在運行。3.一次風(fēng)機跳閘條件：1）鍋爐MFT動作。2）一次風(fēng)機軸承溫度≥90℃，延時2秒。3）一次風(fēng)機電機軸承溫度≥95℃，延時2秒。4）對應(yīng)側(cè)的空預(yù)器跳閘。5）一次風(fēng)機軸承振動X高（大于4.6mm/s）且一次風(fēng)機軸承振動X高高（大于7.1mm/s）。6）一次風(fēng)機軸承振動Y高（大于4.6mm/s）且一次風(fēng)機軸承振動Y高高（大于7.1mm/s）。7）一次風(fēng)機運行60s出口擋板未打開。8）一次風(fēng)機喘振動作延時15秒。9）一次風(fēng)機油泵均停。10）就地事故按鈕停運。11）一次風(fēng)機電氣保護(hù)動作。12）送風(fēng)機全停。13）引風(fēng)機全停。4.一次風(fēng)機油泵聯(lián)鎖：1）自動啟動：（1）運行油泵停止或跳閘，備用油泵自啟。（2）液壓油壓力≤0.8MPa，備用油泵聯(lián)啟。（3）潤滑油壓力≤0.12MPa，備用油泵聯(lián)啟。（4）風(fēng)機順控啟動指令發(fā)出。2）允許啟動：（與）（1）油站油箱溫度大于15℃。（2）油站油箱油位大于100mm。3）允許停止：（1）一次風(fēng)機停止運行延時15分鐘。（2）一次風(fēng)機運行時另一臺油泵運行且油壓正常。5.一次風(fēng)機油箱電加熱器的聯(lián)鎖：1）啟允許：一次風(fēng)機油站油箱油位正常（大于100mm）；任一油泵運行。2）聯(lián)鎖啟動：電加熱器投入聯(lián)鎖時，一次風(fēng)機油站油箱溫度低于25℃。3）聯(lián)鎖停止：電加熱器投入聯(lián)鎖時，一次風(fēng)機油站油箱溫度高于35℃。6.一次風(fēng)機出口擋板聯(lián)鎖：1）一次風(fēng)機運行聯(lián)鎖開啟出口擋板。2）一次風(fēng)機啟動指令發(fā)出或一次風(fēng)機停止，聯(lián)鎖關(guān)閉一次風(fēng)機出口擋板。7.一次風(fēng)機出口聯(lián)絡(luò)擋板1）兩臺空預(yù)器均運行且至少有一臺一次風(fēng)機在運行，聯(lián)鎖開啟聯(lián)絡(luò)擋板（發(fā)1秒鐘脈沖指令）。2）下列情況聯(lián)鎖關(guān)閉聯(lián)絡(luò)擋板（1）兩臺一次風(fēng)機全停。（2）本側(cè)一次風(fēng)機運行而另一側(cè)空預(yù)器停運。四、一次風(fēng)機啟動前的檢查1.一次風(fēng)機油站的檢查：1）檢查油站、軸承、動葉調(diào)節(jié)裝置無檢修工作或檢修工作結(jié)束。2）檢查油站管道連接完整，油系統(tǒng)設(shè)備外觀無缺陷。3）檢查油站各熱工測點全部恢復(fù)完畢，各壓力表和壓力開關(guān)的閥門開啟，就地表計指示正確，油箱油位計指示清晰，各信號指示正確。4）檢查冷卻水系統(tǒng)已經(jīng)恢復(fù)運行，各閥門位置正確，壓力、溫度正常，系統(tǒng)無泄漏。5）檢查油箱油位在2/3，通過油位計處觀察油質(zhì)透明，無乳化和雜質(zhì)，油面鏡上無水汽和水珠，油泵出口供油門開啟，冷油器前后隔絕閥開啟，冷油器旁路門關(guān)閉。6）檢查油泵電機、電加熱電纜接地線接地良好。7）檢查電機軸承已加油至正常油位，通過油位計處觀察油質(zhì)良好。8）檢查油站就地控制盤上開關(guān)和信號指示燈完整無損壞，油泵啟停開關(guān)在停止位，一次風(fēng)機電加熱自動/手動開關(guān)在手動位，油泵聯(lián)鎖開關(guān)在中間位。9）檢查完畢無異常，送上油站雙路電源和控制柜內(nèi)各小開關(guān)，檢查指示等指示正常。啟動油泵，檢查液壓油壓在2.5MPa-3.5MPa之間，檢查潤滑油壓大于0.12MPa，濾網(wǎng)差壓小于0.05MPa，潤滑油回油流量充足，動葉液壓缸漏油檢查窗有微漏油或無漏油，回油檢查窗在動葉不操作的情況下無漏油。10）做油泵切換試驗，油壓正常。做濾網(wǎng)切換試驗，油壓正常。做雙路電源切換試驗，運行油泵不跳閘。2.一次風(fēng)機本體的檢查：1）檢查一次風(fēng)機及相連的制粉系統(tǒng)、爐膛、空預(yù)器、電除塵和煙風(fēng)道內(nèi)部無檢修工作票或檢修工作結(jié)束，無人工作。2）開啟一次風(fēng)機入口風(fēng)道疏水手動門，疏水完畢后關(guān)閉。3）檢查周圍雜物清理干凈，檢查各檢查門、人孔門關(guān)閉嚴(yán)密。4）風(fēng)機的進(jìn)出口通道應(yīng)予徹底清理，確保內(nèi)部清潔，無雜物。5）檢查一次風(fēng)機所有表計均已投入（電流、定子鐵芯及線圈溫度、風(fēng)機及電機軸承溫度、風(fēng)機及電機軸承振動、風(fēng)機入口動葉開度指示、一次風(fēng)壓等）。6）一次風(fēng)機出口電動擋板及煙風(fēng)系統(tǒng)各風(fēng)門擋板動作正常，就地實際位置與畫面指示相符。7）檢查一次風(fēng)機電機接線完整，接線盒安裝牢固，電機和電纜的接地線完整并接地良好，電機冷卻風(fēng)道暢通，無雜物堵塞。8）檢查一次風(fēng)機及電機地腳螺栓無松動，聯(lián)軸器聯(lián)接完好，靠背輪安全罩聯(lián)結(jié)牢固。9）檢查一次風(fēng)機及電機平臺、圍欄完整，周圍雜物清理干凈，照明充足。10）檢查一次風(fēng)機油站工作正常，動調(diào)機構(gòu)傳動良好。11）就地事故按鈕完整良好。12）檢查完畢無異常，一次風(fēng)機送電。五、一次風(fēng)機的啟動1.一次風(fēng)機初次投運前，大小修后的第一次投運前，需聯(lián)系熱工人員共同進(jìn)行跳閘保護(hù)試驗合格。2.一次風(fēng)機啟動前檢查與準(zhǔn)備工作已結(jié)束。3.第一臺一次風(fēng)機啟動：1）確認(rèn)一次風(fēng)機的電氣保護(hù)和熱工保護(hù)已投入。2）確認(rèn)一次風(fēng)機的啟動許可條件已滿足。3）檢查一次風(fēng)機油站運行正常。4）檢查關(guān)閉一次風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)擋板，檢查關(guān)閉一次風(fēng)機出口擋板，檢查打開冷一次風(fēng)門。5）檢查一次風(fēng)機出口檔板后風(fēng)道暢通。6）保證至少兩臺磨煤機在通風(fēng)狀態(tài)。7）啟動一次風(fēng)機，啟動一次風(fēng)機時應(yīng)注意監(jiān)視該段6KV母線的電壓和電流，并注意監(jiān)視一次風(fēng)機的啟動電流和啟動時間。8）啟動后檢查一次風(fēng)機出口擋板應(yīng)自動開啟，否則應(yīng)手動開啟。9）若另一側(cè)的空預(yù)器運行，檢查一次風(fēng)機出口聯(lián)絡(luò)擋板自動開啟。10）緩慢開啟一次風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)擋板，調(diào)整一次風(fēng)壓正常，將一次風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)擋板投自動。11）全面檢查一次風(fēng)機運行正常。4.第二臺一次風(fēng)機啟動1）根據(jù)一次風(fēng)壓、一次風(fēng)量的需求及時啟動第二臺一次風(fēng)機。2）啟動第二臺一次風(fēng)機前檢查該一次風(fēng)機出口擋板關(guān)閉，關(guān)閉該一次風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)擋板，檢查冷一次風(fēng)門打開。3）檢查第二臺一次風(fēng)機油站運行正常。4）確認(rèn)一次風(fēng)機的啟動許可條件已滿足。5）啟動第二臺一次風(fēng)機，啟動一次風(fēng)機時應(yīng)注意監(jiān)視該段6KV母線的電壓和電流，并注意監(jiān)視一次風(fēng)機的啟動電流和啟動時間。6）啟動第二臺一次風(fēng)機后檢查出口擋板應(yīng)自動開啟，否則應(yīng)手動開啟。7）開啟第二臺一次風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)擋板并調(diào)整第一臺一次風(fēng)機動葉，使兩臺一次風(fēng)機動葉開度相同，投入第二臺一次風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)擋板自動。注意兩臺一次風(fēng)機運行時的工況點均應(yīng)在失速最低線以下。8）檢查兩臺一次風(fēng)機電流、出口風(fēng)壓、風(fēng)量在一次風(fēng)機動葉開度一致的情況下，應(yīng)基本相同。否則應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠?，保證兩臺一次風(fēng)機出力基本保持一致。9）全面檢查兩臺一次風(fēng)機運行正常。六、一次風(fēng)機運行監(jiān)視與調(diào)整1.一次風(fēng)機油箱油位應(yīng)保持在1/2～2/3范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)油位不正常降低、升高應(yīng)立即查找油位變化的原因進(jìn)行處理。2.通過油箱油面鏡觀察油箱內(nèi)油質(zhì)應(yīng)透明，無乳化和雜質(zhì)，油面鏡上無水汽和水珠。3.監(jiān)視潤滑油溫度正常，當(dāng)油箱油溫小于25℃時，電加熱器自動投入，當(dāng)油箱油溫大于35℃時，電加熱器自動退出。4.動葉調(diào)節(jié)油壓正常調(diào)整在2.5MPa－3.5MPa，軸承潤滑油壓在0.35-0.4MPa，油站濾網(wǎng)前后差壓低于0.05MPa，軸承潤滑油供油溫度調(diào)整在30～40℃，軸承潤滑油流量應(yīng)大于8.4L/min，軸承潤滑油回油充足暢通。5.一次風(fēng)機油系統(tǒng)無滲漏，油站冷油器冷卻水管道無泄漏，冷卻水暢通。6.一次風(fēng)機正常運行工況點在失速最低線以下，動葉開度在-30°～＋10°（對應(yīng)開度反饋指示0-100%）范圍，DCS和就地開度指示一致，以確保風(fēng)機運行中系統(tǒng)無喘振，一次風(fēng)機電機不過載。7.正常運行中調(diào)整一次風(fēng)母管壓力在9～12KPa。8.一次風(fēng)機及電機軸承溫度正常應(yīng)在70℃以下，當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承溫度超過正常溫度，經(jīng)油系統(tǒng)檢查和調(diào)整未發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及早停止風(fēng)機進(jìn)行檢查處理。當(dāng)電機軸承溫度超過95℃，風(fēng)機軸承溫度超過90℃保護(hù)未動作應(yīng)手動停止風(fēng)機運行。9.一次風(fēng)機及電機運行中軸承振動在4.6mm/s以下，當(dāng)振動超過7.1mm/s應(yīng)立即停止風(fēng)機運行。10.一次風(fēng)機電機線圈溫度不超過115℃，電機外殼溫度不高于100℃，溫升不高于65℃，一次風(fēng)機電機及相應(yīng)的電纜無過熱、冒煙，著火現(xiàn)象，現(xiàn)場無絕緣燒焦氣味，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即查找根源進(jìn)行處理。11.一次風(fēng)機及電機運行中無異音，內(nèi)部無碰磨、刮卡現(xiàn)象。12.風(fēng)機地腳螺栓及固定部件應(yīng)無松動，調(diào)節(jié)伺服機傳動機構(gòu)無松動脫開現(xiàn)象。13.一次風(fēng)機調(diào)節(jié)時盡可能兩臺同步調(diào)節(jié)，保持負(fù)荷均勻，防止發(fā)生喘振，風(fēng)機電流不超額定，且穩(wěn)定無大幅度擺動，風(fēng)量風(fēng)壓滿足要求。14.對一次風(fēng)機油站的維護(hù)：1）齒輪油泵軸密封圈要經(jīng)常檢視。如有泄漏現(xiàn)象或損壞時，應(yīng)立即更換。2）冷油器必須根據(jù)水質(zhì)情況，每5至10個月進(jìn)行一次內(nèi)部檢查與清洗。3）雙筒網(wǎng)片式油慮網(wǎng)，每三個月拆洗一次。并根據(jù)密封狀況予以更換。4）回油網(wǎng)中磁性過濾器每三個月清洗一次。七、一次風(fēng)機的停運1.兩臺一次風(fēng)機并列運行，正常停止其中一臺一次風(fēng)機運行：1）解除準(zhǔn)備停止的一次風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)擋板自動。2）逐漸關(guān)閉要停止的一次風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)擋板，檢查另一臺一次風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)擋板自動增大開度，注意燃燒風(fēng)量及爐膛負(fù)壓、一次風(fēng)壓的變化，注意運行一次風(fēng)機電流不超限。3）停止側(cè)一次風(fēng)機動葉關(guān)閉至0％，關(guān)閉一次風(fēng)機出口擋板。4）停止該一次風(fēng)機，檢查運行側(cè)一次風(fēng)機運行正常。5）一次風(fēng)機停運15分鐘后，可根據(jù)需要停運油站油泵。2.一臺一次風(fēng)機運行的正常停止：1）最后一臺一次風(fēng)機只有在所有的磨煤機停止運行后才能停止。2）一臺一次風(fēng)機運行的正常停運操