監(jiān)理工程師《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析-交通運(yùn)輸工程》考前模擬真題及答案B卷VIP

監(jiān)理工程師《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析-交通運(yùn)輸工程》考前模擬真題及答案B卷第一題某高速公路工程項(xiàng)目，施工中發(fā)生了以下事件：事件1：該高速公路工程項(xiàng)目監(jiān)理單位在中標(biāo)后，監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人隨即組織編制了監(jiān)理計(jì)劃并（江南博哥）報(bào)法定代表人審批。事件2：監(jiān)理工程師向施工單位書面提供了經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)資料。施工時(shí)施工單位發(fā)現(xiàn)某中橋橋址旁有一初步設(shè)計(jì)時(shí)使用過的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，就向測(cè)量監(jiān)理工程師索求該臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，測(cè)量監(jiān)理工程師向設(shè)計(jì)單位詢問后，口頭告知了該高程數(shù)據(jù)。施工單位依據(jù)該臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程進(jìn)行中橋的施工控制，在墩柱分項(xiàng)工程驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)，中橋高程高于設(shè)計(jì)高程1m。經(jīng)檢查，是臨時(shí)永準(zhǔn)點(diǎn)高程數(shù)據(jù)有誤。施工單位不得不采取返工處理，降低該橋高程。因此，施工單位認(rèn)為，由于該臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程是監(jiān)理工程師提供的，于是按規(guī)定向總監(jiān)辦提出了費(fèi)用和工期索賠要求。事件3：某軟基處理完成后，通知經(jīng)監(jiān)理工程師后但并未到場(chǎng)檢查驗(yàn)收，施工單位自行進(jìn)行了覆蓋。后在巡視中，監(jiān)理工程師提出揭開檢查。施工單位認(rèn)為工期緊，監(jiān)理人員之前通知后并未到場(chǎng)，所以自行覆蓋。拒絕揭開，但監(jiān)理工程師堅(jiān)持必須揭開檢查，后在甲方協(xié)調(diào)下，施工單位同意檢查，但提出工期、費(fèi)用損失應(yīng)由發(fā)包人承擔(dān)。但在揭開檢查后，質(zhì)量不符合要求。為此，施工單位提出了費(fèi)用和工期索賠要求。【問題】1.請(qǐng)指出事件1中的不妥之處，并寫出正確做法。并寫出監(jiān)理計(jì)劃編制內(nèi)容。2.請(qǐng)指出事件2中，施工單位提出的費(fèi)用和工期索賠要求是否合理？并說明理由。監(jiān)理工程師的做法存在哪些問題？正確的做法是什么？3.事件3中，監(jiān)理工程師要求揭開檢查是否合理？為什么？施工單位提出的索賠要求是否合理？請(qǐng)說明理由?！敬鸢浮?.①不妥之處一：監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人隨即組織編制了監(jiān)理計(jì)劃；正確做法：總監(jiān)應(yīng)當(dāng)組織編制監(jiān)理計(jì)劃。不妥之處二：報(bào)法定代表人審批監(jiān)理計(jì)劃；正確做法：應(yīng)當(dāng)由監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批監(jiān)理計(jì)劃。②監(jiān)理計(jì)劃編制內(nèi)容：（1）工程概況。@（2）監(jiān)理工作的依據(jù)、范圍、內(nèi)容和目標(biāo)。（3）監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織、形式，監(jiān)理人員崗位職責(zé)，監(jiān)理人員和設(shè)備及進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃。（4）監(jiān)理工作制度、監(jiān)理程序及工作用表。（5）工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、費(fèi)用和進(jìn)度等監(jiān)理工作方案。（6）合同管理和信息管理工作方案。（7）監(jiān)理設(shè)施等。2.①事件2中，施工單位提出的費(fèi)用和工期索賠不合理。理由：監(jiān)理工程師向施工單位書面提供了經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)資料。施工單位依據(jù)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程進(jìn)行中橋的施工控制，屬于施工單位責(zé)任，因此索賠均不成立。（1）總監(jiān)辦向施工單位書面提供基準(zhǔn)點(diǎn)資料的做法不正確。理由：設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并對(duì)施工單位的復(fù)核結(jié)果進(jìn)行抽檢，無誤后審批。②（2）測(cè)量監(jiān)理工程師口頭詢問設(shè)計(jì)人員后告知施工單位的做法不正確。理由：應(yīng)由設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)移交該臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。（3）監(jiān)理工程師使用未經(jīng)復(fù)核的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的做法不正確。理由：監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位將該臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)與原控制網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)復(fù)測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。3.監(jiān)理工程師要求揭開檢查合理。理由：監(jiān)理工程師有權(quán)對(duì)質(zhì)量存疑隱蔽工程提出揭開重新檢驗(yàn)，施工單位應(yīng)當(dāng)予以配合。施工單位要求不合理。理由：在揭開檢查后質(zhì)量并不符合要求，由此增加的費(fèi)用和工期延誤應(yīng)當(dāng)由施工單位承擔(dān)。第二題某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某高速公路B合同段的路基工程。主線起訖樁號(hào)為K1+200～K68+000，主線路線全長(zhǎng)66.8km，此地區(qū)地形、地質(zhì)復(fù)雜，水田、河塘分布廣泛，其中K2+300—K2+569段為高填方路堤，邊坡高度為26m，施工方案擬選用粉煤灰作為路基填料，施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K12+500—12+680段，為半挖半填路基，土質(zhì)主要為強(qiáng)風(fēng)化巖石，巖體破碎，挖方邊坡高度為34m。施工單位編制了施工方案，縱向分層開挖，方案經(jīng)項(xiàng)目總工審批后即開始施工。事件2：K13+500—13+610段地基松軟，經(jīng)檢測(cè)，土體十字板抗剪強(qiáng)度為16KPa，設(shè)計(jì)文件中的處置方案為振動(dòng)沉管粒料樁，施工單位認(rèn)為該方案處理效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，隨即提出了變更，將軟土處置方案變更@為漿噴樁。事件3：在K2+300—K2+569施工時(shí)，施工單位對(duì)該段路堤進(jìn)行安全監(jiān)控量測(cè)，并布置了監(jiān)測(cè)點(diǎn)。將邊坡?lián)跬翂Φ挠^測(cè)點(diǎn)布置在擋土墻墻角位置。事件4：路基完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程交竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分88，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分90?！締栴}】1.該項(xiàng)目粉煤灰路堤填料在正式使用前要對(duì)填料做哪些試驗(yàn)？2.指出事件1中的錯(cuò)誤之處并改正。3.事件2中，施工單位提出變更的處置方案是否合理？說明理由。4.事件3中，路堤安全監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目有哪些？擋土墻的觀測(cè)點(diǎn)布置是否合理？5.計(jì)算事件4中竣工驗(yàn)收的分?jǐn)?shù)并判斷等級(jí)?！敬鸢浮?.應(yīng)做天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)。2.錯(cuò)誤之處一：施工單位編制了施工方案，縱向分層開挖正確做法：施工單位編制了安全專項(xiàng)施工方案，橫向分層開挖錯(cuò)誤之處二：方案經(jīng)項(xiàng)目總工審批后即開始施工正確做法：方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字加蓋單位印章、報(bào)監(jiān)理工程師審批加蓋執(zhí)業(yè)印章，交底后實(shí)施3.處置方案合理。理由：振動(dòng)沉管粒料樁適用于土體十字板抗剪強(qiáng)度不小于20KPa的軟土路基。4.①監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)、沉降量監(jiān)測(cè)、地表水平位移量監(jiān)測(cè)、擋墻位移監(jiān)測(cè)。②觀測(cè)點(diǎn)布置不合理；應(yīng)布置在墻頂。5.88×0.2+91×0.6+90×0.2=90.2（分）；竣工質(zhì)量等級(jí)為：優(yōu)良第三題某高速公路橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制小箱梁，梁跨25～30m，梁體重60～75t，施工單位擬采用HDJH30/100型架橋機(jī)逐跨架設(shè)。施工單位的項(xiàng)目總工編制了箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案后，直接報(bào)送標(biāo)段監(jiān)理工程師審批。施工單位現(xiàn)場(chǎng)對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行了組裝。組裝完畢后，進(jìn)行了安全自查。@在專項(xiàng)施工方案沒有得到審批的情況下，施工單位以工期緊為由，擅自組織箱梁架設(shè)作業(yè)。監(jiān)理工程師在巡視中發(fā)現(xiàn)施工單位違反程序組織施工，同時(shí)發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)前支架支撐不牢固，存在嚴(yán)重的安全隱患，于是向施工單位發(fā)出書面暫停施工的指令，要求施工單位停工整改。但施工單位收到監(jiān)理指令后拒不停工整改，繼續(xù)進(jìn)行架梁作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)為已經(jīng)向施工單位發(fā)出監(jiān)理指令，盡到了監(jiān)理職責(zé)，而未采取進(jìn)一步的措施。之后不久，架橋機(jī)前支架支撐失穩(wěn)，小箱梁墜落，造成現(xiàn)場(chǎng)工人1人死亡、3人受傷，箱梁徹底報(bào)廢的生產(chǎn)安全事故?！締栴}】1.專項(xiàng)施工方案編制審批是否妥當(dāng)？為什么？橋梁施工中哪些危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)分部工程需要編制專項(xiàng)施工方案？2.特種架橋設(shè)備驗(yàn)收時(shí)僅由施工單位完成自檢，是否符合要求？說明原因。3.試對(duì)上述生產(chǎn)安全事故進(jìn)行等級(jí)劃分。該生產(chǎn)安全事故應(yīng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)調(diào)查是否正確？為什么？4.此次事故中監(jiān)理工程師是否有責(zé)任？為什么？5.你若是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師，在發(fā)現(xiàn)安全事故隱患后應(yīng)該如何處理？6.監(jiān)理工程師在審查專項(xiàng)施工方案時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查哪些內(nèi)容？【答案】1.“項(xiàng)目總工編制了箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案后，直接報(bào)送標(biāo)段監(jiān)理工程師審批”不妥。因?yàn)榘从嘘P(guān)規(guī)定，專項(xiàng)施工方案編制完成后，應(yīng)經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，再報(bào)監(jiān)理工程師審核簽字后實(shí)施。橋梁工程中，以下危險(xiǎn)性較大的工程需編制專項(xiàng)施工方案：（1）樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程。（2）橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等。（3）大型臨時(shí)工程中大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除等。2.特種架橋設(shè)備驗(yàn)收時(shí)僅由施工單位完成自檢，不符合要求。因?yàn)榘凑沼嘘P(guān)規(guī)定，施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的方可使用。驗(yàn)收合格后30日內(nèi)，應(yīng)向當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸主管部門登記。3.上述生產(chǎn)安全事故屬于一般事故。該生產(chǎn)安全事故應(yīng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)調(diào)查不正確。因?yàn)榘凑沼嘘P(guān)規(guī)定，一般事故應(yīng)由縣級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。4.對(duì)此次安全事故的發(fā)生，監(jiān)理工程師負(fù)有責(zé)任。@因?yàn)榘凑沼嘘P(guān)規(guī)定，在實(shí)施監(jiān)理的過程中，發(fā)現(xiàn)工程存在嚴(yán)重安全隱患的，應(yīng)立即書面責(zé)令施工單位停工整改，并向建設(shè)單位報(bào)告。若施工單位拒不停工整改時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。但實(shí)際情況是監(jiān)理工程師書面指令施工單位停工整改，但沒有向建設(shè)單位報(bào)告。另外，施工單位拒不停工整改時(shí)，沒有向有關(guān)主管部門報(bào)告。因此，監(jiān)理工程師沒有盡到安全監(jiān)理責(zé)任，對(duì)此安全事故負(fù)有監(jiān)理失職的責(zé)任。5.監(jiān)理工程師在實(shí)施監(jiān)理的過程中，如發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，應(yīng)立即書面指令施工單位整改；如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重安全事故隱患的，應(yīng)立即書面指令施工單位停工整改，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。若施工單位拒不整改或者停止施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。應(yīng)注意的是整個(gè)處理過程要留有詳細(xì)的文字記錄和資料。6.監(jiān)理工程師在審查專項(xiàng)施工方案時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查以下內(nèi)容：（1）安全管理和安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)，包括項(xiàng)目經(jīng)理、專職安全管理人員、特種作業(yè)人員配備的數(shù)量及安全資格培訓(xùn)持證上崗情況。（2）是否制定了施工安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。（3）施工單位的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具是否符合國家有關(guān)安全規(guī)定。（4）是否制訂了施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案的安全技術(shù)措施和電氣防火措施。（5）施工場(chǎng)地布置是否符合有關(guān)安全要求。（6）生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制訂情況，針對(duì)重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)制訂的工程項(xiàng)目危險(xiǎn)源監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案。（7）施工人員安全教育計(jì)劃、安全交底安排。（8）安全技術(shù)措施費(fèi)用的使用計(jì)劃。第四題某高速公路是國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，雙向四車道，該區(qū)域?yàn)槎嘤瓿睗竦貐^(qū)，其結(jié)構(gòu)形式如下圖。4cm改性SMA瀝青混凝土A6cmAC-20C中粒式改性瀝青混凝土B8cmAC-25C粗粒式改性瀝青混凝土@CD36cm6%水泥穩(wěn)定碎石20cm4%石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石級(jí)配碎石項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施，主要如下：表面層嚴(yán)格制定施工要求，表面層采用走線法施工；初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，溫度應(yīng)不低于65℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓；基層檢查合格后，進(jìn)行面層施工。各層開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，確定相應(yīng)參數(shù)。嚴(yán)格控制施工過程中拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等過程，保持?jǐn)備仚C(jī)及找平裝置工作狀態(tài)穩(wěn)定不變；嚴(yán)格要求攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度；嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度；按照先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層施工。施工結(jié)束質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)面層平整度不合格。項(xiàng)目部將20cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層、36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚改性SMA瀝青混凝土表面層等五個(gè)施工過程分別用：I、Ⅱ、ⅢⅣ、V表示，并將I、Ⅱ兩項(xiàng)劃分為四個(gè)施工段①、②、③、④。Ⅰ、Ⅱ兩項(xiàng)在各個(gè)施工段上持續(xù)的時(shí)間如表1所示。而Ⅲ、IV、V不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時(shí)間均為一周。嚴(yán)格進(jìn)行瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收，實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括平整度、彎沉值、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡等。施工過程持續(xù)時(shí)間（單位：周）①②③④Ⅰ4534Ⅱ3423【問題】1.請(qǐng)寫出結(jié)構(gòu)圖中A、B、C、D代表的名稱。2.請(qǐng)指出并改正施工組織設(shè)計(jì)和施工方案中的錯(cuò)誤之處。3.試補(bǔ)充背景資料中瀝青混合料面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有哪些？并指出哪些屬于關(guān)鍵項(xiàng)目？4.按照項(xiàng)目部施工進(jìn)度安排，則工期為多少天？并繪制出橫道圖。@【答案】1.A：黏層；B：黏層；C：下封層；D：透層。2.錯(cuò)誤之處一：表面層采用走線法施工。正確做法：表面層應(yīng)當(dāng)采用平衡梁法控制平整度。錯(cuò)誤之處二：初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，溫度應(yīng)不低于65℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。正確做法：初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，溫度應(yīng)不低于110℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。錯(cuò)誤之處三：直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。正確做法：直線段由兩側(cè)向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。3.瀝青混合料面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目還應(yīng)包括：壓實(shí)度、厚度、礦料級(jí)配、滲水系數(shù)、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度。其中關(guān)鍵項(xiàng)目有：壓實(shí)度、厚度、礦料級(jí)配、瀝青含量。4.流水步距kⅠⅡ：因此，流水步距為：7工期：（3+4+2+3）+7+（1+1+1）=22（周）。第五題某山區(qū)5×40m分離式雙向四車道公路簡(jiǎn)支T梁橋，2019年3月25日開標(biāo)，2019年4月12日下發(fā)中標(biāo)通知書，某承包商以2580萬元價(jià)款中標(biāo)。該橋梁橋兩端為重力式橋臺(tái)，中間墩為樁柱墩，橋臺(tái)、墩身蓋梁與T梁之間設(shè)置板式橡膠支座，該橋立面示意圖如圖5所示。T梁?jiǎn)纹褐?20t，預(yù)制梁采用龍門吊調(diào)運(yùn)，架橋機(jī)架設(shè)。合同中約定，工程價(jià)款采用價(jià)格指數(shù)調(diào)價(jià)公式按月動(dòng)態(tài)結(jié)算，月底計(jì)量當(dāng)月完成的工程量，于第2月中旬@支付。合同履行期間，以基本價(jià)格指數(shù)為基礎(chǔ)，部分材料（鋼材、水泥、砂、碎石）價(jià)格指數(shù)漲幅超過±5%，其風(fēng)險(xiǎn)由業(yè)主承擔(dān)，超過部分據(jù)實(shí)調(diào)整；未超過±5%其風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān)，不予調(diào)整材料價(jià)差。除以上4種材料外，其余因素均不調(diào)整價(jià)差?；緝r(jià)格指數(shù)為投標(biāo)截止日前一個(gè)月價(jià)格指數(shù)，現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為工程實(shí)施月價(jià)格指數(shù)，均以工程所在地省級(jí)工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的價(jià)格指數(shù)為準(zhǔn)，不同規(guī)格的同種材料價(jià)格指數(shù)取平均值。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位編制了T梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案。專項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章后，上報(bào)總監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實(shí)施。事件2：本橋T梁采用C50混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在T梁預(yù)制、張拉施工中采取了如下做法：（1）T梁預(yù)制臺(tái)座設(shè)置了反拱值。（2）用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件。（3）預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→1.03δcon（持荷5min錨固）（4）由于設(shè)計(jì)未規(guī)定，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)要求混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。事件3：2019年6月中旬承包商向業(yè)主申請(qǐng)支付工程進(jìn)度款，按投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算工程進(jìn)度款為150萬元（未調(diào)材料價(jià)差），合同中約定的調(diào)價(jià)公式中定值權(quán)重為（A），可調(diào)差材料權(quán)重與價(jià)格指數(shù)如表5所示。序號(hào)材料名稱變質(zhì)權(quán)重基本價(jià)格指數(shù)現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)1鋼材0.3150180@2水泥0.131211153碎石0.111201004砂0.06134140【問題】1.事件1中，本項(xiàng)目T梁運(yùn)輸與安裝工程是否屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程？說明理由。施工單位編制的專項(xiàng)施工方案還完善些程序？2.逐條判斷事件2中施工單位的做法是否正確，并改正。3.事件4中，6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款需進(jìn)行材料調(diào)價(jià)差，定值權(quán)重A等于多少？表5中基本價(jià)格指數(shù)和現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)分別指2019年哪個(gè)月的價(jià)格指數(shù)？（小數(shù)點(diǎn)后保留1位）4.事件4中，6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款，按合同約定，哪些材料可調(diào)價(jià)差？材料調(diào)價(jià)差后，業(yè)主應(yīng)支付承包商多少萬元？（計(jì)算過程小數(shù)點(diǎn)后保留3位，最后結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留1位）【答案】1.（1）T梁運(yùn)輸與安裝屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程。理由：因?yàn)門梁的長(zhǎng)度為40m，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工屬于危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程，同時(shí)長(zhǎng)度不小于40m的預(yù)制梁的運(yùn)輸與安裝還需要組織專家論證、審查。（2）施工單位還應(yīng)組織專家論證，并由專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。2.①正確；②錯(cuò)誤，改正：應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件；③錯(cuò)誤，改正：0→初應(yīng)力→σcon（持荷5min錨固）④錯(cuò)誤，改正：設(shè)計(jì)無要求時(shí)，混凝土彈性模量不應(yīng)低于28d彈性模量的80%3.（1）A=1-0.3-0.13-0.11-0.06=0.4（2）基本價(jià)格指數(shù)為2019年2月的價(jià)格指數(shù)，現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為2019年5月的現(xiàn)行價(jià)格。4.鋼材價(jià)格指數(shù)漲幅=30/150×100%=20%，漲幅超過5%水泥價(jià)格指數(shù)漲幅=（115-121）/121×100%≈-5%，跌幅未超過5%；碎石價(jià)格指數(shù)漲幅=（100-120）/120×100%=-16.7%，跌幅超過5%砂價(jià)格指數(shù)漲幅=（140-134）/134×100%=4.5%，漲幅未超過5%。所以，鋼材和碎石這兩種材料可調(diào)差價(jià)。6月份業(yè)主方支付給承包商工程款=150×[0.4+0.3×（180/157.5）+0.11×（100/114）+（0.13+0.06）@×1]=150×（0.4+0.343+0.096+0.19）=154.4萬元第六題某公路工程采用工程量清單方式招標(biāo)，甲公司中標(biāo)并-b發(fā)包人簽訂了施工承包合同，甲公司項(xiàng)目部編制了工程施工進(jìn)度單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖（如圖1所示），監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。合同約定當(dāng)工程量增加超出清單工程量25％時(shí)，雙方