砼支撐梁拆除方案

目錄TOC\o”1—3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc445393535”第一章編制說明及編制依據(jù) 2HYPERLINK\l”_Toc445393536"1。1編制說明 2_Toc445393538”第二章工程概況 23。1管理人員配置 3HYPERLINK\l”_Toc445393541”3.2物資設(shè)備 3_Toc445393544"第四章主要施工技術(shù)措施及方法 4HYPERLINK\l”_Toc445393545”4.1第一道混凝土支撐拆除方法 44。2廣電路站第三道混凝土支撐及腰梁拆除 7_Toc445393555"第五章安全技術(shù)措施 115。1安全生產(chǎn)責(zé)任制： 11_Toc445393558"5。3安全紀律： 11_Toc445393560”6.1降塵方案 126。2降噪方案 137.1基本方針和行動原則 137.3應(yīng)急救援措施 13第一章編制說明及編制依據(jù)1.1編制說明本專項施工方案嚴格按照業(yè)主要求和現(xiàn)場實際情況進行編制。并在人員、機械、質(zhì)量要求、進度安排等方面統(tǒng)一部署的原則下進行編制。我公司對此專項施工方案的編制高度重視，召集了參加過類似工程施工、有豐富管理及施工經(jīng)驗的人員,在經(jīng)過實地勘察明確工程特點、充分了解施工環(huán)境、準確把握業(yè)主要求的前提下成立編制專題小組，集思廣議、博采眾長，力求本方案切合工程實際,思路先進，可操作性強.1。2編制依據(jù)（1)《廣電路站、長虹路圍護結(jié)構(gòu)施工圖紙》.(2）我公司的技術(shù)、機械設(shè)備裝備情況及管理制度。（3）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46—2005。（4）《建筑施工安全檢查標(biāo)準》JGJ59—2011。（5）《建筑工程項目管理規(guī)范》GB/T50326—2006。（6)《HYPERLINK”/soft/sort025/sort035/35197203.html"建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》JGJ276-2012.（7）《常州市市區(qū)揚塵污染防治管理辦法》第二章工程概況工程名稱：常州軌道交通1號線4標(biāo)土建工程工程地點：常州武進區(qū)花園街建設(shè)單位：常州市軌道交通發(fā)展有限公司設(shè)計單位：中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司監(jiān)理單位:廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位:中鐵十九局集團有限公司廣電路站島式站臺，有效站寬13.0m，設(shè)計擬采用單柱雙跨整體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形式，明挖法施工。車站設(shè)計起點里程CK13+980.148,車站終點里程CK14+120.398，有效站臺中心里程CK14+52.448，標(biāo)準段基坑深23。41m，采用1000mm厚地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu),側(cè)墻厚800mm，端頭井段側(cè)墻厚900mm。車站總長141.8m，標(biāo)準段寬19。9m,車站線路由南向北為千分之二的下坡,結(jié)構(gòu)頂板覆土約為3.0m.其中冠梁尺寸為1400×900mm,第一道混凝土支撐：800×800mmC30混凝土；第三道混凝土支撐：1000×1000mm，腰梁尺寸為1400×1000mm;連梁：600×400mmC30混凝土，平面圖如下：廣電路站第一（第三）道混凝土支撐平面圖長虹路站為地下地下二層島式車站，站臺寬11m，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長192.0m，標(biāo)準段寬19。7m，端頭井寬23。8m，標(biāo)準段基坑深約為16.4m，端頭井基坑深度約為18。4m，車站采用明挖法施工。冠梁尺寸：1200×800mmC30混凝土.混凝土支撐：800×800mmC30混凝土。連梁：600×400mmC30混凝土。平面圖如下：長虹路站第一道混凝土支撐平面圖第三章施工部署3。1管理人員配置項目部：工區(qū)現(xiàn)場指揮：1人，現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人:1人，現(xiàn)場安全負責(zé)人：1人，安全員：1人,質(zhì)量管理人員1人.作業(yè)人員（每班）：吊裝信號員1名，汽車吊駕駛員1名，安全防護人員2名,起吊司索人員2名，繩鋸操作工4名,架子工6名。3.2物資設(shè)備表3。2—1主要機械設(shè)備表序號名稱規(guī)格（型號）單位數(shù)量備注1汽車吊70T臺12繩鋸DSM—10A套23支撐梁運輸車50T輛34鋼管扣件M200515T叉車15T輛13.3施工準備計劃技術(shù)準備方面：首先必須認真做好實地勘察工作，對所拆除的構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)情況都必須有較為詳細的了解。在對所拆除的構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)進行細致了解的基礎(chǔ)上，制定切實可行的拆除措施，對臨近建、構(gòu)筑物，根據(jù)現(xiàn)場情況做好各項保護措施.做好技術(shù)交底工作，其目的是通過技術(shù)交底使參加施工的所有人員對工程技術(shù)要求做到心中有數(shù)，以便更科學(xué)地組織施工和按合理的工序、工藝進行施工。拆除支撐時做好對主體梁板的產(chǎn)品保護措施,在支撐相鄰板面施工完成后，砼強度達到設(shè)計強度的80％要求方可進行拆除工作。3.4控制目標(biāo)控制施工范圍確保周圍設(shè)施及人員的安全,控制施工時間，盡量不擾民、少擾民?？刂品蹓m飛石,確保人員安全?？刂剖┕ぴ肼?盡可能減少噪聲擾民.第四章主要施工技術(shù)措施及方法4.1第一道混凝土支撐拆除方法由于廣電路站第一道混凝土支撐于長虹路站第一道支撐拆除方法類似,以長虹路站拆除方法為例。4.1.1拆除流程人員、設(shè)備進場→人員資質(zhì)、設(shè)備報驗→施工人員技術(shù)交底→腳手架撐底→分段切割砼支撐→吊車就位→起重吊裝→外運。4。1.2腳手架搭設(shè)由于支撐梁斷面尺寸較大,自重較大，把支撐梁上部鋼筋割斷后（在支撐一側(cè)留置兩根主筋減輕腳手架的承載力),為防止因自重較大，對樓板造成沖擊破壞，在每根支撐梁分三節(jié),下設(shè)六個腳手架支撐點，以保證支撐梁在拆除施工過程中的整體穩(wěn)定性、安全性，如下圖。支撐點位置以將每跨間分成三等分為準，支撐梁下方用φ50×3。0鋼管搭設(shè)腳手架支撐，架子搭設(shè)時立桿按井字布置，立桿間距控制在1.2m以內(nèi)，排間不大于1m，水平桿的間距不大于0。9m。用作支撐的橫桿同立桿連接牢固,不少于兩點.為增加腳手架的穩(wěn)定性，除水平桿外還須設(shè)置剪刀撐。長虹路站支撐腳手架搭設(shè)及切割位置平面圖長虹路站支撐腳手架搭設(shè)及切割位置剖面圖（支撐至頂板距離為1。5m）4。1。3分段切割分段切割的混凝土自重計算：長虹路站支撐梁尺寸為800×800mm，共分三節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為0.8＊0.8＊5。97*2.5=9.552t。廣電路站第一道支撐梁尺寸為800×800mm，共分三節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為0。8*0.8＊（19。5/3）＊2.5=10。4t。1、施工工藝確定切割斷面位置安裝固定導(dǎo)向輪確定切割斷面位置安裝固定導(dǎo)向輪固定繩鋸機安裝金剛石繩索連接相關(guān)操作系統(tǒng)設(shè)置安全防護攔切割2、施工要點（1)固定繩鋸機及導(dǎo)向輪用M16化學(xué)錨栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架,導(dǎo)向輪安裝一定要穩(wěn)定，且輪的邊緣一定要和穿繩孔的中心線對準,以確保切割面的有效切割速度，嚴格執(zhí)行安裝精度要求。如右圖所示。(2）安裝繩索根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按一定的順序纏繞在主動輪及輔助輪上,注意繩子的方向應(yīng)和主動輪驅(qū)動方向一致。（3）相關(guān)操作系統(tǒng)的連接及安全防護技術(shù)措施根據(jù)現(xiàn)場情況,水、電、機械設(shè)備等相關(guān)管路的連接應(yīng)正確規(guī)范、相對集中，走線擺放嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，以防機多、人多、輔助設(shè)備、材料亂擺、亂放，造成事故隱患.繩索切割過程中,繩子運動的方向的前面一定用安全防護攔防護，并在一定區(qū)域內(nèi)設(shè)安全標(biāo)志，以提示行人不要進入施工作業(yè)區(qū)域.（4）切割啟動電動馬達，通過控制盤調(diào)整主動輪提升張力,保證金剛石繩適當(dāng)繃緊,供應(yīng)循環(huán)冷卻水,再啟動另一個電動馬達，驅(qū)動主動輪帶動金剛石繩索回轉(zhuǎn)切割.切割過程中必須密切觀察機座的穩(wěn)定性,隨時調(diào)整導(dǎo)向輪的偏移，以確保切割繩在同一個平面內(nèi)。（5）切割參數(shù)的選擇切割過程中通過操作控制盤調(diào)整切割參數(shù)，確保金剛石繩運轉(zhuǎn)線速度在20m/s左右，另一方面切割過程中應(yīng)保證足夠的沖洗液量，以保證對金剛石繩的冷卻，并把磨削下來的粉屑帶走。切割操作做到速度穩(wěn)定,參數(shù)穩(wěn)定、設(shè)備穩(wěn)定。（6）切割過程中應(yīng)注意的問題如遇到發(fā)生卡繩,斷繩等現(xiàn)象要有相應(yīng)措施解決。安全防護措施一定嚴格、嚴密,否則斷掉的金剛石繩索上的金剛石串珠會像子彈一樣飛出傷人。故現(xiàn)場除搞好必要的防護措施外,一律謝絕來往無關(guān)人員觀摩。4.2廣電路站第三道混凝土支撐及腰梁拆除4。2。1廣電路站第三道混凝土支撐拆除方法支撐的拆除方法與第一道相同，但廣電路站第三道混凝土支撐尺寸較大，重量較第一道支撐更重，且負二層中板離支撐梁高度達2。05m，這要求腳手架搭設(shè)需牢固可靠，且在每個切割線位置留置兩根主筋相互連接減少對腳手架的壓力，防止腳手架變形.廣電路站第三道支撐梁尺寸為1000×1000mm，共分四節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為1＊1*5＊2。5=12。5t.廣電路站第三道混凝土支撐腳手架搭設(shè)及切割位置平面圖廣電路站第三道混凝土支撐腳手架搭設(shè)及切割位置剖面圖4.2.2廣電路站腰梁拆除方法腰梁分塊：廣電路站腰梁尺寸為1400×1000mm,平均每米重量達到1。4*1＊2.5=3.5t，為了安全起見，每個分塊不超過15t，經(jīng)計算,若按每3。5m一塊，每塊重達3.5＊3。5=12.25t〈15t，叉車能夠滿足使用要求。拆除方法:1。腳手架搭設(shè)：在腰梁下采用扣件式腳手架對其進行支撐，橫距縱距以及布局均設(shè)置為450*450＊500，沿著腰梁方向成排搭設(shè)，在最外側(cè)設(shè)置一排剪刀撐，增加其整體性。腳手架驗算見腳手架（扣件式）計算書.腳手架搭設(shè)示意圖2。在切割線位置（靠近地下連續(xù)墻處）打水鉆，主要為了能夠?qū)⒗K鋸穿過腰梁，達到具備切割的要求.3。切割前先破出腰梁與地墻連接的主筋,預(yù)留兩根，其余鋼筋全部切斷，主要目的防止腰梁切斷瞬間對腳手架造成沖擊變形.4.切割過程與支撐梁切割方法相同.5.待腰梁三面全部切割完成后，使用一臺15t叉車將其移出蓋板至中板面，為了保證叉車的穩(wěn)定性，在叉車叉起時保持同一高度,下放時保持勻速，緩慢的放置在10＊10cm木方上，方便吊車吊裝。4。3起重吊裝4。3。1重量計算長虹路站第一道支撐梁尺寸為800×800mm，共分三節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為0。8*0.8＊5.97*2。5=9。552t。廣電路站第一道支撐梁尺寸為800×800mm，共分三節(jié),平均每節(jié)支撐梁的自重為0.8*0.8*(19.5/3）＊2。5=10。4t。廣電路站第三道支撐梁尺寸為1000×1000mm,共分四節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為1＊1＊5＊2.5=12。5t。廣電路站腰梁尺寸為1400×1000mm，平均每米重量達到1。4＊1*2.5=3.5t，分塊后腰梁重量12.25t.4。3。2吊機的選擇為保證起吊的安全性考慮使用70t,汽車吊進行吊裝作業(yè)。從現(xiàn)場實際情況看：長虹路站第一道支撐梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量9。552t<18t,滿足要求。廣電路站第一道支撐梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量10.4t〈18t，滿足要求。廣電路站第三道支撐梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量12.5t〈18t，滿足要求。廣電路站腰梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量12.25t<18t,滿足要求.1、吊車站位吊車吊裝位置選擇堅硬地面，并應(yīng)盡量遠離基坑邊緣，吊車支撐腳下應(yīng)鋪設(shè)枕木和鋼板，由專職安全人員檢查認可后方能進行吊裝作業(yè)。在吊裝前必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設(shè)備安裝基準標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確，檢查設(shè)備的吊耳是否符合吊裝要求。廣電路站受棧橋影響，為了滿足地基承載力要求，在汽車吊行走吊裝的位置墊設(shè)2cm鋼板,保證吊裝安全。通過現(xiàn)場實量，端頭井位置均在兩側(cè)進行吊裝，標(biāo)準段施工便道大于8m，便道尺寸能夠滿足吊裝需要。2、變幅操作變幅時應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū)，向下變幅時的停止動作必須平穩(wěn)，帶載變幅時，要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂由水平位置變幅起升時能減少起重力矩,是安全的，起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險。3、臂架伸縮操作臂架伸出時應(yīng)注意防止超出力矩限制范圍，在保證工作需要的基礎(chǔ)上,盡量選用較短的臂長實施起重作業(yè)；一般情況下，盡量不要帶載伸縮臂架,因為帶載伸縮臂架會加劇臂架間滑塊的磨損，大大縮短滑塊的使用壽命，必須帶載伸縮時，要遵守起重量與工作幅度的規(guī)定，以避免超載或傾翻；在臂架伸縮的同時操縱起升機構(gòu)，注意保持吊鉤的安全距離,嚴防起升鋼絲繩發(fā)生過卷;對于同步伸縮的起重機，當(dāng)前一節(jié)臂架的行程長于后一節(jié)臂架時視為不安全狀態(tài)，必須予以修正和檢修；對于程序伸縮的起重機，必須按規(guī)定編好程序后才能開能伸縮。4、起升操作起升操作時要嚴格做到“十不吊”，即:

（1)起重指揮信號不明或亂指揮不吊;

（2）超負荷不吊;

（3）工件緊固不牢不吊；

(4）吊物上有人不吊;

（5）安全裝置不靈不吊;（6)工件埋在地下不吊；

(7）斜拉工件不吊;

(8）光線陰暗看不清不吊；

(9)小配件或短料盛過滿不吊;

（10）棱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。5、回轉(zhuǎn)操作在回轉(zhuǎn)作業(yè)時,應(yīng)注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物；臂架的運行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物?；剞D(zhuǎn)作業(yè)時，應(yīng)首先鳴喇叭示警，然后解除回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制動或鎖定，平穩(wěn)地操縱回轉(zhuǎn)操作桿;回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩慢，不得粗暴地使用油門加速，突然加速會發(fā)生載荷振動，擴大了工作半徑是非常危險的；當(dāng)初步吊得物緩慢停止回轉(zhuǎn)，避免突然制動而使被吊重物產(chǎn)生擺動，嚴禁在重物有擺動狀態(tài)下進行回轉(zhuǎn)操作.被吊重物未完全離開地面前不得進行;回轉(zhuǎn)操作。在同一個工作循環(huán)中，回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂操作和變幅操作之前進行。在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時，可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動。發(fā)動機突然停止時,要提起回旋制動桿，鎖定回轉(zhuǎn)鎖，起重機不用時一定要鎖定回轉(zhuǎn)鎖，提起回轉(zhuǎn)制動，扣上制動器.第五章安全技術(shù)措施安全問題始終是整個工程的靈魂，在本工程中我們堅持貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主"的方針，牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想,突出“以人為本”的宣傳理念，并結(jié)合本工程拆除施工的特點，加強對從業(yè)人員的安全意識教育,進一步落實安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，防止傷亡事故的發(fā)生，確保施工人員安全。5.1安全生產(chǎn)責(zé)任制:項目經(jīng)理為安全施工管理負責(zé)人，落實到各班組長，施工現(xiàn)場配備一施工安全員,負責(zé)與施工安全相關(guān)工作。5。2安全檢查:(1)施工班組每天上班前，由班組長組織班前安全檢查.(2)安質(zhì)部不定期對各工地進行安全抽查。5.3安全紀律：（1）熱愛本職工作，努力學(xué)習(xí)操作技能,積極參加安全生產(chǎn)的各種活動，提出改進安全工作的意見,搞好施工安全。（2）遵守勞動紀律，服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員的指揮，工作時集中思想,堅守崗位，嚴禁酒后上崗.（3)不得到禁止煙火的地方吸煙、動火，杜絕一切明火。（4）嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕，并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。機械作業(yè)，要有專人統(tǒng)一指揮。吊機工作時明確駕駛員，做到持證上崗.回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁任何人員進入,并由機械指揮員用對講機進行作業(yè)指揮.(5）按照作業(yè)要求正確穿戴個人防護用品，進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，在沒有防護的高空施工必須系好安全帶，高處作業(yè)不得穿帶釘易滑的鞋，不得往下投擲物料，嚴禁赤腳或穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。(6）正確使用防護裝置和防護設(shè)施，對各種防護裝置、防護設(shè)施和警告、安全標(biāo)志等不得隨意拆除和隨意挪動.（7）各施工作業(yè)場所內(nèi)，凡有墜落可能的任何物料,都應(yīng)先行撤除或加以固定。（8）高處作業(yè)時,所有物料應(yīng)該堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊或洞口附近,并不可妨礙通行。（9)各類手持機具使用前應(yīng)檢查，確保安全牢靠。洞口臨邊作業(yè)應(yīng)防止物件墜落。（10）拆除施工前，清除拆除區(qū)域內(nèi)所有的易燃物品，氣割施工時氣割所用的氧氣瓶、乙炔瓶，分車運輸、分開放置，并配備足夠的水桶和滅火器。（11）派專職安全員進行現(xiàn)場巡視,檢查氣割等有明火處的周圍情況,及時消除可能存在的隱患；動用明火要明確動火人、監(jiān)護人，并在施工現(xiàn)場配備滅火設(shè)備（二氧化碳滅火機5只）。在施工結(jié)束后二小時，由施工員進行復(fù)檢，確保無火災(zāi)隱患，防止失火事故的發(fā)生.第六章文明施工措施6。1降塵方案拆除施工過程中對環(huán)境最大的污染是揚塵,施工過程一定加大這方面的防護力度，真正體現(xiàn)出“安全生產(chǎn)、文明施工”的施工宗旨.具體采取措施如下：（1）施工前，組織管理人員集中學(xué)習(xí)《常州市市區(qū)揚塵污染防治管理辦法》，并在施工中一定要貫徹執(zhí)行.人員安排：派責(zé)任心強的管理人員專職負責(zé)揚塵管理工作,組織一支認真負責(zé)的保潔隊伍，由公司管理人員直接督促、監(jiān)督、管理.（3）及時了解天氣預(yù)報，在氣象預(yù)報風(fēng)速達到5級以上時，暫停拆除作業(yè)。（4)在施工工地內(nèi)，設(shè)置車輛清洗設(shè)施以及配套的排水、泥漿沉淀設(shè)施；支撐倒運時，在運輸車輛離開工地前必須將車輪上的泥土清洗干凈，派專人負責(zé)驗收,避免給道路造成了二次揚塵.（5)建筑垃圾48小時內(nèi)不能清運完畢的，及時采取遮蓋和灑水等措施.6。2降噪方案（1)夜間9點以后不進行拆除施工。（2）將噪聲較大的機器放于距離居民較遠的一側(cè)。（3)施工區(qū)域減少車輛鳴笛,夜間不準鳴笛。（4)在邊界線處采用噪音測試儀隨時檢測,超過75分貝及時整改。（5）盡量選用較新、噪聲較小的設(shè)備進行拆除工作。第七章應(yīng)急救援措施為了更好的應(yīng)對施工期間事故的發(fā)生,確保施工安全及危機事件發(fā)生后能夠積極應(yīng)對，我們將認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主"精神，進一步完善施工期間安全應(yīng)急救援措施。7。1基本方針和行動原則項目部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要具備防患于未然的思想準備和措施準備，并熟悉和掌握施工期間各種危及發(fā)生時的應(yīng)對策略?；痉结槪骸鞍踩谝?預(yù)防為主，全力搶險"行動原則：“服從領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指