2024年水路交通運輸技能考試-現(xiàn)代船舶維修考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年水路交通運輸技能考試-現(xiàn)代船舶維修考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.對于微觀電化學(xué)腐蝕的不正確說法是（）。A、具有可見的陰陽極B、陽極不斷溶解C、陽極發(fā)生氧化反應(yīng)D、由金屬表面的電化學(xué)不均勻性引起的2.形成裂紋源的基本途徑（）。A、各種缺陷B、塑性變形C、腐蝕D、以上均是3.液壓試驗法可以檢查船機零件的（）。A、表面缺陷B、內(nèi)部缺陷C、表面和內(nèi)部缺陷D、表面裂紋4.防止軸瓦穴蝕的措施可采用（）。A、選用耐蝕材料B、提高轉(zhuǎn)速C、加強冷卻D、加強潤滑5.零件的表面狀態(tài)是指零件表面的（）等。 Ⅰ.粗糙度； Ⅱ.加工質(zhì)量； Ⅲ.形貌； Ⅳ.應(yīng)力狀態(tài)； Ⅴ.成分和性能的變化。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ6.金屬腐蝕是使金屬恢復(fù)其自然狀態(tài)，即（）狀態(tài)。A、化合物B、單質(zhì)C、合金D、復(fù)合物7.對于微觀電化學(xué)腐蝕的不正確的說法是（）。A、具有陰陽極B、陽極不斷溶解C、由零件化學(xué)成分不均勻引起的D、由不同的金屬在電解液中引起的8.在氣缸冷卻水中投入（）可防止穴蝕。A、緩蝕劑B、極壓添加劑C、亞硝酸鹽D、重鉻酸鹽9.零件疲勞斷裂的斷口上貝紋稀疏，間距大，說明零件（）。A、過載嚴(yán)重B、過載不嚴(yán)重C、疲勞強度高D、疲勞強度低10.金屬與含氧量不同的介質(zhì)接觸，在氧濃度較低處金屬的電極電位較（）為（）極。A、低/陽B、低/陰C、高/陽D、高/陰11.銅棒分別插入濃度不同的硫酸銅溶液中，稀硫酸銅溶液中的棒端電極電位較（）為（）極。A、低/陽B、低/陰C、高/陽D、高/陰12.零件表面上的缺口引起應(yīng)力集中使零件材料的（）降低。A、抗拉強度B、韌性C、疲勞強度D、屈服強度13.腐蝕電池依電池中的電極大小分為（）電池和（）電池。A、大/小B、宏觀/微觀C、可見/不可見D、接觸/非接觸14.著色探傷的檢驗效果與（）有很大關(guān)系。A、滲透劑B、顯像劑C、清洗劑D、滲透時間15.磁粉探傷時采用交流電磁化，可探測零件表面（）以內(nèi)的缺陷。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm16.對于微觀電化學(xué)腐蝕的正確的說法是（）。A、具有可見的陰陽極B、陽極發(fā)生還原反應(yīng)C、由零件表面狀態(tài)不均勻引起的D、由不同的金屬在電解液中引起的17.零件斷裂后，其斷口上的裂紋擴展區(qū)的貝紋線間距大，即貝紋稀疏，表明零件材料的（）性能差。A、抗拉B、抗彎C、抗剪D、抗疲勞18.依金屬腐蝕（）的特征分為全面腐蝕和局部腐蝕。A、分布B、損壞C、損壞形式D、表面19.零件材料的疲勞強度的大小受到外部因素的影響，主要是指零件的（）和其使用條件。 Ⅰ.形狀； Ⅱ.尺寸； Ⅲ.表面粗糙度； Ⅳ.表面應(yīng)力狀態(tài)； Ⅴ.加工精度。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ20.無損檢驗是在不破壞或基本不破壞零件、構(gòu)件或材料的前提下，采用（）方法探測內(nèi)部和表面缺陷及某些物理性能的方法。A、物理B、化學(xué)C、物理、化學(xué)等D、物理、化學(xué)和生物等21.利用電阻性能指標(biāo)衡量金屬腐蝕程度，正確敘述是（）。A、測電阻時要清除腐蝕產(chǎn)物，以免影響測量結(jié)果B、適用于薄和細(xì)的零件的衡量C、適于衡量密度不均的金屬腐蝕速度D、以上均不正確22.引起零件金屬表面電化學(xué)不均勻性的原因主要有金屬表面的（）的不均勻性。 Ⅰ.化學(xué)成分； Ⅱ.組織； Ⅲ.介質(zhì)； Ⅳ.表面膜； Ⅴ.結(jié)構(gòu)。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ23.鐵棒埋于土壤中，導(dǎo)致鐵棒上部構(gòu)成（）極，下部構(gòu)成（）極。A、陰/陽B、陽/陰C、陰/陰D、陽/陽24.防止或減小氣缸套穴蝕的措施主要有（）。 Ⅰ.缸套外表面覆蓋保護(hù)層或強化層； Ⅱ.降低冷卻水溫； Ⅲ.在冷卻水腔安裝鋅塊； Ⅳ.冷卻水中加入緩蝕劑； Ⅴ.降低冷卻水壓力。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ25.磁粉探傷采用直流電磁化時，其退磁（）。A、容易B、困難C、較容易D、較困難26.對于微觀電化學(xué)腐蝕的正確的說法是（）。A、電極電位高的為陽極B、陰極不斷溶解C、由于零件金屬物理性能不均勻引起的D、由不同金屬在電解液中引起的27.最大應(yīng)力集中系數(shù)k=（）。A、最大正應(yīng)力/平均正應(yīng)力B、最小正應(yīng)力/平均正應(yīng)力C、最小正應(yīng)力/最大正應(yīng)力D、最大正應(yīng)力/最小正應(yīng)力28.渦流探傷不適用于（）的零件。A、結(jié)構(gòu)簡單B、形狀簡單C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、形狀復(fù)雜29.防止腐蝕的意義，不僅是節(jié)約材料，保證機器正常運轉(zhuǎn)，而且可以（）。A、防止事故B、增強可靠性C、延長使用壽命D、保護(hù)資源30.下列中（）不屬于化學(xué)腐蝕。A、碳鋼零件在大氣中發(fā)生的腐蝕B、碳鋼零件在干燥的氣體中發(fā)生的腐蝕C、柴油機排氣閥上發(fā)生的腐蝕D、鎂、鈦在甲醇中發(fā)生的腐蝕31.金屬腐蝕過程是（）過程。A、可逆B、自發(fā)C、自然D、破壞32.液體滲透探傷常用的方法有（）。 Ⅰ.煤油白粉法； Ⅱ.著色探傷； Ⅲ.熒光探傷； Ⅳ.渦流探傷； Ⅴ.滲透撿漏探傷。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ33.構(gòu)成原電池的條件是具有（）。 Ⅰ.陰、陽二極； Ⅱ.電解質(zhì)溶液； Ⅲ.兩個極在同一溶液中； Ⅳ.產(chǎn)生電流； Ⅴ.容器。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ34.下列設(shè)備中（）會產(chǎn)生穴蝕。 Ⅰ.熱交換器； Ⅱ.往復(fù)泵； Ⅲ.離心泵； Ⅳ.噴射泵； Ⅴ.高壓油管； Ⅵ.螺旋槳。A、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ35.金屬腐蝕的動力就是其（）。A、消耗的有用功B、釋放的能量C、吸收的能量D、狀態(tài)的變化36.柴油機燃燒室零件發(fā)生高溫腐蝕的條件是（）。 Ⅰ.燃用重油； Ⅱ.零件材料不耐蝕； Ⅲ.零件溫度高于350℃； Ⅳ.零件溫度高于450℃； Ⅴ.零件溫度在550℃以上。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅴ37.影響零件疲勞強度的因素是（）。 Ⅰ.應(yīng)力集中； Ⅱ.表面狀態(tài)和尺寸； Ⅲ.表面粗糙度； Ⅳ.環(huán)境溫度； Ⅴ.使用條件。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤD、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ38.下列量具中，屬于常用量具的有（）等。 Ⅰ.樣板； Ⅱ.內(nèi)、外徑千分尺； Ⅲ.拐擋表； Ⅳ.橋規(guī)； Ⅴ.百分表； Ⅵ.長塞尺。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤB、Ⅱ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ39.塑性材料在簡單應(yīng)力作用下發(fā)生的斷裂為（）。A、韌性斷裂B、脆性斷裂C、機械疲勞斷裂D、熱疲勞斷裂40.磁粉探傷時采用（）磁化方法探測零件任意方向的缺陷。A、縱向B、周向C、復(fù)合D、交流電41.中高速柴油機缸套外圓表面的穴蝕部位是（）。 Ⅰ.左右側(cè)； Ⅱ.水流截面變化處； Ⅲ.密封圈附近缸壁； Ⅳ.冷卻水進(jìn)口處。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ42.金屬表面的（）不均勻性可以構(gòu)成微觀電池。A、化學(xué)成分B、結(jié)構(gòu)C、強度D、硬度43.疲勞裂紋第一階段擴展時的特點是（）。A、深度小，方向與正應(yīng)力成45°角B、深度大，方向與正應(yīng)力成45°角C、深度小，方向與剪應(yīng)力成45°角D、深度大，方向與剪應(yīng)力成45°角44.疲勞裂紋的裂紋源位于零件表面（）處。A、缺陷較多B、形狀變化C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、應(yīng)力最大45.磁粉探傷中很少采用直流電磁化是由于（）和（）。A、磁場強度大/吸附磁粉多缺陷顯示不清B、電源復(fù)雜/退磁困難C、電源復(fù)雜/缺陷顯示不清D、吸附磁粉多缺陷顯示不清/難于清46.依金屬腐蝕表面的特征將其分為（）。 Ⅰ.全面腐蝕； Ⅱ.局部腐蝕； Ⅲ.化學(xué)腐蝕； Ⅳ.電化學(xué)腐蝕； Ⅴ.穴蝕。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ47.防止螺旋槳槳葉穴蝕可采用在槳葉上（）。A、涂環(huán)氧樹脂B、涂油漆C、鍍鉻D、噴陶瓷48.全世界每年鋼產(chǎn)量的（）被腐蝕浪費。A、10%B、15%C、20%D、30%49.發(fā)生在冷凝器的黃銅管與殼體間的電化學(xué)腐蝕是（）。A、晶間腐蝕B、海水腐蝕C、濃差腐蝕D、電偶腐蝕50.零件的疲勞裂紋擴展的第一階段是裂紋沿最大（）應(yīng)力方向向零件內(nèi)部擴展，但擴展的深度較淺。A、正B、法向C、切D、拉51.下列不屬于濃差電池的是（）。A、鹽濃差電池B、溫差電池C、氧濃差電池D、堿濃差電池52.中高速柴油機缸套外圓表面的穴蝕，除缸套高頻振動外，還有（）。A、活塞與氣缸體間的配合間隙B、缸套剛度C、冷卻水腔結(jié)構(gòu)D、冷卻水溫與壓力53.依金屬腐蝕過程的特點將其分為（）。 Ⅰ.全面腐蝕； Ⅱ.局部腐蝕； Ⅲ.化學(xué)腐蝕； Ⅳ.電化學(xué)腐蝕； Ⅴ.穴蝕。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ54.燃油中灰分的成分影響高溫腐蝕的速度，因為灰分中V2O5/NaO對其（）有很大影響。A、溫度B、熔化溫度C、軟化溫度D、腐蝕溫度55.軸承安裝間隙（），附加沖擊負(fù)荷（），而引發(fā)表面疲勞裂紋。A、越大/越大B、越小/越大C、越大/越小D、不一定56.防止螺旋槳槳葉穴蝕除在槳葉上涂環(huán)氧樹脂和降低轉(zhuǎn)速外，還可采用（）。A、選用耐蝕材料B、減小尺寸C、改進(jìn)槳葉葉形D、增加槳葉數(shù)目57.由于影響渦流變化因素較多和渦流信號不易提取分離，使探傷的（）受影響。A、精度B、靈敏度C、可靠性D、廣泛應(yīng)用58.機器運轉(zhuǎn)中的工作條件對零件的（）有很大影響。A、強度B、韌性C、疲勞強度D、壽命59.關(guān)于疲勞缺口敏感度g的敘述，不正確的是（）。A、0≤g≤1B、g＝0時缺口最不敏感C、g＝1時缺口最敏感D、鑄鐵的g值大于碳鋼60.疲勞斷裂的最后斷裂區(qū)呈（）。A、粗晶狀B、細(xì)晶狀C、貝紋狀D、杯錐狀61.衡量金屬腐蝕速度的指標(biāo)有（）。 Ⅰ.重量指標(biāo)； Ⅱ.增重重量指標(biāo)； Ⅲ.減重重量指標(biāo)； Ⅳ.電阻性能指標(biāo)； Ⅴ.深度指標(biāo)。A、Ⅰ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ62.腐蝕介質(zhì)在疲勞斷裂過程中的主要作用是（）。A、形成疲勞源B、擴展裂紋C、導(dǎo)致脆斷D、導(dǎo)致塑性變形63.液體滲透探傷原理是利用液體的（），借助毛細(xì)管作用顯示零件表面上開口性缺陷。 Ⅰ.滲透性； Ⅱ.浸潤性； Ⅲ.流動性； Ⅳ.黏性； Ⅴ.導(dǎo)熱性。A、Ⅰ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅱ64.零件的缺口敏感度越大，疲勞強度（）。A、越低B、越高C、不變D、不一定65.滲透檢漏探傷常采用（）作顯像劑。A、熒光粉B、白堊粉液C、專門配制的顯像劑D、石灰粉66.防止氣缸套穴蝕的主要途徑（）。A、減振B、提高抗蝕能力C、降低冷卻水溫度D、采用干式氣缸套67.導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是（）。A、表面強化B、存在缺陷C、均布載荷作用D、交變應(yīng)力68.螺旋槳與艉軸之間發(fā)生的電化學(xué)腐蝕是（）。A、電偶腐蝕B、濃差腐蝕C、微觀電化學(xué)腐蝕D、選擇性腐蝕69.磁粉探傷時采用（）磁化方法探測零件縱截面上的缺陷。A、縱向B、周向C、直流電D、交流電70.零件疲勞斷口的最后斷裂面積較小，小于斷口面積之半時，表明零件（）。A、過載B、不過載C、材料強度低D、材料強度高71.燃油中產(chǎn)生流動穴蝕的零件是（）。 Ⅰ.出油閥； Ⅱ.高壓油管； Ⅲ.柱塞； Ⅳ.套筒； Ⅴ.針閥。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ72.疲勞裂紋第二階段的擴展方向為（）。A、與正應(yīng)力成45°角B、與正應(yīng)力成90°角C、與正應(yīng)力成0°角D、切應(yīng)力方向73.柴油機產(chǎn)生低溫腐蝕的零件是（）。 Ⅰ.排氣閥桿下部； Ⅱ.增壓器透平殼體內(nèi)部； Ⅲ.進(jìn)氣閥； Ⅳ.排氣煙道。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅰ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD、Ⅱ＋Ⅳ74.熱交換器的低溫端的電極電位較（）為（）極。A、低/陽B、低/陰C、高/陽D、高/陰75.按零件工作環(huán)境疲勞破壞的種類有（）。 Ⅰ.熱疲勞； Ⅱ.高周疲勞； Ⅲ.低周疲勞； Ⅳ.腐蝕疲勞； Ⅴ.高溫疲勞。A、Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC、Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅳ＋Ⅴ76.零件上的疲勞微裂紋擴展時，在交變的（）應(yīng)力作用下，裂紋時而擴展，時而停滯，即零件裂開處的兩個面時而分開，時而閉合，相互研磨以致形成光滑的貝紋狀。A、切B、正C、彎曲D、壓77.柴油機氣缸套的剛度直接影響氣缸套的振動，而缸套剛度除與其材料有關(guān)外，還直接與缸套的（）有關(guān)。 Ⅰ.壁厚； Ⅱ.縱向長度； Ⅲ.縱向支承跨距； Ⅳ.受力狀況； Ⅴ.配合間隙。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅲ78.對于宏觀電化學(xué)腐蝕的不正確說法是（）。A、由可見電極的宏觀電池引起的B、電化學(xué)腐蝕將使電位高的金屬不斷被腐蝕的C、由同一金屬不同部位在不同濃度的電解液中引起的D、由不同電位的金屬在電解液中接觸引起的79.氣缸套冷卻水溫在（）范圍時，氣缸套穴蝕最嚴(yán)重。A、40～50℃B、50～60℃C、70～80℃D、80～90℃80.常見的金屬腐蝕有（）。 Ⅰ.氣體腐蝕； Ⅱ.化學(xué)腐蝕； Ⅲ.點蝕； Ⅳ.穴蝕； Ⅴ.電化學(xué)腐蝕。A、Ⅱ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ81.在船上吊缸檢修時常采用的量具有（）等。A、樣板、外徑千分尺、內(nèi)徑百分表、塞尺B、內(nèi)、外徑千分尺、拐擋表、塞尺、樣板C、橋規(guī)、塞尺、水平尺、外徑千分尺D、內(nèi)徑百分表、樣板、塞尺、橋規(guī)82.渦流探傷適用于（）材料。A、金屬B、塑料C、陶瓷D、復(fù)合83.在船上使用最多的檢驗缺陷的方法是（）。A、觀察法B、聽響法C、測量法D、煤油-白粉法84.零件與液體高速相對運動時，在液體中局部形成瞬時高真空使（）。A、液體汽化B、氣體液化C、形成氣泡D、氣泡潰滅85.零件材料的疲勞強度與零件的（）等有關(guān)。 Ⅰ.成分； Ⅱ.形狀； Ⅲ.應(yīng)力狀態(tài)； Ⅳ.尺寸； Ⅴ.表面粗糙度。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ86.因截面變化引起應(yīng)力集中的可以是（）。A、退刀槽B、油孔C、階梯軸D、以上都是87.采用著色探傷方法時，一般塑料、玻璃、陶瓷等非金屬材料為（）min。A、10～15B、5～20C、10～30D、5～3088.利用深度指標(biāo)衡量金屬腐蝕程度，正確敘述是（）。A、測量時不需清除腐蝕產(chǎn)物B、適用于薄和細(xì)的零件的衡量C、適于衡量密度不均的金屬腐蝕速度D、以上均不正確89.疲勞裂紋擴展時，在交變的正應(yīng)力作用下零件斷面上會形成（）。A、裂紋源區(qū)B、貝紋區(qū)C、脆斷區(qū)D、粗晶區(qū)90.下列檢驗方法中屬于一般檢驗的是（）。 Ⅰ.觀察法； Ⅱ.聽響法； Ⅲ.煤油白粉法； Ⅳ.滲透檢漏探傷； Ⅴ.著色探傷。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ91.一般閉式循環(huán)淡水冷卻和開式循環(huán)海水冷卻的柴油機缸套外表面穴蝕為（）。 ①前者以電化學(xué)腐蝕為主； ②后者以電化學(xué)腐蝕為主； ③前者以穴蝕為主； ④后者以穴蝕為主。A、①＋②B、②＋③C、①＋④D、③＋④92.磁粉探傷無法探測零件內(nèi)部缺陷的原因是（）。A、漏磁磁場的強度太弱B、磁力線無法溢出零件表面形成漏磁場C、零件內(nèi)部無磁力線D、磁力線與缺陷平行93.冷卻水溫度過低導(dǎo)致淡水出口溫度過低，可能會使柴油機（）。 ①熱損失減?。?②熱應(yīng)力減??； ③低溫腐蝕。A、①②B、②③C、③D、①②③94.在電化學(xué)腐蝕過程中產(chǎn)生（）和使（）被腐蝕。A、電子/陽極B、電流/陽極C、電子/陰極D、電流/陰極95.零件的磨損、疲勞裂紋和斷裂均是要（）。A、消耗有用功B、釋放能量C、吸收能量D、產(chǎn)生有用功96.液壓試驗法可檢驗氣缸蓋的（）。A、穿透性裂紋B、表面裂紋C、內(nèi)部缺陷D、周向裂紋97.下列無損探傷中，能夠探測零件表面缺陷的有（）。 Ⅰ.滲透探傷； Ⅱ.磁粉探傷； Ⅲ.渦流探傷； Ⅳ.超聲波探傷； Ⅴ.射線探傷； Ⅵ.聲發(fā)射探傷。A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC、Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ98.高周疲勞是（）應(yīng)力，應(yīng)力（）壽命的疲勞破壞。A、低/高B、高/低C、低/低D、高/高99.金屬表面的（）不均勻可以構(gòu)成微觀電池。A、表面膜