市智能交通管控解決方案

1智能交通管控解決方案浙江xx科技有限公司2一、項目需求概述 71.1.系統(tǒng)建設(shè)背景 71.2.系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 91.2.1.處罰威懾違法行為，降低交通事故率 91.2.2.通過交通監(jiān)管和誘導(dǎo)，提高道路交通服務(wù)水平 91.2.3.通過指揮調(diào)度體系，提高應(yīng)急指揮水平 91.2.4.通過卡口系統(tǒng)建設(shè)，提高涉車案件偵破能力 91.2.5.實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?91.2.6.實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲的領(lǐng)先性 1.2.7.實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)檢索的快速性、準(zhǔn)確性 101.2.8.實現(xiàn)業(yè)務(wù)平臺的實戰(zhàn)性 1.3.系統(tǒng)建設(shè)原則 121.3.1.實用性 1.3.2.先進(jìn)性 1.3.3.規(guī)范性 1.3.4.可管理性和可維護(hù)性 1.3.5.可靠性 1.3.6.可開發(fā)性、可擴(kuò)展性、可兼容性 1.4.系統(tǒng)設(shè)計依據(jù) 14二、系統(tǒng)總體設(shè)計 162.1.總體設(shè)計思路 162.1.1.面向交通管理者輔助決策 2.1.2.面向駕駛員的違章行為糾正 2.1.3.面向設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理 2.1.4.面向數(shù)據(jù)的存儲管理與信息挖掘 2.1.5.面向事件的應(yīng)急指揮 2.2.系統(tǒng)整體設(shè)計 182.3.系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)勢 20三、系統(tǒng)前端設(shè)計 223.1.高清視頻采集前端 223.2.高清存儲前端 263.3.智能補(bǔ)光單元 273.4.配電箱控制單元 303.5.工作原理 3033.6.電警前端系統(tǒng)功能 323.6.1.系統(tǒng)技術(shù)參數(shù) 323.6.2.實時車輛圖像記錄 333.6.3.闖紅燈違法行為記錄功能 333.6.4.駕駛員面部特征記錄功能 353.6.5.全天候監(jiān)控及監(jiān)控錄像 353.6.6.信息記錄處理功能 353.6.7.號牌識別功能 363.6.8.紅綠燈信號檢測 373.6.9.違法事件檢測功能 373.6.10.不按車道行駛記錄功能 373.6.11.違法變道記錄功能 383.6.12.壓線行駛記錄功能 383.6.13.逆向行駛記錄功能 383.6.14.禁左抓拍 383.6.15.禁章禁行、禁停抓拍 383.6.16.左轉(zhuǎn)紅燈待轉(zhuǎn)區(qū)違法抓拍過程 393.6.17.交通流量統(tǒng)計 393.6.18.車身顏色識別 393.6.19.車型判別功能 393.6.20.交通及違法數(shù)據(jù)上傳 393.6.21.聯(lián)網(wǎng)布控功能 403.6.22.斷點續(xù)傳功能 403.6.23.設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳、顯示 403.6.24.設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控管理 413.6.25.圖像記錄防篡改功能 413.6.26.防雷功能 41四、存儲系統(tǒng)設(shè)計 414.1.存儲系統(tǒng)組成 414.2.存儲系統(tǒng)方案說明 414.3.存儲設(shè)備選型分析 424.4.云存儲系統(tǒng)特點 454.5.大數(shù)據(jù)云存儲 47五、中心平臺擴(kuò)容設(shè)計 5045.1.系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu) 505.1.1.中心管理模塊擴(kuò)容 515.1.2.數(shù)據(jù)庫模塊 515.1.3.接入服務(wù)器 525.1.4.應(yīng)用服務(wù)器 525.1.5.流媒體服務(wù)器 525.1.6.云存儲管理服務(wù)器 525.2.交換內(nèi)容設(shè)計 545.3.數(shù)據(jù)安全設(shè)計 545.4.中心管理功能 555.4.1.集中存儲管理 565.4.2.視頻接入功能 565.4.3.路況監(jiān)控功能 575.4.4.態(tài)勢監(jiān)控功能 585.4.5.輔助決策功能 605.4.6.指揮調(diào)度功能 625.4.7.實況顯示功能 655.4.8.業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)功能 665.4.9.權(quán)限管理功能 675.4.10.設(shè)備狀態(tài)關(guān)聯(lián) 685.4.11.日志審計功能 685.4.12.數(shù)據(jù)查詢功能 695.4.13.圖像處理功能 695.4.14.布控報警功能 705.4.15.流量統(tǒng)計功能 725.4.16.區(qū)間測速功能 735.4.17.車道占有率統(tǒng)計 745.4.18.軌跡跟蹤功能 745.4.19.GIS地圖應(yīng)用 755.4.20.關(guān)聯(lián)分析功能 775.4.21.套牌檢測功能 775.4.22.系統(tǒng)校時功能 785.4.23.設(shè)備管理功能 785.4.24.通訊管理功能 7855.4.25.性能管理功能 785.4.26.安全管理功能 785.4.27.系統(tǒng)維護(hù)功能 795.4.28.對接開發(fā)能力 79六、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)設(shè)計 806.1.大數(shù)據(jù)架構(gòu) 806.2.智能交通大數(shù)據(jù)組網(wǎng) 816.2.1.組網(wǎng)圖 6.2.2.組網(wǎng)業(yè)務(wù)流程 七、系統(tǒng)特點優(yōu)勢 867.1.高清晰圖像效果 867.1.1.工業(yè)級攝像機(jī) 7.1.2.內(nèi)置偏振鏡系統(tǒng) 7.1.3.多模式一體成像技術(shù) 7.2.系統(tǒng)高度智能化 887.3.多車牌同步識別 887.4.同步支持視頻流 887.5.先進(jìn)的白光 897.6.豐富的網(wǎng)絡(luò)接口 897.7.相機(jī)內(nèi)置eMMC存儲 907.8.數(shù)據(jù)iscsi直存 907.9.信息全覆蓋功能 917.10.系統(tǒng)高穩(wěn)定可靠 917.11.系統(tǒng)多業(yè)務(wù)融合 927.12.平臺平滑擴(kuò)容 927.13.透明通道管理 937.14.數(shù)據(jù)權(quán)限管理 937.15.生命周期管理 937.16.信息局部放大 947.17.案件檔案管理 957.18.事中軌跡分析 957.19.軌跡錄像合成 957.20.網(wǎng)格化數(shù)據(jù)管理 967.21.車標(biāo)識別功能類型 9767.22.新交規(guī)處罰類型 977.23.系統(tǒng)多級聯(lián)網(wǎng) 98八、售后服務(wù)體系 988.1.服務(wù)承諾 1018.2.服務(wù)措施 1027一、項目需求概述2、交通違法監(jiān)測記錄系統(tǒng)：包括系統(tǒng)中心管理系統(tǒng)軟硬件、113個點位闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、5個點位闖禁行違法取證系統(tǒng)3、基礎(chǔ)配套工程：包括前端設(shè)備點的管道、窨井、桿件、基礎(chǔ)的建設(shè)及原平臺及服務(wù)器系統(tǒng)的擴(kuò)容和搭建，二是前端集成抓拍單元（電警及卡口三是1.1.系統(tǒng)建設(shè)背景8個城市交通綜合管理水平,可以更好地完善社會治安打防控體系,從而更快完成91.2.系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)1.2.1.處罰威懾違法行為，降低交通事故率1.2.2.通過交通監(jiān)管和誘導(dǎo)，提高道路交通服務(wù)水平1.2.3.通過指揮調(diào)度體系，提高應(yīng)急指揮水平1.2.4.通過卡口系統(tǒng)建設(shè)，提高涉車案件偵破能力1.2.5.實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?.2.6.實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲的領(lǐng)先性會成為瓶頸，解決視頻流轉(zhuǎn)發(fā)的瓶頸問題是很多技術(shù)廠為了化解后端視頻流轉(zhuǎn)發(fā)的瓶頸問題，實現(xiàn)式下視頻流精確到秒的技術(shù)要求。本方案電子警察系統(tǒng)技術(shù)可在后續(xù)公安實戰(zhàn)應(yīng)用中將調(diào)閱關(guān)聯(lián)錄1.2.7.實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)檢索的快速性、準(zhǔn)確性時，車牌檢索效率低，容易出現(xiàn)查詢響應(yīng)超時/宕機(jī)的出現(xiàn)分析可能的套牌。比如實時路況分析服務(wù)，基于前端上報的過車信息，1.2.8.實現(xiàn)業(yè)務(wù)平臺的實戰(zhàn)性并構(gòu)造針對特定事件的信息處理和調(diào)度系統(tǒng)，進(jìn)交通流檢測調(diào)度控制違法行為監(jiān)測違法行為判定交通流檢測調(diào)度控制違法行為監(jiān)測違法行為判定道路交通狀況主動控制交通狀態(tài)趨勢研判被動控制(誘導(dǎo)服務(wù))違法行為處罰警務(wù)考核秩序管理警務(wù)考核秩序管理資源管理1.3.系統(tǒng)建設(shè)原則1.3.1.實用性使用要求，使整體系統(tǒng)成為實用性強(qiáng)，具有最1.3.2.先進(jìn)性1.3.3.規(guī)范性1.3.4.可管理性和可維護(hù)性考慮良好的可管理性和可維護(hù)性。系統(tǒng)總體的上端架構(gòu)采用C/S、B/S綜合管理1.3.5.可靠性1.3.6.可開發(fā)性、可擴(kuò)展性、可兼容性使軟、硬件能夠平滑升級或更新，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的增1.4.系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)二、系統(tǒng)總體設(shè)計2.1.總體設(shè)計思路2.1.1.面向交通管理者輔助決策理者提供交通管理的輔助決策信息，實現(xiàn)交通管理的智能化、高效化、流程化，2.1.2.面向駕駛員的違章行為糾正2.1.3.面向設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理2.1.4.面向數(shù)據(jù)的存儲管理與信息挖掘2.1.5.面向事件的應(yīng)急指揮我方平臺可以通過電子圍欄和可視化點播的前端現(xiàn)場實況視頻，通過PGIS系統(tǒng)對配置有GPS定位設(shè)備的警員給予單點、多點、區(qū)域的指揮調(diào)度，通過PGIS實時了解警力部署狀態(tài)，結(jié)合實時視頻對第一2.2.系統(tǒng)整體設(shè)計信令采用SIP，由平臺功能服務(wù)組件實現(xiàn)圖像資源的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一控制、統(tǒng)一2.3.系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)勢整體系統(tǒng)運行的風(fēng)險。做到優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)，減現(xiàn)各層的組件、應(yīng)用的合作開發(fā)和融合。支持國標(biāo)GB/T28181和國際標(biāo)準(zhǔn)ONVIF8.存儲系統(tǒng)RAID快速重建技術(shù)，保障快速恢復(fù)損壞硬盤數(shù)據(jù)，降低RAID9.存儲系統(tǒng)超級RAID5技術(shù)，實現(xiàn)對存儲介質(zhì)更精細(xì)化管理，理論上支持的運行和記錄。能夠做到讓故障排查更直觀三、系統(tǒng)前端設(shè)計過程圖片抓拍、駕駛員圖片抓拍、車牌識別、流量統(tǒng)3.1.高清視頻采集前端效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈，在夜間增強(qiáng)牌照圖片效果。置一臺LED頻閃燈進(jìn)行夜間補(bǔ)光。700萬像素工業(yè)攝像機(jī)，圖片分辨率3408×2008300萬像素工業(yè)攝像機(jī)，圖片分辨率1536X2048優(yōu)選百萬像素高清鏡頭，圖像解析力更高純視頻、物理檢測方式識別紅綠燈狀態(tài)支持闖紅燈、不按車道行駛、壓線、逆行等多種違章行為檢測支持車牌、車身顏色、行駛方向等智能識別抓拍圖片水印數(shù)據(jù)加密圖片、視頻雙碼流輸出7MP/20fps實時視頻流3MP/25fps實時視頻流圖片和視頻曝光參數(shù)獨立配置，雙視頻流圖像效果均能達(dá)到最佳iSCSI數(shù)據(jù)塊直存，支持秒級檢索和回放業(yè)界首創(chuàng)eMMC前端存儲，16、32、64GB可選單/雙電口、SFP、EPON網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)計SNMP通用網(wǎng)管協(xié)議及SIP協(xié)議攝像單元一體化交付，內(nèi)置全接口防雷極溫設(shè)計，溫度范圍-40℃~70℃加固鑄鋁外殼，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，防護(hù)等級高達(dá)IP66覆蓋的每車道配置一臺氣體放電（白光/紅外）閃光燈和一臺LED燈進(jìn)行駕駛員500萬像素工業(yè)攝像機(jī)，圖片分辨率2592X2048優(yōu)選百萬像素高清鏡頭，圖像解析力更高內(nèi)置自動偏振鏡，可提升白天人像效果和夜間畫面亮度純視頻、物理檢測方式識別紅綠燈狀態(tài)支持闖紅燈、不按車道行駛、壓線、逆行等多種違章行為檢測支持車牌、車身顏色、行駛方向等智能識別抓拍圖片水印數(shù)據(jù)加密圖片、視頻雙碼流輸出5MP/25fps實時視頻流圖片和視頻曝光參數(shù)獨立配置，雙視頻流圖像效果均能達(dá)到最佳iSCSI數(shù)據(jù)塊直存，支持秒級檢索和回放業(yè)界首創(chuàng)eMMC前端存儲，16、32、64GB可選單/雙電口、SFP、EPON網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)計SNMP通用網(wǎng)管協(xié)議及SIP協(xié)議攝像單元一體化交付，內(nèi)置全接口防雷極溫設(shè)計，溫度范圍-40℃~70℃加固鑄鋁外殼，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，防護(hù)等級高達(dá)IP663.2.高清存儲前端控制主機(jī)實現(xiàn)前端抓拍單元24小不間斷視頻錄像，并且保存7天以上；同時本次采用設(shè)備支持ISCSI協(xié)議，具備并實現(xiàn)數(shù)據(jù)塊直存。直接采用塊方式進(jìn)采用屏蔽電磁輻射的機(jī)箱，造型美觀，可有效屏蔽各種電磁干擾，工作性能支持iSCSI塊直存錄像，支持秒級檢索，秒級回放3.3.智能補(bǔ)光單元3.4.配電箱控制單元圖像等信號的分析處理。接收攝像單元生成的車3.5.工作原理時、分、秒、毫秒）等相關(guān)信息，所存圖像違法/卡口車色等信息清晰可見，最后將圖片存入指定路徑，將違法/3.6.電警前端系統(tǒng)功能3.6.1.系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)號牌識別率：白天車輛號牌識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于95%；夜間車輛號牌識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%。能夠識別0—9十個阿拉伯?dāng)?shù)字，A—Z二十六個大寫英文字母及相關(guān)的湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、渝、贛、新、3.6.2.實時車輛圖像記錄3.6.3.闖紅燈違法行為記錄功能1、在監(jiān)控方向的紅燈相位期間，對所監(jiān)控2、夜間采用特制燈對牌照部分進(jìn)行補(bǔ)光，其對應(yīng)的綠燈或黃燈相位時越過停車線，闖紅燈4、機(jī)動車在其對應(yīng)的綠燈或黃燈相位時越過停車線2）第二和第三個位置的信息應(yīng)能清晰辨別4）各個位置間保持適宜的距離以反映機(jī)動車闖紅燈3.6.4.駕駛員面部特征記錄功能在抓拍時同步進(jìn)行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實時上部特征的圖片，駕駛?cè)嗣娌康姆直媛什恍∮?0×50像3.6.5.全天候監(jiān)控及監(jiān)控錄像3.6.6.信息記錄處理功能圖片格式采用JPEG格式，圖片分辨率2592*2112（500萬像素）圖像監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)的異地冗余備份，且在通訊故障情況3.6.7.號牌識別功能3.6.8.紅綠燈信號檢測3.6.9.違法事件檢測功能跨線、違反禁止線等違法行為，在禁止右/左轉(zhuǎn)的路口可以對右轉(zhuǎn)或者左轉(zhuǎn)車輛3.6.10.不按車道行駛記錄功能3.6.11.違法變道記錄功能3.6.12.壓線行駛記錄功能3.6.13.逆向行駛記錄功能3.6.14.禁左抓拍3.6.15.禁章禁行、禁停抓拍例如機(jī)動車占非機(jī)動車道、非法占用公交專用車道3.6.16.左轉(zhuǎn)紅燈待轉(zhuǎn)區(qū)違法抓拍過程第一部分車輛停止線前，如發(fā)生闖紅燈違法行為第二部分車輛停止線以后至左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)之前（車輛在攝像機(jī)的視野以內(nèi)3.6.17.交通流量統(tǒng)計3.6.18.車身顏色識別對具體顏色進(jìn)行分類識別，可以識別9種車身顏色:白色、銀色、黑色、紅色、3.6.19.車型判別功能3.6.20.交通及違法數(shù)據(jù)上傳3.6.21.聯(lián)網(wǎng)布控功能警的有效性和有效率，嫌疑車輛號牌匹配數(shù)3.6.22.斷點續(xù)傳功能3.6.23.設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳、顯示3.6.24.設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控管理3.6.25.圖像記錄防篡改功能遵循GA/T832-2014要求，前端電子警察高清特寫抓拍攝像機(jī)對采集的圖片3.6.26.防雷功能4.1.存儲系統(tǒng)組成4.2.存儲系統(tǒng)方案說明圖像直接打包成iSCSI數(shù)據(jù)包采用裸數(shù)據(jù)塊的方式直接寫入IPSAN盤陣。通過4.3.存儲設(shè)備選型分析應(yīng)用模式。IP智能監(jiān)控存儲系統(tǒng)，采用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的存儲設(shè)備，進(jìn)行集中式存儲由于采用標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)海量存儲設(shè)備存儲監(jiān)控錄像，無須受到像DVR或DVS監(jiān)控畫質(zhì)，音頻上可擴(kuò)展支持必要的擴(kuò)展G.711/G..723/G.729標(biāo)性能需要，要求磁盤與控制器必須交換式連接方式，存儲設(shè)備不可有內(nèi)部帶寬、硬盤可實現(xiàn)RAID保護(hù)，并采用熱備盤進(jìn)行二級保護(hù)，進(jìn)一步保AIX\HP-UX\LINUX等等可能是一個異構(gòu)環(huán)境，因此系統(tǒng)必須具備良好的開放性和互連性，才能確保存儲備份系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施功能的充分在統(tǒng)一監(jiān)控模式下，可統(tǒng)一監(jiān)控整個監(jiān)控系統(tǒng)中的數(shù)十臺，乃至數(shù)百臺的4.4.云存儲系統(tǒng)特點根據(jù)路由信息，計算最短存儲路徑，采用就近群冗余，針對業(yè)務(wù)可實現(xiàn)緊密融合和無縫切換；單機(jī)柜（42U）可最大部署20并能自動根據(jù)數(shù)據(jù)的訪問頻率進(jìn)行數(shù)據(jù)分層SSD/SAS/SATA）減少運行功耗，來電自開機(jī)、遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī)等豐富管理功能，便于數(shù)據(jù)將無法讀出，數(shù)據(jù)也無法繼續(xù)寫入，如果要想恢復(fù)RAID的讀寫功能，必須RAID層設(shè)計條帶remap區(qū)域，能同時支持本方案不僅僅能針對硬盤局部故障進(jìn)行最人性化的處理，還能對拔出的4.5.大數(shù)據(jù)云存儲趨勢下，對海量視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)的存儲和管理是當(dāng)下各界/子系統(tǒng)的內(nèi)部功能從應(yīng)用程序、計算服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)資源中進(jìn)行抽象、隱藏或隔其統(tǒng)一的邏輯特性，從而實現(xiàn)了存儲系統(tǒng)的集中傳統(tǒng)存儲技術(shù)的磁盤利用率一般只有30-70%，而采用虛擬化技術(shù)后的磁盤利用率高達(dá)95%；存儲靈活，可以適應(yīng)不同廠商、不同類別的異構(gòu)存儲平臺，為存儲設(shè)備或云存儲解決方案作為視頻監(jiān)控里中結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的載合，用于支持管理決策。數(shù)據(jù)倉庫是一個過程而不是一個項目；數(shù)據(jù)倉庫是一上，一旦數(shù)據(jù)量增加，從數(shù)據(jù)向計算遷移的環(huán)節(jié)就數(shù)據(jù)可視化技術(shù)的基本思想是將數(shù)據(jù)庫中每一個數(shù)據(jù)項作為單個圖元元素涉及不同學(xué)科領(lǐng)域的數(shù)據(jù)集以及來源多樣的五、中心平臺擴(kuò)容設(shè)計5.1.系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)實現(xiàn)各功能部件的靈活部署，系統(tǒng)容量可彈性擴(kuò)展。軟件平臺各部件通過HA和5.1.1.中心管理模塊擴(kuò)容5.1.2.數(shù)據(jù)庫模塊5.1.3.接入服務(wù)器5.1.4.應(yīng)用服務(wù)器5.1.5.流媒體服務(wù)器集視頻流復(fù)制分發(fā)、組/單播轉(zhuǎn)換功能于一身，只對數(shù)據(jù)流做媒體交換，不5.1.6.云存儲管理服務(wù)器可通過授權(quán)的服務(wù)器客戶端直接點播相應(yīng)位置的個界面下進(jìn)行統(tǒng)一管理，滿足今后對視頻信息/資2、高可靠性：采用企業(yè)級SATA磁盤，其平均無故門的設(shè)計（例如通過RAID技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)安全保護(hù)，支持直接寫入數(shù)據(jù)，無需通過服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)轉(zhuǎn)存，提升5、采用塊存儲模式，支持秒級檢索：與傳統(tǒng)文件存儲方式不同，IPSAN采用數(shù)據(jù)塊的方式存儲數(shù)據(jù)流，使存儲粒度更加5.2.交換內(nèi)容設(shè)計5.3.數(shù)據(jù)安全設(shè)計5.4.中心管理功能5.4.1.集中存儲管理5.4.2.視頻接入功能5.4.3.路況監(jiān)控功能5.4.4.態(tài)勢監(jiān)控功能地圖上繪制案事件分布的位置情況，分析出通管制路段、交通管制時間、交通管制措施事件的等級使用不同的顏色標(biāo)識出來，完整的展統(tǒng)計分布圖（餅狀圖、柱狀圖通過圖例說明全市交通態(tài)勢的分布情況，為交通指揮者、決策者提供有效的數(shù)據(jù)信息，協(xié)5.4.5.輔助決策功能利用WEB界面對警情進(jìn)行管理，同時可以直接在系統(tǒng)中進(jìn)行管理。新建警情記錄與GIS界面集成，警情信息護(hù)車隊提供快速通道，大型活動交通組織與指揮等智能交通綜合管控平臺實現(xiàn)的系統(tǒng)聯(lián)動是指結(jié)合各基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)的控制功對現(xiàn)場情況進(jìn)行監(jiān)控，同時可以發(fā)送對應(yīng)的誘導(dǎo)信5.4.6.指揮調(diào)度功能過地圖輔助分析找到周邊最近的警力資源，通過350M350M手臺或PDA警務(wù)終端）顯示出警員行進(jìn)的軌跡，以方便查看到警員出警情5.4.7.實況顯示功能5.4.8.業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)功能5.4.9.權(quán)限管理功能5.4.10.設(shè)備狀態(tài)關(guān)聯(lián)高、數(shù)據(jù)丟失、遮擋報警、運動檢測告警、5.4.12.數(shù)據(jù)查詢功能點視頻信息，支持單監(jiān)控點查詢結(jié)果同步回放功能，并可導(dǎo)出相應(yīng)文件夾,系統(tǒng)5.4.13.圖像處理功能5.4.14.布控報警功能5.4.15.流量統(tǒng)計功能5.4.16.區(qū)間測速功能5.4.17.車道占有率統(tǒng)計路口車道的累計時間占比，其結(jié)果以表格、直方圖、曲線圖的形式輸出、打印，5.4.18.軌跡跟蹤功能5.4.19.GIS地圖應(yīng)用警用GIS平臺調(diào)用視頻監(jiān)控圖像，有利于充分發(fā)揮GIS系統(tǒng)的指揮據(jù)用戶輸入的卡口名稱關(guān)鍵字搜索符合的結(jié)5.4.20.關(guān)聯(lián)分析功能5.4.21.套牌檢測功能5.4.22.系統(tǒng)校時功能5.4.23.設(shè)備管理功能5.4.24.通訊管理功能定只傳數(shù)據(jù)記錄不上傳圖片，異常情況解除5.4.25.性能管理功能性能管理主要針對海量數(shù)據(jù)庫運行過程中可能會產(chǎn)生的性能下降問題進(jìn)行5.4.26.安全管理功能5.4.27.系統(tǒng)維護(hù)功能5.4.28.對接開發(fā)能力六、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)設(shè)計6.1.大數(shù)據(jù)架構(gòu)1）UniSearch搜索引擎技術(shù)：索引數(shù)據(jù)定時文本化技術(shù)、索引數(shù)據(jù)分段調(diào)以多維度的大數(shù)據(jù)查詢?yōu)榛A(chǔ)，xx科技協(xié)助某市公安實現(xiàn)了交警實戰(zhàn)的深6.2.智能交通大數(shù)據(jù)組網(wǎng)6.2.1.組網(wǎng)圖6.2.2.組網(wǎng)業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)刪除分為VMWebUI主動發(fā)起的刪除操作和數(shù)據(jù)留存期到期后發(fā)起的七、系統(tǒng)特點優(yōu)勢7.1.高清晰圖像效果7.1.1.工業(yè)級攝像機(jī)高清攝像機(jī)集成視頻采集、編碼、主控與智能分析應(yīng)用于一體,實現(xiàn)高效色交通行為檢測等智能分析應(yīng)用提供了很好的基礎(chǔ)。較雙CPU核心的相機(jī)相比，定范圍的補(bǔ)光，多方面保證了駕駛員特征圖7.1.3.多模式一體成像技術(shù)響較大，要保證系統(tǒng)全天候、24小時的正常運行，必須解決各種光線條件下成7.2.系統(tǒng)高度智能化7.3.多車牌同步識別浙江xx充分考慮到系統(tǒng)應(yīng)用的各種實際情況，針對多7.4.同步支持視頻流7.5.先進(jìn)的白光研發(fā)經(jīng)過長期的技術(shù)攻關(guān)，可在夜間紅外補(bǔ)光情況下保障車牌識別率大于95%，7.6.豐富的網(wǎng)絡(luò)接口城市治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)采用EPON無源光網(wǎng)絡(luò)，大幅減少光纖數(shù)量；降低系統(tǒng)綜各有利弊，較xx相機(jī)可同步提供以上三種接口，根據(jù)具體不同的需7.7.相機(jī)內(nèi)置eMMC存儲與傳統(tǒng)的SD卡存儲相比，有如下優(yōu)勢：7.8.數(shù)據(jù)iscsi直存包采用裸數(shù)據(jù)塊的方式直接寫入IPSA7.9.信息全覆蓋功能過查詢和數(shù)據(jù)挖掘手段進(jìn)行歷史信息回溯以及對7.10.系統(tǒng)高穩(wěn)定可靠攝像機(jī)采用無金手指接插件，全部采用鉭電容，機(jī)殼表面散熱形式（無風(fēng)短路保護(hù)裝置。室外設(shè)備使用避雷器與防雷接7.11.系統(tǒng)多業(yè)務(wù)融合7.12.平臺平滑擴(kuò)容行信息特征互補(bǔ)，更加貼近實戰(zhàn)。xx可提供開發(fā)的平臺，可在原有平臺上進(jìn)行7.13.透明通道管理系統(tǒng)攝像機(jī)單元防護(hù)等級IP66，室外機(jī)箱門鎖采取雙重內(nèi)嵌防破壞方式，7.14.數(shù)據(jù)權(quán)限管理7.15.生命周期管理7.16.信息局部放大系統(tǒng)在正常運行時，需要值班人員同時面對多幅畫面，比如16分屏/25分放大，可同步的查看多路全局圖片和信息信7.17.案件檔案管理7.18.事中軌跡分析7.19.軌跡錄像合成7.20.網(wǎng)格化數(shù)據(jù)管理7.21.車標(biāo)識別功能類型車標(biāo)識功能，針對主流特性的20種車標(biāo)可進(jìn)行識別，白天識別率大于80%，識7.22.新交規(guī)處罰類型7.23.系統(tǒng)多級聯(lián)網(wǎng)圖片。上級平臺可以實時下發(fā)布撤控指令或黑名單八、售后服務(wù)體系過與渠道合作伙伴的分層、高效